ከቻይና ወደ ፖርቱጋል የማጓጓዣ ማሽኖች፡ ዋና ዋና የሎጂስቲክስ ተግዳሮቶች

 

መግቢያ

የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ማጓጓዝ ከመደበኛ የምርት ኮንቴይነር ማጓጓዝ የበለጠ ስራ ነው። ከባድ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ነው ምክንያቱም ብዙ አካላዊ ጥረት ይጠይቃል። የአውሮፓ ህብረት ጥብቅ ህጎች አሉት፣ ርቀቱ በባህር ከ20,000 ኪሎ ሜትር በላይ ነው፣ እና ዓለም አቀፍ የጭነት ገበያዎች ሁልጊዜ እየተለዋወጡ ነው። እነዚህ ሁሉ ነገሮች ሎጂስቲክስን አስቸጋሪ ያደርጉታል እና በእያንዳንዱ ደረጃ ልዩ እውቀት ያስፈልጋቸዋል።

በቅርብ ዓመታት ውስጥ በቻይና እና በፖርቱጋል መካከል ያለው የኢኮኖሚ መስመር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በ2025 በሁለቱ አገራት መካከል ያለው የንግድ ልውውጥ ወደ 9.65 ቢሊዮን የአሜሪካን ዶላር የሚጠጋ ነበር። የማሽነሪ እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከፖርቱጋል ከቻይና በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ምርቶች መካከል ጥቂቶቹ ነበሩ። ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የፖርቱጋል አምራቾች፣ የግንባታ ኩባንያዎች እና የኢንዱስትሪ ኦፕሬተሮች የካፒታል መሳሪያዎቻቸውን ከቻይና ፋብሪካዎች ሲያገኙ፣ ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ተገዢ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው የማሽነሪ ሎጂስቲክስ አስፈላጊነት ከዚህ በፊት ከዚህ የበለጠ ሆኖ አያውቅም።

ሰዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን ኮሪደር በስህተት ይገነዘባሉ። ብዙ አስመጪዎች መደበኛ የጭነት ማስተላለፊያ መጠቀም በቂ ነው ብለው ያስባሉ፣ ነገር ግን በመጨረሻ የCE የምስክር ወረቀት ውድቅ መደረግ፣ የጉምሩክ እዳዎች፣ በሊዝበን ወይም በሲን ያልተጠበቀ የውርደት ቅጣት ወይም ከባድ የጭነት ማጓጓዣ አያያዝ በአግባቡ ባለመከናወኑ ምክንያት ጉዳት ይደርስባቸዋል። ይህ ጽሑፍ የተሳሳቱ አመለካከቶችን ያብራራል እና ማሽነሪዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል በማዛወር ረገድ ያሉትን እውነተኛ ችግሮች እና እንዴት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም እንደሚቻል ያብራራል።

 

የቻይና-ፖርቱጋል የመርከብ መስመርን መረዳት

የፖርቱጋል አድራሻ በኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ላይ አብዛኛዎቹ የአውሮፓ አስመጪዎች የማያዩትን ጂኦግራፊያዊ ጠርዝ ይሰጠዋል። አገሪቱ ከአትላንቲክ ማዶ በአህጉራዊ አውሮፓ ምዕራባዊ ጫፍ ላይ ትገኛለች። ይህ ማለት ከደቡብ ቻይና ወደቦች የሚመጡ የኮንቴይነር መርከቦች ወደ መድረሻቸው ከመድረሳቸው በፊት እንደ ሮተርዳም ወይም ሃምቡርግ ባሉ በተጨናነቁ የሰሜን አውሮፓ የወደብ ከተሞች ማለፍ የለባቸውም ማለት ነው። ይህም ፖርቱጋልን ከእስያ ጭነት ለማስገባት በጣም ጥሩ ቦታዎች ያደርጋታል፣ በተለይም የሲንስ ወደብ በአውሮፓ ውስጥ ከኤምኤስሲ ዋና የትራንስፖርት ነጥቦች አንዱ ስለሆነ።

ዋናው የባህር መስመር እንደ ሼንዘን (ያንቲያን/ሼኩ)፣ ሻንጋይ፣ ኒንቦ ወይም ጓንግዙ ካሉ ዋና ዋና የቻይና ወደቦች በደቡብ ቻይና ባህር በኩል ወደ ህንድ ውቅያኖስ፣ ከዚያም በሱዌዝ ቦይ በኩል ወደ ሜዲትራኒያን ዘልቆ በመግባት ወይም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ ወደ ሌላኛው የአፍሪካ መስመር ይሄዳል። በሱዌዝ ቦይ በኩል ወደ ሊዝበን የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ ከ30 እስከ 40 ቀናት አካባቢ ነው። በ2023 መጨረሻ እና በ2024 መጀመሪያ ላይ በቀይ ባህር የደህንነት ቀውስ ወቅት አስፈላጊ የነበረው የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ አቅጣጫ ከ10 እስከ 14 ቀናት ይጨምራል እና በነዳጅ ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው።

የሱዌዝ ቦይ በ2026 በቻይና እና በፖርቱጋል መካከል ወደ ውጭ ለመላክ ዋናው መንገድ ነው። ሆኖም ግን፣ ውድ የሆኑ ማሽነሪዎችን የሚያስመጡ ሰዎች ሁኔታውን መከታተል እና በጀታቸውን በበቂ ሁኔታ ለማቀድ እቅድ ማውጣት አለባቸው። አጓጓዦች ደህንነት ሲባባስ በሳምንታት ውስጥ መንገዶችን መቀየር ይችላሉ እና ማድረግ ይችላሉ። እነዚያ ተጨማሪ ሁለት ሳምንታት የጉዞ ጉዞ በመጋዘኖች ላይ መዘግየት፣ ውሎችን በመጣስ ምክንያት ቅጣት ወይም በፖርቱጋል የፕሮጀክት መዘጋት ሊያስከትል ይችላል።

