Од Шенжен до Виена: Чекор-по-чекор водич за увозници за прв пат
Вовед
Испораката на предмети од Шенжен до Виена звучи лесно сè додека навистина не почнете да го правите тоа. Потоа, барањата доаѓаат брзо и без пречки. Која техника на испорака е соодветна за мојот товар? Кои документи се потребни за австриската царина? Како да се пресмета вистинската цена на истовар? Колкав е мојот товар во Хамбург?
Овој водич ги премостува сите детали. Сè е овде на јасен јазик и е поткрепено со најновите пазарни податоци за 2025/2026 година - од изборот на вашите видови товар до царинење на ЕУ. Без разлика дали станува збор за вашата прва нарачка на Alibaba како мал бизнис за е-трговија или сте воспоставено средно претпријатие кое планира да изгради сигурен синџир на снабдување меѓу Кина и Европа.
Австрија е земја без излез на море во средината на Европа, што значи дека сите поморски пратки мора да се испорачуваат преку пристаниште, обично Хамбург, Ротердам или јадранските пристаништа Трст или Копер, пред да бидат транспортирани со камиони или железница до Виена. Таа локација дефинира сè за тоа како планирате, трошите и извршувате увоз од Кина во Австрија. Ако работите се направат како што треба од самиот почеток, ќе заштедите време, пари и многу фрустрации.
Разбирање на коридорот Шенжен-Виена
Шенжен е центар на кинеското производство и логистика. Неговото пристаниште, Меѓународниот контејнерски терминал Јантиан, е едно од најпрометните во светот, а неговата близина до компаниите низ покраината Гуангдонг го прави де факто почетна точка за големиот дел од извозните пратки наменети за Европа.
Виена е главен град на Австрија, а воедно и логистички центар за Централна и Источна Европа. Таа е добро поврзана со воз, пат и воздух, а стоките испратени до Виена можат да стигнат во Братислава, Будимпешта или Прага за неколку часа. Виена е добро дистрибутивно сидро за увозниците кои сакаат да одат подалеку од самата Австрија.
Коридорот што ги поврзува двата града е развиен и конкурентен. Многу бродски линии ги опслужуваат океанските рути од Кина до Европа. Од 2020 година, железнички товар по должината на линиите „Еден појас, еден пат“ значително порасна. Кинеските авиокомпании лансираа речиси 2,900 нови патнички летови од Кина до Европа во летната сезона 2025 година, а секој авион со широк труп има 10-15 тони товар во стомакот, зголемувајќи го капацитетот за воздушен товар. Резултатот: поголем избор, поголема конкуренција и - за добро информираните увозници - подобри цени од оние што пазарот ги видел со години.
Избор на вистинскиот режим на испорака
Најважната одлука што ќе ја донесете е како ќе ги префрлите вашите предмети. Не постои еден точен одговор за сите ситуации - тоа зависи од обемот на вашиот товар, итноста, вредноста на производот и буџетот.
Океански товар (FCL и LCL)
Поморскиот превоз е најекономична алтернатива за голем, неитен товар и е 'рбетот на трговијата меѓу Кина и Европа. Имате две подопции: Целосен контејнерски товар (FCL) каде што резервирате цел контејнер од 20 или 40 стапки, и Помалку од контејнерски товар (LCL) каде што вашата стока дели простор со товар на други превозници.
Ако вашата пратка е 10-12 кубни метри или повеќе, тогаш FCL е обично најдобриот начин, под тоа LCL е обично поевтин. FCL ви дава и поголема контрола, вашата стока е запечатена и не е допрена од трета страна при транспорт. LCL е одлична опција за помали увозници кои не се во можност да наполнат контејнер, но сакаат заштеда на трошоците од океанскиот транспорт.
Бидејќи Австрија нема пристаниште, поморскиот транспорт секогаш има делница кон внатрешноста. Камионскиот превоз од Хамбург до Виена додава околу 900 км и чини 900-1,400 американски долари по контејнер, во зависност од годишното време и резервацијата однапред. Од Копер или Трст е поблиску до 500 км, а модерните железнички врски ја прават оваа јадранска рута сè поинтересна.
Воздушен товар
Воздушниот превоз на товар е најдобрата опција кога брзината е поважна од цената или кога вашиот товар е со висока вредност и мал обем. Редовните услуги за превоз на товар до Меѓународниот аеродром Виена (VIE) ги вклучуваат и Меѓународниот аеродром Шенжен Баоан (SZX), Шангај Пудонг (PVG) и Гуангжу Бајјун (CAN).
