Kinijos kilmės prekių muitinės sandėliavimo galimybės Airijoje
Įvadas
Airija tyliai tapo vienu svarbiausių logistikos centrų Europoje. Būdama visateise ES valstybe nare vakariniame žemyno gale, ji suteikia tai, ko neturi dauguma kitų Europos patekimo taškų: lengvą prieigą prie bendrosios rinkos, konkurencingą infrastruktūrą ir verslo aplinką, skirtą skatinti pasaulinę prekybą. Airija tampa vis svarbesniais vartais Kinijos eksportuotojams ir tarpvalstybinės elektroninės prekybos operatoriams, siunčiantiems prekes į vakarus. Muitinės. sandėliavimas štai kodėl šie vartai tinka verslui.
Kadangi JAV tarifai Kinijos prekėms yra rekordiniai, o tiekimo grandinės problemos vis dar kelia didelį nerimą, muitinės sandėliavimas Airijoje yra puikus pasirinkimas. Užuot mokėjusios muitus iš karto, kai įveža prekes į šalį, įmonės gali laikyti prekes iš Kinijos muitinės kontroliuojamoje patalpoje. Tai reiškia, kad joms nereikia mokėti jokių muitų ar PVM, kol prekės faktiškai nebus išleistos į laisvą apyvartą, nesvarbu, ar tai reiškia jų pardavimą Airijoje, siuntimą ES pirkėjams, ar grąžinimą į Kiniją. Tai modelis, kuris apsaugo pinigų srautus, suteikia jums strateginę laisvę ir leidžia pasiekti daugiau nei 440 milijonų klientų, nereikia tvarkytis su greito muitinės formalumų biurokratinėmis kliūtimis.
Jei esate Kinijoje įsikūręs arba į Kiniją orientuotas eksportuotojas ir norite naudotis muitinės sandėliais Airijoje, šiame vadove rasite viską, ką reikia žinoti. Jame aptariamos taisyklės ir nuostatai, įvairių tipų įrenginiai, susijusios išlaidos, veiksmai, kurių reikia imtis norint pradėti, ir kaip išsirinkti logistikos partnerius, kurie gali tvarkyti visą procesą nuo pradžios iki pabaigos.
Kodėl Airija? Strateginis atvejis Kinijos eksportuotojams
Airija yra puiki vieta logistikai Europoje, ir tai nėra atsitiktinumas. Nuo 1973 m., kai įstojo į Europos Sąjungą, Airija nuolat kūrė ekonomiką ir prekybos infrastruktūrą, kuri yra daug didesnė už jos dydį. Dėl pelno mokesčio klimato, angliškai kalbančių darbuotojų ir artumo prie JK platinimo tinklų ji yra populiari vieta tarptautinėms įmonėms. Dabar tie patys dalykai daro ją puikia muitinės sandėliavimo jurisdikcija Kinijos prekėms, norinčioms patekti į ES rinką.
2024 m. prekyba tarp Dublino uosto, pagrindinių šalies jūrų vartų, ir Kinijos buvo verta apie mus9.2 mlrd. dolerių. Prekybos apimtis kasmet didėja. Įgyvendinant ES žaliojo uosto iniciatyvą, Korko giliavandeniai įrenginiai Ringaskiddy yra tobulinami, siekiant padidinti jų pajėgumus tvarkyti konteinerius. Tai padės atlaikyti kitą importo plėtros bangą. Airijos vyriausybė aiškiai pareiškė, kad iki 2028 m. BVP augs 2.65–3.35 % per metus. Tai reiškia, kad vartotojų rinka ir logistikos paklausa toliau augs.
Svarbiausias Airijos narystės ES aspektas yra tai, kad produktai, kurie buvo įforminti Airijos muitinės sandėlyje, gali būti įvežti į bet kurią iš 27 valstybių narių nemokant jokių papildomų tarifų. Dėl to Airijos muitinės sandėlis tampa tikra visos Europos platinimo platforma, o ne tik vieta, kur galima laikyti prekes vietoje.
