Export von Komplettfahrzeugen aus China nach Kasachstan: Ein vollständiger Prozessleitfaden (Neueste Ausgabe 2026)
Einführung
In den letzten drei Jahren hat der Autohandel zwischen China und Kasachstan stark zugenommen. Chinesische Marken wie Chery, Changan, BYD und Haval konnten dank niedrigerer Preise und eines besseren Qualitätsimages in Kasachstan stetig Marktanteile gewinnen. Zwischen Anfang 2025 und heute stieg der Straßengüterverkehr zwischen Kasachstan und China um unglaubliche 82 %. Schienengüterverkehr Sie wuchs um 13 %. Diese Zahlen zeigen, wie stark diese Handelsroute gewachsen ist.
Doch für viele Exporteure und Importeure ist der genaue Ablauf der Überführung eines kompletten Fahrzeugs vom chinesischen Hersteller oder Händler zum Käufer in Kasachstan weiterhin unklar. Ab dem 1. Januar 2026 treten neue Richtlinien in Kraft, die die Zulässigkeit von Importen und Exporten verändern. Sie müssen sich zudem mit den Zollbestimmungen der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) auseinandersetzen und fundierte Entscheidungen hinsichtlich des Warentransports, der benötigten Dokumente und der Wahl Ihrer Logistikpartner treffen.
Dieser Leitfaden bringt Klarheit. Dieser Artikel erklärt Ihnen alles Wissenswerte zum neuen chinesischen Exportlizenzsystem, den kasachischen Einfuhrzöllen, Grenzübergängen und der Zustellung auf der letzten Meile. Er behandelt alle Aspekte, von Chinas neuem Exportlizenzsystem bis hin zu Kasachstans Einfuhrzöllen, Grenzübergängen und der Zustellung auf der letzten Meile.
Die regulatorische Landschaft im Jahr 2026 verstehen
Chinas neue Exportpolitik: Die 180-Tage-Regel
Am 11. November 2025 verabschiedeten das chinesische Handelsministerium und drei weitere Regierungsbehörden eine weitreichende Richtlinie, die am 1. Januar 2026 in Kraft trat. Die wichtigste Änderung besteht darin, dass Fahrzeuge, die jünger als 180 Tage sind und als Gebrauchtwagen verkauft werden sollen, nun ein Bestätigungsschreiben des Herstellers über den Kundendienst benötigen. Ohne dieses Schreiben wird vom chinesischen Zoll keine Ausfuhrgenehmigung erteilt.
Diese Maßnahme zielt direkt auf den seit einigen Jahren florierenden Graumarkt für „Null-Kilometer-Gebrauchtwagen“ ab. Händler kauften brandneue BYD- oder Li-Auto-Fahrzeuge, meldeten sie kurzzeitig an und verkauften sie dann als Gebrauchtwagen, um die Vertriebsvorschriften der Hersteller zu umgehen. Diese Praxis führte zu Preisverzerrungen. So kostete beispielsweise in Kasachstan ein offiziell vermarkteter BYD Song PLUS DM-i etwa 235,000 CNY, während „gebrauchte“ Versionen desselben Fahrzeugs auf dem Graumarkt für nur 140,000 CNY verkauft wurden. Die Hersteller konnten ihre eigenen Produkte nicht mehr gegeneinander verkaufen.
Ab dem 1. Januar 2026 ist die Aufrechterhaltung von Exportlizenzen für rein elektrische Personenkraftwagen (HS-Code 87038010.90) formell erforderlich. Dies führt zu einer zusätzlichen Kontrollmaßnahme, die sich primär auf Elektrofahrzeuge konzentriert, da hier die meisten illegalen Aktivitäten stattfanden. Für Exporteure, die mit älteren Fahrzeugen handeln (Fahrzeuge, die seit mehr als 180 Tagen zugelassen sind), vereinfacht sich das Verfahren, da diese Fahrzeuge nach den neuen Bestimmungen keinen zusätzlichen Kontrollen unterzogen werden müssen.
