Kas yra ISF laivyboje?
Įvadas
Jei siunčiate prekes į Jungtines Valstijas jūrų transportu, tikriausiai esate girdėję terminus „ISF“ arba „10+2“. Daugeliui naujų importuotojų, ypač sparčiai augančioms elektroninės prekybos įmonėms, ISF atrodo kaip dar vienas biurokratinių kliūčių sluoksnis ir taip sudėtingoje tiekimo grandinėje. Tačiau ISF – tai ne tik formų krūva. Tai saugumo reikalavimas, turintis tiesioginės įtakos tam, ar jūsų krovinys gali būti pakrautas į laivą, ar jis lengvai praplauks pro JAV uostus ir ar jums reikės mokėti dideles baudas.
Šiame puslapyje paprastai aprašoma, kas yra ISF, kaip jis veikia, kada jį reikia pateikti ir kas nutinka, jei pateikiate jį netinkamai. Taip pat aptarsime, kaip ISF veikia su kitais muitinės procesais, kokią informaciją reikia parengti ir kaip kvalifikuotas logistikos partneris gali padėti jums laikytis reikalavimų ir išvengti problemų.
Apibendrinant, turėtumėte aiškiai ir naudingai suprasti ISF laivyboje ir sugebėti tai paversti savo įprastos rutinos dalimi, o ne laikyti ekstremalia situacija.
Kas yra ISF (importuotojo saugumo dokumentų pateikimas)?
JAV importuotojo saugumo deklaracija, kartais vadinama ISF arba „10+2“, yra reikalavimas. Tai Muitinės ir sienų apsaugos tarnybos (CBP) reikalavimas vandenynų kroviniams, atgabenamiems į Jungtines Valstijas. Prieš pakraunant krovinį į laivą užsienio uoste, tam tikra siuntimo informacija turi būti elektroniniu būdu išsiųsta CBP.
Pavadinimas „10 + 2“ kilęs iš :
- Importuotojas (arba jo atstovas) turi pateikti 10 informacijos vienetų.
- Jūrų vežėjas privalo pateikti dviejų rūšių informaciją: laivo išdėstymo planą ir konteinerio būsenos pranešimus.
ISF taikoma beveik visiems kroviniams, kurie konteineriuose gabenami į JAV jūra. Pagrindinis tikslas – saugumas: CBP nori gauti informaciją pakankamai anksti, kad galėtų įvertinti grėsmes ir, jei reikia, taikytis į konteinerius dar prieš juos pakraunant į laivą.
Trumpai tariant, ISF leidžia JAV pareigūnams „pamatyti“, kas bus, prieš jam pajudant, užuot laukus, kol siunta pasieks uostą.
Kada reikalingas ISF?
ISF reikalingas:
- Vandenynų eksportas į JAV, pavyzdžiui, į JAV uostus gabenamas krovinys ir krovinys, kuris tiesiog kerta JAV teritoriją arba vyksta į užsienio prekybos zonas.
- Konteineriniai kroviniai, apimantys tiek įprastus pilnų krovinių (FCL), tiek dalinių krovinių (LCL) gabenimus.
- Priklausomai nuo susmulkinto krovinio tipo ir jo tvarkymo būdo, jis gali būti pavojingas.
ISF paprastai nereikalingas didelėms prekėms, tokioms kaip nafta ar grūdai, nors ši išimtis yra labai siaura ir paprastai netaikoma įprastoms komercinėms ar elektroninės prekybos siuntoms.
Kai kurioms tranzitinėms arba perkraunamoms prekėms, tokioms kaip FROB (užsienio kroviniai, likę laive), IE ir T&E siuntos), galima naudoti specialią, supaprastintą versiją, vadinamą ISF-5. Šiai versijai reikia tik penkių informacijos elementų.
Turėtumėte manyti, kad ISF taikomas, jei į JAV jūrų kroviniais gabenate produktus parduoti, nebent licencijuotas tarpininkas ar logistikos paslaugų teikėjas jus informuotų kitaip.
ISF pateikimo terminas ir laikas
ISF paprastai nereikalingas didelėms prekėms, tokioms kaip nafta ar grūdai, nors ši išimtis yra labai siaura ir paprastai netaikoma įprastoms komercinėms ar elektroninės prekybos siuntoms.
