የአፍሪካ የCNY የአደጋ ካርታ፡ መዘግየቶች በጣም የሚጎዱበት እና ለምን

 

መግቢያ

የቻይና አዲስ ዓመት (CNY) በየዓመቱ በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ላይ ሊገመት የሚችል የውዥንብር ተጽእኖ ያስከትላል። በቻይና ዙሪያ ያሉ ፋብሪካዎች ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ይዘጋሉ፣ ከላይ ያሉት አቅራቢዎች ነገሮችን ማምረት ያቆማሉ፣ የጭነት አቅም ይገደባል፣ ወደቦች ያልተመጣጠነ ጭማሪ አላቸው፣ እና ተሸካሚዎች የመርከብ ቀኖቻቸውን ይለውጣሉ። ጭነት ወደ አፍሪካ ሲሄድ፣ አንድምታው በአጠቃላይ የከፋ ነው፡ የመርከብ ርቀት መጨመር፣ በአንዳንድ መስመሮች ላይ ሳምንታዊ አገልግሎቶች መቀነስ፣ በትራንስሺፕመንት ላይ ከፍተኛ ጥገኛነት እና ጥቃቅን መዘግየቶችን ወደ ብዙ ሳምንታት መዘግየት የሚቀይሩ የውስጥ መሠረተ ልማት ችግሮች።

ነገር ግን ሁሉም የአፍሪካ ኮሪደሮች በተመሳሳይ መንገድ አይጎዱም። አንዳንድ መንገዶች ወደቦቻቸው የበለጠ የተረጋጋ ስለሆኑ እና የጊዜ ሰሌዳቸው በተደጋጋሚ ስለሚከሰት ተለዋዋጭነትን በተሻለ ሁኔታ መቋቋም ይችላሉ። ሌሎች ደግሞ የትራፊክ መጨናነቅ፣ የመጓጓዣ አደጋ፣ የኮንቴይነር አለመመጣጠን፣ የወረቀት ስራ ችግሮች እና በመሬት ላይ መዘግየቶች ሁሉም በተለይም በCNY ከፍተኛ ወቅት ወደተከሰቱት “የዘገየ ማግኔቶች” ይመለሳሉ።

ይህ ጽሑፍ የCNY መዘግየት ስጋት በአፍሪካ ውስጥ በጣም የት እንዳለ፣ አንዳንድ በሮች ከሌሎቹ በበለጠ ለምን እንደሚጎዱ እና እቃዎችዎ በፍጥነት መድረስ ሲያስፈልጋቸው የሊድ ጊዜ አለመተማመንን እንዴት መቀነስ እንደሚችሉ ጠቃሚ ምክሮችን ይሰጣል።

በውቅያኖስ ሎጂስቲክስ ውስጥ የCNY ሾክዌቭን መረዳት

በCNY ምክንያት የሚደረጉ መዘግየቶች በአንድ ነገር ምክንያት አይከሰቱም፤ የሚከሰቱት በሰንሰለት ምላሽ ምክንያት ነው። ላኪዎች ከፋብሪካዎች የተጠናቀቁ እቃዎችን ከበዓሉ በፊት ባሉት ሳምንታት ውስጥ ወደ ወደቦች ለማውጣት ይቸኩላሉ። ቦታው ይሟጠጣል፣ የጭነት ክፍያዎች ሊጨምሩ ይችላሉ፣ እና ቦታ ማስያዝ ይሰረዛል። CNY ከተጠናቀቀ በኋላ ሁሉም ነገር ሊለወጥ ይችላል፡ ምርት እንደገና በተመጣጣኝ ሁኔታ ይጀምራል፣ ሰራተኞች በሞገድ ይመለሳሉ፣ እና ተሸካሚዎች ባዶ ጉዞዎችን ያስተናግዳሉ ወይም አውታረ መረቦች ወደ መደበኛ ሁኔታ ሲመለሱ ለውጦችን ያዘጋጃሉ።

ወደ አፍሪካ ለሚሄዱ የጭነት ዕቃዎች የጊዜ አለመመጣጠን አስፈላጊ ነው። በመካከለኛው ምስራቅ፣ በሜዲትራኒያን ወይም በደቡብ እስያ የሚገኙ የትራንስሺፕመንት ማዕከላት ለብዙ የአፍሪካ አገልግሎቶች አስፈላጊ ናቸው። CNY የላይኛውን መርከቦች ሽክርክር ሲያስተጓጉል፣ የታችኛውን መስመር ግንኙነቶች መስኮቶች ያነሱ ይሆናሉ። በአንድ ማዕከል ላይ ግንኙነት ካጡ፣ በሚቀጥለው መጋቢ እና በወደቡ የተረፈ ገንዘብ ላይ በመመስረት ቀናት ወይም ሳምንታት ሊረዝም ይችላል።

የመሳሪያዎቹ ተለዋዋጭነት ሌላ ንብርብር ይጨምራል። CNY ብዙውን ጊዜ የኮንቴይነር አለመመጣጠን ያስከትላል ምክንያቱም ሳጥኖች በአንዳንድ የኤክስፖርት አካባቢዎች ስለሚከመሩ እና ከፍተኛ ገቢ የሚያስገቡ ቦታዎች ባዶ ሳጥኖች እስኪመለሱ ድረስ ይጠብቃሉ። ያ አለመመጣጠን በአንዳንድ መስመሮች ላይ የአፍሪካን ዝቅተኛ የመርከብ ድግግሞሽ ሲያሟላ፣ “ቀጣዩ የሚገኘው” ኮንቴይነር ከሚጠበቀው በላይ ሊዘገይ ይችላል፣ በተለይም ልዩ መሳሪያ ለሚፈልጉ ወይም ጥብቅ የጊዜ ገደብ ላላቸው ላኪዎች።