 

ለማሽነሪዎች ትክክለኛውን የማጓጓዣ ዘዴ መምረጥ

ማሽነሪዎችን ወደ ውጭ መላክን በተመለከተ፣ የመረጡት ዘዴ ወጪውን ብቻ ሳይሆን ወጪውንም ጭምር ይነካል። እንዲሁም እቃዎቹ እንዴት እንደሚታሸጉ፣ እንዴት እንደሚያዙ፣ በጉምሩክ እንዴት እንደሚመደቡ እና ምን አይነት ሰነዶች እንደሚያስፈልጉዎት ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ማሽነሪዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ለማጓጓዝ ዋና ዋና አማራጮችን ያሳያል።

 

የመርከብ ሁኔታ	የመጓጓዣ ጊዜ	ዋጋ (20 ጫማ/ሲቢኤም)	ምርጥ ለ
ውቅያኖስ FCL (በሱዌዝ በኩል)	30-40 ቀናት	$1,700–$2,900/20ft	ሙሉ የማሽን ክፍሎች
ውቅያኖስ LCL	35-45 ቀናት	$30–60 በሲቢኤም	አነስተኛ/ከፊል ጭነቶች
የባቡር ሐዲድ (በማድሪድ በኩል)	22-30 ቀናት	የመካከለኛ ደረጃ ፕሪሚየም	ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ክፍሎች
የአውሮፕላን ጭነት	5-7 ቀናት	4.60-5.60 ዶላር / ኪግ	አስቸኳይ መለዋወጫ
ብሬክ ቡልክ / ሮ-ሮ	35-50 ቀናት	በፕሮጀክት ላይ የተመሰረተ ዋጋ	ከመጠን በላይ/OOG

 

የውቅያኖስ ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት (FCL) አሁንም ለአብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች መመዘኛ ነው፣ ለምሳሌ የሲኤንሲ ማሽኖች፣ የምርት መስመሮች፣ ጀነሬተሮች፣ ኮምፕሬሰሮች እና የግንባታ መሳሪያዎች። አብዛኛዎቹ መካከለኛ መጠን ያላቸው ማሽኖች በ20 ጫማ ኮንቴይነር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን 40 ጫማ ከፍተኛ ኩብ ኮንቴይነር ለትላልቅ ማሽኖች ወይም ከአንድ በላይ ክፍሎች ላላቸው ጭነቶች የተሻለ ነው። FCL እቃዎችዎን ከኤልሲኤል (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) ውህደት አደጋዎች ይጠብቃል፣ እዚያም ንዝረት፣ የሌሎች ጭነት መቀየር ወይም የኮንቴይነር ላብ በ35 ቀናት ጉዞ ውስጥ ትክክለኛ ክፍሎችን ሊያበላሽ ይችላል።

እንደ ክሬኖች፣ ትላልቅ ተርባይኖች፣ የኢንዱስትሪ ማተሚያዎች ወይም ቁፋሮዎች ባሉ መደበኛ ኮንቴይነሮች ውስጥ የማይገቡ ነገሮች፣ ጠፍጣፋ መደርደሪያ ኮንቴይነሮች፣ ክፍት የሆኑ ኮንቴይነሮች፣ የጅምላ ኮንቴይነሮች ወይም ሮ-ሮ (ሮል-ኦን/ሮል-ኦፍ) መርከቦች አሉ። ጠፍጣፋ መደርደሪያ ኮንቴይነሮች ለትላልቅ ግን በአብዛኛው ካሬ ማሽኖች ጥሩ ይሰራሉ። እቃዎችን ያለ ኮንቴይነር በቀጥታ በመርከብ ላይ መጫን ማለት በእቃ መያዣ ውስጥ ሊቀመጡ የማይችሉ እቃዎችን ብቻ ለማጓጓዝ ነው። ሮ-ሮ በአንድ የተወሰነ መርከብ ላይ በመነሻ ቦታ ላይ እና በመድረሻ ወደብ ላይ ሊነዱ ለሚችሉ ጎማ ወይም በራስ የሚንቀሳቀሱ ማሽኖች ምርጥ አማራጭ ነው።

የዪዉ-ማድሪድ ኮሪደር በፍጥነት መድረስ የሚያስፈልጋቸው ነገር ግን በጣም አጣዳፊ የአየር ጭነት አስፈላጊ ስላልሆነ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን የመሳሪያ ክፍሎች እና ክፍሎች ለማጓጓዝ ሌላ አማራጭ ነው። ትራንዚት ከ22 እስከ 30 ቀናት ይወስዳል፣ ይህም ከውቅያኖስ ጭነት በጣም ፈጣን ነው። ሆኖም፣ ላኪዎች ከፖርቱጋል ጋር ቀጥተኛ የባቡር ግንኙነት እንደሌለ ማወቅ አለባቸው። ባቡሩ የሚያበቃው በስፔን ሲሆን ወደ ፖርቱጋል የሚወስደው የመጨረሻው ክፍል በጭነት መኪና መድረስ አለበት፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከአንድ እስከ ሶስት ተጨማሪ ቀናት የሚወስድ እና የበለጠ ወጪ የሚጠይቅ ነው። የባቡር ዋጋም ከቦታ ገበያ ካለው የውቅያኖስ ጭነት በጣም ያነሰ የማይገመት ነው፣ ይህም አቅርቦታቸውን ረዘም ላለ ጊዜ ለማቆየት ለሚፈልጉ አስመጪዎች ማራኪ ነው።

 

