Com reduir el temps de trànsit per als enviaments ferroviaris de la Xina al Regne Unit
introducció
Transport ferroviari de mercaderies entre la Xina i el Regne Unit ha passat de ser una opció especialitzada a una opció popular per als transportistes que necessiten alguna cosa més ràpida que el transport marítim però més barata que transport aeriPer a molts venedors, fabricants i distribuïdors en línia, el ferrocarril és ara la millor manera de fer les coses de manera ràpida i econòmica. Però a mesura que més empreses l'utilitzen, reduir el temps de trànsit i fer-lo més previsible s'ha convertit en un benefici estratègic en lloc d'un simple avantatge.
En la logística ferroviària, el temps de trànsit no és només la rapidesa amb què es mou el tren per Euràsia. Està format per moltes petites parts que normalment es passen per alt, com ara la càrrega a la fàbrica, el transport de les mercaderies a les terminals ferroviàries, el pas per la duana, la sortida del tren i el lliurament a la frontera, la desconsolidació, la distribució de l'última milla i la gestió d'excepcions durant el trajecte. Reduir un o dos dies de cada secció podria fer que tot el termini de lliurament sigui molt més curt.
La xarxa ferroviària entre la Xina i Europa també és molt complicada. Els temps de trànsit poden variar molt segons la ruta, l'operador i el nivell de servei. Els embussos de trànsit estacionals, els errors en la documentació o els llargs tràmits de duanes poden afegir fàcilment uns dies, de vegades més d'una setmana, al que podria ser un viatge senzill.
Aquest article tracta sobre els enviaments ferroviaris de la Xina al Regne Unit i parla de maneres pràctiques de reduir el temps de trànsit. Parlarem de planificació, enrutament, tràmits administratius, tecnologia, gestió de riscos i la importància de tenir un bon soci logístic. Al final, tindreu una estructura clara que podreu utilitzar per als vostres propis enviaments ferroviaris, tant si moveu uns quants palets com contenidors sencers en un horari setmanal establert.
Comprensió del temps de trànsit ferroviari entre la Xina i el Regne Unit
Per reduir realment el temps de transport, cal saber on es dedica realment aquest temps. En lloc de veure un enviament ferroviari entre la Xina i el Regne Unit com un gran moviment, penseu-hi com una cadena de segments. Alguns segments comuns són:
- Preparant-se per carregar i manipular coses a la fàbrica
- Transport de mercaderies des de la fàbrica fins a la terminal ferroviària a la Xina
- Manipulació a la terminal i temps d'espera a la sortida del tren
- El tram principal del viatge en ferrocarril per Euràsia normalment passa per Àsia Central i Europa de l'Est.
- Lliuraments i controls a la frontera
- Desconsolidació o processament de contenidors al centre europeu
- Últim tram des del centre de connexions fins al Regne Unit, que normalment inclou un breu trajecte marítim, de camió o de ferrocarril.
- Despatx de duanes per a importacions al Regne Unit i lliurament fins a l'última milla
Tot i que el tram principal de tren s'anuncia com a "d'uns 18-20 dies", el temps real de viatge porta a porta podria ser molt més llarg si les altres parts no s'optimitzen. Molts expedidors només pensen en el tram principal i obliden que poden estalviar uns dies millorant les coses als punts d'inici i final.
És útil comparar el ferrocarril amb altres tipus de transport a grans trets per entendre-ho millor.
Comparació de modes típics: Xina i Regne Unit
| manera | Temps de trànsit típic porta a porta (Xina–Regne Unit)* | Nivell de cost (relatiu) | Fiabilitat (estabilitat del temps de trànsit) |
|---|---|---|---|
| Càrrega marítima | 30–45 dies | Sota | mitjà |
| Transport ferroviari de mercaderies | 18–25 dies | mitjà | Mitjà-Alt |
| Mercaderies aèries | 3–7 dies | alt | alt |
*Aquestes són només estimacions aproximades; els temps reals dependran de la ruta, la temporada, els duanes i el transportista.
Aquesta comparació explica per què el ferrocarril és una bona opció per a la càrrega que ha d'arribar ràpidament però no immediatament. La pregunta més important és com fer arribar els enviaments a l'extrem inferior del rang de 18 a 25 dies i mantenir-los allà.
Planificació des de la porta de la fàbrica
L'optimització del temps de trànsit comença molt abans que les mercaderies arribin a la terminal ferroviària. Molts retards estan "incorporats" a la fase de planificació, per la qual cosa millorar els processos aigües amunt té un gran efecte en la rapidesa amb què va tot.