የሲኤንአይ የአደጋ ካርታ፡ የአፍሪካ የመዘግየት ዋና ዋና ነጥቦች በአጭሩ

ከታች ያለው ሠንጠረዥ በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ጠቃሚ የሆነ የጭነት እቅድ "የአደጋ ካርታ" ያሳያል። የአንድ ሀገር የንግድ አካባቢን አይገመግም፤ በምትኩ፣ በኔትወርክ ዲዛይን (ቀጥታ ጥሪዎች ከትራንስሺፕመንት ጋር ሲነጻጸር)፣ የወደብ እና የጓሮ ገደቦች፣ የውስጥ ትራንስፖርት ተጋላጭነት እና የአስተዳደር ውስብስብነት ምክንያት በCNY የሚመራ ተለዋዋጭነት የት እንደሚፈጠር ያሳያል።

ለዋና የአፍሪካ መግቢያዎች የCNY መዘግየት ስጋት ካርታ (አንጻራዊ ግምገማ)

ክልል / ኮሪዶር	የተወካይ መግቢያዎች	ከቻይና የተለመደ የማዞሪያ ንድፍ	የCNY መዘግየት የአደጋ ደረጃ	በCNY ወቅት በጣም የተለመዱ የዘገየ ቀስቅሴዎች	"ብዙውን ጊዜ መጀመሪያ የሚበላሽ ነገር"
ሰሜን አፍሪካ (ሜዲ-ፌሽን)	ታንገር ሜድ፣ ካዛብላንካ፣ አልጀርስ፣ ቱኒስ	ብዙውን ጊዜ በሜዲ ማዕከሎች በኩል የሚደረግ ሽግግር፤ አንዳንድ ቀጥተኛ ሕብረቁምፊዎች	መካከለኛ	የትራንስሺፕመንት ግንኙነት ጠፍቶበታል፣ የጊዜ ሰሌዳ ማሻሻያ፣ የጉምሩክ ጫፎች	የ Hub ግንኙነት መስኮቶች
ግብፅ (በአቅራቢያው ሱዌዝ)	አሌክሳንድሪያ፣ ፖርት ሳይድ፣ ዳሚኤታ	የቀጥታ እና የመገናኛ ላይ የተመሰረቱ አገልግሎቶች ድብልቅ	መካከለኛ	የመጨናነቅ ጭማሪዎች፣ የሰነድ ጭነት፣ የአገልግሎት አቅራቢ የጊዜ ሰሌዳ መልሶ ማግኛ	የጓሮ ማረፊያ ጊዜ
ምዕራብ አፍሪካ (የጊኒ ባሕረ ሰላጤ)	ሌጎስ፣ ቴማ፣ አቢጃን፣ ዳካር	ከባድ የትራንስሺፕ ጥገኛነት፤ የመመገቢያ እግሮች የተለመዱ	ከፍ ያለ	የወደብ መጨናነቅ፣ የመቀመጫ መዘግየቶች፣ የኮንቴይነር መገልበጥ፣ የውስጥ ፍርግርግ መቆለፊያ	የጭነት መኪና መውጣት እና የተርሚናል መለቀቅ
ማዕከላዊ አፍሪካ	ዱዋላ፣ ፖይንቴ-ኖየር፣ ሊብሬቪል	የመመገቢያ ጥገኝነት መጨመር፤ ሳምንታዊ አማራጮች ያነሱ	ከፍ ያለ	ዝቅተኛ የአገልግሎት ድግግሞሽ፣ የትራንስሺፕ መዘግየቶች፣ የውስጥ ለውስጥ ማነቆዎች	የጠፉ የመጋቢ ግንኙነቶች
ምስራቅ አፍሪካ (የህንድ ውቅያኖስ)	ሞምባሳ፣ ዳሬ ሰላም	የቀጥታ፣ የክልል ዑደቶች እና የማዕከል ትራንስሺፕመንት ድብልቅ	መካከለኛ - ከፍተኛ	የማረፊያ መጨናነቅ፣ የጓሮ አቅም ገደቦች፣ የውስጥ ባቡር/የጭነት መኪና ገደቦች	ከፖርት-ወደ-ውስጥ የሚደረግ ዝውውር
የአፍሪካ ቀንድ	ጅቡቲ፣ በርበራ (የሚመለከተው ከሆነ)	ብዙ ጊዜ በማዕከላዊ እና በንግግር የሚናገር፤ ለኔትወርክ ጊዜ ስሜታዊ	መካከለኛ - ከፍተኛ	የግንኙነት ተለዋዋጭነት፣ የሰነድ እና የማጽዳት ጫፎች	የማጽጃ ጊዜ
ደቡባዊ አፍሪካ	ደርባን፣ ኬፕ ታውን፣ ማፑቶ	ተጨማሪ የአገልግሎት አማራጮች፤ አሁንም ለወደብ ዝግጅቶች የተጋለጠ	መካከለኛ	የአየር ሁኔታ መስተጓጎል፣ የተርሚናል መጨናነቅ ዑደቶች፣ የመሳሪያዎች መዘግየቶች	የበር ምርታማነት
ወደብ የተቆለፉ ኮሪደሮች	ዛምቢያ፣ ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ኮንጎ፣ ሩዋንዳ፣ ኡጋንዳ፣ ማሊ፣ ኒጀር፣ ወዘተ (በባህር ዳርቻ ወደቦች በኩል)	የባህር ዳርቻ ወደብ + ረጅም የውስጥ መጓጓዣ	ከፍ ያለ	የውስጥ ድንበር ጥበቃዎች፣ የጭነት መኪና አቅም፣ የባቡር መርሃ ግብሮች፣ ፈቃዶች	የድንበር እና የውስጥ አቅም

