Съвети за консолидиране на пратки в китайски юани: LCL, който спестява време и разходи

 

Въведение

Китайската Нова година (CNY) е повече от просто празник; това е време за веригата за доставки. Фабриките спират да работят, капацитетът на камионите намалява, складиране Графиците стават по-тесни, а пространството за морски превоз на товари става по-конкурентно от обикновено. Седмиците преди и след CNY често се усещат като надпревара между сроковете за производство и прекъсванията на корабите както за трансграничните доставчици на електронна търговия, така и за традиционните вносители.

Консолидирането на LCL (полезен от контейнерен товар) може да бъде изненадващо полезен инструмент в тази надпревара. Много товародатели смятат, че LCL винаги е по-бавен или по-скъп от пълен контейнерен товар (FCL), но това не е вярно. Ако планирате добре консолидирането на LCL, то може да намали общите разходи за доставка, да спази обещанията за доставка и да избегне проблемите, които възникват, когато всички се опитват да изпращат едновременно.

Тази публикация разглежда реални тактики за консолидация, които са от значение за китайския юан и ви спестяват време и пари. Тя се фокусира върху малките избори, които се натрупват: как организирате артикулите, кога ги вземате, къде ги кондензирате, как ги опаковате и какви компромиси правите, когато времето е кратко.

Защо CNY променя играта на LCL

Китайският юан създава две различни вълни на натиск и първата стъпка в изграждането на план за консолидация е да ги разберем.

Преди празниците се случва първата вълна. Производството приключва на пикове, доставчиците изпращат артикулите наведнъж и складовете за износ внезапно получават много повече кашони. По-трудно е да се резервират камиони, пропускат се прозорците за вземане, а операциите в близост до пристанището са пренаселени. Дори ако стоките ви са готови, е лесно да се загуби време, защото всяка брънка във веригата е заета.

Втората вълна идва след празниците. Пазарът не се отваря отново гладко. Някои фабрики стартират отново веднага, докато на други им отнема повече време. Някои автопаркове се връщат към нормалното си функциониране веднага, докато на други им трябват седмици. Това кара възстановяването да изглежда като процес на „спиране и тръгване“, което прави сроковете за доставка несигурни, особено за доставчиците, които предлагат различни видове стоки.

Консолидацията е важна и по време на двете вълни, тъй като влияе върху броя на „допирните точки“ на вашата пратка. Всяко допълнително вземане на пратка, всяко допълнително прехвърляне до склад и всяка промяна в последния момент на кутия увеличава вероятността от забавяне. Планът за консолидация намалява тези променливи, като комбинира различни дати на готовност на доставчика в един контролиран експортен поток.

LCL по време на CNY: Често срещани погрешни схващания

Само защото нещо е LCL, не означава, че е бавно. В натоварени часове, LCL пратка, която е готова и консолидирана рано, може да тръгне по-рано от FCL контейнер, който закъснява поради закъснение на един доставчик. LCL може да ви помогне да спестите пари, като ви предпази от плащане за празно място в FCL контейнер, когато обемът ви в китайски юани е неравномерен или забавен.

Основната разлика е, че LCL изисква повече сътрудничество. Товароизпращачите, които се възползват максимално от LCL в китайски юани, са тези, които гледат на консолидацията като на планирано начинание, а не просто като на алтернатива за доставка в последния момент.

Когато консолидацията на LCL надмине FCL в прозореца CNY

В три ситуации консолидацията на LCL обикновено печели.

Първо, когато имате много доставчици и сроковете им за приключване на производството са разпръснати. Ако резервирате един пълен контейнер (FCL) и един доставчик закъснее, трябва или да изчакате целия контейнер, или да го изпратите на няколко пратки. С планирана LCL програма можете да изпратите това, което е готово, като същевременно комбинирате товара по ефективен начин.

Второ, когато вашата стратегия за инвентаризация е „първо изпращайте приоритетните SKU“, не е необходимо всички ваши продукти да пристигат едновременно. Те трябва да презапасят своите бестселъри веднага, а бавно продаващите се по-късно. С консолидацията на сборни пратки е по-лесно да се разработи план за доставка, базиран на приоритети, вместо контейнер от типа „всичко или нищо“.