Од почетокот на 2026 година, цените за воздушен превоз од Кина до Австрија за товар над 1,000 кг се приближно 3.80 американски долари по килограм, што е далеку од највисоките цени во 2024-2025 година, делумно поради тоа што кинеските авиокомпании го преплавија пазарот со нов капацитет за товар во 2025 година. Ова е одлична можност за увозниците на временски чувствителни производи или производи со висока маржа. Времето на транзит од врата до врата, под претпоставка дека документацијата е чиста, е обично 5-8 работни дена.
Експрес курир
За пратки помали од околу 100 кг, експресните курирски услуги – DHL, FedEx, UPS или SF Express – се најбрзиот и најлесен начин за испорака. DHL, кој лета од својата огромна европска база во Лајпциг/Хале, сигурно испорачува од Кина до австриски адреси за 3-5 работни дена. FedEx и UPS објавија општо зголемување на цените од 5.9% како што се приближуваме кон 2026 година, затоа внимателно споредете ги понудите пред да резервирате. Express е совршен за примероци, итни надополнувања и е-трговија со мали пратки.
Rелезнички товари
Железничката линија Кина-Европа преку „Појас и пат“ е средна точка помеѓу океанот и воздухот: време на транзит од околу 18-25 дена по цени кои се многу пониски од воздушниот товарен транспорт. Рутите обично почнуваат од Јиву, Сиан или Чонгкинг и одат до Австрија по пат преку Полска или Унгарија. Новата услуга на „Супарна ерлајнс“ на линијата Чонгкинг-Лиеж, која започна во јануари 2026 година со авиони Б777, до четири пати неделно, додава дополнителен капацитет за дистрибуција во Централна Европа.
Табелата подолу ги сумира клучните метрики за секој режим врз основа на пазарните податоци за 2026 година:
| Режим на испорака | Време на транзит (од врата до врата) | Релативна цена | најдобро за |
| FCL океански товарни | 30-40 дена + внатрешен камионски превоз | Најниска по CBM | Големи количини, неитен товар |
| LCL океански товарни | -35 45 денови | Ниско-средно | Мал-среден, чувствителен на трошоци |
| Rелезнички товари | -18 25 денови | Медиум | Среден волумен, рамнотежа брзина/цена |
| Воздушен товар | -5 8 денови | Високо | Високовреден, временски осетлив товар |
| Експрес курир | -3 5 денови | Највисока | Мостри, пакети под 100 кг |
Пресметување на вашата вистинска цена на слетување
Една од најголемите грешки што ги прават увозниците за прв пат е да ја мешаат понудата за превоз со вкупната цена. Цената за превоз е само една ставка. Вистинската цена на слетување, вкупните долари што ги плаќате за преместување на артикли од фабрика во Шенжен до вашиот магацин во Виена, е низа други трошоци кои, доколку не се предвидени во буџетот, можат да го надминат вашиот буџет за 20-35%.
Стандардната стапка на ДДВ во Австрија е 20% од вредноста CIF (трошок + осигурување + превоз до точката на влез во ЕУ) плус сите релевантни царински даноци. Царинските даноци на ЕУ се доста специфични за производот. Просечната увозна тарифа на ЕУ е околу 2 проценти, а приближно 70 проценти од артиклите може да се увезат без царина, но стапките можат да бидат високи до 12 проценти или повеќе во одредени категории - текстил, електроника, машини. Прво, мора да го знаете вашиот HS код за да можете прецизно да ја одредите вашата обврска.
Внимавајте на дополнителните трошоци што често се изоставуваат од понудите, покрај царината и ДДВ. Факторот за прилагодување на бункерот (BAF) за поморски товар, премија за гориво, додава 200-600 американски долари по контејнер на линиите од Азија до Северна Европа. Доплатите за гориво за воздушен товар кон крајот на 2025 година беа 3.50-4.50 американски долари по килограм. Внатрешниот камионски превоз од европските пристаништа до Виена е 300-800 американски долари по контејнер или повеќе, во зависност од сезоната. Да не зборуваме за документацијата и царинско посредување такси, трошоци за ракување со пристаништето и можни трошоци за инспекција или усогласеност. Една од најдобрите контроли на трошоците што се достапни на оваа рута е рано да се резервира капацитет за внатрешен камионски превоз, особено околу летните врвови и пред Божиќ.