ይህ ካርታ ሁኔታውን ያስቀምጣል። በመቀጠል፣ ውጤቱ (ዘግይቶ መድረስ) ተመሳሳይ ቢሆንም መንስኤዎቹ የተለያዩ ስለሆኑ ከአደጋው ጀርባ ስላለው “ለምን” እንነጋገራለን።

መዘግየቶች በአንዳንድ የአፍሪካ መስመሮች ላይ የበለጠ ተጽዕኖ የሚያሳድሩት ለምንድን ነው?

የአገልግሎት ድግግሞሽ እና "ቀጣይ-የመርከብ ቅጣት"

በከፍተኛ ድግግሞሽ ቻናል ላይ ጉዞ ካመለጡዎት፣ በርካታ ቀናትን ሊያጡ ይችላሉ። ተመሳሳይ ስህተት በዝቅተኛ ድግግሞሽ መስመሮች ላይ ሁለት ሳምንታት ወይም ከዚያ በላይ ሊያስወጣ ይችላል። በእስያ እና በአውሮፓ ወይም በፓስፊክ ውቅያኖስ መካከል ካሉ የንግድ ልውውጦች ጋር ሲነጻጸር፣ በምዕራብ እና መካከለኛው አፍሪካ ውስጥ ያሉ ብዙ አገልግሎቶች በየሳምንቱ ያነሱ መነሻዎች አሏቸው። ይህ ማለት በCNY ምክንያት የሚመጣ ማንኛውም ማዞሪያ የበለጠ ይጎዳል ማለት ነው።

አንድ ነገር ምን ያህል ጊዜ እንደሚያደርጉም ምን ያህል በፍጥነት እንደሚያገግሙ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከCNY በኋላ፣ አገልግሎት አቅራቢዎች ብዙውን ጊዜ ፕሮግራማቸውን በብዙ ሽክርክሪቶች "መደበኛ" ያደርጉታል። ብዙ የተለያዩ ሕብረቁምፊዎች ሲኖሩ፣ መልሶ ማግኛ በፍጥነት የሚከሰት ይመስላል። ጥቂት ጥሩ ሕብረቁምፊዎች ብቻ ሲኖሩ፣ የኋላ መዝገቦች ይቀራሉ።

የትራንስሺፕመንት ጥገኝነት እና የግንኙነት አደጋ

የትራንስሺፕመንት ማዕከሎች ከቻይና ወደ አፍሪካ ብዙ ጭነት ያስተላልፋሉ። በCNY ማዕበል ወቅት መርከቦች ከታቀደው ጊዜ ዘግይተው ወደ ማዕከሉ ሊደርሱ ይችላሉ፣ ክሬኖች እና የጓሮ ስራዎች በጣም በተጨናነቁበት ደረጃ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና ሁሉም የማገናኛ ሳጥኖቹ ከመውረዳቸው እና ከመቀየራቸው በፊት የመጋቢ መርከቦች ሊሄዱ ይችላሉ።

ኮንቴይነር ከእናት መርከብ ቢወርድም፣ በጊዜ ችግር፣ በመጋዘኑ አቅም ውስንነት ወይም በተርሚናል የስራ ፍሰት ምክንያት ወደ ትክክለኛው መጋቢ ላይደርስ ይችላል። ከዚያም ኮንቴይነር የሚቀጥለውን መጋቢ ይጠብቃል፣ ይህም ለተወሰነ ጊዜ ላይሆን ይችላል።

የመሳሪያዎች አለመመጣጠን እና የመግቢያ ገደቦች

ላኪዎች ጭነት ወደ ወደብ ሲያጓጉዙ፣ CNY በተለምዶ መስኮቱን በጣም ትንሽ ያደርገዋል። የተደበቁ ችግሮች የመግቢያ ቀጠሮዎችን፣ የተርሚናል መቀበያ መቆራረጥን እና የዴፖ ኮንቴይነሮችን አቅርቦት ሊያካትቱ ይችላሉ። ይህ ጭነት የተወሰነ አይነት ኮንቴይነር ሲፈልግ ወይም የመነሻ ክልል በዴፖዎች እያለቀ ሲሄድ ወደ አፍሪካ የሚሄዱ እቃዎች ላይ ትልቅ ተጽእኖ ያሳድራል።

መሳሪያዎቹ ሲጠጉ፣ ላኪዎች በመጨረሻው ደቂቃ ኮንቴይነሮችን መቀየር ወይም ባዶ ኮንቴይነሮችን ለመውሰድ ረዘም ላለ ጊዜ መጠበቅ ሊኖርባቸው ይችላል። ጭነቱ በፍጥነት መድረስ ከፈለገ፣ በመነሻው ላይ ያሉት "ትንንሽ" መዘግየቶች የመርከቧን መቆራረጥ እና በመጨረሻም የመገናኛ ግንኙነቶችን ሊያጡ ይችላሉ።

