07/07/2026

ከሼንዘን ወደ እያንዳንዱ ዋና የአውሮፓ ወደብ የሚወስደው ትክክለኛ የመጓጓዣ ጊዜ

ዝርዝር ሁኔታ

አምስት የሸቀጥ አስተላላፊዎችን ከሼንዘን ወደ ሮተርዳም አንድ ኮንቴይነር ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ብትጠይቁ፣ አምስት የተለያዩ ምላሾችን የመሰማት እድሉ ሰፊ ነው። አንዳንዶቹ በመርከብ አጓጓዦች የመርከብ መርሃ ግብር ላይ የተጠቀሰውን ቁጥር ይጠቅሳሉ። ሌሎች ደግሞ ባለፈው ወር በጭነት ደረሰኝ ላይ ምን እንደታየ ይነግሩዎታል። በእነዚህ ሁለት ቁጥሮች መካከል ያለው ልዩነት አንዳንድ ጊዜ አስር ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ነው፣ እና አንድ አስመጪ ክምችት፣ ማስተዋወቂያዎች ወይም አዲስ ጅምር ለማቀድ ሲሞክር፣ ያ ልዩነት ለስላሳ ሩብ እና ባዶ መደርደሪያ መካከል ያለው ልዩነት ነው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ ከሼንዘን ወደ አውሮፓ ወደቦች የሚደረጉ የቅርብ ጊዜ የመንገድ ላይ የመጓጓዣ ቀናትን ሰብስበናል፤ ከእነዚህም መካከል ከእያንዳንዱ ጭነት ቀናትን በድብቅ የሚጨምሩ ወይም የሚቀንሱ የማዞሪያ ጉዳዮች፣ የወቅቱ ቅጦች እና የሁኔታ ምርጫዎች ይገኙበታል። ሌላ አጠቃላይ የማጓጓዣ መመሪያ ማዘጋጀት አንፈልግም። ደንበኛን እየጠቀሱ እና የግዢ ትዕዛዝ የቀን መቁጠሪያ እየገነቡ ከሆነ ወይም ይህ ጭነት በዝግታ ጀልባ ወይም በፈጣን ባቡር መሄድ እንዳለበት ሲወስኑ ሊጠቀሙበት የሚችሉት የስራ ማጣቀሻ ነው።

ጭነት ከያንቲያን ከወጣ በኋላ “የመጓጓዣ ጊዜ” ምን ማለት ነው?

የመጓጓዣ ጊዜ ማለት አንድ መርከብ በጭነት ወደብ እና በመውጫ ወደብ መካከል በመጓጓዣ ጊዜ የሚያሳልፈውን ቀናት መጠን ነው። ይህ አጓጓዦች በመርከብ መርሃ ግብራቸው ላይ የሚገልጹት አሃዝ ነው፣ እና አብዛኛዎቹ የኢንተርኔት ካልኩሌተሮች የሚያሳዩዎት መጠን ነው። እንዲሁም ከቤት ወደ ቤት የሚደረጉ ማጓጓዣዎችን ለማደራጀት በራሱ ምንም ፋይዳ የለውም።

ተጨባጭ የጊዜ ገደብ ከመኪና በፊት የሚደረግ ጉዞን ማካተት አለበት፣ ማለትም ከዶንግጓን ወይም ከሁይዞ ፋብሪካ ወደ ያንቲያን ወይም ሼኩ ወደሚገኘው ተርሚናል የሚወስደውን ኮንቴይነር የጭነት መኪና ጉዞ፣ እንዲሁም የመቁረጥ እና የመርከብ ጭነት መከላከያዎችን፣ እንዲሁም የመጓጓዣ ጊዜውን ራሱ፣ እንዲሁም የመውጫ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና በአውሮፓ በኩል ወደ ውስጥ የማድረስ ጊዜ። እነዚህን ሁሉ ሂደቶች ጨምረው ትክክለኛው ከቤት ወደ ቤት የሚወስደው የመሪ ጊዜ በመስመር ላይ ከሚታወቀው ንጹህ የመርከብ ጊዜ ከሰባት እስከ አስራ አራት ቀናት ይረዝማል።