የፖርቱጋል ወደቦች፡ ትክክለኛውን መግቢያ በር መምረጥ

በፖርቱጋል ውስጥ ከቻይና ማሽኖችን ለማምጣት ሶስት ጥሩ የኮንቴይነር ወደቦች አሉ። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ባህሪያት አሏቸው፤ እነዚህም እቃዎቹን ለማግኘት የሚወጣውን አጠቃላይ ወጪ እና እነሱን ለማግኘት የሚፈጀውን ጊዜ ይነካሉ።

 

ወደብ	አመታዊ አቅም	ቁልፍ ጥቅም	ከሻንጋይ የሚመጣ የተለመደ መጓጓዣ
የሊዝበን ወደብ	~1.2ሚ ቲዩ	የከተማ ቅርበት፣ 3 ተርሚናሎች	30-38 ቀናት
የሲንስ ወደብ (PSA)	~2.5ሚ ቲዩ	ጥልቅ ውሃ፣ የኤምኤስሲ ማዕከል፣ ፈጣን እድገት	28-36 ቀናት
የሌክስቮስ ወደብ	~800ሺህ ቲዩ	የሰሜናዊ ፖርቱጋል መዳረሻ	32-40 ቀናት

 

የማሽን አስመጪዎች ለሲንስ ወደብ (PSA Sines) ልዩ ትኩረት መስጠት አለባቸው። ጥልቅ የውሃ ተቋማቱ በዓለም ላይ ትልቁን እጅግ በጣም ትልቅ የጭነት ጀልባዎችን ​​መያዝ ስለሚችሉ፣ በአልጄሲራስ ወይም በሌሎች የሜዲትራኒያን ማዕከላት በኩል ማለፍ ሳያስፈልጋቸው የበለጠ ቀጥተኛ አገልግሎቶች ወደ ሲንስ ይመጣሉ። ይህ ማለት አነስተኛ የመጓጓዣ ወጪዎች፣ በዝውውር ወቅት የመጉዳት እድሉ አነስተኛ እና ብዙውን ጊዜ አጭር ውጤታማ የመጓጓዣ ጊዜዎች ማለት ነው። ሲንስ በተለይ ለከባድ መሳሪያዎች የFCL ጭነት ጠቃሚ ነው ምክንያቱም የክሬን ማንሻዎችን ወጪ እና ልዩ አያያዝን በቀጥታ መርከቦች ጥሪዎች መካከል በእኩል እንዲያሰራጩ ያስችልዎታል።

የሊዝበን ሶስት የኮንቴይነር ተርሚናሎች ከዋና ከተማዋ እና ከአካባቢዋ የኢንዱስትሪ ዞኖች ጋር ቅርበት የመፍጠር እድልን ይሰጣሉ፣ ይህም ለብዙ የፖርቱጋል አስመጪዎች የመጨረሻ ማይል የጭነት መኪናን ቀላል እና ፈጣን ያደርገዋል። ሆኖም ግን፣ በተጨናነቀ ጊዜ፣ የጓሮ መጨናነቅ ልዩ የማንሻ መሳሪያዎችን እና ወደ ተርሚናሉ አስቀድሞ ማስታወቂያ የሚያስፈልጋቸው ትላልቅ ጭነት መዘግየት ሊያስከትል ይችላል። ከተለመደው ኮንቴይነር የሚበልጥ ማሽን የሚያጓጉዙ ከሆነ፣ አስቀድመው ቦታ ማስያዝ እና በቀጥታ ከተርሚናሉ ኦፕሬተር ጋር መስራት ጥሩ ነው፣ በመደበኛ አስተላላፊ በኩል ብቻ አይደለም።

 

የCE የምስክር ወረቀት ፈተና፡ ትልቁ የቁጥጥር እንቅፋትዎ

የCE የምስክር ወረቀት ማሽነሪዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል (እና የአውሮፓ ህብረት) ለማስገባት በጣም አስቸጋሪው ክፍል ነው ምክንያቱም አብዛኛዎቹን አስመጪዎች በድብቅ ስለሚይዝ እና በትክክል ካልተሰራ በጣም መጥፎ ውጤት ስለሚኖረው። ፖርቱጋል የአውሮፓ ህብረት አባል ስትሆን የአውሮፓ ህብረት የማሽን መመሪያን (2006/42/EC) ትከተላለች። ይህ ህግ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የሚሸጡ ሁሉም ማለት ይቻላል የኢንዱስትሪ ማሽኖች መሰረታዊ የጤና እና የደህንነት መስፈርቶችን የሚያሟሉ መሆናቸውን የሚያሳይ የCE ምልክት ሊኖራቸው ይገባል ይላል።

የቻይና አስመጪዎች እና የአውሮፓ ገዢዎቻቸው አንዳንድ ጊዜ የአውሮፓ ህብረት የ CE ምልክት እና የቻይና የኤክስፖርት CE ምልክት አንድ አይነት ናቸው ብለው በማሰብ ስህተት ይሰራሉ። ማየት የሚችሉት ብቸኛው ልዩነት በፊደሎቹ መካከል ያለው ክፍተት ሲሆን ይህም በባዶ ዓይን ማየት ፈጽሞ የማይቻል ነው። ነገር ግን በጣም የተለያዩ ናቸው፡ የቻይና “CE” (የቻይና ኤክስፖርት) ምልክት ምርቱ ከየት እንደመጣ የሚገልጽ መለያ ብቻ ነው እና በአውሮፓ ውስጥ በሕጋዊ መንገድ ምንም ማለት አይደለም። የፖርቱጋል የጉምሩክ ባለስልጣናት እና የገበያ ክትትል ተቆጣጣሪዎች ይህንን ልዩነት በደንብ ያውቃሉ። ከቻይና የ CE ማህተም ጋር የሚመጣ ነገር ግን ምንም አይነት ተቀባይነት የሌለው የአውሮፓ ህብረት የተስማሚነት መግለጫ የሌለው ማሽን ይገለበጣል፣ ይያዛል ወይም ይወድማል።