የወደብ መጨናነቅ፣ የተርሚናል ምርታማነት እና የመቆያ ጊዜ

የማረፊያዎች ምርታማነት፣ የያርድ ጥግግት እና የበር መተላለፊያዎች በወደቦች ላይ በጣም የተለያዩ ናቸው። በCNY ወቅት፣ ከወትሮው በበለጠ ብዙ መርከቦች ስለሚኖሩ፣ ይህም በመርከቡ ማረፊያ፣ በጓሮ እና በጭነት መኪና በሮች ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ያስከትላል። በዚህም ምክንያት ኮንቴይነሮች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ እና የመልቀቂያ ዑደቶች ረዘም ላለ ጊዜ ይወስዳሉ።

በምዕራብ አፍሪካ የመጨናነቅ አደጋ በአጠቃላይ በወደቦች አቅራቢያ ባሉ ከተሞች ውስጥ ከሚከሰቱ የትራፊክ ችግሮች ጋር አብሮ ይሄዳል። ኮንቴይነር ዝግጁ በሚሆንበት ጊዜም እንኳ፣ በተለይም የጉምሩክ ወይም የተርሚናል ሂደቶች በተጨናነቀ ወቅት ከቀነሱ ወደ ውጭ መጎተት ሊገድበው ይችላል።

የጉምሩክ፣ የሰነድ እና የማጽጃ ጫፎች

CNY የቻይና በዓል ብቻ አይደለም፤ የወረቀት ሥራ የሚከናወንበትን መንገድም ይለውጣል። ፋብሪካዎች ሲዘጉ እና የተገዢነት ሠራተኞች ለእረፍት ሲሄዱ፣ የኤክስፖርት ወረቀቶች ሊጣበቁ ይችላሉ። ብዙ አስመጪዎች ከዓመቱ ሥራ የበዛባቸው ጊዜያት ወይም የግብር ቀነ-ገደቦች በፊት ምርቶቻቸውን ለማግኘት ሲጣደፉ፣ ጭነቱ ሲደርስ የማጽጃ ጊዜዎችም ሊረዝሙ ይችላሉ።

እንደ ዘግይቶ የቀረበ ሰነድ፣ የጠፋ የምስክር ወረቀት ወይም ለሂደት ቀናት የሚፈጅ ማሻሻያ ያሉ ቀላል ስህተቶች ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትሉ ይችላሉ። የመርከቡ የጊዜ ሰሌዳ ቀድሞውኑ ያልተረጋጋ ሲሆን፣ በወረቀት ላይ ያለው እርግጠኛ አለመሆን ነገሮችን የበለጠ ያልተጠበቁ ያደርጋቸዋል።

ክልላዊ ጥልቅ ዳይቭ፡ አደጋው የሚያተኩረው የት ነው እና ለምን

ምዕራብ አፍሪካ፡- መጨናነቅ ዝቅተኛ ፍጥነት የሚገጥምበት ከፍተኛ አደጋ

በCNY ወቅት፣ ምዕራብ አፍሪካ ብዙውን ጊዜ “የዘገየ ህመም” ደረጃን የሚቀዳው ሁሉም በአንድ ጊዜ የሚከሰቱ በርካታ ምክንያቶች ስላሉ ነው፡- በትራንስሺፕመንት ላይ ከፍተኛ ጥገኛነት፣ ሳምንታዊ የአገልግሎት አማራጮች መቀነስ እና በተርሚናሎች እና በከተማ በሮች ላይ መጨናነቅ። በእውነተኛ ህይወት፣ ትንሽ ጭማሪ እንኳን ከበዓል ወቅት በላይ የሚቆዩ መዘበራረቆችን ሊያስከትል ይችላል።

ሌላኛው ነገር ነገሮች መለዋወጣቸው ነው። ተመሳሳዩ ወደብ በአንድ ሳምንት ውስጥ ጥሩ ሊሆን ይችላል እና በሚቀጥለው ጊዜ ጥሩ ላይሆን ይችላል፣ እንደ የአየር ሁኔታ፣ በመርከቡ ላይ ያሉት መርከቦች ብዛት፣ የሚገኙ የሰራተኞች ብዛት እና የጓሮው ጥግግት ይለያያል። እቅድ አውጪዎች ብዙውን ጊዜ ከመለዋወጥ ይልቅ ረጅም ግን ሊገመት የሚችል የመጓጓዣ ጊዜን ይመርጣሉ ምክንያቱም የክምችት ስትራቴጂያቸውን፣ የምርት ዕቅዳቸውን እና የመጨረሻ ማይል የማድረስ ተስፋዎቻቸውን ያበላሻል።

በCNY ወቅት ወደ ምዕራብ አፍሪካ ሲላኩ፣ ብዙ ጊዜ የታቀደ ትራፊክ ላላቸው መስመሮች ከሚፈልጉት በላይ ተጨማሪ ቋት ያስፈልግዎታል። ይህ ቋት ለመጓዝ የሚፈጀውን ጊዜ ብቻ ሳይሆን፣ የትራንስሺፕመንት ግንኙነቶችን የማጣት እድልን እና ከመነሳቱ በፊት በተርሚናል ረዘም ላለ ጊዜ የመጠበቅ እድልን መሸፈን አለበት።