Una de les millors maneres de fer les coses és assegurar-se que els horaris de producció coincideixin amb els horaris de sortida dels trens. La majoria de les vegades, els trens surten de les principals ciutats xineses en un horari establert un cop per setmana o diverses vegades per setmana. Si la vostra planta acaba d'embalar un enviament just després de la data límit de càrrega, és possible que hàgiu d'esperar diversos dies per al següent tren. Podeu reduir el temps d'inactivitat a l'origen planificant a partir de la sortida prevista i establint terminis interns per a l'embalatge, l'etiquetatge i la documentació.
També és crucial treballar conjuntament amb els proveïdors. Si poseu articles de diversos proveïdors en un contenidor de tren, un lliurament tardà d'un proveïdor pot endarrerir tot l'enviament. Per mantenir l'horari, hi hauria d'haver terminis de reserva clars, penalitzacions per lliuraments tardans (quan sigui necessari) i procediments de reserva preplanificats, com ara posar la càrrega tardana en un contenidor diferent per a un lliurament posterior. Informeu els vostres proveïdors amb antelació quan voleu que surti el tren i assegureu-vos que tots sàpiguen que el tall ferroviari no és tema de discussió.
L'embalatge i la paletització de les coses també són importants. Els palets estandarditzats, les etiquetes llegibles i les mercaderies llestes per ser carregades ràpidament ajuden a reduir el temps que es triga a manipular les coses al magatzem i a la terminal. Els manipuladors poden carregar la mercaderia al tren adequat més ràpidament i amb menys errors quan arriba en un estat "llest per carregar" amb tota la documentació en ordre.
Finalment, penseu en la quantitat i la freqüència dels vostres enviaments de manera estratègica. Alguns transportistes converteixen les càrregues poc freqüents i molt grans en consolidacions més regulars però lleugerament més petites en lloc d'esperar a omplir un contenidor completament. En algunes circumstàncies, això pot augmentar lleugerament el cost per unitat, però normalment accelera el temps de trànsit i redueix la possibilitat de grans retards perjudicials a la vostra cadena de subministrament posterior.
Optimització de la selecció de rutes i serveis
No tots els serveis ferroviaris de la Xina al Regne Unit són iguals. Els temps de trànsit, les rutes i els nivells de fiabilitat varien segons l'origen, el centre de connexions i l'operador. Triar la combinació adequada per a les vostres mercaderies us pot estalviar uns dies en cada enviament.
Primer, pensa d'on vens a la Xina. Chongqing, Chengdu, Wuhan, Xi'an, Zhengzhou, Yiwu i altres centres ferroviaris importants sovint tenen línies més directes cap a Europa i sortides més regulars. Si el teu negoci és lluny d'un d'aquests centres, potser val la pena transportar les teves mercaderies a una terminal més concorreguda amb millors horaris en lloc d'utilitzar un servei petit i poc freqüent que està més a prop de la fàbrica. El temps que dediques al transport nacional es pot compensar amb escreix amb sortides més ràpides i freqüents.
En segon lloc, penseu en com arribarà el vostre enviament al Regne Unit des del punt d'entrada europeu. Molts trens de la Xina a Europa acaben a ciutats com Duisburg, Hamburg, Varsòvia o altres terminals al centre del país. Des d'allà, la càrrega pot anar al Regne Unit per camió o per línia d'alimentació de curta distància. Els canvis en l'elecció del centre de connexions, els processos de consolidació i les connexions posteriors poden afegir o restar diversos dies a la durada total del viatge.
En tercer lloc, fixeu-vos en les diferències entre els serveis directes i els indirectes. En algunes circumstàncies, un servei comercialitzat "directe" pot tenir menys traspassos però un temps de trànsit total programat més llarg. En realitat, una ruta una mica més complicada amb millors connexions pot ser més ràpida. Si podeu, demaneu dades de rendiment porta a porta reals i històriques en lloc de simplement temps de trànsit de fullet.
També és important triar un nivell de servei. Algunes companyies ferroviàries ofereixen serveis "exprés" que inclouen el processament prioritari, menys parades al llarg del trajecte i garanties de rendiment més estrictes. Normalment costen més, però poden valer la pena per a coses que valen molts diners o que s'han de lliurar ràpidament. També podeu considerar tècniques híbrides, com ara utilitzar serveis exprés per a llançaments de nous productes o hores punta i serveis convencionals per a la reposició regular.
