Angkutan Barang Kereta Api China-Spanyol: 18 Hari dari Yiwu ke Madrid, Apakah Layak Diperjuangkan?
Pengantar
Sebuah kereta barang meninggalkan Yiwu, Provinsi Zhejiang, pada November 2014. Kereta itu melaju dengan tenang melewati delapan negara dan lebih dari 13,000 kilometer jalur kereta api sebelum tiba di Madrid 21 hari kemudian. Itu adalah awal dari rute kereta barang terpanjang di dunia, meskipun tidak banyak orang yang memperhatikannya pada saat itu. Koridor yang sama telah berkembang menjadi salah satu rute perdagangan terpenting antara Tiongkok dan Eropa sepuluh tahun kemudian.
Pada tahun 2024, kereta barang Yiwu–China–Eropa berangkat lebih dari 1,100 kali setahun, meningkat dari 23 kali setahun pada tahun pertama operasinya. Kereta-kereta tersebut mengangkut barang senilai $2.62 miliar per tahun dalam hampir 50,000 kategori produk. Bagian Yiwu–Madrid saja telah melakukan 1,800 perjalanan pulang pergi, mengangkut 145,500 kontainer senilai lebih dari $8 miliar secara total. Waktu transit juga telah menurun dari 21 hari menjadi 18–20 hari yang lebih kompetitif dengan jadwal yang lebih baik.
Jika Anda seorang importir atau eksportir yang bertanya-tanya apakah metode ini masuk akal untuk bisnis di tahun 2025 dan seterusnya, jawabannya adalah: bervariasi, tetapi biasanya masuk akal. Artikel ini membahas rute, biaya, dokumen yang dibutuhkan, pertimbangan di dunia nyata, dan bagaimana perusahaan pengiriman berpengalaman seperti Topway Shipping dapat membantu Anda membuat pilihan terbaik.
Rute: 13,000 Kilometer Melintasi Delapan Negara
Koridor kereta api Yiwu–Madrid, yang secara resmi disebut kereta barang Yixin'ou China-Eropa, dimulai dari Stasiun Kereta Api Yiwu Barat di Provinsi Zhejiang, yang merupakan rumah bagi pasar grosir barang terbesar di dunia. Setelah itu, kereta api menuju ke barat melalui perbatasan Alashankou di Xinjiang ke Kazakhstan. Kemudian melewati Rusia dan Belarus sebelum memasuki Polandia dan jaringan kereta api standar Eropa. Kereta api melintasi Jerman dan Prancis sebelum turun ke Spanyol dan berakhir di terminal Abroñigal di Madrid.
Kesulitan dalam penggantian lebar rel inilah yang membuat rute ini sangat rumit dan membedakan perusahaan pengiriman barang yang terampil dari yang kurang berpengalaman. Rel standar (1,435 mm) digunakan di Tiongkok, Polandia, dan Eropa Barat. Kazakhstan, Rusia, dan Belarus semuanya menggunakan rel lebar Rusia (1,520 mm). Spanyol juga menggunakan rel Iberia sendiri, yaitu 1,668 mm. Itu berarti kontainer harus diganti atau dipindahkan setidaknya dua kali selama perjalanan: sekali saat memasuki Asia Tengah dan sekali saat memasuki Spanyol. Langkah-langkah ini membutuhkan waktu lebih lama dan memerlukan pemrosesan khusus di terminal perbatasan.