Kai kurioms tranzitinėms arba perkraunamoms prekėms, tokioms kaip FROB (užsienio kroviniai, likę laive), IE ir T&E siuntos), galima naudoti specialią, supaprastintą versiją, vadinamą ISF-5. Šiai versijai reikia tik penkių informacijos elementų.
Turėtumėte manyti, kad ISF taikomas, jei į JAV jūrų kroviniais gabenate produktus parduoti, nebent licencijuotas tarpininkas ar logistikos paslaugų teikėjas jus informuotų kitaip.
| Milestone | Tipinis laikas, palyginti su laivo pakrovimu | ISF poveikis |
|---|---|---|
| Tiekėjas patvirtina užsakymą | 2–4 savaitės prieš pakrovimą | Pradėkite rinkti duomenis ISF |
| Užsakymas patvirtintas su vežėju | 1–2 savaitės prieš pakrovimą | Užtikrinkite, kad visi ISF duomenų elementai būtų žinomi arba apdorojami |
| ISF paraiška pateikta | Bent 24 valandas prieš pakrovimą | Privalomas terminas; paraišką turi priimti CBP |
| Konteineris pakrautas į laivą | 0 diena (pradinis uostas) | Pavėluotas arba praleistas ISF gali sukelti sulaikymą arba pakrovimo atsisakymą. |
| Laivas atvyksta į JAV uostą | 2–5 savaitės po pakrovimo | CBP gali patikrinti arba sulaikyti krovinį, jei aptinkama ISF problemų. |
Geras planavimas reiškia, kad ISF duomenis renkate gerokai prieš 24 valandų terminą, o ne laukiate iki paskutinės minutės, kad gautumėte tiekėjų informaciją.
Kas atsakingas už ISF?
„ISF importuotojas“ yra asmuo arba įmonė, kuri yra teisiškai atsakinga. Paprastai tai tas pats, kas registruotas importuotojas, nors ne visada. CBP teigia, kad ISF importuotojas yra asmuo arba įmonė, kuri įveža produktus į JAV. Paprastai tai yra prekių pirkėjas arba savininkas.
Realiame gyvenime trys grupės dažnai dirba kartu:
- Importuotojas (arba pirkėjas) pateikia komercinę informaciją, pavyzdžiui, pirkėją, pardavėją, HTS kodus ir kilmės šalį.
- Tiekėjas arba gamintojas pateikia informaciją apie gamintoją ir gali padėti nustatyti kimšimo vietą.
- Muitinės tarpininkas arba ekspeditorius importuotojui elektroniniu būdu siunčia ISF per patvirtintas sistemas (pvz., ABI/AMS).
CBP vis tiek laiko importuotoją galutiniu atsakingu, net jei ISF pateikia tarpininkas ar logistikos partneris. Štai kodėl taip svarbu dirbti su žmonėmis, kurie žino, ką daro, ir turėti aiškias vidines procedūras.
ISF 10+2 duomenų elementai
„10+2“ duomenų rinkimas yra tai, kas užtikrina ISF veikimą. Čia pateikiamas 10 informacijos elementų, kuriuos importuotojas privalo pateikti ISF deklaracijoje apie įprastas siuntas, sąrašas.
| ISF duomenų elementas | Kas paprastai tai teikia | Ką tai reiškia praktikoje |
|---|---|---|
| Įrašo numerio importuotojas | importas | Už muitus ir atitiktį atsakingai šaliai taikomas mokesčių mokėtojo kodas / Elgesio draudimo identifikavimo numeris arba kitas CBP numeris |
| Gavėjo numeris (-iai) | Importuotojas arba JAV gavėjas | JAV šalies, gaunančios prekes, mokesčių mokėtojo kodas |
| Pardavėjo (savininko) vardas, pavardė ir adresas | Tiekėjas | Šalis, parduodanti arba valdanti importuojamas prekes |
| Pirkėjo (savininko) vardas, pavardė ir adresas | importas | Šalis, perkanti prekes arba jas valdanti |
| Gamintojo (arba tiekėjo) pavadinimas ir adresas | Tiekėjas | Subjektas, kuris pagamino, pagamino arba paskutinį kartą surinko gaminius |
| Siuntėjo vardas ir pavardė bei adresas | Importuotojas arba sandėlio tiekėjas | Pirmasis pristatymo gavėjas JAV po muitinės formalumų atlikimo |
| Kilmės šalis | Tiekėjas / importuotojas | Šalis, kurioje prekės buvo pagamintos arba sukonstruotos |
| HTS numeris (bent 6 skaitmenys) | Importuotojas / tarpininkas | Prekių klasifikavimas pagal Suderintą tarifų sąrašą |
| Konteinerių įdarymo vieta | Tiekėjas/sandėlis | Fizinis adresas, kuriuo prekės buvo pakrautos į konteinerį |
| Konsolidatoriaus (įrankio) pavadinimas ir adresas | Krovinių ekspeditorius arba tiekėjas | Šalis, kuri prikimšo konteinerį arba sutvarkė įdarą |
Vežėjas pateikia „+2“ elementus, kurie yra:
- Suplanuokite, kaip konteineriai bus laikomi laive.
