Como enviar mercadorías desde China ao porto de San Diego: Unha guía paso a paso
introdución
Enviar cousas desde China aos Estados Unidos nunca foi tan esencial estratexicamente, pero tampouco nunca foi tan complicado. San Diego é unha cidade de entrada clave na costa do sur de California e un importante centro loxístico para empresas que importan de todo, desde roupa e electrónica ata pezas industriais. Se queres ter éxito no mercado competitivo actual, necesitas saber como moverte polo corredor de transporte marítimo China-San Diego. Isto é certo tanto se es un vendedor de comercio electrónico, propietario dunha pequena empresa ou xestor da cadea de subministración.
Moitos transportistas non se decatan de que o porto de San Diego xa non xestiona o transporte internacional de contedores a gran escala directamente desde China. O porto dos Ánxeles ou o porto de Long Beach, que son os dous portos de contedores máis grandes de América do Norte, é onde vai inicialmente a maior parte da mercadoría marítima que vai á área de San Diego. Desde alí, transpórtase por camión ou ferrocarril ata San Diego. Transporte aéreo Para ir a San Diego, adoita ir primeiro ao aeroporto internacional dos Ánxeles (LAX) e despois móvese por terra. Para organizar ben o teu envío, necesitas saber como funciona esta ruta.
Este tutorial guiaráche por cada paso do proceso, dende a elección da mellor opción de envío ata a chegada dos teus produtos pola aduana dos Estados Unidos ata o seu destino final. Tamén falaremos dos novos cambios nos aranceis que afectan ao comercio entre os Estados Unidos e China en 2025-2026 e presentaremos a Topway Shipping, un socio loxístico con moita experiencia neste eido preciso.
Paso 1: Comprende as túas opcións de envío
Transporte marítimo: a columna vertebral do comercio entre China e Estados Unidos
O transporte marítimo segue a ser o xeito máis popular de transferir mercadorías da China aos Estados Unidos, movendo arredor do 90 % de toda a carga internacional. Cando os contedores van á área de San Diego, adoitan descargarse no porto dos Ánxeles ou no porto de Long Beach. Desde alí, son transportados en camión uns 120 km cara ao sur ata o seu destino final na área de San Diego. Mesmo con este paso adicional, o transporte marítimo segue a ser o xeito máis rendible de enviar mercadorías grandes ou pesadas.
Carga completa de contedores (FCL, polas súas siglas en inglés) e carga inferior a unha carga de contedores (LCL, polas súas siglas en inglés) son os dous tipos principais de transporte marítimo. Co FCL, os artigos enchen un contedor enteiro de 20 ou 40 pés. Isto implica tempos de entrega máis curtos (sen atrasos na consolidación), menos posibilidades de danos e unha tarifa fixa mesmo se o contedor non está cheo. O FCL é case sempre a opción máis barata por unidade se envías moitas cousas todo o tempo. O LCL, pola súa banda, permite que máis dun importador comparta o espazo do contedor. Isto convérteo nunha opción flexible e barata para envíos máis pequenos, pero leva uns días máis chegar alí porque os contedores teñen que ser consolidados e desconsolidados en cada extremo.
Transporte aéreo: velocidade a un prezo superior
Cando a velocidade é esencial, como no caso de artigos estacionais, reabastecementos urxentes ou electrónica cara, o transporte aéreo é a mellor opción. O transporte aéreo desde grandes cidades chinesas como Shanghai Pudong, Shenzhen ou Guangzhou adoita tardar de 3 a 7 días en chegar a LAX e despois é conducido a San Diego. O transporte aéreo é máis rápido que o transporte marítimo, pero custa moito máis por quilogramo. Isto faino ideal para artigos lixeiros, urxentes ou con alta marxe de beneficio.