አንድ የቻይና አምራች ለማሽነሪዎቻቸው ትክክለኛ የCE ተገዢነት ለማግኘት ከፈለገ፣ ብዙውን ጊዜ የተገዢነት ግምገማ ለማድረግ የአውሮፓ ማሳወቂያ አካል መቅጠር አለባቸው። አምራቹ ይህንን ማድረግ ካልፈለገ ወይም ማድረግ ካልቻለ፣ የአውሮፓ አስመጪ በአውሮፓ ህብረት ህግ መሰረት ተጠያቂ ነው እና ሙከራውን ለማድረግ ሶስተኛ ወገን መቅጠር አለበት። ይህ ሂደት ሳምንታት ወይም ወራትን ሊወስድ ይችላል እና ገንዘብ ያስወጣል፣ ነገር ግን ሊለወጥ አይችልም። በድንበር ላይ ከፍተኛ መዘግየቶችን እና ኪሳራዎችን ለማስወገድ ብቸኛው መንገድ ማሽነሪዎቹ ከመላካቸው በፊት የCE ተገዢነት ማረጋገጫን በግዢ ሂደቱ ውስጥ ማካተት ነው።

አስመጪዎች ስለ ማርሽ መመሪያው ብቻ ሳይሆን ስለ ዝቅተኛ ቮልቴጅ መመሪያ (2014/35/EU)፣ ስለ ኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት የEMC መመሪያ (2014/30/EU) እና አንዳንድ ጊዜ በፈንጂ ከባቢ አየር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ማርሾችን በተመለከተ የATEX ደረጃዎችን ማሰብ አለባቸው። እያንዳንዱ መመሪያ እንደ ቴክኒካል ኮንስትራክሽን ፋይል (TCF) ወይም ቴክኒካል ፋይል (TF) ያሉ የተለያዩ የተስማሚነት መግለጫዎችን እና ቴክኒካል ወረቀቶችን ሊጠይቅ ይችላል።

 

ሰነዳ፡- ስህተት ሊሠሩ የማይችሉት ነገር

ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ማሽነሪዎችን ሲላኩ የመዘግየት እና ተጨማሪ ወጪዎች በብዛት የሚከሰቱበት ምክንያት በወረቀት ስራ ላይ የሚፈጸሙ ስህተቶች ናቸው። በአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህብረት ስር፣ የፖርቹጋል ጉምሩክ የተወሰነ የወረቀት ስራ ያስፈልገዋል። በመካከላቸው ምንም አይነት ልዩነት ካለ፣ ቀናትን ወይም ሳምንታትን ወደ የማድረሻ መርሃ ግብርዎ ሊያራዝሙ የሚችሉ በእጅ የሚደረጉ ፍተሻዎችን ያካሂዳሉ።

 

ሰነድ	ዓላማ	ማስታወሻዎች
የሽያጭ ደረሰኝ	የጉምሩክ ዋጋ	የHS ኮድ፣ የአሃድ እሴት ማካተት አለበት
የጭነቱ ዝርዝር	የጭነት ማረጋገጫ	ክብደት፣ ልኬቶች፣ ብዛት በእቃ
የክፍያ መጠየቂያ (ቢ/ኤል)	የእቃዎች ርዕስ	ወደብ ለመልቀቅ ኦሪጅናል ያስፈልጋል
የምስክር ወረቀት አመጣጥ	የታሪፍ ውሳኔ	በቻይና የንግድ ምክር ቤት የወጣ
CE የተስማሚነት መግለጫ	የአውሮፓ ህብረት/ፖርቱጋል የደህንነት ተገዢነት	ወደ አውሮፓ ህብረት የሚገቡ ማሽኖች አስገዳጅ
የቴክኒክ መመሪያ (EN/PT)	የጉምሩክ እና የመጨረሻ ተጠቃሚ አጠቃቀም	ውስብስብ ማሽኖችን ለመጠቀም ያስፈልጋል
ወደ ውጪ መላክ ፈቃድ (የሚመለከተው ከሆነ)	ቁጥጥር የሚደረግባቸው ዕቃዎች	ባለሁለት አጠቃቀም ቴክኖሎጂ የ MOFCOM ይሁንታ ሊፈልግ ይችላል

 

ለHS ኮድ (የተስማሚ ስርዓት ኮድ) ትኩረት ይስጡ። የተስማሚ ታሪፍ የጊዜ ሰሌዳ ዝርዝር ማሽነሪዎች ምዕራፍ 84 እና 85። እያንዳንዳቸው እነዚህ ምዕራፎች የተለያዩ የማስመጣት ቀረጥ ተመኖች ያሏቸው በመቶዎች የሚቆጠሩ ልዩ ንዑስ ርዕሶች አሏቸው። አንድን ነገር በስህተት ከመደቡ፣ ሆን ተብሎ ወይም በአጋጣሚ ቢሆንም እንኳ፣ በህግ ተጠያቂ ሊሆኑ፣ ታሪፎችን መክፈል ሊኖርብዎ ይችላል፣ እና ሆን ብለው ካደረጉት በአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህግ መሰረት የወንጀል ቅጣት ሊጣልብዎት ይችላል። ከ150,000 ዩሮ በላይ ዋጋ ያለው ማንኛውም የማሽነሪ ጭነት፣ የቻይና ኤክስፖርት ደንቦችን እና የፖርቱጋል የማስመጣት ደንቦችን የሚያውቅ ፈቃድ ያለው የጉምሩክ ደላላ ከመላኩ በፊት ምደባውን እንዲያጣራ አጥብቀን እናሳስባለን።

