ብሬክሲት አሁንም በቻይና-አየርላንድ-ዩኬ የጭነት ፍሰት ላይ እንዴት ተጽዕኖ ያሳድራል?

መግቢያ

ጥር 31፣ 2020 እንግሊዝ ከአውሮፓ ህብረት ነጠላ ገበያ እና የጉምሩክ ማህበር በይፋ ወጣች። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከአምስት ዓመታት በላይ ሆኖታል። ነገር ግን በቻይና፣ አየርላንድ እና በእንግሊዝ መካከል እቃዎችን ለሚልኩ ኩባንያዎች ብሬክሲት አሁንም የተጠናቀቀ ስምምነት አይደለም። የንግድ መስመሮችን መቀየር፣ የተገዢነት ወጪዎችን ከፍ ማድረግ እና የሎጂስቲክስ አስተዳዳሪዎች በድንጋይ ላይ የተቀመጡ የሚመስሉ ዕቅዶችን እንደገና እንዲገመግሙ ያደርጋል።

የአየርላንድ ሁኔታ በተለይ አስቸጋሪ ነው። አየርላንድ ከዩኬ አካል ከሆነችው ከሰሜን አየርላንድ ጋር የመሬት ድንበር የምትጋራ የአውሮፓ ህብረት አባል ነች። ይህም የብሬክሲት ግጭቶች የሚገናኙበት በጣም ግልፅ ቦታ ያደርገዋል። በአየርላንድም ሆነ በዩኬ ንግድ ለመስራት ለሚፈልጉ የቻይና ላኪዎች እና የጭነት አስተላላፊዎች፣ ከብሬክሲት በኋላ ያለው እውነታ ሁለት የተለያዩ የጉምሩክ ስርዓቶችን፣ የተለያዩ ደንቦችን እና ደንቦችን እና አሁን ያላትን ድንበር እንዲይዝ የታሰበ ጂኦግራፊን መቋቋም አለባቸው።

ይህ ጽሑፍ ብሬክሲት በአሁኑ ጊዜ በቻይና፣ በአየርላንድ እና በእንግሊዝ መካከል ለሚደረገው የጭነት ፍሰት ምን ማለት እንደሆነ እና ምን ማድረግ እንዳለቦት ግልጽ እና በመረጃ ላይ የተመሰረተ ምስል ለማቅረብ ድምፁን ይቋጫል።

 

የቅድመ-ብሬክሲት መሰረታዊ መስመር፡ ይህ የንግድ ትሪያንግል ለምን አስፈላጊ ነው

“የዩኬ የመሬት ድልድይ” የቻይና ምርቶችን ከብሬክሲት በፊት ወደ አየርላንድ ለማድረስ ቁልፍ ሚና ተጫውቷል። እንደ ሻንጋይ፣ ኒንቦ እና ሼንዘን ካሉ የቻይና ወደቦች የሚመጡ ኮንቴይነሮች እንደ ፌሊክስስቶዌ ወይም ሳውዝሃምፕተን ባሉ ትላልቅ የዩኬ ወደቦች ይደርሳሉ። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ እንደገቡ፣ ከሆሊሄድ ወደ ደብሊን አጭር የጀልባ ጉዞ ከመጀመራቸው በፊት በጉምሩክ በኩል ያልፉና ከዚያም በእንግሊዝ እና በዌልስ በኩል በመኪና ይጓዙ ነበር። ብልህ፣ ወጪ ቆጣቢ እና ለማቀድ ቀላል ነበር።

አየርላንድ ከቻይና ጋር ብዙ የንግድ ልውውጥ አድርጋለች። አየርላንድ በ2024 ከቻይና ከ12.75 ቢሊዮን ዶላር በላይ ዋጋ ያላቸውን እቃዎች ገዝታ ወደ 10.26 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ ዋጋ ሸጣለች። የዚህ ንግድ ዋና አካል የሆኑት ፋርማሲዩቲካልስ፣ ኤሌክትሮኒክስ እና ኬሚካሎች ናቸው። በሌላ በኩል እንግሊዝ መድረሻም ሆነ ቁልፍ የመጓጓዣ ነጥብ ነበረች። ከ2020 በፊት እነዚህ ሁለት ተግባራት ሊለያዩ አልቻሉም። ብሬክሲት ተለያዩ።

የእንግሊዝ የመሬት ድልድይ መንገድ ጠቃሚ ብቻ አልነበረም፤ እንዲሁም እቃዎችን ለማጓጓዝ ከሚያገለግሉ አውታረ መረቦች፣ ወደቦችን ለማቀድ እና ለማጓጓዣ ኮንትራቶች ጋር ውስብስብ በሆነ መንገድ የተገናኘ ነበር። ትንሽም ቢሆን መበታተን ሁሉንም የአቅርቦት ሰንሰለት የሚነኩ ችግሮችን እና ወጪዎችን አስከትሏል።

 

ብሬክሲት በእርግጥ የተለወጠው ነገር፡- ጠንካራው የቁጥጥር እውነታ

የብሬክሲት በጭነት ላይ በጣም ፈጣን እና ዘላቂ ውጤት አሁን በዩኬ እና በአውሮፓ ህብረት መካከል የጉምሩክ ድንበር መኖሩ ነው። አሁን እቃዎች ድንበር በሚያቋርጡበት በእያንዳንዱ ጊዜ የወረቀት ስራ፣ የታሪፍ ግምገማዎች እና የቁጥጥር ፍተሻዎች ያስፈልጋቸዋል። ይህ ከአውሮፓ ህብረት ነጠላ ገበያ በፊት አልነበረም። ይህ በተለይ ለቻይና እቃዎች ብዙ ችግሮችን አስከትሏል።

