Хятадаас Amazon FBA Австрали руу тээвэрлэлт: НӨАТ болон импортын нэг цэгийн үйлчилгээ

 

 

Amazon.com.au нь Ази, Номхон далайн бүс нутгийн хамгийн хурдацтай өөрчлөгдөж буй зах зээлийн нэг бөгөөд Хятадын үйлдвэрлэгчид болон худалдааны компаниуд бүтээгдэхүүнээ Австралийн Amazon-ы гүйцэтгэлийн төвүүдэд хүргэхээр яарч байна. Гэвч шинэ зах зээлийн сэтгэл хөдлөл нь тийм ч дур булаам биш бодит байдалтай зөрчилддөг: импортын бараанд зориулсан Австралийн бараа, үйлчилгээний татварын дүрэм, худалдагчдын ихэвчлэн Импортын Нэг цэгийн дэлгүүр гэж нэрлэдэг хялбаршуулсан, нэг бүртгэлтэй бараа цуглуулах систем нь Гуандун эсвэл Жэжян мужийн үйлдвэрээс гарч Сидней эсвэл Мельбурны нисэх онгоцны буудалд ирэхэд хэрхэн хэрэгждэг вэ гэсэн асуулт.

Энэхүү гарын авлага нь Хятадаас Австралийн Amazon FBA руу тээвэрлэсэн бараанд GST хэрхэн ажилладаг, 1,000 австрали долларын бага үнийн босго нь их хэмжээний FBA бараа материалын хувьд хувь хүний ​​илгээмжтэй харьцуулахад юу гэсэн үг вэ, оршин суугч бус худалдагчид хэрхэн бүртгүүлж, татвараа төлдөг, мөн чингэлэг эсвэл агаарын тээвэрлэлтийг баталгаат агуулахад байлгахын оронд хөдөлгөөнтэй байлгах практик тээвэрлэлт болон гаалийн алхмуудыг танд харуулах болно. Бид анх удаа худалдагчид ихэвчлэн гаргадаг алдаа, дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийг илүү хялбар болгодог логистикийн шийдвэрүүдийг танд харуулах болно.

Австралийн импортын барааны GST-ийн байдал

Австрали улс тус улсад хэрэглэдэг ихэнх бараа бүтээгдэхүүнд 10 хувийн тогтмол бараа, үйлчилгээний татвар ногдуулдаг. Импортын бараа бүтээгдэхүүнийг Перт эсвэл Брисбэнд одоогоор лангуун дээр байгаа бараатай үндсэндээ тэнцүү хэмжээгээр татвар ногдуулах ёстой. Гэхдээ уг татварыг хураах нь хаа сайгүй адилхан байдаггүй. Австрали улс 2018 оны 7-р сарын 1-нээс эхлэн зөвхөн хил хязгаарын схем төдийгүй хоёр бие даасан хураах шугамтай болсон.

Эхний эгнээ нь Австралийн хэрэглэгчдэд борлуулах зориулалттай 1,000 Австрали доллар буюу түүнээс бага үнэтэй бараа гэж тодорхойлогддог бага үнэтэй барааны хувьд юм. Энэ эгнээнд НӨАТ-ыг ихэвчлэн хил дээр биш харин гадаадын худалдагч, цахим зах зээл дээр борлуулалт хийх эсвэл дахин хүргэгчээр борлуулах цэг дээр цуглуулдаг. Хоёр дахь эгнээ нь 1,000 Австрали доллараас дээш үнэтэй ачаа тээвэрлэлтэд зориулагдсан. НӨАТ-ыг гаалийн татвар болон боловсруулалтын хураамжтай хамт бараа бүтээгдэхүүнийг стандарт импортын мэдүүлгийн процессоор хилээр нэвтрэх үед тооцож, цуглуулдаг.

Хятадаас тээвэрлэж буй хүн бүрийн хувьд энэ ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм, учир нь Амазоны хүргэлтийн байгууламж руу явж буй нэг тавиур бүтээгдэхүүн нь нэг худалдан авагчийн худалдаж авсан 200 австрали долларын үнэтэй нэг илгээмж ховор байдаг. Бөөнөөр бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөний бизнесийн импортыг ихэвчлэн тус тусад нь үнэлсэн хэрэглэгчийн борлуулалтын цуврал хэлбэрээр биш харин нэг удаагийн ачилт болгон цэвэрлэж, үнэлж, татвар ногдуулдаг.

