የጣሊያን የአውሮፓ ህብረት የካርቦን ታክስ አሁን የቻይና ጭነት ወጪዎን እየነካ ነው

 

መግቢያ

እቃዎችን ከቻይና ወደ ጣሊያን ወይም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ወደ ሌላ ቦታ ከላኩ፣ ምናልባት በማጓጓዣ ደረሰኞችዎ ላይ አዲስ ክፍያ አይተው ይሆናል፡ የአውሮፓ ህብረት የልቀት ንግድ ስርዓት (EU ETS) ተጨማሪ ክፍያ። በ2024 መጀመሪያ ላይ የማጓጓዣ ወጪዎች በ1% ብቻ ጨምረዋል፣ ነገር ግን ይህ ትንሽ ለውጥ ለረጅም ጊዜ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የመዋቅር ወጪዎች አንዱ ሆኗል። አሁን በቻይና እና በአውሮፓ መካከል የሸቀጦችን የማጓጓዣ ወጪ ከ6% እስከ 12% የሚደርስ ሲሆን አይጠፋም።

ጣሊያን በዚህ ታሪክ ውስጥ በጣም አጓጊ ሚና አላት። ጣሊያን ከአውሮፓ ህብረት ጋር ከቻይና ጋር ካሉት ትላልቅ የንግድ አጋሮች አንዷ ነች። ብዙ የማሽነሪ ክፍሎችን፣ የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን፣ ጨርቃጨርቅ እና ጥሬ እቃዎችን ከቻይና ታገኛለች። በዚህም ምክንያት የጣሊያን አስመጪዎች ከአብዛኛዎቹ በበለጠ ህመሙን እየተሰማቸው ነው። የጣሊያን የኢንዱስትሪ ሚኒስትር አዶልፎ ኡርሶ የአውሮፓ ህብረት (ETS) እንዲቆም በግልጽ ጥሪ አቅርበዋል፣ ይህም በአውሮፓ ተወዳዳሪነት ላይ “ተዛባ ተጽእኖ” እንዳለው ተናግረዋል። ነገር ግን ሂደቱ አሁንም ቀጥሏል። የአውሮፓ ህብረት ህጎች እና ደንቦች ሁሉም ሰው በእነሱ ላይ እስኪስማማ ድረስ አይጠብቁም።

ይህ ጽሑፍ የአውሮፓ ህብረት የካርቦን ታክስ ማዕቀፍን በቀላል አነጋገር ይከፋፍላል፣ ይህም ወደ ቻይና የሚላከውን የመርከብ ወጪ እንዴት እንደሚነካ፣ ቁጥሮቹ በትክክል እንዴት እንደሚሰሩ፣ አስመጪዎች ለማክበር ምን ማድረግ እንዳለባቸው እና እስከ 2026 እና ከዚያ በኋላ ባለው ጊዜ ውስጥ የእርስዎን ተጋላጭነት በጥበብ እንዴት ማስተዳደር እንደሚችሉ ያሳያል።

 

የአውሮፓ ህብረት (EUTS) ETSን መረዳት፡ ከተጨማሪ ክፍያው በስተጀርባ ያለውን ዘዴ

የአውሮፓ ህብረት የልቀት ንግድ ስርዓት ከ2005 ጀምሮ ተግባራዊ ሆኗል። መጀመሪያ ላይ የኃይል ማመንጫዎችን፣ ከባድ ኢንዱስትሪዎችን እና አየር መንገዶችን ብቻ ያካትታል። ለአለም አቀፍ ንግድ በጣም አስፈላጊው እድገት በታህሳስ 2022 የአውሮፓ ፓርላማ የባህር ትራንስፖርትን በETS ውስጥ ለማካተት ድምጽ በሰጠበት ወቅት ነበር። ይህ በግንቦት 2023 በይፋ ጸድቆ በጥር 1፣ 2024 ተግባራዊ ሆነ።

ስርዓቱ በካፒታል እና በንግድ ሀሳብ ላይ ይሰራል። የአውሮፓ ህብረት በሁሉም የተሸፈኑ ዘርፎች ሊለቀቁ የሚችሉትን የግሪንሀውስ ጋዞች መጠን ላይ ገደብ አስቀምጧል። የመርከብ ኩባንያዎች ወደ አውሮፓ ህብረት ወደቦች በሚደረጉ ጉዞዎች ላይ ለሚለቁት እያንዳንዱ ቶን የካርቦን ክሬዲቶች የአውሮፓ ህብረት አበል (EUAs) መግዛት አለባቸው። በየዓመቱ ገደቡ እየጠበበ ይሄዳል፣ ይህም ማለት የሚገኙ አበልዎች ያነሱ ናቸው ማለት ነው። ይህ ማለት ዋጋዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይጨምራሉ። ብሉምበርግኔፍ እንደሚለው የEUA ዋጋዎች በ2024 እና በ2025 ከሚጠበቀው ከ€65–€90 ክልል ወደ €122 በቶን በ2030 ሊጨምሩ ይችላሉ።