ከብሪክስቲ በፊት፣ የቻይና ጭነት በዩኬ ወደብ በኩል ወደ አውሮፓ ህብረት ሊገባ እና ያለምንም ችግር ወደ አየርላንድ ሊሄድ ይችላል። ዛሬ፣ ተመሳሳይ ጭነት ሲደርስ በዩኬ ጉምሩክ በኩል ማለፍ፣ የሚመለከተውን ማንኛውንም የዩኬ የማስመጣት ክፍያ መክፈል አለበት፣ ከዚያም ወደ አየርላንድ የሚሄድ ከሆነ፣ ከሰሜን አየርላንድ ሲያቋርጥ ወይም በቀጥታ የባህር መንገድ ሲደርስ ሁለተኛ የጉምሩክ ሂደት ማለፍ አለበት። ከቻይና የሚመጡ እቃዎች ወደ እንግሊዝ ሲገቡ ቀረጥ መክፈል አለባቸው፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ቀረጥ ቢከፍሉም እንኳ። ይህ ማለት የሎጂስቲክስ እቅድ በትክክል ካልተሰራ ድርብ ግብር ከባድ ስጋት ነው ማለት ነው።

በኤፕሪል 2023 የተፈረመው የዊንዘር ማዕቀፍ የአየርላንድን የድንበር ጉዳይ ለማስተካከል ሞክሯል፣ ይህም ከዚህ የከፋው ክፍል ነበር። ከታላቋ ብሪታንያ ወደ ሰሜን አየርላንድ የሚሄዱ እና ለሰሜን አየርላንድ ገበያ በግልጽ የታሰቡ እቃዎች "አረንጓዴ ኮሪደር" አቋቁሟል። ነገር ግን በመደብሮች የሚሸጡ ምርቶች "ለአውሮፓ ህብረት ሳይሆን" መለያዎች ሊኖራቸው ይገባል በማለት ለመለያ አዲስ ደንቦችን አውጥቷል። የዩኬ ሱቆች ይህንን ቀላል የሚመስል የመለያ ማሻሻያ ለማክበር በዓመት ወደ 180 ሚሊዮን ፓውንድ እንደሚያወጡ ይጠበቃል። ይህ ቁጥር በዋጋ ውሳኔዎች ላይ ተጽእኖ ያሳድራል፣ ይህም የቻይና ላኪዎችንም ይነካል።

የኢ-ኮሜርስ መላኪያ እና ትናንሽ ፓኬጆችን ማወቅ እጅግ በጣም ከባድ ነው። በ2023 የተጀመረው እና በ2025 ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ የሚሆነው የዩኬ የድንበር ታርጌት ኦፕሬቲንግ ሞዴል (BTOM) አዳዲስ የወረቀት መስፈርቶችን፣ ለምግብ እና ለግብርና እቃዎች የማረጋገጫ መስፈርቶችን እና አደጋዎችን በተለያዩ ደረጃዎች ለመመደብ የሚያስችል ስርዓትን ይጨምራል። እ.ኤ.አ. የካቲት 1፣ 2025 ድረስ የዩኬ ላኪዎች ቀላል የታሪፍ ነፃነቶችን ለማግኘት ብዙ ጊዜ የሚጠቀሙበት “999L” የተባለው የድሮው የሰነድ ኮድ ከአሁን በኋላ ተቀባይነት አላገኘም። ይህ ማለት ሁሉም የተገዢነት ሂደቶች መከለስ ነበረባቸው ማለት ነው።

 

ቻይና-አየርላንድ-ዩኬ ጭነትን የሚነኩ ቁልፍ የብሬክሲት የቁጥጥር ለውጦች

 

ለዉጥ	ውጤታማ ቀን	በቻይና-ዩኬ-አየርላንድ ጭነት ላይ ያለው ተጽእኖ
እንግሊዝ ከአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ማህበር ወጣች	ታህሳስ 31	በዩኬ ድንበሮች ላይ የተለየ የጉምሩክ መግለጫዎች ያስፈልጋሉ
የዊንዘር ፍሬምዎርክ (አረንጓዴ ኮሪደር)	ሚያዝያ 2023	የNI-ታላቋ ብሪታንያ እንቅስቃሴን ቀለል አድርጎታል፤ አዲስ 'ለአውሮፓ ህብረት አይደለም' የሚል መለያ
የድንበር ዒላማ ኦፕሬቲንግ ሞዴል (BTOM)	2023–2025 (በደረጃ)	የአውሮፓ ህብረት-ዩኬ አስመጪዎች አዲስ ሰነዶች እና ለአደጋ የተጋለጡ ፍተሻዎች
የሰነድ ኮድ '999L' ተቋርጧል	Feb 1, 2025	ላኪዎች በሲዲኤስ ውስጥ የታሪፍ ነፃነቶችን በግልጽ ማወጅ አለባቸው
የደህንነት እና ደህንነት (ENS) መግለጫዎች ያስፈልጋሉ	2024	የአውሮፓ ህብረት-ዩኬ አስመጪዎች አዲስ የመግቢያ ማጠቃለያ መግለጫዎች
የዩኬ የወደብ ኮንቴይነር ክፍያ ጭማሪ	ጃን 2025	ከፍተኛ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ ማከማቻ እና የመሠረተ ልማት ክፍያዎች

 

