ከቻይና ወደ ካናዳ ይላኩ፡- ሊያቅዱዋቸው የሚገቡ የክረምት የአየር ሁኔታ መዘግየቶች

 

ከዓመት ወደ ዓመት ተመሳሳይ አሮጌ፣ አሮጌ። በመስከረም ወር ያለምንም ችግር የሚንከባለሉ ኮንቴይነሮች በታህሳስ ወር ይቆማሉ እና በመላው ካናዳ የሚገኙ አስመጪዎች የእቃ አስተላላፊዎቻቸውን ተመሳሳይ ጥያቄ መጠየቅ ይጀምራሉ፡ ኮንቴይነሬ የት ነው? ብዙውን ጊዜ መልሱ ውቅያኖሱን ከመሻገር ጋር የተያያዘ አይደለም፣ መርከብ ወደ ሰሜን አሜሪካ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ሲቃረብ ከሚሆነው ነገር ጋር ሲነጻጸር። የክረምት የአየር ሁኔታ ነገሮችን ከማዘግየት ባለፈ የቻይና-ካናዳ የአቅርቦት ሰንሰለትን አጠቃላይ ሁኔታ ይለውጣል፣ ከቫንኩቨር ወደብ ላይ ከሚደረጉ የክሬን እንቅስቃሴዎች እስከ በብሪቲሽ ኮሎምቢያ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በበረዶ ስር የተቀበሩ የባቡር ቦታዎች።

ይህ ጽሑፍ በዚህ የንግድ መስመር ላይ የክረምት መዘግየቶችን - በእርግጥ የሚያመጣቸውን ነገሮች፣ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚሮጡ እና የአየር ሁኔታው ​​ለመተባበር ፈቃደኛ ባይሆንም እንኳ አስመጪዎች እቃዎችን ለማንቀሳቀስ ምን ተግባራዊ እርምጃዎችን ሊወስዱ እንደሚችሉ ያብራራል። እንዲሁም እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያሉ ጥልቅ የአሠራር እውቀት ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ገዢዎች እነዚህን ወቅታዊ ድንጋጤዎች ለደንበኛው ከማስተላለፍ ይልቅ እንዴት እንዲቋቋሙ ሊረዳቸው እንደሚችል እንወያያለን።

የቻይና-ካናዳ ሌን ለክረምት ረብሻ በጣም የተጋለጠው ለምንድን ነው?

የካናዳ ጂኦግራፊ ለክረምት የጭነት እንቅስቃሴ በተለይ ይቅር የማይባል ቦታ አይደለም። ቫንኩቨር፣ ሞንትሪያል እና ሃሊፋክስ የቻይናን መነሻ የውቅያኖስ ጭነት ከፍተኛ ድርሻ የሚይዙት ሦስቱ ዋና ዋና በሮች ሲሆኑ ሦስቱም ከህዳር እስከ መጋቢት ባለው ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ በረዶ፣ በረዶ እና ከዜሮ በታች የሙቀት መጠን በሚታይባቸው አካባቢዎች ይገኛሉ። ክረምት በአንዳንድ የእስያ ወደቦች ላይ ትንሽ ችግር ነው፣ ነገር ግን የካናዳ ተርሚናሎች በክሬኖች ላይ በረዶ፣ የኮንቴይነር መቆለፊያዎች እና በአውሎ ነፋሶች ወቅት ውስን ታይነትን ለመቋቋም ንቁ እርምጃዎችን መውሰድ አለባቸው፣ እነዚህም ሁሉ የጭነት እና የማራገፍ ፍጥነትን ያደናቅፋሉ።

ስለ ወደቦች ብቻ አይደለም። ኮንቴይነሮችን ከባህር ዳርቻ የሚያወጣው የውስጥ አውታር፣ በተለይም የሲኤን እና የሲፒኬሲ የባቡር መስመሮች፣ ብዙውን ጊዜ ለከባድ የበረዶ ዝናብ፣ ለአደጋ እና ለከፍተኛ ቅዝቃዜ የተጋለጡ የተራራ መስመሮችን እና ሜዳማ ኮሪደሮችን ያልፋል። ለደህንነት ሲባል ብቻ በቂ ቅዝቃዜ ሲከሰት፣ የባቡር ሀዲዶች በህጋዊ መንገድ ባቡሮችን እንዲያሳጥሩ እና የአሠራር ፍጥነትን እንዲገድቡ ይገደዳሉ፣ ይህም መንገዱ ራሱ በንድፈ ሀሳብ ቢገኝም እንኳ በየቀኑ ሊንቀሳቀስ የሚችለውን የጭነት መጠን ይቀንሳል።

በሌላ አነጋገር፣ ክረምት አንድም የውድቀት ነጥብ አይሰጥዎትም። እርስ በእርስ የሚከመሩ በርካታ ትናንሽ መዘግየቶችን ያስከትላል፣ እና አንድ ጭነት ወደ ቶሮንቶ ወይም ካልጋሪ የመጨረሻ የማድረሻ መድረሻ ሲደርስ፣ እነዚያ ትናንሽ መዘግየቶች ቀናትን ሳይሆን ሳምንታትን ሊጨምሩ ይችላሉ።

አስመጪዎች ምን ያህል መዘግየት መጠበቅ አለባቸው?

