08/12/2025

Хятадаас АНУ руу далайгаар тээвэрлэх оргил үеийн нэмэгдэл хураамж, хэрхэн урьдчилан төлөвлөх вэ

Гарчиг

Оршил

Хэрэв та Хятадаас АНУ руу бараа авчрах юм бол шинэ үнийн санал нээхдээ "Оргил улирлын нэмэлт хураамж" (PSS) гэсэн нэмэлт мөр гарч ирснийг хараад гайхсан байх. Нэг сарын хугацаанд таны бүх үнэ боломжийн харагдаж байна; Хэдхэн долоо хоногийн дараа таны барааны талаар юу ч өөрчлөгдөөгүй байсан ч ижил ачаа гэнэт хэдэн зуун, бүр хэдэн мянган долларын үнэтэй болно. Энэ нэмэлт шугам нь ихэвчлэн PSS юм.

Оргил улирлын үнэд хүрэх шалтгаан бий. Эдгээр нь Хятад-АНУ-ын худалдааны коридор дахь эрэлт ихсэх, хөлөг онгоцны зай багатай, нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх асуудалд ердийн хариу үйлдэл юм. Хичээл, хар баасан гараг, зул сарын баярын болон Хятадын чухал баяруудын өмнө илүү их зай шаардлагатай үед эдгээр нэмэлт төлбөрүүд ихэвчлэн гарч ирдэг тул импортлогчдод хэцүү байдаг.

Бид энэ нийтлэлд PSS гэж юу болох, яагаад энэ нь таны Хятад-АНУ-ын далай тэнгисийн ачааны нэхэмжлэх дээр гарч ирдэг, энэ нь таны суурь тариф болон бусад хураамжтай хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарлах болно. Энэ талаар та юу хийж чадах вэ гэдэгт бид анхаарлаа хандуулах болно, энэ нь илүү чухал юм. Та зах зээлийг хэрхэн уншиж, тээвэрлэлтийг илүү сайн төлөвлөх, худалдан авах арга барилаа өөрчлөх, логистикийн зөв түншүүдтэй ажиллахад суралцах болно, ингэснээр завгүй цагийг галзуу биш харин даван туулахад хялбар болно.

Төгсгөлд нь та оргил улирлын нэмэлт төлбөртэй үнийн саналыг харж, яагаад тэнд байгааг яг таг мэдэх боломжтой байх ёстой. Та мөн газрын өртөг болон ашигт үзүүлэх нөлөөллийг хэрхэн бууруулах талаар тодорхой төлөвлөгөөтэй байх ёстой.

PSS буюу оргил улирлын нэмэлт хураамж гэж юу вэ?

Далай тээвэрлэгчид болон нисэх онгоцууд эрэлт ихтэй үед оргил улирлын нэмэгдэл хураамж авдаг. Энэ нь далай тэнгисийн ачааны үндсэн зардал болон нэмэлт хураамжид нэмэгдэх бөгөөд далайгаар тээвэрлэхэд ихэвчлэн нэг чингэлэгээс авдаг.

PSS нь Хятад-АНУ-ын худалдааны чиглэлд тээвэрлэгчдэд нэмэлт зардал төлөх, эрэлт хэрэгцээ нь хөлөг онгоцны хүчин чадлаас их байх үед өрөөний хэмжээг хязгаарлахад ашиглагддаг. Усан онгоц дүүрсэн үед тээвэрлэгчид бага төлбөртэй ачааг эргүүлж эсвэл зах зээл тэнцвэрийг олох хүртэл тариф, хураамжийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Тэд PSS-ийг нэг хэрэгсэл болгон ашигладаг.

Салбарын ихэнх тодорхойлолтууд санал нийлдэг хэд хэдэн гол зүйл байдаг. PSS:

Тээвэрлэлтийн ачаалал, эрэлт ихтэй үед гарч ирдэг.
Ихэнх тохиолдолд энэ нь TEU эсвэл чингэлэг (20′, 40′, эсвэл 40'HC) тус бүрийн тогтоосон долларын хэмжээ юм.
Энэ нь бункерийн тохируулгын коэффициент (BAF), ерөнхий тарифын өсөлт (GRI), терминалын ашиглалтын зардал (THC) зэрэг үндсэн тариф болон бусад хураамжид нэмэгддэг.

Тээвэрлэгч болон зуучлагчид хүмүүст PSS-ийн талаар урьдчилан мэдэгддэг. 2024 оны 7-р сард Maersk нь Ази Номхон далайн бүсээс АНУ, Канад хүртэл оргил улирлын нэмэгдэл хураамж тогтоосон. Нэмэлт хураамж нь 20 футын чингэлэгт 1,000 ам. доллар, 40 фут буюу 40'HC савны хувьд 2,000 ам.доллар байсан. Хапаг-Ллойд 2024 онд Зүүн Азиас Хойд Америк руу 20 футын чингэлэг 480 ам., 40 ба 45 футын чингэлэг 600 ам.долларын үнэтэй PSS байх болно гэж Хапаг-Ллойд хэлэв. Эдгээр нь PSS дугаарууд хэрхэн харагдахыг харуулсан бодит жишээ юм.

Санаж байх ёстой гол зүйл бол PSS нь буруу зүйл хийсэн тохиолдолд шийтгэл биш юм. Энэ нь Хятад-АНУ-ын чиглэлийн эрэлт ба хүчин чадлын тэнцвэр гэнэт тээвэрлэгчдийн талд гарах үед хэрэгжиж эхэлдэг зах зээлийн механизм юм.

Хятад, АНУ-ын хооронд далайгаар ачаа тээвэрлэх хамгийн завгүй үе хэзээ вэ?

Өмнө нь импортлогчид болон тээвэрлэгчид Хятад-АНУ-ын коридорын оргил үеийг урьдчилан таамаглах боломжтой гэж үздэг. 7-р сараас 10-р сар хүртэл АНУ-ын дэлгүүрүүд сургууль руу буцах болон Христийн Мэндэлсний Баярын худалдан авалтын улиралд бэлэн болсон тул эрэлт ихэвчлэн өсдөг. Хятадын шинэ жил болон Хятадын Алтан долоо хоногийн орчимд эрэлт хэрэгцээ хоёр дахь удаагаа нэмэгддэг. Үүний шалтгаан нь үйлдвэрүүд баяраар хаагдахаас өмнө ачаа тээвэрлэгчид бараагаа гаргахаар яарч, дараа нь дахин үйлдвэрлэл эхлэхэд яаравчлав.