1,000 австрали долларын босго: Энэ нь үнэндээ юуг өөрчилдөг вэ

Шинэ импортлогчдын хувьд 1,000 австрали доллараас доош үнэтэй бараа бүтээгдэхүүн татвараас чөлөөлөгддөг гэсэн буруу ойлголт хэвээр байна. Гэхдээ тийм биш. Босго нь НӨАТ-ыг хэн, хэзээ цуглуулахыг тодорхойлдог бөгөөд НӨАТ огт хамаарах эсэхийг тодорхойлдоггүй. Дараах хүснэгтэд хоёр замын ердийн тохирлыг нэгтгэн харуулав.

Ачааны үнэ	НӨАТ-ыг хэн цуглуулдаг вэ	Цуглуулсан үед	Ердийн хувилбар
1,000 Австрали доллар буюу түүнээс бага	Гадаадад борлуулагч, зах зээл эсвэл дахин хүргэгч	Борлуулалтын цэг дээр (төлбөр тооцооны үед)	Нэг хэрэглэгчийн захиалгыг худалдан авагч руу шууд илгээнэ
1,000 австрали доллараас дээш	Австралийн Хилийн Хүчин / Импортын Мэдүүлэг гаргагч	Хил дээр, үүргийн хажуугаар	Бөөнөөр тээвэрлэлт, чингэлэг эсвэл FBA бараа материалын тээвэрлэлт
Хэд хэдэн хямд үнэтэй бараа бүтээгдэхүүнийг хамтад нь хүргэсэн, нийт үнэ нь 1,000 австрали доллараас дээш	Хил цуглуулах (үл хамаарах зүйл хамаарна)	Хил дээр	Хэд хэдэн SKU-г нэг худалдагч нэг багц болгон нэгтгэсэн

Гурав дахь мөрийг ажиглаарай. Хэрэв худалдагч нэг ачилтаар олон хямд үнэтэй бараа илгээсэн бол тухайн нэг ачилтын нийт гаалийн үнэ 1,000 австрали доллараас их байвал чөлөөлөлт үйлчилж, ачилтыг касс дээр биш хил дээр татвар ногдуулна. Энэ бол FBA-ийн нөхөн төлбөрийн ихэнх ачааны дагадаг зохицуулалт юм: хэдэн арван эсвэл хэдэн зуун ширхэгийг хайрцагт савлаж, нэг гаалийн мэдүүлэг болгон зөөдөг.

Австрали яагаад Европын Холбооны маягийн IOSS ажиллуулдаггүй вэ, мөн энэ санаа яагаад одоо хүртэл хэрэгжиж байна вэ?

Европын Холбоонд борлуулалт хийж байсан туршлагатай худалдагчид хааяа бүх гишүүн орнуудад бага үнэтэй борлуулалтыг хамруулахын тулд НӨАТ-ын нэг бүртгэлийг зөвшөөрдөг Европын Холбооны систем болох Импортын Нэг Цэгийн Дэлгүүрийн Австралийн аналогийг хайж байдаг. Австралид ийм нэртэй IOSS гарц байдаггүй. Энэ нь өөрийн НӨАТ-ын хуульд тусгагдсан ижил төстэй ойлголттой: заримдаа Австралийн бага үнэтэй импортын бараа буюу LVIG дэглэм гэж нэрлэгддэг бага үнэтэй барааны борлуулагчийн хураах арга барил юм.

Үүний үндэслэл нь Европын Холбооны IOSS-ийг бий болгоход нөлөөлсөнтэй ижил юм: гараар татвар ногдуулахын тулд хил дээр сая сая жижиг илгээмжийг хадгалахын оронд татварыг борлуулалт хийсэн тал нэг удаа, урьдчилан цуглуулж, үе үе татварын байгууллагад буцаан олгодог. Австралийн хувьд энэ эрх мэдэл нь гаалийн газар биш, Австралийн Татварын алба бөгөөд бүртгэл нь импортын схемийн бүртгэл биш, харин ганц GST бүртгэл юм. Тиймээс хэрэглэгчид Австралийн Импортын Нэг Цэгийн Үйлчилгээг хайж байх үед тэдний үнэхээр ойлгох ёстой зүйл бол ATO-ийн бага үнэ цэнэтэй GST борлуулагчийн бүртгэл, тайлагнах үүрэг юм.