ይህ አስፈላጊ ክፍተት ነው ምክንያቱም አብዛኛዎቹ የጊዜ ገደቦች በትክክል የሚዘለሉበት ቦታ ይህ ነው። በሰዓቱ የሚደርስ መርከብ በተጨናነቀ ተርሚናል ላይ ማረፊያ ለማግኘት ለሁለት ወይም ለሦስት ቀናት መልሕቅ ላይ መቆየት ይችላል፣ እና ወደቡን የሚያጸዳ ኮንቴይነር የወረቀት ስራ ከጠፋ በጉምሩክ ውስጥ ለአንድ ሳምንት ሊቆይ ይችላል። ከእውነታው ጋር ንክኪ ያለው የማጓጓዣ ዕቅድ የመጀመሪያው እርምጃ የመጓጓዣ ጊዜን እንደ አንድ ቁጥር ሳይሆን እንደ ክልል ማሰብ ነው።

ሁሉንም ነገር የሚቀይር የመንገድ ውሳኔ፡ ስዊዝ፣ ኬፕ ወይም አርክቲክ

ከሼንዘን ወደ አውሮፓ የሚወስደው እያንዳንዱ የመጓጓዣ ጊዜ ዋጋ መርከቡ በትክክል በምን መንገድ ላይ እንደሚጓዝ በሚገመት ግምት ላይ የተመሠረተ ሲሆን በ2026 ይህ ግምት ከአሁን በኋላ ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ከ2023 መጨረሻ ጀምሮ በቀይ ባህር ውስጥ ያሉ የደህንነት ስጋቶች የእስያ-አውሮፓን አቅም ከፍተኛውን ክፍል ከሱዌዝ ቦይ እና በደቡብ አፍሪካ ከሚገኘው የጉድ ሆፕ ኬፕ አቅራቢያ እንዲርቅ አድርገዋል። ይህ አቅጣጫ ወደ መንገዱ 3,500 የባህር ማይል ይጨምራል ይህም ማለት በተለምዶ ከሰባት እስከ 14 ተጨማሪ ቀናት በባህር ላይ የነዳጅ አጠቃቀምን ይጨምራል፣ እና አሁንም ቀይ ባህርን ለማቋረጥ ለሚፈልጉ መርከቦች የጦርነት አደጋ የመድን መጠን ይጨምራል።

ሁሉም ተሸካሚዎች በተረጋጋ ሁኔታ አልተንቀሳቀሱም። አንዳንድ ጥምረት አሁንም በእስያ-ሰሜን አውሮፓ ውስጥ አብዛኛውን ክሮቻቸውን በሱዌዝ ቦይ እና በሜዲትራኒያን በኩል ያጓጉዛሉ፣ ሌሎች ደግሞ አገልግሎታቸውን ወደ ኬፕ በቋሚነት ቀይረዋል። ለዚህም ነው በተመሳሳይ ሳምንት ውስጥ ለተመሳሳይ መስመር ሁለት ጨረታዎች የመርከብ አስተላላፊዎ በሚያገናኝበት መርከብ ላይ 10 ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ልዩነት ሊኖራቸው የሚችለው። ጭነት ከማስገባትዎ በፊት ሁልጊዜ የተጠቀሰው የጉዞ ጊዜ የሚገመተውን መስመር ያረጋግጡ።

ዘመናዊ መፍትሔ በንግድ ቻናሉ ዳርቻ ላይም ብቅ ማለት ጀምሯል። የኒንቦ-ዙሻን ወደብ በመስከረም ወር የሰሜን ምስራቅ አርክቲክ መተላለፊያን ለቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ አገልግሎት ተጠቅሟል፣ ይህም ወደ ዩናይትድ ኪንግደም የሚደረገውን መጓጓዣ ወደ አስራ ስምንት ቀናት ያህል ቀንሷል፣ ይህም የሱዌዝ የጉዞ ፍላጎት ከአርባ በላይ ቀናት እና በኬፕ ዙሪያ ከሚያስፈልገው ከሃምሳ በላይ ቀናት ውስጥ ከግማሽ በታች ነው። አገልግሎቱ የተገደበ የወደብ ሽክርክሪት ያለው ሲሆን በበረዶ የተጠናከረ ቶን ላይ የተመሰረተ ስለሆነ በቅርቡ የተለመዱትን የሼንዘን መርከቦችን አይተካም። ነገር ግን የቀይ ባህር ሁኔታዎች መደበኛ ካልሆኑ የአቅም እቅድ ወዴት እያመራ እንደሆነ የሚያሳይ ምልክት ነው።

