ከቻይና ወደ ሜክሲኮ የሚላከው ጭነት፡ NAFTA ጠፍቷል - ወጪዎችዎን አሁን የሚቆጣጠረው ይህ ነው

 

አሁንም ከቻይና ወደ ሜክሲኮ የሚደረጉ ጭነቶችን NAFTA እንደሆነ አድርገው እያሰቡ ከሆነ፣ ከስድስት ዓመታት ያለፈበት ካርታ ላይ እየሰሩ ነው። NAFTA በሐምሌ 2020 በዩናይትድ ስቴትስ-ሜክሲኮ-ካናዳ ስምምነት (USMCA) ተተክቷል፣ እና በ2026 መሬቱ እንደገና ተለውጧል፡ ሜክሲኮ ቻይናን ጨምሮ በኤፍቲኤ ባልሆኑ አገሮች ላይ ሰፊ አዲስ ታሪፎችን ጥላለች፣ USMCA ራሱ ለመጀመሪያ ጊዜ የጋራ ግምገማ እያደረገ ነው፣ እና በሜክሲኮ በኩል ለሚጓዙ እቃዎች የአሜሪካ የታሪፍ ፖሊሲ በእውነት የማይገመት ሆኗል። ይህ ረቂቅ የፖሊሲ ጫጫታ አይደለም። ከሼንዘን የ40 ጫማ ኮንቴይነር የማረፍ ወጪን፣ እቃዎችዎ በኋላ ላይ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ከቀረጥ ነፃ የመግባት ችሎታን እና በጭነትዎ እና በሸማችዎ መካከል ያለውን የወረቀት መጠን ይለውጣል።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ ዛሬ ከቻይና ወደ ሜክሲኮ የሚደረጉ የማጓጓዣ ዋጋዎችን የሚቆጣጠሩትን ትክክለኛ ህጎች እንዘርዝራለን፣ አስመጪዎች በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ የሚያዩትን የታሪፍ እና የጭነት ቁጥሮች እንመለከታለን፣ እና የተገዢነት ጎን እንደ ኋላቀር ሀሳብ ከተወሰደ ጭነት የት ሊበላሽ እንደሚችል እናሳያለን።

NAFTA ታሪክ ነው። የተካው ማዕቀፍ ይኸውልህ

ሐምሌ 1፣ 2020፣ የዩኤስኤምሲኤ (USMCA) ተግባራዊ በሚሆንበት ጊዜ NAFTA በይፋ ጊዜው አብቅቷል። ነገር ግን ይህ ልዩነት ብዙዎች ከቻይና እቃዎችን በሜክሲኮ በኩል ለሚያጓጉዙ ኮርፖሬሽኖች ከሚያስቡት ያነሰ ትርጉም ያለው ነው ምክንያቱም NAFTA ወይም USMCA በቀጥታ የቻይና መነሻ እቃዎችን አይሸፍኑም። ሁለቱም ስምምነቶች አንድ ጭነት ወደ ሰሜን አሜሪካ ሲደርስ ምን እንደሚሆን ይገልጻሉ - በሜክሲኮ የሚመረቱ ወይም የሚገጣጠሙ እቃዎች ታሪፍ ሳይከፍሉ ወደ አሜሪካ ወይም ካናዳ መሄድ ይችሉ እንደሆነ ይገልጻሉ።

ይህ መብት ሙሉ በሙሉ በUSMCA መሠረት በመነሻ ደንቦች ላይ የተመሰረተ ነው። በሜክሲኮ ውስጥ እንደገና መሰየም፣ እንደገና ማሸግ ወይም ቀላል መገጣጠም ብቻ ምርቱን በታሪፍ ምክንያቶች “ሜክሲኮ” አያደርገውም። ምርቱ በአብዛኛው በተመጣጣኝ የታሪፍ ምደባ ለውጥ፣ በክልል የእሴት ይዘት መስፈርት ወይም በሁለቱም በኩል በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ አለበት። ከቻይና የመጣ፣ በቲጁዋና አዲስ ጥቅል ውስጥ የታሸገ እና ወደ ቴክሳስ የሚሄድ የተጠናቀቁ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ጭነት ብቁ አይደለም። በአንዳንድ የHS ኮድ ደንቦች መሠረት፣ በሜክሲኮ ፋብሪካ ውስጥ በእውነተኛ ወለል ላይ የሚገጠም ማምረቻ በመጠቀም ከቻይና ክፍሎች የተመረተ የወረዳ ሰሌዳ የተለየ ምርት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

