አደገኛ እቃዎችን ከቻይና እንዴት ማጓጓዝ እንደሚቻል - እና የትኞቹ ወደቦች በእርግጥ ይቀበላሉ

 

በየዓመቱ ሙሉ በሙሉ ህጋዊ እና ፍጹም ጠቃሚ በሆኑ ጭነት የተሞሉ በሺዎች የሚቆጠሩ ኮንቴይነሮች በአንድ ምክንያት ከቻይና ወደቦች ይመለሳሉ፡ በምርቱ ውስጥ ባትሪ፣ ኤሮሶል፣ ካስቲክ ፈሳሽ ወይም ሰነዱ ያመለጠው የኬሚካል ውህድ አለ። አደገኛ እቃዎችን ከቻይና ማጓጓዝ በቦታ ማስያዣ ቅጽ ላይ ምልክት ማድረግ ብቻ አይደለም። ምደባን፣ ሰነድን፣ ማሸጊያን እና - ምናልባትም ከሁሉም በጣም ዝቅተኛ ግምት የሚሰጣቸውን - የወደብ እና የተርሚናል ልዩ ፖሊሲዎችን የሚያካትት የንብርብሮች የተገዢነት ልምምድ ነው።

ይህ መመሪያ በአንተ መካከል ያለውን ልዩነት በትክክል ምን እንደሚያመጣ ለመረዳት ይረዳዎታል አደገኛ እቃዎች ጭነት በቀላሉ የሚጓዝ ወይም በግቢው ውስጥ የሚቀመጥ ሲሆን ይህም የዴሙራጅ ክፍያዎችን የሚጨምር እና የቻይና ወደቦች በተግባር በ2026 ቁጥጥር የሚደረግባቸውን እቃዎች ለማስተናገድ የበለጠ ክፍት መሆናቸውን ያሳያል።

አደገኛ ጭነት ከሌላ የጭነት አይነት በበለጠ ለምን ውድቅ ይደረጋል

አብዛኛዎቹ የጭነት ውድቅ የተደረጉት ምርቶች በእውነቱ ስለ ምርቱ ራሱ አይደለም። እነዚህ ነገሮች በወረቀት ላይ በተቀመጠው እና ወደቡ፣ ተርሚናል ወይም ተሸካሚው በማንኛውም ቀን ለመውሰድ ፈቃደኛ በሆነው ነገር መካከል ባለው ልዩነት ላይ ያተኮሩ ናቸው። ጭነት በዓለም አቀፍ ደንብ መጽሐፍት መሠረት ፍጹም ህጋዊ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የተወሰነ ማረፊያ ለአደጋ ክፍል ከፍተኛው የማከማቻ ደረጃ ላይ ስለደረሰ ወይም በአካባቢው የደህንነት ዘመቻ በአገሪቱ ውስጥ በሌላ ቦታ ያልተያያዘ ክስተት ከተከሰተ በኋላ ለጊዜው ተቀባይነትን ስላጠናከረ ሊመለስ ይችላል።

ከተደበቁ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ የተርሚናል አቅም ነው። አደገኛ ምርቶችን ከማይጣጣሙ ኬሚካሎች ተነጥለው ለማከማቸት የተወሰነ ቦታ አለ እና በኮንቴይነር ግቢ ውስጥ በየትኛውም ቦታ መደርደር አይችሉም። ከፍተኛ የማጓጓዣ ወቅቶች፣ የተርሚናል የዲጂ ግቢ ሲሞላ፣ ቦታ ማስያዝ አልፎ አልፎ ይቆማል ወይም ከጥቂት ቀናት ማስታወቂያ በኋላ አቅጣጫውን ይቀይራል።

እንዲሁም ለመጀመሪያ ጊዜ ላኪዎችን ሁልጊዜ የሚያጠምድ የሰነድ ወጥመድ አለ። እንደ መደበኛ ጭነት የሚመስል ነገር - አብሮ የተሰራ ባትሪ ያለው የቆዳ እንክብካቤ መሳሪያ፣ ተለዋዋጭ ፕሮፔላንት ያለው የጽዳት ምርት፣ ትንሽ የሟሟ ጠርሙስ ያለው የናሙና ኪት - አንድ ሰው ኤስዲኤስን ካነበበ ወይም የፍላሽ ነጥቡን ካረጋገጠ በኋላ በጸጥታ ወደ ገዳይ ምርቶች ሊለወጥ ይችላል። ያ ምድብ ቀደም ብሎ ካልተደረገ በኋላ እንደ ቦታ ማስያዝ እምቢታ ወይም በተርሚናል በር ላይ እንደታሰረ አስቀያሚ ጭንቅላቱን ወደ ኋላ ይመለሳል።