የቅርብ ጊዜ የኢንዱስትሪ ዘገባዎች የተሳተፉበትን መጠን በተመጣጣኝ ሁኔታ ግልጽ በሆነ መልኩ ያሳያሉ። የቫንኩቨር ወደብ በ2025-2026 የክረምት ወቅት በኤክስፖርት ኮንቴይነሮች ላይ ከ20-30 ቀናት የሚፈጅ የእስር ጊዜን አይቷል፣ በአብዛኛው በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ምክንያት፣ በባቡር መስተጓጎል ምክንያት ተባብሷል፣ በ2026 በዲኤችኤል የቀረበ የወደብ ዝመና። በራሱ፣ ከቫንኩቨር ፍሬዘር የወደብ ባለስልጣን የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው የክረምት ሁኔታዎች በአብዛኛው በቀዝቃዛው ወራት በአንድ ጭነት በአማካይ ከስምንት እስከ አስራ ሁለት ቀናት መዘግየት ያስከትላሉ፣ ይህም ከፍተኛ የሆነ የማዕበል ክስተቶች ይህንን ቁጥር በእጅጉ ከፍ አድርገውታል።

እነዚህ አማካይ ናቸው፣ የተስፋ ቃል አይደሉም፣ እና የተወሰነ ጭነት እንደደረሰው ሳምንት ይለያያል። ከዚህ በታች አስመጪዎች በጣም በተጨናነቀው የክረምት ወራት በመጓጓዣ ዘዴ እና በመንገድ አይነት በጀት ሊያወጡላቸው የሚገቡትን አጠቃላይ የመዘግየት ክልሎች የሚያጎላ ሰንጠረዥ አለ።

የማጓጓዣ ሁነታ / መስመር	መደበኛ የመጓጓዣ ጊዜ	የተለመደው የክረምት መዘግየት ታክሏል
ከቻይና ወደ ቫንኩቨር፣ ኦሽን ኤፍኤልሲኤል	16-25 ቀናት	ከ8-12 ቀናት፣ እስከ 20-30 ከባድ አውሎ ነፋሶች
Ocean LCL፣ ቻይና ወደ ቫንኩቨር/ሞንትሪያል	10-15 ቀናት	10-18 ቀናት
የባቡር ትራንስፖርት፣ ከቫንኩቨር ወደ ቶሮንቶ/ሞንትሪያል	5-7 ቀናት	በከባድ በረዶ ወቅት ከ3-5 ተጨማሪ ቀናት
የአውሮፕላን ጭነትከቻይና ወደ ዋና ዋና የካናዳ አየር ማረፊያዎች	3-4 ቀናት	1-3 ቀናት
በካናዳ ውስጥ የመጨረሻ ማይል የጭነት መኪና	1-5 የስራ ቀናት	በአውሎ ነፋሶች ወቅት 1-3 ተጨማሪ ቀናት

ይህንን ሰንጠረዥ በአማካይ መዘግየት ሳይሆን በአደጋ ተጋላጭነት አንፃር መተርጎም ጠቃሚ ነው። የውቅያኖስ ጭነት፣ በተለይም በቫንኩቨር በኩል የሚጓጓዙ ሙሉ ኮንቴይነር ጭነቶች፣ ሰፋ ያለ ውጤት አላቸው፣ ምክንያቱም በወደብ፣ በባቡር እና በአየር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው። የአየር ጭነት በአንጻራዊ ሁኔታ የተጠበቀ ስለሆነ ብዙ አስመጪዎች በኪሎግራም ከፍተኛ ዋጋ ቢኖራቸውም በታህሳስ እና ጥር ወር ውስጥ ለጊዜ ስሜታዊ ለሆኑ እቃዎች ያስይዙታል።

በክረምት መዘግየት ላይም የስነ-ልቦና ገጽታ አለ፣ ልምድ ያላቸው አስመጪዎች ለመኖር የሚማሩት ነገር። ጭነት ለአንድ ሳምንት ለመጀመሪያ ጊዜ ሲቆይ አስፈሪ ይመስላል። ነገር ግን በታህሳስ መጨረሻ ላይ የሚዘገይ የክትትል ዝመና እንዳለ የሚገልጽ የባቡር ገዢዎች ተደጋጋሚ ገጠመኞች አንድ ነገር እንደተበላሸ ፍንጭ አይደለም። ችግሩ እቃውን የሚያስተዳድረው እቃ አስተላላፊ ሁኔታውን በንቃት እየተከታተለ መሆኑን እና በተለይም እቃው የት እንዳለ እና ምን እንደሚያስቀር ሊነግርዎት ይችላል። ግልጽ ያልሆነ መልስ ብዙውን ጊዜ ከመዘግየቱ ራሱ የከፋ ነው።