ዛሬ ከሼንዘን ጭነት የሚያጓጉዙ አብዛኛዎቹ ላኪዎች ተግባራዊ መመሪያ፡ የቀን መቁጠሪያዎን በአንድ የታተመ ቁጥር ሳይሆን በአንድ ክልል ዙሪያ ይገንቡ፣ እና አንድ ድር ጣቢያ እንደሚያመለክተው አማካይ የመስመር ጊዜ ሳይሆን ጭነትዎ የሚጓዝበትን መርከብ ትክክለኛ ሽክርክር ያረጋግጡ።

ከሼንዘን ወደ ዋና ዋና የአውሮፓ ወደቦች፡ እውነተኛ ቁጥሮች

ከታች በ2026 አጋማሽ ላይ በሱዌዝ እና በኬፕ አቅጣጫ የሚደረጉ የመርከብ ጉዞዎች እና በእያንዳንዱ መስመር የባቡር እና የአየር አማራጮች የሚገኙ የአሁኑ የገበያ ሁኔታ ነው። የውቅያኖስ ግምቶች ከወደብ ወደብ የሚደረጉ ጉዞዎች ብቻ ናቸው። ትክክለኛ የቤት ለቤት ከበር የሚደረጉ አሃዞችን ለማግኘት ከአምስት እስከ አስር ቀናት ውስጥ ለቅድመ-መጓጓዣ፣ ለጉምሩክ ማጽዳት እና ወደ ውስጥ ለሚደረጉ አቅርቦቶች ይጨምሩ።

የአውሮፓ ወደብ	አገር	ባህር በስዊዝ በኩል (ቀናት)	በኬፕ በኩል ባሕር (ቀናት)	ባቡር (ቀናት)	አየር (ቀናት)
ሮተርዳም	ኔዜሪላንድ	25-32	35-45	13-18	5-7
ሃምቡርግ	ጀርመን	26-33	36-46	14-19	6-8
አንትወርፕ	ቤልጄም	26-33	36-46	13-18	6-8
ፊሊክስstowe	እንግሊዝ	30-35	40-55	15-20	6-8
ለ Havre	ፈረንሳይ	27-34	37-47	14-19	6-8
ጄኖዋ	ጣሊያን	22-28	33-40	16-21	7-9
ፓይየስ	ግሪክ	20-26	32-38	18-23	7-9
ግዳንስክ	ፖላንድ	28-35	38-48	14-19	7-9
ቫለንሲያ	ስፔን	24-30	34-42	17-22	7-9

ከመመዝገብዎ በፊት ማወቅ ያለብዎት የወደብ-በፖርት ማስታወሻዎች

ለአብዛኛዎቹ የሼንዘን ላኪዎች፣ ሮተርዳም ነባሪው መግቢያ በር ሆኖ ይቀጥላል - እና ለዚህም በቂ ምክንያት። በዓመት ከ14.5 ሚሊዮን በላይ TEUዎችን ያስተናግዳል እና ወደ ጀርመን፣ ቤልጂየም እና መካከለኛው አውሮፓ የሚወስዱ ሰፋ ያሉ የባቡር እና የጀልባ አገናኞች አሉት፣ ይህም የመጨረሻው መድረሻዎ የባህር ዳርቻ ሳይሆን ወደ ውስጥ ከሆነ ደህንነቱ የተጠበቀ ነባሪ ያደርገዋል።