Verschärfung der Importbestimmungen in Kasachstan
Kasachstan hat zudem seine Importrouten sicherer gestaltet. Ab dem 1. Dezember 2024 darf jede Person, die ein Auto importiert, nur noch ein Fahrzeug pro Jahr einführen. Wird im selben Jahr ein weiteres Fahrzeug zugelassen, gilt dies automatisch als gewerbliche Einfuhr. Darüber hinaus dürfen ausschließlich offizielle Händler Neuwagen einführen. Nicht-offizielle Händler dürfen nur mindestens drei Jahre alte Fahrzeuge importieren. Diese Maßnahmen dienen dem Schutz des wachsenden Händlernetzes und der Investitionen in die kasachische Produktion.
Die kasachische Agentur für Marktbeobachtung und -analyse im Automobilsektor (KAMMAA) hat ebenfalls auf logistische Probleme an der Grenze zwischen Kasachstan und China hingewiesen, insbesondere bei der Lieferung von Teilen und Fahrzeugen. Allerdings werden in Khorgos und an anderen Grenzübergängen Infrastrukturverbesserungen vorgenommen. Verbesserungen im Zollwesen, wie beispielsweise das elektronische Abfertigungssystem ASTANA-1, haben die Abfertigungszeit für Transitgüter auf wichtigen Routen auf etwa 12 Stunden verkürzt. Dies ist ein deutlicher Vorteil für importierende Unternehmen.
Für den Export geeignete Fahrzeugkategorien
Der erste Schritt im Exportverfahren besteht darin, die Kategorie Ihrer Einheit zu ermitteln. Der politische Rahmen 2026 sieht drei wichtige Ebenen vor, von denen jede ihre eigenen Vorschriften für Dokumente und Lizenzen hat:
| Kategorie | Definition | Exportanforderungen | Notizen |
| Neue Fahrzeuge | Registriert seit weniger als 180 Tagen, Export über offizielle Kanäle | Herstellergenehmigung + Bestätigungsschreiben für den Kundendienst | Nur über lizenzierte Exporteure mit Werkszulassung |
| Nahezu neuwertig / Grauzone | Registriert vor weniger als 180 Tagen, als „gebraucht“ gekennzeichnet | Bestätigungsschreiben für den Kundendienst ab 1. Januar 2026 obligatorisch | Der Graumarkt ist praktisch geschlossen; nicht konforme Fahrzeuge werden vom Zoll blockiert. |
| Originale Gebrauchtfahrzeuge | Registriert seit mehr als 180 Tagen (6+ Monaten) | Standardmäßige Exportlizenz für Gebrauchtwagen; kein Herstellerschreiben erforderlich | Die klarste und unkomplizierteste Exportkategorie. |
| Elektrofahrzeuge (rein elektrisch) | Alle rein elektrischen Personenkraftwagen | Exportlizenzmanagement jetzt obligatorisch (HS 87038010.90) | Gilt unabhängig vom Alter; gültig ab 1. Januar 2026 |
Für die meisten kleinen und mittleren Exporteure ohne direkten Kontakt zu Herstellern ist der Verkauf von Gebrauchtwagen mit einer Zulassung von über 180 Tagen der beste und rechtlich sicherste Weg, 2026 in den Markt einzusteigen. Beziehen Sie fast neue Fahrzeuge von Händlern, stellen Sie sicher, dass Ihr Lieferant die Herstellergenehmigung vor Versandbeginn vorlegen kann.
Schrittweiser Exportprozess aus China
Schritt 1: Beschaffung und Vorab-Exportprüfung
Unabhängig davon, wo Sie das Auto kaufen – beim Händler, im Auktionshaus oder von einem Privatverkäufer – sollten Sie als Erstes das Zulassungsdatum prüfen, die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mit offiziellen Datenbanken vergleichen und einen umfassenden Fahrzeughistorienbericht einholen. Eine unabhängige Inspektion vor dem Versand ist für Gebrauchtwagen dringend zu empfehlen. Sie schützt sowohl den Exporteur als auch den Käufer und bildet die Grundlage für korrekte Zollformalitäten.