በንግድ ደረሰኙ ላይ ትክክለኛውን የCIF (ወጪ፣ ኢንሹራንስ እና ጭነት) ቁጥር ​​መጻፍም አስፈላጊ ነው። ማሽነሪዎች ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ሲመጡ፣ የጉምሩክ ባለሥልጣናቱ የተጠየቁትን እሴቶች ከገበያ የውሂብ ጎታዎች እና ካለፉ የማስመጣት መዝገቦች ጋር በማነፃፀር ያጣራሉ። የማስመጣት ቀረጥ ለመቀነስ ማሽነሪዎችን ዝቅ ማድረግ አደገኛ እንደሆነ የሚታወቅ ሲሆን የአውሮፓ ህብረት አስመጪዎችም በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ቅጣት ደርሶባቸዋል። ወደ ጥብቅ የማስፈጸም አዝማሚያ የመቆም ምንም ምልክት አያሳዩም።

 

ከባድ ማሽኖችን ማሸግ፣ መጠበቅ እና ማስተናገድ

ከባድ ማሽነሪዎችን ማጓጓዝ ከሸማቾች እቃዎች ማጓጓዝ በጣም የተለየ የማሸጊያ ዲሲፕሊን ደረጃ ያስፈልገዋል። ለምሳሌ፣ ትክክለኛ የ CNC ማሽነሪ ማዕከል ከጂኦሜትሪክ ማዕከሉ የተለየ የስበት ማዕከል ሊኖረው ይችላል። እንዲሁም የእቃ መያዣው በር ከመዘጋቱ በፊት እንዲጠበቁ እና እንዲታገዱ ፀረ-ንዝረት ማያያዣዎች እና ሁሉም ስፒንዶቹ፣ ጭንቅላቶቹ እና የሚንቀሳቀሱ ክፍሎቹ በማሽን-ተኮር የእንጨት ክራፍት ሊያስፈልግ ይችላል። እነዚህን ነገሮች በ35 ቀናት ውስጥ በደንብ ካላደረጉ፣ ይህም የሰሜን አትላንቲክ አስቸጋሪ ክፍሎች አንዱ የሆነውን የቢስኬይን ወሽመጥ አቋርጠው፣ ሊስተካከል የማይችል እና ምንም አይነት የኢንሹራንስ ክፍያ ሙሉ በሙሉ የማይሸፍን ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

ማሽነሪዎችን በእቃዎች ውስጥ ሲያጓጉዙ፣ የተለመደው ነገር የማሽኑን ትክክለኛ መጠን እና የክብደት ስርጭት የሚያሟላ ብጁ የእንጨት ሳጥን ወይም ክራፍት መስራት ነው። በክሪኬት ውስጥ መዘጋትና ማሰር ማንኛውንም ነገር ከጎን ወደ ጎን እንዳይንቀሳቀስ ያቆማል። ፖሊስተር ወይም የብረት ማሰሪያዎች ማሽነሪዎቹን በሳጥኑ ውስጥ እስከ መያዣው ወለል ድረስ ይይዛሉ። የቆሻሻ ማስወገጃ ከረጢቶች መያዣው ከማላብ ይከላከላሉ፣ ይህም በተለያዩ የሙቀት ዞኖች ውስጥ ሲዘዋወሩ በታሸጉ የብረት ኮንቴይነሮች ውስጥ የሚከማቸው እርጥበት ነው። የማሸጊያ መመሪያዎችዎ እነዚህን ሁሉ ደረጃዎች ማካተት አለባቸው፣ እና የመነሻ ፋብሪካው መያዣው ከመዘጋቱ በፊት መፈተሽ አለበት።

ከጌጅ ውጭ (OOG) ጭነትን በጠፍጣፋ መደርደሪያዎች ወይም ክፍት በሆኑ ኮንቴይነሮች ላይ ሲያጓጉዙ፣ የጅራት መምታት እና የደህንነት ዲዛይን የበለጠ አስፈላጊ ይሆናል። የተረጋገጠ የባህር ቀያሽ ባለሙያ ይህንን ማድረግ አለበት። ቻይናም ሆነ ፖርቱጋል ለOOG እቃዎች የጅራት መምታት የምስክር ወረቀት ያስፈልጋቸዋል። ይህ የጭነት ደህንነቱ የተጠበቀበት መንገድ ዓለም አቀፍ መስፈርቶችን እንደሚያሟላ ያረጋግጣል። ይህ ሰነድ ከሌለዎት የመጫኛ ሂደቱ ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ እና የበለጠ ወጪ ሊያስወጣ ይችላል። አንዳንድ ትላልቅ ማሽኖች ደረጃ የተሰጣቸውን ልኬቶች ለመቀነስ እና የOOG ክፍያዎችን ለማስቀረት እንደ አንቴናዎች፣ የጎን መከላከያዎች እና የተራዘሙ ቡም ያሉ ክፍሎች ከመላካቸው በፊት መወገድ አለባቸው።

 

የጭነት ፍጥነት ተለዋዋጭነት እና የገበያ ሁኔታዎችን ማሰስ

በቻይና-ፖርቱጋል መንገድ ላይ የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ ከ2021-2022 ባለው አስገራሚ ውጣ ውረድ በጣም የተረጋጋ ቢሆንም፣ አሁንም ብዙም ሊተነብዩ የማይችሉ ናቸው። በመደበኛ የገበያ ሁኔታዎች፣ ከደቡብ ቻይና ወደቦች ወደ ሊዝበን የሚሄደው የFCL ዋጋ ከኤፕሪል 2026 ጀምሮ ለ20 ጫማ ኮንቴይነር 1,700 ዶላር እና ለ40 ጫማ ኮንቴይነር 2,900 ዶላር አካባቢ ይጀምራል። ሆኖም ግን፣ በ2025 ሩብ ዓመት 4ኛ ሩብ ዓመት፣ ፍላጎቱ ከፍተኛ ስለነበር እና አቅሙ ዝቅተኛ ስለነበር፣ ከአንድ ወር ወደ ቀጣዩ 26% በላይ ጨምሯል። ይህ በገበያ ላይ የማርሽ መግዛት አስመጪዎችን በጣም በሚከሰትበት ጊዜ ለፈጣን የዋጋ ጭማሪ ተጋላጭ ሊያደርጋቸው እንደሚችል የሚያሳይ ማስጠንቀቂያ ነው።