የቻይና ወደቦችም እንዲሁ በሽታ የመከላከል አቅም የላቸውም

የክረምት መዘግየት ሙሉ በሙሉ የካናዳ ክስተት ነው ብሎ ማሰብ ፈታኝ ነው፣ ነገር ግን ይህ ግማሹን እኩልታ ችላ ይላል። እንደ ቲያንጂን እና ኪንግዳኦ ያሉ ሰሜናዊ ወደቦችም አልፎ አልፎ በረዶ እና በመርከብ መተላለፊያዎች ውስጥ በረዶ እና ጭጋግ አላቸው። ጭነት በእነዚህ ሰሜናዊ ወደቦች ውስጥ ከተጫነ ወይም ከተጓዘ፣ የመውጫ መንገዱ መርከቧ ፓስፊክን ከማቋረጧ በፊትም እንኳ ጊዜው ሊያልፍ ይችላል።

ይህ ክህሎት ያላቸው የሻንጋይ አስተላላፊዎች የካናዳን ጎን ብቻ ከመከታተል ይልቅ በሁለቱም የመንገዱ ጫፎች ላይ የአየር ሁኔታን በተመሳሳይ ጊዜ የሚፈትሹበት አንዱ ምክንያት ነው። ከሼንዘን ወይም ኒንቦ የሚነሳ ጭነት፣ ወደ ደቡብ እና ለከፍተኛ ቅዝቃዜ ብዙም ተጋላጭ ያልሆነው፣ በክረምት አጋማሽ ላይ ቀዝቃዛ በሆነ የሰሜን ማዕከል ውስጥ ከሚያልፈው ይልቅ የበለጠ አስተማማኝ የመነሻ መስኮት ይኖረዋል።

ክረምትም በመርከቡ የጊዜ ሰሌዳ ላይ ያልተጠበቀ ትንበያ ያስከትላል። አንዳንድ ጊዜ፣ የአውሎ ነፋስ ስርዓት በታቀደው የመድረሻ ሰዓት ላይ በትክክል እንደሚመታ ከተገመተ፣ አጓጓዦች የታቀደውን የወደብ ጥሪ ሙሉ በሙሉ ያልፋሉ፣ መርከቧን ከቀናት በኋላ ወደሚቀጥለው የሚገኝ የመቀመጫ ቦታ ይለውጧታል። ይህ የአገልግሎት ጥፋት ሳይሆን የአጓጓዥ ደህንነት ውሳኔ ነው፣ ነገር ግን ገዢዎች በወቅቱ አስተማማኝነት በሚፈልጉበት ጊዜ የተገለጸው የመርከብ መርሃ ግብር ብዙም የማይገመት መሆኑን ያመለክታል።

የባቡር ችግር፡- አብዛኛዎቹ ገዢዎች ችላ የሚሉት የመዘግየት ምክንያት

አብዛኛዎቹ አስመጪዎች የጉዞው የባህር ክፍል ያሳስባቸዋል፣ እና ኮንቴይነር ወደቡን ካቋረጠ በኋላ የቀረው የጉዞ ክፍል ቀላል እንደሚሆን ያስባሉ። እውነታው ግን በቫንኩቨር እና በምስራቅ ካናዳ መካከል ያለው የባቡር ትራፊክ በጣም ያልተጠበቁ መዘግየቶች የሚሰቃየው ነው፣ ምክንያቱም እንደ የሙቀት መጠኑ የሚለያዩ የመሠረተ ልማት እና የደህንነት መስፈርቶች ተገዢ ስለሆነ።

የክረምት የአሠራር ፕሮቶኮሎች

CN እና CPKC ሁለቱም ዓመታዊ የክረምት ዕቅዶችን አውጥተዋል፣ እና ሁለቱም የባቡር ሐዲዶች ሜርኩሪ ከተወሰኑ ነጥቦች በታች በሚወርድበት ጊዜ የደረጃ ገደቦች አሏቸው። ለምሳሌ፣ CN የሙቀት መጠኑ ከሃያ አምስት ዲግሪ ሴልሺየስ በታች ሲወርድ በባቡሮች ላይ የርዝመት ገደቦችን አስመርቋል። ሁለቱም ተሸካሚዎች በክረምት ወቅት በጣም ቀዝቃዛ በሆኑ ጊዜያት አጭር የባቡር ርዝመት እና ቀርፋፋ የአሠራር ፍጥነትን እንደ መደበኛ የደህንነት ልምምድ ይጠቀማሉ። አልፎ አልፎ የተለዩ አይደሉም፣ ነገር ግን ለወቅቱ የተለመደው የአሠራር ስትራቴጂ አካል ናቸው።