Prüfen Sie nun, ob für das Fahrzeug eine Exportlizenz für Elektrofahrzeuge erforderlich ist. Falls ja, muss das Antragsverfahren für die Exportlizenz eingeleitet werden, bevor die Logistikplanung endgültig festgelegt wird, da sich die Bearbeitungszeiten ändern können.
Schritt 2: Vorbereitung der Exportdokumentation
Für den Export eines Autos aus China werden mehr Dokumente benötigt als für die meisten anderen Warenarten. Sie müssen die folgenden Unterlagen zusammenstellen, und alle müssen die gleichen Informationen über das Fahrzeug enthalten:
| DokumentAAA | Zweck | Die aussstellende Behorde |
| Fahrzeugbrief / Zulassungsbescheinigung | Nachweis des rechtmäßigen Eigentums und des Registrierungsdatums | Örtliches Kraftfahrzeugamt / Verkehrsbehörde |
| Ausfuhrzollanmeldung (B/E) | Erforderlich für alle Waren, die China verlassen | Versender / Zollagent |
| Handelsrechnung | Transaktionswert, Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), Motornummer, Baujahr, Farbe, Modell | Exporteur |
| Packliste | Beschreibt Fahrzeugabmessungen, Gewicht und enthaltenes Zubehör | Exporteur |
| Ursprungszeugnis (Formular A oder CO) | Kann unter den geltenden Abkommen Anspruch auf Zollpräferenzen haben. | Chinesischer Rat zur Förderung des Handels (CCPIT) |
| Kundendienstbrief (falls < 180 Tage) | Verpflichtend für neuwertige Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2026 | Fahrzeughersteller |
| Exportlizenz für Elektrofahrzeuge (nur für Elektrofahrzeuge) | Verpflichtend für rein elektrische Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2026 | Handelsministerium |
| Versicherungszertifikat | Deckt das Transportrisiko ab | Versicherungsunternehmen |
In dieser Situation ist es unerlässlich, Zollagenten zu haben, die sich mit dem Transport von Autos zwischen China und Kasachstan auskennen. Einer der häufigsten Gründe für Verzögerungen und Bußgelder an den chinesischen und kasachischen Grenzen sind Fehler in den Dokumenten, wie beispielsweise nicht übereinstimmende Fahrzeugidentifikationsnummern (FIN) oder falsche Zollwertangaben.
Schritt 3: Exportzollabfertigung in China
Die chinesische Zollverwaltung (GACC) ist für die Ausfuhrabfertigung zuständig. Der Exporteur oder sein Zollagent übermittelt die Ausfuhranmeldung elektronisch. Der Zoll kann das Fahrzeug persönlich kontrollieren, insbesondere bei wertvollen Gütern oder Unstimmigkeiten in den Dokumenten. Seit Inkrafttreten der neuen Verordnung hat die GACC die Überwachung von Autoexporten deutlich verstärkt. Daher ist es wichtiger denn je, dass die Unterlagen korrekt und vollständig sind.
Nach Erteilung der Ausfuhrgenehmigung werden die Waren verladen und die Zollanmeldung mit einem Zollstempel versehen. Diese abgestempelte Anmeldung ist für die Mehrwertsteuererstattung erforderlich. China gewährt Exporteuren eine Mehrwertsteuererstattung von 13 % auf Waren, die sie ins Ausland versenden. Dies kann einen erheblichen finanziellen Vorteil darstellen, sofern die erforderlichen Dokumente vorliegen.
Die Wahl Ihrer Transportroute: Optionen und Abwägungen
Kasachstan ist ein Binnenland, daher müssen Fahrzeuge, die von China nach Kasachstan fahren, Landwege nutzen, anstatt direkt über den Ozean zu gelangen. In den letzten zehn Jahren hat die Seidenstraßeninitiative diese Routen deutlich zuverlässiger und besser ausgebaut. Für 2025 wurde erwartet, dass mehr als 33 Millionen Tonnen Güter per Bahn zwischen China und Kasachstan transportiert werden würden. Auch die Abfertigungszeiten für Transitgüter an wichtigen Grenzübergängen konnten auf etwa 12 Stunden verkürzt werden.
