Quant costa el transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit? Un desglossament pràctic
introducció
Si portes mercaderies de la Xina al Regne Unit, segurament saps quant és difícil calcular quant costarà l'enviament. El transport ferroviari es troba a mig camí entre el transport marítim, que és barat però lent, i el transport aeri, que és ràpid però car. Molts importadors han sentit a parlar de les rutes ferroviàries Xina-Europa, que de vegades s'anomenen "China Railway Express" o "Iron Silk Road". Tanmateix, no saben quant costa realment el transport ferroviari, com es calcula o quan té sentit utilitzar-lo.
Aquesta guia explica quant costa enviar mercaderies per tren des de la Xina fins al Regne Unit amb un llenguatge senzill i quotidià. T'explicarem què determina el cost per contenidor i per metre cúbic, ho compararem amb el transport marítim i aeri, i et mostrarem com interpretar un pressupost perquè puguis saber si és una bona oferta. També parlarem de les tarifes addicionals habituals que augmenten subtilment el cost de desembarcament, com ara les duanes, la manipulació i el lliurament de l'última milla al Regne Unit.
Al final, hauries de poder consultar el preu d'un tren de la Xina al Regne Unit i saber no només la tarifa bàsica, sinó també què inclou, què falta i on pots millorar.
Transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit en poques paraules
El transport de mercaderies per ferrocarril entre la Xina i el Regne Unit viatja principalment pels corredors ferroviaris Xina-Europa, que connecten ciutats de l'interior de la Xina com Chengdu, Chongqing, Xi'an, Zhengzhou o Wuhan amb portes d'entrada europees com Duisburg, Hamburg, Małaszewicze o Varsòvia. Des d'allà, les mercaderies arriben al Regne Unit per tren o camió a través de ports i terminals com Felixstowe, London Gateway o dipòsits interiors.
Els temps de trànsit en aquestes rutes solen trigar entre 18 i 25 dies de porta a porta, però això pot canviar en funció dels punts d'inici i finalització, el despatx de duanes i els transbordaments al llarg del camí. El ferrocarril és molt més ràpid que l'oceànic (normalment entre 30 i 40 dies de port a port, més el temps de càrrega i descàrrega) i molt més barat que l'aire, especialment per a càrregues més grans.
Per això, el transport ferroviari de mercaderies sovint es considera una "opció intermèdia":
- Per a mercaderies que han d'arribar ràpidament però no són urgents, és més ràpid i estable que l'oceà.
- Per a enviaments de volum mitjà o alt, és molt més barat que l'avió o l'exprés.
- Una bona opció per a comerciants de comerç electrònic i importadors que necessiten reabastir-se més ràpid del que pot subministrar el mar però no es poden permetre les tarifes de transport aeri.
Cal saber com funcionen els preus per decidir si el tren és bo per a tu.
Factors clau que influeixen en els costos del transport ferroviari de mercaderies
No hi ha un únic preu per enviar mercaderies per ferrocarril des de la Xina fins al Regne Unit. El cost final dependrà de diversos factors, com ara el tipus de càrrega, la ruta que trieu i els serveis que trieu.
Mida i pes de l'enviament
La mida i el pes del vostre enviament són els principals factors que afecten el cost. El transport ferroviari de mercaderies se sol vendre com:
- FCL (Full Container Load) és per a contenidors de 20 o 40 peus de llarg.
- LCL (Less than Container Load, càrrega inferior a la càrrega de contenidor) significa que els enviaments combinats es cobren per metre cúbic (CBM) i/o tona.
FCL significa que pagueu una quantitat fixa per cada contenidor, normalment amb algunes restriccions de pes. Amb LCL, pagueu en funció del "pes facturable", que normalment implica el més alt dels següents valors:
- Pes real (en tones mètriques), i
- El pes volumètric es calcula prenent els metres cúbics (CBM).