የጭነት ድራማዊ አቅጣጫ መቀየር፡ አየርላንድ በቀጥታ ትሄዳለች

በብሬክዚት ምክንያት የመጣው በጣም ግልፅ የሆነው የመዋቅር ለውጥ የአየርላንድ ጭነት ወደ አህጉራዊ አውሮፓ እንዴት እንደሚደርስ ላይ ያለው ትልቅ ለውጥ ነው። ይህ ከቻይና የሚመጡ እቃዎች ወደ አየርላንድ እንዴት እንደሚደርሱም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። በአየርላንድ እና በአውሮፓ ህብረት መካከል በብሪታንያ በኩል የማይሄዱ ቀጥተኛ የመርከብ መንገዶች ብዙ ንግዶችን ከዩኬ የመሬት ድልድይ አባርረዋል።

ይህ ለውጥ በደቡብ ምስራቅ አየርላንድ በሚገኘው ሮስላሬ ዩሮፖርት በተሻለ ሁኔታ ታይቷል። ከብሬክዚት ወዲህ፣ በሮስላሬ እና በአህጉራዊ የአውሮፓ ህብረት ወደቦች መካከል ያለው ቀጥተኛ የጭነት ትራፊክ በ500% ገደማ ጨምሯል። ይህ ጊዜያዊ ጭማሪ አይደለም፤ እቃዎች የሚላኩበት መንገድ ላይ ቋሚ ለውጥ ነው። በፖርትስ ደ ኖርማንዲ መረጃ መሠረት፣ ከሮስላሬ እና ከደብሊን ወደ ቼርቦርግ እና ዱንኪርክ ያሉ የፈረንሳይ ወደቦች የሚሄዱ የጀልባ መንገዶች ያለማቋረጥ እያደጉ መጥተዋል። ለምሳሌ፣ በዱንኪርክ እና በአየርላንድ መካከል ያለው የጭነት ጭነት በ2024 ብቻ በ22% ጨምሯል።

ይህ በቻይና ላኪዎች ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ አለው። ኮንቴይነሮችን በፌሊክስስቶዌ ወይም በሳውዝሃምፕተን በኩል ከመላክ እና የመሬት ድልድዩን ከመጠቀም ይልቅ፣ ብዙ የጭነት አስተላላፊዎች አሁን እቃዎችን ከቻይና ወደ ሮተርዳም፣ አንትወርፕ ወይም ሃምቡርግ ሰሜናዊ አውሮፓ ወደቦች ይልካሉ። ከዚያ ጀምሮ፣ ወደ አየርላንድ የሚደረጉ ቀጥተኛ የጀልባ ግንኙነቶች የበለጠ ትርፋማ ናቸው። በተወሰኑ ሁኔታዎች፣ ይህ ለጉዞው ጊዜ ይጨምራል፣ ነገር ግን የእንግሊዝ የመሬት ድልድይ አሁን ያለውን ድርብ የጉምሩክ ተጋላጭነት ያስወግዳል።

ስታቲስቲክሱ ነገሮች በተለያዩ አቅጣጫዎች እየተጓዙ መሆናቸውን በግልጽ ያሳያል። የአየርላንድ ማዕከላዊ የስታቲስቲክስ ቢሮ እንደገለጸው በ2024 በታላቋ ብሪታንያ እና በአየርላንድ መካከል የነበረው የንግድ ልውውጥ ከ6 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ቀንሷል ምክንያቱም ከብሬክሲት በኋላ በአየርላንድ ባህር ላይ በተፈጠሩ ችግሮች ምክንያት። ይህ የወረርሽኙ ውጤት ብቻ አይደለም፤ የሎጂስቲክስ እቅድ አውጪዎች እንደ አዲሱ መደበኛ ነገር ማየት የጀመሩት በብሬክሲት ምክንያት የተፈጠረ መዋቅራዊ ለውጥ ነው።

 

ከቻይና ወደ አየርላንድ፡ ከብሬክሲት በኋላ የመንገድ ንጽጽር

 

መንገድ	የመጓጓዣ ጊዜ	የጉምሩክ መገናኛ ነጥቦች	የዋጋ ውጤታማነት	የተመከረ ለ
ቻይና → የዩኬ ወደብ → የመሬት ድልድይ → አየርላንድ	32-42 ቀናት	2 (ዩኬ + አየርላንድ/አውሮፓ ህብረት)	ዝቅተኛ (ድርብ ግዴታ አደጋ)	የቆዩ ኮንትራቶች ብቻ
ቻይና → ሮተርዳም/አንትወርፕ → ቀጥታ ፌሪ → አየርላንድ	35-45 ቀናት	1 (አየርላንድ/አውሮፓ ህብረት)	ከፍተኛ (ነጠላ ጉምሩክ)	ጄኔራል ጭነት፣ FCL
ቻይና → ደብሊን ዳይሬክት (ጥልቅ ባህር)	28-35 ቀናት	1 (አየርላንድ/አውሮፓ ህብረት)	መካከለኛ (ጥቂት መርከቦች)	ከፍተኛ መጠን ያለው FCL
ቻይና → የአውሮፕላን ጭነት → ደብሊን	4-7 ቀናት	1 (አየርላንድ/አውሮፓ ህብረት)	በጣም ከፍተኛ ወጪ፣ ፈጣን	ከፍተኛ ዋጋ ያለው ፣ ጊዜን የሚነካ
ቻይና → ሰሜናዊ አየርላንድ (በዊንዘር ማዕቀፍ በኩል)	30-40 ቀናት	የተለያዩ (አረንጓዴ መስመር)	መካከለኛ	በNI የተመደቡ እቃዎች ብቻ

 