Für Fahrzeugexporteure gibt es drei Haupttransportwege: Schiene, Lkw und RoRo-Transport (Roll-on/Roll-off) per Güterwagen. Letzterer ist eine spezielle Schienenart für den Transport von rollender Ladung. Die Rangfolge sieht folgendermaßen aus:
| Transportmodus | Transitzeit | Kostenniveau | Am besten geeignet für | Wichtiger Grenzübergang |
| Schiene (Container / Flachwagen) | 15–20 Tage | Medium | Massenguttransporte von Fahrzeugen, kostensensible Fracht | Alashankou / Dostyk oder Khorgos / Altynkol |
| Straße (LKW) | 10–15 Tage | Medium-High | Einzelfahrzeuge oder kleine Mengen, flexible Routenplanung | Khorgos (Horgos) oder Alashankou |
| Schienen-RoRo-Flachwagen | 15–20 Tage | Medium | Mehrere Fahrzeuge pro Sendung, effiziente Verladung | Alashankou / Khorgos |
| Multimodal | 18–25 Tage | Variable | Komplexe Routen, Weiterlieferung nach Zentralasien | Hafen Aktau (Kaspisches Meer) + Bahn |
Alashankou/Dostyk und Khorgos/Altynkol sind die beiden wichtigsten Eisenbahngrenzübergänge. Jeder hat seine Vor- und Nachteile. Alashankou ist der älteste und leistungsstärkere Grenzübergang mit einem jährlichen Umschlag von rund 18 Millionen Tonnen. Khorgos, der neuere Grenzübergang, verzeichnete 2024 einen Güterumschlag von etwa 14 Millionen Tonnen und wächst dank eines eigenen Trockendocks und eines Zolllagers rasant. Lagerung Khorgos entwickelt sich zum bevorzugten Einfuhrhafen für Fahrzeugexporteure, da es über moderne Zollanlagen verfügt, die 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche geöffnet sind, sowie über Zolllagerflächen.
Es ist wichtig zu wissen, dass in China Normalspur (1,435 mm) üblich ist, während in Kasachstan und den übrigen ehemaligen Sowjetrepubliken Breitspur (1,520 mm) verwendet wird. Aufgrund dieses Spurweitenunterschieds müssen Container und Fracht über die Grenze transportiert werden. Derzeit dauert dies in Alashankou oder Khorgos in der Regel 24 bis 36 Stunden. Die Güterwagen sind mit speziellen Drehgestellen ausgestattet, die an der Grenze gewechselt werden können, was den Fahrzeugtransport erleichtert.
Kasachstan Importzoll: Zölle, Steuern und Abfertigung
Kasachstans EAWU-Mitgliedschafts- und Pflichtenrahmen
Kasachstan ist Mitglied der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU), wodurch die Zollsätze mit denen Russlands, Weißrusslands, Armeniens und Kirgisistans übereinstimmen. Bei der Einfuhr eines Autos fallen Einfuhrabgaben an. Diese werden entweder als Prozentsatz des Zollwerts oder als bestimmter Betrag pro Kubikzentimeter Hubraum berechnet, je nachdem, welcher Wert höher ist. Dies kann zu höheren effektiven Zollsätzen für Fahrzeuge mit größeren Motoren führen.