Pagrindiniai Airijos uostai Kinijos kilmės kroviniams
| uostas | Pagrindiniai bruožai | Geriausiai tinka | 2024 Prekybos apimtis |
| Dublino uostas | Rytinė pakrantė, artumas prie sostinės, pilnai įrengta muitinės infrastruktūra | El. prekyba, pilnų/dalinių krovinių gabenimas, FBA papildymas, DDP pristatymas | ~9.2 mlrd. JAV dolerių su Kinija |
| Korkas (Ringaskiddy) | Giliavandenės krantinės, ES žaliasis uostas, plečiami pajėgumai | Birių krovinių gabenimo technika, dideli pilni kroviniai, sunkūs pramoniniai kroviniai | ~10 milijonų tonų pralaidumas |
| Belfastas (Šiaurės Airija) | Nepriklausoma muitinės sistema, JK ir Airijos sujungimas | Prekės, tranzitu gabenamos iš JK į Airiją, inžinerinė įranga | ~2.2 mlrd. JAV dolerių importo / eksporto (2024 m.) |
Kas yra muitinės sandėlis? Kaip jis veikia Airijoje
Airijos muitinės sandėlis yra muitinės kontroliuojama sandėliavimo vieta, kurioje ne ES prekės, pavyzdžiui, pagamintos Kinijoje, gali būti laikomos nemokant importo mokesčių ar PVM. Airijos mokesčių inspekcija, nacionalinė muitų ir mokesčių institucija, suteikė šiam objektui leidimą veikti. Kai prekės atvežamos į sandėlį, jos pereina muitinės sandėliavimo procesą. Importuotojas ir sandėlio operatorius pasirašo oficialų įsipareigojimą, pagal kurį jie tampa atsakingi už produktus. Ši atsakomybė baigiasi tik tada, kai prekės išvežamos iš sandėlio vienu iš kelių leistinų išvežimo maršrutų.
Pagal ES muitinės teisės aktus, konkrečiai – Sąjungos muitinės kodeksą (UCC), prekės gali būti laikomos muitinės sandėlyje tol, kol jos yra geros būklės ir yra tvarkomi teisingi įrašai. Sandėlyje su prekėmis galima atlikti tik kelis veiksmus: jas galima valyti, rūšiuoti, perpakuoti arba perklijuoti etiketes, prižiūrint muitinei. Tačiau dažniausiai įprastame muitinės sandėlyje neleidžiama daug gaminti ar perdirbti prekių. Jei toks yra tikslas, jums reikia naujo leidimo, vadinamo laikinojo įvežimo perdirbimo lengvata (IPR).
Operatorius turi keletą pasirinkimų, kai prekės išvežamos iš muitinės sandėlio. Jis gali nemokamai išleisti prekes į Airijos arba ES rinką, o tada iš karto reikia sumokėti importo muitus ir PVM. Jei prekės grąžinamos į vietą už ES ribų, jam nereikia mokėti jokių muitų. Jis taip pat gali perkelti prekes į kitą ES muitinės saugyklą, naudodamas muitinės tranzito procedūrą, kuri dar labiau atideda jų įsipareigojimus. Būtent todėl muitinės sandėlio modelis yra toks naudingas Kinijos eksportuotojams, kuriems reikia siųsti prekes į daugelį skirtingų rinkų.
Airijoje prieinamų muitinės sandėlių tipai
Airijos muitinės įstatymai, panašūs į ES įstatymus, pripažįsta du pagrindinius muitinės sandėlių tipus: viešuosius sandėlius ir privačius sandėlius. Svarbu žinoti skirtumą, kad galėtumėte pasirinkti tipą, kuris geriausiai atitinka jūsų verslo planą.
Viešieji muitinės sandėliai (I ir II tipo)
Trečiosios šalies logistikos įmonė valdo viešąjį muitinės sandėlį ir turi muitinės leidimą indėlininkams. Pagal šį susitarimą importuotojas, pavyzdžiui, Kinijos įmonė, gaminanti elektroniką ar namų apyvokos daiktus, įdeda savo prekes į sandėlį ir naudojasi jau galiojančiu 3PL leidimu, užuot gavęs savo. 3PL paprastai ima mokestį už šią paslaugą, tačiau importuotojui nereikia rūpintis savo leidimo gavimu ir išlaikymu. Viešieji sandėliai yra populiariausias būdas patekti į Airijos rinką naujiems Kinijos eksportuotojams. Taip yra todėl, kad jie suteikia jiems greitą prieigą prie muitinės sandėlio, nereikia vargti gaunant savo leidimą.