- Pranešimai apie konteinerio būseną (jo judėjimo ir būsenos atnaujinimai).
Daugeliui importuotojų, ypač e. prekybos įmonėms, kurios dirba su daugybe tiekėjų, laiku gauti patikimą informaciją iš daugybės šaltinių yra didelė problema. Dažnos ISF problemų priežastys yra klaidos HTS koduose, nenuoseklūs gamintojų adresai arba trūkstami gavėjų numeriai.
Kaip veikia ISF pateikimo procesas
Importuotojo požiūriu, ISF paraiškos teikimo procesas paprastai vyksta taip:
Pirmiausia pasitikrinate su tiekėju, ar norite ką nors pirkti, o tada rezervuojate siuntą savo krovinių ekspeditoriui arba logistikos įmonei. Tuo metu taip pat turėtumėte pateikti su ISF susijusią informaciją. Tai apima importuotojo registracijos numerį, gavėjo duomenis ir adresą, kuriuo norite išsiųsti prekes.
Toliau jūsų tiekėjas prideda savo dalį. Tai apima informaciją apie gamintoją, teisingą prekių aprašymą, kilmės šalį ir kartais vietą, kur jie pakraus konteinerį, jei jie už tai atsakingi. Jei siunta yra konsoliduoto LCL konteinerio dalis, sandėlis arba konsolidatorius gali pateikti jums informaciją apie krovinį ir krovinio gabenimo būdą artėjant pakrovimo datai.
Po to jūsų muitinės tarpininkas arba ekspeditorius naudoja šią informaciją, kad savo sistemoje sukurtų ISF. Jie patikrina, ar užpildyti visi privalomi laukai, ar teisingi HTS kodai ir ar kiekviena siunta turi galiojantį važtaraščio numerį. Šis numeris sujungia ISF su vežėjo manifestu CBP kompiuteriuose.
Viską nustačius, brokeris arba ekspeditorius elektroniniu būdu siunčia ISF CBP, paprastai per automatizuotą brokerių sąsają (ABI) arba automatizuotą manifestų sistemą (AMS). CBP siunčia atgal būsenos signalus, nurodančius, ar užklausa buvo priimta, atmesta, ar ją reikia pataisyti.
Jei po pateikimo radote klaidų ar trūkstamos informacijos, galite pakeisti ISF. Tačiau tai turite padaryti prieš siuntai atvykstant į JAV uostą, o geriausia – kai tik gausite naujos informacijos.
Pavėluoto, nepilno arba neteisingo ISF pasekmės
Privalote atlikti ISF. CBP turi keletą būdų užtikrinti, kad žmonės laikytųsi taisyklių, o baudos gali būti griežtos.
Vienas akivaizdžiausių pavojų – pinigų praradimas. Už didelius pažeidimus Muitinės ir nacionalinio muitinės tarnyba (CBP) gali imti iki 5,000 USD žalos atlyginimo už kiekvieną pažeidimą, o vienai siuntai gali būti padaryta daugiau nei vienas pažeidimas (pavyzdžiui, iš viso nepateikta deklaracija, pateikta pavėluotai arba neteisingai pateikta deklaracija).