Kasachstan erhebt zudem eine Mehrwertsteuer von 12 % auf den CIF-Wert (Kosten + Versicherung + Fracht) aller Importe. Um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und die Ziele des Landes für eine grünere Zukunft zu unterstützen, hat Kasachstan die Einfuhrsteuer auf Elektroautos abgeschafft. Dies ist eine große Erleichterung für alle, die ein Elektroauto kaufen möchten. In Kasachstan sind chinesische Elektrofahrzeuge von BYD, der Marke JAECOO von Chery und anderen Herstellern besonders günstig.
| Fahrzeugtyp | Alter / Vertreibung | Zollsatz | Mindestsatz | MwSt |
| Gebrauchtes Benzin | > 7 Jahre, 1500–3000 ml | 15 % des Zollwerts | 0.6 EUR/cc | 12% |
| Gebrauchtes Benzin | > 7 Jahre, > 3000 ml | 15%–18% des Zollwerts | 0.5 EUR/cc | 12% |
| Gebrauchtes Benzin (5+ Jahre) | 1800–3000 ml | 4 EUR/ml Tarif | - | 12% |
| Gebrauchtes Benzin (5+ Jahre) | > 3000 ml | 5.8 EUR/ml Tarif | - | 12% |
| Neuer Benzin-/Hybridantrieb | < 3 Jahre, alle Verschiebungen | EAWU-Standardtarif (variiert) | Siehe EAWU-Zolltarifcode | 12% |
| Reines Elektrofahrzeug | Jedes | Befreiung von Einfuhrzöllen (aktuelle Regelung) | - | 12% |
Bei der Warenbewertung in Kasachstan wird üblicherweise das WTO-Bewertungsübereinkommen angewendet, d. h. der angegebene Rechnungsbetrag dient als Ausgangspunkt. Kasachische Zollbeamte achten jedoch genau auf Unterfakturierung und können eine eigene Datenbank mit Referenzpreisen für gängige Fahrzeuge heranziehen. Es empfiehlt sich, sicherzustellen, dass die angegebenen Werte auf realen Markttransaktionen beruhen und in allen Dokumenten übereinstimmen.
Der kasachische Importabfertigungsprozess
Ab Januar 2025 dürfen nur noch offizielle Händler Neuwagen nach Kasachstan einführen. Privatpersonen dürfen nur ein Fahrzeug pro Jahr einführen, und nicht-offizielle Importeure dürfen nur Fahrzeuge importieren, die älter als drei Jahre sind. Unternehmen, die Waren importieren, müssen die Einfuhranmeldung zusammen mit allen erforderlichen Dokumenten über das elektronische System ASTANA-1 in Kasachstan einreichen. Zu diesen Dokumenten gehören die Original-Ausfuhrzollanmeldung aus China, die Handelsrechnung, der Frachtbrief oder CMR-Frachtbrief, die Versicherungsbescheinigung, der Fahrzeugbrief und ein Sicherheitszertifikat.
Es ist nicht nur ratsam, einen lokalen kasachischen Zollagenten zu beauftragen, sondern für eine reibungslose Zollabfertigung nahezu unerlässlich. Dieser kümmert sich um die HS-Code-Kategorisierung, die Wertprüfung beim Zoll und alle notwendigen Kontrollen. Immer häufiger benötigen Reisende zweisprachige Dokumente in Chinesisch und Russisch oder Kasachisch. Wenn Sie diese im Voraus bereithalten, vermeiden Sie Verzögerungen.