ዩኬ እንደ ገለልተኛ መድረሻ፡ የተለየ ስሌት

የቻይና እቃዎች ወደ ሌላ ሀገር ሲሄዱ በእንግሊዝ በኩል ብቻ ሳይሄዱ ሲቀሩ፣ ነገር ግን እዚያ ሲጠናቀቁ፣ የብሬክሲት ድህረ-ማዕቀፍ ነገሮችን በአዲስ መንገድ አስቸጋሪ ያደርገዋል። እንግሊዝ አሁን ከአውሮፓ ህብረት የተቀናጀ ስያሜ የተለየ የራሱ የሆነ የታሪፍ መርሃ ግብር አላት። በዩኬ ውስጥ የማስመጣት ታሪፎች ብዙውን ጊዜ ከ0% እስከ 25% ይደርሳሉ። ኤሌክትሮኒክስ፣ የመድኃኒት ምርቶች እና የኢንዱስትሪ እቃዎች ብዙውን ጊዜ ከ4% እስከ 14% ይወድቃሉ። ነገር ግን እነዚህ ተመኖች ሊለወጡ ይችላሉ፣ ስለዚህ የHS ኮድን በትክክል ማግኘት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ አስፈላጊ ነው። በቻይና-ዩኬ መንገድ ላይ ወደ 30% የሚጠጉ የጉምሩክ መዘግየቶች የሚከሰቱት በተሳሳተ ኮዶች ነው።

እንግሊዝ ከአሁን በኋላ የአውሮፓ ህብረት የንግድ ስምምነቶች አካል አይደለችም፣ ይህም ማለት ከተወሰኑ አገሮች የሚመጡ ምርቶች የተሻለ የታሪፍ አያያዝ ላያገኙ ይችላሉ ማለት ነው። በአውሮፓ ህብረት ድርድር ምክንያት በዩኬ ወደቦች በኩል ሲላኩ የተሻሉ ስምምነቶችን የሚያገኙ የቻይና ላኪዎች ከዚያ በኋላ ያንን ወሰን የላቸውም። እንዲሁም ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ከቻይና ጋር የሚደረግ የእንግሊዝ ንግድ በፖለቲካዊ ውጥረት ምክንያት በእጅጉ ቀንሷል። ለምሳሌ፣ የቻይና ወደ እንግሊዝ የሚገቡ የቻይና ምርቶች ከ2023 እስከ 2024 በ10% ቀንሰዋል፣ የእንግሊዝ ወደ ቻይና የሚላኩ ምርቶች ደግሞ በተመሳሳይ ጊዜ በ27% ቀንሰዋል። ይህ ከቻይና ከተቀረው የአውሮፓ ህብረት ጋር ካላት የንግድ ግንኙነት በጣም ትልቅ ቅናሽ ነው።

የአውሮፓ ህብረት ለእንግሊዝ ለሚገቡ እቃዎች የዴ ሚኒሚስ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የትራንስፖርት ደንቦችን ማስወገድ ለኢ-ኮሜርስ ኢንተርፕራይዞች እና በቀጥታ ለእንግሊዝ ሸማቾች የሚሸጡ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የቻይና ኩባንያዎች ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል። እንግሊዝ ዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው ምርቶች ጥብቅ አቀራረብን ተቀላቅላለች፣ ይህም ማለት ተጨማሪ ፓኬጆች በጉምሩክ ሙሉ በሙሉ መገለጽ እና ትክክለኛውን ታሪፍ መክፈል አለባቸው ማለት ነው። በቻይና እና በእንግሊዝ መካከል የመርከብ ወጪ በ2025 በ15% ገደማ ጨምሯል ምክንያቱም ተገዢነት ላይ ባሉ ችግሮች እና እቃዎችን እንደገና የመመደብ አስፈላጊነት ምክንያት።

 

ለተለመዱ የቻይና-ወደ ውጭ ለተላኩ ምድቦች የዩኬ የማስመጣት ቀረጥ ተመኖች (2025)

 

የምርት ምድብ	የዩኬ የማስመጣት ቀረጥ ክልል	የተእታ መጠን	ቁልፍ ማስታወሻዎች
የሸማች ኤሌክትሮኒክስ	0 - 14%	20%	የኤችኤስ ኮድ ትክክለኛነት ወሳኝ ነው፤ የBTOM አደጋ-ደረጃ ያለው
አልባሳት እና ጨርቃ ጨርቅ	12 - 20%	20%	ፀረ-ቆሻሻ መጣያ ግዴታዎች ለአንዳንድ ምድቦች ተፈጻሚ ሊሆኑ ይችላሉ
የቤት እቃዎች እና የቤት እቃዎች	0 - 6.5%	20%	ከጥቅምት 2025 ጀምሮ በአንዳንድ የእንጨት ምርቶች ላይ አዳዲስ ታሪፎች
ፋርማሱቲካልስ	0 - 6.5%	0% (ነፃ)	የቁጥጥር የምስክር ወረቀት መስፈርቶች ተፈጻሚ ይሆናሉ
የኢንዱስትሪ መሣሪያዎች	0 - 3.7%	20%	በክፍል 232 ግምገማ (ብሔራዊ ደህንነት) መሠረት
የግብርና ምርቶች	0 - 12%	0 - 20%	የጤና ማረጋገጫ ግዴታ፤ የBTOM ደረጃ 3
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (HS 850760)	0 - 4%	20%	ከ2025 ጀምሮ ለደህንነት ተገዢነት አዲስ ንዑስ ኮዶች

 