Per raons de classificació en ferrocarril/LCL, 1 CBM se sol considerar que equival a uns 500-1000 kg, però el factor de conversió exacte varia segons l'operador i la ruta. Quan s'envien articles més pesants per ferrocarril, normalment s'obté més valor pels diners perquè el cost de l'enviament per ferrocarril no puja tant com amb el transport aeri.
Origen i destinació
Altres factors que influeixen en el cost del transport ferroviari de mercaderies són:
- Des d'on envieu els productes a la Xina (per exemple, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Shanghai, Yiwu, Xiamen, etc.).
- A quina ciutat del Regne Unit feu enviaments? (per exemple, Londres, Birmingham, Manchester, Glasgow)
Si les vostres mercaderies són lluny d'un centre ferroviari a la Xina, us costarà més portar-les a la terminal de tren amb camió o servei d'alimentació. De la mateixa manera, si el vostre punt de lliurament al Regne Unit és lluny de la terminal ferroviària o del port on arriba el vostre contenidor, el cost de transportar-lo localment augmenta.
En moltes ocasions, els transitaris donen pressupostos ferroviaris com aquest:
- "Porta a la terminal"
- "De terminal en terminal"
- "Porta a porta"
Cada nivell de servei varia segons quant pagues i què has de fer tu mateix.
Incoterms i responsabilitats
El vostre proveïdor i vosaltres acordeu els Incoterms, que us indiquen de quina part de la cadena logística sou responsables. Per exemple:
- Quan compres alguna cosa EXW (Ex Works), pagues per tot des de la porta del proveïdor a la Xina fins a la teva destinació al Regne Unit, inclosos els drets d'exportació i la manipulació local.
- Sota FOB (Free On Board) o FCA (Free Carrier), el venedor paga una part del costat xinès i tu pagues a partir d'un cert punt de lliurament.
- Si trieu DAP o DDP, és possible que pagueu un preu de "lliurament a domicili" que inclou el despatx de duanes i les despeses (sobretot si trieu DDP).
Aquestes opcions marquen una gran diferència en com es fa el pressupost del vostre ferrocarril i en els costos que podeu veure.
Velocitat i fiabilitat del servei
Tot i que el ferrocarril sol ser més ràpid que el marítim, algunes vies encara tenen opcions "estàndard" i "prioritàries". Els serveis ferroviaris prioritaris poden tenir un cost addicional, però ofereixen:
- L'espai està garantit, fins i tot en hores punta.
- Més sortides cada setmana.
- Millors promeses sobre quant de temps trigaran a passar la duana i franges horàries més primerenques als passos fronterers.
Si el vostre negoci depèn en gran mesura d'una rotació d'inventari fiable, pagar una tarifa ferroviària lleugerament més alta pel servei prioritari de vegades pot estalviar més en costos de fracàs d'estoc que en despeses de transport de mercaderies.
Condicions del mercat i estacionalitat
A més, les tarifes de transport ferroviari de mercaderies es determinen per:
- El cost del combustible i altres costos dels trens.
- Embussos de trànsit durant les hores punta, com abans de l'Any Nou Xinès o de les grans temporades de rebaixes.
- Problemes amb fronteres i rutes.
- Canvis en el valor del USD, el RMB i la GBP.
Els pressupostos només són vàlids durant un període curt (de 7 a 30 dies), per la qual cosa contractar una empresa de logística competent que pugui estar al corrent del mercat i avisar-vos quan les coses canviïn us ajudarà a evitar sorpreses.
Rangs de costos típics: Mercaderies ferroviàries de la Xina al Regne Unit
Els preus canvien constantment, però és útil saber quins són els rangs de preus mitjans i com es comparen amb els vols marítims i aeris. La taula següent mostra rangs aproximats només amb finalitats de planificació (no són cotitzacions oficials).