Privatūs muitinės sandėliai (II ir III tipo)
Privatų muitinės sandėlį gali naudoti tik viena įmonė, ir ta įmonė paprastai ten sandėliuoja savo prekes. Norėdamas atidaryti privatų muitinės sandėlį Airijoje, pareiškėjas turi tiesiogiai kreiptis į Mokesčių inspekciją, įrodyti, kad yra finansiškai stabilus, pateikti muitinės garantiją (nebent jis turi AEO statusą ir atitinka atleidimo nuo reikalavimų reikalavimus) ir sukurti tvirtas sandėlio valdymo sistemas, kurios galėtų sėkmingai praeiti muitinės auditą. Mokesčių inspekcija turi 60 dienų priimti sprendimą dėl tokio tipo paraiškų. Didelio kiekio importuotojams, kurie iš Kinijos į ES rinką atveža daug prekių, investicijos į privatų leidimą ilgainiui yra pigesnės nei mokėti 3PL muitinės mokesčius.
Akcizų sandėliai
Akcizinis sandėlis yra atskiro tipo muitinės objektas, skirtas tik akcizais apmokestinamoms prekėms, tokioms kaip alkoholis, tabakas ir benzinas. Kinijos eksportuotojai, prekiaujantys tokiomis prekėmis, turi laikytis daugiau įstatymų. Pavyzdžiui, Airijos mokesčių inspekcija išduoda akcizų licencijas, o muito atidėjimo sistema veikia šiek tiek kitaip nei įprastas muitinės sandėliavimas. Dauguma Kinijos vartojimo prekių eksportuotojų nesinaudoja akciziniais sandėliais, tačiau tie, kurie siunčia gėrimus ar tabako gaminius, turėtų pasamdyti muitinės tarpininką, kuris žino, kaip veikia ši sistema.
Muitinės sandėlių tipai trumpai
| Tipas | Kas turi įgaliojimą | Kas gali juo naudotis | geriausias |
| Viešas (I tipas) | 3PL / Sandėlio operatorius | Keli indėlininkai | Nauji importuotojai rinkoje, MVĮ Kinijos eksportuotojai |
| Viešas (II tipas) | 3PL / Sandėlio operatorius | Keli indėlininkai (indėlininkas taip pat gali būti turėtojas) | Lankstus bendras modelis |
| Privatus (II tipas) | Importuotojas / Savininkas | Viena įmonė (tik savo prekės) | Didelio masto importuotojai, turintys įsitvirtinimą ES |
| Privatus (III tipas) | Importuotojas / Savininkas | Viena įmonė (konkrečios prekės, konkreti vieta) | Didelio masto vieno produkto sandėliavimas |
| Akcizų sandėlis | Licencijuotas operatorius | Akcizinių prekių indėlininkai | Alkoholio, tabako, degalų importuotojai |
Muitai, PVM ir išlaidos
Airija naudoja Europos Sąjungos bendrąjį muitų tarifą (BMT), o tai reiškia, kad visos ES valstybės narės taiko tuos pačius mokesčių tarifus. Prekės muito tarifas nustatomas pagal jos 10 skaitmenų TARIC kodą. Muitinės vertė nustatoma prie deklaruotos produktų vertės pridėjus siuntimo ir draudimo išlaidas iki ES sienos. Tai vadinama „CIF“ (kaina, draudimas ir frachtas). Tai svarbu Kinijos eksportuotojams, nes jų sąskaitose faktūrose kartais nurodomos kainos ex-works arba FOB.
Įprastas PVM tarifas Airijoje yra 23 %, ir šis mokestis taikomas beveik visam komerciniam importui. Atidėtas apskaitymas yra puikus pasirinkimas Airijos PVM mokėtojams registruotoms įmonėms, nes jis leidžia joms atskleisti ir susigrąžinti importo PVM savo periodinėje PVM deklaracijoje, o ne mokėti jį pasienyje. Tai didelė pinigų srautų nauda importuotojams, kurie yra visiškai PVM mokėtojai Airijoje. Gerai organizuota Airijos importo įmonė gali laikyti daug atsargų, nemokėdama jokių muitų ar mokesčių iš karto dėl muitinės sandėliavimo ir atidėto apskaitos.
Viena esminė detalė: prekėms, kurių vertė muitinėje yra 150 eurų ar mažesnė, muitas netaikomas, tačiau PVM turi būti mokamas nuo pirmojo euro. Šis lygis yra svarbus Kinijos elektroninės prekybos pardavėjams, kurie Airiją naudoja kaip B2C siuntinių, siunčiamų ES klientams, vykdymo centrą, nes kiekvieno užsakymo vertė dažnai yra mažesnė už šią ribą.