ሰሜናዊ አየርላንድ፡ የማይጠፋ የጭነት ፍላሽ ነጥብ

የብሬክሲት በቻይና-አየርላንድ-ዩኬ ጭነት ላይ ስላለው ተጽእኖ ምንም አይነት ትንተና ሳይደረግ የሚጠናቀቅ አይደለም፤ ይህም ከብሬክሲት በኋላ ባለው ዓለም ውስጥ ልዩ የሆነ አስቸጋሪ ቦታ የያዘችውን ሰሜን አየርላንድን ሳይመረምር ነው። በህግ የዩናይትድ ኪንግደም አካል ሲሆን ከአውሮፓ ህብረት አባል ከሆነችው ከአየርላንድ ሪፐብሊክ ጋር የመሬት ድንበር ይጋራል። የዊንዘር ማዕቀፍ ሰሜናዊ አየርላንድ ከአውሮፓ ህብረት ነጠላ የገበያ ደረጃዎች ጋር እንዲጣጣም በማድረግ ለማስተካከል ሞክሯል፤ ነገር ግን አሁንም በዩኬ የጉምሩክ አካባቢ የፖለቲካ አካል ሆናለች።

ይህ በእውነተኛው ዓለም ጭነት ረገድ ባለ ሁለት መስመር ስርዓት ይፈጥራል። “አረንጓዴው መስመር” ከታላቋ ብሪታንያ ወደ ሰሜን አየርላንድ የሚሄዱ እና እዚያ የሚቆዩ እቃዎችን የሚፈትሹ ጥቂት ቼኮች ያሉት ቀላል ሂደት ነው። “ቀይ መስመር” ወደ አየርላንድ ሪፐብሊክ ሊሄዱ የሚችሉ እቃዎችን (እና ስለዚህ የአውሮፓ ህብረት ነጠላ ገበያን ማግኘት) የሚመለከት ነው። እነዚህ እቃዎች ሙሉ የጉምሩክ ቼኮችን ያልፋሉ። እቃዎቻቸው ለሰሜን አየርላንድ እና ለአየርላንድ ሪፐብሊክ ደንበኞች ሊሸጡ የሚችሉ የቻይና ላኪዎች ብዙ ገንዘብ ሊያስወጡዋቸው የሚችሉ ስህተቶችን ከማድረግ ለመቆጠብ አስቀድመው መዘጋጀት እና ጥሩ መዝገቦችን መያዝ አለባቸው።

በሰሜን አየርላንድ ሱፐርማርኬቶች የሚሸጡ እና ከታላቋ ብሪታንያ “ለአውሮፓ ህብረት አይደለም” የሚል ስያሜ የተሰጣቸውን ምርቶች የመመደብ ግዴታ እስከ ቻይና አምራቾች ድረስ በሚደርስ የአስተዳደር ሁኔታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። አንድ ምርት በቻይና ከተሰራ እና ለእንግሊዝ ገበያ ከተሸፈነ፣ ወደ ሌሎች የአውሮፓ ህብረት አገሮች ሊላክ የሚችል ከሆነ ለሰሜን አየርላንድ እና ለታላቋ ብሪታንያ የተለያዩ የማሸጊያ ሂደቶችን ሊፈልግ ይችላል። ይህ ደንቦቹን መከተል የሚያስቡ የቻይና ላኪዎች እና የሎጂስቲክስ አጋሮቻቸው ሊያስቡበት የሚገባ እውነተኛ ወጪ ነው።

 

የተገዢነት ወጪዎች፡ በድንበር ተሻጋሪ ንግድ ላይ የተደበቀው ግብር

ብሬክሲት ብዙ ተጽእኖዎች አሉት፣ ነገር ግን በቂ ትኩረት የማያገኘው አንዱ ለንግዶች ምን ያህል ተጨማሪ ስራ እንዳስገኘ ነው። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በዩኬ እና በአውሮፓ ህብረት ድንበር በኩል የሚነግዱ አብዛኛዎቹ ድርጅቶች ከተገዢነት ጋር ለተያያዙ ወጪዎች ብዙ ተጨማሪ መክፈል ነበረባቸው። የአውሮፓ ማዕከላዊ ባንክ እንዳመለከተው 77% የሚሆኑት አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ንግዶች ከብሬክሲት ጋር የተጣጣሙ ወጪዎች በአሁኑ ጊዜ ከ10% በላይ የስራ ማስኬጃ በጀታቸውን ይሸፍናሉ። ይህ ትልቅ የተገዢነት ክፍሎች ለሌላቸው ትናንሽ የቻይና ንግዶች ትልቅ ችግር ነው።

በቻይና-አየርላንድ-ዩኬ ትሪያንግል ውስጥ፣ የተገዢነት ወጪዎች በበርካታ ቦታዎች ይጨመራሉ። እቃዎቹ የመሬት ድልድይ መስመሩን የሚያልፉ ከሆነ፣ ወደ እንግሊዝ ለመግባት፣ ከዩኬ ለመውጣት እና ወደ አየርላንድ ለመግባት የጉምሩክ መግለጫዎች ለብቻቸው መቅረብ አለባቸው። እያንዳንዱ መግለጫ ትክክለኛ የንግድ ደረሰኞች፣ የማሸጊያ ዝርዝሮች፣ የመነሻ የምስክር ወረቀቶች እና ከምርቱ ጋር ተዛማጅነት ያላቸው ተጨማሪ የምስክር ወረቀቶችን ይፈልጋል። የጤና የምስክር ወረቀቶች እና ለምግብ እና ለግብርና እቃዎች ጥብቅ የBTOM የፍተሻ ህጎች ነገሮችን የበለጠ ውድ እና ረዘም ያለ ጊዜ እንዲወስዱ ያደርጉታል።