የሽፋን ሕጎች በቻይና እና በጣሊያን መካከል ለሚደረግ የንግድ ልውውጥ በጣም አስፈላጊ ናቸው። በአውሮፓ ህብረት ወደብ እና በአውሮፓ ህብረት ባልሆነ ወደብ መካከል ለሚደረጉ ጉዞዎች፣ ይህም ከቻይና ወደ ጣሊያን የሚላክ ጭነት ነው፣ ከጠቅላላው የጉዞ ልቀት 50% የሚሆነው ለአውሮፓ ህብረት (EU ETS) ተገዢ ነው። ይህ ማለት ከሻንጋይ ወደ ጄኖዋ የሚጓዝ መርከብ በአውሮፓ ውሃ ውስጥ ለሚፈጠረው የካርቦን ልቀት ተጠያቂ ብቻ ሳይሆን በጠቅላላው 11,000 የባህር ማይል ጉዞ ወቅት ከሚለቀቀው እያንዳንዱ ቶን CO₂ ግማሹን አበል መተው አለበት። ያ ብዙ ነው።

የአውሮፓ ህብረት የመርከብ ኢንዱስትሪው ለውጦቹን ለመልመድ ጊዜ እንዲኖረው የደረጃ በደረጃ እቅድ አውጥቷል። ነገር ግን ያ የጸጋ ጊዜ አሁን በመሠረቱ አብቅቷል። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ነገሮች እንዴት እንደተለወጡ ያሳያል፡

አመት	ሽፋን %	የተሸፈኑ ጋዞች	የአውሮፓ ህብረት የዋጋ ክልል (€/ቶን)
2024	40%	CO₂ ብቻ	65-€ 90
2025	70%	CO₂ ብቻ	60-€ 75
2026	100%	CO₂፣ CH₄፣ N₂O	60-€ 150
2030 (ኢ.)	100%	CO₂፣ CH₄፣ N₂O	እስከ €122+

 

ሠንጠረዥ 1፡ የአውሮፓ ህብረት የETS የባህር ትራንስፖርት የጊዜ ሰሌዳ

እ.ኤ.አ. በ2025 ከነበረው 70% ሽፋን ወደ 2026 100% ሽፋን መሸጋገር ትልቅ ለውጥ ነው። ከ2024 ደረጃዎች ጋር ሲነጻጸር የተገዢነት ወጪን በእጥፍ ይጨምራል ማለት ይቻላል። በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የኮንቴይነር ተሸካሚዎች አንዱ የሆነው ሃፓግ-ሎይድ በሕዝብ ፊት በዚህ የደንቦች ለውጥ ምክንያት የአውሮፓ ህብረት የETS ተጨማሪ ክፍያቸው በ45% ገደማ እንደሚጨምር ተናግሯል። ይህ ጭማሪ በመርከበኞች ትከሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ይወርዳል።

 

የካርቦን ተጨማሪ ክፍያ በደረሰኝዎ ላይ እንዴት እንደሚታይ - እና በእርግጥ ምን ያህል እንደሚያስወጣ

ተጨማሪ ክፍያው ጠፍጣፋ ዋጋ ስላልሆነ አገልግሎት አቅራቢዎች የአውሮፓ ህብረት የETS ክፍያዎችን እንዴት እንደሚያስተላልፉ በዝርዝር መረዳት አስፈላጊ ነው። እንደ የአሁኑ የEUAs የገበያ ዋጋ (አብዛኛዎቹ አገልግሎት አቅራቢዎች ይህንን በየሶስት ወሩ ያዘምኑታል)፣ የመርከቧን የኃይል ቆጣቢነት ደረጃ፣ ጥቅም ላይ የሚውለው የነዳጅ አይነት እና የጉዞው መንገድ ባሉ በርካታ ምክንያቶች ላይ በመመስረት ይለወጣል።

አገልግሎት አቅራቢዎች ብዙውን ጊዜ በየሦስት ወሩ ተጨማሪ የክፍያ ሰንጠረዦቻቸውን ይለውጣሉ፣ እንደ ICE DEU3 ካሉ ኢንዴክሶች የሶስት ወር አማካይ የEUA የቦታ ዋጋን ይጠቀማሉ። ለምሳሌ፣ EUAዎች ከኦገስት 16 እስከ ህዳር 15፣ 2025 ባለው ጊዜ ውስጥ በአማካይ በቶን €76.75 ይገበያዩ ነበር። Maersk ይህንን ቁጥር የ2026 ሩብ ዓመት ተጨማሪ ክፍያዎችን ለማወቅ ተጠቅሞበታል። ለላኪው ተግባራዊ ውጤት የመላኪያ ዋጋ በETS መስመር ላይ ብቻ በ20-30% ሊጨምር ወይም ሊቀንስ ይችላል፣ ምንም እንኳን መሰረታዊ ዋጋዎች ተመሳሳይ ቢሆኑም።