Podeu convertir els temps de trànsit "aproximats" en horaris fiables i optimitzats treballant estretament amb el vostre proveïdor de logística per trobar la millor ruta i nivell de servei per al vostre carril, perfil de càrrega i pressupost.
Racionalització de la documentació i les duanes
La paperassa i el pas de la duana són dos problemes importants que alenteixen el transport ferroviari transfronterer. Si no teniu el document o el codi HS correctes, la vostra càrrega es pot quedar encallada a la frontera durant dies, fins i tot si el tren és puntual. Una de les maneres més ràpides de reduir el temps de trànsit total és fer que aquesta secció sigui més eficient.
Estandarditzar la manera de redactar documents és un excel·lent punt de partida. Assegureu-vos de tenir plantilles i llistes de control clares per a tota la documentació que necessiteu per enviar mercaderies de la Xina a Europa. Això inclou la factura comercial, la llista d'embalatge, els certificats d'origen, les declaracions d'exportació i qualsevol certificat específic del producte. Doneu a algú de la vostra empresa la tasca de recollir i comprovar cada part. Abans que les mercaderies surtin del vostre magatzem, tota la documentació ha d'estar enllestida i correcta.
Cal examinar més de prop la categorització del HS. La duana us pot fer preguntes, inspeccionar les vostres mercaderies o reclassificar-les si els vostres codis HS són incorrectes o no coincideixen. Cadascun d'aquests factors pot causar dies de retard. Per assegurar-vos que els vostres productes estiguin correctament classificats i que els codis s'utilitzin de manera coherent en tots els documents, treballeu amb experts o amb el vostre soci logístic. Si envieu les mateixes coses regularment, aquest és un bon lloc per invertir els vostres diners una vegada i després obtenir recompenses de molts enviaments posteriors.
El despatx previ i les declaracions electròniques poden fer que les coses vagin molt més ràpid. Les dades duaneres sovint es poden enviar amb antelació, cosa que permet als funcionaris comprovar i despatxar la càrrega abans que arribi a la frontera. Si permeteu que el vostre proveïdor de logística presenti declaracions prèvies i els proporcioneu dades precises amb antelació, reduïu la possibilitat que el vostre contenidor sigui retirat mentre les autoritats esperen que falti informació.
Alguns expedidors també poden trobar que ser un operador econòmic autoritzat (AEO) o un comerciant de confiança al país on importen ajuda. Això implica més feina per complir les normes, però sovint comporta taxes d'inspecció reduïdes i un despatx més ràpid, especialment per als importadors habituals que porten moltes mercaderies. Amb el temps, això pot conduir a un temps de trànsit molt més curt i previsible.
Millora de la manipulació, el lliurament i les operacions de la terminal
Els enviaments per ferrocarril requereixen molts traspassos: de la fàbrica al camió, del camió a la terminal, de la terminal al tren, del tren al centre de connexions i del centre de connexions al transportista de la milla final. Cada traspàs pot causar problemes. Podeu reduir tant els retards com els danys fent que les operacions en aquestes interfícies siguin més estrictes.
Quan arribeu per primera vegada, és important tenir les finestres de càrrega netes i la càrrega a punt. Si un camió ha d'esperar hores perquè un moll quedi lliure o si cal arreglar palets perquè estaven mal apilats o etiquetats, la possibilitat de passar el límit de la terminal augmenta. Els camions surten cap a la terminal a temps quan hi ha bons procediments operatius estàndard de magatzem, un equip qualificat i plans de càrrega realistes.
Els errors de comunicació o la falta de documentació poden fer que la gent perdi temps a la terminal ferroviària xinesa. Compartir informació sobre el contenidor i la reserva amb antelació, aclarir els terminis per escrit i utilitzar eines digitals per enviar documents pot fer que les coses vagin més fluides. Si el vostre proveïdor de logística té connexions fiables i a llarg termini amb els operadors de terminals, també és millor a l'hora de solucionar problemes i fer excepcions ràpidament.
A Europa, una bona desconsolidació i planificació de futur marca una gran diferència. Si el contenidor arriba al centre de distribució però no hi ha cap camió reservat, cap espai de magatzem reservat o cap agent de duanes a punt per despatxar-lo, pot quedar-s'hi durant dies. Planificar amb antelació els horaris d'arribada, l'espai del magatzem i els recursos de l'última milla garanteix que la càrrega comenci a moure's cap a la seva destinació al Regne Unit tan bon punt s'alliberi.