Orientacinės importo muito normos įprastoms Kinijos eksporto kategorijoms
| Produkto kategorija | Tipinė ES muito norma | PVM (Airija) | pastabos |
| Vartotojų elektronika (HS 85xx) | 0% - 14% | 23% | Labai skiriasi pagal subkategoriją; nešiojamieji kompiuteriai dažnai 0 % |
| Drabužiai ir apranga (HS 61–62) | 6.3% - 12% | 23% | Antidempingo priemonės gali padidinti standartinius tarifus |
| Baldai ir namų apyvokos prekės (HS 94) | 2.7% - 5.6% | 23% | Kai kurioms subkategorijoms taikomi antidempingo muitai. |
| Žaislai ir žaidimai (HS 95) | 2.7% - 4.7% | 23% | Tarifų pokyčiai gali smarkiai paveikti išlaidas |
| Pramoninės mašinos (HS 84) | 0% - 3.7% | 23% | Dauguma žaliavų ir kapitalinių mašinų patenka į rinką su mažu arba nuliniu muitu. |
| Plastikai ir gumos gaminiai (HS 39–40) | 3.5% - 6.5% | 23% | Pakuotė ir komponentai skiriasi priklausomai nuo galutinio naudojimo. |
Atkreipkite dėmesį, kad nurodytos normos yra įprastos ES Bendrojo muito tarifų normos. Kai kurioms prekėms iš Kinijos gali būti taikomos antidempingo ar kitos priemonės. Visada patikrinkite ES TARIC duomenų bazę su savo konkrečiu HS kodu.
Veiklos reikalavimai: gauti leidimą ir laikytis reikalavimų
Pirmas žingsnis Kinijos eksportuotojams arba jų Europos įmonėms, norintiems Airijoje valdyti privatų muitinės sandėlį, yra kreiptis į Mokesčių inspekciją (Revenue Commissioners). Pareiškėjas privalo turėti EORI numerį – visoje ES galiojantį ekonominių operacijų vykdytojo identifikatorių, reikalingą norint atlikti bet kokias muitinės operacijas. Jis taip pat privalo įrodyti, kad anksčiau laikėsi muitinės taisyklių. Paraiškų peržiūros laikotarpis yra 60 dienų nuo jų oficialaus priėmimo dienos, tačiau Mokesčių inspekcija gali pratęsti šį laikotarpį, jei reikia papildomos informacijos.
Daugumai kandidatų reikalinga muitinės garantija. Tai iš esmės finansinis įsipareigojimas, paprastai duodamas per laiduotoją arba draudimo bendrovę, užtikrinantis, kad vyriausybė gaus visus mokesčius, mokėtinus už sandėlyje esančius produktus. Garantijos suma priklauso nuo visos muito sumos, kurią pareiškėjas tikisi sumokėti už prekes, kurias jis laikys bet kuriuo metu. Tačiau įmonės, turinčios įgaliotojo ekonominių operacijų vykdytojo (AEO) statusą, gali gauti visišką garantijos atleidimą. Dėl to AEO sertifikatas yra gera investicija dideliems importuotojams.
Kasdieniam atitikčiai užtikrinti svarbūs du dalykai: tiksli prekių apskaita ir teisingas muitinės dokumentų pateikimas. Sandėlio valdymo sistema (SVS) turi galėti sukurti išsamų audito taką, gavus prašymą, apie kiekvieną prekių judėjimą į muitinės saugyklą ir iš jos. Mokesčių inspekcija turi teisę atlikti fizinius patikrinimus ir, jei yra kokių nors skirtumų tarp deklaruotų ir faktinių atsargų, ji gali nedelsdama pareikalauti sumokėti muitus, skirti baudas ir netgi atimti muitinės sandėlio leidimą.
Muitinei prižiūrint, įmonė gali atlikti tik kelis veiksmus su sandėliuojamomis prekėmis, pavyzdžiui, valyti, rūšiuoti, perpakuoti ir perklijuoti etiketes. Tai suteikia Kinijos gamintojams, kurie eksportuoja urmu ir kuriems reikia suskaidyti savo prekes į mažesnes pakuotes pardavimui Europoje, keletą patogių galimybių. Tačiau norint atlikti didesnius pakeitimus, reikia atskiros laikinojo įvežimo perdirbti licencijos.