ይህ ልዩነት በጁላይ 1፣ 2026 የዩኤስኤምሲኤ የጋራ ግምገማ አቀራረብ ላይ በጣም አወዛጋቢ ጉዳይ ሲሆን ይህም በስምምነቱ አንቀጽ 34.7 መሰረት የተደነገገ ነው። ሦስቱ መንግስታት የዩኤስኤምሲኤን ለተጨማሪ አስራ ስድስት ዓመታት ለማደስ ወይም ላለማደስ ውሳኔ እየተጋፈጡ ነው፣ እና የመነሻ ደንቦች - በተለይም ከቻይና ጋር ለተያያዘው የማኑፋክቸሪንግ ክፍተቶችን ለማጥበብ የታለሙ - በዝርዝሩ አናት ላይ ይገኛሉ።

የሜክሲኮ አዲሱ የታሪፍ ግንብ፡ በ2026 እውነተኛ የወጪ አንቀሳቃሽ

ታህሳስ 29፣ 2025 የሜክሲኮ ሴክሬታሪያ ደ ሃሲየንዳ በአስራ ሁለት የኢንዱስትሪ ዘርፎች በ1,463 የታሪፍ መስመሮች ላይ ቀረጥ ለመጨመር አጠቃላይ የማስመጣት እና የኤክስፖርት ግብር ህግን የሚያሻሽል አዋጅ አውጀዋል። ማሻሻያዎቹ በጥር 1፣ 2026 ተግባራዊ ሆነዋል እና ከሜክሲኮ ጋር የነጻ ንግድ ስምምነት ከሌላቸው አገሮች የሚመጡ ሸቀጦችን ብቻ የሚመለከቱ ናቸው - ይህ ዝርዝር ቻይና፣ ህንድ፣ ቬትናም፣ ደቡብ ኮሪያ፣ ታይላንድ፣ ኢንዶኔዥያ እና ሌሎች በርካታ ምርቶችን ያካትታል። ከዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ የሚመጡ ሸቀጦች በዩኤስኤምሲኤ ስር ስለሚገቡ ምንም ተጽእኖ የላቸውም።

የዋጋ ጭማሪው ምሳሌያዊ አይደለም። በምርት ምድብ ላይ በመመስረት ከ5% እስከ 50% የሚደርሱ ሲሆን፣ የሜክሲኮ እና የሰሜን አሜሪካ ገበያዎችን የሚያቀርቡ አስመጪዎች ከቻይና በሚያስገቡት አንዳንድ ምድቦች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።

የተጎዳው ዘርፍ	አዲስ የኤምኤፍኤን ታሪፍ ክልል	ተግባራዊ ማስታወሻ
ጨርቃ ጨርቅ እና አልባሳት	10% - 50%	ከፍተኛ ጭማሪዎች መካከል፤ ጫማዎች ተመሳሳይ ንድፍ ይከተላሉ
መጫወቻዎች	15% - 35%	ለረጅም ጊዜ በቻይናውያን ምርቶች የሚተዳደር ምድብ
ጫማዎች	15% - 45%	በአንዳንድ የኤችኤስ ኮዶች ላይ ካሉ ነባር ፀረ-ቆሻሻ ማስወገጃ እርምጃዎች ጋር ተጣምሯል
የአረብ ብረት እና የአሉሚኒየም ምርቶች	10% - 25%	በአሜሪካ በኩል በሴክሽን 232-ስታይል መለኪያዎች ላይ ተደራርቧል
የመኪና ክፍሎች እና የተጠናቀቁ ተሽከርካሪዎች	20% - 50%	ከጁላይ 2026 ግምገማ በፊት በጣም ፖለቲካዊ ስሜታዊ የሆነው ምድብ
ፕላስቲክ፣ ቆዳ፣ ወረቀት፣ ኮስሜቲክስ	5% - 20%	በመካከለኛ ሸቀጦች ላይ ሰፊ ጭማሪ