Өнөөдрийн оргил үе нь бодит амьдрал дээр илүү уян хатан байдаг. Арван жилийн захиалгын тоо баримтаас харахад Хятад-АНУ-ын эгнээ улирлын шинж чанартай хэвээр байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч гэнэтийн үйл явдал, бодлогын өөрчлөлт, тасалдал зэргээс шалтгаалан өсөлтийн цаг хугацаа, хүч нь урьдчилан таамаглах боломжгүй болсон. Жишээлбэл, 2025 онд зарим судлаачид Номхон далай даяар эрэлт ердийнхөөсөө эрт оргилдоо хүрснийг анзаарсан. Намрын улиралд аажим аажмаар босохын оронд хаврын сүүл, зуны эхэн үед оргилдоо хүрсэн. 2025 оны 5-р сард АНУ, Хятад хоёр тарифыг богино хугацаанд хойшлуулахаар тохиролцсон. Энэ нь олон импортлогчдыг бараагаа эрт тээвэрлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь дээд хэмжээг урагшлуулсан.

Энэ нь тогтворгүй цаг байсан ч PSS эрсдэл өндөр байх хэд хэдэн тохиолдол байдаг:

АНУ-д томоохон худалдааны улирал болохоос өмнөх долоо хоногуудад Хар Баасан гараг, сургууль руу буцах, Зул сарын баяр орно.
Хятадын үйлдвэрүүд хаагдахаасаа өмнө үйлдвэрлэлээ хурдасгах Хятадын шинэ жилийн өмнөх яарал.
10-р сард Хятадын Алтан долоо хоногийн өмнөх цаг.
Тарифын өөрчлөлт, боомт дахь хөдөлмөрийн зөрчил, хүчин чадлыг бууруулах гэх мэт ер бусын зүйл тохиолдох ямар ч үед.

Зах зээлийн олон эх сурвалж PSS нь 6-р сараас 10-р сарын хооронд Номхон далайг дамнасан худалдаа, мөн цагаан сарын эргэн тойронд хамгийн алдартай гэж ярьдаг. Харин яг эхлэх огноо, эрчимжилтийн түвшин нь эрэлт хэр их, хүчин чадал хэр их байгаагаас хамаарч жил бүр хэлбэлздэг.

Доорх хүснэгтэд Хятад, АНУ-ын хооронд далайн тээвэрт хамааралтай улирлын чанартай зарим нийтлэг хэв маяг, жишээг харуулав. Эдгээр огноонууд нь зүгээр л жишээ бөгөөд нэг жилийн турш чулуугаар тогтоогдоогүй.

Хугацаа (Ердийн)	Хятад-АНУ эгнээний гол жолооч нар	PSS эрсдэлийн түвшин (чанарын)	тэмдэглэл
1-р сараас 2-р сарын сүүлээр (Хятадын шинэ жилийн ойролцоо)	Үйлдвэрийн зогсолт, баярын өмнөх яаруу, баярын дараах ачааг гүйцэх	Дундаас Өндөр	Хятадын шинэ жилийн огноо, үйлдвэрлэлийн мөчлөгүүд хүчтэй нөлөөлсөн.
5-6 сар	Эрт бараа материал бүрдүүлэх, сурталчилгааны арга хэмжээ, тариф эсвэл бодлогын өөрчлөлт	Дунд	Тариф эсвэл бодлогын өөрчлөлт нь импортын ачааллыг өдөөж байвал өндөр болж болно.
7-10-р сар	Сургууль руу буцах болон баярын оймс, АНУ-ын жижиглэнгийн эрэлт	Өндөр	АНУ-ын импортын урт хугацаанд хүлээн зөвшөөрөгдсөн гол оргил үе.
9-р сарын сүүл - 10-р сарын эхээр (Алтан долоо хоног)	Баярын өмнөх яаруу, Хятадад үйлдвэрүүд хаагдсан	Дундаас Өндөр	Алтан долоо хоногийн өмнө багтаамж багатай; амралтын үеэр нам гүм, дараа нь сэргэх.
11-12 сар	Баярын сүүлээр нөхөн сэргээх, сүүлчийн мөчид цэнэглэх	Дунд	PSS нь улирлын өмнөх хүчнээс хамаарч үргэлжлэх эсвэл нарийсч болно.

Эхний алхам бол эрсдэл өндөр байх үед мэдэх явдал юм. Дараагийн алхам бол PSS нь тээвэрлэлтийн нийт зардалд хэр их нөлөөлж болохыг тодорхойлох явдал юм.

Оргил улирлын нэмэлт хураамж таны газардсан барааны нийт өртөгийг хэрхэн өөрчилдөг вэ?

Импортлогчийн хувьд PSS нь тооцооны өөр нэг мөр биш юм. Энэ нь нэг нэгжид ногдох газрын нийт өртгийг өөрчилж, үнийг хэрхэн тогтооход нөлөөлж, илүү их бараа материалтай байх, илүү их тээврийн зардал төлөх хоёрын аль нэгийг сонгоход хүргэж болзошгүй юм. Операторууд оргил улирлын нэмэлт хураамж нэмэхэд бусад хураамжийг хасдаггүй; Тэд зүгээр л аль хэдийн байгаа ханшийн овоо дээр PSS нэмдэг.

40 футын иж бүрэн чингэлэгийн Хятадаас АНУ руу далайгаар тээвэрлэх ердийн үнэд дараахь зүйлс багтаж болно.

Далайн тээврийн үндсэн тариф.
Бункерийн тохируулгын коэффициент (BAF) эсвэл ижил төстэй түлшний хэсэг.
Гарал үүслийн болон очих терминалын үйлчилгээний хураамж.
Бичиг цаасны ажил, аюулгүй байдлын төлбөр.
Ерөнхий ханшийн өсөлт (GRI), хэрэв байгаа бол.
Эрэлт ихтэй үед оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS).

Энэ нь юу гэсэн үг болохыг ойлгохын тулд Шанхайгаас Лос Анжелес руу явах 40 футын савны талаар бодоорой. Доорх тоонууд нь бүрдсэн боловч сүүлийн хэдэн жилд Номхон далай дамнасан зах зээл дээр гарсантай төстэй юм. Ачаалал ихтэй үед энэ эгнээний суурь үнэ FEU тутамд 4,800-5,500 доллар орчим байдаг ба PSS үнэ нь тээвэрлэгч болон жилийн хугацаанаас хамааран нэг чингэлэгт хэдэн зуун доллараас 2,000 ам.доллар хүртэл хэлбэлздэг.

Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг	Оргилгүй жишээ (USD / 40' чингэлэг)	PSS-тэй оргил улирлын жишээ (USD / 40' чингэлэг)
Далайн тээврийн үндсэн үнэ	4,500	5,000
BAF / Түлш, байгаль орчны нэмэлт хураамж	300	350
Гарал үүсэл THC, Баримт бичиг, Аюулгүй байдал	250	250
Очих газар THC, Баримт бичиг, Аюулгүй байдал	350	350
Зах зээлийн бусад тохируулга (жишээ нь GRI)	0	400
Оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS)	0	1,000–2,000 (тээвэрлэгч болон хугацаанаас хамаарч өөр өөр байдаг)
Далайн эргийн нийт зардал	5,400	7,000-8,350

Таны үндсэн үнэ оргил ачааллын улиралд л бага зэрэг өсдөг байсан ч PSS болон GRI-г нэмснээр нэг савны нийт зардлыг оргил ачааллын бус үеийнхээс 30-50 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой. Нэг нэгжийн үр нөлөө нь таны чингэлэг хэр дүүрсэн, бараа нь хэр үнэтэй байхаас шалтгаална, гэхдээ олон цахим худалдаа, жижиглэнгийн тээвэрлэлтийн хувьд энэ нь том юм.

Энэ нь хоёр шалтгааны улмаас чухал юм. Нэгдүгээрт, хэрэв та дэлгүүрүүдтэй тогтмол гэрээ байгуулсан бол тээвэрлэлтийн зардлыг нөхөхийн тулд үнийг хурдан өсгөж чадахгүй байх магадлалтай. Хоёрдугаарт, хэрэв танай өрсөлдөгчид эрт тээвэрлэх юм уу илүү сайн төлөвлөж байгаа бол ижил хугацаанд тээвэрлэлтийн дундаж зардлыг хямд авах боломжтой. Энэ нь тэдэнд онцгой эрх чөлөөг өгөх эсвэл илүү их зах зээлийг хадгалах боломжийг олгоно.

Тийм ч учраас PSS-ийн эргэн тойронд төлөвлөлт хийх нь зүгээр л хямд тээвэрлэлтийн тооцоо хайхаас илүү зүйл юм; Энэ нь мөн өөрийн зардал, зах зээл дэх байр сууриа бэлдэх тухай юм.

Хятад-АНУ-ын эгнээнд оргил улирлын нэмэлт хураамж юунд хүргэдэг вэ?

Оргил улирлын нэмэгдэл нь худалдааны эгнээнд эрэлт нийлүүлэлт хэрхэн тэнцвэртэй байгааг харуулдаг. PSS хэзээ гарч ирэх, Хятадаас АНУ руу экспортлоход хэр өндөр гарахад нөлөөлдөг байнгын болон түр зуурын хүчин зүйлүүд байдаг.

Гол шалтгаан нь АНУ-ын импортлогчид болон жижиглэн худалдаачид үүнийг хүсч байгаа явдал юм. АНУ-ын томоохон дэлгүүрүүд илүү өргөн хэрэглээний бараа, хэрэгсэл, хувцас, тоглоом, гэх мэт бараа захиалах үед Нүүр хуудас Хятадаас ирсэн бараа, захиалга дээвэр дээгүүр нисч байна. Эдгээр долгионууд нь ерөнхийдөө жижиглэн худалдааны хуанли, тэр дундаа жилийн төгсгөлийн амралт, сургууль руу буцах өдрүүдтэй холбоотой байдаг. Том ачигчид хөлөг онгоцон дээрх блокийн зайг урьдчилан нөөцлөхөд жижиг импортлогчид ихэвчлэн сүүлийн хэдэн цэгийн араас хөөцөлдөх шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь илүү өндөр төлбөр гарч ирдэг.

Хоёр дахь шалтгаан нь Хятад дахь үйлдвэрлэлийн мөчлөг, амралтын өдрүүд юм. Хятадын шинэ жил, Алтан долоо хоногийн амралтын өдрүүд төдийгүй үйлдвэрүүд хаагдах эсвэл ажлаа танах үе юм. Баярын өмнө ачигчид бэлэн бүтээгдэхүүнээ гаргах гэж яардаг бол баярын дараа дахин ажилдаа орохоор яардаг. Хятадын боомтуудаас АНУ-ын баруун болон зүүн эрэг хүртэлх амралтын хоёр талд орон зайн эрэлт огцом нэмэгдэж байна.

Гурав дахь шалтгаан нь хөлөг онгоц, тоног төхөөрөмжийн хүчин чадал юм. Дэлхийн флот томорсон ч тээвэрлэгчид хөлөг онгоцыг хөдөлгөж, дарвуулт нислэгээ цуцалж, цагийн хуваарийг өөрчилдөг тул зарим маршрут хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг. PSS нь хязгаарлагдмал орон зайг бүрэн ашиглах, Ази-Хойд Америкийн чиглэлийн багтаамж хязгаарлагдмал үед боомтын түгжрэл, хуваарийг сэргээх зэрэг үйл ажиллагааны асуудлуудыг шийдвэрлэх хэрэгсэл юм.

Дөрөв дэх хүчин зүйл бол тариф, дүрэмд өөрчлөлт оруулах зэрэг макро тасалдал юм. 2025 онд Хятад, АНУ-ын хооронд гаалийн татвар түр хугацаагаар хойшилсон нь импортлогчид оны сүүлээр тариф нэмэгдэхээс өмнө ачаагаа яаравчлуулахад хүргэсэн гэж мэдээлж байна. Энэ нь ихэвчлэн улирлын оргил ачааллыг бий болгож, эрт түгжрэл, ханшийн хэлбэлзлийг үүсгэсэн. Худалдааны шинэ дүрэм, хэрэглэгчийн эрэлтийн хурдацтай өөрчлөлт, тэр ч байтугай хар хунгийн үйл явдлууд үүнтэй төстэй хэв маягийг бий болгоход хүргэдэг.

Тав дахь шалтгаан нь боомт, хуурай замын түгжрэл. АНУ-ын боомтууд, төмөр замын налуу зам, ачааны ачааны багтаамж хэт дүүрэх үед тээвэрлэгчид боомтуудад илүү удаан байж, талбайн талбайн төлбөрийг төлж, маршрутаа өөрчлөх шаардлагатай болдог. Салбарын хүмүүс PSS-ийн талаар ярихдаа эдгээр нэмэлт төлбөр нь түлш, боомтын өндөр хураамж гэх мэт түгжрэл, хязгаарлагдмал хүчин чадлаас үүдэлтэй өндөр зардлыг нөхөхөд тусалдаг гэж тэд ихэвчлэн хэлдэг.

Импортлогчид PSS-д хариу үйлдэл үзүүлэхээс эхлээд эрсдэл нэмэгдэхийг урьдчилан харж, эдгээр хүчин зүйлсийг ойлговол тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөгөө урьдчилан өөрчлөх боломжтой.