Трето, когато искате да намалите променливостта на общите разходи за превоз на товари. Разходите за камиони в последния момент, допълнителните такси в китайски юани и таксите за спешна складова обработка могат да бъдат по-високи от самия товар. Консолидацията намалява спешните премествания и ви помага да избегнете скъпоструващите верижни реакции, които се случват, когато вземате прибързани решения.

Опростен моментен преглед на решението

Таблицата по-долу е полезен инструмент, за да видите кой вариант работи по-добре при нормални условия в китайски юани. Тези цени не са фиксирани за всички; те са просто начин за вземане на решения във вашата компания.

фактор	Консолидирането на LCL често е по-подходящо, когато…	FCL често пасва по-добре, когато…
Готовност за товар	Няколко доставчици приключват на различни дати	Целият товар е готов заедно
Стабилност на обема	Обемът е несигурен или неравномерен	Обемът е стабилен и е почти пълен контейнер
Приоритет на SKU	Искате първо да изпратите приоритетни пратки	Трябва ти всичко да пристигне заедно
CNY времеви натиск	Пропускането на една граница би било скъпо	Можете да заключите датите на производство и товарене по-рано
Чувствителност към разходите	Плащането за празни контейнерни пространства вреди на маржовете	Контейнерът ще бъде пълен и използван

В реалния живот оптималният подход понякога е комбинация от двете: един пълен контейнер за стабилни, високообемни SKU и една или повече консолидирани LCL пратки за фрагментирани доставки или спешно попълване на запасите.

Основният принцип: Консолидацията е планиране, а не просто опаковане

Много хора смятат, че консолидацията е най-вече събиране на кутии в една пратка. При китайските юани е по-вярно да се каже, че консолидацията е свързана с управление на времето.

Потенциално можете да загубите време, ако се комбинирате без план. Например, твърде ранното доставяне на товар до консолидационен склад може да означава заплащане за допълнително съхранение или обработка. Ако го изпратите твърде късно, може да пропуснете крайния срок за отплаване. Целта не е просто да се събере товарът, а да се събере на правилното място, в правилния ред и с правилните документи.

Един полезен начин да мислите за консолидацията е да си я представите като фуния. Върхът на фунията е мястото, където са вашите доставчици. Тя е широко отворена и хаотична. Малката празнина в долната част, която представлява вашата експортна пратка, е структурирана и лесна за разбиране. Фунията се оформя от плана за консолидация.

Избор на правилната точка на консолидация

Където кондензирате, LCL може или да спести време, или да причини забавяния.

Консолидиране в близост до доставчици срещу близо до пристанището

Ако всички ваши доставчици са в един район, групирането близо до тях може да улесни вземането на пратки и да намали вътрешните превози с камиони. По-близкото разположение до производствената мрежа също така улеснява отстраняването на проблеми, когато нещо липсва или е неправилно етикетирано.

От друга страна, преместването по-близо до пристанището може да направи крайния превоз по-лесен и може да се съобрази по-добре с ограниченията в складовете на превозвачите. Рискът е, че ако доставчиците са отдалечени един от друг, може да отнеме повече време, за да се доставят артикулите до склада в пристанищната зона, особено по време на натоварения сезон на камионните превози преди празниците.

Картата на доставчиците, а не вашият избор, ще ви покаже кое е правилното решение. Ако мрежата от доставчици е разпръсната в няколко провинции, трябва да изберете точката на консолидация, която ще се нуждае от най-малко превози на камиони между регионите в най-натоварените дни.

Практичен начин за избор на стратегия за консолидация

Ако имате от 3 до 8 доставчици и те са разпръснати, може да е полезно да изберете „основен“ регион на доставчици като център за консолидация и след това да изпратите останалите доставчици към този център. Ако имате повече от десет доставчици, може да се нуждаете от два центъра за консолидация и окончателно сливане. Но само ако допълнителният труд си заслужава от гледна точка на време.

Най-важното е да не се прекалява с инженерните задачи. Всеки допълнителен превод по време на CNY струва пари и може да причини забавяне.

Създаване на календар, готов за доставчици, който действително работи

През повечето време планът за консолидация не работи, защото хората използват обещани от доставчиците дати, вместо дати, в които доставчиците са готови.

Датите, които доставчиците обещават, са твърде хубави, за да са истина. Датите за готовност на доставчиците са потвърдени етапи, които включват завършване на опаковането, етикетирането, потвърждаване на броя на кашоните и подготовка на документите за износ. Тази разлика може да бъде една седмица по време на сезона на китайските юани.

Функционалният календар трябва да има поне три контролни точки за всеки доставчик:

Първо, датата, на която опаковката се заключва. Това е датата, на която размерите, теглото и броят на кашоните се определят окончателно. Без това не можете да направите точна резервация за консолидиране.

Второ, времето за вземане. В сезона на китайските юани това трябва да е поне два дни, защото вероятността да не можете да вземете пратката в същия ден се увеличава.

Трето, датата, на която документът е готов. Преди пратката да стигне до точката на консолидация, всички търговски фактури, опаковъчни листове и документи за съответствие трябва да са налични. Ако чакате, губите времевата полза от консолидацията.

Когато използвате тези контролни точки, намалявате модификациите в последния момент, които правят LCL да изглежда „непредсказуем“.

Опаковане и етикетиране за по-бърза обработка на групови пратки

Леснотата на обработка на товара ви оказва голямо влияние върху ефективността на груповите пратки. По време на натоварени часове складовете се фокусират върху поддържането на чистота и организираност, тъй като това спестява време.

Може да се наложи да преопаковате, сортирате или дори да подадете искове за щети, ако имате смесени кашони с етикети, които не съвпадат, маркировки за SKU, които не са ясни, или кашони с слаби качества.

Консистенцията на картонената опаковка спестява време по много директен начин

Представете си една пратка с 800 кашона от четири различни доставчика. Ако етикетите на кашоните не съвпадат, складът може да се наложи да ги сортира ръчно, за да се увери, че всички принадлежат към един и същ товар. Това е особено вярно, ако имената на доставчиците в документите не съвпадат с имената на товародателите. Това време, прекарано в пресяване, ви доближава до риска от прекъсване.

Най-добрият начин да спестите време е да накарате всички доставчици да използват един и същ формат на етикета. Той трябва да съдържа едно и също име на изпращача, идентификатор на дестинацията, номер на кашона (например 1/120) и код на групиране на SKU, ако е необходим такъв. Етикетът не е нужно да е сложен; просто трябва да е еднакъв.

Решения за палетизиране: Не винаги са необходими, понякога са критични

Палетизирането може да намали риска от повреди и да ускори движението в склада при някои LCL потоци. Но ако не е необходимо, палетизирането може потенциално да увеличи разходите и обема.

Ако кутиите ви са здрави и с еднакъв размер, LCL (групови пратки), натоварени на пода, могат да бъдат евтини. Палетизирането е начин да запазите крехките, ценни или кутии, които е вероятно да бъдат подредени неправилно. То може също да ви спести пари, като намали броя на изключенията и рекламациите.

Трудът е единственото нещо, което е отличително за китайския юан. Когато складовете са претъпкани, те преместват стоки, които са лесни за транспортиране, по-бързо. Палетите могат да „улеснят“ нещата, но само ако са изработени и етикетирани правилно.

По-интелигентна консолидация на SKU: Не смесвайте всичко само защото можете

Една грешка, която хората правят при консолидиране, е да изпращат всички SKU в една пратка, без да се замислят какво ще се случи след това.

Доставка до склад в друга държава? Смесването на бързооборотни и бавнооборотни SKU в един LCL може да затрудни подготовката за получаване, складиране и повторно складиране. Ако вашият подход „последна миля“ зависи от това някои SKU да пристигнат по-рано, комбинирането им със забавени SKU може да направи цялата цел на консолидирането по-малко ефективна.

По-разумно е да се комбинират нещата по предназначение:

Една група за SKU, които трябва да бъдат бързо заредени, за да се защитят продажбите.

Друг раздел за продукти, които винаги са на мода.

Трета група, ако е необходимо, за стоки с голям или нисък марж, които са чувствителни към разходите за доставка.

LCL е гъвкав по този начин. Все още можете да консолидирате в рамките на всяка група, но не е нужно да поставяте всичките си продукти в един и същ график.

Време за прекъсване: Как да избегнем провала „Почти успях“

Много забавяния на доставките в китайски юани се случват, защото хората пропускат крайните срокове с малко количество.

Не става въпрос само за ETD (данните на доставка) на плавателния съд, когато става въпрос за крайни срокове за LCL пратки. Има крайни срокове за получаване на стоки в склад, товарене на контейнери, попълване на документи и митнически процедури. Проследяването само на ETD (данните на доставка) на плавателния съд е най-малко полезна дата.

Що се отнася до китайските юани (CNY), „най-късната дата за безопасно получаване“ трябва да е основният краен срок. Това обикновено е няколко дни преди отплаването на кораба, а понякога дори по-дълго по време на натоварени периоди. Ако товарът ви не пристигне дотогава, може да се наложи да изчака следващото пътуване, дори ако корабът е все още в пристанището.

Ето защо хората трябва да започнат да планират консолидацията по-рано, отколкото си мислят. По време на сезона на китайските юани „още един ден“ обикновено се превръща в „още една седмица“.

Контрол на разходите: Къде обикновено се провалят бюджетите за LCL

LCL може да ви спести пари, но само ако следите скритите точки на течове.

Едно от изтичанията е грешна информация за обема или теглото. Ако доставчиците ви дадат предварителни оценки и крайните размери са по-високи, може да се наложи да платите повече и да направите нова резервация. Това не се случва, тъй като има строг контрол върху размерите към датата на опаковане.

Друга уязвимост е начинът, по който нещата се съхраняват и обработват в пунктовете за консолидация. Трябва да платите за съхранение, ако товарът пристигне твърде рано и престои. Харчите допълнително за обработката му, ако е в малки количества. Регулираният график за входящи доставки съкращава и двете.

„Таксът за бързи превози“ върху вътрешния камионен транспорт е третата течливост. Седмицата преди китайския юан е известна с по-високи цени и по-малка наличност. Ако можете да преместите вземанията по-рано и да ги комбинирате по планиран начин, няма да се налага да плащате за спешни камионни превози толкова често.

Пример: Как малките оперативни промени влияят на общите разходи

Тази таблица улеснява сравняването на прибързана консолидация с планирана такава. Отново, това не е универсална цена, а реалистичен модел на това, което оскъпява нещата.

Двигател на разходите	Бърза консолидация на LCL	Планирана консолидация на LCL
Вземане от страната	По-високи цени, пропуснати места за вземане, презаписване	Предварително резервиран капацитет, по-малко изключения
Складова обработка	Множество входящи партиди, повече труд	По-малко входящи партиди, по-гладко получаване
Съхранение	Товарът чака закъснели доставчици	Товарът пристига по-близо до времето за товарене
документация	Корекции и забавяния в последния момент	Документи, подготвени преди пристигането на товара
Риск от забавяне	По-висока, по-голяма вероятност за преобръщане	По-ниско, по-добро съответствие с граничните стойности

Основното е, че самата линия за морски превоз на товари обикновено не спестява пари от LCL. Спестяванията идват от намаляването на изключенията.

Документация и съответствие: Тихото пречка

По време на китайската Нова година, липсата на правилните документи може да отнеме повече време, отколкото невземането на пакета.

Митническите операции могат да бъдат спрени или товаренето може да се забави, дори когато стоките са готови. Когато изпращате артикули през граница, е много важно да се уверите, че документите ви съответстват на товара, особено когато стоките се изпращат от повече от един доставчик.

Уверете се, че вашата търговска фактура и опаковъчен лист показват общата реалност, а не реалността на всеки доставчик. Ако имената на доставчиците, описанията на артикулите или броят на кашоните не съвпадат, складовете и брокерите може да се нуждаят от повече информация. Отнема време за всяко уточнение, а в натоварения сезон времето е нещо, което не можете лесно да си върнете.

Ако изпращате нещо до САЩ, уверете се, че имате последователен процес за регистрация на вносителя и правилни класификации по HS. Грешките в класификацията и оценката не са „просто документи“. Те могат да доведат до проверки или задържания, които съсипват ползите от ранния износ.

Комуникация: Най-недооцененият инструмент за консолидация

Комуникацията трябва да бъде проактивна, а не реактивна, ако искате LCL да спести време.

В началото доставчиците трябва да знаят датата и формата на вашата опаковъчна брава. Складовете трябва да знаят колко партиди пристигат. Вашият спедитор трябва да знае кои SKU са най-важни и кои могат да почакат. Вашият персонал, който получава стоки от други страни, трябва да знае какво идва и как е организирано.

Китайският юан е в хаос, защото всички са твърде заети. Товароподейниците, които се справят добре, са тези, на които не им се налага да вземат толкова много решения през последните няколко дни. Те вземат решение бързо, говорят помежду си веднъж и след това го изпълняват спокойно.

Заключение

Китайският юан е предвидим проблем. Всяка година датите се променят, но начинът, по който работят нещата, остава същият: няма достатъчно място, сроковете са по-кратки, а малките грешки причиняват големи закъснения. В такава обстановка консолидацията на сборни пратки е повече от просто начин за изпращане на стоки. Тя се превръща в начин за контрол на риска.

Надеждата не е това, което кара най-добрите планове за консолидация в китайски юани да работят. Те се основават на потвърдени дати за готовност на доставчиците, стандартно опаковане и етикетиране, интелигентно групиране на SKU и реалистични крайни срокове. Когато използвате консолидацията като инструмент за планиране, LCL може да намали както общите разходи, така и несигурността относно доставката, дори през най-натоварения период от годината.

Topway Shipping ще ви помогне да направите консолидацията на вашите товари в китайски юани по-гладка от началото до края, ако имате нужда от логистичен партньор. Topway Shipping, базирана в Шенжен, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Нашият екип от основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специален фокус върху преместването на вещи в САЩ и Китай. Ние се грижим за цялата логистична верига, от транспортирането на първия етап до складирането в чужбина, митническото оформяне и доставката до последната миля. Също така предлагаме гъвкави услуги за морски превоз на пълни контейнери (FCL) и по-малки от контейнерни товари (LCL) от Китай до ключови пристанища по целия свят.

Въпроси и Отговори

В: Кое е най-голямото предимство на използването на консолидация на LCL по време на CNY?
A: Най-хубавото е, че е гъвкаво. Ако организирате добре консолидацията, можете да изпратите това, което е готово, без да чакате всеки доставчик. Можете също така да намалите разходите, като консолидирате товара в един координиран експортен поток.

В: Колко рано трябва да започна да планирам пратки с групови пратки в китайски юани (CNY)?
A: Най-доброто време да започнете е веднага щом получите производствените графици от вашите доставчици. Преди да започне последната предпразнична пика, най-важното е да се уточнят детайлите на опаковката, сроковете за вземане и документите.

В: Трябва ли да консолидирам близо до пристанището или близо до доставчиците си?
A: Зависи от картата на доставчиците ви. Ако доставчиците са близо един до друг, групирането близо до тях може да улесни нещата... У домаАко доставчиците са разпръснати, преместването по-близо до пристанището може да е по-ефективно при прекъсване на износа, но може да удължи времето за превоз на товари в страната.

В: Палетизирането на LCL товари винаги ли прави доставките по-бързи?
A: Не винаги. Палетите могат да ускорят обработката и да намалят опасността от повреда, но също така могат да повишат разходите и таксуемия обем. В натоварени часове палетизирането е особено полезно за товари, които са крехки, ценни или изискват много работа.

В: Какво причинява най-честите забавяния на LCL около китайския юан?
A: Най-типичните причини са пропуснати крайни срокове за приемане в склада, неравномерно етикетиране от доставчиците, промени в броя на кашоните в последния момент и проблеми с документите, които улесняват товаренето и митническото обработване.

В: Мога ли да разделя консолидацията на групови поръчки по приоритет на SKU, вместо да изпращам всичко заедно?
A: Да, и обикновено е добра идея. Отделното консолидиране на приоритетни SKU помага за защита на продажбите и намалява опасността от изчерпване на наличностите, докато стоките, които не се продават толкова бързо, могат да следват по-рентабилен график.