የደንቡ ስብስብ፡ IMDG፣ IATA እና የቻይና የሀገር ውስጥ ሽፋን

የውቅያኖስ ጭነት በዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት የታተመውን እና በSOLAS ስምምነት የተጠየቀውን የዓለም አቀፍ የባህር ኃይል አደገኛ እቃዎች ኮድ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት። እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 1፣ 2026፣ የ2024 እትም፣ ማሻሻያ 42-24፣ ብቸኛው የግዴታ መስፈርት ሆነ እና ቀዳሚውን እትም ሙሉ በሙሉ ተክቷል። ለባትሪ ጭነት አዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር አወቃቀሮችን ፈጥሯል፣ የሰነድ ፍላጎቶችን ጨምሯል እና ለመጀመሪያ ጊዜ ባትሪዎችን፣ በባትሪ የሚሰሩ ምርቶችን እና በባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችን ወደ ተለዩ የቁጥጥር ምድቦች ተከፍሏል። የአውሮፕላን ጭነት በየዓመቱ በሚሻሻሉት የIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች የሚተዳደር ነው። የአሁኑ 67ኛ እትም እስከ 2026 መጨረሻ ድረስ ጭነትን ይቆጣጠራል።

ከሁለቱም በላይ የቻይና የውስጥ ትራንስፖርት መሠረተ ልማት አለ፣ ይህም ከፋብሪካ ወደ ወደብ አደገኛ ቁሳቁሶች በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚጓጓዙ ይወስናል። ለአካባቢው የመንገድ ትራንስፖርት ደንቦች እንደ አውራጃ እና እንደ ከተማ ይለያያሉ፣ እና በድንገት ሊጠናከሩ ይችላሉ፣ በተለይም በታሪካዊ ክስተቶች በዓላት ወይም የአካባቢው ባለስልጣናት የደህንነት ፍተሻ ዘመቻዎችን በሚያካሂዱባቸው ጊዜያት። በቻይና ውስጥ ያለው የጭነት መኪና ለመጓጓዣ የጊዜ ሰሌዳ፣ ለማዛወር ወይም ለተሽከርካሪ ፈቃዶች የአካባቢውን መስፈርቶች የማያሟላ ከሆነ ለአለም አቀፍ መጓጓዣ በወረቀት ላይ ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ጥቅል እንኳን ሊቆም ይችላል።

ከእነዚህ ሶስት ደረጃዎች፣ IMDG፣ IATA እና የሀገር ውስጥ የቻይና የትራንስፖርት ህጎች ውስጥ አንዳቸውም ለብቻቸው አይሰሩም። ኮንቴይነሩን ወደ ተርሚናል ያጓጓዘው የጭነት መኪና በዚያ መንገድ ላይ ያንን የአደጋ ክፍል የመሸከም ፈቃድ ከሌለው ተገዢ የሆነ የኤክስፖርት መግለጫ መኖር ምንም ማለት አይደለም።

ምደባው ቅድሚያ የሚሰጠው፡ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር እና ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም

ሌላ ማንኛውንም ነገር ከማድረግዎ በፊት - ቦታ ከማስያዝዎ በፊት፣ ከማሸግዎ በፊት፣ ስለ ዋጋዎች ከማስተላለፊያው ጋር ከመነጋገርዎ በፊት - እቃዎቹ የዩኤን ቁጥር እና ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም ያስፈልጋቸዋል። እነዚህ ሁለት አካላት ከታች ያሉትን ነገሮች ሁሉ ይወስናሉ፡ የማሸጊያ መመሪያው ተግባራዊ መሆን አለመሆኑ፣ በሳጥኑ ላይ ምን መለያዎች እንደሚታዩ፣ ጭነቱ ለተመቻቸ የተወሰነ መጠን ወይም ያልተገደበ መጠን ህጎች ብቁ መሆን አለመሆኑ እና የትኞቹ አጓጓዦች ቦታ ማስያዝን እንደሚቀበሉ።

ብዙ ላኪዎች የተሳተፈውን ስራ በተሳሳተ መንገድ የሚገመግሙት እዚህ ላይ ነው። ምደባው ምርቱ ምን እንደሚመስል ላይ በመመስረት የሚወሰን ግምት ሳይሆን በኤስዲኤስ፣ ​​በሙከራ መረጃ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀጥተኛ የኬሚካል ትንተና ላይ የተመሠረተ ቴክኒካዊ ውሳኔ ነው። በፋብሪካ ወለል ላይ በተግባር ተመሳሳይ የሚመስሉ ሁለት ምርቶች - ለምሳሌ ሁለት የተለያዩ የሊቲየም ባትሪ ፓኬጆች በትንሹ የተለያዩ ኬሚስትሪ ወይም የክፍያ ሁኔታ ቅንብሮች - የተለያዩ የዩኤን ቁጥሮች እና የተለያዩ የማሸጊያ መስፈርቶች ሊኖራቸው ይችላል።

የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች ይህ ቦታ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚያድግ የሚያሳይ ድንቅ ምሳሌ ናቸው። የራሳቸው የዩኤን ቁጥሮች የተቋቋሙት በቅርቡ ሲሆን ከሊቲየም-አዮን ሴሎች ጋር እንዳደረጉት መመደብ የቀጠሉ ላኪዎች ተሸካሚዎች የማጣሪያ ስርዓቶቻቸውን ሲያሻሽሉ ቦታቸውን ውድቅ አድርገውላቸዋል።