ደንቦች የሚለዋወጡበት ፍጥነት ለአስተዳዳሪዎች ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል። ከ2020 ጀምሮ፣ ንግዶች የዩኬን ዓለም አቀፍ የታሪፍ መርሃ ግብር፣ የዊንዘር ማዕቀፍ፣ የBTOM ትግበራ፣ የድሮ የጉምሩክ ኮዶች መጨረሻ፣ አዲስ የመግቢያ ማጠቃለያ መግለጫ (ENS) ደንቦች እና የመቀነስ አዝማሚያ ብዙም አያሳዩ ተከታታይ ተራማጅ ማሻሻያዎችን መቋቋም ነበረባቸው። ወቅታዊ መረጃ ለማግኘት፣ ስለ ደንቦች በእውነተኛ ጊዜ መረጃ የሚሰጥዎ ቁርጠኛ የውስጥ ባለሙያዎች ወይም የሎጂስቲክስ አጋር ያስፈልግዎታል።

 

ቶፕዌይ መላኪያ ውስብስብነቱን እንዴት እንደሚረዳ

ከብሬክዚት በኋላ፣ ወደ አየርላንድም ሆነ ወደ እንግሊዝ የሚላኩ የቻይና ኩባንያዎች ስለ አውሮፓ ህብረት እና ስለ እንግሊዝ ጉምሩክ ብዙ የሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር ያስፈልጋቸዋል፣ አንድ ወይም ሌላ ብቻ አይደለም።

ቶፕዌይ ሺፒንግ የሚገኘው በሼንዘን ሲሆን ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያቀርብ ቆይቷል። ቶፕዌይ ከብሬክዚት ወዲህ የተከሰቱትን ውስብስብ፣ ባለብዙ ስልጣን ያላቸው የጭነት ችግሮችን ለመፍታት የሚረዳ ትክክለኛ ኩባንያ ነው። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለው። የኩባንያው አገልግሎቶች ከቻይና የማኑፋክቸሪንግ ማዕከላት ወደ ውጭ አገር የሚደረገውን የትራንስፖርት የመጀመሪያ ደረጃ ጀምሮ መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናል። መጋዘንየጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት። ይህ ማለት በተለያዩ የቁጥጥር ዞኖች ውስጥ ካሉ በርካታ አቅራቢዎች ጋር ለመደራደር አቅም የሌላቸው ላኪዎች ኩባንያውን ለሁሉም ነገር ተጠያቂ ማድረግ ይችላሉ ማለት ነው።

ቶፕዌይ ከቻይና እስከ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ ሙሉ-ኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ያነሰ-ከኮንቴይነር-ጭነት (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል። እነዚህም እንደ ሮተርዳም፣ አንትወርፕ፣ ፌሊክስስቶዌ፣ ሳውዝሃምፕተን እና ደብሊን ላሉ የአየርላንድ እና የዩኬ ገበያዎች አስፈላጊ የሆኑትን ዋና ዋና ወደቦች ያካትታሉ። ይህ ተለዋዋጭነት አሁን ብሬክሲት ከተከሰተ በጣም አስፈላጊ ነው። ጭነት የሚወስደው መንገድ - ከአየርላንድ ጋር በቀጥታ ለመገናኘት በአውሮፓ ማዕከል በኩል ቢያልፍም ወይም በቀጥታ ወደ ዩኬ ወደብ - የሚወሰነው በእቃዎች አይነት፣ መድረሻ እና በአሁኑ የቁጥጥር ስጋት መገለጫ ላይ ነው። ልምድ ያለው አጋር መኖሩ ከተፎካካሪዎችዎ ይልቅ በልማድ ላይ የተመሠረተ መንገድን ሊጠቁም የሚችል ልምድ ያለው አጋር መኖሩ ከተፎካካሪዎችዎ ጋር ትልቅ ጥቅም ነው።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የተቀናጀ አካሄድ እና የቁጥጥር እውቀት ለዚህ ሁኔታ ፍጹም ናቸው፤ በጓንግዶንግ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስን ወደ ደብሊን የሚልኩ አምራች፣ በሼንዘን ውስጥ የሚገኝ የኢ-ኮሜርስ ንግድ ወይም በአየርላንድ ድንበር ላይ የተከፋፈሉ ጭነቶችን የሚያስተዳድር የንግድ ኩባንያ ይሁኑ።

 

የ2025 እና ከዚያ በኋላ ምን መታየት እንዳለበት The Outlook

በሐምሌ 2024 ስልጣን በያዘው የጠቅላይ ሚኒስትር ኬይር ስታርመር የሌበር መንግሥት ዘመን፣ የእንግሊዝ-አውሮፓ ህብረት የንግድ ግንኙነቶችን በተመለከተ ያለው የፖለቲካ ሁኔታ ትንሽ ብቻ ተለውጧል። በዩኬ-አውሮፓ ህብረት ዲፕሎማሲያዊ ውይይቶች ባለፉት ሁለት የወግ አጥባቂ መንግስታት ከነበረው የበለጠ በጎ ፈቃድ አለ። የአውሮፓ ህብረት-ዩኬ የፓርላማ አጋርነት ጉባኤ የጋራ መግለጫ የንግድ ግንኙነታቸውን ለመለወጥ የሚደረገውን ድጋፍ እየጨመረ መሆኑን ያሳያል። ነገር ግን በጉምሩክ አሠራር ላይ የተደረጉ እውነተኛ ለውጦች አሁንም ሩቅ ናቸው። ዩኬ ወደ ጉምሩክ ማህበሩ ወይም ወደ ነጠላ ገበያ አትመለስም። ለጊዜው፣ በዩኬ እና በአውሮፓ ህብረት የቁጥጥር ቦታ መካከል ያለው ዋና መስመር ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል።