Gesamtkostenstruktur: Wofür Sie Ihr Budget einplanen sollten
Einer der größten Fehler, den chinesische Fahrzeugexporteure, die zum ersten Mal nach Kasachstan exportieren, begehen, ist das Unterschätzen der Landekosten. Der Fahrzeugpreis ist nur ein Teil des Gesamtpakets. Hier eine realistische Kostenaufstellung für eine Mittelklasse-Limousine oder einen SUV:
| Kostenkomponente | Typischer Bereich (USD) | Notizen |
| Fahrzeugkaufpreis | $ 8,000 - $ 35,000 + | Variiert stark je nach Marke, Modell und Alter. |
| Binnentransport in China zur Grenze/zum Hafen | $200 - $ 600 | Hängt von der Herkunftsstadt ab |
| Exportzoll und Dokumentation in China | $200 - $ 500 | Maklergebühren + behördliche Gebühren |
| Güterverkehr per Schiene oder Straße (China nach Kasachstan) | $800 - $ 2,500 | Abhängig von Modus und Fahrzeuggröße |
| Grenzübergang / Umladung | $150 - $ 400 | Handhabung des Spurwechsels in Khorgos/Alashankou |
| Kasachische Einfuhrzölle | Variable | Siehe obige Gebührentabelle; kann erheblich sein. |
| Kasachische Mehrwertsteuer (12 %) | 12 % des CIF-Wertes | Angewendet auf CIF |
| Zollagentengebühr Kasachstan | $200 - $ 600 | Lokaler Agent kümmert sich um die Abfertigung. |
| Versicherung (Transport) | $100 - $ 350 | Basierend auf Fahrzeugwert und Route |
| Zustellung auf der letzten Meile innerhalb Kasachstans | $100 - $ 400 | Von Almaty nach Astana oder andere Städte |
Ein typischer mittelgroßer SUV einer chinesischen Marke, der etwa 15,000 US-Dollar kostet, kann in Almaty 25–40 % mehr kosten, inklusive aller Zölle, Frachtkosten und Gebühren. Bevor Sie einen Vertrag abschließen, müssen Sie eine gründliche Kostenkalkulation durchführen. Dies ist der wichtigste Aspekt für ein erfolgreiches Importunternehmen.
Wie Topway Shipping Ihre Fahrzeugexporte von China nach Kasachstan unterstützt
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von grenzüberschreitenden Logistiklösungen. Die Route China-Zentralasien zählt zu den kompliziertesten Frachtkorridoren Asiens, und das Gründerteam von Topway verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung.
Die Dienstleistungen von Topway decken die gesamte Logistikkette ab. Für Automobilexporteure, die ihre Waren nach Kasachstan versenden möchten, umfasst dies den Transport von jeder chinesischen Stadt zum richtigen Grenzübergang oder Exporthafen, die Zollabfertigung und die Beschaffung der erforderlichen Dokumente, die Abwicklung des Transits über Khorgos oder Alashankou sowie die Koordination der letzten Meile in Kasachstan. Topway bietet außerdem flexible Seefrachtdienste von China zu wichtigen Häfen weltweit für Komplettladungen (FCL) und Teilladungen (LCL). Diese Dienstleistungen lassen sich mit Landverbindungen für multimodale Routen kombinieren.
Was Topway im Fahrzeugkorridor China-Kasachstan auszeichnet, ist das Wissen um die regulatorischen Änderungen, die 2026 in Kraft treten. Das Team kann Ihnen Auskunft darüber geben, ob Ihr Fahrzeugbestand das neue After-Sales Service Confirmation Letter benötigt, wie das Verfahren zur Beantragung einer Exportlizenz für Elektrofahrzeuge in der Praxis aussieht und wie Sie Ihre Unterlagen so zusammenstellen, dass sie sowohl den Anforderungen des chinesischen Exportzolls als auch des kasachischen Importsystems ASTANA-1 entsprechen. Ein Logistikpartner, der mehr als nur Frachtraten kennt, ist ein echter operativer Vorteil für Importeure und Exporteure, die diesen regulatorischen Wandel durchlaufen.
Topway kann Unternehmen helfen, die regelmäßige Mengenströme anstelle von einmaligen Lieferungen einrichten möchten, indem es spezielle Routenpläne, regelmäßige Preisbenchmarks für Bahn- und Straßentransporte bereitstellt und mit Zollagenten auf beiden Seiten der Grenze zusammenarbeitet. Kontakt Kontaktieren Sie das Topway-Team in Shenzhen, um Ihre spezifischen Anforderungen an den Fahrzeugexport zu besprechen und ein maßgeschneidertes Logistikangebot zu erhalten.
Häufige Fallstricke und wie man sie vermeidet
Selbst erfahrene Güterverkehrsmitarbeiter sind von den Vorkommnissen auf der China-Kasachstan-Route überrascht. Im Folgenden werden die häufigsten Fehler und deren Vermeidungsmöglichkeiten beschrieben.