የወረቀት መንገድ፡ በቦታ ማስያዝ ወቅት በእርግጥ የሚፈተነው ነገር

ስለዚህ የወረቀት ስራዎችን በቀጥታ የማጠናቀቅ ትክክለኛው የጊዜ ገደብ የቦታ ማስያዣ ጊዜ እንጂ የመግቢያ ቀን አይደለም። ኮንቴይነሩ ወደ ወደቡ በር ከመድረሱ በፊት አጓጓዦች እና ተርሚናሎች አደገኛ የሆኑ እቃዎችን ወረቀቶች እያጣሩ ነው። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ከቻይና የባህር ጭነት ማስያዣዎች ውስጥ በጣም የተለመዱ ሰነዶችን ያሳያል፡

ሰነድ	ምን ያቋቁማል
የደህንነት ውሂብ ሉህ (ኤስዲኤስ)	የምርቱ ባለ 16 ክፍል ቴክኒካዊ መነሻ፣ በክፍል 14 የተጠቀሰውን የጂኤችኤስ የአደጋ ምደባ እና የትራንስፖርት መረጃን ጨምሮ።
የአደገኛ እቃዎች መግለጫ	በመርከብ የተፈረመበት የምስክር ወረቀት፣ በ IMDG የባህር ወይም በአየር IATA ቅጽ መሠረት፣ ጭነቱ መመደቡን፣ ማሸጉን፣ ምልክት መደረጉን እና በትክክል መለያ መሰጠቱን የሚያረጋግጥ። በዲጂ የተረጋገጡ ሰራተኞች ብቻ ሊፈርሙት ይችላሉ።
የ UN38.3 የሙከራ ማጠቃለያ	ለሊቲየም እና ሶዲየም-አዮን የባትሪ ጭነት አስፈላጊ ሲሆን፣ ሴሎቹ ወይም ፓኬጆቹ ከፍታ፣ የሙቀት ዑደት፣ ንዝረት፣ ድንጋጤ እና ሌሎችንም የሚሸፍኑ ስምንት የግዴታ ፈተናዎችን ማለፉን ያረጋግጣል።
የእቃ መያዣ/የተሽከርካሪ ማሸጊያ ሰርተፊኬት	ኮንቴይነሩ በ IMDG የመለያያ ደንቦች መሰረት መሙላቱን ያረጋግጣል፣ ተኳሃኝ ያልሆኑ ንጥረ ነገሮችን በሳጥኑ ውስጥ ለብቻቸው ያስቀምጣል።
የአደገኛ ኬሚካል መለያ ሪፖርት	በቻይና ዋና ዋና ወደቦች ላይ እየጨመረ የሚጠየቀው፣ በተፈቀደለት የሶስተኛ ወገን ላብራቶሪ የተሰጠ ሲሆን፣ ብዙውን ጊዜ መርከቧ ከመድረሷ በፊት የተወሰነ ሰዓት ያስፈልጋል።

 

የሊቲየም ባትሪ ሰነዶች ተጨማሪ ምርመራ ይደረግባቸዋል

ከሁሉም የአደጋ ምድቦች የባትሪ ጭነት በጣም የተመረመረ ነው ምክንያቱም የሊቲየም ባትሪ እሳት አንዴ ከጀመረ ለማጥፋት አስቸጋሪ ነው። ከተለመደው የኤስዲኤስ እና የዲጂ መግለጫ በተጨማሪ፣ በአግባቡ ከተረጋገጠ ላብራቶሪ የUN38.3 የሙከራ ማጠቃለያ፣ ከተገለጸው የባትሪ ውቅር ጋር የሚስማማ የማሸጊያ ሰርተፊኬት እና አልፎ አልፎ እንደ የጥራት ቁጥጥር ማረጋገጫ ወይም የፋብሪካው የምርት ቀን ክልል ያሉ ተጨማሪ የማምረቻ መረጃዎችን ማቅረብ ይጠበቅብዎታል። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም በዘፈቀደ የሚደረጉ አይደሉም። ተሸካሚዎች ከዚህ በፊት የባትሪ መግለጫ በሚገልጸው እና በካርቶን ውስጥ በትክክል በተቀመጠው መካከል ባለው ልዩነት ተቃጥለዋል፣ እና አሁን ያንን ክፍተት ለመያዝ በተለይ ተጨማሪ ፍተሻዎችን ይጨምራሉ።

የDG Cargo ማሸግ፣ መለያ መስጠት እና አካላዊ እውነታ

ጥሩ የወረቀት ስራዎች ደካማ ማሸጊያዎችን አያካትትም። ለአደገኛ እቃዎች ውጫዊ ማሸጊያዎች በትክክለኛው የዩኤን ቁጥር፣ ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም፣ ትክክለኛው የአደጋ ክፍል አልማዝ እና በባትሪ ጭነት ጊዜ ደግሞ የተወሰነው የሊቲየም ባትሪ አያያዝ ምልክት ምልክት ሊደረግባቸው ይገባል፣ ይህም አሁን ለሶዲየም-አዮን ጭነትም ይሠራል። መለያዎች ቢያንስ በሁለት ተቃራኒ ጎኖች ላይ ሊነበቡ የሚችሉ መሆን አለባቸው እና ኮንቴይነር ለተሞላው የዲጂ ጭነት ምልክቶች ብዙውን ጊዜ በሳጥኑ ውስጥ በብዙ ገጽታዎች ላይ መሆን አለባቸው፣ በአንድ ብቻ አይደለም።