Kereta berangkat dari Yiwu sesuai jadwal tetap, biasanya pada hari Senin, Kamis, dan Jumat. Hal ini memudahkan perencanaan perjalanan dibandingkan dengan angkutan laut, yang tidak selalu dapat diandalkan, terutama ketika pelabuhan sedang sibuk. Tabel di bawah ini menunjukkan rute per negara, beserta pos pemeriksaan utama dan persyaratan teknis untuk setiap segmen.
| Negara / Wilayah | Batas Utama / Pusat | Tantangan Utama | Catatan |
| Tiongkok | Yiwu / Alashankou | Ekspor bea cukai | Jalur rel standar; keberangkatan reguler Senin/Kamis/Jumat |
| Kazakhstan | Dostyk / Altynkol | Perubahan ukuran (standar ke Rusia) | Pertukaran bogie di terminal perbatasan |
| Rusia / Belarus | Brest (perbatasan Polandia) | Perubahan ukuran kembali ke standar | Pemeriksaan bea cukai transit berlaku. |
| Polandia / Jerman / Prancis | Malaszewicze / Frankfurt | Dokumentasi impor Uni Eropa (ICS2) | ENS harus diajukan 24 jam sebelum pemuatan. |
| Spanyol | Madrid Abroñigal | Perubahan lebar rel kereta api Iberia di perbatasan | Penyelesaian bea cukai dan distribusi akhir |
Waktu dan Biaya Transit: Perbandingan Kereta Api
Kekhawatiran utama bagi setiap pengirim barang sederhana: Berapa biayanya dan berapa lama waktu yang dibutuhkan? Angkutan kereta api berada di tengah-tengah antara angkutan laut dan darat. angkutan udaraIni lebih cepat daripada pengiriman laut, lebih murah daripada pengiriman udara, dan semakin kompetitif di kedua bidang seiring pertumbuhan koridor tersebut.
Dalam keadaan normal, dibutuhkan waktu 18 hingga 21 hari bagi barang untuk sampai dari Yiwu ke Madrid. Namun, ini bisa memakan waktu hingga 22 hari jika pemeriksaan bea cukai memperlambat proses di perbatasan Brest atau Malaszewicze. Ini jauh lebih cepat daripada pengiriman melalui jalur laut dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke Valencia atau Barcelona, yang biasanya memakan waktu 30 hingga 40 hari dari pelabuhan ke pelabuhan, atau pengiriman melalui udara, yang memakan waktu 3 hingga 7 hari dan biayanya sangat mahal.
Ongkos kirim kereta api dari Tiongkok ke Eropa biasanya berkisar antara $3,500 hingga $7,200 per muatan kontainer penuh (FCL). Pada tahun 2025, segmen Yiwu–Madrid akan menelan biaya antara $4,000 hingga $6,500 per kontainer 20 kaki. Kontainer yang sama berharga $1,500 hingga $2,800 untuk pengiriman melalui laut. Selisih harga tersebut cukup besar, tetapi untuk komoditas yang biaya pengangkutannya, urgensi bisnis, atau kebutuhan tepat waktu membuat tambahan 15–20 hari terlalu mahal, kereta api dapat menjadi solusi terbaik.
| Mode Pengiriman | Waktu transit | Perkiraan Biaya (Kontainer Penuh 20 kaki) | terbaik Untuk |
| Pengiriman laut | 30–40 hari | $ $ 1,500 2,800- | Barang curah, tidak mendesak |
| Angkutan Barang Kereta Api (Yiwu–Madrid) | 18–21 hari | $ $ 4,000 6,500- | Kargo bernilai menengah dan sensitif terhadap waktu |
| Pengangkutan Udara | 3–7 hari | Rp 8–Rp 15 per kg | Kargo yang mendesak atau bernilai tinggi |
Salah satu hal yang seringkali tidak dipikirkan oleh pengirim barang adalah stabilitas harga. Harga angkutan laut dikenal cukup tidak stabil. Harga dapat naik drastis selama gangguan di Laut Merah, kemacetan pelabuhan, dan lonjakan musiman. Harga angkutan kereta api cenderung tetap sama sepanjang tahun. Hal ini membantu importir merencanakan anggaran mereka dengan lebih baik dan mengurangi kemungkinan terjadinya pembengkakan biaya yang tidak terduga selama siklus pengiriman yang direncanakan.