Rangs de costos aproximats del transport ferroviari de mercaderies
| Tipus d'enviament | Àmbit de la ruta | Interval de costos típic (USD) | notes |
|---|---|---|---|
| Carril FCL de 20 peus | Centre ferroviari important de la Xina → Ferrocarril/port del Regne Unit | 3,000 - 5,000 | Depèn en gran mesura de l'origen, la ruta i les condicions del mercat |
| Carril FCL de 40 peus / 40HQ | Centre ferroviari important de la Xina → Ferrocarril/port del Regne Unit | 4,500 - 7,500 | Millor valor per CBM que 20 peus; preferible per a volums més alts |
| Ferrocarril LCL (per CBM) | Magatzem de consolidació → magatzem del Regne Unit | 180 – 350 per CBM | Sovint amb un mínim d'1–2 CBM; s'apliquen recàrrecs |
| LCL (per tona) ferrocarril | Magatzem de consolidació → magatzem del Regne Unit | 180 – 350 per tona | El pes facturable és superior al volum o al pes real |
| Lliurament d'última milla (Regne Unit) | Terminal ferroviària del Regne Unit → destinació local | 80 – 300+ per enviament | Varia segons la distància, el tipus de lliurament i la paletització |
Aquestes bandes són només guies aproximades per ajudar-vos a pensar en la mida adequada. Abans de prendre decisions sobre preus o inventari, consulteu sempre amb un transitari per veure quines són les tarifes actuals del mercat.
Estructura de costos d'una cotització de mercaderies ferroviàries
Quan rebeu un pressupost per a l'enviament en tren de la Xina al Regne Unit, normalment tindrà moltes peces diferents. Saber què signifiquen us ajuda a avaluar els diferents proveïdors objectivament i a veure si a una oferta "barata" realment li falten peces crucials.
Principals components de cost per al ferrocarril FCL
Si teniu un contenidor ple, el cost es pot dividir en:
- El transport terrestre o la recollida a l'origen consisteix a portar el contenidor des de la planta fins a l'estació de tren a la Xina.
- El transport de mercaderies per línia ferroviària és la principal despesa del transport de mercaderies per tren des de la Xina fins a la porta d'entrada europea.
- El transbord i la manipulació inclouen la descàrrega, la recàrrega i la manipulació a les terminals frontereres, especialment als punts de transferència entre la Xina i Europa.
- Transport en tren: per ferrocarril o camió des del lloc d'entrada a Europa fins a la terminal o port del Regne Unit (i potser fins i tot un altre tram fins a dipòsits interiors).
- Les taxes locals del Regne Unit inclouen el processament al port, el despatx de duanes, l'emmagatzematge, la sobreestades i la detenció si cal.
- Al Regne Unit, el lliurament d'última milla consisteix a fer arribar els productes al vostre magatzem, centre de distribució o ubicació d'Amazon FBA en camió.
Principals components de cost per al ferrocarril LCL
L'estructura és la mateixa per a LCL, però en comptes de càrrecs per contenidor complet, hi ha càrrecs de consolidació i desconsolidació:
- Recollida des de la vostra fàbrica fins a les instal·lacions de LCL a la Xina (opcional).
- Manipulació d'origen: acoblar les coses, paletitzar-les, manipular els documents i etiquetar.
- El transport de mercaderies per ferrocarril normalment es tarifa per metre cúbic (CBM) o per tona. Pot haver-hi un càrrec mínim, com ara un o dos CBM.
- Manipulació a la destinació: fraccionament de l'enviament en un magatzem del Regne Unit o adjacent a la UE.
- El despatx de duanes es pot fer al Regne Unit o en un altre país de la UE abans que les mercaderies continuïn cap al Regne Unit.
- El lliurament local significa que un camió portarà la teva comanda des del magatzem LCL fins a la teva adreça final.
Alguns transitaris combinen alguns d'aquests en una tarifa LCL "tot inclòs" Xina-Regne Unit, mentre que d'altres els mostren per separat. Quan compareu pressupostos, assegureu-vos de saber per a quin model és cadascun.