Alguns expedidors creen una matriu senzilla de temps i impacte per veure en què es dedica el temps a la manipulació i les entregues.
Exemple de matriu d'impacte temporal per al trànsit ferroviari
| Segment | Interval de temps típic | Causes comunes de retard | Potencial de millora |
|---|---|---|---|
| Càrrega i posada en escena de fàbrica | 0.5–2 dies | Embalatge tardà, mala paletització | alt |
| Transport per carretera a la terminal ferroviària xinesa | 0.5–2 dies | Trànsit, programació de vehicles | mitjà |
| Manipulació de terminals i embarcament de trens | 1–3 dies | Problemes de documentació, límits incomplerts | alt |
| Viatge principal en tren | 12–20 dies | Congestió de rutes, programació de trens | mitjà |
| Manipulació de centres europeus | 1–3 dies | Restriccions de capacitat, mala coordinació | Mitjà-Alt |
| Duanes del Regne Unit i lliurament d'última milla | 2–5 dies | Errors de documentació, pics de congestió | alt |
Obteniu el retorn més ràpid en temps de trànsit més curts concentrant els vostres esforços de millora en les parts que tenen més probabilitats de causar retards i que tenen més marge de millora.
Aprofitant la tecnologia i les eines de visibilitat
És difícil planificar amb antelació el temps de trànsit sense poder-lo veure. Les eines digitals són cada cop més importants per a la logística ferroviària moderna. Ajuden a detectar problemes a temps, permeten als expedidors canviar els seus plans sobre la marxa i els ofereixen informació fiable sobre l'hora d'arribada estimada.
La base fa el seguiment en temps real. El seguiment ferroviari potser no és tan detallat com el seguiment de paquets, però molts serveis ara donen actualitzacions sobre els esdeveniments quan els trens passen per punts importants o creuen fronteres. Això permet detectar problemes abans que es facin massa grans, com ara una parada inesperada o un canvi de ruta.
Les alertes basades en esdeveniments són especialment útils. Podeu configurar alertes per a esdeveniments importants en comptes de revisar les pàgines d'estat manualment. Per exemple, si es perd una connexió en un centre de distribució, es ressalta un contenidor per a la seva inspecció o un retard supera un punt específic. Amb avisos anticipats, el vostre personal de logística pot canviar els plans més endavant, informar els clients o trobar altres maneres de resoldre el problema.
Les integracions d'intercanvi electrònic de dades (EDI) i API també redueixen el temps que es triga a fer les coses manualment. Quan els vostres sistemes i la plataforma del vostre proveïdor de logística comparteixen perfectament dades de reserva, informació duanera i fites d'enviament, les possibilitats de cometre errors en copiar informació o perdre documents disminueixen considerablement. Per als expedidors que envien molts paquets, això els pot estalviar hores de temps administratiu per a cada càrrega, cosa que de vegades pot significar dies estalviats a terra.
La visibilitat no només consisteix a saber on es troba la teva càrrega ara mateix; també consisteix a aprendre del que has fet en el passat. L'anàlisi històrica del temps de trànsit pot mostrar patrons, com ara retards regulars en determinades rutes, taxes d'inspecció més elevades per a certs tipus de productes o pics estacionals quan el temps de trànsit s'allarga. Amb aquesta informació, pots canviar els cicles de comandes, els nivells d'estoc de seguretat i les seleccions de transportistes per fer que la teva cadena de subministrament sigui forta i ràpida.
Gestió de riscos i interrupcions estacionals
El temps de trànsit es veurà afectat per factors que escapen al vostre control, independentment de la cura amb què organitzeu els vostres enviaments. La imprevisibilitat pot provenir de factors com el clima, esdeveniments en altres països, problemes amb la infraestructura i embussos de trànsit durant les hores punta. Per tant, una bona gestió de riscos és una part clau per reduir el temps mitjà de viatge i minimitzar els llargs retards.
Una cosa clau a fer és planificar amb marges realistes. En lloc d'anar amb el temps de trànsit de màrqueting optimista, utilitzeu mitjanes històriques més un petit marge de seguretat. Això no implica justificar la ineficiència; significa assegurar-se que els vostres compromisos amb les parts interessades i els clients coincideixin amb la realitat, de manera que un petit retard no causi problemes immediatament.