Apa yang Bisa dan Tidak Bisa Dilalui dengan Kereta Api
Angkutan kereta api di koridor Yiwu–Madrid cocok untuk berbagai jenis komoditas, tetapi bukan pilihan terbaik untuk semuanya. Jenis barang yang paling umum dikirim dalam kontainer berpendingin meliputi elektronik dan suku cadangnya, suku cadang mobil, tekstil, barang kebutuhan sehari-hari, mesin, dan obat-obatan. Barang-barang ini memiliki banyak kesamaan: harganya mahal per meter kubik, tidak terlalu mendesak, dan dapat dikirim dalam kontainer konvensional.
Secara teori, barang yang mudah rusak dapat dikirim dalam kontainer berpendingin, tetapi proses penyeberangan perbatasan yang panjang membuatnya lebih sulit dan kurang dapat diandalkan untuk menjaga suhu tetap stabil dibandingkan dengan jalur udara atau laut rantai dingin khusus. Barang curah bernilai sangat rendah biasanya tidak membuat biaya tambahan pengiriman melalui kereta api sepadan. Barang berbahaya memiliki aturan khusus tentang cara pengirimannya, dan setiap kasus harus disetujui oleh pengangkut. Tabel di bawah ini merupakan alat bantu yang berguna untuk menentukan apakah kargo tersebut sesuai.
| Cocok untuk Rel | Kesesuaian Marjinal | Tidak direkomendasikan |
| Elektronik & komponen | Mesin industri berat | Barang yang mudah rusak (tanpa pendingin) |
| Bagian otomotif | Kargo berukuran besar | Barang yang perlu dikirim dalam waktu kurang dari 10 hari |
| Tekstil dan pakaian jadi | Komoditas massal | Pengiriman barang curah bernilai sangat rendah (pengiriman laut lebih hemat biaya) |
| Barang konsumsi / kebutuhan sehari-hari | LCL paket kecil | Kargo HAZMAT yang dibatasi |
| Obat-obatan (wadah dengan kontrol suhu) | Perabot dan perlengkapan rumah tangga besar | Kargo yang memerlukan pengiriman udara berikat. |
Anda juga bisa mendapatkan layanan LCL (Less-than-Container-Load) di rute ini. Perusahaan pengiriman barang menggabungkan kargo dari beberapa pengirim ke dalam satu kontainer. Hal ini membuat angkutan kereta api tersedia bagi eksportir kecil tanpa biaya kontainer penuh. Durasi transit LCL mungkin sedikit lebih lama karena konsolidasi dan dekonsolidasi di terminal asal dan tujuan, tetapi penghematan biaya biasanya mengimbangi hal tersebut.
Bea Cukai dan Dokumentasi: Detail yang Menentukan Kecepatan
Salah satu alasan utama keterlambatan pengiriman barang melalui kereta api adalah urusan administrasi, bukan perubahan lebar rel atau jadwal kereta. Rute Yiwu–Madrid melewati lebih dari satu wilayah bea cukai, dan masing-masing memiliki aturan yang harus dipatuhi sebelum kereta berangkat.
Sistem Kontrol Impor 2 (ICS2) Versi 3 Uni Eropa telah beroperasi penuh sejak tahun 2024. Sistem ini mewajibkan pengajuan Deklarasi Ringkasan Masuk (Entry Summary Declaration/ENS) secara daring setidaknya 24 jam sebelum pemuatan. Hal ini berlaku untuk angkutan kereta api yang masuk ke Uni Eropa. Sistem ini membutuhkan nomor HS 6 digit lengkap untuk setiap barang, bukan perkiraan 4 digit yang diberikan oleh banyak pemasok Tiongkok secara default. Kode HS yang salah atau hilang dapat menyebabkan kiriman tertahan di perbatasan Polandia selama berhari-hari.