Veiklos vėlavimai yra tokie pat nemalonūs, ypač e. prekybos ir mažmeninės prekybos organizacijoms, kurios turi užtikrinti greitą atsargų judėjimą. Prastas ISF gali sukelti sulaikymus, patikrinimus ar net atsisakymą pakrauti konteinerį kilmės vietoje. Kai siunta atkeliauja į JAV, Muitinės ir ribotos atsakomybės tarnyba (CBP) gali norėti atidžiau apžiūrėti prekes. Paprastai tai užima daugiau laiko ir kainuoja daugiau.
Taip pat yra tikimybė, kad kils problemų dėl laidavimo. ISF dokumentuose pateikti duomenys turi būti pagrįsti laidavimu. Tai gali būti tęstinis laidavimas, apimantis visą importą, arba vieno sandorio ISF laidavimas. Jei taisykles pažeisite daugiau nei vieną kartą, galite prarasti laidavimą arba tekti atidžiau ir griežčiau bendrauti su Muitinės ir nacionalinio muitinės apsaugos tarnyba (CBP).
Galiausiai, ISF taisyklių nesilaikymas kenkia bendram jūsų muitinės įvaizdžiui. Importuotojai privalo elgtis „pagrįstai rūpestingai“ pateikdami išsamią ir teisingą informaciją, ir ISF yra viena iš tokių pareigų.
ISF, muitinės įvežimas ir AMS: kaip jie dera tarpusavyje
ISF yra tik viena importo dėlionės dalis, todėl naudinga žinoti, kaip ji dera su kitomis formomis.
Prieš išvykdami turite pateikti ISF formą. Jos pagrindinis tikslas – leisti CBP matyti atvykstančius jūrų krovinius gerokai prieš juos pakraunant. Ji pati netvarko krovinių įvežimo formalumų ir nenustato muitų.
Muitinės įrašas, kuris paprastai yra susietas su CBP 3461/7501 forma, yra oficialus dokumentas, leidžiantis prekėms patekti į JAV rinką. Jame pateikiama daugiau informacijos apie vertę, klasifikaciją, kilmę ir muito mokėjimą, ir jis paprastai pateikiamas po to, kai siunta pakrauta ir yra pakeliui arba kai ji atvyksta.
Automatizuota krovinių manifestų sistema (AMS) tvarko vežėjo krovinių manifestų duomenis ir susieja vežėjo informaciją apie siuntą su importuotojo dokumentais. Važtaraščio numeris sujungia ISF, AMS ir muitinės įrašus.
Kad krovinys vyktų sklandžiai:
- Prieš įkeldami turite pateikti ISF.
- Vežėjo manifestas (AMS) turi atitikti ISF ir būti teisingas.
- Muitinės įrašas turi sutapti su ISF ir AMS duomenimis.
Kai šios trys sistemos neveikia kartu, CBP dažnai pristabdo siuntas ir užduoda užklausas.
Paprastas ISF veikimo pavyzdys
Įsivaizduokite vidutinio dydžio internetinę parduotuvę JAV, kuri perka plataus vartojimo elektronikos priedus iš gamyklų Šendžene, Kinijoje, ir siunčia juos į 3PL sandėlį Kalifornijoje.
Korporacija rezervuoja 40 pėdų ilgio pilno konteinerio (FCL) krovinį iš Šendženo į Los Andželą. Jų ekspeditorius paprašo ISF duomenų, kai tik užsakymas patvirtinamas. Importuotojas pateikia savo JAV EIN, Kalifornijos 3PL pavadinimą ir produktų sąrašą su jų HS kodais ir kilmės šalimis.
Šendženo gamykla patikrina gamintojo adresą, įsitikina, kad komercinė sąskaita faktūra atitinka HS kodus, ir praneša siuntimo bendrovei, kur prekės bus supakuotos – tai yra pačios gamyklos sandėlis. Šiuo atveju informaciją apie konsolidatorių lengva suprasti, nes konteinerį naudoja tik vienas siuntėjas.
Ekspeditorius gauna galutinį važtaraščio numerį iš vežėjo ir surašo ISF formą. Tada ji išsiunčiama CBP daugiau nei 24 valandas prieš pakrovimą. CBP priima pateiktą informaciją ir jokių papildomų saugumo sulaikymų netaikoma.