ሃምቡርግ እና አንትወርፕ በሮተርዳም በመጠን እና በአስተማማኝነት ብዙም አይርቁም እና ሮተርዳም የመቀመጫ መጨናነቅ ሲያጋጥመው ብዙውን ጊዜ አማራጭ የመውጫ ወደቦች ሆነው ይመረጣሉ፣ ይህም የኬፕ መስመር ያላቸው መርከቦች ረዘም ያለ እና ብዙም የማይገመት ጉዞ ካደረጉ በኋላ ሲደርሱ የሚሰበሰቡበት ሁኔታ እየጨመረ በመምጣቱ ነው።

ፌሊክስስቶዌ በዚህ ቻናል ላይ ካሉት ዋና ዋና የአውሮፓ ወደቦች ሁሉ ትልቁን የመጓጓዣ ጊዜ በማሳደጉ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። ይህ ቻናል በዩኬ ውስጥ በጣም ስራ የሚበዛበት የኮንቴይነር ተርሚናል ሲሆን ሙሉ በሙሉ በኬፕ ወይም በስዌዝ በኩል በሚገኙ ጥልቅ የባህር ገመዶች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከሼንዘን ምንም አይነት አጭር የባህር አማራጭ የለውም። ስለዚህ በዚህ መስመር ላይ በጥሩ ሳምንት እና መጥፎ ሳምንት መካከል ያለው መወዛወዝ ጉልህ ሊሆን ይችላል።

የስዊዝ ቦይ ክፍት ሲሆን፣ ጂኦግራፊ እንደ ጄኖዋ፣ ፒሬየስ እና ቫሌንሲያ ላሉ የሜዲትራኒያን ወደቦች ጠቃሚ ነው፣ ምክንያቱም መርከቦች ወደ ሰሜን አውሮፓ ከመድረሳቸው በፊት ማራገፍ ስለሚችሉ፣ ከሮተርዳም ወይም ከሃምቡርግ ጉዞ ጋር ተመሳሳይ የሆኑ በርካታ ቀናትን ስለሚቀንስ። ይህ ጥቅም በኬፕ በሚደረጉ ጉዞዎች ላይ በእጅጉ ይቀንሳል፣ ምክንያቱም መርከቧ ወደ ሰሜን በሚወስደው መንገድ ላይ በምዕራባዊው የሜዲትራኒያን መግቢያ በር ወደቦች መጓዝ ስላለባት።

ግዳንስክ ወደ ፖላንድ፣ ወደ ባልቲክ ወይም ወደ ስካንዲኔቪያ ለሚሄዱ ላኪዎች እውነተኛ አማራጭ ሆኗል፣ በተለይም አንዳንድ አጓጓዦች በሮተርዳም ወይም በሃምቡርግ በኩል ያለውን ትራፊክ ከማስተናገድ ይልቅ በቀጥታ በሩቅ ምስራቅ ገመድ ላይ ሲያስይዙት፣ ይህም ቀደም ሲል ከሶስት እስከ አምስት ቀናት የመጓጓዣ ጊዜ ማለት ነበር።

FCL ከ LCL ጋር ሲነጻጸር፡ በአንድ መርከብ ላይ ያሉ ሁለት ሳጥኖች ለምን በቀናት ልዩነት ሊደርሱ ይችላሉ?

በአጠቃላይ፣ እስከ መጨረሻው ወደብ ድረስ በቀጥታ የታቀደ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት በማንኛውም ልዩ መስመር ውስጥ ፈጣኑ እና በጣም ሊገመት የሚችል ጊዜ ይኖረዋል፣ ምክንያቱም ሳጥኑ በመነሻው ላይ የታሸገ ስለሆነ እና ወደ መድረሻ ተርሚናል እስኪደርስ ድረስ መያዝ አያስፈልገውም።

ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ ጭነት በተለየ መንገድ ይጓዛል። በመጀመሪያ፣ በመነሻ መጋዘን ውስጥ መዋሃድ አለበት፣ ከዚያም ሲደርስ በኮንቴይነር እቃዎች ጣቢያ ላይ መዋሃድ አለበት፣ እና በብዙ አጋጣሚዎች የመጨረሻውን የአውሮፓ መዳረሻ ከመድረሱ በፊት በሁለተኛ ማዕከል ወደብ በኩል ይጓዛል። እነዚህ ሂደቶች እያንዳንዳቸው ለአያያዝ ጊዜ ይጨምራሉ፣ እና በሼንዘን-አውሮፓ መስመር ላይ የሚደረጉ የLCL ጭነትዎች ጉምሩክ እና ማድረስ ከመታየታቸው በፊት በተመሳሳይ መስመር ላይ ካለው ተመሳሳይ የFCL ቦታ ማስያዝ ይልቅ በተለምዶ ከሶስት እስከ ስድስት ቀናት ይወስዳሉ።

ተግባራዊው ውጤት በአንድ ኪዩቢክ ሜትር በጣም ርካሹ ዋጋ ማለት የዘገዩ እቃዎች፣ የማከማቻ ወጪዎች ወይም የተዘጉ የሽያጭ መስኮቶች ሲታከሉ በአጠቃላይ በጣም ርካሹ አማራጭ ላይሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ የአየር ጭነት ወይም ፈጣን ጭነት ወደ LCL ንጽጽር የመድረሻ አያያዝ እና የመዋሃድ ክፍያዎችን ሲጨምሩ ከሚታየው በላይ ርካሽ ይሆናሉ። ሁለት ኪዩቢክ ሜትር ወይም ከዚያ በታች የሆነ ወሳኝ የጊዜ ጭነት ካለዎት።

ባህር፣ ባቡር ወይም አየር፡ ሁነታውን ከማጓጓዣው ጋር ማዛመድ

ለአብዛኛው የሼንዘን-አውሮፓ ትራፊክ፣ የውቅያኖስ ጭነት ዋና ሁነታ ሆኖ ቀጥሏል፣ እና በጥሩ ምክንያት፡- ሙሉ የኮንቴይነር ቁጥሮችን ለያዙ ግዙፍ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የጭነት ዕቃዎች ኢኮኖሚያዊ ትርጉም የሚሰጥ ብቸኛው ዘዴ ነው። ጉዳቱ ከዝቅተኛው ሃያዎቹ ጀምሮ በሱዌዝ ገመድ ላይ ለሚደረግ የሜዲትራኒያን ጉዞ ከ50 ቀናት በላይ ወደ ኬፕ-ራይድ ወደ ዩናይትድ ኪንግደም የሚደረግ የመጓጓዣ ጊዜ ሰፊ መዋዠቅ ነው።

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት በጸጥታ በመስመሩ ላይ በጣም አስተማማኝ አማራጭ ሆኖ ብቅ ብሏል። የውቅያኖስ ዋጋ እና የመጓጓዣ ጊዜዎች ከቀይ ባህር ሁኔታዎች እና ከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ክፍያዎች ጋር በከፍተኛ ሁኔታ ተለዋውጠዋል፣ ነገር ግን የባቡር ሀዲዱ ከአስራ ሁለት እስከ ሃያ ሁለት ቀናት ባለው ክልል ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥብቅ ሆኖ ቆይቷል፣ ይህም ለኬፕ-ራውት መርከብ በጣም ጊዜ የሚወስዱ ነገር ግን የአየር ጭነትን ለማጽደቅ በጣም ትልቅ ወይም ከባድ ለሆኑ መርከቦች ከጊዜ ወደ ጊዜ ማራኪ ስምምነት እንዲሆን አድርጎታል።

የአየር ጭነት አሁንም በጣም ፈጣኑ አማራጭ ሲሆን በአጠቃላይ እንደ መድረሻ አየር ማረፊያው እና እንደ መድረሻው አቅም ከአምስት እስከ ዘጠኝ ቀናት ይወስዳል፣ ነገር ግን በኪሎ ከፍተኛ ዋጋ አለው። በዚህ መስመር ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ልምድ ያላቸው አስመጪዎች አሁን ሆን ብለው ጭነትን ይከፋፍላሉ፣ ዋና መጠን በውቅያኖስ ወይም በባቡር ይንቀሳቀሳል፣ እና የአየር ጭነት ክፍሉ በእውነቱ ጊዜን የሚወስኑ፣ ዋናው ጭነት ከመድረሱ በፊት ክፍተቱን በሚይዙበት ጊዜ ጠርዞቹን የሚጠብቁ የ SKUዎች ክፍልፋይ ይመደባል።

ቀናትን በጸጥታ የሚጨምሩ ወይም የሚያስወግዱ ተለዋዋጮች

ቶፕዌይ መላኪያ እነዚህን ቁጥሮች ታማኝ እንዲሆኑ የሚያደርገው እንዴት ነው?