Pada tahun 2025, Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon (CBAM) Uni Eropa juga menjadi permanen. Importir baja, aluminium, semen, pupuk, listrik, dan hidrogen Uni Eropa yang tercakup dalam CBAM harus mendaftar sebagai deklarator CBAM resmi dan mengirimkan pernyataan tahunan dengan data emisi yang telah divalidasi. Sebagian besar barang konsumsi yang diangkut dari Yiwu saat ini tidak tercakup, tetapi perusahaan yang mengirimkan input industri apa pun ke Spanyol harus memeriksa apakah mereka mematuhi peraturan sebelum pengiriman.
| Dokumen | Persyaratan Utama |
| Surat Tagihan | Harus sesuai persis dengan daftar kemasan; nilai yang dinyatakan dalam USD atau EUR |
| Daftar kemasan | Rincian berat, dimensi, dan kode HS per item. |
| Surat Muatan Kereta Api (CIM) | Dikeluarkan oleh perusahaan kereta api; berfungsi sebagai dokumen kepemilikan barang. |
| Sertifikat asal | Diperlukan untuk pertimbangan tarif preferensial Uni Eropa |
| Pernyataan Ringkasan Entri (ENS) EU ICS2 | Harus diajukan 24 jam sebelum pemuatan; kode HS 6 digit lengkap wajib disertakan. |
| Nomor EORI (Penerima Barang di Uni Eropa) | Registrasi Operator Ekonomi Uni Eropa; diperlukan untuk bea cukai di Spanyol. |
Selain peraturan yang hanya berlaku untuk Uni Eropa, kargo harus dideklarasikan dengan benar ketika melewati Kazakhstan, Rusia, dan Belarus. Operator kereta api dan agennya sebagian besar menangani proses bea cukai transit di titik-titik tersebut. Namun, kesalahan pada faktur komersial atau daftar kemasan dapat menyebabkan penundaan di setiap pemberhentian selanjutnya. Biasanya lebih murah untuk bersikap teliti sejak awal proses pengiriman daripada memperbaiki kesalahan di tengah jalan.
Pertimbangan Praktis: Kesalahan yang Sering Dilakukan Pengirim Barang
Jika dilihat dari tabel perbandingan, rute Yiwu–Madrid tampak bagus. Namun, pengalaman praktisnya bisa lebih rumit, dan orang yang menggunakannya untuk pertama kali seringkali tidak memikirkan semua elemennya.
Waktu Pemesanan
Keberangkatan kereta api sudah ditentukan, dan ruang kontainer cepat terisi, terutama selama Tahun Baru Imlek, Golden Week, dan waktu-waktu tersibuk dalam setahun untuk impor ke Eropa. Pengirim yang sudah lama berkecimpung di bidang ini memesan setidaknya dua minggu sebelumnya. Selama waktu sibuk, empat hingga enam minggu lebih baik. Jika Anda ketinggalan keberangkatan, Anda mungkin harus menunggu seminggu untuk keberangkatan berikutnya, yang dapat berdampak besar pada waktu pengiriman.
Harga Antar-Ke-Pintu Versus Harga Antar-Terminal
Sebagian besar waktu, harga angkutan kereta api dihitung dari terminal ke terminal. Ada tambahan rute truk yang meningkatkan waktu dan biaya pengiriman barang dari pabrik di Yiwu ke terminal keberangkatan, dan kemudian dari terminal Abroñigal di Madrid ke tujuan akhir di Spanyol atau tempat lain di Eropa. Saat membandingkan harga untuk keperluan bisnis, penawaran detail dari pintu ke pintu dari perusahaan pengiriman barang layanan penuh hampir selalu lebih bermanfaat daripada tarif kereta api yang tertera.
Risiko Perutean Geopolitik
Rute utama Yiwu–Madrid melewati Kazakhstan di Koridor Pusat, yang berarti sebagian besar rute tidak melewati Rusia. Namun, pengirim barang harus memeriksa dengan perusahaan pengiriman mereka untuk memastikan mereka mengetahui koridor yang tepat dan apa yang harus dilakukan jika rute tersebut diblokir. Beberapa rute memang melewati wilayah Rusia atau Belarusia, yang berarti rute tersebut lebih berisiko daripada sebelum tahun 2022.