መለያ መስጠት እንደ መለያየት አስፈላጊ ነው። ተኳሃኝ ያልሆኑ ውህዶች በአንድ ኮንቴይነር ውስጥ አብረው ሊወሰዱ አይችሉም እና የIMDG ኮድ የትኞቹ የአደጋ ምድቦች እርስ በእርስ አጠገብ ሊሆኑ እንደሚችሉ እና እንደማይችሉ ለማወቅ ዝርዝር የመለያያ ሰንጠረዥ አለው። ለዲጂ ጭነት ኮንቴይነሩን መሙላት ብዙውን ጊዜ በመደበኛ የፋብሪካ የመጫኛ ጣቢያ ሳይሆን በጉምሩክ ቁጥጥር በሚደረግበት መጋዘን ውስጥ መከናወን አለበት፣ እና በሮቹ ከመዘጋታቸው በፊት የኮንቴይነሩን ውስጠኛ ክፍል፣ ሁሉንም መለያዎች እና የማኅተም ቁጥሩን ፎቶግራፍ ማንሳት ተገቢ ነው። የጭነት ጉዳት ጥያቄ ወይም ተገዢነት ላይ አለመግባባት ከተፈጠረ፣ እነዚያ ምስሎች ያለዎት በጣም ጠቃሚ የማስረጃ ክፍል ናቸው።

እዚህ ላይ ደረቅ በረዶን ማካተት ተገቢ ነው፣ ምክንያቱም አጓጓዦች ብዙውን ጊዜ ዝቅ አድርገው ይመለከቱታል። ከፍ ሲል በተዘጋ መያዣ ውስጥ ግፊት ሊፈጥር ወይም በተዘጋ አካባቢ ውስጥ የኦክስጅን መፈናቀል አደጋ ሊፈጥር የሚችል ካርቦን ዳይኦክሳይድ ጋዝ ይለቃል። ዋናው የጭነት ጭነት በሌላ መንገድ ቁጥጥር ባይደረግበትም እንኳ ደረቅ በረዶን እንደ ማቀዝቀዣ መጠቀም ሁሉንም አደገኛ የእቃ አያያዝ ደንቦችን ሊጥስ ይችላል።

የትኞቹ የቻይና ወደቦች አደገኛ ጭነትዎን ይቀበላሉ?

ይህ አብዛኛዎቹ መንገዶች የሚጎድሉት ነገር ሲሆን ምናልባትም በጣም አስፈላጊው የአሠራር ክፍል ነው። ሁለት ወደቦች ሁለቱም የተወሰነ የአደጋ ክፍል መውሰድ እንደሚችሉ ሊናገሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን በእውነቱ በጣም በተለየ መንገድ ይሰራሉ፣ ምክንያቱም በመጨረሻ ተቀባይነት የሚወሰነው በተወሰነው የተርሚናል ፖሊሲ፣ አሁን ባለው የማከማቻ አቅም እና በቅርብ ጊዜ የአካባቢ ባለስልጣናት የደህንነት ማስፈጸሚያ እርምጃ ሲወስዱ በነበሩበት ጊዜ ላይ ነው። ከዚህ በታች ያለው ዝርዝር በ2026 በሚደረጉ ሰፊ አዝማሚያዎች ላይ የተመሠረተ ነው፣ ነገር ግን በአንድ የተወሰነ የቻይና ወደብ ላይ ያለው አደገኛ የጭነት ፖሊሲ በጣም በሕዝብ ማስታወቂያ ሊለወጥ ይችላል፣ ስለዚህ ይህንን ከአቅራቢዎ ጋር ለመነጋገር እንደ ዋና ነጥብ አድርገው ያስቡት እንጂ ዋስትና አይደለም።