Exemple de desglossament de costos: enviament ferroviari FCL
Imagineu-vos això: esteu portant electrònica des d'una planta de Chengdu fins a un magatzem de Birmingham. Trieu enviar un contenidor de 40 unitats amb tren, ja que el transport aeri és massa car i el transport marítim és massa lent per al vostre llançament.
Així és com podria ser un desglossament simple de costos:
| Element de cost | Descripció d'exemple | Import d'exemple (USD) |
|---|---|---|
| Recollida / camions a la Xina | Fàbrica a Chengdu → Terminal ferroviària de Chengdu | 300 |
| Gestió i documentació d'exportacions a la Xina | Declaració duanera d'exportació, manipulació de terminals | 150 |
| Línia ferroviària de transport Xina → Europa | Chengdu → centre europeu (per exemple, Małaszewicze / Duisburg) | 4,000 |
| Transbordament / manipulació a Europa | Lliurament al servei amb destinació al Regne Unit | 250 |
| Europa → Regne Unit en carro | Tren o camió fins a la terminal del Regne Unit (per exemple, London Gateway / Felixstowe) | 500 |
| Manipulació de ports/terminals del Regne Unit | THC, manipulació, documentació a la terminal d'arribades | 350 |
| Despatx de duanes (Regne Unit) | Declaració d'importació (sense impostos ni IVA) | 120 |
| Lliurament final al magatzem de Birmingham | Camió de la terminal al vostre magatzem | 250 |
| Total (il·lustratiu) | 5,920 |
Aquestes xifres són només exemples, però us donen una bona idea del que hauríeu de pagar. Tingueu en compte que la xifra principal del tren (línia de transport de Chengdu a Europa) només és una part del conjunt. També heu de pensar en les tarifes d'origen i destinació.
Exemple de desglossament de costos: enviament ferroviari LCL
Ara imagina't com un petit importador que envia només 4 metres cúbics d'articles de decoració per a la llar des d'un proveïdor a prop de Yiwu a Londres. No et pots permetre el transport aeri, i el transport marítim LCL és massa lent per a la teva nova campanya, així que busques el transport ferroviari LCL.
Aquí teniu una manera més senzilla de mostrar els costos:
| Element de cost | Bases | Exemple de taxa unitària (USD) | Quantitat | Subtotal (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Recollida local a la Xina (opcional) | Per enviament | 80 | 1 | 80 |
| Gestió i consolidació d'origen | Per CBM | 45 | 4 | 180 |
| Mercaderies ferroviàries Xina → Regne Unit (LCL) | Per CBM | 230 | 4 | 920 |
| Gestió de destinacions / desconsolidació | Per CBM | 55 | 4 | 220 |
| Despatx de duanes (Regne Unit) | Per enviament | 95 | 1 | 95 |
| Lliurament d'última milla (zona de Londres) | Per enviament | 120 | 1 | 120 |
| Total (il·lustratiu) | 1,615 |
El transport ferroviari per CBM continua sent la part més important, però la manipulació a l'origen i la destinació i el lliurament en l'última milla també són importants. També haureu d'afegir l'IVA i els gravàmens en funció del valor i el codi HS de la vostra mercaderia.
Ferrocarril vs Marítim vs Aeri: Comparació de Costos i Temps
A l'hora de decidir si s'ha d'utilitzar el ferrocarril, és útil comparar el cost i el temps de viatge per mar i per aire.
Comparació típica de costos i temps de trànsit
La taula següent mostra una comparació senzilla per a l'enviament de 8 a 10 CBM de càrrega general (com ara productes de consum) des del centre de la Xina fins al Regne Unit.
| manera | Aprox. Cost (USD) | Temps de trànsit típic (porta a porta) | Quan té sentit |
|---|---|---|---|
| Mar LCL | 800 - 1,200 | 35 - 50 dies | El cost és prioritari i podeu esperar |
| Ferrocarril LCL | 1,500 - 2,500 | 18 - 25 dies | Necessito un reabastament més ràpid, però encara sóc conscient dels costos |
| Aire (consola) | 3,000 - 6,000 | 5 - 10 dies | Càrrega d'alt valor / urgent o molt sensible al temps |
| missatgeria expressa | 5,000 + | 2 - 5 dies | Paquets petits i urgents d'alt valor |
El transport ferroviari LCL és una opció excel·lent per a molts importadors, ja que és molt més ràpid que el marítim, costa menys de la meitat que l'aeri i té horaris més fiables que l'oceànic en algunes temporades.