Энэ нь зөвхөн утга зүйн ялгаа биш юм. Энэ нь Хятадад төвтэй Амазоны худалдаачин юу тохируулах ёстойд нөлөөлдөг. Австрали улс Европын Холбооны адил өргөдөл гаргах тусдаа IOSS дугааргүй. Үүний оронд худалдагчид Австралийн GST-д бүртгүүлэх шаардлагатай эсэхийг тодорхойлдог бөгөөд хэрэв тийм бол тэд оршин суугч бус аж ахуйн нэгжүүдэд зориулсан ердийн ATO хялбаршуулсан GST аргыг ашиглан үүнийг хийдэг.

Оршин суугч бус худалдагчдад зориулсан НӨАТ-ын бүртгэлийн шаардлага

Австрали руу тээвэрлэсэн барааны бүх худалдагч НӨАТ-д бүртгүүлэх шаардлагагүй. Үүний шалтгаан нь тээвэрлэлтийн тоо биш харин эргэлт юм. Хэрэв оршин суугч бус компани, зах зээл эсвэл дахин хүргэгч нь Австралийн хэрэглэгчдэд 12 сарын хугацаанд 75,000 австрали доллараас дээш хямд үнэтэй бараа зарсан бол бүртгүүлж, ийм борлуулалтад 10 хувийн НӨАТ ногдуулж, ATO-д шилжүүлэх шаардлагатай. Энэ босгоос доогуур худалдагчид ихэвчлэн шууд хямд үнэтэй борлуулалтдаа бүртгүүлэх шаардлагагүй байдаг. Энэхүү тооцооллыг бүтээгдэхүүний шугам тус бүрээр биш, харин бүх борлуулалтыг нэгтгэн гаргадаг.

Бүртгэлийн товч мэдээлэл

шаардлага	дэлгэрэнгүй
GST-ийн хувь	Нийлүүлэлтийн татвар ногдох үнийн дүнгийн 10 хувь, тогтмол
Бүртгэлийн эргэлтийн босго	Австралийн хэрэглэгчдэд 12 сарын хугацаанд 75,000 австрали долларын хямд үнээр борлуулалт хийсэн.
Хэн бүртгүүлэх шаардлагатай байж болох вэ	Гадаадын худалдаачид, цахим түгээлтийн платформууд болон дахин хүргэлтүүд
Ердийн тайлангийн давтамж	Улирал тутам, ATO-д бүртгүүлсэн хялбаршуулсан НӨАТ-ын тайлангаар дамжуулан
Босго хэмжээнээс доогуур худалдагчид	Шууд бага үнэ цэнэтэй борлуулалтад бүртгэл эсвэл хураах үүрэг байхгүй

Amazon.com.au дээр бүртгэлтэй ихэнх гуравдагч талын худалдаачдын хувьд зах зээл өөрөө ихэвчлэн хямд үнэтэй хэрэглэгчийн борлуулалтаас НӨАТ цуглуулах сонирхолтой байдаг, учир нь Amazon нь гүйлгээг хөнгөвчлөх цахим түгээлтийн сувгийг олгодог. Энэ нь худалдан авагч руу шууд илгээсэн хувь хүний ​​худалдан авалтын хувьд зүгээр боловч бараа бүтээгдэхүүн Amazon-ы хүргэлтийн төвд хэрхэн орж ирснийг автоматаар хамардаггүй бөгөөд энэ нь худалдагчдыг гайхшруулдаг хэсэг юм.