Airija kaip ES paskirstymo centras: praktinis logistikos vaizdas
Airijos muitinės sandėlis yra vertingesnis nei vien tik muitų atidėjimas. Airija turi kai ką labai svarbaus Kinijos eksportuotojams, norintiems parduoti daugiau nei vienoje Europos rinkoje tuo pačiu metu: kai produktai išleidžiami iš muitinės sandėlio į laisvą apyvartą, jie gali laisvai judėti visoje ES be jokių muitinės patikrinimų. Kinijos įmonė gali išsiųsti elektronikos konteinerį į Dubliną ir tada palaipsniui išleisti prekes per daugelį mėnesių. Tokiu būdu jie gali aptarnauti vartotojus Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir kitose šalyse iš vienos Airijos atsargų vietos.
Šiam metodui įgyvendinti reikalinga logistikos infrastruktūra sparčiai augo. Per dešimt metų iki 2018 m. Airijos sandėliavimo ir saugojimo pajamos išaugo 67 %. Nuo tada investicijos tęsėsi. 2023 m. didelės logistikos bendrovės, tokios kaip „Maersk“, atidarė didesnius sandėlių miestelius Dubline. Bendras pastatų plotas viršija 250,000 0 kvadratinių metrų. Dublino lokacija, kurią pramonės ekspertai vadina Europos prekybos linijų kryžkele, leidžia laivams, lėktuvams ir automobiliams lengvai pasiekti miestą ir iš jo. Tai daro jį konkurencingu didesniems žemyno transporto mazgams.
Siunčiant prekes iš Kinijos, populiariausias maršrutas yra jūrų krovinių gabenimas į Dublino uostą pagrindiniais transokeaniniais maršrutais. Tiekiamieji maršrutai jungia Šanchajaus, Šendženo, Ningbo ir kitus svarbius Kinijos uostus su pagrindiniais Europos perkrovimo centrais. Standartinis jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos uostų į Dubliną trunka nuo 28 iki 38 dienų. Prekėms, kurias reikia pristatyti greitai, oro transportas iš Kinijos į Airiją per Dublino oro uostą yra įmanomas. Paprastai atvykimas trunka nuo 5 iki 10 dienų.
Kaip „Topway Shipping“ palaiko Kinijos ir Airijos muitinės sandėlių operacijas
Persikėlimas iš Kinijos gamybos padalinio į Airijos muitinės sandėlį yra daug sudėtingesnis nei vien konteinerio rezervavimas. Šie žingsniai apima muitinės formalumų atlikimą eksportui Kinijoje, prekių gabenimą oru arba jūra, reikiamų importo dokumentų tvarkymą, leidimo steigti muitinės sandėlį gavimą arba jo pasirinkimą ir muitinės prižiūrimų atsargų stebėjimą. Daugumai Kinijos eksportuotojų sunkiausia yra ne suvokti, kad tai yra problema, o rasti logistikos partnerį, kuris galėtų visa tai valdyti kaip vieną didelę operaciją.
„Topway Shipping“, veikianti nuo 2010 m. ir įsikūrusi Šendžene, buvo sukurta spręsti šią problemą. Įgula daug žino apie visą Kinijos ir Europos tiekimo grandinę, nes daugiau nei 15 metų dirbo tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje. „Topway“ paslaugos apima visą logistikos grandinę. Jos apima pirmojo etapo gabenimą iš Kinijos gamyklų į uostą, jūrų krovinių gabenimą tiek pilnų, tiek dalinių krovinių konfigūracijomis, muitinės formalumų tvarkymą paskirties vietoje ir paskutinės mylios pristatymą į muitinės sandėlius arba galutiniams vartotojams visoje ES.
Eksportuotojams, norintiems Airiją naudoti kaip vartus į ES, „Topway“ galimybė keisti konteinerių konfigūracijas yra gana naudinga. Pilnai pakrautų konteinerių siuntos puikiai tinka įmonėms, kurios gali užpildyti 20 pėdų arba 40 pėdų konteinerį vienu SKU arba produktų mišiniu. Dalinių krovinių (LCL) paslaugos leidžia mažesnėms ir vidutinėms Kinijos įmonėms naudotis Airijos muitinės sandėliavimu, nelaukiant, kol bus konsoliduoti visi konteinerių kiekiai. „Topway“ rūpinasi siuntimu, dokumentų tvarkymu ir muitinės formalumais, todėl jų klientai gali sutelkti dėmesį į savo atsargų organizavimą ir verslo augimą, o ne į logistikos valdymą.