Càrrecs ocults i sovint passats per alt
La tarifa ferroviària base és simplement un element de la història. Si no ets diligent, la teva factura podria tenir molts costos addicionals.
Drets de duana, IVA i taxes de despatx
El cost del transport no inclou les taxes de duana ni l'IVA del Regne Unit, però sí que afecta el cost de desembarcament. Hauries de:
- Consulteu el codi HS i el tipus aranzelari de les vostres mercaderies.
- Comproveu que el valor declarat coincideixi amb l'import que apareix a la vostra factura comercial.
- Esbrineu si el preu inclou el despatx de duanes o si es cobra individualment.
Si feu servir acords DDP (Delivered Duty Paid), assegureu-vos de saber exactament quins impostos i drets es paguen per avançat i com es calculen.
Emmagatzematge, sobreestades i detenció
És possible que hàgiu de pagar si el vostre contenidor o enviament LCL roman en una terminal o dipòsit durant més temps del temps d'emmagatzematge gratuït:
- Les tarifes d'emmagatzematge són per l'espai utilitzat al magatzem o a la terminal.
- La demurrage és la taxa per mantenir la càrrega al port o terminal durant més temps del permès.
- Detenció: per emmagatzemar un contenidor fora de l'aeroport durant més temps dels dies lliures.
Una bona planificació de la documentació, el despatx de duanes i els terminis de lliurament us pot ajudar a evitar aquestes taxes.
Serveis addicionals
Depenent del que envieu, també és possible que hàgiu de pagar:
- Posar coses en palets o tornar-les a embalar.
- Etiquetatge i codis de barres, especialment per a botigues o Amazon FBA.
- L'assegurança és una bona idea per a mercaderies que val molts diners.
- Cal una cura especial per als enviaments de mercaderia perillosa (DG) o aquells que s'han de mantenir a una temperatura determinada.
Un proveïdor de logística clar us informarà sobre aquestes opcions amb antelació perquè pugueu planificar el vostre pressupost.
Com llegir i comparar pressupostos de mercaderies ferroviàries
Comparar pressupostos de diferents transitaris requereix una mica de feina perquè cadascun ho fa una mica diferent.
Primer, mireu sempre:
- Quin és l'interval de l'origen i la destinació? Porta a porta, porta a terminal o terminal a terminal?
- El pressupost inclou el despatx de duanes a la Xina i/o al Regne Unit?
- S'inclouen o s'indiquen per separat les taxes locals (de processament, tràmits i emmagatzematge)?
- El viatge en tren al Regne Unit és directe o passa per un punt de transbord europeu?
- Quin és el volum mínim que es pot cobrar per LCL? Hi ha càrrecs addicionals per "temporada alta" o "risc de guerra"?
En segon lloc, canvieu-ho tot a una unitat que es pugui comparar:
- Per trobar el cost per unitat de FCL, primer cal calcular el cost total per contenidor i després dividir-lo pel CBM o nombre d'unitats real.
- Per saber el cost real de LCL, suma totes les tarifes addicionals i el cost total porta a porta per CBM.
Finalment, no trieu només el que tingui el pressupost més baix. La fiabilitat del servei, l'experiència duanera i la vostra capacitat de comunicació poden marcar la diferència entre un enviament sense problemes i retards costosos.
Quan el transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit és una elecció intel·ligent
El transport ferroviari no sempre és la millor manera d'enviar alguna cosa, però hi ha vegades que és la millor opció.