የ2026 የካርቦን ታክስ ከሻንጋይ ወደ ሮተርዳም ለሚደረግ መደበኛ መንገድ በ TEU ከ150 እስከ 300 ዶላር ሲሆን ይህም እንደ መርከቧ ደረጃ ይለያያል። እንደ ጀኖዋ ወይም ላ ስፔዚያ ላሉ የጣሊያን ወደቦች፣ ትንሽ ራቅ ብለው የሚገኙ እና በተለምዶ ትራንስሺፕመንት የሚያስፈልጋቸው፣ ቁጥሮቹ ብዙውን ጊዜ ከዚያ ክልል ከፍተኛ ጫፍ ላይ ይገኛሉ። LCL (ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ) ላኪዎችም ደህንነታቸው የተጠበቀ አይደለም። የ2026 የper-CBM ETS ተጨማሪዎች ዋጋ ከ5 እስከ 8 ዶላር እንደሚሆን ይጠበቃል፣ በ2025 ከ3 ወደ 5 ዶላር ይጨምራል።

መንገድ	የ2024 ETS ተጨማሪ ክፍያ/TEU	የ2025 ETS ተጨማሪ ክፍያ/TEU	የ2026 ETS ተጨማሪ ክፍያ/TEU
ሻንጋይ → ሮተርዳም	$ 80- $ 120	$ 120- $ 180	$ 150- $ 300
ሻንጋይ → ጄኖዋ/ላ Spezia (ጣሊያን)	$ 90- $ 130	$ 130- $ 200	$ 170- $ 320
ሼንዘን → ሃምቡርግ	$ 75- $ 115	$ 115- $ 175	$ 145- $ 290
ጓንግዙ → ባርሴሎና	$ 85- $ 125	$ 125- $ 185	$ 155- $ 305

ሠንጠረዥ 2፡ ከቻይና ወደ አውሮፓ ወደቦች የሚገመተው የአውሮፓ ህብረት የETS ተጨማሪ ክፍያ (የ2026 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ስታቲስቲክስ እና ትንበያዎች)

አጓጓዦች በ2026 ከመሠረታዊ የETS ተጨማሪ ክፍያ በተጨማሪ ሁለተኛ አዲስ ዋጋ መክፈል አለባቸው፤ ይህም የፉልኢዩ የባህር ኃይል ተገዢነት ክፍያ ነው። ይህ ደንብ በጥር 2025 ተግባራዊ ሆኗል እና አጓጓዦች በባህር ነዳጆቻቸው ውስጥ ያለውን የግሪንሀውስ ጋዞች መጠን ቀስ በቀስ መቀነስ እንዳለባቸው ይናገራል። ከ2020 መነሻ መስመር በ2% ቅናሽ መጀመር እና በ2030 6% እና በ2050 80% መድረስ አለባቸው። ባዮፊዩሎች እና ሌሎች አረንጓዴ አማራጮች አሁንም ከመደበኛ የቡንከር ቤቶች በጣም ውድ ስለሆኑ፣ አጓጓዦች ከእነዚህ ወጪዎች ውስጥ አንዳንዶቹን እንደ የተለየ የተገዢነት መስመር እያስተላለፉ ወይም በቡንከር ማስተካከያ ሁኔታ ውስጥ እያካተቱ ነው። እቃዎችን ከቻይና ወደ ጣሊያን ለሚያመጡ አጓጓዦች፣ የአውሮፓ ህብረት (EU) እና የፉልኢዩ የባህር ኃይል አንድ ላይ የጭነት ዋጋ የበጀት እቅድ ችላ ሊባል በማይችልበት መንገድ እንዲያድግ ያደርጋሉ።

 

የCBAM ንብርብር፡ ለቻይና አቅራቢዎችዎ ምን ማለት ነው?

የካርቦን ድንበር ማስተካከያ ዘዴ (CBAM) ከአውሮፓ ህብረት የመጓጓዣ ተጨማሪ ክፍያ ጋር የሚሰራ የተለየ ግን ተዛማጅ ዘዴ ነው። የአውሮፓ ህብረት የመጓጓዣ አገልግሎት (EU ETS) የማጓጓዣ ምርቶችን የካርቦን ወጪን የሚመለከት ሲሆን CBAM ደግሞ የተወሰኑ እቃዎችን የማምረት የካርቦን ወጪን የሚመለከት ነው። በቻይና እና በጣሊያን መካከል የንግድ ልውውጥን የሚያስተዳድር ማንኛውም ሰው እነዚህን ሁለቱንም ነገሮች ማወቅ አለበት።

ጥቅምት 1፣ 2023 CBAM የሽግግር ምዕራፉን ጀምሯል። ይህ ማለት አስመጪዎች አሁን ከተወሰኑ የማስመጣት ዓይነቶች ጋር የሚመጡትን ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀቶችን በየሩብ ዓመቱ ሪፖርቶችን መላክ አለባቸው ማለት ነው። አስመጪዎች ሙሉ የፋይናንስ ኃላፊነቱ ሲጀምር በጥር 1፣ 2026 የተረጋገጡ የተካተቱ ልቀቶችን ለመሸፈን የCBAM የምስክር ወረቀቶችን መግዛት መጀመር አለባቸው። የጣሊያን ጉምሩክ እና ሞኖፖሊ ኤጀንሲ (ኤጀንሲ ዴሌ ዶጋኔ ኢ ዴይ ሞኖፖሊ) በጣሊያን ውስጥ ይህንን ኃላፊነት ይወስዳል። አስመጪዎች በሕጋዊ መንገድ የተሸፈኑ እቃዎችን ለማምጣት የCBAM አዋጅ ስልጣን ሊኖራቸው ይገባል።

