Хятадаас Амазон FBA Canada руу тээвэрлэлт: Гаалийн зуучлагчийн шаардлага
"Хамгийн хялбар хэсэг нь Шэньжэнь эсвэл Нинбо дахь үйлдвэрээс бүтээгдэхүүний савыг гаргаж авах явдал юм. Канадын ихэнх шинэ FBA худалдагчид ижил барааг Канадад хууль ёсоор нэвтрүүлж, Амазоны гүйцэтгэлийн төвийн тавиур дээр хадгалахад шаардагдах ажлын хэмжээг дутуу үнэлдэг. Зарим худалдагчид Канадад гаалийн бүрдүүлэлтийг хойшлуулсан гэж найдаж байна. Гэхдээ CBSA-ийн Үнэлгээ, Орлогын Удирдлагын Систем болох CARM одоо бүрэн заавал хэрэгжүүлэх шаардлагатай болсон тул импорттой холбоотой бичиг баримтын ачаалал болон хууль ёсны хариуцлага нь зуучлагч биш, харин худалдагч руу мэдэгдэхүйц шилжсэн."
Энэхүү гарын авлагад дараахь зүйлийг багтаасан болно: гаалийн зуучлагч Хятадаас Канадын FBA руу тээвэрлэх ачаа тээвэрлэлтэд үнэндээ юу хийдэг, зуучлагч таны өмнөөс өргөдөл гаргахаас өмнө CARM одоо юу шаарддаг, таны чингэлэг боомтоос гарахаас өмнө ямар баримт бичиг бэлэн байх ёстой, мөн худалдагчид DDP зохицуулалтын дагуу бүх зүйлийг хийхийн тулд экспедиторт мөнгө төлөх эсвэл өөрийн бүртгэлийн импортлогчоор бүртгүүлэх хоёрын хооронд хэрхэн сонгодог вэ. Бид зам дагуу Topway Shipping гэх мэт ложистикийн түнш энэ үйл явцад хэрхэн тохирохыг зааж өгөх болно, учир нь маш цөөхөн худалдагчид ачаа тээвэрлэлтийг удирдахыг хүсдэг, зуучлагчийн холболт, Канадын татварын бүртгэлийг гурван тусдаа худалдагчийн харилцаа болгон зохион байгуулахыг хүсдэг.
Хэсгүүдийг дарааллаар нь бичсэний дараа эдгээрийн аль нь ч төвөгтэй байх шаардлагагүй, гэхдээ энэ нь алхам алгасах эсвэл Канад улс хамгийн урьдчилан сэргийлэх боломжтой саатал үнэндээ үүссэн өөр зах зээлтэй адилхан ажилладаг гэдэгт итгэх явдал юм.
Канадад гаалийн бүрдүүлэлт хийх нь яагаад АНУ-аас өөрөөр ажилладаг вэ?
Амазоны АНУ-ын гүйцэтгэлийн сүлжээнд аль хэдийн хүргэлт хийдэг худалдагчид заримдаа Канадын үйл явц ижил төстэй харагдах болно гэж найдаж байгаа бөгөөд энэ нь зарим бүтэцтэй боловч үндсэн үйл явцууд нь хоорондоо солигддоггүй. АНУ нь EIN-тэй холбоотой CBP-ийн бүртгэлийн баримт бичгийг ашигладаг бол Канад улс бүх арилжааны импортыг CBSA болон CARM үйлчлүүлэгчийн порталаар дамжуулан дотоодын хэрэгцээнд зориулж олгосон татварын таних дугаарын оронд бизнесийн дугаарыг ашигладаг.
Нөгөө бодит ялгаа нь хаягийн боловсруулалт юм. Канадын Amazon-ы гүйцэтгэлийн төвүүд гадаадын үйлдвэр эсвэл ерөнхий ачаа тээврийн данснаас шууд хаяглагдсан ачааг хүлээн авахгүй; ачааг Канадын хүчинтэй импортын профайлтай бүртгэлтэй импортлогчийн нэрээр тээвэрлэх ёстой бөгөөд энэ нь Канадын брокерийн харилцаа нь олон худалдагчид Amazon.com дээр анх худалдаанд гарахдаа дассан зүйлээс илүү нягт уялдаатай, баримт бичигт суурилсан байдаг бас нэг шалтгаан юм.