ማሽነሪዎችን ለሚያስመጡ ሰዎች፣ ተግባራዊ አንድምታ ቀላል ነው፡- በተቻለዎት መጠን፣ ቦታውን ከመፈለግ ይልቅ በቅድመ-ኮንትራቶች ወይም በረጅም ጊዜ የአገልግሎት ስምምነቶች ስር ዋጋ ያግኙ። የተወሰኑ የፕሮጀክት የማድረሻ ቀናት ላሏቸው የካፒታል መሳሪያዎች፣ የቦታ ማስያዝ ተለዋዋጭነት አደጋውን ፈጽሞ አያዋጣም። በፖርቶ ውስጥ ያለ የግንባታ ኮንትራክተር በተወሰነ ቀን ለሚጀምር ፕሮጀክት የማማ ክሬን የሚፈልግ በክፍያ ጭማሪ እና በቦታ እጥረት ምክንያት ወደሚቀጥለው መርከብ በሚዛወርበት ጊዜ የሚፈጠረውን የሁለት ሳምንት መዘግየት መቋቋም አይችልም።

በዓመቱ ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት የሚከሰቱ ቅጦችም አስፈላጊ ናቸው። በቻይና አዲስ ዓመት (ጥር-የካቲት) ወቅት ፋብሪካዎች ለሁለት ሳምንታት ወይም ከዚያ በላይ ይዘጋሉ። ይህ ማለት ከበዓሉ በፊት መላክ ያለባቸው ማሽኖች በታህሳስ መጀመሪያ ላይ ዝግጁ መሆን እና ቦታ መያዝ አለባቸው ማለት ነው። የቻይና አዲስ ዓመት ካለቀ በኋላ ኩባንያዎች ነገሮችን እንደገና መስራት ሲጀምሩ ፍላጎቱ ይጨምራል። ይህ የቦታ ማስያዝ ውዝግብ እና ጊዜያዊ የክፍያ ጭማሪ ሊያስከትል ይችላል። ለእነዚህ መደበኛ አዝማሚያዎች ምላሽ ከመስጠት ይልቅ የማጓጓዣ እና የግዢ መርሃ ግብሮችዎን በእነዚህ መደበኛ አዝማሚያዎች ዙሪያ ማቀድ ቀላል ነገር ግን ብዙ ጊዜ ችላ የሚባል ችሎታ ነው።

 

ቶፕዌይ ጭነት ከቻይና ወደ ፖርቱጋል የማሽን ሎጂስቲክስን እንዴት እንደሚደግፍ

ድርጅቶች በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተብራሩትን ውስብስብ ጉዳዮች መቋቋም ሲኖርባቸው፣ ትክክለኛውን የሎጂስቲክስ አጋር ማግኘት በወጪ፣ በተገዢነት እና በአቅርቦት አስተማማኝነት ላይ ትልቅ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል። በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ የባለሙያ ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ አገልግሎቶችን ሲያቀርብ ቆይቷል። የመስራች ቡድኑ ከ15 ዓመታት በላይ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ቀጥተኛ ልምድ ያለው ሲሆን፣ ስለ ቻይና-አውሮፓ የንግድ ኮሪደር እንዴት እንደሚሰራ ብዙ ያውቃሉ።

የቶፕዌይ የአገልግሎት ጽንሰ-ሀሳብ በመጥፎ ጊዜያት ኃላፊነቶችን ሳይሸሽ ሙሉውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ለመንከባከብ የታሰበ ነው። ይህ ማለት ከጓንግዶንግ፣ ዠይጂያንግ ወይም ጂያንግሱ ፋብሪካ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት ማለት ነው፤ ለከባድ እና ለትልቅ ማሽነሪዎች ሙያዊ የማሸጊያ ቅንጅት፤ ከቻይና ወደቦች የጉምሩክ ማጣሪያን ወደ ውጭ መላክ፤ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች - ሊዝበን፣ ሲንስ እና ሌክስኦስን ጨምሮ፤ ከውጭ የሚገቡ የጉምሩክ ማጣሪያ ቅንጅት፤ ከውጭ የሚገቡ የጉምሩክ ማጣሪያ ቅንጅት፤ ከውጭ የሚገቡ የጉምሩክ ማጣሪያ ቅንጅት፤ ከውጪ አገር የሚመጡ የጉምሩክ ማጣሪያዎችን ወደ ውጭ አገር ማስተላለፍ ማለት ነው። መጋዘንእና በፖርቱጋል ወደሚገኘው የደንበኛ ጣቢያ የመጨረሻ ማይል ማድረስ።