Энэ нь Хятадаас FBA бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх худалдагчид хэрхэн нөлөөлдөг вэ

Amazon FBA нь хэлэлцээрийн хэлбэрт нөлөөлдөг. Нэг худалдагч нэг илгээмжийг нэг хэрэглэгч рүү илгээдэггүй, харин бөөнөөр нь барааг агуулахад тээвэрлэж, дараа нь сонгож, боож, хэдэн долоо хоног, сарын турш олон өөр хэрэглэгчдэд зардаг. Энэхүү бөөнөөр нь тээвэрлэх нь ердийн арилжааны импорт бөгөөд бага үнэтэй хэрэглэгчийн борлуулалт биш бөгөөд ихэвчлэн GST болон хил дээр гаалийн үнийн дүнгийн дагуу тооцсон аливаа татвараар импортын мэдүүлгийн ердийн процессоор дамжуулан бүрдүүлдэг.

Энэ нь худалдагч нь Австралийн Амазон компанийн гүйцэтгэлийн төвд бараа материалын чингэлэг эсвэл агаарын ачааны нэгтгэсэн бараа материалыг тээвэрлэж байгаа тохиолдолд бүртгэлтэй импортлогчоор ажиллах эсвэл томилох, тухайн ачааны хил дээр НӨАТ болон татвар төлөх, дараа нь шаардлагатай бол Австралийн НӨАТ-ын бүртгэлээрээ дамжуулан оролтын татварын хөнгөлөлт эсвэл дараагийн дотоодын НӨАТ-ын үүргийг биелүүлэх ёстой гэсэн үг юм. Энэхүү бүртгэл шаардлагатай эсэх нь худалдагчийн Австралитай холбоотой татвар ногдуулах нийлүүлэлтээс олсон НӨАТ-ын нийт эргэлт, түүний дотор бараа бүтээгдэхүүнийг агуулахад хадгалж, орон нутагт борлуулсны дараа хийсэн дотоодын борлуулалтаас хамаарна.

Практикт олон FBA худалдагч бага үнийн босго нь 75,000 австрали доллар байсан ч Австралийн бизнесийн дугаар болон НӨАТ-ын бүртгэлтэй байх ёстой гэж үздэг. Учир нь хэрэв та Австралийн агуулахад бараа бүтээгдэхүүнтэй бөгөөд тухайн агуулахаас орон нутагт борлуулж байгаа бол Австралид бизнес эрхэлж байна гэж тооцогддог. Энэ нь бага үнийн дүнтэй худалдагчийн дүрмээс арай өөр өдөөгч бөгөөд энэ хоёрыг төөрөгдүүлэх нь худалдагчид бага үнийн чөлөөлөлт нь тэдний бүхэл бүтэн бизнест хамаарна гэж үзэхэд гаргадаг хамгийн түгээмэл алдаануудын нэг юм.

Мөн шинэ худалдагчдыг ихэвчлэн гайхшруулдаг бэлэн мөнгөний урсгалын хүчин зүйл байдаг. Гэхдээ бараа материалын консигнацияд ногдуулах НӨАТ болон хил дээрх татвар нь нэг бүтээгдэхүүн зарагдахаас өмнө зарцуулсан урьдчилсан зардал юм. Худалдан авагчид борлуулалт хийх үед татвар дамждаг зах зээл дээр цуглуулсан загварт дассан худалдагчийн хувьд томоохон FBA барааны Австралийн загвар нь өртөг нь мөчлөгийн эхэн үед гарч байгаа мэт санагдаж болно. Энэхүү хилийн шатны НӨАТ нь ихэвчлэн НӨАТ-д бүртгэлтэй худалдагчийн хувьд итгэмжлэгдсэн худалдан авалт бөгөөд дараагийн борлуулалтаас цуглуулсан НӨАТ-тай харьцуулж болох боловч импортын төлбөр болон улирлын өгөөжөөр нөхөн төлүүлэх хугацааны зөрүүг, ялангуяа хэд хэдэн нэмэлт тээвэрлэлт хамтдаа бууж болзошгүй тохиолдолд төлөвлөх нь зүйтэй.