የምርት ምድብ	ሁናቴ	የቻይና ላኪዎች ተጎድተዋል
ብረት እና ብረት	ንቁ (2026 ሙሉ)	ከፍተኛ - ዋና የኤክስፖርት ዘርፍ
አሉሚንየም	ንቁ (2026 ሙሉ)	ከፍተኛ — የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ እና የሸማቾች እቃዎች
ሲሚንቶ	ንቁ (2026 ሙሉ)	መጠነኛ
ማዳበሪያዎች	ንቁ (2026 ሙሉ)	መጠነኛ
ሃይድሮጂን	ንቁ (2026 ሙሉ)	በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛ
ኤሌክትሪክ	ንቁ (2026 ሙሉ)	በተዘዋዋሪ ብቻ
የተራዘሙ ምድቦች (ከ2026 በኋላ)	በ ግምገማ ላይ	TBD — ሰፊ ሊሆን የሚችል

ሠንጠረዥ 3፡ የCBAM የምርት ቡድኖች እና በቻይና ላኪዎች ላይ ያላቸው ተጽእኖ

ይህ በብረት፣ በአሉሚኒየም እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ላሉ ቻይናውያን ላኪዎች ረቂቅ ስትራቴጂ አይደለም። የአውሮፓ ህብረት CBAM የቻይና ኩባንያዎች ብዙም ጥብቅ የአካባቢ ደንቦችን ሳይጥሉ ሸቀጦችን እንዳይሠሩ በማድረግ የቻይና እና የአውሮፓ አምራቾች መካከል ያለውን የመጫወቻ ሜዳ እኩል ለማድረግ የታሰበ ነው። ቻይና የራሷ ብሔራዊ ETS አላት፣ ነገር ግን የሚመለከተው ለአነስተኛ አካባቢ ብቻ ሲሆን ዝቅተኛ ውጤታማ የካርቦን ወጪዎች አሉት። ይህ ማለት የቻይና ብረት ወይም አልሙኒየም ወደ ጣሊያን ወደቦች ሲደርሱ፣ ዝቅተኛ የቻይና የምርት ደረጃዎችን የሚሸፍን የካርቦን ወጪ ማስተካከያ ይኖረዋል ማለት ነው።

ለጣሊያን አስመጪዎች፣ የታችኛው ተፅዕኖ የበለጠ የተወሳሰበ የተገዢነት ሸክም ነው። አሁን ከቻይና አቅራቢዎችዎ የካርቦን ሰነዶችን በተለይም በአንድ የምርት ክፍል ውስጥ ስለሚለቀቁት ልቀቶች መረጃ ያስፈልግዎታል። ሆኖም፣ ብዙ የቻይና ኩባንያዎች በአሁኑ ጊዜ ይህንን መረጃ በአስተማማኝ ሁኔታ መስጠት አይችሉም። ምንም የተረጋገጠ መረጃ በማይኖርበት ጊዜ የአውሮፓ ህብረት የሚሰጠውን ነባሪ (ከፍተኛ) የልቀት አሃዞችን መጠቀም አደገኛ ነው ምክንያቱም አስመጪዎች ከእውነተኛው የተከተተ ልቀታቸው ከሚጠቁመው በላይ ለCBAM የምስክር ወረቀቶች መክፈል ሊኖርባቸው ይችላል ማለት ነው። የአቅርቦት ሰንሰለትዎን የካርቦን መረጃ በቅደም ተከተል ማግኘት ከእንግዲህ አማራጭ አይደለም።

 

የጣሊያን የፖለቲካ ምላሽ እና በተግባር ምን ማለት እንደሆነ

የጣሊያንን በአውሮፓ ህብረት (EUTS) ላይ ያላትን አቋም ልብ ማለት አስፈላጊ ነው ምክንያቱም አጓጓዦች ፖሊሲው ሊሻሻል ወይም ሊዘገይ እንደሚችል የሚያሳይ ምልክት አድርገው ስለሚያስቡ የፖለቲካ ሁኔታ ይፈጥራል። በ2026 መጀመሪያ ላይ የጣሊያን የኢንዱስትሪ ሚኒስትር አዶልፎ ኡርሶ የአውሮፓ ህብረት (ETS) ሙሉ በሙሉ ETSን እንዲያቆም በይፋ ጠይቀዋል። ይህንንም “የአውሮፓ ኩባንያዎች ተወዳዳሪ እንዳይሆኑ የሚያወግዝ ግብር ብቻ” ሲሉ ጠርተውታል። ዘዴው የአውሮፓ ኬሚካል እና ኃይል የሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎችን ተወዳዳሪነት እንዲቀንስ እያደረገ መሆኑን ተናግረዋል።