Типична распределба на трошоците за слетување за пратка со средна големина на FCL од Шенжен до Виена:
| Компонента за трошоци | Проценет опсег (УСД) | забелешки |
| Морски превоз (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Варира во зависност од сезоната и превозникот |
| Фактор за прилагодување на бункер (BAF) | 400 - 600 | По контејнер; се прилагодува со цените на нафтата |
| Трошоци за потекло (THC, документација) | 200 - 400 | Платено во пристаништето Шенжен/Јантијан |
| Внатрешен камионски превоз (Хамбург → Виена) | 900 - 1,400 | Резервирајте рано; премиум во шпицот на сезоната |
| Царинско посредување | 150 - 350 | Влез во ЕУ + поднесување на австриска царинска пријава |
| Увозни давачки на ЕУ | 0% – 12% од вредноста на CIF | Зависи од HS кодот и типот на производот |
| Австриски ДДВ (20%) | 20% од CIF + царина | Може да се поврати ако сте регистрирани за ДДВ во ЕУ |
| Карго осигурување | 0.3% – 0.5% од вредноста | Силно се препорачува |
Основна документација за австриската царина
Царинскиот систем на Австрија е комбинација од закони на ниво на ЕУ и специјализирани австриски електронски процедури. Австрија е земја-членка на ЕУ и е обврзана со Царинскиот законик на Унијата (УЦЦ), кој беше целосно хармонизиран во рамките на земјите-членки во 2016 година. Повеќето увозни декларации се поднесуваат онлајн преку австрискиот систем e-Zoll, под надзор на австриското Сојузно министерство за финансии (БМФ). Комерцијалниот извоз е дозволен преку Меѓународниот аеродром Виена, Хамбург и Ротердам по воден пат или на граничните премини во Салцбург и Инсбрук.
Правилното доставување на вашата документација е најголемата променлива во тоа дали вашите предмети ќе бидат брзо обработени или ќе останат во неизвесност - тоа не е опционално. Австрија ги засили автоматизираните вкрстени проверки во 2025 година, при што царинските службеници ги споредуваат пријавените HS кодови со описите на фактурите и базите на податоци за пазарни цени. Доколку погрешната класификација е ненамерна или намерна, може да се изречат казни до 30% од вредноста на товарот плус сите применливи давачки. Потценувањето на вредностите на деловната фактура се смета за даночна измама, а царината рутински ги споредува декларираните вредности со платформите за е-трговија и податоците за минатите пратки.
За секоја комерцијална пратка од Кина е потребен основен сет на документи. Тоа се детална комерцијална фактура што ги прикажува единечните цени, вкупната вредност и двете страни во трансакцијата; список за пакување со детални распределби на тежината и димензиите; и товарен лист (морски) или воздушен товарен лист (воздушен) како договор за превоз. Можеби ќе ви биде потребен сертификат за потекло за да се квалификувате за поволни тарифни стапки според важечките трговски договори.
EORI број (Регистрација и идентификација на економски оператори) е потребен за секој субјект што увезува производи комерцијално во ЕУ - вашата пратка не може да се ослободи без него. Производите опфатени со правилата за CE означување - електроника, играчки, опрема, медицински помагала, лична заштитна опрема - мора да ја имаат оваа ознака пред да можат да се пласираат на пазарот на ЕУ. Според Општата регулатива за безбедност на производите на ЕУ (GPSR) која стапува на сила во декември 2024 година, стоките за широка потрошувачка мора да имаат назначено одговорно лице во ЕУ.
Важно ажурирање за 2025 година: Комбинираната номенклатура на ЕУ вклучи нови подброеви под HS 8507 за литиум-јонски батерии и придружни уреди. Доколку увезувате уреди на батерии - една од најзначајните извозни категории од Кина до Европа - проверете ја вашата категоризација во однос на новата номенклатура од 2025 година пред да испратите. Поранешните подброеви ќе се користат за непосреден преглед.