Una altra opció útil és la diversificació de rutes. Si només depeneu d'un corredor o operador i aquesta ruta està bloquejada, tota la cadena de subministrament es pot aturar. Mantenir les opcions obertes, com ara tenir diversos centres, operadors o fins i tot solucions marítimes o aèries de reserva per a enviaments importants, us dóna més llibertat. Podeu canviar la ruta d'una part del vostre volum en lloc d'esperar que es solucioni el primer problema.
Planificar amb antelació els enviaments entre la Xina i el Regne Unit és força important, sobretot durant les grans festivitats com l'Any Nou Xinès i les èpoques de compres més concorregudes. Durant aquestes èpoques, la capacitat ferroviària es pot veure restringida, les terminals es poden omplir de gom a gom i els funcionaris de duanes poden no tenir tant personal. Podeu evitar quedar-vos atrapats en les presses enviant amb antelació, assegurant-vos de tenir prou espai i prioritzant les mercaderies urgents.
També hi ha una funció per a assegurances i pressupostos de contingència. No redueixen directament el temps que es triga a anar d'un lloc a un altre, però sí que et permeten la confiança i el marge financer per prendre decisions ràpides, com ara traslladar certs articles del ferrocarril a l'aire en una emergència, sense posar en risc el teu flux de caixa ni els teus marges. Amb el temps, la gestió proactiva de riscos i les contingències intel·ligents treballen conjuntament per fer que els temps de trànsit siguin més consistents i sovint més curts.
Alineació de la logística ferroviària amb la vostra estratègia de cadena de subministrament
El temps de trànsit no és una cosa independent; està íntimament relacionat amb la vostra estratègia d'inventari, els cicles de comandes i els compromisos amb els clients. Per reduir realment els efectes del temps de trànsit, heu d'assegurar-vos que les vostres decisions de logística ferroviària estiguin en línia amb els objectius de tota la cadena de subministrament.
Per exemple, les empreses que mantenen un inventari baix i es reposen ràpidament obtenen molts beneficis dels temps de trànsit ferroviari que són més curts i previsibles. En determinades situacions, podria valer la pena pagar una mica més per serveis més ràpids, millor visibilitat o un tracte duaner prioritari per mantenir les mercaderies en moviment i evitar quedar-se sense estoc. D'altra banda, les empreses amb cicles de vida dels productes més llargs i una demanda constant podrien centrar-se més en el cost. Podrien utilitzar serveis ferroviaris normals però utilitzar dades per gestionar bé l'estoc de seguretat.
La planificació de vendes i operacions (S&OP) hauria d'incloure idees realistes sobre com funciona el trànsit ferroviari. Les mercaderies que arriben al Regne Unit dins d'un període de temps determinat sovint són importants per a campanyes de màrqueting, presentacions de productes i esdeveniments de vendes de temporada. Afegir escenaris de temps de viatge a les converses sobre S&OP ajuda a evitar sorpreses d'última hora i enviaments aeris d'emergència costosos.
També pot ser bo agrupar els productes segons la seva sensibilitat al temps. Els articles amb marges elevats i terminis curts sempre poden utilitzar els serveis de tren més ràpids i fiables. Els articles amb marges menors i terminis menys urgents poden utilitzar carrils més lents o més econòmics. En lloc d'utilitzar un enfocament únic per a tots, aquesta segmentació us permet optimitzar tant el cost com el temps de trànsit per a tots els vostres productes.
Podeu construir una cadena de subministrament que equilibri la velocitat, el cost i el risc d'una manera que ajudi a assolir els vostres objectius empresarials al Regne Unit i a l'estranger si penseu en el temps de trànsit com una palanca estratègica en lloc d'un límit establert.
Treballar amb el soci logístic adequat
Molts dels beneficis dels quals s'ha parlat, com ara un millor enrutament, una gestió administrativa més fluida, un processament de terminals més ràpid i una millor visibilitat, depenen en gran mesura del que pugui fer el vostre proveïdor de logística. Per tant, un dels millors mètodes per reduir el temps de viatge en tren de la Xina al Regne Unit és triar el soci correcte.
Un proveïdor experimentat haurà establert associacions amb operadors ferroviaris, terminals, agents de duanes i transportistes que lliuren mercaderies fins a l'últim quilòmetre. Aquestes connexions solen conduir a un tracte prioritari, una resolució de problemes més ràpida i accés a opcions de servei més fiables. Per exemple, un operador que transfereix càrrega amb freqüència al llarg d'un corredor específic entre la Xina i Europa pot obtenir millors franges horàries de tren i horaris més fiables, cosa que millorarà directament el vostre temps de viatge.
