Красавік 2026

Чаму італьянскія імпарцёры пераходзяць на чыгуначныя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай Уводзіны На працягу дзесяцігоддзяў італьянскія імпарцёры, якія атрымлівалі прадукцыю з Кітая, мелі два рэальныя варыянты: чакаць ад 35 да 45 дзён, пакуль кантэйнеравоз пройдзе праз Суэцкі канал, або плаціць больш за авіяперавозкі, калі яны спяшаюцца. Пасля гэтага свет […]

Суэц ці Мыс Добрай Надзеі? Што гэта значыць для вашай перавозкі ў Італію. Уводзіны. Калі вы перавозілі тавары з Кітая ў Італію за апошнія два гады, вы, верагодна, адчулі наступствы аднаго з найважнейшых рашэнняў аб марскім мараходстве ў найноўшай гісторыі. Адбыліся невялікія, але важныя змены ў...

Чыгунка супраць мора: які маршрут перамагае для грузавых перавозак паміж Кітаем і Італіяй прама зараз? Уводзіны Адзін з самых загружаных камерцыйных маршрутаў у свеце — гэта маршрут паміж Кітаем і Італіяй. Італьянскія кліенты атрымліваюць шмат электронікі, тэкстылю, мэблі і абсталявання ад кітайскай прамысловасці. З іншага боку, італьянскія экспарцёры адпраўляюць назад прадукты харчавання, моду і абсталяванне. Для

Марскія перавозкі з Кітая ў Італію выраслі на 25% — вось чаму. Уводзіны. Калі вы нядаўна запыталі прапанову на перавозку кантэйнера з Шанхая або Шэньчжэня ў Геную або Неапаль, цана напэўна вас шакавала. У пачатку 2026 года марскія перавозкі па маршруце Кітай-Італія значна павялічыліся. Цэны на кантэйнеры FCL.

Чаму Партугалія становіцца стратэгічным пунктам уваходу для кітайскіх тавараў у Еўропу Уводзіны Доўгі час кітайскія тавары, якія ішлі ў Еўропу, праходзілі праз Ратэрдам, Гамбург або Антверпен. Гэтыя паўночнаеўрапейскія цэнтры былі асноўнымі пунктамі ўезду тавараў на кантынент, і транспартныя маршруты з Азіі былі створаны вакол

Планаванне пікавага сезона: дастаўка з Кітая ў Партугалію без затрымак Уводзіны Адно і тое ж адбываецца ў ланцужках паставак па ўсім свеце кожны год без выключэння. Імпарцёры, якія не падрыхтаваліся загадзя, цяпер спрабуюць знайсці месца ў кантэйнерах у верасні. У студзені кампаніі электроннай камерцыі даведваюцца, што іх кітайскія пастаўшчыкі закрываюцца.

Перавозка небяспечных грузаў з Кітая ў Партугалію: правілы і патрабаванні. Уводзіны. Перавозка небяспечных грузаў з Кітая ў Партугалію — адна з самых складаных задач у міжнароднай лагістыцы. Яна знаходзіцца на скрыжаванні кітайскага экспартнага заканадаўства, сусветных марскіх правілаў і ўсё больш жорсткіх крытэрыяў імпарту Еўрапейскага Саюза. Усе тры ўзроўні сведчылі...

Халодныя перавозкі паміж Кітаем і Партугаліяй: што даступна Уводзіны За апошнія дзесяць гадоў гандаль паміж Кітаем і Партугаліяй пастаянна пашыраўся. Гэта звязана з вялікім попытам на вырабленыя ў Кітаі тавары, харчовыя інгрэдыенты, лекавыя сродкі і спажывецкія тавары. Існуе шмат інфармацыі аб стандартных марскіх перавозках паміж...

Выкананне заказаў электроннай камерцыі з Кітая ў Партугалію: што павінны ведаць МСП Уводзіны Электронная камерцыя ў Партугаліі — гэта ўжо не дробязь выпадковасці; гэта хуткарослая лічбавая эканоміка. У 2025 годзе продажы ў Інтэрнэце дасягнулі каля 11 мільярдаў еўра, і каля 59% партугальцаў ва ўзросце ад 16 да 74 гадоў рэгулярна рабілі пакупкі ў Інтэрнэце. Да 2030 года рынак

Дастаўка абсталявання з Кітая ў Партугалію: асноўныя лагістычныя праблемы Уводзіны Дастаўка прамысловага абсталявання з Кітая ў Партугалію — гэта значна больш працы, чым дастаўка звычайнага кантэйнера з прадукцыяй. Цяжкае абсталяванне цяжка перавозіць, бо яно патрабуе вялікіх фізічных намаганняў. У ЕС дзейнічаюць жорсткія правілы, адлегласць перавышае 20 000 кіламетраў.