Originalios komandos patirtis Kinijos ir JAV transporto srityse lėmė griežtą Kinijos ir Europos maršrutų procesų drausmę, nes dokumentacijos reikalavimai, HS kodo tikslumas ir muitinės vertės atitiktis yra gana griežti. Kai Kinijos eksportuotojai susiduria su problemomis, tokiomis kaip vėluojantys muitinės formalumai, ginčai dėl muitų ar neteisingai deklaruotos vertės, darbas su komanda, kuri atitiktį reikalavimams laiko pagrindine kompetencija, o ne antraeiliu rūpesčiu, gali turėti didelės įtakos tam, kaip viskas veikia.
Dažni spąstai ir kaip jų išvengti
Muitinės sandėlio koncepcija turi didelių privalumų, tačiau ji taip pat kelia pavojų, apie kuriuos dažnai nepagalvoja Kinijos eksportuotojai, nežinodami, kaip veikia ES muitinės. Neteisingas HS kodų klasifikavimas yra dažniausia sunkumų priežastis. Kaip ir visos ES muitinės administracijos, Airijos mokesčių inspekcija naudoja 10 skaitmenų TARIC numerį, kad nustatytų muitų tarifus, kas gali gauti kvotas ir ar taikomos antidempingo priemonės. Jei įvesite neteisingą kodą, galite sumokėti neteisingą muito sumą. Ji gali būti per maža, dėl ko atsirastų muitinės skola ir bauda, arba per didelė, dėl ko be jokios priežasties sumažėtų jūsų konkurencingumas. Siekiant užtikrinti, kad būtų naudojama teisinga kategorija, ją reikėtų patikrinti prieš atvykstant pirmajai siuntai.
Kita dažna ginčų tema – muitinė vertė. Airijos mokesčių inspekcija naudoja CIF muitinę vertę, kuri apskaičiuojama su prekių verte pridėjus siuntimo ir draudimo iki ES sienos išlaidas. Jei Kinijos eksportuotojai nurodo FOB arba ex-works vertes neatsižvelgdami į siuntimo išlaidas, muitinė gali suabejoti jų deklaracijomis arba jas pakeisti, o tai gali užtraukti baudas. Nuvertinimas, nesvarbu, ar dėl klaidos, ar tyčia, konkrečiais atvejais gali užtraukti baudas iki 200 % muito sumos.
Kitas pavojus yra atsargų apskaitos tikslumas. Muitinės auditai muitinės sandėliuose atliekami reguliariai. Jei yra skirtumas tarp deklaruotos atsargų pozicijų ir faktinio atsargų skaičiaus, muitinė gali nedelsdama pareikalauti sumokėti už visus trūkstamus arba neapskaitytus vienetus. Turite investuoti į stiprią sandėlio valdymo sistemą ir užtikrinti, kad sandėlyje dirbantys žmonės žinotų savo pareigas pagal muitinės leidimą. Tai yra minimali sąlyga norint išlaikyti leidimą.
Išvada
Airija yra puiki vieta Kinijai siųsti prekes į Europą, nes ji yra ES narė, turi išvystytą logistikos infrastruktūrą, besivystančią importo rinką ir gerai nusistovėjusią muitinės sandėlių reguliavimo sistemą. Kinijos eksportuotojai gali valdyti savo pinigų srautus ir rinkos strategiją taip, kaip tiesioginis importas negali, nes jie gali atidėti muitus, patekti į ES rinką ir turėti veiklos lankstumo, pavyzdžiui, galimybę reeksportuoti nemokant jokių muitų.
Kad šis modelis veiktų, reikia būti labai tiksliam: klasifikuojant HS kodus, atliekant muitinės vertinimą, tvarkant atsargų apskaitą ir pasirenkant logistikos partnerį. Kinijos eksportuotojai, kurie investuoja pinigus, kad šie dalykai būtų atlikti tinkamai, supras, kad Airijos muitinės sandėlis yra daugiau nei tik vieta daiktams laikyti; tai konkurencinga infrastruktūra, padedanti Europos rinkai nuolat augti.