በ2024፣ የእንግሊዝ የሁሉም የአውሮፓ ህብረት የእቃዎች ንግድ ድርሻ 10.1% ያህል ይሆናል፣ ይህም ከብሬክዚት በፊት ከነበረው ሁለት በመቶ ያነሰ ነው። ይህ ደረጃ ወደ ላይ ከመሄድ ይልቅ ተመሳሳይ ሆኖ የሚቀጥል ይመስላል። ይህ የሚያመለክተው የቻይና ላኪዎች አሁንም የእንግሊዝን ገበያ መከታተል እንዳለባቸው ነው፣ ነገር ግን በአውሮፓ ህብረት የሚመሩ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ከመጠቀም ይልቅ በራሳቸው ሎጂስቲክስ ላይ ኢንቨስት ማድረግ አለባቸው።

ከዩኬ የመሬት ድልድይ ወጥቶ በቋሚነት የሚሄደው መንገድ በአየርላንድ በኩል መዋቅራዊ ይመስላል። በቀጥታ አየርላንድ-አውሮፓ መንገዶች ላይ የወደብ መጠኖች ከብሬክዚት በፊት ወደነበሩበት አልተመለሱም፣ እና አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ወደ ላይ መውጣታቸውን እንደሚቀጥሉ ያስባሉ። አንድ ጊዜ ከታሰበ በኋላ የሮስላሬ-አህጉራዊ አውሮፓ ኮሪደር አሁን ለአየርላንድ ዋና የንግድ መስመር ሆኗል። ይህንን ግምት ውስጥ ለማስገባት የመንገድ እቅዳቸውን ያልቀየሩ የቻይና ላኪዎች ገንዘብ እያባከኑ እና የበለጠ አደጋ እየወሰዱ ነው።

በተጨማሪም፣ በዓለም ዙሪያ ያሉ ታሪፎች በ2025 የበለጠ ያልተረጋጉ ስለሚሆኑ - የቻይና ኤክስፖርትን የሚጎዱ አዳዲስ የአሜሪካ የታሪፍ ፖሊሲዎች፣ በጥር 2025 የሚጀምሩ አዳዲስ የዩኬ የወደብ ክፍያ መዋቅሮች እና ቀጣይነት ያለው የአውሮፓ ህብረት ፀረ-ቆሻሻ መጣያ ግምገማዎች - ዛሬ የሚደረጉ የጭነት ማስተላለፊያ ውሳኔዎች ደጋግመው መታየት አለባቸው። በዚህ ሁኔታ፣ ቋሚ የሎጂስቲክስ ዕቅዶች መኖራቸው መጥፎ ሀሳብ ነው። ተለዋዋጭ የጭነት አጋሮች፣ ጥሩ የጉምሩክ እውቀት እና ሁኔታዎች ሲቀየሩ መንገዶችን የመቀየር ችሎታ ያላቸው ንግዶች ለ2025 እና ከዚያ በኋላ ባለው ምርጥ ቦታ ላይ ይሆናሉ።

 

መደምደሚያ

ብሬክሲት በቻይና፣ በአየርላንድ እና በእንግሊዝ መካከል የጭነት ዝውውርን ለዘለቄታው ቀይሮታል። የእንግሊዝ የመሬት ድልድይ ቀደም ሲል የቻይና ሸቀጦች ወደ አየርላንድ የሚደርሱበት ዋና መንገድ ነበር፣ አሁን ግን የአውሮፓ ህብረት ቀጥተኛ መስመር ለብዙ ላኪዎች የበለጠ ማራኪ እንዲሆን የሚያደርገው የተገዢነት ፕሪሚየም አለው። ሰሜን አየርላንድ አሁንም በጥንቃቄ መመዝገብ ያለበት ህጋዊ እንቆቅልሽ ነው። የተገዢነት ወጪዎች ለሁሉም ሰው ከፍ ብለዋል፣ እና የቁጥጥር ማሻሻያው እንደሚቆም የሚያሳይ ምንም ማስረጃ የለም።

ይህንን የንግድ ትሪያንግል የሚቆጣጠሩት የቻይና ኩባንያዎች እና የጭነት አስተላላፊዎች ግልጽ መሆን አለባቸው፡ ከ2020 በፊት በተደረጉ ግምቶች ላይ ተመስርተው ተገብሮ የሎጂስቲክስ ዕቅዶችን መጠቀም ገንዘብዎን እና ወደ ገበያው መድረስዎን ያጣልዎታል። በዚህ ሁኔታ፣ ጥሩ እየሰሩ ያሉት አጓጓዦች በማክበር ረገድ ባለሙያዎችን የሚቀጥሩ፣ በአውሮፓ ህብረት እና በእንግሊዝ ውስጥ ያሉትን ደንቦች የሚያውቁ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር ግንኙነት የሚፈጥሩ እና ከልማድ ይልቅ በወቅታዊ እውነታዎች ላይ በመመስረት የማዞሪያ ውሳኔዎችን የሚወስኑ ናቸው።

በፖለቲካዊ መልኩ ብሬክሲት ሊያልቅ ይችላል፣ ነገር ግን በጭነት ጭነት ላይ ያለው ተጽእኖ አሁንም ለንግዶች ትልቅ ችግር ነው። መልካም ዜናው በተገቢው አጋር እና በትክክለኛው መረጃ ይህንን ችግር ማሸነፍ ይችላሉ።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

Q: የቻይና እቃዎች በእንግሊዝ በኩል ወደ አየርላንድ ሲዘዋወሩ አሁን ድርብ የጉምሩክ ቀረጥ ይጣልባቸዋል?