Ekspeditorius pateikia muitinės įrašą, kai laivas išplaukia ir kerta Ramųjį vandenyną. Konteineris iškraunamas Los Andžele, praeina muitinę be jokių papildomų patikrinimų ir laiku pristatomas į 3PL sandėlį, nes ISF informacija, važtaraštis ir įvežimo duomenys sutampa.
Įsivaizduokite tą pačią siuntą, bet importuotojas laukia pakrovimo dienos, kad pateiktų ISF duomenis, gamykla perkelia į kitą vietą niekam nepranešusi, o HS kodai komercinėje sąskaitoje faktūroje ir ISF nesutampa. Galutinė pasekmė greičiausiai bus pavėluotas pateikimas, pakeitimai, daugiau patikrinimų ir galbūt net brangus patikrinimas ar sulaikymas uoste – visa tai dėl problemų, kurių būtų buvę galima išvengti geriau organizuojant ir bendraujant.
Geriausia ISF atitikties praktika
Kalbama ne apie vienkartinius didvyriškus poelgius; apie procesus, kurie užtikrina ISF atitiktį reikalavimams. Keletas paprastų įpročių gali turėti didelės įtakos.
Vienas iš svarbiausių dalykų, kurį reikia padaryti, yra užtikrinti, kad visi iš tiekėjų gaunami duomenys būtų vienodi. Naudokite šabloną, kuriame yra visi ISF svarbūs laukai, pvz., pilni teisiniai pavadinimai ir adresai, HS kodai, kilmės šalis ir nedviprasmiški produktų aprašymai. Sumažinsite tikimybę praleisti svarbų lauką, kai kiekviena siunta bus užpildyta tuo pačiu formatu.
Dar vienas geras dalykas, kurį verta padaryti, yra suderinti pardavimo, pirkimų ir logistikos operacijas. Kuo anksčiau logistikos komandos sužinos apie užsakymus, tuo daugiau laiko turės surinkti informaciją ir užbaigti ISF iki termino. Jei galite, prijunkite savo užsakymų valdymo arba ERP sistemas prie savo brokerio platformos. Tai gali padėti automatizuoti duomenų bendrinimą ir sumažinti poreikį iš naujo rašyti, o tai yra didelė klaidų priežastis.
Taip pat turėtumėte įsitikinti, kad įmonės viduje yra aiški atsakomybė. Pasirinkite, kas jūsų organizacijoje bus atsakingas už ISF. Ar tai logistikos koordinatorius, muitinės atitikties komanda, ar išorės partneris? Visada siųskite užsakymo patvirtinimus ir tiekėjo dokumentus tam asmeniui ar komandai pakankamai anksti, kad jie galėtų imtis veiksmų.
Galiausiai, įtraukite ISF į savo sutartis ir instrukcijas tiekėjams. Aiškiai nurodykite, kad tiekėjai privalo laiku pateikti teisingą informaciją apie gamintoją, pakavimo sąrašus ir instrukcijas, kur sukrauti daiktus. Jei siunčiate dalinius krovinius (LCL) arba atliekate sudėtingą konsolidaciją, įsitikinkite, kad ekspeditorius praneša, kada ir kaip bus prieinami konsolidatoriaus ir pakavimo duomenys bei kaip bus atliekami pakeitimai.
Kai visi žino, ką reikia daryti, ISF tampa įprasta proceso dalimi, o ne paskutinės minutės skubėjimu.
Kaip „Topway Shipping“ palaiko jūsų ISF ir jūrų siuntas
ISF taisyklių lengviau laikytis, kai bendradarbiaujate su logistikos partneriu, kuris žino, ko tikisi JAV vyriausybė ir kaip veikia siuntų gabenimas iš Kinijos ir kitų didelių pramonės centrų.
Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ nuo 2010 m. daugiausia dėmesio skiria būtent šiai sankryžai. Organizacija yra tarptautinės elektroninės prekybos logistikos ekspertė ir turi daug patirties perkeliant prekes iš Kinijos tiekėjų klientams ir sandėliams JAV ir kitose šalyse.
Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, daugiausia dėmesio skiriant pervežimams iš JAV ir Kinijos. Ši patirtis ypač naudinga ISF, kur patikimi duomenys, bendradarbiavimas su gamyklomis regione ir laiku susisiekimas su JAV brokeriais yra neatsiejama jos dalis.