ከዘርፉ ጭማሪ በተጨማሪ የፖስታ መላኪያ ጭነቶች ተገፍተዋል። ዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው ፓኬቶች (ከ2,500 ዶላር በታች) ዓለም አቀፍ ተመን ከዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ ውጭ ለሚመጡ ጭነቶች ከ19% ወደ 33.5% አድጓል፣ ይህም በሜክሲኮ ደ ሚኒሚስ አይነት ስርዓት ላይ ገንዘብ ሲያወጡ ለነበሩ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ቀጥተኛ አድማ ነው።

የሜክሲኮ አስተዳደር ሀሳቡን እንደ አንድ የተወሰነ ሀገር ኢላማ ከማድረግ ይልቅ ሰፊ የኢንዱስትሪ ፖሊሲ መሳሪያ አድርጎ አስቀምጦታል ሲል ፕሬዝዳንት ሼንባም በጥር 2026 በሰጡት ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ አስተጋብተዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ቻይና ከዩናይትድ ስቴትስ ቀጥሎ ሁለተኛው ትልቁ የሜክሲኮ የገቢ ምንጭ ናት፣ ስለዚህም ተፅዕኖው በቻይና መነሻ ምርቶች ላይ ከፍተኛ ይሆናል። በዚያው ወር የቻይና የንግድ ሚኒስቴር በሜክሲኮ ድርጊቶች ላይ የንግድ እና የኢንቨስትመንት እንቅፋት ምርመራ ጀምሯል።

'ሜክሲኮ እንደ ጓሮ በር' ስትራቴጂ እየተዘጋ ነው

አንዳንድ አስመጪዎች ለረጅም ጊዜ በሜክሲኮ በኩል ጭነት ሲያጓጉዙ ቆይተዋል፡ ምርቶቹን በቻይና ያመርታሉ፣ አነስተኛ ሂደት እንዲደረግላቸው ወደ ሜክሲኮ ይልካሉ፣ ከዚያም በዩኤስኤምሲኤ ምርጫ መሠረት ወደ አሜሪካ እንደገና ይልካሉ፣ ይህም የአሜሪካ-ቻይና ታሪፎችን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ተስፋ ያደርጋል። መንገዱ በሁለቱም በኩል በአንድ ጊዜ እየጠበበ ነው።

በመጀመሪያ፣ የሜክሲኮ ታሪፎች እራሳቸው የቻይና አቅርቦቶችን ወደ ሜክሲኮ ግዛት ለማስገባት የሚወጣውን ወጪ በመጀመሪያ ደረጃ ጨምረዋል፣ ይህም ተጨማሪ ጭነት ከመታሰቡ በፊት። ሁለተኛ፣ የUSMCA 2026 ግምገማ የሜክሲኮ ሂደት እውነተኛ ጉልህ ለውጥ የማያመጣባቸውን ሁኔታዎች በግልፅ ለመሸፈን የፀረ-ስርቆት እና የፀረ-ትራንስሺፕ አንቀጾችን ያጠናክራል። የአሜሪካ የንግድ ተወካይ ባለስልጣናት ከግምገማው በፊት በሕዝብ አስተያየት ጊዜ ውስጥ የተጠቀሱት በጣም የተለመዱ ጉዳዮች የመነሻ ደንቦችን እና በኢኮኖሚያዊ ደህንነት ላይ ያሉ ስጋቶችን ያካትታሉ ብለዋል።

በመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ችግር በግልጽ ይታያል። BYDን ጨምሮ የቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች በሜክሲኮ ውስጥ የመገጣጠም ስራዎችን በከፊል በዩኤስኤምሲኤ ምርጫ ወደ አሜሪካ ገበያ ለመግባት እንደ መንገድ አድርገው ወስነዋል ወይም እቅድ ማውጣት ጀምረዋል። ​​ከእነዚህ ተነሳሽነቶች ውስጥ ብዙዎቹ በ2025 የንግድ ውጥረቱ እየጨመረ በመምጣቱ እና በሜክሲኮ የቻይና የማኑፋክቸሪንግ ኢንቨስትመንት ላይ እየጨመረ በመጣው ክትትል ምክንያት ተቋርጠዋል ወይም ተሽረዋል፣ እና የ2026 ግምገማ በአብዛኛው ከዩኤስኤምሲኤ ደረጃ ተጠቃሚ በሆኑ የቻይና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ላይ የተወሰኑ ገደቦችን እንደሚያስቀምጥ ይጠበቃል።