መካከለኛው አፍሪካ፡- በምግብ ሰጪዎች ጥገኝነት ምክንያት ከፍተኛ አደጋ

የመካከለኛው አፍሪካ መግቢያዎች ብዙውን ጊዜ የመዋቅር ችግር አለባቸው፡ ጥቂት የመርከብ ጉዞዎች አሉ እና በመጋቢ አውታረ መረቦች ላይ የበለጠ ጥገኛ ናቸው። የመጋቢ አውታረ መረቦች በCNY ወቅት የጊዜ አቆጣጠር ችግሮች የመጋለጥ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው፣ ይህም ወደ ላይ የሚጀምር ነው። የመጋቢ ክሩዝ ካመለጡዎት “ቀጣዩ ዕድል” ቅርብ ላይሆን ይችላል።

ወደ ውስጥ መዘዋወር በተለይም የመንገድ ሁኔታዎች፣ የደህንነት ስጋቶች ወይም የአስተዳደር መስፈርቶች ችግር ሲፈጥሩ ነገሮችን እርግጠኛ እንዳይሆኑ ሊያደርግ ይችላል። በመሬት ላይ ያሉ አለመረጋጋቶች እና የመርከብ ድግግሞሽ መቀነስ ሲጣመሩ፣ መላው ሰንሰለት ለትንንሽ ድንጋጤዎች የበለጠ ስሜታዊ ይሆናል።

ለላኪዎች፣ ይህ ማለት ቀደም ብሎ ቦታ ማስያዝ አስፈላጊ ነው ማለት ነው፣ ነገር ግን በቂ አይደለም። እንዲሁም ጥሩ የልዩነት አስተዳደር ያስፈልግዎታል። ይህ ማለት የትራንስሺፕመንት ክስተቶችን መከታተል፣ የጎደሉ ግንኙነቶችን ቀደም ብሎ መለየት እና አስፈላጊ ከሆነም ጭነትን እንደገና ማስተላለፍ ወይም ቅድሚያ መስጠት የሚችል ሰው መኖር ማለት ነው።

ምስራቅ አፍሪካ፡- ከወደብ ወደ አገር ውስጥ በሚደረጉ ውጣ ውረዶች መካከለኛ-ከፍተኛ ስጋት

የምስራቅ አፍሪካ የአደጋ መገለጫ አብዛኛውን ጊዜ በመሃል ላይ ነው። ብዙ መንገዶች የተሻሉ መሠረተ ልማቶች እና ተጨማሪ የአገልግሎት አማራጮች አሏቸው፣ ነገር ግን እቃዎችን ከወደቡ ወደ ውስጠኛው ክፍል ማጓጓዝ አሁንም ትልቅ ችግር ነው። በCNY ዘመን፣ የጊዜ ሰሌዳዎች አስተማማኝ ባልሆኑበት ጊዜ፣ የውስጥ ለውጭ መላክን ማደራጀት ከባድ ነው።

የባቡር መርሃ ግብሮች፣ የተሽከርካሪዎች አቅርቦት እና የድንበር አሠራሮች ሁሉም ፓኬጁ እንዴት እና መቼ እንደሚደርስ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። የባህር ጉዞው ጥሩ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የውስጥ ጉዞው ከወቅታዊ ጭንቀት ወይም ከአስተዳደራዊ መዘግየቶች ጋር ችግሮች ሊኖሩት ይችላል፣ ይህም ከመጨረሻ እስከ መጨረሻ የሚወስደውን ጊዜ የማይገመት እንዲመስል ያደርገዋል።

ቅነሳ ብዙውን ጊዜ ማለት የውስጥ ትራንስፖርት ምዝገባዎች ከመርከቦች መምጣት እርግጠኛ አለመሆን ጋር እንዲጣጣሙ እና ኮንቴይነሩ ከተለቀቀ በኋላ በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ በቂ የጽዳት ዝግጅት ቀደም ብሎ መደረጉን ማረጋገጥ ማለት ነው።

ሰሜን አፍሪካ እና ግብፅ፡- በማዕከል ተለዋዋጭነት ምክንያት መካከለኛ ስጋት

የሰሜን አፍሪካ ወደቦች የሜዲትራኒያን ማዕከል ኔትወርኮች አካል የሆኑት ብዙውን ጊዜ ጥሩ የዋና መስመር ግንኙነቶች አሏቸው፣ ነገር ግን ትራንስሺፕ መቼ እንደሚከሰት መጨነቅ አለባቸው። በCNY ወቅት፣ ማዕከሎቹ ያመለጡ ግንኙነቶችን ለማካካስ እና ድንገተኛ የድምጽ መጨመርን ለመቋቋም ሲሞክሩ፣ የግንኙነት መስኮቶች ያነሱ ይሆናሉ።

የግብፅ ወደቦች በዓመቱ ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት ሊጨናነቁ ይችላሉ፣ እና እነዚያ ጊዜያት በCNY ምክንያት ከሚከሰቱ የጊዜ ሰሌዳ ለውጦች ጋር ሲገጣጠሙ፣ የጓሮ ቆይታ ጊዜ ሊጨምር ይችላል። እዚህ ላይ ያለው ጉዳይ ስለ ሰፋፊ የሀገር ውስጥ ርቀቶች ሳይሆን ስለ ተርሚናል እና ስለ ክሊራንሱ መቼ እንደሚከሰት ነው።

በተርሚናል ጊዜን የሚነኩ እቃዎችን ለማግኘት መዘግየቶችን ለመቀነስ ቀላሉ መንገድ ጠንካራ የጊዜ ሰሌዳ ያላቸው እና ሁሉንም የወረቀት ስራዎች አስቀድመው ዝግጁ የሆኑ አገልግሎቶችን ቀደም ብሎ ማስያዝ ነው።