Mensaxería exprés: para paquetes máis pequenos
DHL, FedEx e UPS son algunhas das empresas de mensaxería que poden enviar paquetes da China a San Diego en tan só 2 a 5 días. Estes servizos encárganse de toda a loxística, a documentación aduaneira e a entrega na última milla nun só paquete. A contrapartida é o custo: a entrega exprés é a máis cara por quilogramo e só funciona para artigos pequenos que pesan menos de 100–200 kg. É igualmente importante sinalar que a Aduana dos Estados Unidos aplícase a produtos que valen máis de 800 dólares (o limiar de minimis). Non obstante, o despacho de aduanas adoita ser máis rápido cos transportistas exprés que co transporte marítimo ou aéreo.
| Método do transporte | Tempo de tránsito | Rango de custos | mellor para |
| Frete marítimo (FCL) | 18-35 días | 1,200 $–2,500 $ ou máis/contedor | Grandes volumes, mercadorías pesadas |
| Frete marítimo (LCL) | 25-40 días | $2.00–$4.00/kg | Envíos pequenos e medianos |
| Transporte aéreo | 5-10 días | $3.40–$15.50/kg | Bens sensibles ao tempo e de alto valor |
| Mensaxería exprés (DHL/FedEx) | 2-5 días | $7.50–$15.00/kg | Envases pequenos, mostras |
Nota: Os tempos de tránsito indicados inclúen o tempo habitual que tarda o transporte terrestre en chegar desde Os Ánxeles/Long Beach ata a área de San Diego. As tarifas son só exemplos e cambian dependendo da tempada, a ruta e o tipo de mercadorías.
Paso 2: Prepare os seus bens e a documentación
Elixir os Incoterms correctos
Debes acordar co teu provedor chinés os Incoterms antes de que nada saia da planta. Trátase de acordos comerciais aceptados globalmente que indican quen se encarga do envío, o seguro e a aduana en cada punto da viaxe. EXW (Ex Works) implica que es totalmente responsable desde a porta da fábrica para moitos importadores. FOB (Franco a bordo) significa que o teu provedor paga todo ata que os artigos se cargan no barco no porto chinés. Con DDP (Entrega con dereitos pagados), o vendedor é responsable de todo, incluído o despacho de aduanas nos Estados Unidos. Isto é cómodo, pero adoita ser a opción máis cara.
O FOB é o xeito máis común para que os importadores experimentados envíen mercadorías aos Estados Unidos, xa que lles ofrece control sobre o proceso principal de transporte e aduanas mentres o provedor se encarga de levar as mercadorías desde o fabricante ata o porto. Se es novo na importación, contratar un transitario como Topway Shipping para axudarche a elixir os Incoterms axeitados axudarache a evitar erros custosos.
Documentos necesarios para a importación nos Estados Unidos
Tes que ter a túa documentación perfecta. Necesitas un certo conxunto de documentos importantes para pasar pola aduana nun porto de entrada dos Estados Unidos. Estes documentos deben ser correctos e coincidir entre si. Calquera diferenza pode causar atrasos, inspeccións ou mesmo a incautación de artigos. Estes son os documentos máis importantes:
Unha factura comercial que enumera os artigos, o seu valor, o comprador e o vendedor e o país de onde proceden. Unha lista de empaquetado que indica o contido de cada paquete, o seu peso e o seu tamaño. Un coñecemento de embarque para transporte marítimo ou unha guía aérea para transporte aéreo, ambas do transportista. A presentación "10+2", tamén coñecida como presentación de seguridade do importador (ISF), debe enviarse á Oficina de Protección de Aduanas e Fronteiras dos Estados Unidos e debe notificarse polo menos 24 horas antes de que a carga se suba a bordo do barco. Para os envíos marítimos, isto é unha necesidade legal. Se non presenta a solicitude a tempo, podería enfrontarse a grandes multas. Tamén pode necesitar un certificado de orixe, un rexistro da FDA (para alimentos, cosméticos ou dispositivos médicos), un certificado de fumigación ou outros certificados relevantes para as súas mercadorías.