ቶፕዌይ ሺፒንግ የተባለው የቻይና ኩባንያ በሼንዘን ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ንግድ ውስጥ ሲሰራ የቆየ ሲሆን ከደንበኞች ብዙ ጊዜ የምናገኛቸው ጥያቄዎች አንዱ ይህ ነው፡ የግብይት ቁጥሩን ሳይሆን ትክክለኛውን ቁጥር ይስጡን። የመስራች ቡድናችን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት፣ በተለይም በቻይና-አሜሪካ ትራንስፖርት፣ ከአስራ አምስት ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለጸውን ዋና ዋና የአውሮፓ መስመሮችን ሙሉ የአገልግሎት ሽፋን አግኝቷል።

ከሼንዘን እና ዶንግጓን ፋብሪካዎች የሚወጣውን የጭነት መኪና ከመጀመሪያው እግራቸው ጀምሮ እስከ ውጭ አገር መጋዘን፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት እንሸፍናለን፣ ስለዚህ የታተሙ የመርከብ መርሃ ግብሮችን ብቻ ሳይሆን የመርከብ አፈጻጸም እና የመቀመጫ ሁኔታዎችን እንከታተላለን። በዚህ መንገድ ደንበኞች አንድ ብሩህ ሰው ብቻ ሳይሆን ሊያቅዱላቸው የሚችሉትን የመጓጓዣ ጊዜ ክልል መስጠት እንችላለን።

እንዲሁም ከቻይና እስከ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት እና ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን እናቀርባለን፣ ይህም እያንዳንዱን ጭነት እያንዳንዱን ቦታ ማስያዝ በጣም ርካሹን አማራጭ ከማስተካከል ይልቅ ከእውነተኛው አጣዳፊነት ጋር በተሻለ ሁኔታ የሚስማማውን የማዞሪያ፣ የሞድ እና የኮንቴይነር አይነት እንድናዛምድ ያስችለናል። ለሶስት ወይም ለአራት ተጨማሪ ቀናት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ፣ ያ ዓይነቱ ልዩ የማዞሪያ ውሳኔ ብዙውን ጊዜ በጭነት ዋጋ ላይ ከሚገኘው የመጨረሻ ጥቂት ዶላር ቁጠባ የበለጠ ዋጋ አለው።

መደምደሚያ

ከሼንዘን ወደ አውሮፓ ለመላክ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ የሚገልጸው ሐቀኛ መልስ በ2026 በተደረጉ የማዞሪያ ውሳኔዎች ላይ የተመሰረተው በርቀት ወይም በመርከብ ፍጥነት ላይ ነው። የሱዌዝ-ሮተርዳም ጉዞ እና የኬፕ-ፌሊክስስቶው ጉዞ በሦስት ሳምንታት ወይም ከዚያ በላይ ሊለያይ ይችላል፣ እና ክፍተቱ የሚሰፋው አጓጓዦች በቀይ ባህር ሁኔታዎች ላይ በመመስረት በሁለቱ መንገዶች መካከል ያለውን አቅም መጋራት ሲቀጥሉ ብቻ ነው። የባቡር ሐዲድ በትክክል በመንገዱ ላይ በጣም የተረጋጋ ምርጫ ሆኖ ተሻሽሏል ምክንያቱም ያንን እርግጠኛ አለመሆን ሙሉ በሙሉ ስለሚያስወግድ፣ የአየር ጭነት ግን መጠበቅ ለማይችለው ጭነት የመጨረሻ አማራጭ መሳሪያ ሆኖ ቀጥሏል።