„Topway Shipping“ siūlo paslaugas visoje logistikos grandinėje:
- Pirma, prekės gabenamos iš gamyklų ir konsolidavimo punktų Kinijoje į kilmės uostus.
- Siūlome lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo vandenynu paslaugas iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus, įskaitant svarbius JAV uostus.
- užsienyje sandėliavimas sprendimai, kurie palengvina prekių priėmimą, saugojimą ir apdorojimą arčiau klientų.
- Pagalba tvarkant muitinės formalumus, pavyzdžiui, koordinuojant ISF bylas ir kitus JAV importo dokumentus per patikimus tarpininkavimo partnerius.
- Paskutinės mylios pristatymo būdai tarpvalstybinei e. prekybai, jungiantys jūrų krovinius su siuntų ir vietos paskirstymo tinklais.
„Topway Shipping“ gali padėti importuotojams laiku gauti reikiamą informaciją apie ISF, sumažinti klaidų, kurių nebūtinai turi įvykti, skaičių ir užtikrinti, kad atitiktis reikalavimams būtų didesnio, lankstesnio logistikos plano dalis, nes ji yra tiekėjų valdymo, jūrų transporto ir elektroninės prekybos vykdymo kryžkelėje.
Jei siunčiate savo pirmąjį konteinerį į JAV arba tvarkote nuolatinį pilnų ir dalinių krovinių (FCL) srautą įvairiose produktų linijose, bendradarbiavimas su patyrusia įmone, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali paversti ISF įprastu ir patikimu jūsų tiekimo grandinės elementu, o ne rizikingu.
Išvada
ISF (Importer Security Filing) yra daugiau nei tiesiog žodis, vartojamas laivybos komunikacijoje. Jūrų importui į Jungtines Valstijas pagrindinis saugumo poreikis yra tai, kad muitinės pareigūnai žinotų, kas bus, prieš pakraunant prekes į laivą.
ISF turi aiškų ir naudingą poveikį importuotojams, ypač sparčiai augančioms e. prekybos įmonėms. Jį reikia pateikti likus bent 24 valandoms iki pakrovimo užsienio uoste, ir tai priklauso nuo tikslios informacijos gavimo iš daugelio skirtingų žmonių. Jei nesilaikysite taisyklių, galite susidurti su baudomis, vėlavimais ir rimtesne kontrole. Su ISF lengva susidoroti, jei jį laikote įprasto proceso dalimi, o ne kliūtimi.
Žinodami 10+2 duomenų elementus, aiškiai nurodydami, kas yra atsakingas už kiekvieną informacijos dalį, ir sukurdami pasikartojančius darbo eigą su savo tiekėjais, brokeriais ir logistikos partneriais, galite užtikrinti, kad jūsų ISF atitiktis būtų patikima. Šablonų naudojimas, sistemų sujungimas ir užtikrinimas, kad visi žinotų, kas už ką atsakingas, padeda sumažinti riziką ir užtikrinti krovinių judėjimą.
ISF yra gyvybiškai svarbi jūsų gamybos skyriaus sujungimo su JAV uostais ir galiausiai su galutiniais vartotojais dalis. Tai ypač svarbu pasaulyje, kuriame tiekimo grandinės matomumas ir saugumas tampa vis svarbesni. Jei turite teisingą informaciją ir bendradarbiaujate su patyrusiu logistikos partneriu, tokiu kaip „Topway Shipping“, ISF tampa dar vienu jūsų kontroliuojamu elementu, o ne kažkuo, kas jus dominuoja.
DUK
Q: Ką reiškia ISF siuntime?
A: ISF reiškia „Importer Security Filing“ (importuotojo saugumo dokumentų pateikimas). Tai yra JAV muitinės ir sienų apsaugos įstatymas, reikalaujantis, kad į JAV atvykstančios vandenynų siuntos tai atliktų. Prieš pakraunant prekes į laivą užsienio uoste, importuotojai (arba jų atstovai) turi elektroniniu būdu atsiųsti tam tikrą informaciją apie siuntą.
Q: Kada reikia pateikti ISF?