CARM нь FBA Canada руу тээвэрлэлт хийхдээ хүн бүрийн хувьд юуг өөрчилсөн бэ
Олон жилийн турш Канадын гаалийн зуучлагчид өөрсдийн бонд болон бизнесийн дугаараар бүртгэл хөтлөх замаар импортлогчдын өмнөөс захиргааны болон санхүүгийн эрсдэлийн ихэнх хэсгийг үр дүнтэйгээр хариуцаж ирсэн. CARM-ийг бүрэн хэрэгжүүлснээр хүчин төгөлдөр болсон Гаалийн тухай хуульд нэмэлт өөрчлөлт оруулснаар энэхүү зохицуулалт зогссон. 2026 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн импортлогчийн өөрийн бүртгэлийн дугаарын оронд брокерийн бизнесийн дугаарыг хүлээн авахаа больсон. Үүрэг, НӨАТ болон нийцлийн хууль эрх зүйн болон санхүүгийн хариуцлага нь зөвхөн бүртгэлтэй импортлогчоор нэрлэгдсэн хүн дээр байх бөгөөд баримт бичгийг ирүүлсэн брокерийн компани дээр биш юм.
Практик утгаараа энэ нь худалдагч нь бараагаа зуучлагчид зүгээр л хүргэж өгөөд бүх зүйл зохицуулагдана гэдэгт итгэж чадахгүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч аливаа бүртгэлийг гаргахаас өмнө зуучлагч нь есөн оронтой бизнесийн дугаартай холбоотой идэвхтэй CARM Клиент Портал данстай байх, татвар болон татварын өр төлбөрийг нөхөх санхүүгийн баталгаатай байх, мөн портал дотор зуучлагчид албан ёсны дижитал эрх мэдлийг шилжүүлэх ёстой. Олон жилийн өмнө хийгдсэн цаасан итгэмжлэл нь CBSA-ийн шаардлагыг дангаараа хангахаа больсон.
Бизнесийн дугаар болон GST/HST бүртгэл
Канадад байрладаггүй оршин суугч бус худалдагч болон худалдаачид CARM сайтыг ашиглан бизнесийн дугаарт шууд бүртгүүлж чадахгүй байдаг. Тэд CRA-аар дамжуулан, ихэвчлэн Олон улсын татварын албанаар дамжуулан захидал эсвэл факсаар өргөдөл гаргаж болно. Боловсруулах хугацаа нь ерөнхийдөө хоёроос дөрвөн долоо хоног байдаг. RM импорт-экспортын хөтөлбөрийн дансыг CARM нь гаалийн гүйлгээнд ашигладаг. RT хөтөлбөрийн данс нь GST/HST-д зориулагдсан. Хоёр хөтөлбөрийн дансыг ижил үндсэн бизнесийн дугаараар зохицуулдаг боловч тэдгээр нь өөр өөр үүрэгтэй. Ихэнх худалдагчид тэдгээрийг нэгэн зэрэг авдаг.
2024 оны 5-р сараас эхлэн Канад, АНУ эсвэл Мексикт байрладаггүй оршин суугч бус импортлогчид Канадын бүртгэлийн хадгалагчийг томилохын тулд CARM порталаар дамжуулан BSF900 маягтыг бөглөх ёстой бөгөөд энэ нь үндсэндээ хүсэлтийн дагуу импортын бүртгэлийг гаргаж өгөх боломжтой орон нутгийн холбоо барих хүн юм. Энэ үе шатыг дуусгаагүй тохиолдолд зохих ёсоор бүртгэлтэй импортлогч идэвхтэй импорт-экспортын данс хөтлөх боломжгүй болж, бусад бүх баримт бичиг эмх цэгцтэй байсан ч тээвэрлэлтийг зогсооход хүргэж болзошгүй юм.
Та FBA Canada тээвэрлэлтэд гаалийн зуучлагчийн зөвшөөрөл хэрэгтэй юу?
Техникийн хувьд импортлогч нь зуучлагчтай холбоо барихгүйгээр өөрийн CBSA бүртгэлийг гаргаж болно. Гэхдээ үнэндээ Amazon FBA худалдаачин бараг л үүнийг хийдэггүй. Шууд бүртгэлд CBSA-аар батлагдсан тусгай програм хангамж, тарифын ангиллын тасралтгүй мэргэшсэн байдал, ажлын цагаар CBSA-ийн асуултанд хариулах боломжтой хүн багтдаг бөгөөд эдгээр нь гаалийн зуучлалын үйлчилгээтэй харьцуулахад худалдагчийн цагийг бүтээгдэхүүний бизнес эрхлэхэд үр дүнтэй ашиглах арга биш юм.