Pelacakan dan Visibilitas
Kereta barang modern antara Tiongkok dan Eropa memiliki pelacakan GPS dan pembaruan pemeriksaan perbatasan digital, yang memungkinkan pengirim melihat lokasi kiriman mereka secara real-time. Namun, kualitas data pelacakan berbeda-beda antara satu penyedia layanan dengan penyedia layanan lainnya. Perusahaan pengiriman barang yang sudah mapan dengan kontak langsung dengan operator kereta api biasanya memberikan visibilitas yang jauh lebih besar daripada broker yang berada di banyak tahapan yang jauh dari operator kereta api sebenarnya.
Bagaimana Topway Shipping Mendukung Angkutan Barang Kereta Api China-Spanyol
Topway Shipping telah menawarkan layanan logistik lintas batas yang ahli sejak tahun 2010. Kantor pusatnya berada di Shenzhen, Tiongkok. Para pendiri perusahaan memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman nyata di bidang logistik internasional dan bea cukai. Mereka ahli dalam rute transportasi antara Tiongkok dan Eropa, seperti China-Europe Railway Express.
Topway Shipping melakukan lebih dari sekadar memesan ruang kereta api. Layanan mereka mencakup seluruh rantai logistik, mulai dari tahap pertama transportasi dari pabrik atau gudang ke terminal kereta api di Yiwu atau pusat keberangkatan lainnya, hingga pengurusan bea cukai ekspor dan persiapan dokumen secara lengkap, pemesanan kereta api dan manajemen pengiriman ke Spanyol, dukungan bea cukai impor di terminal Madrid, dan akhirnya pengiriman tahap akhir di Spanyol atau ke pusat distribusi Eropa.
Topway menyediakan alternatif FCL (Full Container Load) dan LCL (Less than Container Load) untuk rute Tiongkok–Spanyol, sehingga perusahaan dari berbagai ukuran dan volume pengiriman dapat menggunakan jasanya. Kemampuan multimodal Topway, yang mencakup pengiriman laut ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, pengiriman udara untuk kargo mendesak, dan kereta api sebagai pilihan menengah yang seimbang, berarti pengirim dapat bekerja sama dengan satu mitra berpengalaman untuk menangani semua kebutuhan logistik mereka, alih-alih harus berurusan dengan banyak penyedia.
Rute Yiwu–Madrid memiliki banyak dokumen yang harus diurus, seperti berkas ICS2 ENS, verifikasi kode HS, koordinasi nomor EORI, dan bea cukai transit di lima negara atau lebih. Karena itu, memiliki perusahaan pengiriman barang yang mengetahui segala hal dari asal hingga tujuan bukanlah suatu kemewahan. Perjalanan ke Madrid memakan waktu 18 hari, tetapi proses melewati perbatasan membutuhkan waktu 28 hari.
Konteks 2025: Pertumbuhan, Infrastruktur, dan Apa yang Akan Terjadi Selanjutnya
Rute Yiwu–Madrid genap berusia 10 tahun pada November 2024. Sejak 2014, hampir 6,700 kereta barang telah melewati rute ini, membawa 670,000 kontainer produk. Jumlah kereta yang beroperasi per tahun meningkat dari 23 pada tahun 2014 menjadi lebih dari 1,100 pada tahun 2024. Nilai barang yang diangkut setiap tahun meningkat dari $92 juta menjadi $2.62 miliar, dan jumlah jenis produk yang diangkut meningkat dari 10,000 menjadi hampir 50,000.
China State Railway Group menyatakan bahwa jumlah kereta barang antara China dan Eropa meningkat sebesar 9% dari tahun 2024 hingga 2025. Saat ini, 17 kota di China memiliki koneksi kereta api langsung ke kota-kota di Eropa. Terdapat 93 rute dalam jaringan yang menghubungkan 125 kota di China dengan 227 kota di Eropa di 25 negara berbeda. Ini bukan koridor eksperimental; ini adalah infrastruktur yang matang dan terus berkembang.