Нэгээс олон SKU зарж буй худалдагчдын хувьд ачааг нэгтгэх нь үнэлгээнд үзүүлэх нөлөөллийг мөн харгалзан үзэх ёстой. Ачаа тээврийн зардлыг хэмнэхийн тулд хэд хэдэн бүтээгдэхүүний шугамыг нэг ачилтад нэгтгэх нь ердийн практик боловч энэ нь НӨАТ болон гаалийн татварын үнэлгээнд ашигласан гаалийн үнийг бүтээгдэхүүн тус бүрээр нь биш харин бүх ачааг тооцдог гэсэн үг юм. Хэрэв худалдагч бага үнэ цэнэтэй олон SKU-г хамтад нь тээвэрлэвэл аль цуглуулах эгнээ хамаарахыг тус тусад нь SKU-д биш, харин нийт ачаанаас тодорхойлно гэж найдаж болно.

Хятадаас Австралийн Amazon FBA руу тээвэрлэлт: Логистикийн тал

Татварын хууль тогтоомж нь ачаа тээвэрлэлт болон гаалийн үндсэн үйл ажиллагаа цэвэр, баримтжуулсан, тууштай байх үед л хэрэгжинэ. Ерөнхийдөө бүтээгдэхүүнийг Хятад дахь үйлдвэрийн давхраас Австрали дахь Амазоны гүйцэтгэлийн төв рүү зөөх нь олон үе шаттай бөгөөд түвшин бүрт гаргасан шийдвэрүүд нь өртөг болон гаалийн бүрдүүлэлтийн хялбар байдалд нөлөөлдөг.

Далайн ачаа тээвэрлэлт: Бүрэн чингэлэгтэй ачаа ба чингэлэггүй ачаа

Тогтмол хэмжээгээр тээвэрлэдэг FBA худалдагчид бүрэн контейнер ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийг Хятадын томоохон боомтуудаас Сидней, Мельбурн, Брисбэн, Фремантл зэрэг Австралийн гарцууд руу бараа тээвэрлэх хамгийн зардал багатай аргыг олох хэрэгтэй. Үүний оронд жижиг эсвэл жигд бус хэмжээтэй худалдагчид хоосон контейнерын орон зайд мөнгө төлөхөөс зайлсхийхийн тулд ачаагаа бусад тээвэрлэгчдийн бараатай нэгтгэж, контейнерээс бага ачаатай үйлчилгээг сонгодог. 2010 онд байгуулагдсан Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлтээр хил дамнасан цахим худалдааны ложистикийг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь худалдагчид бүтээгдэхүүнээ бүрэн контейнерээр гаргахын оронд ачааны хэмжээгээ бодит захиалгын хэмжээнд тохируулах боломжийг олгодог.

Гаалийн бүрдүүлэлт, бичиг баримт

FBA руу явж буй ачаа бараанд цэвэр гаалийн бүрдүүлэлт хийхийн тулд танд зөв баримт бичиг хэрэгтэй. Арилжааны нэхэмжлэх нь гүйлгээний бодит үнийг тусгасан байх ёстой бөгөөд тарифыг үнэлэх боломжтой байхын тулд HS кодууд зөв байх ёстой бөгөөд бүтээгдэхүүний тайлбар нь нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон Amazon-ы тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөтэй холбоотой аливаа лавлагаатай тохирч байх ёстой. Австралийн хил дээр саатал үүсгэх хамгийн хурдан аргуудын нэг бөгөөд энэ нь FBA-ийн худалдагчийн нөхөн сэргээх хугацаа багатай тулгарахад хүргэж болзошгүй саатал юм. Энэ нь бодит гүйлгээтэй тохирохгүй гаалийн үнийг мэдүүлэх эсвэл тарифын ангиллыг хоёрдмол утгатай үлдээх явдал юм.

Гүйцэтгэлийн төвүүдэд эцсийн милийн хүргэлт

Ачаа гаалийн бүрдүүлэлтийг хийсэн ч гэсэн тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөнд заасан Амазоны гүйцэтгэлийн төвд хүрч, шаардлагатай шошготой ирж, саатал гарахаас зайлсхийхийн тулд цагтаа захиалга өгөх шаардлагатай хэвээр байна. Topway Shipping-ийн үйлчилгээний шугам нь үйлдвэрээс эхний шатны тээвэрлэлт, гадаадад агуулах , гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлтээс эхлээд бүхэл бүтэн сүлжээг хамардаг тул худалдагчид нэг ачааг буулгаж, Хятадад авснаас эхлээд FBA-ийн агуулахын бүртгэл хүртэл хянах боломжтой бөгөөд хэсэг тус бүрт тусдаа худалдагчдыг зохицуулж, дараа нь бичиг баримтыг зохицуулахын оронд юм.

Бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ өсөн нэмэгдэж байгаа ч хэдэн долоо хоног дамжин өнгөрөхийг хүсэхгүй байгаа худалдагчдын хувьд гадаадад агуулахын үйлчилгээ үзүүлдэг логистикийн түнштэй байх нь амьсгалах боломжийг олгодог: бараа бүтээгдэхүүнийг Австралид хүлээн авч, байршуулж, дараа нь бодит борлуулалттай тохирч жижиг багцаар Amazon руу гаргах боломжтой бөгөөд энэ нь FBA-тай холбогдсон барааг илүү урьдчилан таамаглах боломжтой гаалийн үнээр хадгалахад тусалдаг.

Ачаа тээвэрлэлтийн хугацаа нь ихэнх худалдагчдын төсөөлж байгаагаас илүү татварын төлөвлөлттэй холбоотой байдаг. Хилийн шатанд НӨАТ-ыг бүрдүүлэлт хийх үед төлдөг тул нэг том ачаа тээвэрлэхийн оронд том захиалгыг хоёр эсвэл гурван жижиг ачаа болгон хуваах нь ачаа тээвэрлэлтийн нэгж тутамд арай илүү зардал гарсан ч бэлэн мөнгөний урсгалыг жигдрүүлж болзошгүй юм. Бусад томоохон худалдааны замууд дээр бий болгосон ижил төстэй эхний шат болон бүрдүүлэлт хийх туршлага нь Австрали руу чиглэсэн FCL болон LCL ачаа тээвэрлэлтэд ч хамаатай бөгөөд үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай Topway Shipping зэрэг тээвэрлэгч нь тухайн бүтээгдэхүүний ангилал болон захиалгын хэмжээнд уг буулт нь юунд тохиромжтой болохыг илүү сайн мэддэг байх хандлагатай байдаг.

Австралийн GST болон FBA-тай холбоотой худалдагчдын гаргадаг нийтлэг алдаанууд

Гол алдаа нь 1,000 австрали долларын бага үнэтэй бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнэ энэ түвшингээс доогуур байдаг тул 1000 австрали долларын бага үнэтэй бараа бүтээгдэхүүний татвараас чөлөөлөх нь FBA-ийн бүрэн үйл ажиллагааг хамгаалдаг гэсэн таамаглал юм. Гэхдээ тийм биш. Учир нь тухайн гаалийн үнэ цэнэ нь хэрэглэгчдэд дараа нь зарагдсан бараа бүтээгдэхүүний нэгжийн түвшинд биш, харин бөөнөөр нь тээвэрлэсэн барааны консигнация түвшинд байна.

Нөгөө нэг нийтлэг алдаа бол анхны ачаа Хятадаас гарахаас өмнө үүргийг шинжлэхийн оронд ATO эсвэл ачаа тээвэрлэгч асуудал гаргасан үед НӨАТ-д хариу үйлдэл үзүүлэх замаар бүртгүүлэх явдал юм. Буцаан бүртгүүлэхэд буцаан төлбөр, торгууль, өмнөх төлбөрийг засах гэж яарах зэрэг орно.

Гурав дахь алдаа нь эдийн засгийн гэхээсээ илүү логистикийн хувьд илүү чухал бөгөөд энэ нь нэхэмжлэхийн дүнгийн зөрүү эсвэл бүтээгдэхүүний тодорхойгүй тайлбараас болж зардлыг дутуу үнэлэх явдал юм. Борлуулалтын өндөр хугацаанаас өмнө бүтээгдэхүүнийг лангуун дээр байрлуулах шаардлагатай бөгөөд гаалийн тайлбар хүсэхийг долоо хоног хүлээх боломжгүй FBA худалдагчийн хувьд баримт бичгийн нарийвчлал нь заавал байх албагүй.