ወደብ / ተርሚናል ክላስተር	የተለመደው የአደጋ ክፍል ተቀባይነት	ተግባራዊ ማስታወሻዎች
ሻንጋይ (ያንግሻን/ዋይጋኦኪያኦ)	ሰፊ ክልል፣ ግን እንደ ተርሚናል እና እንደ ማረፊያ ይለያያል	መርከቦቹ ከመድረሳቸው አንድ ቀን ገደማ በፊት የሶስተኛ ወገን አደገኛ የኬሚካል መለያ እና የምደባ ሪፖርት ያስፈልገዋል። በያንሻን ጥልቅ የውሃ አካባቢ ዙሪያ ያለው የክረምት ጭጋግ የበር መስኮቶችን ወደኋላ ሊገፋ ይችላል።
ኒንግቦ-ዙሁሻን	ሰፊ ተቀባይነት የሊቲየም ባትሪ ጭነትን ጨምሮ	ለዠይጂያንግ መነሻ ላኪዎች በጣም ተስማሚ። እዚህ ያሉት ተርሚናሎች ከ2025 ጀምሮ ለእያንዳንዱ የሊቲየም ባትሪ ቦታ ማስያዝ UN38.3 የፈተና ሪፖርቶችን ይፈልጋሉ፣ እና አፈፃፀሙ ወቅታዊ ሳይሆን ወጥነት ያለው ነው።
ሼንዘን (ያንቲያን / ቺዋን / ሼኩ)	ክፍሎች 2.2፣ 3፣ 5.1፣ 8 እና 9 ቢበዛ በDG የነቁ ተርሚናሎች	በሼንዘን ክላስተር ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ማረፊያ አደገኛ እቃዎችን አያስተናግድም፣ እና በአንድ ተርሚናል ላይ ጥሩ የሆነ ኮንቴይነር ከመንገዱ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ በሌላኛው መንገድ ሊዞር ይችላል። ሁልጊዜ በተርሚናል ደረጃ ያረጋግጡ፣ ወደብ ደረጃ ብቻ አይደለም።
Qingdao	ለኬሚካሎች፣ ለባትሪዎች እና ለከባድ የኢንዱስትሪ DG ጭነት ጠንካራ	የቅርብ ጊዜ የአውቶሜሽን ማሻሻያዎች የመርከቦችን የመቀየር አቅም አሳጥረዋል፣ እና የተወሰነው የDG መጋዘን አቅም እየሰፋ መጥቷል፣ ይህም በከፍተኛ ወቅት የማከማቻ ገደብ ውድቅ ለማድረግ ይረዳል።
Xiamen	የተወሰነ እና በአንዳንድ ንዑስ-ተርሚናሎች ላይ የሚቀንስ	በዢያመን አካባቢ የሚገኙ አንዳንድ ትናንሽ ተርሚናሎች ባለፉት ዓመታት አደገኛ እቃዎችን ሙሉ በሙሉ ማጓጓዝ አቁመዋል። የባለፈው ዓመት የጉዞ መስመር አሁንም እንደሚሰራ አያስቡ፤ ቦታ ከማስያዝዎ በፊት የተወሰነውን ንዑስ ተርሚናል እንደገና ያረጋግጡ።
ቲያንጂን / ዢንጋንግ	ጉዳዩ በጉዳይ፣ በአጠቃላይ ከደቡባዊ ወደቦች ይልቅ ጥብቅ	ሰሜናዊ ወደቦች በ2015 በደንብ ከታወጀው የወደብ ክስተት ጀምሮ ጥብቅ የሆኑ የሃዝማት ፖሊሲዎችን ይዘው መጥተዋል፣ እና እዚህ ያሉት ማፅደቆች ብዙውን ጊዜ ረዘም ያለ ጊዜ የሚወስዱ እና ተጨማሪ የአካባቢ ግምገማ ደረጃዎችን ያካትታሉ።
ጓንግዙ (ናንሻ)	መካከለኛ እና እያደገ	የያንቲያን ማረፊያዎች ሙሉ በሙሉ ሲያዙ ወይም የተወሰነ የአደጋ ክፍል ለጊዜው ሲገደብ ለደቡብ ቻይና የኬሚካል እና የባትሪ ላኪዎች ተግባራዊ አማራጭ።

 

ከጠረጴዛው ባሻገር ሊጠቀሱ የሚገባቸው ጥቂት አዝማሚያዎች አሉ። በፐርል ወንዝ ዴልታ ዙሪያ ያሉት ደቡባዊ ወደቦች፣ በተለይም የሼንዘን ክላስተር፣ ብዙውን ጊዜ ለደቡብ ቻይና ጥቅጥቅ ባለ የባትሪ እና የኤሌክትሮኒክስ አምራቾች ክምችት በጣም ተስማሚ አማራጭ ናቸው፣ ነገር ግን ይህ ተግባራዊነት ተርሚናል-ተኮር ነው፣ በመላው ወደብ አይደለም። በሻንጋይ እና ኒንቦ ዙሪያ ያሉት የምስራቃዊ ወደቦች ከፍተኛ የጭነት መጠን እና በጣም የተራቀቁ አደገኛ የእቃዎች መሠረተ ልማት አላቸው፣ ይህም በተግባር የበለጠ ሊገመት የሚችል ነገር ግን በጣም በሰነድ የተመዘገበ ተቀባይነት ያስገኛል። አንዳንድ ጊዜ ረዘም ያለ የመሪነት ጊዜ ያላቸው የሰሜን ወደቦች፣ በ2015 በክልሉ ውስጥ የሃዝማት ፖሊሲን እንደገና የገለጸ ትልቅ የወደብ ፍንዳታ ተከትሎ በተለምዶ የበለጠ ወግ አጥባቂ ሆነው ቀጥለዋል።