Das riskanteste Unterfangen im Jahr 2026 ist der Versuch, ein Auto ohne Herstellergenehmigung zu exportieren, das weniger als 180 Tage zugelassen ist. Der chinesische Zoll hat die Ausfuhr von Autos deutlich erschwert, und Sendungen, die nicht den Vorschriften entsprechen, werden an der Grenze gestoppt, selbst wenn die Fahrzeuge bereits in Containern verladen sind. Prüfen Sie daher unbedingt vor jeder Logistikplanung das Datum der Erstzulassung jedes Fahrzeugs.
Ein weiteres häufiges Problem sind nicht übereinstimmende Dokumente. Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), Motornummer, Baujahr, Farbe und angegebener Wert müssen auf der Rechnung, der Zollanmeldung, dem Ursprungszeugnis und dem Versicherungszertifikat identisch sein. Bei Abweichungen stellt der Zoll Rückfragen, und die Abfertigung kann sich um Wochen verzögern. Erstellen Sie eine Liste aller benötigten Dokumente und lassen Sie diese vor dem Absenden von Ihrem Zollagenten prüfen.
In Kasachstan wird es zunehmend riskanter, durch zu niedrige Rechnungsbeträge die Einfuhrzölle zu senken. Die kasachische Zollverwaltung kann Referenzpreise für häufig gehandelte chinesische Fahrzeuge ermitteln und markiert aktiv Deklarationen, die zu niedrig erscheinen. Wer bei der Zollwertangabe betrügt, riskiert den Verlust des Fahrzeugs, hohe Geldstrafen oder ein Einfuhrverbot. Eine korrekte Bewertung beseitigt diese Gefahr vollständig, auch wenn sie die Zollkosten erhöht.
Abschließend sei noch erwähnt, dass viele Importneulinge die Dauer der Zollabfertigung in Kasachstan unterschätzen. Das elektronische System ASTANA-1 hat die Abläufe zwar beschleunigt, physische Kontrollen werden aber weiterhin risikobasiert durchgeführt. Sobald das Fahrzeug die kasachische Grenze erreicht hat, dauert die Zollabfertigung mindestens 5 bis 10 Werktage. Lieferversprechen Sie Endkunden erst nach erfolgter Zollabfertigung.
Fazit
Im Jahr 2026 wird der Automobilkorridor zwischen China und Kasachstan so kontrolliert und einfach zu nutzen sein wie nie zuvor. Chinas neue 180-Tage-Regelung und die Exportlizenzbestimmungen für Elektrofahrzeuge haben den Graumarkt, der die Preise verzerrte und die Beziehungen zwischen den Herstellern belastete, unterbunden. Für Exporteure, die sich an die Regeln halten und mit echten Gebrauchtwagen oder vollständig zugelassenen Neuwagen handeln, sind die Bestimmungen nun klarer und berechenbarer.
Die grundlegenden Faktoren, die den kasachischen Markt stabilisieren, sind nach wie vor gegeben. Die Nachfrage ist konstant, da die Löhne steigen, die Anzahl älterer Fahrzeuge zunimmt und vermehrt chinesische Marken gekauft werden. Der Ausbau der Infrastruktur im Rahmen der Neuen Seidenstraße, insbesondere in Khorgos und im gesamten kasachischen Schienennetz, sorgt für schnellere und zuverlässigere Reisen. Das Zollregime der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) ist zwar komplex, bietet aber gute Kaufanreize für Elektrofahrzeuge, die mit der Entwicklung der chinesischen Autoexporte harmonieren.
Im Jahr 2026 ist die richtige Vorbereitung der Schlüssel zum Erfolg auf dieser Route. Das bedeutet sorgfältige Dokumentation, korrekte Zollwertberechnung, Kenntnis der Fahrzeugkategorien gemäß der neuen Richtlinie und ein zuverlässiger Logistikpartner mit Erfahrung im Automobilverkehr zwischen China und Zentralasien. Topway Shipping verfügt über dieses Know-how seit 2010 und unterstützt Sie nun problemlos beim Transport von Fahrzeugen auf dieser Route.