እነዚህ አስፈላጊ የፖለቲካ ነጥቦች ናቸው፣ እናም ጣሊያን እነሱን ያሸነፈች ብቸኛ ሀገር አይደለችም። በ2024 መጨረሻ ላይ የወጣው የአውሮፓ ተወዳዳሪነት የድራጊ ሪፖርት የአውሮፓን ተወዳዳሪነት ክርክር የበለጠ አባብሶታል። ይህ የአየር ንብረት ፖሊሲ ፍጥነት እና ቅርፅ እንዲቀይር በብራስልስ ላይ ከፍተኛ ጫና ፈጥሯል። ነገር ግን የአውሮፓ ህብረትን የኢቲኤስን እገዳ ማስቆም ከእውነታው የተለየ ነው። የኢቲኤስ የአውሮፓ ህብረት ህግ አካል ሲሆን ህብረቱ የልቀት ቅነሳን በህጋዊ መንገድ ከሚያስገድዳቸው ተስፋዎች ጋር የተቆራኘ ነው። አዛኝ የሆኑ አባል ሀገራት እንኳን ከውጭ የሚያስገቡትን ምርት በራሳቸው ማግኘት አይችሉም።

ከቻይና እና ጣሊያን መካከል እቃዎችን የሚያጓጉዝ ንግድ ካለዎት ማስታወስ ያለብዎት በጣም አስፈላጊው ነገር የሎጂስቲክስ በጀትዎን ላይሆን በሚችል የፖለቲካ መደምደሚያ ላይ አለመመስረት ነው። በጀትዎን አሁን ባለው ወጪ ላይ በመመስረት ያቅዱ እና የወደፊት የፖሊሲ ለውጦችን እንደ ጉርሻ ሳይሆን እንደ መደበኛ አድርገው ያስቡ። አነስተኛ ለውጦች ከተደረጉ ከበጀት በላይ ከ ETS ጋር ለመስማማት በሚወጡት ሙሉ ወጪዎች ሳይጨነቁ የመቆየት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

 

ለቻይና-ጣሊያን ላኪዎች የወጪ አስተዳደር ስልቶች

የአውሮፓ ህብረት የETS ተጨማሪ ክፍያ አሁን የጭነት ዋጋ አካባቢ ቋሚ አካል ስለሆነ፣ ትኩረቱ እነዚህ ወጪዎች መኖራቸውን ከመቀጠል ወደ በብልሃት እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ተሸጋግሯል። አስመጪዎች እና የሎጂስቲክስ አጋሮቻቸው የተለያዩ የተወሰኑ ስልቶችን ሊጠቀሙ ይችላሉ።

የካርቦን ግልጽነት በአእምሯችን ይዘን የአቅራቢ ኮንትራቶችን እንደገና መደራደር

የመጀመሪያው እና በጣም አስፈላጊው ሊቨር በአቅራቢው ደረጃ ነው። የቻይና አምራቾች ለምርት ሂደታቸው የተረጋገጠ የልቀት መረጃ እንዲሰጡዎት ከጠየቁ፣ ከፍተኛ ነባሪ እሴቶችን ከመክፈል መቆጠብ እና የCBAM የምስክር ወረቀት ወጪዎችዎን መቀነስ ይችላሉ። ይህ ደግሞ ብልህ የሪሶርሲንግ ምርጫዎችን እንዲያደርጉ ይረዳዎታል። በCBAM ፓራዲየም መሠረት፣ በንጹህ ምርት ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ ወይም ዝቅተኛ የተከተተ ካርቦን ማሳየት የሚችሉ አቅራቢዎች የቀድሞ የሥራ ዋጋቸው ትንሽ ከፍ ያለ ቢሆንም እንኳ ውጤታማ በሆነ መንገድ ያነሰ ያስወጣዎታል። ይህ የአውሮፓ አስመጪዎች አጠቃላይ የማረፊያ ወጪን የሚወስኑት መደበኛ የግዥ ቡድኖች እስካሁን ሙሉ በሙሉ ባላሰቡት መንገድ ነው።

የማዞሪያ አማራጮችን በጥንቃቄ ገምግም - ግን እውነታዊ

አንዳንድ ላኪዎች እንደ ሞሮኮ ውስጥ ታንገር ሜድ ወይም ግብፅ ውስጥ ፖርት ሳይድ ባሉ የአውሮፓ ህብረት ባልሆኑ የትራንስሺፕ ማዕከላት በኩል ጭነትን ለማዞር ሞክረዋል፤ በዚህም ምክንያት የETS አደጋን ለመቀነስ። ምክንያቱ ትክክል ነው፡ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ባልሆኑ ሁለት ወደቦች መካከል የሚደረጉ ጉዞዎች ETS መክፈል የለባቸውም። ሆኖም፣ ቁጠባው ብዙውን ጊዜ ለማስተናገድ ከሚወጣው ተጨማሪ ጊዜ እና ገንዘብ ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ ነው። እንዲሁም የአውሮፓ ህብረት ህጎች የመርከብ መራቅን የሚከለክሉ አንቀጾች አሏቸው፣ እና መርከቦች እንዴት እንደሚሄዱ ቀጣይነት ያለው ክትትል አለ። የመጨረሻው መዳረሻ የጣሊያን ወደብ ከሆነ፣ የETS ቀረጥ በጉዞው ላይ ጉልህ በሆነ ክፍል ላይ ተፈጻሚ ይሆናል፣ ምንም እንኳን በመንገድ ላይ ምንም አይነት ማቆሚያ ቢኖርም።

ተስማሚ የኮንትራት አወቃቀሮችን መቆለፍ

ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በመርከብ ታሪክ ውስጥ በሁሉም-ዋጋዎች እና በስፖት-ፕላስ-ተጨማሪ-ክፍያ ስርዓቶች መካከል መምረጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ሁሉም-ዋጋዎች ወጪዎችዎ ምን እንደሚሆኑ ያሳውቁዎታል፣ ነገር ግን ዝቅተኛ የEUA ዋጋዎችን እንዲጠቀሙ ላይፈቅዱልዎት ይችላሉ። ተንሳፋፊ ተጨማሪ ክፍያ ዝግጅቶች አደጋዎችን እንዲወስዱ ያስችሉዎታል ነገር ግን የካርቦን ዋጋዎች ቢቀነሱ ወደ ጎን ይከላከላሉ። ብዙ የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ካሉዎት፣ ግልጽ የሆነ የETS የወጪ መጋራት ወይም የገደበ አንቀጾችን በአገልግሎት አቅራቢ ኮንትራቶች ውስጥ ማካተት ህጋዊ ወጪን ይጠይቃል። ይህ በተለይ ጥሬ እቃዎችን ከቻይና ለሚያስመጡ የጣሊያን ንግዶች አስፈላጊ ነው። ሃፓግ-ሎይድ እና ሜርስክ ይህንን ለማድረግ መንገዶች አሏቸው፣ ለምሳሌ ለአረንጓዴ የጭነት ማስያዣ እቃዎች ማካካሻ።

ለ2026 እና ከዚያ በላይ በጀትን በወግ አጥባቂነት

የዓመቱን እቅድ ሲያወጡ፣ የበጀት ሞዴሊንግ ባለሙያዎች በቶን ከ80 እስከ 100 ዩሮ መካከል ያለውን የEUA ዋጋ በጥንቃቄ ግምት መጠቀም እና ከ2025 ደረጃዎች ጋር ሲነጻጸር ከETS ጋር የተያያዙ ተጨማሪ ክፍያዎች ከ45-50% ጭማሪ እንደሚጠብቁ መጠበቅ አለባቸው። እንደ መነሻ ነጥብ፣ የLCL ላኪዎች በECS ተጨማሪዎች ውስጥ በCBM ከ5 እስከ 8 ዶላር እንደሚከፍሉ መጠበቅ አለባቸው። እነዚህ ቁጥሮች በጣም የከፋ ሁኔታ አይደሉም፤ እነዚህ የዶቼ ባንክ እና ሌሎች ትንበያ ባለሙያዎች ገበያው አሁን እንደሚመስል ያስባሉ። IMO በ2027 ተግባራዊ እንዲሆን የታቀደውን ዓለም አቀፍ የካርቦን ዋጋ አሰጣጥ ስርዓት ላይ እየሰራ ነው። ይህ ከአውሮፓ ህብረት ውጭ ለሚደረጉ ዓለም አቀፍ ጉዞዎች ሌላ የወጪ ጫና ይጨምራል።

የመላኪያ አይነት	የ2025 የETS ተጨማሪ	የ2026 የETS ተጨማሪ
FCL (በቲዩ)	$ 115- $ 175	$ 150- $ 300
LCL (በሲቢኤም)	$ 3- $ 5	$ 5- $ 8
ከጠቅላላው የጭነት ወጪ %	~ 4-6%	6 - 12%

ሠንጠረዥ 4፡ የአውሮፓ ህብረት የETS ወጪ በጭነት አይነት - ቻይና ወደ አውሮፓ

 

ቶፕዌይ መላኪያ አዲሱን የካርቦን ወጪ አካባቢ እንዴት ለማሰስ እንደሚረዳዎት

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያቀርብ ቆይቷል። በተለይም በቻይና እና በአውሮፓ እንዲሁም በቻይና እና በአሜሪካ የንግድ መስመሮች መካከል በመርከብ ላይ ጥሩ ናቸው። የመስራቹ ቡድን ከ15 ዓመታት በላይ ከዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ጋር በቀጥታ በመስራት ልምድ አለው። ኩባንያው በEU ETS እና CBAM የተደነገጉትን አዳዲስ ህጎች ለማሟላት የአገልግሎት ሞዴሉን ሲቀይር ቆይቷል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ፋብሪካዎች እስከ ወደቦች ድረስ እቃዎችን ከመላክ እስከ አውሮፓ ውስጥ ከማከማቸት፣ የጉምሩክ ማጽዳት (የCBAM ተገዢነትን ጨምሮ) እና ወደ ጣሊያን እና ሌሎች የአውሮፓ ህብረት መዳረሻዎች ማድረስ ድረስ የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን ሁሉንም ክፍሎች ያስተናግዳል። ቶፕዌይ ሸቀጦችን ወደ ጣሊያን ለመላክ ለሚፈልጉ ላኪዎች ጥሩ ምርጫ ነው ምክንያቱም የጣሊያን ጉምሩክ እና በጣሊያን ጉምሩክ እና ሞኖፖሊ ኤጀንሲ የተቀመጡትን የCBAM አዋጭ መስፈርቶች እንዴት እንደሚይዙ ስለሚያውቁ። ይህ ማለት ደንበኞች የቻይና ኤክስፖርትን እና የጣሊያን አስመጪነትን እኩልታ የሚያውቅ አጋር አላቸው ማለት ነው።

ቶፕዌይ ከቻይና ወደ ዋና ዋና የአውሮፓ ወደቦች ወደ ጄኖዋ፣ ላ ስፔዚያ፣ ኔፕልስ እና ትሪስቴ ለሚደረጉ የባህር ጭነት ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) እና ኤልሲኤል (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) አማራጮች አሉት። የቶፕዌይ የኤልሲኤል ማጠናከሪያ አገልግሎቶች ሙሉ ኮንቴይነር መሙላት ለማይችሉ ትናንሽ አስመጪዎች ወጪ ቆጣቢ የማጓጓዣ አማራጮችን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። ከዚያም ቡድኑ አላስፈላጊ የካርቦን ወጪ ተጋላጭነትን ለመቀነስ የማዞሪያ እና የአጓጓዥ ምርጫን ለማመቻቸት ይሰራል።

የእያንዳንዱን የመስመር እቃ ትርጉም የሚያብራራ እና በየሩብ ዓመቱ የሚጓጓዘውን ተጨማሪ ክፍያ የሚከታተል የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ የETS ተጨማሪ ክፍያዎች፣ የፉልዩኤል ተገዢነት ክፍያዎች፣ የBAF ማስተካከያዎች እና የCBAM የምስክር ወረቀት መስፈርቶች አንድ ላይ በመሆናቸው የጭነት ደረሰኝ የበለጠ ውስብስብ እየሆነ ባለበት ገበያ ውስጥ እውነተኛ ተወዳዳሪነት ነው። የቶፕዌይ ሺፒንግ ተልዕኮ እቃዎችን በፍጥነት ማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን ደንበኞች የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን አጠቃላይ ዋጋ እንዲረዱ መርዳት ሲሆን ይህም ካርቦን በሚገዛበት በዚህ አዲስ የዓለም ንግድ ዘመን የት እንደሚገዙ፣ እንዴት እንደሚላኩ እና ውሎችን እንዴት እንደሚፈርሙ የተሻለ ውሳኔ እንዲያደርጉ መርዳት ነው።

 

መደምደሚያ

የአውሮፓ ህብረት (EU ETS) ለወደፊቱ የሚያስጨንቅ ነገር አይደለም። አሁን ማስተዳደር የሚያስፈልገው ወጪ ነው። እቃዎችን ከቻይና ወደ ጣሊያን ወይም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ በ2026 ወደ ሌላ ቦታ ለመላክ ከፈለጉ በባህር ጭነት ላይ የካርቦን ፕሪሚየም መክፈል ይኖርብዎታል። ይህ ልክ እንደ የወደብ አያያዝ ክፍያዎች ወይም የውስጥ አቅርቦት ወጪዎች ሁሉ እውነተኛ እና የማይታለፍ ነው። በ2024 የተጀመረው ደረጃ በደረጃ ትግበራ አሁን ከ100% የካርቦን ዳይኦክሳይድ ሽፋን ጋር ሙሉ በሙሉ የሚጣጣም ነው። በዚህ ዓመት፣ ሚቴን እና ናይትረስ ኦክሳይድ ወደ ማዕቀፉ ተጨምረዋል፣ ይህም በወጪዎች ላይ የበለጠ ጫና ይፈጥራል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ CBAM ኩባንያዎች በምርት ደረጃ የሚወዳደሩበትን መንገድ እየቀየረ ነው። ለአውሮፓ አስመጪዎች፣ በቻይና የአቅርቦት ሰንሰለቶች ውስጥ የካርቦን ግልጽነት አሁን የንግድ ግዴታ ነው፣ ​​የESG መልካምነት ብቻ አይደለም። የጣሊያን ከETS ጋር ያላት የፖለቲካ ምቾት ማጣት፣ ሚኒስትሮች ጉዳዩን እንዲያቆሙ በጠየቁት ጥሪ፣ የእውነተኛ የኢኮኖሚ ህመም ምልክት ነው፣ ነገር ግን ንግዶች ዛሬ መከተል ያለባቸውን ቃል ኪዳን አይነካም።

የካርቦን ወጪን በአቅርቦት ሰንሰለት ዲዛይን ውስጥ እንደ እውነተኛ ምክንያት አድርገው የሚቆጥሩ ኩባንያዎች በዚህ አካባቢ ውስጥ ምርጡን ያደርጋሉ። ይህንን የሚያደርጉት በአቅራቢዎች ውሎች ላይ እንደገና በመደራደር የተካተቱ ልቀቶችን፣ በፋይናንሺያል ሞዴሎቻቸው ውስጥ ተጨባጭ የETS ወጪ ትንበያዎችን ጨምሮ፣ እና የአሠራር እና የቁጥጥር እውቀት ካላቸው የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ጋር በመስራት ነው። የመርከብ ኢንዱስትሪው ወደ ካርቦን ዘመን ገብቷል። አሁን ያለው ጥያቄ መሳተፍ አለመሳተፍ አይደለም የሚለው ሳይሆን እንዴት ጥሩ እንደሆነ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

 

ጥ፡ የአውሮፓ ህብረት የETS ተጨማሪ ክፍያ ከቻይና ወደ ጣሊያን ለሚላኩ እቃዎች ሁሉ ይሠራል?

A: የአውሮፓ ህብረት የETS ፕሪሚየም ለአንዳንድ ሸቀጦች ብቻ ሳይሆን ለመላው የባህር ጉዞ ነው። ተጨማሪ ክፍያው የሚመለከተው በጣሊያን ወደብ ላይ በሚቆም መርከብ ላይ ለሚደረግ ማንኛውም የኮንቴይነር ጭነት ነው፣ በውስጡ ያለው ምንም ይሁን ምን። አጓጓዡ አበል ይከፍላል እና ከዚያም ወጪውን ወደ የጭነት ደረሰኙ እንደ የመስመር እቃ ያክላል።

ጥ፡ CBAM ከአውሮፓ ህብረት የETS ጭነት ተጨማሪ ክፍያ ጋር ተመሳሳይ ነው?

A: አይ፣ ሁለት የተለያዩ ስርዓቶች ናቸው። ለEU ETS የማጓጓዣ ክፍያ የጉዞውን የካርቦን ወጪ ያካትታል፣ ይህም በባህር ላይ የሚቃጠለውን ቤንዚን ያካትታል። CBAM እንደ ብረት፣ አልሙኒየም፣ ሲሚንቶ፣ ማዳበሪያዎች፣ ሃይድሮጂን እና ኃይል ያሉ የተወሰኑ ምርቶችን ለማምረት የሚወጣውን ካርቦን ያካትታል። ሁለቱም ከቻይና ወደ ጣሊያን ለሚደረግ አንድ ጭነት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ ይህም የተሸፈኑ የምርት ምድቦችን ያካትታል፣ ነገር ግን ለየብቻ ይሰላሉ እና ይከፈላሉ።

ጥ፡ የETS ተጨማሪ ክፍያዎች በጭነት ደረሰኞቼ ላይ ምን ያህል ጊዜ ይለዋወጣሉ?

A: አብዛኛዎቹ ትላልቅ አገልግሎት አቅራቢዎች በየሶስት ወሩ የአውሮፓ ህብረት የETS ተጨማሪ ክፍያቸውን ይለውጣሉ፣ ይህም በEUA የቦታ ዋጋ አማካይ ላይ በመመስረት ነው። ይህ ማለት በTEU ወይም በCBM የካርቦን ዋጋ ከአንድ ሩብ ወደ ሌላ ብዙ ሊለወጥ ይችላል ማለት ነው። ዓመቱን ሙሉ ቋሚ ክፍያ ከመገመት ይልቅ፣ የማረፊያ ወጪዎችዎን ሲገምቱ ይህንን ተለዋዋጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

ጥ፡ የአውሮፓ ህብረት ባልሆኑ ወደቦች በኩል በማዘዋወር የአውሮፓ ህብረት የትርፍና የልማት ግቦች (ETS) ወጪዎችን ማስወገድ እችላለሁን?

A: በከፊል፣ ግን ብዙ ጊዜ ዋጋ እንዲኖረው ለማድረግ በቂ አይደለም። ጭነቱ በመጨረሻ በጣሊያን ወደሚገኝ የአውሮፓ ህብረት ወደብ መድረስ ስላለበት፣ የጉዞው አብዛኛው ክፍል እና ከእሱ ጋር የሚመጣው ልቀት ሁልጊዜ በአውሮፓ ህብረት (EU ETS) ይሸፈናል። በአውሮፓ ህብረት ባልሆኑ የትራንስፖርት ማዕከላት ውስጥ ለማስተናገድ እና ለማጓጓዝ የሚውለው ተጨማሪ ጊዜ እና ገንዘብ ብዙውን ጊዜ በካርቦን ዋጋዎች ላይ የሚወጣውን ማንኛውንም ቁጠባ ያስወግዳል።

ጥ፡ የጭነት አስተላላፊዬን ስለ EU ETS ተገዢነት ምን መጠየቅ አለብኝ?

A: ለተወሰኑ መስመሮችዎ የETS ተጨማሪ ክፍያዎች እንዴት እንደሚሰላ፣ ለEUA ወጪዎች ምን ያህል የአገልግሎት አቅራቢ እንደሚሰጥዎት እና ዋጋው የFuelEU የባህር ኃይል ተገዢነት ክፍያዎችን የሚያካትት ወይም የማያካትት ከሆነ ዝርዝር ማብራሪያ ይጠይቁ። ምን እያደረጉ እንደሆነ የሚያውቅ እንደ Topway Shipping ያለ የሎጂስቲክስ አጋር ይህንን ግልጽነት ደረጃ ሊሰጥዎት እና ተጨማሪ ክፍያዎችን ከታተሙ የአገልግሎት አቅራቢ ተመን ወረቀቶች ጋር እንዲያወዳድሩ ሊረዳዎት ይገባል።