ደቡባዊ አፍሪካ፡- በዝግጅቶች ላይ የተመሰረተ ተለዋዋጭነት ያለው መካከለኛ ስጋት

ደቡባዊ አፍሪካ ብዙ ጊዜ ተጨማሪ የአገልግሎት አማራጮች አሏት፣ ነገር ግን የወደብ ዝግጅቶች አሁንም በውጤቶቹ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። አስተማማኝነት በአየር ሁኔታ፣ በተርሚናል መጨናነቅ እና በመሳሪያዎች እንቅስቃሴ ምክንያት ሊለወጥ ይችላል።

በCNY ወቅት ትልቁ አደጋ የሚሆነው የላይኛው የጊዜ ሰሌዳ መዘግየት ሰዎች መቼ እንደሚደርሱ ለመገመት አስቸጋሪ ያደርገዋል። ብዙ ዘግይተው የሚመጡ መርከቦች ወደቡ ስራ በዝቶበት ከሆነ የመርከብ መቆራረጥ ሊያስከትሉ ይችላሉ። ውጤቱም ቋሚ መዘግየት ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ብዙ መድረሻዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ የሚከሰቱ “የተዝረከረከ” ጊዜያት ነው።

በCNY ወቅት ለደቡባዊ አፍሪካ እቅድ ሲያወጡ፣ በአጠቃላይ የጊዜ አቆጣጠርን በተመለከተ ነው፡- ቦታ ማስያዝን ቀደም ብሎ ማድረግ፣ የማዞሪያ አማራጮችን ክፍት ማድረግ እና መስመሩ በተለምዶ የተረጋጋ ቢሆንም እንኳ ለአጭር ጊዜ የትራፊክ መጨናነቅ መዘጋጀት።

የአደጋ ካርታውን ወደ ጭነት ዕቅድ መቀየር

የጊዜ አቆጣጠር መጽሐፍ፡ ከCNY በፊት፣ በወቅቱ እና በኋላ

ጭነትዎ ወደ አፍሪካ በCNY ጊዜ አካባቢ መድረስ ካለበት የቀን መቁጠሪያውን እንደ አደጋ ምክንያት ማሰብ አለብዎት። “መደበኛ” የመጓጓዣ ግምቶች የተሳሳቱ ሊሆኑ ይችላሉ ምክንያቱም የኔትወርክ መልሶ ማግኛ ምዕራፍ ብዙውን ጊዜ በጣም አስጨናቂው አካል ነው፣ የበዓል ሳምንት ራሱ አይደለም።

ከCNY በፊት፣ ዋናዎቹ ችግሮች በቂ ቦታ አለመኖሩ፣ ለመቁረጥ የሚኖረው ጫና እና በቂ መሳሪያዎች አለመኖራቸው ናቸው። በበዓላት ወቅት፣ አደጋዎች ወደ ላይ የሚሄደው የኃይል ማቀነባበሪያ ፍጥነት መቀነስ እና ተሸካሚዎች በእኩል መጠን አለመሥራታቸው ይቀየራሉ። ከCNY በኋላ፣ ስርዓቱ ወደ መልሶ ማግኛ ሁነታ ይሄዳል፣ የጊዜ ሰሌዳዎች እየተመለሱ፣ ባዶ ጉዞዎች አሁንም ሊከሰቱ ይችላሉ፣ እና ተርሚናሎች ከከባድ የድካም ማዕበል ጋር እየተታገሉ ነው።

አንድ ቦታ ማስያዝ ለጠንካራ እቅድ መሰረት መሆን የለበትም። ለማዞሪያ አማራጮች፣ ለመጠባበቂያ ክምችት አመክንዮ እና አስፈላጊ የሆኑ SKUዎችን ከውቅያኖስ ወደ ፈጣን ሁነታዎች መቼ ማዛወር እንዳለበት ወይም የሮልቨር ስጋትን ለመቀነስ ጭነቶችን በብዙ ጉዞዎች ላይ መቼ መከፋፈል እንዳለበት ግልጽ የሆነ የውስጥ ደንብ አለው።

የመዘግየት ተጋላጭነትን የሚቀንሱ ተግባራዊ ሌቨሮች

ከምርጥ ማንሻዎች አንዱ የሰነድ ዝግጁነት ነው፣ ምክንያቱም መርከቡ ከመሄዱ በፊት ነገሮችን ማስተካከል ከሄደ በኋላ ሳይሆን ከመሄዱ በፊት ማስተካከል ርካሽ ነው። አስፈላጊ ሰነዶች ፋብሪካዎች ስለተዘጉ ዘግይተው ከተላኩ የጊዜ ገደቦችን መቆጣጠር ያጣሉ። ከበዓሉ በፊት፣ ሁሉም የንግድ ደረሰኞችዎ፣ የማሸጊያ ዝርዝሮችዎ፣ የምስክር ወረቀቶችዎ እና ሌሎች ቁጥጥር የሚደረግባቸው የሸቀጦች ወረቀቶች በሥርዓት መኖራቸውን ያረጋግጡ። ይህ በሁለቱም በኩል የመዘግየት እድልን ይቀንሳል።

እቃዎችን የሚያሽጉበት እና የሚያከማቹበት መንገድም አስፈላጊ ነው። ጭነትዎ እንደ LCL ሊጓጓዝ የሚችል ከሆነ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች ተጨማሪ አማራጮች አሉዎት፣ ነገር ግን ረዘም ያለ ጊዜ የሚወስዱ የማጠናከሪያ እና የመዋሃድ ነጥቦችም አሉዎት። የማጓጓዣ FCL የበለጠ ቁጥጥር እና ፍጥነት ሊሰጥዎት ይችላል፣ ነገር ግን የመሳሪያዎችን አቅርቦት ትልቅ ጉዳይ ሊያደርገው ይችላል። ትክክለኛው ውሳኔ የሚወሰነው የት እንደሚሄዱ፣ ምን እንደሚልኩ እና ምን ያህል አስተማማኝ መሆን እንዳለበት ላይ ነው።