የአውራ ጎዳና እና የኮሪደር መዘጋት

ከባቡር ውጭ፣ የጭነት መኪናዎችን የሚደግፉ አንዳንድ የተራራ መንገድ ኮሪደሮች፣ በሮጀርስ ፓስ እና ፍሬዘር ካንየን በኩል የሚሄዱ የመንገድ 1 ክፍሎችን ጨምሮ፣ ከባድ የበረዶ ዝናብ ወይም የበረዶ ዝናብ ቁጥጥር በሚደረግባቸው ጊዜያት በየጊዜው ሙሉ በሙሉ ይዘጋሉ፣ አንዳንድ ጊዜ ያለምንም አማራጭ አቅጣጫ ለብዙ ቀናት። ይህ ማለት ከባቡር ፍጥነት መቀነስ ጋር ተያይዞ ወደ ውስጥ ወይም ወደ ምስራቅ ካናዳ የሚሄዱ የጭነት መኪናዎች በቫንኩቨር የባቡር ግቢ ውስጥ በውቅያኖስ መጓጓዣ ጊዜ ላይ ብቻ ከሚጠበቀው በላይ ረዘም ላለ ጊዜ ሊቆዩ ይችላሉ ማለት ነው።

መልካም ዜናው ሁለቱም ዋና ዋና የባቡር ሀዲዶች በክረምት መቋቋም ላይ ብዙ ወጪ ማድረጋቸው ነው። የሲኤን የቅርብ ጊዜ የክረምት እቅድ ከሶስት ቢሊዮን ዶላር በላይ የካናዳ ዶላር የካፒታል ወጪ ይጠይቃል፣ አብዛኛው ክፍል የምዕራብ ካናዳ ኮሪደሮችን ለማሻሻል፣ የበለጠ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ደረጃ ያላቸው ሎኮሞቲቭስ እና የተራዘመ አውቶማቲክ የትራክ ፍተሻን ለማካሄድ ያለመ ነው። እነዚህ ማሻሻያዎች ይረዳሉ፣ ነገር ግን ከባድ እቃዎችን በበረዶ እና በበረዶ ላይ ማጓጓዝ የፊዚክስን አይቃወሙም፣ ለዚህም ነው ገዢዎች የባቡር መዘግየቶችን ማቀድ ያለባቸው እና አውታረ መረቡ በሙሉ ክረምት በሙሉ ፍጥነት እንዲሰራ መጠበቅ የለባቸውም።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም በአንድ የክረምት ወቅት ብቻ የተገደቡ አይደሉም። ባለፉት በርካታ ዓመታት የሲኤን (CN) በይፋ የተለቀቀው የክረምት ዕቅዶች ወጥ የሆነ የመለኪያ ስብስብ አካትተዋል፡- በቁልፍ ኮሪደሮች ውስጥ የሚገኙ ስትራቴጂካዊ የሎኮሞቲቭ ተሽከርካሪዎች ክምችት፤ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ባቡሮችን የማሳጠር አስፈላጊነትን የሚቀንሱ የተስፋፉ የአየር ብሬክ የታጠቁ መኪኖች፤ እና ከመዘጋታቸው በፊት ችግሮችን ለመያዝ በመደበኛ የአሠራር ፍጥነት የሚሰራ አውቶማቲክ የትራክ ፍተሻ ቴክኖሎጂ። በካናዳ፣ በዩናይትድ ስቴትስ እና በሜክሲኮ የሚዘረጋውን ብቸኛ ነጠላ መስመር የባቡር ኔትወርክ የሚያስተዳድረው ሲፒኬሲ ተመሳሳይ ዓመታዊ የክረምት የአደጋ ጊዜ ሪፖርት ያወጣል። እነዚህ እርምጃዎች በጊዜ ሂደት የከባድ መስተጓጎል ድግግሞሽን ይቀንሳሉ፣ ነገር ግን መሰረታዊው የወቅቱ ንድፍ - ቀርፋፋ ባቡሮች እና አጭር ባቡሮች የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የሚያካትቱት - አውታረ መረቡ በየክረምቱ እንዴት እንደሚሰራ አካል ነው፣ የካፒታል ኢንቨስትመንት ወደ መቋቋም ቢገባም።

የውቅያኖስ ጭነት ከአየር ጭነት ጋር ሲነጻጸር፡- ክረምትን በተሻለ ሁኔታ የሚቋቋመው

አነስተኛ መጠን ያላቸውን የሚላኩ ገዢዎች በእነዚህ ሁለት ጽንፎች መካከል አጋማሽ ላይ ትናንሽ የእሽግ እና የፖስታ አገልግሎት አማራጮችን ያገኛሉ። ፈጣን የፖስታ አገልግሎት ሰጪዎች በተለምዶ ከሦስት እስከ አምስት ቀናት የማድረስ መስኮቶችን ይሰጣሉ፣ ምክንያቱም በክረምት ወቅትም ቢሆን በጣም የተጎዱትን ኮሪደሮች ለማስወገድ እና ፍጥነትን ከወጪ በላይ ቅድሚያ ስለሚሰጡ፣ ምንም እንኳን የሌሎች የአየር ጭነት በተመሳሳይ የተወሰነ ቁጥር በተለዋጭ በረራዎች ሲቀየር አቅሙ በዋና ዋና የአውሎ ነፋስ ክስተቶች ዙሪያ በከፍተኛ ሁኔታ ሊጠነክር ይችላል።