እዚህ ላይ እውነተኛ፣ ከፍተኛ የሜክሲኮ ማምረቻ ምርቶች ለቅድመ-ህክምና ብቁ ሊሆኑ እንደሚችሉ የሚያሳይ ምንም ነገር የለም። ይህ ማለት ለውጡ እውነተኛ መሆኑን ለማሳየት የሚወስደው መስፈርት እየጨመረ መምጣቱን እና የሰነዶች ጭነት - የቁሳቁሶች ሂሳቦች፣ የአቅራቢዎች የምስክር ወረቀቶች፣ ቢያንስ ለአምስት ዓመታት የተከማቹ የሂደት መግለጫዎች - ከእንግዲህ አማራጭ የወረቀት ስራ አለመሆኑ ነው። ከቀረጥ ነፃ መግቢያ እና ሙሉ ታሪፎች መካከል ያለው ልዩነት ሁለት ጊዜ - ወደ ሜክሲኮ ሲገቡ እና እንደገና ወደ አሜሪካ ሲገቡ ነው።

ይህ በእርግጥ ምን ያስከፍላል፡ የውቅያኖስ ጭነት እና የማረፊያ ወጪ በ2026

የታሪፍ ፖሊሲ የወጪው ምስል አካል ብቻ ነው። ሌላኛው ግማሽ ኮንቴይነርን ከቻይና ወደብ ወደ ሜክሲኮ ለማዛወር የሚወጣው ወጪ ነው። ይህ የመዝገብ ቤቱ ጎን ከ2025 መጨረሻ ጀምሮ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል፣ ይህም ከበዓል በፊት ባለው የመልሶ ማቋቋም ስራ፣ የመርከቦች አቅም ጥብቅነት እና በሜክሲኮ ሁለት ግንባር ቀደም የፓስፊክ ወደቦች መጨናነቅ ምክንያት ነው።

መንገድ	20 ጫማ ኮንቴይነር (GP)	40 ጫማ ኮንቴይነር (ዋናው መሥሪያ ቤት)	የተለመደ ትራንዚት
ሼንዘን / ያንቲያን → ማንዛኒሎ	$ 2,700 - $ 4,050	$ 3,500 - $ 5,500	20 - 24 ቀናት
ሻንጋይ / Ningbo → ማንዛኒሎ	$ 2,600 - $ 3,900	$ 4,200 - $ 6,400	24 - 30 ቀናት
ማንኛውም ዋና የቻይና ወደብ → Lázaro Cárdenas	$ 2,700 - $ 4,100	$ 3,600 - $ 5,700	22 - 26 ቀናት
የአውሮፕላን ጭነት (ቻይና → MEX/GDL/MTY)	-	4.50 - 7.50 ዶላር / ኪግ	3 - 7 ቀናት

አስመጪዎች በቻይና የመነሻ ክፍያዎችን ከመሠረታዊ የውቅያኖስ ዋጋ (ለሰነድ፣ ለወደብ አያያዝ እና ለኤክስፖርት የጉምሩክ ክፍያዎች ከ150 እስከ 300 ዶላር አካባቢ) በተጨማሪ እንደሚከፍሉ መጠበቅ ይችላሉ፤ በሜክሲኮ የሚገኙ የመድረሻ ክፍያዎች (ከ200 እስከ 450 ዶላር አካባቢ፣ ወደ መጋዘን የሚላክ የተርሚናል አያያዝ እና ማድረስ)፤ እና በአሁኑ ጊዜ በሁሉም ምድቦች ውስጥ የእቃዎችን ዋጋ በአማካይ 11% የሚሆነውን የሜክሲኮ የማስመጣት ቀረጥ፣ ምንም እንኳን በማንኛውም የተወሰነ ጭነት ላይ ያለው ውጤታማ ተመን ሙሉ በሙሉ በHS ምደባው እና በትውልድ አገር ላይ የተመሰረተ ቢሆንም። በሜክሲኮ ውስጥ ኦፊሴላዊ የማስመጣት መግለጫ የሆነውን ፔዲሜንቶ ለማዘጋጀት ከጉምሩክ ደላላ የሚከፈል ክፍያ እና አስፈላጊ ከሆነ የNOM (Normas Oficiales Mexicanas) ደንቦችን ለማሟላት የሚደረጉ ማንኛውንም የሙከራ ወይም የመለያ ክፍያዎችን ያክሉ።