ይህ የተቀናጀ ዘዴ በተለይ ማሽነሪዎችን ለሚያስመጡ ሰዎች ጠቃሚ ነው ምክንያቱም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለጹት ችግሮች - የCE ሰነድ፣ የHS ኮድ ትክክለኛነት፣ የOOG ጭነት እቅድ፣ የወደብ ቅንጅት እና የዋጋ ተለዋዋጭነት አስተዳደር - ሁሉም በበርካታ ሰዎች መካከል መግባባት ያስፈልጋቸዋል። አንድ የሎጂስቲክስ ኩባንያ ሙሉውን ሰንሰለት ሲቆጣጠር መረጃ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል፣ ስህተቶች ቶሎ ይገኙባቸዋል፣ እና ሁሉም ሰው ተጠያቂው ማን እንደሆነ ያውቃል። የቶፕዌይ በዚህ ልዩ ኮሪደር ላይ ያለው ሰፊ ልምድ ለመጀመሪያ ጊዜ ከቻይና ማሽነሪዎችን ለሚገዙ ወይም በተዘበራረቀ ሎጂስቲክስ መጥፎ ተሞክሮ ላጋጠማቸው የፖርቹጋል እና የአውሮፓ አስመጪዎች አደጋን ይቀንሳል።

ቶፕዌይ እንዲሁም የማሽን አስመጪዎች እያንዳንዱን ጭነት ወደ አንድ መፍትሄ ከመገደብ ይልቅ ለጭነት መጠን እና ለማድረስ መርሃ ግብራቸው ምርጡን የማጓጓዣ ዘዴ እንዲመርጡ የሚያስችሉ ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል አማራጮች አሉት። ቶፕዌይ ከውቅያኖስ ጭነት በበለጠ ፍጥነት መድረስ ለሚያስፈልጋቸው ትናንሽ የማሽን ትዕዛዞች ወይም መለዋወጫዎች የባቡር እና የአየር ጭነትን ማስተባበር ይችላል።

 

የተለመዱ ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

በቻይና-ፖርቱጋል የመሳሪያ ኮሪደር ላይ ለዓመታት ከሠራን በኋላ፣ ሁሉም መጠን ያላቸው አስመጪዎች ተመሳሳይ ስህተቶችን ደጋግመው እንደሚሠሩ ግልጽ ነው። እነዚህን ችግሮች አስቀድሞ ማወቅ ብዙ ገንዘብ ሳያወጡ አደጋን ለመቆጣጠር ምርጡ መንገድ ነው።

 

የተለመደ ስህተት	የሚመከር መፍትሔ
የተሳሳተ ወይም የጎደለ የኤችኤስ ኮድ	ከማጓጓዣዎ በፊት ፈቃድ ካለው የጉምሩክ ደላላ ጋር ኮዶችን ያረጋግጡ
የ CE የተስማሚነት መግለጫ የለም	ከቻይና አምራች ወይም ከሶስተኛ ወገን የአውሮፓ ህብረትን የሚያሟላ የ CE የምስክር ወረቀት ያግኙ
የ OOG አያያዝ ክፍያዎችን ማቃለል	ሁሉንም ያካተተ ዋጋ ይጠይቁ፤ የክሬን/የመግደል ክፍያዎችን አስቀድመው ያረጋግጡ
የቀይ ባህር መቋረጥ አደጋን ችላ ማለት	ከ10-14 ቀናት የሚቆይ ቋት ይገንቡ፤ ቦታ ከማስያዝዎ በፊት የአገልግሎት አቅራቢውን መስመር ይከታተሉ
በደረሰኝ ላይ የማሽነሪዎችን ዋጋ ዝቅ ማድረግ	ትክክለኛ የCIF እሴት ይግለጹ፤ የፖርቹጋል ጉምሩክ ኦዲቶችን ያካሂዳል
አይ የጭነት ኢንሹራንስ ለከባድ መሳሪያዎች	እንደ ሙሉ አደጋ ሽፋን ቢያንስ ከ1.5%–2% የCIF ዋጋ ይግዙ

 

በጣም ውድ ከሆኑ ስህተቶች አንዱ የግዢ ስምምነቱ እስኪፈረም ድረስ የማሽነሪ ሎጂስቲክስ እቅድ ማውጣትን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ነው። እንዲያውም የግዢ ውሳኔ በሚያደርጉበት ጊዜ የአንዳንድ ማሽኖች የሎጂስቲክስ ፍላጎቶች (የCE ሁኔታ፣ የኃይል አቅርቦት ዝርዝር መግለጫዎች፣ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ለማግኘት የፖርቹጋል የመንገድ ትራንስፖርት ገደቦችን ማክበር፣ የመጫኛ ፍላጎቶች) ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። ወደ መድረሻው ለመድረስ 50,000 ዩሮ የሚያስወጣ ነገር ግን 20,000 ዩሮ የሚፈልግ ማሽን ቀድሞውኑ ተገዢ ከሆነው እና ለሎጂስቲክስ ዝግጁ ከሆነው ማሽን በእጅጉ የተለየ ነው።

 

መደምደሚያ

ከቻይና ወደ ፖርቱጋል የማጓጓዣ ማሽኖችን በጥንቃቄ ማቀድ፣ ደንቦችን ማወቅ እና በሂደቱ ውስጥ በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ክህሎት ያለው ቡድን የሚጠይቅ የሎጂስቲክስ ፈተና ነው። የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች መጠንና ክብደት፣ የአውሮፓ ህብረት የCE ተገዢነት ደንቦች፣ የፖርቹጋል ጉምሩክ የሚጠብቀው የወረቀት ስራ ትክክለኛነት እና ዓለም አቀፍ የጭነት ገበያዎች ሁልጊዜ እየተለዋወጡ መሆናቸው ነገሮችን ከመደበኛ የኮንቴይነር ጭነት የበለጠ ውስብስብ ያደርጉታል።