Häufig gestellte Fragen (FAQs)
F: Kann ich im Jahr 2026 noch „Null-Kilometer“- oder fast neue chinesische Autos nach Kasachstan exportieren?
A: Ja, aber der Weg ist deutlich schwieriger geworden. Ab dem 1. Januar 2026 muss jedes Fahrzeug, das als „Gebrauchtwagen“ exportiert wird und weniger als 180 Tage zugelassen ist, eine Bestätigung des Kundendienstes vom Hersteller vorweisen. Ohne diese Bestätigung erteilt der chinesische Zoll keine Ausfuhrgenehmigung. In der Praxis bedeutet dies, dass nur Exporteure, die direkt mit Herstellern zusammenarbeiten, in diese Kategorie fallen. Für die meisten unabhängigen Exporteure ist der beste Weg, den Markt zu erschließen, der Verkauf von tatsächlich älteren Fahrzeugen, die seit mindestens 180 Tagen zugelassen sind.
F: Benötige ich eine spezielle Lizenz für den Export von Elektrofahrzeugen von China nach Kasachstan?
A: Ja. Rein elektrische Personenkraftwagen (HS-Code 87038010.90) benötigen ab dem 1. Januar 2026 eine Ausfuhrgenehmigung. Das bedeutet, dass der Fahrzeughersteller der Ausfuhr zustimmen muss. Dies gilt unabhängig vom Alter oder der Zulassung des Fahrzeugs. Um das Genehmigungsverfahren zu durchlaufen, empfiehlt sich die Zusammenarbeit mit einem Zollagenten, der mit den neuen Ausfuhrbestimmungen für Elektrofahrzeuge vertraut ist, oder mit einem Logistikpartner wie Topway Shipping.
F: Wie lange dauert ein Fahrzeugtransport von China nach Kasachstan im Durchschnitt von Tür zu Tür?
A: Rechnen Sie in der Praxis unter normalen Bedingungen mit 25 bis 35 Tagen für eine komplette Tür-zu-Tür-Lieferung. Die chinesische Zollabfertigung und Verladung der Waren dauert 3 bis 7 Tage. Anschließend benötigt der Transport per Bahn oder Lkw 15 bis 20 Tage. An der Grenze werden die Waren für den Spurwechsel und die Zollabfertigung in Kasachstan benötigt. Schließlich dauert die Zollabfertigung in Kasachstan und die Zustellung bis zur Endadresse 5 bis 10 Tage. Es empfiehlt sich, zusätzliche Zeit einzuplanen, da es an den Grenzübergängen oder aufgrund von Problemen mit den Dokumenten zu Verzögerungen kommen kann.
F: Welches ist das kostengünstigste Transportmittel für Fahrzeugexporte?
A: Der Schienengüterverkehr über die Grenzübergänge Khorgos oder Alashankou ist in der Regel die günstigste Transportmöglichkeit für Fahrzeuge. Er bietet ein gutes Verhältnis zwischen Kosten und Transportzeit (15–20 Tage). Der Transport per Lkw dauert etwa 10 bis 15 Tage länger, kostet aber rund ein Drittel mehr. Bei einem einzelnen, teuren Fahrzeug kann sich der Lkw-Transport lohnen, wenn es auf Schnelligkeit ankommt. Für einen regelmäßigen Transport zahlreicher Fahrzeuge, insbesondere auf speziellen Fahrzeugwaggons, ist die Bahn meist die beste Lösung.
F: Gilt die Befreiung von den Einfuhrzöllen für Elektrofahrzeuge in Kasachstan auch im Jahr 2026 noch?
A: Anfang 2026 galt in Kasachstan noch die Befreiung von Einfuhrzöllen für reine Elektrofahrzeuge, um den Kauf von Elektroautos zu fördern. Da sich die Zollbestimmungen jedoch ändern können, empfehlen wir Ihnen, sich vor Abschluss eines Importgeschäfts für Elektrofahrzeuge bei einem lokalen kasachischen Zollagenten über die aktuelle Lage zu informieren. Die Zollstruktur der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) kann durch ein Gruppenabkommen geändert werden.