„Topway Shipping“ gali tvarkyti visą tiekimo grandinę nuo gamyklos iki muitinės sandėlio įmonėms, norinčioms apsvarstyti Kinijos ir Airijos muitinės sandėlio galimybes. Jie turi logistikos žinių, ryšių su vežėjais ir muitinės formalumų tvarkymo įgūdžių, kad tai galėtų padaryti. Komanda gali padėti Kinijos eksportuotojams kiekviename procedūros etape, nes turi biurus Šendžene ir daugiau nei 15 metų patirtį dirbant tarpvalstybiniu mastu.
DUK
K: Kiek laiko prekės gali būti saugomos Airijos muitinės sandėlyje?
A: Sąjungos muitinės kodeksas, reglamentuojantis muitinę ES, nenustato konkretaus maksimalaus laiko, kiek laiko prekės gali būti laikomos muitinės sandėlyje. Prekės gali būti saugomos muitinės sandėlyje tiek laiko, kiek joms pageidaujama, jei tik galioja sandėlio leidimas ir tvarkomi teisingi įrašai. Realiame gyvenime dauguma operatorių retkarčiais patikrina savo senas atsargas.
K: Ar man reikia savo muitinės leidimo, kad galėčiau naudotis Airijos muitinės sandėliu?
A: Ne. Kinijos eksportuotojams nereikia turėti savo leidimo naudotis viešuoju muitinės sandėliu, kurį valdo licencijuotas trečiosios šalies licencijavimo bendrovė (3PL). Trečiasis šalies licencijavimo bendrovė turi muitinės garantiją ir sandėlio leidimą. Importuotojas sumoka paslaugos mokestį ir palieka prekes sandėlyje su operatoriaus leidimu. Tai yra labiausiai paplitęs ir naudingiausias būdas naujiems eksportuotojams patekti į Airijos rinką.
K: Ar prekės gali būti reeksportuotos iš Airijos muitinės sandėlio nesumokėjus ES muitų?
A: Taip. Vienas geriausių dalykų, susijusių su muitinės sandėliavimu, yra tai, kad prekėms, kurios siunčiamos atgal į šalį, nepriklausančią ES, nereikia mokėti jokių muitų ar PVM, kai jos išvežamos iš muitinės sandėlio. Dėl to Airija yra tinkama vieta reeksportuoti arba konsoliduoti prekes, kurios gali būti siunčiamos į rinkas už ES ribų.
K: Koks yra PVM tarifas importui į Airiją ir ar jį galima atidėti?
A: Įprastas PVM tarifas Airijoje yra 23 %. Airijos importuotojai, kurie yra registruoti PVM mokėtojais, gali pasinaudoti atidėto apskaitos schema, kad deklaruotų ir susigrąžintų importo PVM įprastoje PVM deklaracijoje, užuot mokėję jį muitinės formalumų metu. Tai didelė pinigų srautų nauda importuotojams, kurie įveža daug prekių.
K: Kaip pasirinkti tarp LCL ir FCL siuntimo iš Kinijos į Airiją?
A: Pagrindiniai sprendimo priėmimo veiksniai yra prekių kiekis ir tai, kaip greitai jas reikia pristatyti. Pilno konteinerio (FCL) gabenimas yra ekonomiškesnis vienam vienetui. Tai taip pat leidžia transportavimą labiau nuspėjamiems ir reikalauja mažiau tvarkymo darbų. Dalinis konteinerio krovinys (LCL) leidžia gabenti mažesnius kiekius, nelaukiant, kol bus užpildytas pilnas konteineris. Tai puikiai tinka besiplečiančioms įmonėms arba produktų linijoms, kurių paklausa ne visada didelė. „Topway Shipping“ siūlo abi alternatyvas ir gali padėti išsiaiškinti geriausią kiekvieno krovinio profilio nustatymo būdą.
K: Kokių dokumentų reikia norint importuoti Kinijos kilmės prekes į Airijos muitinės sandėlį?
A: Pagrindiniai jums reikalingi dokumentai yra komercinė sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, važtaraštis arba oro transporto važtaraštis, kilmės sertifikatas ir importo muitinės deklaracija, kurią siunčiate per Airijos automatizuotą įvežimo apdorojimo (AEP) sistemą. Papildomų sertifikatų gali prireikti, jei konkrečiam produktui taikomos antidempingo priemonės arba taisyklės. Jei norite teikti muitinės deklaracijas ES, jums reikia EORI numerio.