መልካም ዜናው የቻይና-ፖርቱጋል ኮሪደሩ በሚገባ የተቋቋመ፣ ወደቦቹ አቅም ያላቸው እና ተሸካሚዎች የመሠረቱ ግንባታ በትክክል ሲገነባ ማሽነሪዎችን በብቃት ማንቀሳቀስ እንደሚችሉ አሳይተዋል። ለስላሳ አቅርቦት እና ውድ የጉምሩክ መያዣ ወይም የተሰበረ ማሽን መካከል ያለው ልዩነት ጭነቱ ከቻይና ከመውጣቱ ሳምንታት በፊት የሚደረጉ ምርጫዎች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ናቸው። እነዚህም ትክክለኛውን የመጓጓዣ ዘዴ መምረጥ፣ የCE ተገዢነትን ቀደም ብሎ ማረጋገጥ፣ የወረቀት ስራው ትክክል መሆኑን ማረጋገጥ እና በዚህ መንገድ ላይ እውነተኛ ልምድ ካለው የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መስራትን ያካትታሉ።

ቻይና አሁንም በዓለም ላይ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን ለመግዛት ካሉት ምርጥ ቦታዎች አንዷ ናት፣ እና የፖርቱጋል ሎካቲ0ን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ማግኘቷ ወደ አውሮፓ ገበያ ለመግባት በጣም ጥሩ ከሆኑ ቦታዎች አንዷ ያደርጋታል። ትክክለኛ ችግሮች አሉ፣ ነገር ግን በተገቢው አጋር እና በተገቢው እቅድ ሊፈቱ ይችላሉ።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- ከቻይና ወደ ፖርቹጋል ማሽነሪዎችን በባህር ለማጓጓዝ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ከዋና ዋና የደቡብ ቻይና ወደቦች ወደ ሊዝበን ወይም ሲንስ በሱዌዝ ቦይ መስመር በኩል የሚደረገው የተለመደው የባህር ኃይል ኤፍሲኤል መተላለፊያ ከ30 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል። የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መንገድ በቀይ ባህር ውስጥ ባሉ የደህንነት ችግሮች ምክንያት ክፍት ከሆነ ከ10 እስከ 14 ቀናት ይጨምሩ። ከወደብ ወደ ፖርቱጋል ወደሚገኘው ጣቢያዎ የሚወስደው የመጨረሻው ማይል የማድረስ ጊዜ እንደሄዱት ከአንድ እስከ ሶስት ተጨማሪ ቀናት ይወስዳል።

ጥ፡ ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ለሚገቡ ማሽኖች የ CE የምስክር ወረቀት ሁልጊዜ ያስፈልጋል?

መ፡ አዎ፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ለሚሸጡ ሁሉም የኢንዱስትሪ ማሽኖች ማለት ይቻላል። ፖርቱጋል የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገር ስትሆን የአውሮፓ ህብረት የማሽን መመሪያን (2006/42/EC) ትከተላለች። እውነተኛ የአውሮፓ ህብረት ደረጃ ያለው የCE ምልክት እና የተስማሚነት መግለጫ ያስፈልግዎታል። የቻይና “CE” (የቻይና ኤክስፖርት) ምልክት በአውሮፓ ህብረት ውስጥ አይሰራም።

ጥ፡ ከባድ ማሽነሪዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ለመላክ በጣም ርካሹ መንገድ ምንድነው?

መ፡ ውቅያኖስ FCL (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ለከባድ ማሽነሪዎች በጣም ወጪ ቆጣቢ አማራጭ ነው። LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) ለአነስተኛ ማሽኖች ወይም ለግለሰብ ክፍሎች ይሰራል። የአየር ጭነት በጣም ውድ አማራጭ ነው፣ እና በጣም ዋጋ ላላቸው እና በፍጥነት መድረስ ለሚያስፈልጋቸው መለዋወጫዎች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ለአንዳንድ ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ሸቀጦች፣ የባቡር መስመር ጥሩ መካከለኛ መሬት ነው።

ጥ፡- በመደበኛ ኮንቴይነር ውስጥ የማይገቡ ትላልቅ ማሽኖችን መላክ እችላለሁን?

መ፡ አዎ። ከጌጅ ውጭ (OOG) ጭነት በጠፍጣፋ መደርደሪያ ኮንቴይነሮች፣ ክፍት በሆኑ ኮንቴይነሮች፣ በጅምላ ጭነት እና በሮ-ሮ (ሮል-ኦን/ሮል-ኦፍ) አገልግሎቶች ውስጥ ሊገባ ይችላል። ይህን ለማድረግ ትክክለኛው መንገድ በመጠን፣ በክብደት እና ማሽኑ በራሱ መንቀሳቀስ ይችል እንደሆነ ይወሰናል። እያንዳንዱ ምርጫ ተጨማሪ የወረቀት ስራዎችን፣ እንደዚህ አይነት የጅራት ሰርተፊኬት ያስፈልገዋል፣ እና የፕሮጀክት ጭነትን እንዴት እንደሚይዝ በሚያውቅ አስተላላፊ በኩል መዘጋጀት አለበት።

ጥ፡- ከቻይና ወደ ፖርቱጋል የሚመጡ ማሽኖችን ለማስገባት ምን አይነት ቀረጥ ይጣልባቸዋል?

መ፡- የተወሰነው ማሽነሪ የHS ኮድ ምደባ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የማስመጣት ታሪፎችን ይወስናል። በምዕራፍ 84 እና 85 ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎች ከ0% እስከ 3.7% ለሚሆኑ ቀረጥ ተገዢ ናቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ዓይነቶች ለፀረ-ቆሻሻ መጣያ ቀረጥ ተገዢ ናቸው። በፖርቱጋል ውስጥ የተለመደው የቫት (IVA) መጠን 23% ሲሆን ይህም በCIF የጉምሩክ ዋጋ እና በማስመጣት ክፍያ ላይ ይጨመራል። ከማጓጓዣዎ በፊት ትክክለኛውን የHS ኮድ እንዳለዎት ለማረጋገጥ ሁልጊዜ የተረጋገጠ የጉምሩክ ደላላ ያማክሩ።