Tenir coneixements operatius és igual de crucial. Els proveïdors que coneixen com funcionen les exportacions xineses i com funcionen les importacions del Regne Unit poden trobar llacunes en la documentació, recomanar les millors classificacions del HS i elaborar plans de despatx que redueixin la possibilitat de retards. També us poden ajudar a esbrinar la millor manera d'embalar les coses, carregar-les i gestionar el vostre magatzem per satisfer les necessitats del ferrocarril.
No us oblideu de la tecnologia i del servei al client. Gestionar el temps de trànsit és fàcil quan teniu un soci que ofereix una plataforma de seguiment sòlida, comunicació proactiva i gestió de comptes dedicada. Les alertes anticipades, els temps d'arribada estimats realistes i les rutes d'escalada clares us permeten actuar ràpidament quan ho necessiteu.
Finalment, ser flexible és important. A mesura que el vostre negoci creix, és possible que hàgiu de transportar més mercaderies per ferrocarril, mar o aire, o canviar de carril per arribar a noves destinacions del Regne Unit. Un proveïdor amb capacitats multimodals i abast mundial us pot oferir més opcions alhora que manté la vostra estratègia logística coherent i integrada.
Com Topway Shipping ajuda a reduir el temps de trànsit
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat treballant en l'establiment d'aquest tipus de capacitat integrada i integral per al comerç electrònic transfronterer i els expedidors internacionals des del 2010. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, i són experts en el moviment de mercaderies entre la Xina i altres països.
Aquesta experiència ofereix als transportistes que transporten mercaderies de la Xina al Regne Unit beneficis reals. Topway Shipping ofereix serveis per a tota la cadena logística, inclòs el transport de primera etapa des de fàbriques de tota la Xina, la manipulació eficient a l'origen i a alta mar. emmagatzematge opcions, despatx de duanes competent i solucions fiables de lliurament d'última milla. Topway pot ajudar a reduir les llacunes, els errors de comunicació i els retards en els lliuraments que poden allargar els temps de viatge gestionant totes aquestes parts en un sol lloc.
Topway Shipping ofereix serveis flexibles de transport marítim de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món, a més de solucions ferroviàries i de comerç electrònic transfronterer. Aquesta capacitat multimodal permet als clients crear plans logístics personalitzats sense haver de tractar amb diferents proveïdors. Per exemple, poden combinar el ferrocarril per a les SKU urgents amb el transport marítim per al reabastament a granel o canviar de mode temporalment quan hi ha interrupcions estacionals.
Si tot just esteu començant a estudiar el ferrocarril de la Xina al Regne Unit o voleu accelerar i millorar la fiabilitat d'una via existent, treballar amb una empresa com Topway Shipping us dóna accés a les eines de planificació, execució i visibilitat que necessiteu per reduir constantment el temps de trànsit i mantenir els costos baixos.
Conclusió
Trobar un "tren ràpid" no és la resposta per reduir el temps de trànsit de les mercaderies ferroviàries de la Xina al Regne Unit. En canvi, es tracta d'aprofitar al màxim cada part del viatge, des de la càrrega a la fàbrica i l'elecció de la millor ruta fins a la gestió de la documentació, la duana i el lliurament de l'últim quilòmetre. Podeu centrar els vostres esforços en els passos que tindran el major efecte si sabeu on es dedica realment el temps. Aquests passos inclouen l'alineació de la producció amb les finestres de sortida, l'elecció dels centres i serveis adequats, l'estandardització de la documentació, l'ús de la tecnologia per veure què està passant i la gestió dels riscos abans que passin.
Quan aquests factors funcionen conjuntament, el transport ferroviari de mercaderies pot ser una part molt útil de la vostra cadena de subministrament. Obteniu terminis de lliurament més curts i previsibles que el transport marítim, i pagueu molt menys que el transport aeri. Això facilita el seguiment dels inventaris, respon als canvis del mercat més ràpidament i és més competitiu al mercat del Regne Unit.