ለአብዛኞቹ አስመጪዎች ትክክለኛው እርምጃ አንድ የመጓጓዣ ጊዜ ግምት መጠየቅ ማቆም እና የትኛው መንገድ፣ የትኛው ወደብ እና የትኛው የኮንቴይነር አይነት እንደሆነ መጠየቅ መጀመር ነው። በውቅያኖስ ዋጋ ላይ በተመሠረተ ማንኛውም እቅድ ውስጥ ከ7-14 ቀናት የሚቆይ ቋት እገነባለሁ፣ ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠውን ጭነት ከማስገባቴ በፊት ትክክለኛውን የመርከቧን ሽክርክሪት አረጋግጣለሁ፣ እና የታተመውን አማካይ ከመድገም ይልቅ በመንገዱ ላይ እውነተኛ አፈጻጸምን የሚከታተሉ አጋሮችን እተማመናለሁ። የመጓጓዣ ጊዜን እንደ ቃል ኪዳን ሳይሆን እንደ ክልል አድርገው የሚመለከቱት አጓጓዦች - ይህ ማለት ጭነትን በባቡር እና በባህር መካከል መከፋፈል፣ የሰሜን አውሮፓን ከመምረጥ ይልቅ የሜዲትራኒያን የመውጫ ወደብ መምረጥ ወይም ከመያዝዎ በፊት የተሻሉ ጥያቄዎችን መጠየቅ ማለት ነው - በአንድ ዓመት ውስጥ የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን ሊተነብዩ የሚችሉ ናቸው፣ መሰረታዊ መንገዶቹ እራሳቸው ምንም ነገር በማይሆኑበት ጊዜ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- ከሼንዘን ወደ ሮተርዳም የሚደረገው የባህር ጭነት በ2026 ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ በሱዌዝ መንገድ ከ25 እስከ 32 ቀናት ወይም ጭነትዎ በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመር ላይ ከሆነ ከ35 እስከ 45 ቀናት ይጠብቁ። ከጋሪ በፊት፣ ለጉምሩክ እና ወደ ውስጥ ለማድረስ ከአምስት እስከ አስር ቀናት የሚሆነውን እውነተኛ የበር ወደ በር ምስል መጠበቅ ነው።

ጥ፡ ሁለት አስተላላፊዎች ለተመሳሳይ መስመር የተለያዩ የመጓጓዣ ጊዜዎችን የሚጠቅሱት ለምንድን ነው?

መ፡ ምክንያቱም አማራጭ የመርከብ መስመሮችን በተደጋጋሚ ስለሚጠቅሱ ነው። አንዱ የሱዌዝ ካናል መተላለፊያ ሊሆን ይችላል፣ ሌላኛው ደግሞ የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዳይቨርሽን እንደሚኖር ይገምታል እና በሁለቱ መስመሮች መካከል ያለው ልዩነት ከሁለት ሳምንት በላይ ሊሆን ይችላል።

ጥ፡ የባቡር ጭነት በአሁኑ ጊዜ ከውቅያኖስ ጭነት በእርግጥ ፈጣን ነው?

ጥ፡ የኤልሲኤል ጭነት በዚህ መስመር ላይ ከኤፍሲኤል የበለጠ ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ በአጠቃላይ አዎ፣ ከ3 እስከ 6 ተጨማሪ ቀናት፣ ምክንያቱም የLCL ጭነት በመነሻ ቦታው ላይ ማዋሃድ እና መበታተን የሚፈልግ ሲሆን፣ በሁለተኛ ደረጃ መገናኛ ወደብ በኩል የመተላለፍ እድሉ ከፍተኛ ነው።

ጥ፡ ትልቁ የተደበቁ የዘገየ መላኪያዎች ችላ የሚሉት ምንድን ነው?

መ፡ የCNY መጨናነቅ እና ትራንስሺፕመንት። ሁለቱም በዋናው የመጓጓዣ ጊዜ ጥቅስ ውስጥ ሳይታዩ አንድ ሳምንት ወይም ከዚያ በላይ ሊጨምሩ ይችላሉ። ለዚህም ነው ቋት ፈጣኑን የታተመ ስታቲስቲክስ ከመከተል የበለጠ አስፈላጊ የሆነው።