የወደብ መጨናነቅ፡ ማንዛኒሎ ቨርሰስ ላዛሮ ካርዴናስ

ማንዛኒሎ አሁንም በሜክሲኮ ውስጥ በጣም ስራ የበዛበት የኮንቴይነር ወደብ እና አብዛኛዎቹ የቻይና አጓጓዦች ተመራጭ መስመር ሆኖ ቀጥሏል፣ ነገር ግን ለዚያ ተወዳጅነት የሚከፈል ዋጋ አለ። በ2026፣ በመንገዱ ላይ ያሉ የጭነት አስተላላፊዎች መርከቦች ማረፊያ ለማግኘት ከአምስት እስከ 10 ቀናት በመልህቅ ላይ እንደሚጠብቁ ሪፖርት ያደርጋሉ፣ ከዚያም አንድ ተሽከርካሪ ሳጥኑን ለመውሰድ ቀጠሮ ከመያዙ በፊት የኮንቴይነር ግቢ መጨናነቅ ሌላ ሳምንት ወይም ሁለት ይጨምራል። በዚያ መጠበቂያ ጊዜ ውስጥ ነፃ ጊዜ ካለቀ፣ ውዝግብ እና እስር በቀላሉ በአንድ ኮንቴይነር ላይ ሌላ ሺህ ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ሊጨምር ይችላል፣ ይህም ርካሽ ዋጋ ይመስል ነበር።

ሁኔታ	ፖርቶ ዴ ማንዛኒሎ	ላዛሮ ካርዲናስ
የአሁኑ መጨናነቅ	በተደጋጋሚ በአቅም ላይ ወይም በአቅራቢያው፤ በ2026 ሪፖርት የተደረገው የ5-10 ቀናት የመጠባበቂያ ጊዜ	በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ቀላል ነው፣ ምንም እንኳን መጠኑ በፍጥነት እየጨመረ ቢሆንም
የባቡር ግንኙነት	የተወሰነ ቀጥተኛ ባቡር፤ በጭነት መኪና ተጨማሪ የውሃ ማፍሰሻ	ወደ ሜክሲኮ ሲቲ እና ሞንቴሬይ የሚወስዱ ቀጥተኛ የKCSM የባቡር አገናኞች
ለ በጣም ተስማሚ	የመካከለኛው ሜክሲኮ ስርጭት ቀደም ብሎ ሲያዝ	ባጂዮ እና ሰሜናዊ የኢንዱስትሪ ኮሪደሮች፣ የጅምላ ጭነት
የድብርት ስጋት	በከፍተኛ የመልሶ ማቋቋሚያ ጊዜያት ከፍ ብሏል	መጠኑ ወደ ደቡብ ሲቀየር ዝቅተኛ ቢሆንም እየጨመረ ይሄዳል

አሁን ላዛሮ ካርዴናስ የግፊት ቫልቭ ነው። በካንሳስ ሲቲ ሳውዘርን ዴ ሜክሲኮ የሚተዳደሩት አውቶማቲክ የተርሚናል ኦፕሬሽኖች እና ቀጥተኛ የባቡር አገናኞች ኮንቴይነሮች ከመርከብ ወደ ባቡር እንዲዘዋወሩ ያስችላቸዋል ይህም የማንዛኒሎን ፍጥነት የሚያዘገይ የጭነት በር ክፍተት ውስጥ ሳይገቡ። በሜክሲኮ ሲቲ በኩል ለሚደረጉ ጭነት፣ ባጂዮ ወይም ሞንቴሬይ፣ በበላዛሮ ካርዴናስ በኩል የሚወስደው መንገድ ረዘም ያለ የውቅያኖስ መተላለፊያን በከፍተኛ ፍጥነት በማለፍ እና የመጨናነቅ አደጋን በመቀነስ ማካካስ ይችላል።