Paso 3: atopar un transportista de confianza
Se non sabes moito sobre loxística internacional, definitivamente deberías contratar un transitario profesional. Isto é especialmente certo para os envíos de mercadorías marítimas, que requiren moitos coñecementos para coordinarse coas compañías navieiras, as autoridades aduaneiras e as empresas de transporte por estrada. Un bo transitario é como un socio loxístico: reserva espazo para contedores, presenta a documentación aduaneira, fala cos portos e os transportistas e organiza a entrega na última milla.
Ao buscar transitarios para a canle China-San Diego, asegúrate de que teñan moita experiencia no transporte marítimo entre China e os Estados Unidos, non só no transporte internacional de mercadorías en xeral, senón tamén no comercio en particular. Problemas de licenzas: o teu transitario debe ter unha licenza da Comisión Marítima Federal (FMC) para transporte marítimo e debe traballar cun axente de aduanas autorizado dos Estados Unidos. Para evitar sorpresas na túa factura, tamén é importante ter claros os prezos, incluíndo todas as taxas adicionais como o BAF (factor de axuste de combustible), o PSS (recargo de tempada alta) e os gastos de manipulación da orixe.
Por que destaca Topway Shipping
Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, leva sendo un provedor profesional de solucións loxísticas de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. Topway conta cun equipo fundador con máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas. Isto axudounos a converterse en expertos no corredor de transporte China-Estados Unidos, que inclúe a porta de entrada do sur de California que conecta co mercado de San Diego.
Topway encárgase de todas as partes da cadea loxística, dende o tramo inicial do transporte dende o fabricante na China ata o almacenamento e a consolidación no estranxeiro, o despacho de aduanas tanto para as exportacións chinesas como para as importacións estadounidenses, e a entrega na última milla ata o teu almacén ou centro de Amazon FBA. A empresa tamén ofrece servizos flexibles de transporte marítimo FCL e LCL dende a China ata os principais portos de todo o mundo. Isto significa que podes atopar a solución perfecta tanto se necesitas mover un palé como un contedor enteiro. A estratexia integrada de Topway Shipping elimina os problemas de coordinación que xorden nas configuracións loxísticas de varios provedores. Isto é estupendo para empresas de comercio electrónico e importadores que precisan un único punto de responsabilidade para toda a cadea de subministración.
Paso 4: Reserva o teu envío e fai un seguimento do progreso
O proceso de reserva comeza unha vez que escolliches o teu transitario e completas a documentación. O teu transitario fará unha reserva cun transportista marítimo para o transporte marítimo. Os transportistas comúns das liñas China-Estados Unidos COSCO, Evergreen, MSC, Maersk e ONE están todos na ruta da Costa Oeste. O espazo nos barcos pode encherse rapidamente, especialmente durante as épocas de maior afluencia como as semanas previas ao Aninovo Chinés e a tempada alta de volta ás clases/vacacións no verán de xullo a outubro. É mellor reservar con 2 ou 4 semanas de antelación.
Despois de cargar os artigos e saír o barco, recibirás un coñecemento de embarque. Podes usar o número de contedor ou a referencia de reserva no sitio web do transportista para facer un seguimento do teu envío. A maioría dos bos transitarios tamén teñen os seus propios paneis de seguimento que mostran datos en tempo real de todos os transportistas. O número da túa guía aérea permíteche rastrexar a carga aérea tanto a través do sistema do transportista como do transitario.
A presentación do ISF é un proceso que se adoita pasar por alto neste momento. O seu transitario ou axente de aduanas debe envialo electronicamente á CBP polo menos 24 horas antes de que se cargue a carga. Tamén é unha boa oportunidade para comprobar o estado da súa fianza. Para que os produtos pasen pola aduana dos Estados Unidos, os importadores requiren unha fianza de entrada única ou unha fianza continua. Aduanas. A maioría dos transitarios de boa reputación poden encargarse disto por vostede.