Tahun 2025 sangat penting bagi hubungan diplomatik Tiongkok dan Spanyol karena akan menjadi peringatan 50 tahun hubungan diplomatik mereka dan peringatan 20 tahun kemitraan strategis komprehensif mereka. Tonggak sejarah ini seringkali mengarah pada fokus lebih lanjut pada fasilitasi perdagangan dan kolaborasi infrastruktur, yang secara historis telah membantu pengguna angkutan komersial dengan memperbesar terminal dan mempermudah prosedur bea cukai.
Inisiatif Sabuk dan Jalan masih terus berkembang, yang terus mendorong investasi lebih lanjut dalam infrastruktur kereta api di sepanjang koridor Eurasia. Operator menginvestasikan uang ke taman logistik baru, sistem pelacakan digital, dan menyamakan proses bea cukai untuk semua orang. Bisnis yang sedang mempersiapkan strategi rantai pasokan mereka untuk tahun 2026 dan seterusnya harus mengetahui bahwa koridor Yiwu–Madrid akan menjadi lebih cepat, lebih andal, dan lebih kompetitif.
Kesimpulan: Apakah Perjalanan Kereta Api 18 Hari Ini Layak Dilakukan?
Ya, jalur kereta api Yiwu–Madrid adalah pilihan yang bagus bagi pengirim yang perlu memindahkan barang-barang bernilai menengah yang terlalu sensitif terhadap waktu untuk pengiriman laut 35 hari, tetapi tidak cukup mendesak untuk membayar harga kargo udara. Waktu transit 18–21 hari lebih cepat daripada jalur air, lebih andal, dan lebih didukung oleh infrastruktur yang mapan dan mitra logistik yang berpengalaman.
Terdapat pertimbangan yang perlu diperhatikan: pengiriman kereta api lebih mahal per kontainer daripada pengiriman laut, dan kebutuhan untuk mengubah ukuran kontainer, melintasi perbatasan, dan mengisi dokumen membuat segalanya lebih rumit dan membutuhkan manajemen ahli. Namun, bagi eksportir elektronik, pemasok suku cadang otomotif, produsen pakaian, dan perusahaan barang konsumsi yang menjual ke pasar Spanyol atau pasar Eropa yang lebih besar, pertimbangan tersebut dapat ditoleransi, terutama jika perusahaan pengiriman barang berpengalaman yang menyediakan layanan lengkap menangani seluruh prosesnya.
Pertanyaan mendasar bukanlah apakah pengiriman barang melalui kereta api dari Yiwu ke Madrid berjalan dengan baik. Bukti menunjukkan bahwa pengiriman tersebut berjalan dengan baik, dan semakin andal dari waktu ke waktu. Pertanyaan sebenarnya adalah apakah pengiriman tersebut sesuai untuk kargo unik Anda, jadwal bisnis Anda, dan anggaran Anda. Hitung total biaya pengiriman dari pintu ke pintu, termasuk kedua tahap transportasi, dan bandingkan dengan waktu tunggu pengiriman laut Anda yang sebenarnya, yang mencakup waktu tunggu di pelabuhan. Kemudian lakukan perhitungan untuk biaya penyimpanan persediaan. Jawabannya mungkin lebih menarik daripada yang ditunjukkan oleh tarif pengiriman utama.
Kesimpulan
Rute angkutan kereta api Yiwu–Madrid telah berubah dari proyek uji coba geopolitik menjadi peluang bisnis yang sepenuhnya berkembang. Perjalanan memakan waktu 18 hingga 21 hari, harga tetap antara $4,000 dan $6,500 per kontainer penuh (FCL), dan jaringan tersebut melayani lebih dari 1,100 perjalanan per tahun. Ini adalah alternatif nyata untuk angkutan laut yang lebih lambat tanpa biaya penerbangan.