ተመጣጣኝ፣ ወጪን የሚቆጣጠር የመርከብ ስትራቴጂ መገንባት

አብዛኛው የወጪ መጠን አሁን በሰነድ እና በመተላለፊያ ውሳኔዎች ላይ የተመሰረተ በመሆኑ፣ የውቅያኖስ ጭነት መጠን ብቻ ሳይሆን፣ ለአስመጪዎች ተግባራዊ ቅድሚያ የሚሰጠው ተገዢነትን እና ሎጂስቲክስን እንደ አንድ የተቀናጀ ፈተና መውሰድ ነው፣ ሁለት የተለያዩ ፈተናዎች አይደሉም። በኮሪደሩ ላይ የጭነት አስተላላፊዎች ከፍተኛ ወቅት የሚፈጠረውን የዋጋ ጭማሪ እና የቦታ ገደቦችን ለማስወገድ ከጭነት ዝግጁነት ቀን ከሶስት እስከ አራት ሳምንታት አስቀድመው ቦታ ማስያዝን ይመክራሉ። የጭነት መርከቦቹ ካረፉ በኋላ ከመምጣታቸው ይልቅ የHS ምደባዎችን ከመምጣታቸው በፊት ወዲያውኑ ማግኘት መደበኛ ጭነትን ወደ ውድቅ ሂሳብ የሚቀይረውን የጉምሩክ እዳ ያስወግዳል።

ይህ የሚሆነው በቻይና የሚገኝ ልምድ ያለው ተርሚናል መኖሩ ጠቃሚ የሚሆነው በዚህ ጊዜ ነው። ከ2010 ጀምሮ በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ Shipping ከ15 ዓመታት በላይ በድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ኦፕሬሽን ዘርፍ ውስጥ ሲሳተፍ ቆይቷል፣ ከቻይና በሚመጣ የትራንስፖርት እና የጉምሩክ ማጽዳት ላይ ያተኩራል። ኩባንያው እንዲህ ዓይነቱ ጭነት በእርግጥ የሚፈልገውን ሙሉ ስፔክትረም የሚሸፍን አገልግሎት ይሰጣል፤ እነሱም ከቻይና ፋብሪካዎች የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት ወደ ሜክሲኮ ፓስፊክ መግቢያዎች፣ በውጭ አገር፣ ወዘተ. መጋዘንየጉምሩክ ክሊራንስ ድጋፍ እና ጭነቱ ወደ መጨረሻው መድረሻው ሲደርስ የመጨረሻ ማይል ማድረስ። እንዲህ ዓይነቱ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሚሸፈን ሽፋን ብዙውን ጊዜ በማንዛኒሎ ውስጥ መጨናነቅን ለማለፍ ለሚሞክሩ አስመጪዎች የሚገመተውን የማረፊያ ዋጋ በጣም ውድ ከሆነ ድንገተኛ ነገር የሚለየው፣ የኤልሲኤል ማጠናከሪያ እና ሙሉ ኮንቴይነር መካከል ለመወሰን ወይም በመጨረሻው ደቂቃ የሚጠቀለል የወረቀት ማረጋገጫ ከመሆን ይልቅ በእውነተኛ ቦታ ምደባ የተያዘ ጭነት እንዲይዝ ነው።

የወደብ መግቢያ ቦታዎችን ለየብቻ ማሰራጨት፣ ወቅታዊ የመነሻ ሰነዶችን መጠበቅ እና የሜክሲኮ የምርት እርምጃ በዩኤስኤምሲኤ (USMCA) ስር ትርጉም ያለው ለውጥ መሆኑን ወይም አለመሆኑን የግፊት ምርመራ ማድረግ ከእንግዲህ ጥሩ ነገር አይደለም። የአፈፃፀም እርምጃው እየተጠናከረ ሲሄድ እና የጋራ ግምገማው እየተካሄደ ሲሄድ፣ በፍጥነት የሚጸዳ እና ማንም ሰው በጀት ያልያዘለት፣ የዘገየ ወይም የተገደበ ጭነት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