Paso 5: Navegar polas aduanas e os aranceles dos Estados Unidos
O proceso de despacho de aduanas
O teu paquete debe pasar a aduana dos Estados Unidos ao chegar ao porto dos Ánxeles ou a Long Beach. A Oficina de Aduanas e Protección Fronteiriza (CBP) debe aprobalo antes de que se poida deixar ir. O teu axente de aduanas, que normalmente tamén é o teu transitario, presentará unha declaración á CBP. Esta declaración incluirá toda a documentación necesaria, a clasificación dos teus produtos segundo o Programa Arancelario Harmonizado (HTS) e un cálculo dos dereitos que debes. A CBP pode deixar ir o envío de inmediato ("resumo de entrada") ou pode solicitar unha comprobación física, o que pode levar máis tempo e custar máis diñeiro.
A taxa de aduanas base baséase na categorización HTS dos seus produtos. Os importadores adoitan cometer erros ao clasificar os produtos, o que pode resultar moi caro. Cada tipo de mercadoría ten a súa propia taxa. Se clasifica incorrectamente os artigos, pode que non pague suficientes aduanas (o que pode levar a auditorías e sancións) ou pode que pague demasiado (o que significa que perda cartos). Neste caso, un bo axente de aduanas vale o seu peso en ouro.
O panorama tarifario actual (2025–2026)
A situación arancelaria entre China e os Estados Unidos Tras anos de cambios na política comercial, o comercio segue a ser complicado e multifacético. A principios de 2026, aquí tes un resumo útil da situación actual:
Os Estados Unidos e a China acadaron un importante acordo comercial en novembro de 2025, despois de que os aranceis subisen moito a principios e mediados de 2025. No pacto, ambas as partes acordaron reducir os seus aranceis e deter moitas das súas medidas punitivas. O acordo de novembro de 2025 puxo fin aos aranceis recíprocos máis altos que entraron en vigor en abril de 2025. Un arancel recíproco do 10 % estará vixente polo menos ata o 10 de novembro de 2026. A partir do 10 de novembro de 2025, os impostos sobre artigos chineses que conteñen fentanilo reducíronse do 20 % ao 10 %. As exencións arancelarias da Sección 301 para 178 tipos de mercadorías, incluíndo maquinaria industrial, equipos solares, aparellos médicos e outros artigos, prorrogáronse ata o 10 de novembro de 2026. A finais de febreiro de 2026, entrou en vigor un novo imposto global do 15 % en virtude da Sección 122 da Lei de Comercio. Isto ocorreu despois de que o Tribunal Supremo dictaminase que os dereitos baseados na IEEPA eran ilegais. Non obstante, o goberno de Trump dixo que empregaría esta outra xurisdición.
A principios de 2026, o arancel efectivo sobre a maioría das importacións chinesas estaba composto polo tipo arancelario base do HTS, o imposto da Sección 301 (que oscila entre o 7.5 % e o 25 % dependendo do produto) e outros dereitos recíprocos/de fentanilo. Isto significa que os tipos arancelarios efectivos globais sobre moitos tipos de mercadorías son entre un 20 % e un 40 % máis altos que o tipo base. Os importadores deberían traballar en estreita colaboración co seu axente de aduanas para calcular os custos exactos de desembarcamento e ver se os seus artigos poden optar a algunha exención activa.