Sovint és una bona opció quan:
- El valor del vostre producte està al mig: és massa alt per estar al mar durant més de 40 dies, però no prou alt per pagar un transport aeri car.
- El volum de la vostra comanda és una mica alt: és massa gran per enviar-lo per via aèria, però no prou gran per omplir sempre els contenidors plens per mar a temps.
- Els terminis de lliurament més ràpids ajuden al flux de caixa, ja que redueixen l'inventari i els terminis de lliurament, cosa que allibera més capital circulant.
- Necessiteu temps de trànsit que siguin força previsibles. Alguns serveis ferroviaris poden ser més fiables que algunes rutes oceàniques quan hi ha molt de trànsit.
Com a part d'una estratègia logística flexible, el ferrocarril també es pot utilitzar amb altres mitjans de transport. Per exemple, es podria enviar estoc bàsic per mar i completar o reabastir urgentment per ferrocarril, deixant l'aire per a la càrrega molt urgent o de molt alt valor.
Treballant amb un soci logístic professional: Topway Shipping
Hi ha moltes peces mòbils quan es tracta del transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina al Regne Unit. Això inclou la coordinació de fàbriques, el transport de mercaderies a l'interior, la reserva de terminals ferroviàries, el despatx de duanes, l'emmagatzematge de mercaderies i el seu lliurament al Regne Unit. Per a la majoria dels importadors, especialment les petites i mitjanes empreses i els venedors en línia, tractar tot això directament amb diversos transportistes i agents en diferents països és arriscat i requereix molt de temps.
Aquí és on un soci logístic experimentat val el seu pes en or.
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. Les persones que van iniciar l'empresa tenen més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, i són molt bones amb el transport entre la Xina i els EUA, i un coneixement profund de les rutes de llarga distància, les solucions multimodals i les normes duaneres.
A la pràctica, això significa que Topway Shipping pot crear una solució ferroviària completa des de la Xina fins al Regne Unit que inclou:
- Transport des de la vostra fàbrica o proveïdor fins al primer tram, inclosa la coordinació de la recollida i el transport per carretera dins del país.
- Gestionant la consolidació i l'exportació al punt d'origen, assegurant-nos que la documentació i l'embalatge compleixin les necessitats de les duanes i els transportistes.
- Transport ferroviari amb serveis fiables entre la Xina i Europa, triant les rutes i els horaris que millor s'adaptin a les vostres necessitats pel que fa a cost i velocitat.
- Magatzems a l'estranger en llocs importants que us permeten mantenir més productes a prop dels vostres consumidors i respondre més ràpidament als pics de demanda.
- Ajuda amb el despatx de duanes i el compliment normatiu, utilitzant anys de coneixement amb procediments d'importació complicats per reduir la possibilitat de retards o multes.
- Lliurament d'última milla al Regne Unit i altres mercats importants, amb serveis dissenyats per al comerç electrònic, venedors de mercats i distribució B2B.
Topway Shipping ofereix serveis flexibles de mercaderies marítimes de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món, a més del ferrocarril. Això us permet utilitzar tant el ferrocarril com el mar de manera intel·ligent: el mar per a volums bàsics i el ferrocarril per a un reabastament ràpid, tot sota un pla logístic integrat.
Si voleu utilitzar el transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina al Regne Unit més d'una vegada i convertir-lo en un component clau de la vostra cadena de subministrament, treballar amb una empresa com Topway Shipping us pot ajudar a:
- Obteniu pressupostos clars i transparents que revelin el cost real.
- Segons el perfil del vostre producte i els cicles de vendes, feu el millor ús dels modes i les rutes.
- Reduir els costos addicionals derivats de la mala comunicació, els retards o l'incompliment de les normes.
- Feu un millor seguiment i visualitzeu cada càrrega, des del fabricant fins al lliurament final.