Зөвшөөрөлтэй брокер нь төлбөр авдаг бөгөөд үүнийг зөв Уялдуулсан Системийн кодын дагуу бүтээгдэхүүнийг ангилах, татвар болон НӨАТ-ыг тооцоолох, гаргах болон нягтлан бодох бүртгэлийн баримт бичгийг цахим хэлбэрээр бүрдүүлэх, хэрэв CBSA ачааг шалгахаар тэмдэглэсэн бол холбоо барих хүн болоход зарцуулдаг. Брокерын ердийн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүнийг бүрдүүлэх зардал нь ерөнхийдөө нэг удаагийн бараа бүтээгдэхүүн дээр нэмээд далан таваас зуун тавин Канад долларын хооронд байдаг; ихэнх худалдагчдын хувьд энэ зардал нь цаашид нэг удаагийн ачаа тээвэрлэлтэд татварыг хэтрүүлэн тооцсон буруу өөрөө бүртгүүлсэн ангиллын эрсдэлтэй харьцуулахад бага юм.
Брокер нь тарифын давуу эрх эдлэхэд маш их хэрэгтэй байдаг. CUSMA болон бусад худалдааны гэрээнүүд нь татварыг мэдэгдэхүйц бууруулж эсвэл хасаж болох боловч зөвхөн зөв гэрчилгээ байгаа бөгөөд гарал үүслийн дүрмийн шинжилгээг зөв хийсэн тохиолдолд л боломжтой бөгөөд энэ нь улирал тутамд биш, өдөр бүр хийдэг хүнээс ашиг хүртдэг үйл ажиллагааны төрөл юм.
Брокер таны бүртгэлийг бөглөхөөс өмнө асуух баримт бичгүүд
Брокер бүрийн баримт бичгийн шалгах хуудас нь импортолж буй бүтээгдэхүүнээс хамааран арай өөр байдаг ч Хятадаас Канад руу илгээдэг бараг бүх тээвэрлэлтэд хамаарах үндсэн баримт бичгийн багц байдаг. Доорх хүснэгтэд ердийн шаардлага болон бараа бүрийг бэлтгэх үүрэгтэй талыг харуулав.
| баримт бичиг | зорилго | Хэн ихэвчлэн бэлддэг вэ |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Ачаа тээвэрлэлтийн үнэ цэнэ, тоо хэмжээ, HS ангиллын үндэс, борлуулалтын нөхцөлийг заана. | Нийлүүлэгч / Экспортлогч |
| Савлах жагсаалт | Хайрцагны тоо, жин, хэмжээсийг нэхэмжлэхтэй харьцуулан баталгаажуулна | Нийлүүлэгч / Тээвэр зуучлагч |
| Ачааны бичиг / Агаарын тээврийн хуудас | Тээврийн гэрээ болон ачаа тээвэрлэлтийн нотолгоо болж үйлчилнэ | Тээвэрлэгч / Тээвэр зууч |
| CARM бизнесийн дугаар (BN9) болон RM данс | Татварын болон татварын нягтлан бодох бүртгэлийн зорилгоор CBSA-д бүртгэлийн импортлогчийг тодорхойлно | Импортлогч (Худалдагч эсвэл томилогдсон Үндэсний Иргэний Харилцаа Холбоо) |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ (CUSMA, хэрэв байгаа бол) | Гарал үүслийн дүрмийг хангасан тохиолдолд хөнгөлөлттэй татварын хэмжээг дэмждэг | Экспортлогч / Брокер |
| CARM портал дахь эрх мэдлийг шилжүүлэх | Брокерт бүртгэл хөтлөх, импортлогчийн дансыг харах эрх олгоно | импортын |
Анхны ирүүлэлтийн үед баталгаажаагүй, харин ердийн тээвэрлэлт хойшлогдох хамгийн түгээмэл шалтгаан нь янз бүрийн баримт бичигт мэдээлэл дутуу эсвэл зөрүүтэй байгаа явдал юм. Сав баглаа боодлын жагсаалтаас өөр дүн бүхий арилжааны нэхэмжлэх эсвэл CARM дансанд импортлогчтой яг таарахгүй тээвэрлэгчийн нэр нь гараар хянах ажлыг эхлүүлэхэд хангалттай байх болно.