| Capa de tarifas | taxa | Estado (a marzo de 2026) | Notas |
| Servizo base HTS | Varía segundo o produto | En curso | Depende da clasificación do produto |
| Artigo 301 Tarifas | 7.5% -25% | En curso | Aplicado á maioría dos produtos chineses desde 2018 |
| Tarifa recíproca (abril de 2025) | Suspendido (queda o 10 %) | En vigor ata o 10 de novembro de 2026 | Parte do acordo entre Estados Unidos e China de novembro de 2025 |
| Tarifa relacionada co fentanilo | 10% | En efecto | Rebaixado do 20 % en novembro de 2025 |
| Sección 122 Tarifa global | 15% | En vigor desde ~24 de febreiro de 2026 | Implementado despois da decisión da IEEPA |
| Exclusións da Sección 301 (178 produtos) | Exento dalgunhas Seccións 301 | Prorrogado ata o 10 de novembro de 2026 | Inclúe maquinaria, dispositivos médicos, equipos solares |
Importante: A política arancelaria segue a cambiar. Antes de tomar calquera decisión final sobre a compra de algo, consulte sempre co seu axente de aduanas ou cun avogado comercial profesional para saber cales son as tarifas máis actualizadas para os seus códigos HTS.
Paso 6: Organizar a entrega de última milla a San Diego
A última etapa da túa viaxe a San Diego comeza despois de que o teu contedor pase a aduana no porto dos Ánxeles ou en Long Beach. Normalmente, unha empresa de transporte por estrada, que é unha empresa de transporte por estrada especializada no traslado de contedores a curtas distancias, recolle o contedor no porto e lévao a unha instalación de transbordo (onde as mercadorías se trasladan do contedor marítimo a un camión nacional) ou directamente ao teu almacén. A viaxe desde o complexo portuario dos Ánxeles/Long Beach ata o centro de San Diego é duns 120-130 quilómetros e adoita levar de 2 a 3 horas cando o tráfico é normal.
Para os vendedores de comercio electrónico que utilizan Amazon FBA, os artigos que van aos centros de distribución de Amazon na área de San Diego seguen a mesma ruta. Un transportista ou un provedor de loxística externo (3PL) encárgase da última entrega e, se é necesario, dos servizos de etiquetado e preparación nun almacén de distribución. Os servizos internacionais de almacenamento e entrega de última milla de Topway Shipping son perfectos para estas situacións, xa que facilitan aos importadores a entrega das súas mercadorías desde o barco ata as estanterías.
É importante lembrar que a conxestión portuaria en Los Ángeles/Long Beach pode causar ás veces grandes atrasos. Isto é algo que aprendemos polas malas durante as interrupcións da cadea de subministración en 2021-2022. Podes adiantarte a posibles atrasos usando a ferramenta de optimización portuaria do Porto dos Ánxeles para vixiar as condicións do porto e tendo en conta o tempo adicional no teu programa de entrega.
Paso 7: Comprender os custos e planificar o teu orzamento
Ao elaborar un orzamento para un envío de China a San Diego, debes pensar en algo máis que o custo básico do transporte. Os importadores que saben o que fan falan do "custo de desembarcamento", que é o custo total real de entregar os produtos ao teu almacén, incluíndo todas as taxas, aduanas e cargos municipais.
| Compoñente de custo | Rango típico | Notas |
| Transporte marítimo (FCL 40′) | 1,500 $– 3,000 $ máis | Varía segundo a tempada e o operador |
| Frete marítimo (LCL) | $150–$400/CBM | Ademais de xestión de orixe/destino |
| Cargos de orixe (China) | 100 $ 300 $ | THC, documentación, taxa de selado |
| Taxa de axente de aduanas dos Estados Unidos | 150 $ 350 $ | Por entrada |
| Taxa de presentación do ISF | 30 $ 80 $ | Obrigatorio para o transporte marítimo |
| Drayage (Porto a San Diego) | 500 $ 1,200 $ | Depende do tipo de contedor e da distancia |
| Dereitos e aranceles de importación | Varía moito | Pode superar o custo do transporte para as mercadorías afectadas por aranceis |
| Taxa de procesamento de mercadorías (MPF) | 0.3464 % do valor declarado | Mínimo 29.66 $, Máximo 575.35 $ |
| Taxa de mantemento do porto (HMF) | 0.125 % do valor declarado | Só transporte marítimo |
| Seguro de Carga | 0.3%–0.5% do valor da carga | Recomendado encarecidamente |
Paso 8: Xestionar o risco e protexer o envío
Enviar mercadorías a nivel internacional conleva perigos, como danos na carga, roubos, atrasos nos portos, nas bodegas aduaneiras e cambios nas tarifas de frete. Parte dunha planificación loxística competente consiste en tomar medidas para evitar estes perigos. Recomendamos encarecidamente contratar un seguro de carga para todos os envíos. Isto débese a que a responsabilidade civil básica dos transportistas por transporte marítimo é bastante baixa (a miúdo tan baixa como 500 $ por contedor segundo certos convenios), polo que corres un gran risco se non tes un seguro para ningún envío valioso.