Тээвэрлэгч ба зуучлагчид оргил улирлын нэмэлт хураамжийг хэрхэн тооцдог вэ?

PSS бол бусад зохицуулалттай хураамж шиг биш бизнесийн хэрэгсэл юм. Тээвэрлэгч нар хэр их эрэлтийг урьдчилан таамаглаж байгаа, зах зээл хэр зэрэг өрсөлдөөнтэй байгаа зэргээс шалтгаалан тоог тогтоодог. Дараа нь тэд нэмэлт төлбөрийг зөвлөмж, тарифын өөрчлөлтөөр дамжуулан мэдүүлдэг эсвэл нийтэлдэг. Дараа нь бараа зуучлагчид үүнийг ачигчдад өгдөг үнийн санал дээр нэмдэг.

Бодит амьдрал дээр PSS нь ихэвчлэн:

Контейнерын хэмжээ, заримдаа үйлчилгээ, барааны төрлөөс хамаарч нэг чингэлэгийн өртөгийг ам.доллараар үнэлдэг.
Эхлэх огноо, дуусах огноотой зарласан бөгөөд эрэлт хэрэгцээнд үндэслэн өөрчлөх, сунгах, давтах боломжтой.
Үндсэн үнэ болон бусад дагалдах хэрэгслийг орлуулах биш, харин тэдгээрийг нэмэх.

Сүүлийн үеийн олон нийтийн сэрэмжлүүлэг нь статистик хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна:

2024 оны дундуур Хапаг-Ллойд оргил ачааллын үеэр Зүүн Азиас Хойд Америк руу тээвэрлэхэд нэмэлт төлбөр ногдуулна. Төлбөр нь 20' чингэлэг 480 ам.доллар, 40' ба 45' чингэлэг 600 ам.доллар болно.
2024 оны дундуур Maersk-ийн PSS нь Ази Номхон Далайн бүс нутгаас АНУ, Канад руу 20DC 1,000 доллар, 40DC, 40HC, 45′ контейнерт 2,000 долларын үнэтэй байх болно.
2025 онд Хятад-АНУ-ын эгнээнд ачаалал ихтэй байх үед зарим экспедиторууд үйлчилгээ болон тээвэрлэгчээс хамааран нэг чингэлэгийн үнэ 300-600 ам.доллар байна гэж хэлсэн.

Доорх хүснэгтэд импортлогчдод Хятадаас АНУ руу тээвэрлэхэд тулгарч болох PSS хүрээний зарим жишээг харуулав. Эдгээр жишээнүүд нь олон нийтийн мэдээлэл, зах зээлийн саналд үндэслэсэн болно. Эдгээр нь тогтсон дүрэм биш боловч нийтлэг хамтлагууд юм.

Савны төрөл	Дунд зэргийн оргил дахь PSS-ийн дүрслэлийн хүрээ (ам доллар/контейнер)	Шилдэг оргил дахь PSS хүрээ (ам. доллар/контейнер)
20' Хуурай	300-700	800-1,500+
40' Хуурай / HC	400-900	1,000-2,000+
40' / 45' Reefer эсвэл Special	Ихэнхдээ хуурайгаас өндөр, заримдаа хоёр дахин их байдаг	Тээвэрлэгч болон эгнээгээр ихээхэн ялгаатай

Тээвэрлэгчийн хязгаарлалт болон тэдгээр нь хэрэгжиж эхлэхээс хамааран эдгээр нэмэлт төлбөрийг таныг захиалга хийх эсвэл хаалган дээр ирэх үед нэмнэ. Хэрэв та эрт захиалсан ч PSS эхлэх хугацаа дуустал хаалга руу орохгүй бол нэмэлт хураамж ногдуулах боломжтой. Тиймээс зөвлөмжийг анхааралтай уншиж, идэвхтэй дамжуулагчтай харилцах нь маш чухал юм.

Урьдчилан төлөвлөх, PSS-ийн үр нөлөөг бууруулах ашигтай зөвлөмжүүд

Та оргил улирлын нэмэлт төлбөрөөс бүрэн ангижрах боломжгүй ч худалдан авалт, тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөгөө бага хатгахаар төлөвлөж болно. Цаг хугацаа, уян хатан байдал, бүтээгдэхүүн бэлтгэх, түншлэл зэрэг нь Хятадаас АНУ руу импортлогчдын хийх ёстой хамгийн чухал зүйл юм.

Үүнийг хийх хамгийн сайн аргуудын нэг бол хамгийн их ачаалалтай саруудад дууныхаа хэсгийг зөөх явдал юм. Хэрэв та PSS-ийн аюул 7-р сараас 10-р сарын хооронд хамгийн их байдаг гэдгийг мэдэж байгаа бол та өөрийн эрэлтийн таамаглалыг харж, хаврын сүүл эсвэл зуны эхэн хүртэл бараа материалаа хаашаа зөөж болохыг харж болно. Бизнесийнхээ зарим хэсгийг саруудад шилжүүлснээр ачаа тээврийн дундаж зардлаа бууруулж болно. Тээвэрлэлтийн зардал багасныхаа оронд бараа материалын өндөр өртөгөөс татгалзаж байгаа тул та борлуулалтын ажилтнуудтайгаа хамтран ажиллаж, үүнийг санхүүжүүлэх хэрэгтэй.

Үүнийг хийх өөр нэг арга бол нэгээс олон маршрут, порт санал болгох явдал юм. Олон тээвэрлэгчид зөвхөн Шэньжэнь эсвэл Шанхай, Лос Анжелес эсвэл Лонг Бич зэрэг хоёр боомтын хооронд тээвэрлэдэг. Замын хөдөлгөөн, тарифын өөрчлөлтөөс хамааран жилийн тодорхой цагт баруун эрэг эсвэл зүүн эргийн өөр өөр портууд руу тээвэрлэх нь хямд байж болно. Энэ нь ялангуяа таны ачаа илүү найдвартай орон зай, бага хураамжийн хариуд далайд хэдэн өдөр зарцуулах боломжтой бол үнэн юм. Хятадын олон боомтыг хамарсан, АНУ-ын зорчих олон боломж бүхий экспедитор эдгээр боломжийг олоход тусална.