Брза референца: потребни документи според типот на пратка:
| Документ | Океански товар | Воздушен товар | Експрес курир |
| Комерцијална фактура | потребно | потребно | потребно |
| Пакување Листа | потребно | потребно | потребно |
| Товарен лист / AWB | Потребно е ливче/листок | Потребен е AWB | Товарен лист на превозникот |
| Број на ЕОРИ | потребно | потребно | потребно |
| CE ознака (доколку е применливо) | потребно | потребно | потребно |
| Сертификат за потекло | Препорачана | Препорачана | Често се прескокнува (ризик) |
| Увозна дозвола (ограничена стока) | Доколку е применливо | Доколку е применливо | Доколку е применливо |
| Царинска декларација на ЕУ (e-Zoll) | Поднесено од брокер | Поднесено од брокер | Датотеки од операторот |
Навигација низ Инкотермс: Кој е одговорен за што
Инкотермс — Меѓународни комерцијални термини утврдени од Меѓународната стопанска комора — ги специфицираат одговорностите на купувачот и продавачот во секоја фаза од транспортното патување. Еден од најважните разговори што ќе ги имате со вашиот кинески добавувач е изборот на вистинските Инкотермс, а многу увозници кои увезуваат за прв пат грешат во ова.
EXW (Ex Works) означува дека продавачот ги исполнил своите обврски со тоа што ја ставил стоката на располагање на портата на фабриката. Оттогаш, вие, купувачот, планирате и плаќате за сè: внатрешен транспорт во Кина, извозно царинење, поморски или воздушен превоз, увозни давачки и испорака до последната милја во Виена. EXW ве става на возачкото седиште, но значи дека ќе ви треба логистички партнер во Кина од самиот почеток.
FOB (Free on Board) е најпопуларниот збор што се користи во трговијата од Кина до Европа. Во Кина, продавачот организира внатрешен транспорт и извозно царинење. Одговорноста и ризикот преминуваат на вас кога производите се товарат на бродот. Оттаму вие се грижите за сè. FOB е добар избор за увозник кој има сигурен шпедитер за справување со океанската делница.
CIF (Цена, осигурување и превоз) значи дека продавачот плаќа и го организира примарниот поморски превоз и осигурување. Пренос на ризик во појдовното пристаниште. Важно е да се напомене дека CIF не значи дека продавачот царини во Австрија - тоа е сè уште ваша должност. Многу увозници мислат дека добиваат непристрасно искуство кога го користат CIF патот, а потоа се изненадени кога трошоците за царинско посредништво се појавуваат на другиот крај.
DDP (Доставено со платена царина) е најкомплетниот термин: логистичкиот партнер се справува со сè, вклучувајќи ги увозните тарифи на ЕУ и ДДВ, и испорачува до вашата адреса во Виена по вкупна такса. DDP станува сè попопуларен за увоз во е-трговија бидејќи создава чисти, предвидливи трошоци за слетување. Клучниот услов е логистичкиот партнер да има EORI број на ЕУ и да биде поставен да се справува со усогласеноста со ДДВ на ЕУ - не сите шпедитери можат да го сторат ова.
Како Topway Shipping го поедноставува процесот
Едно е да се знае филозофијата на логистиката Шенжен-Виена. Друго е да се направи тоа без скапи грешки.“ Тука логистичкиот партнер со широко разбирање на односите меѓу Кина и Европа навистина се исплатува многукратно.
Основана во 2010 година, „Топвеј Шипинг“ е компетентен бизнис за прекугранична логистика за е-трговија, со седиште во Шенжен, повеќе од 10 години. Основачкиот тим има повеќе од 15 години практично искуство во меѓународна логистика и царинење, со силен фокус на транспортните рути Кина-САД и Европа-Кина. Дека институционалното знаење е важно: тимот на „Топвеј“ доживеа бројни циклуси на нестабилност на цените, регулаторни промени и геополитички нарушувања, создавајќи односи со превозниците и процедурални прирачници што директно се преведуваат во супериорни резултати за клиентите.
Моделот на услуги на „Топвеј“ е низ целиот логистички ланец, а не само товарниот дел. Од кинеска страна, тие го извршуваат транспортот на првиот дел од фабриката/магацинот на добавувачот до пристаништето, вклучувајќи консолидација на товар од бројни добавувачи. За австрискиот пазар, тие нудат флексибилни услуги за прекуокеански превоз на стоки (FCL) и LCL до важни пристаништа во светот, како што се Хамбург, Ротердам и Трст, како и услуги за воздушен превоз од Шенжен, Гуангжу и Шангај. Од страната на дестинацијата, „Топвеј“ се занимава со царинење (вклучувајќи регулативи за влез во ЕУ и процеси специфични за Австрија), складирање во странство и испорака во последна милја.