አንድ ተመራጭ ወደብ የተወሰነ የአደጋ ክፍል ለመቀበል ፈቃደኛ በማይሆንበት ጊዜ፣ ሆንግ ኮንግ አንዳንድ ጊዜ ለዋናው የስርጭት አውታረ መረቦች የታሰበ ጭነት ተግባራዊ አማራጭ የማዞሪያ ነጥብ ሊሆን ይችላል። ጭነትን ከኤልሲኤል ወደ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት መቀየር የመቀበል እድልን ሊያሻሽል ይችላል፣ ምክንያቱም ብዙ ተርሚናሎች ከተያያዙ ጭነቶች ጋር ኮንቴይነርን ከሚጋራው የኤልሲኤል ጭነት ይልቅ ለኤፍሲኤል አደገኛ እቃዎች የተራቀቁ ገደቦችን ስለሚተገብሩ።

የሊቲየም ባትሪዎች፡- ሁሉንም ማለት ይቻላል የሚያሸንፈው ምድብ

የሊቲየም ባትሪዎች ከቻይና የሚወጡ የዲጂ ጭነት ችግሮች ትልቁ ምንጭ በመሆናቸው የራሳቸውን ክፍል ያረጋግጣሉ። ቻይና አሁንም በባትሪዎች የሚሰሩ የሊቲየም ሴሎችን፣ የባትሪ ፓኮችን እና መሳሪያዎችን ወደ ውጭ በመላክ ረገድ በዓለም ላይ ግንባር ቀደም ነች፣ እና እነዚህን ምርቶች የሚመለከቱ የቁጥጥር ሁኔታዎች ወደ 2026 ሲደርሱ ትንሽ ተለውጠዋል።

የኃይል መሙያ ሁኔታ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው። በአየር የሚደርሱ ባትሪዎች በተለምዶ በ30 በመቶ የኃይል መሙያ ሁኔታ የተገደቡ ናቸው፣ እና ከ100 ዋት-ሰዓት በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር ሙሉ በሙሉ ከመንገደኛ አውሮፕላኖች የተከለከለ ነው፣ በተለዩ የጭነት አውሮፕላኖች ላይ ብቻ ይንቀሳቀሳል። አብዛኛዎቹ ወደቦች በክፍያ ሁኔታ ላይ የበለጠ ልል ናቸው። የባህር ጭነትሆኖም ግን፣ አንዳንድ ተርሚናሎችም ወደ 30 በመቶ ገደማ ይገድባሉ። ሌሎች ደግሞ እንደ ማሸጊያ ቡድኑ እና በተሳተፈው ብዛት ላይ በመመስረት የበለጠ ክልል ይፈቅዳሉ።

ሁለት አዳዲስ የቻይና የአገር ውስጥ ህጎች ለባትሪ ጭነት አዲስ ሽፋን ይሰጣሉ፤ አንደኛው በመርከብ የሚጓጓዝ የሊቲየም ባትሪ ደህንነትን የሚመለከት ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በባትሪ ምርቶች ባለብዙ ሞዳል እንቅስቃሴ ላይ ሲሆን ሁለቱም ወደ 2026 ተግባራዊ ሆነዋል። የዓለም አቀፉ የUN38.3 የሙከራ መስፈርት እና የተሻሻለው የIMDG ባትሪ ምድቦች የተጣራ ተጽእኖ የባትሪ ጭነት አሁን በሂደቱ መጀመሪያ ላይ ተጨማሪ ፍተሻዎች እንደሚደረጉ ነው፣ ብዙውን ጊዜ ጭነቱ ወደ ተርሚናል ሲደርስ ብቻ የሚነሱ ችግሮች ከመሆን ይልቅ።

አደገኛ እቃዎችን ማጓጓዝ የሚችል አስተላላፊ መምረጥ

አደገኛ ሸቀጦችን ማዛወር የሸቀጦች አስተላላፊ ምርጫ ውጤትን የሚቀይርበት ግልጽ ከሆኑ ምሳሌዎች አንዱ ነው፣ ወጪን ብቻ ሳይሆን። በዲጂ የተረጋገጠ ሰራተኛ የሌለው አስተላላፊ የ IMDG መግለጫን በህጋዊ መንገድ መፈረም አይችልም። በተወሰነ ተርሚናል ውስጥ የተቋቋመ ግንኙነት የሌለው አስተላላፊ በዚህ ወር የተወሰነ የአደጋ ደረጃ ይወስድ እንደሆነ ግልጽ ምላሽ ማግኘት አይችልም፣ በዚህ ሳምንት ይቅርና።