Өөр нэг хэрэгсэл бол үйлчилгээний түвшинг өөрчлөх чадвар юм. Та орон зайг баталгаажуулах дээд зэрэглэлийн үйлчилгээний төлбөрийг сонгох эсвэл тэнд хурдан очих шаардлагатай бүтээгдэхүүнийг илүү хурдан дамжуулах боломжтой. Гэхдээ таны ихэнх SKU-н хувьд энгийн үйлчилгээ хангалттай байж болно. Жилийн хамгийн завгүй үед дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ нь таныг хамгийн муу эргэлт болон эцсийн мөчид үнийн өсөлтөөс хамгаалж чадна. Гэсэн хэдий ч байнгын үйлчилгээнүүд урьдчилан таамаглах, урьдчилан захиалах нь ашиг тустай хэвээр байна. Борлуулалтын хурд болон ашгийн хэмжээнээс хамааран ачаагаа хуваах нь таны бизнесийн зорилгод нийцсэн үйлчилгээний шийдвэр гаргахад тусална.

Савыг сайн ашиглах нь бас чухал юм. PSS-ийг чингэлэгээр төлөхөд хоосон агаар тээвэрлэх нь ялангуяа өндөр өртөгтэй байдаг. Та ачааллын төлөвлөлтөө сайжруулж, картон хайрцагны хэмжээ дээр ханган нийлүүлэгчидтэй харилцаж, SKU оновчтой болгох талаар бодож хийснээр сав бүрт илүү олон нэгж багтааж болно. Ашиглалтын хэмжээ бага зэрэг нэмэгдсэн ч нэгж бүрт PSS-ийн нөлөө буурдаг. LCL тээвэрлэгчид ачааг тусгайлсан FCL тээвэрлэлт болгон нэгтгэх нь утга учиртай болохыг олж мэдээд мөнгөө хэмнэж чадна.

Оргил улирал хүлээгдэж байснаас эрт эхэлдэг жилүүдэд эртнээс төлөвлөж, зай гаргах нь маш чухал юм. Олон тээвэрлэгчид болон экспедиторууд үйлчлүүлэгчдээсээ савыг хаана байрлуулах, хөлөг онгоцондоо хэр их зай үлдээхээ олж мэдэхийн тулд эзэлхүүний төсөөлөл өгөхийг хүсдэг. 2024, 2025 оны зах зээлийн хэд хэдэн шинэчлэлтүүд нь тээвэрлэгчдэд PSS ердийнхөөс эрт эхлэх болно гэж зөвлөсөн бөгөөд аль болох хурдан захиалга өгөхийг тэдэнд хэлсэн. Эдгээр сэрэмжлүүлгийг сонссон импортлогчид хэзээ ч ирээгүй спот ханшийг хүлээж байсан хүмүүсээс илүү сайн ажилласан.

Хангалттай анхаарал хандуулдаггүй өөр нэг салбар бол санхүүгийн төлөвлөлт юм. PSS нь чингэлэг бүрийн өртөг дээр хэдэн мянган доллар нэмж чаддаг тул та үүнийг газрын өртөг, нийт ашиг, үнийн шийдвэрт тусгах хэрэгтэй. Санхүүгийн загвар гаргахдаа PSS-ийг хувилбарын хувьсагч гэж бодож, хамгийн завгүй саруудад консерватив таамаглал дэвшүүлээрэй. Энэ арга нь ишлэл таны бодож байснаас өндөр байвал гайхахаас зайлсхийхэд тусална.

Эцэст нь дэлхийн ачаа тээврийн зах зээлтэй хөл нийлүүлэн алхах нь өөрөө стратеги юм. Та оператор компанийн зөвлөгөө, зах зээлийн мэдээг тогтмол шалгаж, захиалгын чиг хандлагын бие даасан дүн шинжилгээ хийснээр PSS хэзээ гарч ирэх эсвэл алга болох талаар эрт сэрэмжлүүлэг авах боломжтой. Бүх зүйл хурдан өөрчлөгдөж байгаа жилүүдэд энэ жилийн оргил үеийг та өнгөрсөн жилийн хуанли ашиглан тааж болохгүй.

Тохиолдлын хувилбарууд: Завгүй улирлын үед жижиг импортлогч ба өсөн нэмэгдэж буй импортлогч

Урьдчилан төлөвлөх нь үр дүнд хэрхэн нөлөөлж болохыг харахын тулд импортлогчид жилийн завгүй үед Хятадаас АНУ руу тээвэрлэдэг хоёр энгийн тохиолдлыг бодоорой.

Эхний тохиолдолд жижиг импортлогч нь үнийн саналаас ихээхэн хамаардаг ба АНУ-ын худалдан авагчид худалдан авалтаа баталгаажуулсны дараа л тээвэрлэлт хийдэг. Тэд тээвэрлэгчийн сэрэмжлүүлэг эсвэл зах зээлийн шинэчлэлтийг анхаарч үздэггүй бөгөөд барааг дамжих зардал гэж үздэг. 6-р сард PSS-ийг 7-р сард нийлүүлж эхлэхийг зарлахад тэд гайхаж байна. Тэдний суурь үнэ нэмэгдэж, PSS төлөх ёстой, мөн тэд эцсийн мөчид захиалгаа өгснөөс хойш сансрын эргэлдэх асуудалтай тулгардаг. Нэг нэгжид ногдох эцсийн буух зардал маш их өсдөг боловч тэдний борлуулалтын гэрээ нь үнийн өөрчлөлтөд тийм ч их зай өгдөггүй. Маржин бага, зарим бараа бүр оройтож ирдэг нь үйлчлүүлэгчийн харилцаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Хоёр дахь тохиолдолд, ижил төстэй тоотой импортлогч өсөж байгаа нь илүү зохион байгуулалттай стратеги баримталдаг. Тэд хамгийн түгээмэл эрсдэлийн оргил үе хэзээ болохыг тодорхойлж, PSS хэзээ тохиолдох магадлал өндөр байгааг харуулсан үндсэн барааны хуанли гаргадаг. Тэд экспедиторын эрэлт хэрэгцээний төсөөллөө хэдэн сарын өмнө гаргаж, Хятадын томоохон портуудын барзгар дууны зурвасын талаар тохиролцдог. Зах зээлийн мэдээллүүд онцгой сайн оргил улирал болон удахгүй болох PSS-ийн талаар ярьж эхлэхэд тэд 3-р улирлын ачааныхаа зарим хэсгийг 2-р улирлын сүүл рүү шилжүүлж, тодорхой үйлчилгээнүүдэд зай байгаа эсэхийг шалгадаг. Тэд чингэлэгийг илүү хурдан ачих, зарим LCL ачааг FCL болгон нэгтгэхийн тулд ханган нийлүүлэгчидтэй хамтран ажилладаг.