Оваа можност за целосна услуга се справува со проблемот на фрагментација што ги мачи многу увозници кои за прв пат увезуваат: ситуацијата каде што вашата фабрика, шпедитер, царински брокер и курир на последната милја се четири независни страни без увид во активностите една на друга. Кога работите тргнуваат наопаку - а тоа неизбежно на крајот се случува во меѓународната логистика - еден одговорен партнер со контрола на целиот синџир е бескрајно покорисен од четири различни организации кои покажуваат со прст една на друга.
Количинските договори на „Топвеј“ често обезбедуваат заштеди од 20-40% од малопродажните експресни цени за увозниците на кои им се потребни договорени цени со превозник. „Топвеј“ може да ги поврзе клиентите со квалификувани царински брокери од ЕУ и експерти за усогласеност - вреден ресурс за поединци кои се нови во усогласеноста со CE или регистрацијата за ДДВ. А за фирмите што ги прошируваат своите операции во Австрија, можностите за складирање во странство овозможуваат позиционирање на стоката поблиску до крајниот клиент - намалувајќи ги трошоците за последна милја и подобрувајќи ја брзината на испорака во исто време.
Чекор-по-чекор контролна листа за увоз
За увозник кој за прв пат увезува, самата количина на подвижни елементи може да биде застрашувачка. Затоа, јас ја разложувам постапката на чекори што можат да се прават еден по друг.
Прво, потврдете го HS кодот на вашиот производ и прегледајте ја стапката на увозна давачка на ЕУ. Направете го ова пред да го потпишете договорот со добавувачот - тоа има директно влијание врз вашата проценка на трошоците за испорака и профитабилноста. Доколку вашата категорија на производ бара CE ознака, започнете рано бидејќи постапката за сертификација може да трае со недели до месеци, во зависност од видот на производот.
Потоа, разработете ги вашите Инкотермс со вашиот добавувач. FOB или DDP ќе бидат најпрактичните избори за повеќето увозници за прв пат. Добијте про-форма фактура и список за пакување од вашиот добавувач и одете кај најмалку два или три шпедитери за понуди за превоз. Осигурајте се дека понудите се јасни – проверете кои доплати се вклучени и што се фактурира одделно на одредиштето.
Аплицирајте за вашиот EORI број однапред. Мора да аплицирате кај царинскиот орган на вашата земја-членка на ЕУ, а тоа може да потрае. Без ова, вашата пратка не може да се царини. Ако сакате да увезувате комерцијално на континуирана основа, треба да се регистрирате за австриски ДДВ - можете да го вратите ДДВ од 20% платен при увоз наспроти ДДВ примен од вашата продажба, што е значителна придобивка од паричниот тек.
Откако вашата пратка ќе биде резервирана и ќе биде на пат, подгответе ја вашата царинска документација однапред. Соработувајте со вашиот шпедитер или царински брокер за да поднесете претходно царинење додека пратките се уште се во транзит - особено за воздушен товар, бидејќи австриската царина обично ги царини соодветните пратки за 24-48 часа, но може да го задржи товарот со денови ако документацијата недостасува или е неконзистентна. Ве молиме планирајте испорака до последната милја по царинското издавање. Времето на испорака во Виена е обично во рок од 24 часа, а за други австриски градови како што се Грац, Линц или Инсбрук, ве молиме почекајте дополнителни 1-2 работни дена.
Чести грешки што треба да се избегнуваат
Најголемата грешка на овој коридор е погрешното класифицирање на стоката според несоодветен HS код. Царинските агенции на Австрија и ЕУ користат автоматизирани проверки на наведените HS кодови во однос на описите на фактурите, а аномалиите предизвикуваат ревизии со казни до 30% од вредноста на товарот, покрај применливите тарифи. Доколку не сте сигурни, ангажирајте експерт за прецизно класифицирање на вашата стока - тоа е значително помалку од казната.
Друг, близок втор фактор е потценувањето на производите на комерцијалната фактура за да се намали обврската за плаќање царина. Царинските службеници водат бази на податоци за цени, кои се проверуваат во однос на платформите за е-трговија и податоците за историските испораки. Краткорочното заштедување на царина не вреди за ризикот од казни, конфискација на стока и ставање на црната листа од идните увози од ЕУ. Легитимните фирми треба постојано да пријавуваат точни бројки.