እዚህ ላይ ትክክለኛው መልስ የለም፤ ​​በጭነት ዋጋ፣ በትዕዛዝ አጣዳፊነት እና አንድ ኮርፖሬሽን በክምችት ስትራቴጂው ውስጥ ምን ያህል የመጠባበቂያ ጊዜ መገንባት እንደሚችል ይወሰናል። የውቅያኖስ ጭነት ለአብዛኛው የቻይና-ካናዳ ጭነት ነባሪ ምርጫ ነው ምክንያቱም በኢኮኖሚያዊ ቅልጥፍናው ምክንያት - ነገር ግን ከላይ በተዘረዘረው የወደብ፣ የአየር ሁኔታ እና የባቡር መቆራረጦች ጥምር ውጤት በጣም የተጋለጠ ነው።

የአየር ጭነት በመሬት ላይ ካሉት ብዙዎቹ እንቅፋቶች ያስወግዳል። በክረምት ወቅትም ቢሆን ወደ ቶሮንቶ፣ ቫንኩቨር ወይም ሞንትሪያል የሚደረጉ በረራዎች ብዙውን ጊዜ ከሶስት እስከ አራት ቀናት ውስጥ ይገባሉ፣ ከውቅያኖስ እና ከባቡር እቃዎች ጋር ሲነፃፀሩ ከአየር ሁኔታ ጋር የተያያዙ መዘግየቶች ብቻ ናቸው። ነገር ግን የአየር ጭነት ከታህሳስ እስከ የካቲት ባለው ጊዜ ውስጥ በተለይም ለተወሰነ የችርቻሮ ቀን ለተያዙ ጭነት መሙላት ወይም ለከፍተኛ ዋጋ ላላቸው መግብሮች እና ወቅታዊ ሸቀጦች የሁለት ሳምንት መዘግየት በገንዘብ ላይ ጉዳት ሊያስከትል በሚችልበት ጊዜ ዋጋ አለው።

አብዛኛዎቹ ልምድ ያላቸው አስመጪዎች ድብልቅ አቀራረብን ይጠቀማሉ፡- አብዛኛዎቹን ሊገመቱ የሚችሉ እና አስቸኳይ ያልሆኑ እቃዎችን ከክረምት በፊት በባህር ላይ ይልካሉ፣ እና ቀዝቃዛው ወቅት ሲጀምር ለአነስተኛ የተጨማሪ ትዕዛዞች የአየር ጭነት አቅምን ይጠብቃል። ይህ ስትራቴጂ ወጪን የሚቆጣጠር ሲሆን ከክምችት ወጪዎችም ይጠብቃል።

ኢንሹራንስ ብዙዎች አንድ ነገር እስኪበላሽ ድረስ የማያስቡት ሌላ የጂግሶው ክፍል ነው። አብዛኛዎቹ የጭነት ኢንሹራንስ ፖሊሲዎች አካላዊ ኪሳራ ወይም ጉዳትን ብቻ ይሸፍናሉ፣ ሙሉ በሙሉ መዘግየትን አይሸፍኑም። ስለዚህ ለሶስት ሳምንታት ብቻ የዘገየ ጭነት በአጠቃላይ የመመለሻ እድልን አይፈጥርም። ኢንሹራንስ በክረምት ወቅት ከሚከሰቱት ሁለተኛ አደጋዎች ለመጠበቅ አስፈላጊ ነው፣ ለምሳሌ በተጨናነቀ ተርሚናል ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ከቤት ውጭ ማከማቻ ጊዜ በረዶ በሚቀልጥበት ጊዜ የሚደርሰው የውሃ ጉዳት ወይም አንድ ኮንቴይነር ከጓሮ ወደ ግቢ ሲዘዋወር የሚደርስ ተደጋጋሚ አያያዝ የሚደርስ ጉዳት። ብዙ ሀዘንን ለማስወገድ የፖሊሲ ውሎችዎን መገምገም ብልህነት ነው፣ የይገባኛል ጥያቄ ካስገቡ በኋላ ሳይሆን።

በዚህ ክረምት የመርከብ መርሃ ግብርዎን ለመጠበቅ ተግባራዊ መንገዶች

አስመጪዎች ሊገቡበት የሚችሉት ምርጥ ልማድ ከወትሮው ቀደም ብለው ቦታ ማስያዝ ነው። የመጀመሪያው ከባድ የክረምት አውሎ ነፋስ ዜና እንደደረሰ በመርከቦችና በባቡር መኪኖች ላይ ያለው ቦታ ይጠበባል፣ ስለዚህ የጭነት መጓጓዣው ከመነሳቱ ከሰባት እስከ አስር ቀናት በፊት የጭነት መጓጓዣው መጨናነቅ ከጀመረ በኋላ በመጨረሻ ደቂቃ ከሚደረገው ቦታ ማስያዝ በጣም የተሻለ ያደርገዋል።