Тэд PSS хүчин төгөлдөр болох үед зарим тээвэрлэлтэд нэмэлт төлбөр төлдөг боловч тэдний эзлэхүүний зарим хэсэг нь өмнө нь PSS-ийн доод түвшинд шилжсэн эсвэл огт байхгүй байсан. Нэг улирлын ачааны дундаж зардал анхны импортлогчийнхоос хамаагүй бага байна. Тэд маржин тооцоололдоо PSS ашигласан тул үнээ хэрхэн тогтоож, сурталчилгаагаа явуулах талаар илүү итгэлтэй байдаг.

Эдгээр жишээнүүд нь PSS нь зөвхөн дээрээс ирдэг зардал биш гэдгийг харуулж байна; Энэ нь илүү сайн төлөвлөж, хамтран ажиллах замаар өөрчлөгдөж болох хувьсагч юм.

Дижитал харагдах байдал, өгөгдөл хэрхэн ашигтай байж болох вэ?

Оргил улирлын нэмэлт төлбөрийг сайн зохицуулахын тулд та хурдан мэдээлэл авах хэрэгтэй. Хэрэв та ачаагаа хаана байгаа, зангилаа тус бүрээр хэр удаан дамждаг, нэмэлт зардал төлөх эсвэл төлөвлөснөөс илүү удаан хүлээх хэрэгтэйг мэдэхгүй бол та үндсэндээ харалган нисч байна.

Хятадаас АНУ руу бараа зөөж буй хүмүүст дижитал хэрэгслүүд ашиг тусаа өгөх хэд хэдэн арга байдаг. Үйлдвэрлэгчээс боомт хүртэл, далай дээгүүр, АНУ-ын боомт, эх газрын хөлөөр дамжуулан чингэлэгийг бодит цаг хугацаанд хянаж, асуудлын талаар эртхэн мэдэж, төлөвлөгөөгөө өөрчилж болно. Ачаа хоцрох гэж байгааг мэдэж байгаа бол нөөц дуусахаас зайлсхийхийн тулд урсгалын доод урсгалыг хурдасгах эсвэл агуулахуудаар дамжуулан нөөцөө шилжүүлэх боломжтой.

Өөр нэг хэрэгтэй мэдээлэл бол өөрийн хүргэлтийн талаарх түүхэн мэдээлэл юм. Жилийн ачаалал ихтэй үед аль чиглэл эсвэл тээвэрлэгч хамгийн тогтвортой тээвэрлэлт хийдэг байсан эсвэл зарим портууд хэр олон удаа хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан зэрэг хэв маягийг өмнөх ачааны статистик мэдээллээс харж болно. Та энэ өгөгдлийг Хятад-АНУ-ын худалдааны зам дээрх захиалгын үйл ажиллагааны гаднах дүн шинжилгээтэй хослуулснаар PSS болон бусад хураамжид хэр их мөнгө төлөхийг илүү нарийн таамаглах боломжтой.

Цахимжуулалт нь олон хувилбарт бэлтгэхэд хялбар болгодог. Олон импортлогчид бараа бүтээгдэхүүнийхээ төлөвлөгөөг хянахын тулд хүснэгтийг ашигладаг хэвээр байгаа нь PSS-ийн түвшин эсвэл явах цонх нь эцсийн өртөгт хэрхэн нөлөөлөхийг харахад хэцүү болгодог. Харагдах байдлын илүү нэгдсэн шийдлүүдийн тусламжтайгаар та хоёр долоо хоногийн ачааллыг урагшлуулж, ачааны 20%-ийг Өмнөд Хятадаас өөр гарал үүслийн боомт руу шилжүүлсэн эсвэл чингэлэг ашиглалтыг бага хэмжээгээр нэмэгдүүлбэл юу болохыг харахын тулд "яах вэ" гэсэн тест хийж болно. Нөхцөл байдал бүрийн хувьд PSS өртөлт ба буух зардал өөр өөр байдаг.

Эцэст нь ложистикийн түншүүдтэйгээ онлайнаар ярилцах нь чухал. Таны дамжуулагч танд шинэ хураамж, захиалгын эцсийн хугацаа эсвэл Хятад-АНУ-ын эгнээний портын асуудлын талаар автоматаар мэдэгдэх механизмтай бол та имэйлээ байнга шалгах шаардлагагүй бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэлд үндэслэн шийдвэр гаргах боломжтой.

Логистикийн зөв түнш олох

Ямар ч импортлогч оргил үеийг ганцаараа даван туулах шаардлагагүй. Таны сонгосон ложистикийн компани нь таны хэр хэмжээний PSS төлөх, таны бараа хэр удаан саатах эсвэл өнхрөх, үйл явцыг хэр их харж чадахад шууд нөлөөлнө.

Хятад, АНУ-ын далай тэнгисийн тээвэрт сайн түнш бол замын талаар гүнзгий мэдлэгтэй, ашигтай хэрэгсэлтэй байх ёстой. Эгнээний туршлага нь Хятадын портууд болон АНУ-ын гарцууд тасалдалтай үед илүү тогтвортой байдаг энэ тодорхой коридорт цаг агаар хэрхэн нөлөөлж байгааг мэдэж, олон янзын тээвэрлэгчтэй холбогддог. Түүнчлэн нэмэлт хураамжийн цаад шалтгааныг зөвхөн тээвэрлэлтийн хэллэгээр бус бизнесийн энгийн хэллэгээр тайлбарлах чадвартай байхыг шаарддаг. Эдгээр нэмэлт төлбөрт PSS, GRI, BAF болон порттой холбоотой зардал орно.

Ухаалаг дамжуулагч нь оператор компанийн зөвлөгөөг анхаарч, хүлээгдэж буй дууны хэмжээгээ эрт нөөцөлж, зарим эгнээ хэт ачаалалтай эсвэл үнэтэй үед өөр өөр маршрут, үйлчилгээний түвшинг санал болгосноор PSS-ийг төлөвлөхөд тусална. Тэд зах зээлийн тухай мэдээ, тухайлбал тээвэрлэгчид Зүүн Азиас Хойд Америк руу PSS хүчинтэй байх хугацааг зарлах эсвэл ханшийн өсөлт зогсохын оронд хэвээр үлдэх төлөвтэй байгаа үед идэвхтэй мэдээлэх ёстой.

Мөн үйлчилгээний хамрах хүрээ чухал. Хэрэв та Хятад, АНУ-ын хооронд худалдаа хийхийг хүсч байвал үйлдвэрээс боомт хүртэл бараа авахаас эхлээд Хятад дахь гаалийн бүрдүүлэлт, далайгаар тээвэрлэх (FCL болон LCL аль алинд нь), АНУ-д гаалийн бүрдүүлэлт хийх, дотоодод хүргэх, шаардлагатай бол хадгалах, түгээх зэрэг бүхий л үйл явцыг зохицуулж чадах түнштэй ажиллах нь дээр. Энэхүү бүрэн хэтийн төлөв нь тэдэнд ачааны тээврийн хэрэгсэлд мөнгө хэмнэх боломжийг олж харах боломжийг олгодог агуулахын тээвэрлэлтийн төлбөрийг төлж байгаа ч, эсвэл эсрэгээр.