በመጨረሻም፣ በCNY ወቅት፣ የታይነት እና የልዩነት አያያዝ “መኖሩ ጥሩ” አይደለም። ስለጠፋ ግንኙነት ቀደም ብሎ (መንገድዎን መቀየር ሲችሉ) እና ዘግይተው (እየጠበቁ ብቻ ሲሆኑ) መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ለዕቅድ ቋቶች የሚሆን የናሙና “የዘገየ ስሜታዊነት” ሰንጠረዥ

ይህ ሰንጠረዥ ቡድኖች የአደጋ ካርታውን ወደ ውስጣዊ የ SLA ቋቶች እንዲቀይሩ ሊረዳቸው ይችላል። በCNY ጊዜ ምን ያህል ተጨማሪ ቀናት እንደ ምትኬ እንደሚካተቱ ያሳያል፣ እንደ ኮሪደሩ አይነት። እነዚህ በእርግጠኝነት የሚከሰቱ ነገሮች አይደሉም።

የተለመዱ የCNY ቋት ክልሎች በኮሪደር አይነት (የእቅድ መመሪያ)

የኮሪዶር አይነት	የምሳሌ ማስተላለፊያ ባህሪያት	የተጠቆመ የመጠባበቂያ ክልል (ቀናት)	ለምን ቋት ያስፈልጋል
ቀጥታ ጥሪ ወይም ከፍተኛ ድግግሞሽ ዋና መስመር	ተጨማሪ ሳምንታዊ አማራጮች፣ ያነሱ የመገናኛ ነጥቦች	7-14	የቦታ ግፊት እና የጊዜ ሰሌዳ ማገገም
አንድ የትራንስሺፕመንት ማዕከል፣ መካከለኛ ድግግሞሽ	ነጠላ ማዕከል ግንኙነት + ክልላዊ መጋቢ	14-21	የግንኙነት መጥፋት፣ የመመገቢያ አቅም
ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የትራንስሺፕመንት ንክኪ ነጥቦች	በርካታ ማዕከሎች/የመመገቢያ እግሮች	21-35	የጊዜ አለመረጋጋትን የሚያባብስ
በባህር ዳርቻ ወደብ በኩል ወደብ አልባ መዳረሻ	ረጅም የውስጥ የጭነት መኪና/ባቡር + ድንበሮች	28-45	የውስጥ አቅም፣ የድንበር እና የክሊራንስ ተለዋዋጭነት

አንዳንድ ንግዶች የእቃዎቻቸውን ክምችት ዝቅተኛ ማድረግ እና "በፍጥነት ማስተዳደር" ይወዳሉ፣ ሌሎች ደግሞ ነገሮች መቼ እንደሚገኙ ማወቅ እና የመጠባበቂያ ክምችትን እንደ የኢንሹራንስ ፕሪሚየም አድርገው ማየት ይወዳሉ። በሁለቱም መንገድ ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን የእቅድ ግምቶችዎ ከመንገዱ CNY የአደጋ መገለጫ ጋር የሚስማሙ ከሆነ ብቻ።

በCNY ወቅት የአጋር ምርጫ ለምን አስፈላጊ ነው?

ብዙ የሎጂስቲክስ ስራዎች ነገሮች ሲረጋጉ ሊሰሩ ይችላሉ። በCNY ወቅት አውቶፓይለት በቅርቡ መስራት ያቆማል። ማንም ሰው ምንም ነገር ካላደረገበት በመነሻው ላይ ትንሽ ስህተት፣ የጠፋ የ hub ግንኙነት ወይም የማጽዳት ችግር ወደ ትልቅ መዘግየት ሊለወጥ ይችላል።

በCNY ወቅት፣ ጥሩ የሎጂስቲክስ አጋር ሶስት ነገሮችን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል። በመጀመሪያ፣ በመጨረሻው ደቂቃ ቦታ ለማግኘት ከመሞከር ይልቅ የአቅም እና የማዞሪያ አማራጮችን አስቀድመው ያቅዳሉ። ሁለተኛ፣ የጭነት ደረጃዎችን ይከታተላሉ እና አንድ አገናኝ አደጋ ላይ ከሆነ ቀደም ብለው እርምጃ ይወስዳሉ። ሦስተኛ፣ ሸቀጦቹን ከመነሻው አንስቶ እስከ ኤክስፖርት፣ የባህር ጭነት፣ የመድረሻ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ያለውን ሰንሰለት በሙሉ ያስተባብራሉ። በዚህ መንገድ፣ ጭነቱ በተለያዩ ማስተላለፊያዎች ሳይሆን እንደ አንድ ስርዓት ይተዳደራል።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራች ቡድናችን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ በተለይም በአሜሪካ እና በቻይና ላይ ትኩረት በማድረግ ነገሮችን በማጓጓዝ ላይ ያተኩራል። ከመጀመሪያው እግር ትራንስፖርት እስከ የውጭ ሀገር ትራንስፖርት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት እናስተናግዳለን። መጋዘን ከጉምሩክ ክሊራንስ እስከ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ። እንዲሁም ከቻይና እስከ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ-ኮንቴይነር-ሎድ (FCL) እና ያነሰ-ከኮንቴይነር-ሎድ (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን እናቀርባለን።