Traballar cun transitario experimentado como Topway Shipping tamén fai que as cousas sexan moito menos arriscadas. Debido a que o seu equipo sabe como xestionar as normas de exportación da China, as normas aduaneiras dos Estados Unidos e a loxística especial do corredor Los Ángeles/Long Beach a San Diego, cometen menos erros, solucionan os problemas máis rápido e comunícanse de forma proactiva cando xorden problemas. Para as empresas que necesitan construír cadeas de subministración regulares ao longo desta ruta, ter unha relación a longo prazo cun provedor de loxística fiable é moito máis importante que buscar sempre a tarifa de frete spot máis baixa en cada envío.
Destacados do socio: Topway Shipping
Topway Shipping é unha excelente opción para os importadores que buscan un socio fiable e experimentado para a ruta loxística entre China e San Diego. Topway fundouse en 2010 e está situada en Shenzhen, que é o centro industrial e loxístico do sur da China. A empresa leva máis de 15 anos ampliando o seu coñecemento da ruta China-Estados Unidos. loxística para mercadorías, despacho de aduanas e pedidos de comercio electrónico.
O que diferencia a Topway é a ampla gama de servizos que ofrece como parte do seu negocio. En lugar de traballar con moitos provedores diferentes para cada parte da súa cadea de subministración, Topway encárgase de todo, dende a recollida en fábrica e o transporte de primeira etapa na China ata o despacho de aduanas de exportación, a reserva de transporte marítimo ou aéreo (dispoñibles opcións FCL e LCL), a importación desde os Estados Unidos corretaxe aduaneira, almacenamento no estranxeiro e entrega na última milla. Este modelo de provedor único facilita moito as cousas aos comerciantes de comercio electrónico transfronteirizos e aos importadores de marcas á hora de dirixir os seus negocios e ser responsables.
A xente de Topway ten experiencia no mundo real na xestión dos detalles dos problemas arancelarios, a categorización HTS e o cumprimento aduaneiro que deron forma ao comercio entre China e os Estados Unidos desde 2018. Desde 2018, o comercio continúa. Traballar cun equipo que coñece ben esta área é unha gran vantaxe nun mundo onde os erros nos aranceis e nas aduanas poden custar ás empresas decenas de miles de dólares.
Conclusión
Enviar mercadorías desde China á área de San Diego non é doado. É necesario planificar con antelación, ter a documentación necesaria e saber moito sobre o cumprimento da normativa comercial e a loxística. Hai moitos aspectos relacionados coa mudanza e, se non se xestionan correctamente, poden ter efectos financeiros e operativos substanciais. Estes inclúen a elección do método de transporte axeitado, a preparación da documentación de exportación, o paso pola aduana dos Estados Unidos e o mantemento do ambiente arancelario cambiante.
Ten en conta que o complexo portuario de Los Ángeles/Long Beach é por onde flúe a loxística de importación de San Diego. É importante incluír esta xeografía na túa planificación, estimacións de custos e prazos de entrega. E mesmo se a situación arancelaria entre China e Estados Unidos... Despois do acordo comercial entre Estados Unidos e China en novembro de 2025, a situación arancelaria volveuse un pouco máis estable, pero segue sendo complicada e podería volver cambiar. Os importadores serios deben manterse ao día coas clasificacións HTS, as exclusións activas e as taxas arancelarias correctas. É mellor facelo co apoio dun axente de aduanas cualificado.