የመንገድ ምርጫ አስፈላጊነት ብዙውን ጊዜ በገዢዎች ግምት ውስጥ አይገባም። ለምሳሌ፣ ፕሪንስ ሩፐርት በፖርት ውስጥ የተገነባ የባቡር ጣቢያ አለው፣ ይህም ቫንኩቨር ከሚያስፈልገው የጭነት መኪና ወደ ባቡር የሚወስደውን የዝውውር ሂደት ከሁለት እስከ ሶስት ቀናት የሚቀንስ ሲሆን ይህም ወደ ቶሮንቶ ወይም ሞንትሪያል ለሚሄዱ ጊዜን የሚቆጥቡ ጭነቶች ጥሩ ምርጫ ያደርገዋል። ቫንኩቨርን ወደ ምስራቅ ካናዳ እንደ መግቢያ ነጥብ ሳይሆን ሞንትሪያልን በመጠቀም እና ሁሉንም ነገር በመላ አገሪቱ በባቡር ማጓጓዝ ባለመቻል፣ በምዕራብ ጠረፍ ላይ ያለው ከባድ የክረምት መጨናነቅም ሊወገድ ይችላል።

በክረምት ወቅት የሰነድ ትክክለኛነት የበለጠ ወሳኝ ነው፣ ያነሰ አይደለም። ከአየር ሁኔታ ጋር በተያያዙ መዘግየቶች ምክንያት የወደብ እና የጉምሩክ ደላሎች ቀድሞውኑ ወደኋላ እየቀሩ ሲሄዱ፣ ባልተሟላ የንግድ ደረሰኝ ወይም የተሳሳተ የHS ኮድ ምክንያት የዘገየ ጭነት ቀድሞውኑ በተጨናነቀ ወረፋ ጀርባ እንዲቆይ ይደረጋል፣ ይህም ለዚያ አስተዋጽኦ ከማድረግ ይልቅ መዘግየቱን ይጨምራል። ኮንቴይነሩ ወደ ካናዳ ጉምሩክ ከመድረሱ በፊት የወረቀት ሥራዎችን በንቃት የሚተነትን አስተላላፊ የሚጠቀሙ ገዢዎች ይህንን ሁለተኛ የመዘግየት ንብርብር ሙሉ በሙሉ መዝለል ይቀናቸዋል።

የባህር ክፍሉን ብቻ ሳይሆን መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት የሚቆጣጠር አስተላላፊ ሲኖርዎት ልዩነቱ የሚሰማው እዚያ ነው። በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ሲሰራ የቆየ ሲሆን አገልግሎቱን በዚህ አይነት ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነት ዙሪያ ገንብቷል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለው። የኩባንያው አገልግሎቶች በቻይና የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን፣ በካናዳ እና በዩናይትድ ስቴትስ የውጭ መጋዘንን ፣ በሁለቱም በኩል የጉምሩክ ማጽዳትን እና የመጨረሻውን ማይል ማድረስን ይሸፍናሉ። ለአስመጪዎች፣ ይህ ማለት አንድ የመገናኛ ነጥብ ከቻይና ፋብሪካ የሚመጣ ጭነትን በካናዳ ድንበር ላይ እስከ ክረምት ፍርግርግ ድረስ መከታተል ይችላል ማለት ነው፣ ገዢው ከጭነት መኪና አሽከርካሪ፣ ከጉምሩክ ደላላ እና ከመጋዘን ኦፕሬተር ጋር ለብቻው መደርደር የለበትም።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና እስከ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት እና ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ ይህም ትናንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው አስመጪዎች የቦታ ማስያዝ ዲሲፕሊን በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ትክክለኛ ሳምንታት ውስጥ ጭነትን እንዲያጠናክሩ ያስችላቸዋል። የLCL መዳረሻ ሲኖር፣ ገዢዎች ሙሉ ኮንቴይነር የሚሸጥባቸውን እቃዎች ከመጠበቅ ይልቅ በክረምቱ ከፍተኛ መስተጓጎል ወቅት እንኳን ክምችትን በጥብቅ እና የበለጠ ሊገመት በሚችል የጊዜ ሰሌዳ ወደ ውጭ መላክ ይችላሉ።

ከዋና ደንበኛ ጋር ያለው የመግባቢያ ዘይቤም ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በክረምት ወቅት ግልጽ፣ በተወሰነ ደረጃ ጥንቃቄ የተሞላበት የማድረስ ግምት የሚሰጡ እና ሸማቹ እስኪጠይቅ ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ ሊከሰቱ የሚችሉ መዘግየቶችን በንቃት የሚለዩ ቸርቻሪዎች እና የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ዓመቱን ሙሉ ምርጥ የመጓጓዣ ጊዜዎችን ከሚያስተዋውቁት በጣም ያነሰ ቅሬታዎችን ያገኛሉ። ጊዜው የክረምት አደጋን ቢያካትትም እንኳ መታየት ያለበት ጭነት ጠንካራ አገልግሎት ይመስላል። ተመሳሳዩ ጭነት በተመሳሳይ ቀን ይመጣል፣ ነገር ግን ምንም አይነት መዘግየት የማይፈቅድ ቃል ኪዳን በሚሰጥበት ሁኔታ ስር እንደ ቁርጠኝነት እንደተሰበረ ይቆጠራል።