Трето, многу увозници не ја земаат предвид локацијата на Австрија без излез на море во своите буџети. Тие добиваат цена за поморски превоз, додаваат царина и ДДВ и мислат дека завршиле со трошоците за истовар. Потоа ја добивате фактурата и има 1,200 американски долари трошоци за внатрешен камионски превоз од Хамбург, кои не се наведени во оригиналната понуда. Секогаш проверувајте дали вашата цена за превоз ја вклучува внатрешната делница до Виена - а ако не, добијте ја таа бројка во писмена форма пред да резервирате.
Конечно, запомнете ја важноста на врвните сезони на испорака. Обемот на товар што доаѓа од Кина драматично се зголемува за време на Кинеската Нова Година (јануари-февруари) и врвот на празниците во четвртиот квартал (октомври-декември). Капацитетот станува ограничен, цените се зголемуваат, а времетраењето на транзитот значително се зголемува. Искусните увозници ги темпираат своите залихи во согласност со овие циклуси, резервирајќи капацитет со недели или месеци однапред. Реактивните увозници или плаќаат премија на цените на самото место или се соочуваат со скапи недостасоци.
Заклучок
Комерцијалниот коридор Шенжен-Виена е еден од најфреквентните во светот. Инфраструктурата - океански услуги, железнички врски, воздухопловен капацитет, царински процеси - никогаш не била поутврдена или поконкурентна. Сложеноста може да изгледа застрашувачки за увозник за прв пат, но е навистина управлива со правилно планирање и вистински партнери.
Тајните се едноставни: запознајте го HS кодот на вашиот производ и потребите за усогласеност пред да резервирате нешто; разберете ја целосната цена на слетување, а не само цената на превоз; изберете ги вашите Инкотермс внимателно, во зависност од тоа колку контрола и одговорност сакате; средете го вашиот EORI број и ДДВ регистрација рано; и планирајте околу сезоните на врвна испорака, наместо да реагирате на нив.
Најважно од сè, не обидувајте се да жонглирате со 4 различни добавувачи: фабрика, шпедитер, царински брокер и превозник на последна милја. Партнер од почеток до крај може да го постигне сето тоа поефикасно и со поголема одговорност. Ова е парадигмата што Topway Shipping ја развива од 2010 година: беспрекорен, експертски логистички синџир од Шенжен до Виена и пошироко, така што увозниците можат да се фокусираат на градење на својот бизнис, а не на гаснење пожар во нивниот синџир на снабдување.
Најчесто поставувани прашања
П: Колку време трае испораката од Шенжен до Виена?
A: Како го користите. Експресен курирски превоз 3-5 работни дена, воздушен транспорт 5-8 дена од врата до врата, железнички транспорт околу 18-25 дена, поморски транспорт 30-40 дена плус 2-5 дена внатрешен камионски транспорт до Виена од европското пристаниште.
П: Дали ми е потребна CE ознака за сите производи увезени од Кина во Австрија?
A: Не. Само одредени категории на производи (како што се електроника, играчки, машини, медицински помагала и лична заштитна опрема) бараат CE ознака според специфичните правила на ЕУ. Повеќето прехранбени производи и суровини не се засегнати. Кинескиот производител не е правно одговорен за усогласеноста со CE, туку увозникот.
П: Што е EORI број и дали ми е потребен?
A: EORI (Регистрација и идентификација на економски оператори) број е задолжителен број на ЕУ за секоја компанија што увезува артикли за комерцијални цели во ЕУ. Нема да поминете низ царина без него. Пред да пристигне вашата прва пратка, аплицирајте до царинскиот орган на вашата земја-членка на ЕУ.
П: Дали DDP испораката е добра опција за увоз во Австрија?
A: DDP може да биде добар избор, особено за компаниите за е-трговија кои сакаат една позната цена на слетување. Добавувачот на логистика ќе царини и ќе ги плати тарифите и ДДВ во ваше име. Најважно е вашиот логистички партнер да има EORI број на ЕУ и да може да се справи со усогласеноста со ДДВ на ЕУ, што може да го направи Topway Shipping.
П: Како да избегнам неочекувани трошоци на линијата Шенжен-Виена?
A: Побарајте сеопфатна детална понуда со трошоци за потекло, поморски или воздушен превоз, доплати за гориво (BAF), внатрешен камионски превоз до Виена, царинско посредништво, тарифи и ДДВ. Пред да испратите, проверете дали вашиот HS код е точен, во спротивно може да бидете казнети. Резервирајте капацитет за внатрешен камионски превоз рано, особено за време на кинеската Нова Година и сезоната на врвот за четвртиот квартал.