A ruta de envío de China a San Diego é doada de xestionar co socio loxístico axeitado, e pódese facer ben e de forma económica a grande escala. Topway Shipping e outras empresas semellantes teñen a experiencia, as conexións e a gama completa de servizos que necesitas para ter éxito nesta ruta, tanto se estás a enviar a túa primeira carga como se estás a mellorar unha cadea de subministración existente.
FAQs
P: O porto de San Diego acepta portacontenedores internacionais directos procedentes da China?
R: Agora mesmo non para envíos de grandes contedores. A maior parte da mercadoría marítima procedente da China que vai a San Diego pasa polo porto dos Ánxeles ou polo porto de Long Beach. Desde alí, é transportada en camión ata San Diego, que está a uns 120 quilómetros ao sur.
P: Canto tempo tarda normalmente o transporte marítimo de China a San Diego?
R: O tempo de tránsito total é de entre 18 e 40 días. Isto inclúe o tempo que leva cruzar o océano (de 14 a 35 días, dependendo da ruta e de se é directa ou de transbordo), o tempo que leva conducir desde Os Ánxeles/Long Beach ata San Diego, o tempo que leva pasar a aduana e calquera tempo que se pase no porto.
P: Que aranceles se aplicarán ás mercadorías importadas da China en 2026?
R: A principios de 2026, a maioría dos produtos chineses están suxeitos a varios aranceles. Estes inclúen un dereito HTS base, aranceles da Sección 301 (7.5 %–25 %), un arancel recíproco restante do 10 % (suspendido ata novembro de 2026 en virtude do acordo entre Estados Unidos e China de novembro de 2025), un arancel relacionado co fentanilo do 10 % e un novo arancel global do 15 % en virtude da Sección 122 que entrou en vigor a finais de febreiro de 2026. Aínda hai excepcións da Sección 301 para varios tipos de produtos. Para coñecer os prezos específicos dos teus códigos HTS, fala cun axente de aduanas.
P: Que é a presentación dunha declaración ISF e é obrigatoria?
R: A solicitude de seguridade do importador (ISF), tamén coñecida como a solicitude "10+2", é algo que todos os estadounidenses deben presentar. A Axencia de Aduanas e Protección Fronteiriza debe presentarse polo menos 24 horas antes de que a carga se suba ao barco na China. Se non a presentas a tempo, poderías recibir unha multa de ata 5,000 dólares por cada infracción. Normalmente, o teu transitario ou axente de aduanas encárgase disto por ti.
P: Debería usar FCL ou LCL para enviar de China a San Diego?
R: Depende de canto envíes. LCL (carga inferior a un contedor) é unha boa forma de aforrar cartos en envíos máis pequenos, que adoitan ser de menos de 15 metros cúbicos (CBM). FCL (carga completa de contedor) adoita ser máis barato por unidade para volumes maiores, ten unha seguridade da carga superior e ten tempos de tránsito máis rápidos porque non hai necesidade de consolidar nin desconsolidar.
P: Como pode axudarme Topway Shipping cos meus envíos da China a San Diego?
R: Topway Shipping encárgase de todos os aspectos da loxística para os envíos desde a China á ruta dos Estados Unidos, o que inclúe a recollida na planta, o despacho de aduanas para as exportacións, o transporte marítimo para FCL e LCL, as alternativas de transporte aéreo, o despacho de aduanas para as importacións dos Estados Unidos, o almacenamento no estranxeiro e a entrega na última milla. O seu equipo está baseado en Shenzhen desde 2010 e está especializado no corredor China-Estados Unidos, o que os converte nun gran socio tanto para envíos puntuais como regulares ao mercado de San Diego.