Эцэст нь хэлэхэд, таны ложистикийн түнш цахим худалдаа хэр удаан үргэлжлэх, АНУ-ын үйлчлүүлэгчид юу хүсч байгааг мэдэх ёстой. Хятад-АНУ-ын олон импортлогчдын хувьд, ялангуяа онлайнаар худалдаа хийдэг хүмүүсийн хувьд ачаа "эцэст нь" ирэхэд хангалтгүй юм. Тэд тодорхой борлуулалт, эрэлт ихтэй үед цагтаа очих хэрэгтэй. Төлөвлөгөөний хуанлигаа сурталчилгааны хуанлитай синхрончлох боломжтой хамтрагч нь PSS-ийн төлбөр нь зайлшгүй зардлын оронд борлуулалтад сайн хөрөнгө оруулалт гэдгийг ойлгоход тань тусална.

Topway Shipping: Хятад, АНУ-ын хоорондох оргил улирлын тээвэрлэлтийн түнш

Хэрэв та Хятад-АНУ-ын далайн тээврийн зах зээл болон хил дамнасан цахим худалдаа хэрхэн явагддагийг мэддэг ложистикийн түнштэй болохыг хүсч байвал энэ эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллаж байгаа компанийг сонгох нь дээр.

2010 оноос хойш Шэньжэн хотод төвтэй Topway Shipping нь Хятад, АНУ-ын хооронд тээвэрлэлтэд онцгой анхаарал хандуулж, олон улсын ложистикт анхаарлаа хандуулж байна. Тус компанийг үүсгэн байгуулагч баг нь дэлхийн ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жил ажилласан туршлагатай. Энэ нь тэд урьдчилан таамаглах боломжтой жижиглэнгийн худалдааны мөчлөгөөс эхлээд тариф, дэлхийн үйл явдлуудын улмаас ихээхэн тасалдсан жил хүртэлх олон төрлийн оргил үеийг даван туулсан гэсэн үг юм.

Topway Shipping нь Хятадаас АНУ руу бараа экспортлогч импортлогчдын ложистикийн сүлжээг бүхэлд нь хамардаг. Тэд Хятад даяар үйлдвэрээс гарал үүслийн боомт хүртэл эхний ээлжийн тээвэрлэлтийг хийж, экспортын бичиг баримтыг бүрдүүлж, ачааг урд талдаа олон улсын тээвэрлэлтэд бэлэн байлгах боломжтой. Тэд чингэлэг дүүрэн (FCL) болон чингэлэгээс бага ачаалалтай (LCL) үйлчилгээг хоёуланг нь санал болгодог бөгөөд энэ нь бүх хэмжээ, эзэлхүүнтэй тээвэрлэгчид илүү олон сонголтыг өгдөг.

Topway-ийн шийдэлд агуулах, бусад улс орнуудад түгээх зэрэг багтдаг. Тэд гадаад агуулахын ажилд тусалж чадна, энэ нь завгүй үед нэмэлт зардлыг шийдвэрлэх ашигтай арга юм. Та оргил ачааллын үед далайн ачааны давуу талыг ашиглаж, борлуулалтын дээд цэгтээ хүрэхээс өмнө бараагаа АНУ-ын хэрэглэгчдэд ойртуулах замаар сүүлийн минутад өндөр PSS-тэй тээвэрлэлтэд бага найдаж болно. Topway нь эдгээр байгууламжаас гаалийн бүрдүүлэлт хийх, эцсийн миль түгээх ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд Хятадын үйлдвэрлэл болон АНУ-ын худалдан авагчдын хоорондох тойргийг дуусгадаг.

Topway-ийн гол бизнес нь хил дамнасан цахим худалдаа тул дамжин өнгөрөх хугацаа найдвартай байх, захиалгыг хянах, үйлчилгээний түвшин бүх нийтээр ижил байх нь хичнээн чухал болохыг тэд мэддэг. Тэдний ажилтнууд логистик төлөвлөлт нь онлайн борлуулалтын арга хэмжээ, маркетингийн санаачлага, зах зээлийн хэрэгцээ шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахад ашигладаг. PSS-ээс үл хамааран оргил ачааллын үед аль тээвэрлэлт шилжих ёстойг сонгох, аль нь ахисан, хойшлогдож эсвэл өөр тийшээ чиглүүлж болохыг сонгох шаардлагатай үед энэ туршлага маш их тустай.

Хэрэв танд үнэ өгөхийн оронд оргил улирлын стратеги гаргахад тань туслах хамтрагчтай болохыг хүсвэл Topway Shipping зэрэг компани оргил улирлыг даван туулахад тань туслах болно. Тэд цахим худалдааны логистикийн бизнест арав гаруй жил ажилласан бөгөөд Хятад, АНУ-ын хүчтэй туршлагатай.

Дүгнэлт

Хятад-АНУ-ын далайн тээврийн ачаа тээвэр оргил ачааллын улирлын нэмэлт хураамжийн бодит болон урсгал зардал байдаг ч тэдгээр нь нууцлаг байх албагүй. PSS төлбөр нь эрэлт ихтэй, хүчин чадал хангалтгүй, дэлхийн хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй худалдааны замуудын нэг дээр үйл ажиллагаа явуулахад бэрхшээлтэй байгаа үед үнийг өсгөх арга зам юм. АНУ-ын дэлгүүрүүд болон Хятадын үйлдвэрүүд баярын өмнөхөн, Хятадын шинэ жил, Алтан долоо хоногийн үеэр эсвэл бодлого өөрчлөгдөх, гэнэтийн зүйл тохиолдох зэрэг олон бараа бүтээгдэхүүнийг системээр дамжуулан илгээх үед ихэвчлэн тохиолддог.

Импортлогчдын хувьд нэхэмжлэх дээр PSS-ийн талаар гомдоллохоо больж, хэзээ ийм зүйл тохиолдох магадлал өндөр байгаа талаар төлөвлөж эхлэх нь заль мэх юм. Энэ нь үүнийг харгалзан худалдан авах, нөөцлөх, үнэ тогтоох шийдвэр гаргах гэсэн үг юм. Та ердийн оргил ачааллын цагийг зураглаж, зах зээлийн мэдээ, тээвэрлэгчийн зөвлөгөөг анхааралтай ажиглаж, PSS-ийн өөр нөхцөл байдлын санхүүгийн үр нөлөөг загварчлах замаар хэзээ тээвэрлэх, хэдий хэмжээгээр тээвэрлэх талаар илүү мэдээлэлтэй шийдвэр гаргаж болно.