L'última peça de l'equació és el soci logístic que trieu. Podeu fer que el transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina al Regne Unit sigui una solució constantment ràpida, fiable i escalable en lloc d'un experiment ocasional amb un proveïdor experimentat i complet com Topway Shipping. Tenen més de deu anys d'experiència en logística de comerç electrònic transfronterer, capacitats completes des del primer tram fins a l'últim quilòmetre i opcions flexibles de FCL/LCL. Podeu reduir progressivament els temps de trànsit ferroviari i mantenir la vostra cadena de subministrament fluint a la velocitat que necessita la vostra empresa combinant una planificació interna intel·ligent amb ajuda externa experimentada.
Preguntes freqüents
Q: Quin és el temps típic de trànsit ferroviari de la Xina al Regne Unit porta a porta?
A: En realitat, la majoria dels enviaments de tren porta a porta de la Xina al Regne Unit triguen entre 18 i 25 dies, incloent-hi el transport previ, la manipulació a la terminal, la duana i el lliurament de l'última milla. El segment principal del tren en si sol trigar menys temps, entre 12 i 20 dies, però la càrrega, la consolidació, els tràmits fronterers i el lliurament final requereixen més temps. Molts expedidors poden mantenir el seu temps de trànsit total a l'extrem inferior d'aquest rang millorant la seva planificació, la documentació i l'enrutament.
Q: Com puc reduir els retards causats per les duanes quan envio per ferrocarril?
R: El millor mètode per reduir els retards a la duana és assegurar-se que la documentació estigui completa, sigui correcta i s'hagi enviat amb antelació. Això inclou tenir els codis HS correctes, assegurar-se que la informació de les factures i les llistes d'embalatge sigui la mateixa i obtenir els certificats específics del producte que puguin ser necessaris. Si treballeu amb professionals duaners qualificats o un soci logístic que sàpiga com funciona el ferrocarril entre la Xina i Europa, podeu utilitzar declaracions prèvies quan pugueu, reduir el risc d'inspeccions i respondre ràpidament si els funcionaris de duanes necessiten més informació. Això pot estalviar diversos dies en diversos enviaments al llarg del temps.
Q: El transport ferroviari de mercaderies de la Xina al Regne Unit és adequat per a petits enviaments de comerç electrònic?
R: Sí, cada cop més venedors de comerç electrònic transfronterers utilitzen el ferrocarril. Els serveis de LCL i de consolidació permeten que les mercaderies petites i mitjanes comparteixin contenidors ferroviaris, cosa que accelera el transport en comparació amb el transport marítim sense l'elevada despesa del transport aeri. Topway Shipping i altres empreses especialitzades en el comerç electrònic transfronterer poden combinar el ferrocarril amb l'emmagatzematge a l'estranger i les opcions locals de lliurament d'última milla. Això permet oferir als clients del Regne Unit terminis de lliurament ràpids fins i tot quan s'envien des de la Xina.
Q: Quina és la millor manera de triar entre ferrocarril, mar i aire per als meus enviaments?
R: L'elecció depèn de les característiques del vostre producte, de la rapidesa amb què el necessiteu i de quants diners teniu. El transport aeri és la manera més ràpida i cara d'enviar productes, per tant, és millor per a coses valuoses, urgents o peribles. El transport marítim és la manera més lenta però més econòmica de transportar coses a granel quan la demanda és estable. El transport ferroviari és al centre perquè aconsegueix un equilibri just entre velocitat i cost per a molts béns de consum, electrònica, moda i altres articles que han d'arribar en 3 a 7 dies, però no més de 30 a 45 dies. Moltes empreses utilitzen una combinació d'aire, ferrocarril i mar per a diferents finalitats. Per exemple, utilitzen l'aire per a comandes ràpides, el ferrocarril per a reposicions freqüents i el mar per a enviaments grans i planificats.
Q: Com em pot ajudar un proveïdor de logística com Topway Shipping a escurçar el temps de trànsit?
A: Una empresa com Topway Shipping ajuda a accelerar tot el cicle logístic. Ajuden a eliminar els colls d'ampolla a tots els nivells, des de l'organització del transport de primera etapa i la compilació de la documentació fins a la gestió del magatzem a l'estranger, el despatx de duanes i el lliurament de l'última milla. Poden dissenyar rutes, horaris i combinacions de serveis que mantinguin els vostres enviaments en moviment sense problemes i de manera previsible des de la Xina fins al Regne Unit, perquè saben molt sobre logística i duanes internacionals i tenen opcions flexibles de FCL i LCL. També se centren en les vies de comunicació entre la Xina i l'estranger.