A: Įprastų konteinerizuotų vandenyno siuntų atveju ISF turi būti pateiktas likus bent 24 valandoms iki produktų pakrovimo į laivą užsienio uoste. Jo nereikia pateikti likus 24 valandoms iki prekių atvykimo į JAV. Geriausia pateikti anksti, kad turėtumėte laiko ištaisyti klaidas iki termino.
Q: Kas atsakingas už ISF pateikimą?
A: Teisiškai atsakingas yra „ISF importuotojas“. Asmuo arba įmonė, įvežanti produktus į Jungtines Valstijas, paprastai yra registruotas importuotojas. Realiame gyvenime daugelis importuotojų leidžia muitinės tarpininkui arba ekspeditoriui užpildyti ISF formas už juos, tačiau importuotojas vis tiek yra atsakingas už tai, kad deklaracijos būtų pateiktos teisingai ir laiku.
Q: Kokia informacija reikalinga ISF 10+2 paraiškai?
A: Importuotojas turi pateikti 10 svarbios informacijos elementų, tokių kaip importuotojo registracijos numeris, gavėjo numeris, pardavėjo ir pirkėjo informacija, gamintojas, siuntėjo gavėjas, kilmės šalis, HTS kodas, konteinerio užpildymo vieta ir konsolidatoriaus informacija. Jūrų vežėjas pateikia dar du informacijos elementus: laivo krovimo planą ir pranešimus apie konteinerių būseną.
Q: Ar ISF taikomas? oro transportas siuntos?
A: Ne. ISF taikomas tik siuntoms, atgabenamoms į JAV jūra. Jis netaikomas oro kroviniams. Kita vertus, oro siuntoms taikomi savi saugumo ir krovinių manifestų reikalavimai, todėl importuotojai vis tiek turėtų glaudžiai bendradarbiauti su vežėjais ir tarpininkais.
Q: Kas nutiks, jei nepateiksiu ISF formos arba pateiksiu ją pavėluotai?
A: Nepateikus, pavėluotai pateikus arba neteisingai pateikus ISF informaciją, jūsų verslui gali būti skirtos baudos ir problemų. CBP gali skirti baudą, galbūt tūkstančius dolerių, už kiekvieną pažeidimą, ir netgi gali sulaikyti jūsų siuntą arba pareikalauti patikrinimų, kurie atidėtų jos išleidimą.
Q: Ar ISF yra tas pats, kas muitinės įvežimas?
A: Ne. ISF yra saugumo deklaracija, kurią reikia užpildyti prieš išsiunčiant prekes. Joje daugiausia dėmesio skiriama su siunta susijusiems asmenims ir pagrindinei informacijai apie prekes. Muitinės deklaracija yra atskiras, išsamesnis dokumentas, leidžiantis prekes įvežti į JAV ir nustatant, kiek muitų ir mokesčių už jas mokėtina. Abu dokumentai turi būti teisingi ir nuoseklūs, tačiau jų tikslai skirtingi ir jie pildomi atskirais siuntimo proceso etapais.
Q: Ar galiu pakeisti arba pataisyti ISF po to, kai jis jau pateiktas?
A: Taip, ISF formą galima pakeisti, jei paaiškėja nauja arba neteisinga informacija, pavyzdžiui, nauja įpakavimo vieta ar konsolidatoriaus duomenys. Pakeitimus reikėtų atlikti kuo greičiau, geriausia – prieš siuntai pasiekiant JAV uostą. Paprastai pakeitimus turi atlikti asmuo, kuris pateikė ISF formą.
Q: Kaip logistikos paslaugų teikėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali padėti spręsti ISF problemą?
A: Profesionalios paslaugos, tokios kaip „Topway Shipping“, gali padėti jums surinkti duomenis iš tiekėjų, pateikti juos tinkamu ISF formatu ir bendradarbiauti su muitinės tarpininkais, siekiant užtikrinti, kad bylos būtų išsiųstos laiku. Turėdama didelę patirtį Kinijos ir JAV santykiuose, „Topway Shipping“ gali pridėti ISF prie didesnio, visapusiško logistikos sprendimo, kuris sumažina riziką ir užtikrina efektyvų jūsų prekių judėjimą. Tai apima maršrutus, pirmojo etapo gabenimą, sandėliavimą, muitinės formalumų tvarkymą ir paskutinės mylios pristatymą.