መደምደሚያ

የቻይና-ወደ-ሜክሲኮ የማጓጓዣ መስመር በ2026 የሚተዳደረው ከጥቂት ዓመታት በፊት ያልነበሩ ወይም በጣም ደካማ በሆነ መልኩ የነበሩ ተደራራቢ ህጎችን በመጠቀም ነው፡ የUSMCA የመነሻ ህጎች፣ የሜክሲኮ አዲሱ የኤፍቲኤ ያልሆነ የታሪፍ መርሃ ግብር፣ የአሜሪካ የስርጭት መከላከያ ምርመራ እና ዓመቱ ከማለቁ በፊት እንደገና ሊቀርጽ የሚችል የጋራ የUSMCA ግምገማ። የመሬት ወጪ በጀትን ለማባከን ፈጣኑ መንገድ ማንኛውንም ክፍል እንደ የማይለዋወጥ አድርጎ መያዝ ነው - ባለፈው ሩብ ዓመት የተጠቀሰው ተመን አሁንም እንደቆመ ወይም የሜክሲኮ ስብሰባ እርምጃ መነሻውን በራስ-ሰር እንደሚያመጣ በማሰብ። ዛሬ፣ ይህንን በጥሩ ሁኔታ የሚያደርጉት አስመጪዎች በጣም ወቅታዊ እና ትክክለኛ የተገዢነት መረጃን በእውነተኛ ጊዜ ማስተላለፍ፣ ሰነድ እና ጊዜን ማቅረብ ከሚችሉ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር የሚያገቡት ናቸው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ NAFTA አሁንም ከቻይና ወደ ሜክሲኮ በሚደረጉ ማናቸውም የመርከብ ክፍሎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል?

A: አይ፣ USMCA በሐምሌ 2020 NAFTAን ተክቷል። ስምምነቶቹ የቻይና መነሻ ምርቶችን በግልጽ አላነሱም። በሜክሲኮ የተሠሩ ወይም የተለወጡ ሸቀጦች ከዚያ በኋላ ወደ አሜሪካ ወይም ካናዳ ከቀረጥ ነፃ ሊላኩ ይችሉ እንደሆነ ይወስናሉ።

ጥ፡ የሜክሲኮ አዲሱ ታሪፍ ከአሜሪካ ወይም ከካናዳ ለሚላኩ እቃዎች ይሠራል?

A: በፍጹም አይደለም። ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ ተግባራዊ የሚሆኑት የታሪፍ ጭማሪዎች እንደ ቻይና፣ ህንድ እና ቬትናም ካሉ ሜክሲኮ ጋር ነፃ የንግድ ስምምነት ለሌላቸው አገሮች ብቻ የተሰጡ ናቸው። የUSMCA አጋሮች አልተካተቱም።

ጥ፡ የቻይና እቃዎችን በሜክሲኮ በኩል ከቀረጥ ነፃ ወደ አሜሪካ መድረስ እችላለሁን?

A: እቃዎቹ በሜክሲኮ ውስጥ የUSMCA የመነሻ ደንቦችን በሚያሟላ መልኩ በከፍተኛ ሁኔታ ከተቀየሩ ብቻ ነው። ቀላል ስብሰባ ወይም እንደገና ማሸግ ብቁ አይደለም። በዚህ ዙሪያ ያለው ተፈጻሚነት በ2026 የUSMCA ግምገማ ፊት እየተጠናከረ ነው።

ጥ፡- መዘግየቶችን ለማስወገድ የትኛውን የሜክሲኮ ወደብ መጠቀም አለብኝ?

A: በ2026 ማንዛኒሎ በጣም የተጨናነቀ እና በጣም ሥራ የበዛበት አማራጭ ሆኖ ቀጥሏል። ላዛሮ ካርዴናስ አውቶማቲክ ተርሚናሎቹ እና ቀጥተኛ የባቡር አገናኞች ስላሉት ወደ መካከለኛው እና ሰሜናዊ ሜክሲኮ ለሚሄዱ ሸቀጦች እንደ አማራጭ እየተጠቀመበት ነው።

ጥ፡- ወደ ሜክሲኮ የውቅያኖስ ጭነት ምን ያህል አስቀድሜ ማስያዝ አለብኝ?

A: አሁን ባለው የቦታ ገደብ እና ከፍተኛ ወቅት በሚደረጉ ጭነቶች ላይ የመጓጓዝ አደጋን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ አብዛኛዎቹ አስተላላፊዎች የጭነት ዝግጁነት ቀንዎ ከመድረሱ ከሶስት እስከ አራት ሳምንታት አስቀድመው ቦታ ያስይዙ ይላሉ።