እንደነዚህ ያሉት የአሠራር አጫጭር መረጃዎች ከ2010 ጀምሮ በሼንዘን ዋና መሥሪያ ቤት የሆነው ቶፕዌይ ሺፒንግ የድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ልምምድ መሠረት ናቸው። የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ የትራንስፖርት ኮሪደሮች ውስጥ ጥልቅ እውቀት ያለው ሲሆን የባትሪ እና የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ጭነት ከፍተኛ ነው። ቶፕዌይ ሺፒንግ ከፋብሪካው የመጀመሪያ ማይል ትራንስፖርት እና ከውጭ ማከማቻ እስከ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ሊሸፍን ይችላል። ይህ ማለት አደገኛ የሸቀጦች ጭነት በእያንዳንዱ ደረጃ ክትትል ሊደረግበት እና ሊስተካከል ይችላል፣ የጉዞውን አንድ እግር ብቻ የሚያዩ በተገናኙ ወገኖች መካከል ብቻ ማለፍ አይደለም።

አደገኛ እቃዎችን ሲያስይዙ FCLን ከ LCL ጋር ለሚያስቡ ላኪዎች፣ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት እና ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ እና ለሃዝማት ጭነት አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የተርሚናል ፖሊሲዎች ከተጋሩ ኮንቴይነሮች ይልቅ የ FCL ቦታ ማስያዝን የሚመርጡ ናቸው። እንዲሁም ከፐርል ሪቨር ዴልታ የማምረቻ መሠረት ለሚላኩ ሰዎች በሼንዘን ውስጥ ከሚገኝ አስተላላፊ ጋር አብሮ መሥራት ተግባራዊ ጥቅም አለው - ወደ ተርሚናሎቹ ቅርብ ማለት የተወሰነ የመርከብ DG ፖሊሲ ሲቀየር ፈጣን መልሶችን ማለት ነው፣ ቀድሞውኑ ጊዜ ያለፈበት ሊሆን የሚችል አጠቃላይ መመሪያ አይደለም።

ቦታ ማስያዝ ውድቅ እንዲደረግ የሚያደርጉ የተለመዱ ስህተቶች

ተመሳሳይ የሆኑ ጥቂት የማይቻሉ ስህተቶች እጅግ በጣም ብዙ የዲጂ ውድቅነቶችን ያስከትላሉ። በጣም የተለመደው ችግር ምናልባት አንድን ምርት እንደ አጠቃላይ ጭነት አድርጎ መመደብ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ማንም ሰው ኤስዲኤስን በቅርበት አይቶት አያውቅም፣ እና ኮንቴይነሩ ሙሉ በሙሉ ከሞላ እና የመርከቧ ቦታ ማስያዝ ከተጠናቀቀ በኋላ በጣም መጥፎ በሆነ ጊዜ ላይ ይታያል።

ከኋላ ያሉት የማይዛመዱ የባትሪ ውቅሮች አሉ። አንድ ተርሚናል አንድ ጥቅል ውቅር ካለው እና ካርቶኑ የተለየ ውቅር ካለው፣ ለምሳሌ በሴል ብዛት ወይም በሽቦ ላይ ትንሽ ልዩነት ቢኖርም እንኳ፣ ጭነትን ውድቅ ሊያደርግ ይችላል። በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ግን ወጥነት የሌለው ሰነድ - ለምሳሌ የቆየ የIMDG እትምን የሚያመለክት SDS ወይም ከትክክለኛው መሙላት በፊት የማሸጊያ ሰርተፊኬት - ተመሳሳይ ስጋቶችን ይፈጥራል፣ ይህም በወረቀት ዱካው ውስጥ የሆነ ነገር በትክክል እንዳልተዘመነ ለገምጋሚው ያሳያል።

ሌላው ጸጥ ያለ የዘገየ ምንጭ የባለፈው ዓመት የጉዞ መስመር አሁንም ይሰራል የሚለው ግምት ነው። የቻይና የወደብ እና የተርሚናል የሃዝማት ፖሊሲ በአገሪቱ ውስጥ በየትኛውም ቦታ ያልተያያዘ የደህንነት ክስተት ተከትሎ ብዙም የህዝብ ማስታወቂያ ሳይደረግበት የመንቀሳቀስ አዝማሚያን ተከትሎ ቆይቷል፣ አንዳንድ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ በማንኛውም ቦታ ያልተያያዘ የደህንነት ክስተት ሲከሰት እየተባባሰ ይሄዳል፣ አንዳንድ ጊዜ አዲስ የዲጂ መጋዘን አቅም ሲገኝ እየተፈታ ይሄዳል። ከአስራ ሁለት ወራት በፊት በአስተማማኝ ሁኔታ የሰራው ዛሬ እንደሚሰራ ዋስትና አይደለም።

መደምደሚያ

አደገኛ እቃዎችን ከቻይና በተሳካ ሁኔታ ማጓጓዝ ማለት ከቦታ ማስያዝ በፊት ለመሙላት ሳይሆን እንደ ቅጽ ሳይሆን እንደ ምንጭ ደረጃ የሚጀምር ሂደት ተገዢነትን ማጤን ነው። የተባበሩት መንግስታት ቁጥር እና ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም በትክክል ማግኘት፣ የተሟላ እና ውስጣዊ ወጥነት ያለው የሰነዶች ስብስብ ማዘጋጀት፣ በ IMDG ወይም IATA ህጎች መሠረት በትክክል ማሸግ እና መለያ መስጠት፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ - በዚህ ወር ጭነት የሚወስደውን የወደብ እና ተርሚናል ማረጋገጥ፣ በአሮጌ ግምቶች ላይ ከመመካት ይልቅ፣ ጭነት በሰዓቱ መውጣቱን ወይም በጓሮ ውስጥ የማከማቻ ክፍያዎችን መከማቸቱን በጋራ ይወስናል።