Эцэст нь зарим худалдагчид Амазон зах зээл дээрх хэрэглэгчдэдээ борлуулсан борлуулалтаараа НӨАТ авдаг тул нэмэлт хариуцлага хүлээхгүй гэж боддог. Борлуулалтын тал дээр зах зээлийн цуглуулга, бараа материалын хөдөлгөөний тал дээр импортын үе шатны НӨАТ нь хоёр бие даасан шаардлага бөгөөд нэгийг нь хангасан нь нөгөөг нь автоматаар хангадаггүй.

Өөр нэг анзаарагдахгүй алдаа бол ачаа тээвэрлэгчийг хууль тогтоомжийн гинжин хэлхээний нэг хэсэг биш харин дамжин өнгөрөх үйлчилгээ үзүүлэгч гэж үзэх явдал юм. Ачаа орж ирэх НӨАТ-ын эгнээ нь захиалгын үед гаргасан зарласан үнэ цэнэ, HS код, ачаа хуваах шийдвэрүүдээс шууд хамаардаг тул зөвхөн чингэлэг захиалгыг төдийгүй Австралийн импортын дүрмийг мэддэг тээвэрлэгч нь ачаа хил дээр хүрэхээс өмнө бэрхшээлийг зогсоож чадна.

Нийлүүлэлтийн сүлжээгээ удаашруулахгүйгээр нийцтэй байх

Хамгийн найдвартай арга бол GST үнэлгээг тээвэрлэлтийн төлөвлөлтийн нэг хэсэг болгон хийх бөгөөд дараа нь бодож үзэх зүйл биш юм. Худалдагчид ачаа тээвэрлэх захиалга өгөхөөсөө өмнө зах зээл дээрх бага үнэтэй борлуулалт болон Австралийн эзэмшлийн бараа бүтээгдэхүүний дотоодын борлуулалтаас олсон орлого нь 75,000 австрали долларын бүртгэлийн саадыг давж байгаа эсэхийг шалгаж, хэрэв давсан бол эрт бүртгүүлэх хэрэгтэй.

Гаалийн баримт бичгийн тууштай байдал нь ачаа тээвэрлэлт бүрт тустай бөгөөд ижил бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, HS код, зарласан үнэ цэнэ нь арилжааны гүйлгээтэй нийцдэг тул давтан тээвэрлэлт нь шинэ асуултууд биш харин урьдчилан таамаглах боломжтой цэвэрлэгээний түүхийг бий болгодог. "Topway Shipping-ийн эхний шат, далайн ачаа тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлт болон сүүлийн милийн сүлжээний нэгдсэн сүлжээ гэх мэт Хятадын экспортын тал болон Австралийн импортын талыг ойлгодог ачаа тээврийн түнштэй хамтран ажиллах нь мэдээлэл алдагдаж эсвэл тогтворгүй болж болзошгүй дамжуулалтын тоог бууруулдаг.

Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та бүртгүүлэх шаардлагатай бол улирлын НӨАТ-ын тайлангийн огнооны дагуу үндсэн дотоод хуваарь гаргах нь зүйтэй. Мэдэгдэл дутуу байгаа нь эцэстээ зөвхөн татварын төлбөрт төдийгүй Амазоны дансны нэр хүндэд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй нийцлийн үрэлтийг бий болгодог.

Эдгээрийн аль нь ч нээлтийн хугацааг удаашруулах ёсгүй. Бүртгэлийн байдал, баримт бичгийн стандарт, ачааны хэмжээг анхны контейнерийн бүртгэлээс өмнө төлөвлөдөг борлуулагчид НӨАТ-ын нийцэл нь давтагдах онцгой байдлын оронд ачаа тээврийн төлөвлөлтийн стандарт хэсэг болж байгааг олж хардаг бөгөөд энэ нь систем хэрхэн ажилладагийг ойлгох гол санаа юм.