Хүчин чадлыг саруудад шилжүүлэх, чингэлэгийг илүү сайн ашиглах, илүү олон порт, үйлчилгээг ашиглах, ачааг яаралтай тусгаарлах зэрэг нь PSS-ийн дундаж өртөлтийг бууруулах бодит арга зам юм. Та өөрийн бизнесийн хэв маягийг илрүүлж, дижитал харагдах байдлын хэрэгсэл, сайн өгөгдлийн шинжилгээний тусламжтайгаар зах зээл өөрчлөгдөхөд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Хамгийн гол нь Хятад-АНУ-ын коридорыг үнэхээр мэддэг, Хятад дахь анхны тээвэрлэлтээс эхлээд АНУ-д сүүлчийн миль хүргэлт хүртэл бүх зүйлийг зохицуулж чаддаг ложистикийн компанитай хамтран ажиллах нь зөвхөн оргил үетэй тулгарах шаардлагагүй болно.

PSS нь төлөвлөснөөс өндөр эсвэл илүү тогтворгүй байх жилүүд үргэлж байх болно. Гэхдээ болгоомжтой төлөвлөлт, зөв тусламжийн тусламжтайгаар та оргил үеийг стресс, гайхшралын оронд нийлүүлэлтийн сүлжээнийхээ стратегийн сайн зохион байгуулалттай, удирдах боломжтой хэсэг болгож чадна.

ТАХ

Q: Хятад-АНУ-ын далайн тээврийн оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS) яг юу вэ?
Хариулт: Оргил улирлын нэмэлт хураамж нь эрэлт ихтэй, ачаалал ихтэй үед далай тээвэрчид үндсэн ачааны үнэ дээр нэмдэг нэмэлт төлбөр юм. Хятад-АНУ-ын худалдааны суваг дээр ихэвчлэн нэг савнаас төлбөр авдаг. Энэ нь ашиглалтын өндөр зардлыг нөхөх, захиалга хүчин чадлаас хэтэрсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны тоог хязгаарлах зорилготой юм.

Q: Хятадаас АНУ руу тээвэрлэлтийн оргил үе хэзээ тохиолддог вэ?
Хариулт: Хятад, АНУ-ын хооронд далай тэнгисээр ачаа тээвэрлэх хамгийн ачаалалтай үе нь ихэвчлэн 7-р сараас 10-р сар хүртэл байдаг бөгөөд АНУ-ын дэлгүүрүүд хичээлийн дараа болон жилийн эцсийн амралтанд бэлддэг. Аравдугаар сарын эхээр Хятадын шинэ жилийн өмнөх болон дараа, мөн Хятадын Алтан долоо хоногийн орчимд идэвхжил мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна. Гэвч сүүлийн хэдэн жил бодлогын өөрчлөлт, тасалдал нь хэзээ болох талаар таамаглахад бэрх болсон. Тийм ч учраас жил бүр зах зээлийн шинэчлэлтийг ажиглах нь маш чухал юм.

Q: Оргил улирлын нэмэлт хураамж миний тээврийн зардалд хэр их нэмэгдэх вэ?
Х: Үр нөлөө нь жилээс жилд, тээвэрлэгчээс тээвэрлэгчээс, савны төрлөөс чингэлэгийн төрлөөс хамаарч өөрчлөгддөг. Гэсэн хэдий ч оргил ачааллын улиралд PSS нь нэг чингэлэг тутамд хэдэн зуун доллараас 2,000 доллараас дээш үнэтэй байдаг. Нэмэлт хураамжийг үндсэн үнэ болон нэмэлт зардалд нэмдэг бөгөөд энэ нь далай дээрх чингэлэгийн нийт үнэ оргил ачааллын үеийнхтэй харьцуулахад 30% -иас 50% -иар өсөх болно гэсэн үг юм, ялангуяа Хятадаас АНУ руу явах завгүй чиглэлд.

Q: Би Хятадаас АНУ руу импортлохдоо PSS-ээс бүрэн зайлсхийх боломжтой юу?
Х: Ихэнх тохиолдолд та PSS-ээс бүрэн салж чадахгүй, ялангуяа хамгийн завгүй үед тээвэрлэх шаардлагатай бол. Гэсэн хэдий ч та тодорхой хэмжээний эзлэхүүнийг мөрөнд шилжүүлэх, захиалгаа эрт өгөх, тээвэрлэлтийг хослуулах, чингэлэгийг хамгийн сайн ашиглах, орон зай олж, өөр өөр маршрут санал болгох зуучлагчтай ажиллах замаар өртөлтийг бууруулж болно. Гол санаа нь улирлын туршид PSS-ийн дундаж зардлыг бүхэлд нь алгасахын оронд бууруулах явдал юм.

Q: PSS болон ерөнхий ханшийн өсөлт (GRI) хоёрын ялгаа юу вэ?
Х: Ерөнхий тарифын өсөлт гэдэг нь зах зээлийн өөрчлөлтөөс болж тээвэрлэгчдийн байнга хийдэг ачааны үндсэн тарифын өөрчлөлт юм. Энэ нь ихэвчлэн олон янзын дарвуулт онгоц, огноонд хамаарна. Оргил улирлын нэмэлт хураамж нь эрэлт ихтэй үед ногдуулдаг өвөрмөц нэмэлт зардал бөгөөд ихэвчлэн тодорхой улиралд илүү анхаарал хандуулдаг. Та үнийн саналыг анхааралтай судалж, зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг ойлгох хэрэгтэй, учир нь хоёулаа нэгэн зэрэг тохиолдож болно.

Q: Topway Shipping шиг ложистикийн түнш надад PSS-ийг удирдахад хэрхэн туслах вэ?
Хариулт: Topway Shipping шиг түнш хэд хэдэн аргаар тусалж чадна. Тэд тээвэрлэгчийн сэрэмжлүүлэг, зах зээлийн нөхцөл байдлыг ажиглаж, PSS хэзээ эхлэх эсвэл муудах талаар танд мэдэгдэж, эрсдэлийг аль болох бага байлгах тээвэрлэлтийн хуваарь, маршрутын сонголтуудыг өгөх боломжтой. Topway нь оргил улирлын борлуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд ачаалал багатай тээвэрлэлтийг ашигласнаар бараа материалын стратегиа төлөвлөхөд тань тусална. Тэд Хятадад эхний ээлжийн тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд оффшор агуулах, АНУ-ын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн миль хүргэлт зэрэг бүх зүйлийг хийдэг.