በቻይና ወደቦች ላይ ያለው የመቀበያ ፖሊሲ በፍጥነት እና ያለ ብዙ ማስጠንቀቂያ ሊለወጥ ስለሚችል፣ በጣም አስተማማኝው መንገድ መሰረታዊ የቁጥጥር መረጃ ብቻ ሳይሆን በተርሚናል ደረጃ ፖሊሲ ላይ ወቅታዊ እና መሬት ላይ የሚታይ አስተላላፊን ማሳተፍ ነው። ያ ጭነት የሊቲየም ባትሪ ፓኬቶች ብዛት፣ የኤሮሶል ምርት ወይም ባለፈው ሳምንት ብቻ የዩኤን ቁጥር የሚፈልግ የኬሚካል ውህድ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ኮንቴይነሩ ከመጫኑ በፊት ምደባውን እና አቅጣጫውን ማግኘት አሁንም ውድቅ ከተደረገ በኋላ ከማስተካከል በጣም ርካሽ ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የሊቲየም ባትሪ ምርቶችን ከቻይና መላክ እችላለሁን? የ UN38.3 የሙከራ ሪፖርት ሳይኖር?

A: በሁሉም ሁኔታዎች ማለት ይቻላል አይደለም። ከ2025 ጀምሮ እንደ ኒንቦ ያሉ ወደቦች የሊቲየም ባትሪዎችን ለማስያዝ የ UN38.3 ሰነዶችን ሲጠይቁ ቆይተዋል፣ እና አብዛኛዎቹ ሌሎች ዋና ዋና የቻይና ወደቦች አሁን ይህ ለባህር እና ለአየር ጭነት የተለመደ አሰራር እንደሆነ ይጠብቃሉ።

ጥ፡- ከቻይና አደገኛ የሆኑ እቃዎችን በባህር ወይም በአየር ማጓጓዝ ርካሽ ነው?

A: በአጠቃላይ፣ ባህር ለአደገኛ እቃዎች በጣም ርካሽ ነው - ብዙውን ጊዜ ለተመሳሳይ ጭነት ከአየር ከአምስት እስከ አስር እጥፍ ርካሽ ነው። ነገር ግን አየር አሁንም 800 ኪ.ግ የሚመዝኑ እና ጥብቅ የኃይል መሙያ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ጥቃቅን እና አስቸኳይ የባትሪ ጭነት ላላቸው ትናንሽ እና አጣዳፊ የጭነት መርከቦች ተስማሚ ነው።

ጥ፡ በአንድ የቻይና ወደብ ውስጥ ያሉ ሁሉም ተርሚናሎች ተመሳሳይ የአደጋ ክፍሎችን ይቀበላሉ?

A: አይ፣ በፍጹም አይደለም። ተቀባይነት የሚገኘው በተርሚናል ደረጃ ነው፣ በወደብ ደረጃ አይደለም። ይህ ማለት እንደ ሼንዘን ወይም ሻንጋይ ባሉ ወደቦች በአንድ ማረፊያ ላይ የሚፈቀድ የአደጋ ክፍል በተመሳሳይ የወደብ ከተማ ውስጥ ባለ ሌላ ተርሚናል ላይ ሊገደብ ወይም ውድቅ ሊደረግ ይችላል ማለት ነው።

ጥ፡ ምርቴ እንደ አጠቃላይ ጭነት ካስያዝኩ በኋላ አደገኛ እቃዎች ሆኖ ከተገኘ ምን ይከሰታል?

A: በተለምዶ ልዩነቱ ሲታወቅ ቦታ ማስያዝ ውድቅ ይደረጋል ወይም ይቆማል፣ እና ጭነቱ ከመዛወሩ በፊት እንደገና መመደብ፣ እንደገና ማሸግ እና እንደገና መመዝገብ አለበት፣ ይህም በመጀመሪያው ሁኔታ በትክክል ከመመደብ ጋር ሲነጻጸር መዘግየት እና ተጨማሪ ወጪ ያስከትላል።

ጥ፡ የDG የምስክር ወረቀት የሌለው የጭነት አስተላላፊ አደገኛ ጭነቴን ማስተናገድ ይችላል?

A: ቁጥር፡ የIMDG እና የIATA አደገኛ እቃዎች መግለጫዎች ሊፈረሙ የሚችሉት በሰለጠኑ እና በተረጋገጡ ሰራተኞች ብቻ ነው፣ በተለይም አደገኛ እቃዎች ስልጠና እና የምስክር ወረቀት ያላቸው። በአደገኛ እቃዎች ያልሰለጠነ እና የተረጋገጠ ፈራሚ የዚያ ጭነት ሰነዶችን ዋጋ ሊያሳጣው ይችላል።