መደምደሚያ

CNY ድንገተኛ ክስተት ባይሆንም፣ ወደ አፍሪካ የሚሄዱ የሎጂስቲክስ አገልግሎቶችን በተመለከተ ቡድኖችን በቸልተኝነት ሊይዝ ይችላል ምክንያቱም መዘግየቶች በአጠቃላይ የሚከሰቱት በአንድ ችግር ብቻ ሳይሆን በኔትወርክ መስተጋብር ነው። በጣም የሚጎዱት ኮሪደሮች ብዙ ጊዜ አገልግሎት የማይሰጣቸው፣ ብዙ ትራንስሺፕመንት ያላቸው፣ ሁልጊዜ ሥራ የበዛባቸው ተርሚናሎች ያሏቸው እና ውስብስብ የውስጥ ማስተላለፊያዎች ያሏቸው ናቸው። ይህ በተለይ በምዕራብ እና መካከለኛው አፍሪካ ክፍሎች እና ረጅም የመሬት ላይ እግሮች ላይ በሚመሰረቱ ወደብ አልባ መንገዶች ላይ እውነት ነው።

የCNY መዘግየት አደጋዎን ለመቀነስ በጣም ጥሩው መንገድ ከጅምሩ እስከ መጨረሻው ማቀድ ነው። ይህ ማለት ከወትሮው ቀደም ብሎ ቦታ ማስያዝ፣ ፋብሪካዎች ከመዘጋታቸው በፊት የወረቀት ስራዎችን ማዘጋጀት፣ በተቻለ መጠን አነስተኛ የአደጋ ነጥቦች ያሏቸውን መንገዶች መምረጥ እና አነስተኛ የጊዜ ሰሌዳ መንሸራተት ወደ ትልቅ የአገልግሎት ውድቀት ከመቀየሩ በፊት እርምጃ መውሰድ እንዲችሉ ነገሮችን መከታተል ማለት ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡ የአፍሪካ ጭነት በCNY ወቅት የሚዘገይበት ትልቁ ምክንያት ምንድን ነው?
መ፡ በጣም የተለመደው መንስኤ በመነሻው የሚጀምሩ እና በትራንስሺፕመንት ማዕከሎች የሚባባሱ የጊዜ ሰሌዳዎች እና የአቅም ለውጦች ናቸው። መዘግየቶች ከቀናት ወደ ሳምንታት ሊሄዱ ይችላሉ፣ ግንኙነት ሲጠፋ እና የሚቀጥለው መጋቢ ብዙ ጊዜ የማይከሰት ከሆነ።

ጥያቄ፡- ሁሉም የአፍሪካ ወደቦች በCNY መቆራረጥ እኩል ተጎድተዋል?
መ፡ አይ። ብዙ ጊዜ አገልግሎት የሚሰጡ፣ ለመጓጓዝ የሚያነሱ እርምጃዎች እና ከወደብ ወደ ውስጥ ቀላል መጓጓዣ ያላቸው ወደቦች እና ኮሪደሮች በፍጥነት ያገግማሉ። በመጋቢዎች ላይ የተመሰረቱ እና የውስጥ ገደቦች ያላቸው ኮሪደሮች ብዙውን ጊዜ ረዘም ያሉ እና የበለጠ ያልተጠበቁ መዘግየቶች አሏቸው።

ጥ፡ በCNY ወቅት FCL ወይም LCL መላክ አለብኝ?
መ፡ በጭነቱ እና በኮሪደሩ ላይ የተመሰረተ ነው። ኮንቴይነሩ ከተቆለፈ በኋላ FCL የተሻለ ቁጥጥር ሊሰጥዎት ይችላል፣ ነገር ግን ትክክለኛውን መሳሪያ ማግኘት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። LCL በአነስተኛ መጠን ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ከፍተኛ መስተጓጎል በሚፈጠርበት ጊዜ፣ ማጠናከሪያ እና መበታተን የሚነኩ ነጥቦች ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስዱ ይችላሉ።

ጥ፡- ከCNY በፊት ወደ አፍሪካ የሚላኩ እቃዎችን መቼ ማስያዝ አለብኝ?
መ፡ ከበዓላት በፊት ቦታው በፍጥነት ስለሚሞላ ከአማካይ ዑደትዎ በፊት ማድረግ ሁልጊዜም የበለጠ አስተማማኝ ነው። የኮሪደሩ አደጋ ከፍ ባለ ቁጥር እና ብዙ ጊዜ በመርከብ ሲጓዙ፣ ቦታ ማስያዝ እና የጊዜ ገደቦችን ማረጋገጥ በቶሎ ያስፈልግዎታል።

ጥ: ኮንቴይኔ የትራንስሺፕመንት ግንኙነት ካጣ ምን ማድረግ እችላለሁ?
መ፡ ተፅዕኖውን በፍጥነት ለመቀነስ በጣም ጥሩው አካሄድ አደጋውን ቀደም ብሎ ማግኘት እና ሌሎች የመጋቢ ጉዞዎችን ወይም የማዞሪያ አማራጮችን ወዲያውኑ መፈለግ ነው። በዚህ ቦታ ጥሩ ቅንጅት እና በማዕከል ተርሚናሎች ላይ ቅድመ ጥንቃቄ የተሞላበት ክትትል በእርግጥ ለውጥ የሚያመጡበት ቦታ ነው።