Conclusió
El transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina al Regne Unit s'ha convertit en un punt intermedi important entre l'aire i el transport marítimTé temps de trànsit més curts que el transport marítim tradicional i costa molt menys que el transport aeri. Això el fa especialment atractiu per a empreses de comerç electrònic, propietaris de marques i importadors que volen trobar un millor equilibri entre velocitat i cost.
Hi ha diversos factors que afecten el cost del transport ferroviari, com ara la mida i el pes de l'enviament, d'on prové i on va, els Incoterms, el nivell de servei i l'estat del mercat. Podeu prendre decisions intel·ligents i comparar ofertes objectivament si sabeu com es presenta una cotització de tren, incloent-hi el transport de línia, els impostos d'origen i destinació, les duanes i el lliurament de l'última milla.
A la vida real, la decisió correcta gairebé mai és només un enviament. Es tracta de fer un pla logístic que funcioni amb el valor del vostre producte, l'època de l'any en què el veneu i el vostre flux de caixa. El ferrocarril funciona millor quan forma part d'un conjunt d'eines versàtil que també inclou el transport marítim i aeri. Un bon soci logístic pot combinar diversos modes en un pla que tingui sentit.
Quan treballes amb una empresa com Topway Shipping, que porta molt de temps en el sector, rebràs ajuda amb tot, de principi a fi, preus clars i consells pràctics basats en anys d'experiència en comerç electrònic transfronterer i logística internacional. Això significa que els enviaments es faran sense problemes, hi haurà menys sorpreses i tindràs més temps per expandir el teu negoci en lloc d'haver de gestionar tots els detalls del transport tu mateix.
Si esteu preparats per considerar l'enviament per ferrocarril de la Xina al Regne Unit, el següent pas és fàcil: obteniu informació bàsica sobre el vostre enviament, com ara d'on prové, on va, quant pesa i quin tipus de producte és. A continuació, demaneu un preu que s'adapti a les vostres necessitats. Podreu prendre una bona decisió sobre si el ferrocarril és l'opció correcta per al vostre proper enviament un cop sàpigueu quant costarà i quant de temps trigareu a arribar-hi.
Preguntes freqüents
P: Quin és el preu habitual del transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina al Regne Unit?
R: El preu del transport ferroviari de mercaderies normalment es basa en el nombre de contenidors (per a FCL) o en el nombre de metres cúbics/tones (per a LCL). Per a FCL, obteniu un preu únic per a un contenidor de 20 peus o 40 peus. Aquest preu pot incloure càrrecs per a l'origen, el transport de línia i la destinació, o poden aparèixer per separat. Per a LCL, el vostre transitari cobra un cost per cada metre cúbic i/o tona mètrica, amb un volum mínim, més la manipulació i els impostos locals. El cost total de porta a porta inclou el cost del transport de línia del tren, la manipulació a l'origen i la destinació, el despatx de duanes i el lliurament fins a l'última milla.
P: El transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit és més barat que el transport marítim?
A: Pel que fa al cost del transport, el transport ferroviari sol ser més car que el transport marítim regular, especialment per a contenidors plens. Però el transport ferroviari normalment és més barat que el transport aeri i pot reduir els costos generals de la cadena de subministrament accelerant els temps de trànsit i reduint les despeses de manteniment d'inventari. Moltes empreses estan disposades a pagar l'augment del cost d'enviament per mar, ja que això significa terminis de lliurament més ràpids i una millor resposta a la demanda.
P: Quant de temps triga el transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit?
R: El temps mitjà que triga el transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit és de 18 a 25 dies, depenent d'on prové, com hi arriba, quant de temps triga a passar la duana i quant ha de recórrer en l'última milla. El transport ferroviari és molt més ràpid que el transport marítim, que pot trigar de 35 a 50 dies a arribar de porta a porta, incloent-hi la càrrega i la descàrrega. Tanmateix, és més lent que el transport aeri, que normalment triga de 5 a 10 dies.
P: Quina mida d'enviament és ideal per al transport ferroviari?