ለክረምት ዝግጁ የሆነ የማጓጓዣ ዕቅድ መገንባት

ከቻይና በየጊዜው የሚያስመጣ ማንኛውም ንግድ የቀን መቁጠሪያውን ዓመት ማዘጋጀት እና የክረምት አደጋ ከንግድ ግዴታዎች ጋር የሚጋጩባቸውን ሳምንታት ለምሳሌ የጸደይ የችርቻሮ ዳግም ማስጀመር ወይም የቻይና አዲስ ዓመት መልሶ ማደራጀት ማክበር ጠቃሚ ሆኖ ሊያገኘው ይችላል። በጥር ወይም በየካቲት ወር ትዕዛዝ ወደ ካናዳ እንዲደርስ ከፈለጉ፣ የመጀመሪያው ዋና አውሎ ነፋስ ስርዓት በፓስፊክ ሰሜን ምዕራብ ከመምጣቱ በፊት ከህዳር ወር በፊት ማዘዝ የለብዎትም።

በክረምቱ ወራት ውስጥ በወቅቱ መሙላት ላይ ብቻ ከመመካት ይልቅ ክምችቱ ውድ የሚሆንባቸው ምርቶች ላይ አነስተኛ የደህንነት ክምችት መፍጠር ጠቃሚ ነው። ከህዳር እስከ መጋቢት ያለውን ከፍተኛ የአደጋ ጊዜ የሚገነዘቡ እና የትዕዛዝ ጊዜያቸውን በዚሁ መሰረት የሚቀይሩ ኩባንያዎች ዓመቱን ሙሉ የማጓጓዣ መርሃ ግብር ከሚጠብቁት ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ መስተጓጎሎችን ሪፖርት ያደርጋሉ።

ይህ ማለት አስመጪዎች በራሳቸው የሎጂስቲክስ ባለሙያዎች መሆን አለባቸው ማለት አይደለም። የአየር ሁኔታን፣ የወደብ እና የባቡር ሁኔታዎችን በእውነተኛ ጊዜ የሚከታተል እና ነገሮች ከተበላሹ በኋላ ብቻ ሳይሆን በንቃት የሚገናኝ የዝውውር አጋር ያስፈልገዋል። የቶፕዌይ ሺፒንግ የውጭ መጋዘን እና የተቀናጀ የጉምሩክ ማጽዳት ጥምረት አስመጪዎችን እንዲህ አይነት ቅድመ ማስጠንቀቂያ እና ተለዋዋጭነት ለመስጠት የተነደፈ ነው፣ ስለዚህ የክረምት አውሎ ነፋስ ለእቅዱ ምክንያታዊ ማስተካከያ ነው፣ ያልተጠበቀ አደጋ አይደለም።

የወቅቱ ከፍተኛ ዋጋ ለማቀድ ሌላ ምክንያት ነው። ክረምት እየተቃረበ ሲመጣ፣ በትራንስ-ፓስፊክ ቻናል ላይ ያለው የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ በተለምዶ የሚጠናከረው አጓጓዦች ዝቅተኛ አቅም ለማስተዳደር እና የቻይና አዲስ ዓመት ከመድረሱ በፊት ፍላጎትን ለመጨመር ሲፈልጉ ነው፣ እና ያ የፍጥነት ግፊት አንዳንድ ጊዜ በአየር ሁኔታ የተፈጠረውን ጫና ሊያባብሰው ይችላል። ቦታን ቀደም ብለው የሚቆልፉ እና ዋጋቸውን ቀደም ብለው የሚከፍሉት (በተለይም በመኸር መገባደጃ ላይ የወቅቱ የዋጋ ጭማሪ ከመጀመሩ በፊት) መጨናነቅ ከተፈጠረ በኋላ በፍጥነት ለማስተናገድ የፕሪሚየም ክፍያ ከሚከፍሉት ሰዎች ያነሰ ክፍያ ይከፍላሉ።

በአጠቃላይ፣ እነዚህ ሁሉ ጉዳዮች ከተለያዩ አመለካከቶች ወደ አንድ አቅጣጫ ይጠቁማሉ፡ በቻይና-ካናዳ መስመር ላይ የክረምት የመርከብ አደጋን መቆጣጠር የሚቻል ነው፣ ነገር ግን ከእውነታው በኋላ ምላሽ ለመስጠት እንደ ድንገተኛ ነገር ሳይሆን እንደ እቅድ ተለዋዋጭ ተደርጎ የሚቆጠር ከሆነ ብቻ ነው።