Anda perlu melakukan lebih dari sekadar memesan kontainer agar berhasil di rute ini. Diperlukan dokumen yang cermat, kategorisasi kode HS yang benar, aturan pemesanan awal yang ketat, dan mitra logistik yang memahami betapa rumitnya memindahkan kargo melintasi delapan negara dan tiga lebar rel. Topway Shipping adalah mitra yang tepat bagi perusahaan yang ingin meningkatkan rantai pasokan China–Spanyol mereka. Mereka telah berkecimpung di sektor logistik lintas batas selama 15 tahun dan menawarkan model layanan ujung-ke-ujung dari Shenzhen.
Perjalanan kereta api dari Yiwu ke Madrid memakan waktu 18 hari, tetapi ini bukan hanya ide yang bagus. Untuk kargo yang tepat, perusahaan yang tepat, dan mitra yang tepat, ini menjadi pilihan bisnis yang lebih cerdas.
Pertanyaan Umum
T: Berapa lama sebenarnya waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang melalui kereta api dari Yiwu ke Madrid?
A: Berdasarkan rencana perjalanan terbaik tahun 2025, dibutuhkan waktu 18 hingga 21 hari untuk sampai dari satu terminal ke terminal berikutnya. Waktu pengiriman dari pintu ke pintu, yang mencakup pengambilan paket di tahap awal dan pengiriman di tahap akhir di Spanyol, biasanya menambah waktu 2 hingga 4 hari, tergantung pada lokasi pabrik dan tujuan pengiriman paket.
T: Bagaimana perbandingan biayanya dengan pengiriman melalui laut untuk rute yang sama?
A: Saat ini, pengiriman kontainer 20 kaki (FCL) melalui kereta api berharga antara $4,000 hingga $6,500, sedangkan kontainer pengiriman laut dengan ukuran yang sama berharga sekitar $1,500 hingga $2,800. Biaya tambahan memang benar, tetapi penghematan waktu 15 hingga 20 hari dapat menutupi biaya penyimpanan persediaan dan membuat rantai pasokan lebih responsif.
T: Bisakah bisnis kecil menggunakan layanan kereta api ini tanpa mengisi kontainer penuh?
A: Ya. Koridor ini memiliki layanan LCL (Less-than-Container-Load). Perusahaan pengiriman barang menggabungkan kargo dari pengirim yang berbeda sehingga perusahaan yang lebih kecil dapat menggunakan angkutan kereta api dengan tarif lebih rendah tanpa harus menggunakan satu kontainer penuh.
T: Dokumen apa saja yang diperlukan untuk pengiriman barang melalui kereta api dari Tiongkok ke Spanyol?
A: Dokumen terpenting adalah faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading kereta api (CIM), dan sertifikat asal. Kode HS 6 digit lengkap harus disertakan dalam Deklarasi Ringkasan Entri ICS2 yang diajukan 24 jam sebelum pemuatan untuk masuk ke Uni Eropa. Untuk bea cukai di Spanyol, importir Uni Eropa memerlukan nomor EORI yang valid.
T: Apakah rute ini terpengaruh oleh konflik Rusia-Ukraina?
A: Layanan utama Yiwu–Madrid melewati Koridor Pusat Kazakhstan, yang mencegahnya melewati sebagian besar wilayah Rusia. Pengirim barang harus memeriksa dengan perusahaan pengiriman mereka untuk memastikan mereka menggunakan koridor yang tepat, karena penyedia layanan yang berbeda mungkin memiliki detail rute dan profil risiko yang berbeda.
T: Bagaimana cara saya memulai menggunakan Topway Shipping untuk rute ini?
A: Hubungi langsung Topway Shipping di kantor pusat mereka di Shenzhen untuk membicarakan detail kargo Anda, jumlahnya, dan kapan Anda membutuhkannya untuk dikirim. Mereka akan memberikan harga lengkap untuk layanan pengiriman dari pintu ke pintu dan membantu Anda memilih cara terbaik untuk mengirim barang Anda berdasarkan kebutuhan Anda.