R: El ferrocarril és una bona manera d'enviar tant FCL com LCL. Si teniu prou coses per omplir un contenidor de 20 o 40 peus i voleu una manera més ràpida i fiable d'enviar que per mar, els contenidors complets són la millor opció. El ferrocarril LCL és una opció excel·lent per a enviaments de mida mitjana, que són més grans que els paquets de missatgeria normals, però no contenidors sencers. Això és especialment cert si necessiteu reabastir més ràpidament que el transport marítim LCL però no us podeu permetre el transport aeri. L'enviament aeri o exprés encara és millor per a paquets més petits i lleugers.
P: Hi ha alguna restricció sobre els tipus de mercaderies que es poden enviar per ferrocarril?
R: Sí. És possible que algunes mercaderies perilloses, materials molt combustibles o explosius i alguns productes sensibles a la temperatura no puguin utilitzar els serveis ferroviaris o que necessitin preparacions específiques. Algunes mercaderies també poden estar subjectes a regulacions especials d'exportació a la Xina o a normes d'importació al Regne Unit o a la UE. Abans de reservar, és fonamental proporcionar al vostre proveïdor de logística informació precisa del producte i codis HS perquè puguin comprovar que la comanda és possible i que compleix tots els requisits.
P: Encara necessito el despatx de duanes si la meva cotització ferroviària és "porta a porta"?
R: Sí. Independentment del servei, les mercaderies sempre han de passar per la duana quan creuen les fronteres. Un pressupost ferroviari "porta a porta" normalment indica que el transitari s'encarrega de la logística i, en moltes circumstàncies, gestiona el despatx de duanes per a vosaltres. Tanmateix, com a importador, encara sou responsable dels impostos, l'IVA i alguns drets reglamentaris. Comproveu sempre si el despatx de duanes, els aranzels i els impostos estan inclosos (per exemple, en virtut d'un acord DDP) o si es facturaran individualment.
P: Com puc reduir els costos de transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit?
A: Podeu estalviar diners aprofitant al màxim el vostre embalatge, combinant els enviaments per arribar a FCL quan pugueu, escollint els Incoterms adequats i planificant amb antelació per evitar càrrecs addicionals en hores punta. Un transitari experimentat també us pot ajudar a triar les millors rutes i nivells de servei, minimitzar costos innecessaris com l'emmagatzematge i les sobrestades, i prendre millors decisions sobre com equilibrar la velocitat i el preu. Un soci d'enviament com Topway Shipping pot revisar el vostre perfil d'enviament i oferir maneres específiques de millorar-lo.
P: Es pot utilitzar el transport ferroviari juntament amb el transport marítim o aeri?
R: Sí, és clar. Moltes empreses adopten un enfocament de mode mixt, és a dir, utilitzen el transport marítim per a enviaments bàsics o no urgents, el ferrocarril per a un reabastament més ràpid i l'aire per a enviaments realment urgents o d'alt valor. Aquest mètode ajuda a trobar un bon equilibri entre cost, velocitat i perill. Topway Shipping pot crear i gestionar estratègies multimodals com una única estratègia integrada, ja que ofereixen serveis flexibles de transport marítim FCL i LCL, així com opcions ferroviàries i altres.
P: Quina informació necessito per obtenir un pressupost precís del transport ferroviari de mercaderies?
R: Per obtenir un pressupost realista, heu de proporcionar la informació següent: la ciutat d'on s'enviaran les mercaderies i el nom del proveïdor, la ciutat on s'enviaran les mercaderies i l'adreça de lliurament, el tipus de mercaderies i els seus codis HS, el pes i volum brut total (o nombre de palets), els detalls de l'embalatge, la data d'enviament preferida i qualsevol sol·licitud especial com ara el lliurament, l'etiquetatge o l'assegurança d'Amazon FBA. Amb aquesta informació, un transitari com Topway Shipping us pot proporcionar un desglossament detallat dels costos basat en les vostres necessitats exactes, no només una estimació general.