መደምደሚያ

ክረምት ለቻይና-ካናዳ የንግድ ኮሪደር አልፎ አልፎ የሚከሰት ጉዳይ አይደለም፣ ነገር ግን በየዓመቱ ከህዳር እስከ መጋቢት ባሉት ጊዜያት ወደቦችን፣ የባቡር ሀዲዶችን እና አውራ ጎዳናዎችን የሚነካ ሊገመት የሚችል እና ተደጋጋሚ የቀን መቁጠሪያ አካል ነው። በዚህ ወቅት ጥሩ ውጤት የሚያስመዘግቡ ንግዶች መዘግየትን ሙሉ በሙሉ የሚያስወግዱ አይደሉም፣ ምክንያቱም አንዳንድ መቀዛቀዞች ፈጽሞ የማይቀሩ ናቸው፣ ነገር ግን ለዚህ እቅድ የሚያወጡት፡ ቀደም ብለው ቦታ ማስያዝ፣ ጠንካራ መንገዶችን መምረጥ፣ ሰነዶችን ንፁህ ማድረግ እና ከቻይና እስከ መጨረሻው የካናዳ አድራሻ ድረስ መላውን ሰንሰለት ማስተዳደር ከሚችል አስተላላፊ ጋር መስራት። በትክክለኛው እቅድ እና በትክክለኛው የሎጂስቲክስ አጋር፣ የክረምት መስተጓጎል ለማስተዳደር የሚያስፈልግ ወጪ ይሆናል፣ ለንግድ ስጋት አይደለም።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- ከቻይና ወደ ካናዳ ለክረምት ጭነት ምን ያህል ተጨማሪ ጊዜ መጨመር አለብኝ?

መልስ ፡ በቫንኩቨር በኩል ለሚደረግ የባህር ጭነት፣ ጥሩ የመነሻ ነጥብ ከመደበኛው የመጓጓዣ ጊዜ በላይ ከስምንት እስከ አስራ ሁለት ቀናት ተጨማሪ በጀት ማውጣት ነው፣ ከባድ የአውሎ ነፋስ ጊዜያት ብዙ ሳምንታት ይጨምራሉ። የአየር ጭነት ብዙውን ጊዜ አንድ ወይም ሶስት ቀናት ብቻ ነው።

ጥ፡- በክረምት ወቅት የአየር ሁኔታ ብዙም የተጎዳው የካናዳ ወደብ የትኛው ነው?

መልስ ፡ ምንም አይነት ወደብ ሙሉ በሙሉ የመከላከል አቅም የለውም፣ ነገር ግን በፕሪንስ ሩፐርት እና በሞንትሪያል ምስራቃዊ መስመር ላይ ባለው የባቡር ወደብ ላይ ቀጥተኛ ውህደት የክረምት መጨናነቅን ከማቃለል ይልቅ ሁሉንም ነገር በቫንኩቨር በኩል ከማስተላለፍ ይልቅ አንዳንድ የክረምት መጨናነቅን ሊያቃልል ይችላል።

ጥያቄ፡- በቻይና ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታም መዘግየትን ያስከትላል?

መልስ ፡ ምንም አይነት ወደብ ሙሉ በሙሉ የመከላከል አቅም የለውም፣ ነገር ግን በፕሪንስ ሩፐርት እና በሞንትሪያል ምስራቃዊ መስመር ላይ ባለው የባቡር ወደብ ላይ ቀጥተኛ ውህደት የክረምት መጨናነቅን ከማቃለል ይልቅ ሁሉንም ነገር በቫንኩቨር በኩል ከማስተላለፍ ይልቅ አንዳንድ የክረምት መጨናነቅን ሊያቃልል ይችላል።

ጥ፡- የአየር ጭነት በክረምት ወቅት ተጨማሪ ወጪን ያስከፍላል?

መ ፡ ለጊዜ ወሳኝ ወይም ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ግዢዎች፣ ተጨማሪው ዋጋ በአጠቃላይ ዋጋ ያለው ነው ምክንያቱም የአየር ጭነት በክረምት መዘግየት ምክንያት፣ በተለይም እንደገና የሚሞሉ ዕቃዎች ከተወሰነ የችርቻሮ ወይም የማስተዋወቂያ ቀን ጋር የተገናኙ ሲሆኑ።

ጥ፡ እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያሉ አስተላላፊዎች በክረምት ወቅት እንዴት ሊረዱ ይችላሉ?

መ ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ የሰነድ ስህተቶችን ቀደም ብሎ እንዲይዙ እና አስመጪዎች ቀደም ብለው ከአየር ሁኔታ ጋር የተያያዙ መዘግየቶችን እንዲመለከቱ የሚያስችል የተቀናጀ አቀራረብን በመጠቀም የመጀመሪያውን የእንቅስቃሴ፣ የውጭ ማከማቻ፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያስተናግዳል።