24/12/2025

Cost d'enviament de contenidors de 20 peus i 40 peus de la Xina als EUA

Taula de continguts

introducció

Quan portes coses de la Xina als Estats Units, finalment hauràs de respondre a la gran pregunta: quant costa enviar un contenidor de 20 o 40 peus de la Xina als Estats Units?

La resposta honesta és que depèn de la ruta, l'època de l'any, la mida del contenidor, la manera com s'envia i una llarga llista de tarifes addicionals. Però això no vol dir que hagis d'endevinar. Pots calcular fàcilment un rang de costos raonable i veure què hi ha darrere de cada dòlar del teu pressupost si li dones una mica d'estructura.

Els costos de transport de contenidors entre la Xina i els Estats Units han pujat i baixat molt en els darrers anys. Les tarifes han baixat després de l'epidèmia, però encara són més altes i menys estables que abans del 2020. El 2025, el preu d'un contenidor típic de 20 peus estarà entre 1,800 i 2,800 dòlars, mentre que el preu d'un contenidor de 40 peus estarà entre 2,500 i 6,000 dòlars, depenent de la ubicació del port i la demanda.

Aquesta pàgina parla dels principals factors que afecten els costos, ofereix rangs de tarifes raonables per al 2025, compara l'economia dels 20 peus i els 40 peus i dóna exemples de pressupostos. Al final, també aprendràs com un transitari professional com Topway Shipping et pot ajudar a fer un seguiment de tots els teus costos, no només de la línia de transport marítim de la teva factura.

Factors clau que afecten el cost d'un contenidor de 20 peus i 40 peus

El cost del transport de contenidors no és el mateix per a tothom. Hi ha moltes tarifes que depenen de factors com les rutes comercials, els horaris, la càrrega i els serveis. Conèixer aquestes coses us ajudarà a llegir les cotitzacions amb precisió i a obtenir millors ofertes.

Trade Lane i Destination Coast

La ruta i on s'instal·la el vostre enviament als EUA són dos dels factors més importants.

Enviar a ports de la costa oest, com ara Los Angeles/Long Beach o Oakland, sol ser més barat que enviar a ports de la costa est (Nova York/Nova Jersey, Savannah) o del Golf (Houston). Dades recents mostren que els preus spot per enviar des de la Xina i Àsia Central fins a la costa oest d'Amèrica del Nord comencen a uns 2,327 USD. Per enviar a la costa est, els costos comencen aproximadament a 3,395 USD per un contenidor ple.

Els importadors tenen una clara opció: un transport marítim més baix però probablement un transport interior més elevat per carretera o ferrocarril des de la costa oest, o un transport marítim més elevat però trams interiors més curts si la destinació final és a la costa est o a prop.

Estacionalitat i condicions del mercat

Hi ha patrons estacionals clars en les tarifes dels contenidors. La temporada alta, que sol ser des de finals d'estiu fins a principis de tardor per als productes nadalencs i, de vegades, abans de l'Any Nou Xinès, augmenta les tarifes a mesura que els vaixells s'omplen. Per exemple, els estudis mostren que el 2025, les tarifes spot de la Xina als EUA. En setmanes de molta feina, el preu de l'enviament a la costa oest podria superar els 2,100 dòlars per 40 peus, tot i que la mitjana és inferior.

La teva tarifa es veu afectada per més coses que només l'època de l'any. També es veu afectada per factors com els preus del combustible, la congestió dels ports, les sortides sense sortida i els canvis en la política comercial. És per això que una cotització que vas rebre fa tres mesos potser ja no és certa.

Mida i tipus de contenidor

L'article tracta sobre contenidors secs convencionals de 20 peus (20GP) i 40 peus (40GP/40HQ) de llarg. Però fins i tot dins d'aquests grups, notareu diferències:

40HQ vs. 40GP: Un contenidor alt de 40 peus és més alt i té una mica més d'espai útil que un contenidor normal de 40 peus, i normalment costa el mateix o una mica més.
Contenidors refrigerats (per a productes refrigerats o congelats), oberts i mercaderia perillosa els contenidors són exemples d'equips especials que costen més de manipular i tenen tarifes base més elevades.

Els contenidors estàndard de 20 i 40 peus són els que ofereixen el millor valor per a productes secs bàsics.

Volum, pes i densitat de la càrrega

Els transportistes i els transitaris es preocupen pel pes i la densitat fins i tot quan la càrrega està plena. Els contenidors que s'acosten o superen els límits de pes (per exemple, matèries primeres pesades, maquinari o líquids) poden haver de fer front a:

Més mercaderies base
Càrrecs addicionals per pes
Límits en algunes rutes i xassís interiors

La càrrega molt lleugera, com ara articles d'escuma o caixes grans, podria "omplir el contenidor" molt abans que arribi al límit de pes. En aquest cas, el cost per metre cúbic és més important que el cost per tona.

Mode de servei: FCL vs LCL

Si el vostre enviament és massa petit per omplir un contenidor, és possible que vulgueu enviar LCL (càrrega inferior a un contenidor). Els preus de l'LCL es basen en el pes i/o el volum. Les guies recents de la Xina als EUA indiquen que el transport marítim LCL costa aproximadament 1 USD per quilogram en diverses vies, però hi ha càrrecs mínims.

LCL pot ser més barat per a enviaments petits i lleugers, però FCL sol guanyar tant en preu com en control a mesura que el volum creix.

Serveis d'origen i destinació

Un preu baix en la línia de transport marítim pot no incloure taxes locals més elevades, com ara:

Origen: declaració duanera d'exportació, càrrega, transport per carretera fins al port i manipulació a la terminal.
Destinació: entrada en duana per a les importacions, presentació de l'ISF, manipulació a la terminal, tràmits, lliurament a la destinació final i, possiblement, taxes de xassís o de congestió.

És important que els compradors es fixin en el cost total de porta a porta, no només en la tarifa de port a port.

Rangs de preus típics del 2025 per a contenidors de 20 peus i 40 peus de la Xina als EUA

Les tarifes canvien cada setmana, però encara podeu utilitzar els rangs mitjans basats en dades del 2025 de diverses plataformes de mercaderies i transitaris.

Diverses fonts públiques diuen que:

Un FCL de 20 peus de la Xina als EUA sol costar entre 1,800 i 2,800 dòlars, depenent dels ports i l'època de l'any.
Un FCL de 40 peus de la Xina als EUA sol costar entre 2,500 i 6,000 dòlars. El 2025, la majoria de transportistes de mercat mitjà veuran preus entre 3,500 i 4,500 dòlars a les rutes principals.

Alguns estudis que només han analitzat la costa oest i la costa est de la Xina i els EUA mostren el següent:

De la Xina als EUA A finals del 2025, les tarifes mitjanes spot per a un vaixell de 40 peus a la costa oest s'estimen entre 2,200 i 2,500 dòlars.
De la Xina a la costa est dels EUA: les tarifes dels contenidors de 40 peus solen ser més altes, sovint al voltant dels 3,000 dòlars o més durant el mateix període.

Taula de referència d'exemple (només FCL Port a Port)

Aquests són exemples del que costarien els contenidors secs típics a les principals rutes entre la Xina i els EUA el 2025, basats en mitjanes i exemples publicats. No inclouen els càrrecs per origen i destinació locals ni el lliurament dins del país.

Ruta (de port a port)	Mida del contenidor	Transport marítim FCL típic (USD)	Temps de trànsit típic (dies)
Xina (Xangai/Shenzhen) → LA/LB	20ft	1,800 - 2,500	15 - 25
Xina (Xangai/Shenzhen) → LA/LB	40ft	2,300 - 3,800	15 - 25
Xina (Xangai/Ningbo) → Nova York	20ft	2,200 - 2,800	25 - 35
Xina (Xangai/Ningbo) → Nova York	40ft	3,200 - 4,800	25 - 35
Xina (ports del sud de la Xina) → Houston	20ft	2,000 - 2,700	25 - 35
Xina (ports del sud de la Xina) → Houston	40ft	2,800 - 4,200	25 - 35

Les calculadores de tarifes i els transitaris van estimar el 2025 que les rutes típiques entre la Xina i els EUA costarien entre 2,000 i 3,500 dòlars per a un de 20 peus i entre 3,500 i 6,000 dòlars per a un de 40 peus. Aquestes bandes estan en línia amb aquests valors.

Tingueu en compte que aquestes són només instantànies del mercat, no ofertes garantides. Depenent dels factors següents, la vostra cotització real podria ser molt més alta o més baixa:

Ports d'origen i destinació que siguin exactes
El període de validesa de la cotització
Condicions a l'espai i càrrecs addicionals per a les companyies aèries
Canvis en la moneda i el combustible (búnquer)

20 peus vs 40 peus: quina mida de contenidor realment us estalvia diners?

Molta gent que és nova en la importació pensa que un contenidor de 20 peus és "més barat" i sempre millor. Això només és una part de la història. També hauries de pensar en el cost per metre cúbic i en com de compactes has embalat els articles.

Un contenidor de 20 peus té uns 33 metres cúbics d'espai útil, mentre que un contenidor de 40 peus en té uns 67 metres cúbics (i un contenidor de 40 peus en té una mica més). Però el 2025, un contenidor de 40 peus normalment només costava entre un 20 i un 40% més que un contenidor de 20 peus en el mateix trajecte.

Això vol dir que el cost per unitat de volum sol ser molt més barat en un de 40 peus. Si pots omplir més del 60-70% d'un de 40 peus, sol ser la millor opció per a la teva butxaca.

Si el vostre volum és petit (10-15 metres cúbics) o la vostra càrrega és particularment pesada, en canvi, un contenidor de 20 peus pot ser una millor opció per evitar gastar massa en espai buit o assolir els límits de pes massa ràpidament. La càrrega pesada també es posa sovint en contenidors de 20 peus per seguretat i per mantenir-se per sota dels límits de pes de la ruta.

El millor que pots fer és preguntar al teu transitari els preus i els plans d'embalatge tant per a les opcions de 20 peus com de 40 peus. Després, mira:

Cost total d'enviament
Preu per metre cúbic
Qualsevol tarifa addicional o bloqueig en funció del pes

Càrrecs ocults i addicionals que cal tenir en compte al pressupost

El transport marítim base és només un element de la narrativa. Els importadors solen quedar sorpresos quan les taxes locals, les duanes i els serveis terrestres fan que el desembarcament total costi molt més que el primer pressupost que van obtenir en línia.

Tarifes d'origen a la Xina

A la part xinesa, haureu de pagar taxes com ara:

Documentació i declaració de duanes d'exportació
Transport per carretera des de la fàbrica fins al port o magatzem
Càrrecs de gestió a la terminal d'origen (THC)
Taxes per a la seguretat portuària o la construcció al port d'origen
Posar coses en contenidors i palets quan calgui

Alguns d'aquests formen part del vostre Incoterm (com ara FOB vs. EXW), mentre que d'altres es cobren individualment. Un transitari expert us pot ajudar a esbrinar qui és responsable de quins costos.

Tarifes de destinació als EUA

Als EUA, els càrrecs habituals són:

Sol·licitud d'ISF per a importacions marítimes
Quota per corretatge duaner
Tarifes de manipulació i port a la terminal de destinació
Tarifes per a comandes de lliurament i documentació
S'apliquen taxes de demurrage i detenció si els contenidors romanen al port o a la drassana durant massa temps.
Taxes per l'ús de camions, trens i xassís en terra

Aquestes tarifes de destinació de vegades poden ser tan elevades com el transport marítim base, especialment en ports cars o concorreguts. Si les planifiqueu des del principi, no us sorprendran.

Impostos, drets i costos de compliment

Cal pensar en més coses que només la logística:

Impostos i sancions d'importació dels EUA, com ara els aranzels de la Secció 301 sobre alguns productes xinesos
Comissió per al processament de béns (MPF)
HMF significa Tarifa de Manteniment del Port.
Costos relacionats amb el compliment normatiu, com ara proves, certificació i inspeccions

Aquests no són realment "costos d'enviament", però sí que s'afegeixen al cost unitari de destinació, i no tenir-los en compte pot fer que les estimacions de preus siguin distorsionades.

Com canvia el cost la modalitat d'enviament: FCL, LCL, aeri i exprés

La majoria dels enviaments en contenidors de la Xina als EUA es mouen per aigua, però encara podeu triar entre diversos tipus de transport marítim i altres opcions com l'aire.

FCL (càrrega completa del contenidor)

Quan la gent diu que envia un contenidor de "20 peus" o "40 peus", normalment volen dir que és FCL. Es paga pel contenidor complet, no només pel metre cúbic. El 2025, el cost d'enviar contenidors FCL de 20 peus de la Xina als EUA serà d'entre 2,000 i 3,500 dòlars, mentre que el cost d'enviar contenidors de 40 peus serà d'entre 3,500 i 6,000 dòlars, depenent de la ruta i l'època de l'any.

L'FCL et proporciona:

Menor cost per metre cúbic en volums mitjans o alts
Més control sobre la càrrega, el segellat i la seguretat
Menys probabilitats de patir danys o retards quan LCL es desconsolida

LCL (càrrega menor que el contenidor)

LCL significa que la teva càrrega comparteix un contenidor amb articles d'altres enviaments. La majoria de les vegades, es cobra per volum (CBM), però de vegades segons una guia de pes/volum.

Nombroses guies de preus entre la Xina i els EUA indiquen que el transport marítim LCL costa aproximadament 1 dòlar per quilogram per a diverses rutes, amb càrrecs mínims. LCL és millor quan:

El vostre enviament és modest, com menys de 10–12 CBM.
En lloc d'un contenidor gran, necessiteu molts enviaments més petits més sovint.
L'FCL és menys atractiu a causa de problemes de flux de caixa o d'emmagatzematge.

La contrapartida és que cal fer més feina i el temps de trànsit total sol ser més llarg a causa dels procediments de consolidació i desconsolidació.

Mercaderies aèries i exprés

Quan el temps és més important que el cost, el transport aeri és la millor opció. El transport aeri estàndard de la Xina als EUA costa uns 3 dòlars per quilogram. Tanmateix, els transportistes exprés com DHL, UPS i FedEx poden cobrar 5 dòlars o més per quilogram en moltes circumstàncies.

El transport aeri i exprés esdevenen rendibles per a:

Coses de gran valor
Enviaments ràpids i petits
Peces i mostres

Per a mercaderies grans i voluminoses, l'aire pot costar molt més que l'oceà. Una estratègia híbrida sol funcionar millor: utilitzar l'oceà per a la major part de la càrrega i l'aire per a un reabastament ràpid.

Exemples de pressupostos realistes per a enviaments de la Xina als EUA

Perquè les estadístiques siguin més clares, penseu en dues situacions senzilles. Aquests exemples són només això: exemples. Es basen en nivells de tarifa tipus 2025 per als principals canals Xina-EUA.

Exemple 1: 20 peus de càrrega completa (FCL) de Shenzhen a Los Angeles

Penseu en portar aproximadament 25 metres cúbics o 12 tones d'articles de consum de Shenzhen.

Així és com pot ser un desglossament típic de costos:

El transport marítim FCL de 20 peus de Shenzhen a Los Angeles costa entre 2,000 i 2,400 dòlars.
Exportació i manipulació d'origen (ja incloses en FOB pel proveïdor)
Taxes de destinació a Los Angeles (THC, paperassa, entrada a la duana, etc.): de 600 a 1,000 dòlars
Enviar mercaderies des del port de Los Angeles fins a un magatzem local (viatge curt) costa entre 400 i 700 dòlars.

El cost total d'enviament des de la porta fins al magatzem pot oscil·lar entre els 3,000 i els 4,000 dòlars, sense incloure impostos, duanes i assegurances. Enviar 10,000 unitats costarà aproximadament entre 0.30 i 0.40 dòlars per unitat.

Exemple 2: 40 peus de càrrega total (FCL) de Xangai a Nova York

Ara imagineu-vos un enviament més gran de 55 metres cúbics o 18 tones de mobles, amb les despeses d'enviament pagades per Xangai.

Una estructura de costos raonable seria així:

El transport marítim FCL de 40 peus de Xangai a Nova York costa entre 3,500 i 4,500 dòlars.
Costos d'origen: normalment pagats pel proveïdor en règim FOB (gestió d'exportació)
Tarifes de destinació a Nova York: de 800 a 1,200 dòlars
El transport per carretera d'un port a un magatzem a Nova Jersey costa entre 500 i 900 dòlars.

El cost total de la logística fins al vostre magatzem pot estar entre 4,800 i 6,600 dòlars. Si teniu 2,000 coses grans a dins, el cost d'enviament només és d'entre 2.40 i 3.30 dòlars per article.

Una opció de 40 peus pot costar més en general, però si podeu omplir la major part del seu volum, redueix molt el cost de transport per unitat en comparació amb una opció de 20 peus.

Maneres pràctiques de reduir el cost del transport de contenidors entre la Xina i els EUA

No hi ha cap solució secreta per reduir a la meitat les despeses de transport de mercaderies d'un dia per l'altre, però els importadors poden utilitzar uns quants mètodes senzills per mantenir els costos baixos.

Triar la mida i el tipus de contenidor adequats és una de les coses més importants que podeu fer. Podeu canviar entre LCL i FCL si el volum canvia o podeu combinar diverses comandes de compra en una sola FCL per estalviar diners.

El moment també és important. Reservar amb molta antelació a les hores punta o enviar una mica fora de les hores punta (com ara no lliurar durant les setmanes anteriors a la Setmana Daurada o l'Any Nou Xinès) normalment us permet obtenir millors tarifes i un espai més fiable.

Una altra eina és la flexibilitat de ruta. Pot ser més barat enviar a la costa oest i després trenar terra endins, o viceversa, depenent d'on siguin els vostres clients finals. El vostre transitari us pot ajudar a trobar la millor combinació de transport marítim i terrestre que realment redueixi els vostres costos, no només el transport marítim.

Finalment, vigileu de prop les detencions i les sobrestades. Pot costar centenars o milers de dòlars esperar només uns dies més. Per evitar pagar costos addicionals d'emmagatzematge i de devolució tardana, el vostre transitari, el vostre agent de duanes i el vostre magatzem han de treballar en estreta col·laboració.

Per què val la pena treballar amb un especialista com Topway Shipping

L'enviament de contenidors des de la Xina als EUA és complicat a causa de tots els factors que hi ha implicats, com ara els canals comercials, les opcions de transport, els Incoterms, les tarifes i la documentació. Un soci logístic experimentat us pot facilitar molt la vida i reduir els costos en aquesta situació.

Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb especial atenció als moviments entre la Xina i els Estats Units.

Topway Shipping no només reserva una franja horària; també analitza tota la cadena logística:

Primer, les mercaderies s'envien des de fàbriques de tota la Xina fins al port o al magatzem de consolidació.
Emmagatzematge a l'estranger a prop del vostre mercat o centres de distribució dels EUA
Despatx de duanes als EUA, assegurant-nos que tot estigui en ordre i reduint els retards
Lliurament d'última milla al vostre 3PL, magatzem d'Amazon FBA o centre de distribució final

Topway Shipping ofereix serveis flexibles de transport marítim FCL (càrrega completa de contenidor) i LCL (càrrega inferior a contenidor) des de la Xina fins a ports clau de tot el món per a expedidors que utilitzen contenidors. Són molt bons en el transport entre la Xina i els EUA. Això vol dir que us poden ajudar a esbrinar quan passar de LCL a FCL, quan un 40 peus és millor que un de 20 peus i com combinar diversos enviaments per obtenir el cost per unitat més baix sense perdre fiabilitat.

Topway us pot ajudar a elaborar un pla d'enviament a llarg termini que s'adapti a la vostra planificació d'inventari i als cicles de vendes si necessiteu més d'una tarifa única. D'aquesta manera, les despeses d'enviament ja no són una sorpresa cada mes.

Conclusió

El cost d'enviar un contenidor de 20 o 40 peus de la Xina als EUA és més que una sola tarifa per contenidor. L'import final de la factura depèn de molts factors, com ara la ruta, la temporada, la mida del contenidor, el tipus de càrrega, les taxes portuàries locals i el lliurament a domicili.

El 2025, el preu mitjà d'un contenidor de 20 peus en una ruta Xina-EUA es troba entre els 1,800 i els 2,800 dòlars. Per a un contenidor de 40 peus, es troba entre els 2,500 i els 6,000 dòlars, però això varia molt depenent del parell de ports i de les condicions del mercat. Quan es miren aquestes xifres al costat del volum útil, és fàcil veure per què tants importadors prefereixen contenidors de 40 peus si les seves càrregues són massa grans.

Per mantenir el vostre pressupost logístic sota control, mireu el cost total en desembarcament, no només el cost del transport marítim. Tingueu en compte els costos de portar les mercaderies a la seva destinació, així com els drets, el transport terrestre i la possibilitat de sobrestades i detencions. A continuació, poseu-vos en contacte amb un transitari expert que pugui gestionar els canvis de tarifes, trobar les millors rutes i combinar els enviaments.

Per a les empreses que envien mercaderies de la Xina als EUA de manera regular, com ara els comerciants de comerç electrònic transfronterers, un soci com Topway Shipping els pot ajudar a entendre una xarxa complicada de preus i normes i convertir-la en una solució logística fiable. Podeu enviar de manera més intel·ligent, no només a baix cost, amb la seva experiència i la seva gamma completa de serveis.

Preguntes freqüents

P: Quant costa enviar un contenidor de 20 peus de la Xina als EUA?
A: El 2025, el cost del transport marítim FCL per a la majoria de contenidors estàndard secs de 20 peus des dels principals ports xinesos fins als ports dels EUA es troba entre 1,800 i 2,800 USD, depenent de la ruta, la temporada i el transportista. Algunes fonts donen rangs més amplis, com ara entre 1,200 i 3,000 USD, però la majoria de les tarifes per a rutes principals com Xangai/Shenzhen a Los Angeles o Nova York es troben al mig d'aquests rangs. Aquesta xifra normalment no inclou les taxes locals per als punts d'inici i finalització, els aranzels de duanes ni el transport per carretera dins del país.

P: Quant costa enviar un contenidor de 40 peus de la Xina als EUA?
A: La majoria de guies i calculadores de tarifes del 2025 indiquen que els preus de les principals rutes entre la Xina i els EUA se situen entre els 3,500 i els 6,000 dòlars per a un contenidor convencional de 40 peus. Les destinacions de la costa oest solen estar a l'extrem inferior d'aquest rang, mentre que els ports de la costa est solen estar a l'extrem superior. Els preus spot poden pujar o baixar durant un curt període de temps durant algunes setmanes, depenent de la demanda, la capacitat del transportista i les tarifes de temporada alta.

P: És més barat utilitzar dos contenidors de 20 peus o un contenidor de 40 peus?
A: La majoria de les vegades, utilitzar un contenidor de 40 peus és més barat que utilitzar dos contenidors de 20 peus en el mateix viatge. Un contenidor de 40 peus té gairebé el doble de capacitat que un contenidor de 20 peus, però normalment només costa entre un 20 i un 40% més, cosa que significa que el cost per metre cúbic és inferior. Dit això, sempre heu de buscar pressupostos reals, ja que les tarifes locals, la disponibilitat del xassís i les restriccions de pes poden modificar el càlcul en alguns casos.

P: Quant de temps es triga a enviar un contenidor de la Xina als EUA per mar?
A: El temps mitjà que es triga a enviar alguna cosa de la Xina als EUA per mar és de 15 a 25 dies. Costa Oest, i uns 25 a 35 dies per arribar als EUA, la costa Est. Els terminis de lliurament porta a porta de 3 a 6 setmanes són habituals quan es combina la recollida a l'origen, la consolidació, el despatx de duanes i el lliurament dins del país. En algunes circumstàncies, el mal temps, els ports concorreguts i les modificacions a l'horari poden afegir dies addicionals.

P: Per què canvien tan sovint els preus del transport de contenidors de la Xina als EUA?
A: El cost dels contenidors depèn de l'espai disponible als vaixells, del cost del combustible, de la concorreguts ports, de les sortides sense sortida i de l'estat de l'economia mundial. Els transportistes poden augmentar els preus o afegir costos addicionals en hores punta o quan alguna cosa va malament. Tot i que la tendència mitjana de l'any és plana o lleugerament inferior, les dades del sector del 2025 mostren que les tarifes spot a les rutes Xina-EUA canvien molt de setmana a setmana. És per això que les cotitzacions solen ser vàlides només durant un període curt de temps.

P: Quina informació necessito per obtenir un pressupost precís per a un contenidor de 20 peus o 40 peus?
A: Per obtenir un pressupost precís per a l'enviament d'un contenidor de la Xina als EUA, heu d'estar preparats per proporcionar la informació següent: l'origen i la destinació (ciutat/port), els Incoterms preferits, la descripció de la càrrega i els codis HS, el volum i el pes totals, els detalls de l'embalatge (palets, caixes), el termini d'enviament preferit i si necessiteu serveis addicionals com ara emmagatzematge, etiquetatge o lliurament en la milla final. Amb aquesta informació, un transitari pot esbrinar si un FCL, LCL o un altre mode de 20 peus o 40 peus és la millor manera d'enviar les vostres mercaderies al cost més baix.

P: Com pot un proveïdor de logística com Topway Shipping ajudar-me a reduir els costos d'enviament de contenidors?
A: Un professional com Topway Shipping no només es fixa en la tarifa marítima. Pot reduir el cost total de desembarcament optimitzant l'ús del contenidor (triant entre 20 peus i 40 peus), combinant els enviaments LCL quan té sentit, planificant al voltant de les temporades punta i creant rutes eficients que equilibrin el trànsit marítim i terrestre. La seva gamma completa de serveis, que inclou el transport de primera etapa a la Xina, l'emmagatzematge, el despatx de duanes i el lliurament de l'última milla als EUA, ajuda a reduir els retards, les sobrestades i les detencions, que són costos ocults comuns per als importadors.