መልስ፡ አዎ፣ የማዞሪያ መንገዱ በጥንቃቄ ካልተሰራ። እቃዎች ከቻይና ወደ እንግሊዝ ሲመጡ የዩኬን የማስመጣት ታሪፍ መክፈል አለባቸው። እቃዎቹ ወደ አየርላንድ (የአውሮፓ ህብረት ሀገር) ከተላኩ፣ በአውሮፓ ህብረት ድንበር ላይ እንደገና የጉምሩክ አገልግሎት መስጠት አለባቸው። በአሁኑ ጊዜ ለአብዛኛዎቹ ላኪዎች፣ ምርጡ አማራጭ የዩኬን የመሬት ድልድይ ሙሉ በሙሉ መዝለል እና በቀጥታ ከአህጉራዊ አውሮፓ ወደቦች ወደ አየርላንድ ወደቦች መሄድ ነው። በዚህ መንገድ፣ አየርላንድ ሲገቡ የጉምሩክ ክፍያ መክፈል ያለባቸው አንድ ጊዜ ብቻ ነው።

 

Q: የዊንዘር ማዕቀፍ ምንድን ነው እና የቻይና ላኪዎችን ይረዳል?

መልስ፡ አዎ፣ የማዞሪያ መንገዱ በጥንቃቄ ካልተሰራ። እቃዎች ከቻይና ወደ እንግሊዝ ሲመጡ የዩኬን የማስመጣት ታሪፍ መክፈል አለባቸው። እቃዎቹ ወደ አየርላንድ (የአውሮፓ ህብረት ሀገር) ከተላኩ፣ በአውሮፓ ህብረት ድንበር ላይ እንደገና የጉምሩክ አገልግሎት መስጠት አለባቸው። በአሁኑ ጊዜ ለአብዛኛዎቹ ላኪዎች፣ ምርጡ አማራጭ የዩኬን የመሬት ድልድይ ሙሉ በሙሉ መዝለል እና በቀጥታ ከአህጉራዊ አውሮፓ ወደቦች ወደ አየርላንድ ወደቦች መሄድ ነው። በዚህ መንገድ፣ አየርላንድ ሲገቡ የጉምሩክ ክፍያ መክፈል ያለባቸው አንድ ጊዜ ብቻ ነው።

 

Q: ምን ያህል ጊዜ ነው? የባህር ጭነት ከቻይና ወደ አየርላንድ በ2025 ይወስዳሉ?

መ፡ የባህር ጭነት ከዋና ዋና የቻይና ወደቦች (ሻንጋይ፣ ኒንቦ እና ሼንዘን) ወደ ደብሊን ወይም ኮርክ ለመጓዝ ብዙውን ጊዜ ከ30 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል። ይህ በቀጥታ በጥልቅ የባህር መስመር ወይም በሰሜናዊ የአውሮፓ ማዕከል ወደብ በኩል ሊከናወን ይችላል። LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) ጭነት ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ ይችላል ምክንያቱም ከሌሎች ጭነት ጋር መቀላቀል ያስፈልጋቸዋል። የአየር ጭነት ይህንን ወደ 4-7 ቀናት ይቀንሳል፣ ግን በጣም ብዙ ወጪ ያስወጣል።

 

Q: የዩኬ የመሬት ድልድይ መንገድ ከብሬክሲት በኋላ የማይተገበር ሆኗል?

መልስ፡ ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ባይሆንም ለአብዛኛዎቹ አጠቃቀሞች በጣም ተወዳዳሪ አይደለም። ለአንዳንድ አሮጌ ኮንትራቶች እና ለአንዳንድ የሸቀጦች አይነቶች የዩኬ የመሬት ድልድይ አሁንም ትርጉም ይሰጣል። ነገር ግን ከአየርላንድ ወደ አውሮፓ ህብረት የሚሄዱ ተጨማሪ የጉምሩክ መጋለጥ፣ ተጨማሪ የተገዢነት መስፈርቶች እና የተሻለ የቀጥታ የጀልባ መንገዶች በመኖራቸው ምክንያት፣ ይህ ከቻይና ወደ አየርላንድ ለሚሄዱ አብዛኛዎቹ ሸቀጦች ምርጥ ምርጫ አይደለም። አብዛኛዎቹ የሎጂስቲክስ ባለሙያዎች አሁን ቀጥተኛውን የአውሮፓ ህብረት መንገድ እንደ መደበኛ እና የመሬት ድልድዩን እንደ ልዩ ሁኔታ አድርገው ይመለከቱታል፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ብቻ የሚከሰት ነው።

 

Q: በ2025 ከቻይና ወደ እንግሊዝ ለመላክ ምን አይነት ሰነድ ያስፈልገኛል?

መ፡ አስፈላጊ ወረቀቶች የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ የጭነት ደረሰኝ ወይም የአየር መንገድ ደረሰኝ፣ የመነሻ የምስክር ወረቀት እና እንደ እቃው፣ የደህንነት የምስክር ወረቀቶች፣ የጤና የምስክር ወረቀቶች ወይም የተስማሚነት መግለጫዎች ናቸው። ለቀላል የታሪፍ ነፃነቶች የድሮው የሰነድ ኮድ “999L” ከየካቲት 2025 ጀምሮ ተቀባይነት የለውም። ላኪዎች አሁን በዩኬ የጉምሩክ መግለጫ አገልግሎት (ሲዲኤስ) ውስጥ የትኞቹ ነፃነቶች እንደሚተገበሩ በግልጽ መግለጽ አለባቸው። ያስገቡት ጥያቄ ውድቅ እንዳይደረግ ወይም እንዳይዘገይ ለመከላከል፣ ብዙ እውቀት ካለው የጉምሩክ ደላላ ወይም የጭነት አስተላላፊ ጋር እንዲሰሩ በጣም ይመከራል።