Дүгнэлт

Хятадаас Австралийн Amazon FBA руу тээвэрлэлт нь үргэлж ижил хэлээр ярьдаггүй хоёр системийн уулзвар дээр байдаг. Австралийн хоёр эгнээтэй GST систем нь 1,000 австрали долларын босго болон яг тэр нэртэй ч Импортын Нэг цэгийн Дэлгүүр шиг ажилладаг худалдагчаас бараа авах загвар дээр суурилдаг. Далайн ачаа тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлт, агуулахын бүртгэлийн бодит механикууд нь бараа материалыг Amazon-ы лангуун дээр бодитоор хүргэдэг. Ачаа тээвэрлэлтээ гаалийн барьцааны асуудлыг шийдвэрлэхэд маржингаа зарцуулдаг худалдагчдаас ялгарах зүйл бол таны ачаа аль эгнээнд байгааг мэдэх, таны эргэлт шаардлагатай үед GST-д бүртгүүлэх, үйлдвэрээс гүйцэтгэлийн төв хүртэл баримт бичгийг тогтвортой байлгах явдал юм. Шэньжэньээс авахаас эхлээд FBA-ийн сүүлийн милийн хүргэлт хүртэлх логистикийг бүрэн хариуцаж чадах туршлагатай логистикийн компанитай хамтран ажиллах нь худалдагчийн үйл ажиллагааны эрсдлийг ихээхэн бууруулж, бизнесийг бичиг баримтыг тээвэрлэхээс илүүтэй борлуулалтад анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.

ТАХ

А: 1,000 австрали долларын босго нь миний FBA бараа материалын тээвэрлэлт GST-гүй гэсэн үг үү?

А: Үгүй. Босго нь GST-г касс дээр эсвэл хил дээр авах эсэхийг шийддэг - хамаарах эсэхийг биш. Ихэнх FBA бараа материалын ачилтыг нэг удаагийн ачилт гэж үнэлж, татвар ногдуулдаг тул ихэнх нь босгыг давж, хил дээр GST-ээр ногдуулна.

А: Европын холбооных шиг Австралид Импортын Нэг цэгийн бүртгэл байдаг уу?

А: Үгүй ээ, энэ нэрээр биш. Европын Холбоонд IOSS байдаг боловч Австрали улс нь ATO-оор удирддаг өөрийн гэсэн бага үнэ цэнэтэй GST нийлүүлэгчийн цуглуулах механизмтай. Австралийн загвар нь IOSS-тэй төстэй функцтэй боловч тусдаа IOSS портал биш харин ердийн оршин суугч бус GST бүртгэлээр дамжуулан хандах боломжтой.

А: Хэрэв Amazon миний зах зээлийн борлуулалтаас GST-г аль хэдийн цуглуулсан бол би бүртгүүлэх шаардлагатай хэвээрээ юу?

А: Магадгүй. Зах зээлийн цуглуулга нь хэрэглэгчийн хямд үнийн дүнтэй борлуулалтыг хамардаг боловч Австралийн FBA-ийн агуулахад бараа бүтээгдэхүүнтэй байх, тэндээс дотооддоо борлуулах нь тусдаа НӨАТ-ын бүртгэлийн татвар үүсгэж болзошгүй тул хоёуланг нь тусад нь авч үзэх хэрэгтэй.

А: Би анхны Amazon FBA Австралийн тээвэрлэлтдээ FCL эсвэл LCL тээвэрлэх ёстой юу?

А: Захиалгын хэмжээнээс хамаарна. Жишээлбэл, шинэ зах зээлийн бага хэмжээний бүтээгдэхүүнүүд хоосон савны орон зайн зардлыг хэмнэхийн тулд LCL-ээс эхэлж, дараа нь тэдгээрийн хэмжээ нэмэгдэж, нэгжийн өртөг нэмэгдэхийн хэрээр FCL болгон хөрвүүлэгдэж болно.

А: Австрали руу гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд ямар баримт бичиг хамгийн чухал вэ?

А: Гүйлгээний хурдан эсвэл хойшлогдсон эсэхийг хамгийн их тодорхойлдог дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь: Арилжааны нэхэмжлэх дээрх бодит гүйлгээний үнэ цэнэ, HS-ийн үнэн зөв кодууд, нэхэмжлэхтэй тохирч буй бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, сав баглаа боодлын жагсаалт болон тээвэрлэлтийн бүртгэлүүд юм.