DDP нь өөрийн бүртгэлийн импортлогчоор ажиллахаас ялгаатай
Канадын гаалиар дамжуулан бараа бүтээгдэхүүнээ хүргэх хоёр загвар байдаг бөгөөд зөв загвар нь ерөнхийдөө тээвэрлэлтийн хэмжээ, худалдагч Канадад хэр удаан зарахаар төлөвлөж байгаа, хэр их үйл ажиллагааны зардал гаргахад бэлэн байгаагаас хамаарна.
Хүргэлтийн татвар төлсөн буюу DDP гэдэг нь нийлүүлэгч эсвэл ачаа тээвэрлэгч нь Канадын гаалийн оруулга, татвар болон импортын НӨАТ-ын төлбөр зэрэг хаалганаас хаалга хүртэлх бүх журмыг удирдаж, эдгээр төлбөрийг нэгж тутамд нэг удаагийн үнэд нэгтгэдэг гэрээ юм. Энэ нь CARM байгуулах, санхүүгийн аюулгүй байдлыг байршуулах, шууд брокерийн харилцааг хадгалах зэрэг урьдчилсан ажлыг тойрч гардаг тул Amazon FBA Canada-н шинэ борлуулагчдын хувьд хамгийн ердийн эхлэх цэг юм.
Үүний нэг давуу тал нь DDP-ийн дагуу худалдагч биш харин CBSA бүртгэлд бүртгэлтэй импортлогч нь экспедитор эсвэл түүний брокер бөгөөд худалдагч нь GST/HST-д бүртгүүлсний дараа ч импортын GST-ийг оролтын татварын хөнгөлөлт болгон буцаан авч чадахгүй, учир нь хөнгөлөлт нь бүртгэлд нэрлэгдсэн талыг дагадаг. Олон оршин суугч бус худалдагчид GST-ийн нөхөн төлбөрөөс буцаан авахаасаа илүү шууд борлуулалтаас GST/HST-д илүү их мөнгө төлдөг тул Канадын борлуулалтаа нэмэгдүүлдэг худалдагчид заримдаа нэг эсвэл хоёр жилийн дараа энэ шийдвэрт эргэн орж, зөвхөн GST-ийн нөхөн төлбөрийн төлөө өөрсдийн бүртгэлтэй импортлогч болдог.
| Фактор | Тээвэр зуучлагчаар дамжуулан DDP хийх | Баримт бичиг импортлогчоор худалдагч |
| CBSA бүртгэлд хэн нэрлэгдсэн бэ | Экспедитор эсвэл түүний зуучлагч | Худалдагчийн өөрийн бизнесийн дугаар |
| CARM тохиргоо шаардлагатай | Худалдагчийн талд хамгийн бага | BN9, RM данс, санхүүгийн аюулгүй байдал, төлөөлөл |
| НӨАТ-ын оролтын татварын хөнгөлөлтийг сэргээх | Худалдагч ихэвчлэн буцааж авах боломжгүй байдаг | GST/HST бүртгүүлсний дараа нөхөн авах боломжтой |
| Үйл ажиллагааны хүчин чармайлт | Бага; нэгж тус бүрийн үнэд багтсан | Дээд зэрэглэлийн; үргэлжилсэн дагаж мөрдөх үүрэг хариуцлага |
| Хамгийн тохиромжтой | Шинэ эсвэл бага хэмжээний Amazon FBA Canada борлуулагчид | Газардсан зардлыг оновчтой болгохын тулд тогтсон худалдагчид |
Хил дээрх үүрэг, CUSMA-ийн давуу эрх, НӨАТ
Канадын хил дээр ерөнхийдөө хоёр бие даасан төлбөр байдаг: гаалийн татвар нь HS ангилал болон гарал үүслийн улсаас хамаарна; болон GST нь ангиллаас үл хамааран ихэнх арилжааны импортын гаалийн татвар төлсөн үнийн дүнгээс тогтмол хэмжээгээр ногдуулдаг. Буруу HS код нь зөвхөн гаалийн торгууль ногдуулах эрсдэлд ороогүй, харин татварын хэмжээг хэрхэн ногдуулахад нөлөөлдөг тул нарийвчлалтай биш харин болгоомжтой ангилдаг брокер нь худалдагчид олон жилийн турш тээвэрлэлт бүрт мөнгө алдахад хүргэж болзошгүй юм.
Хятадад үйлдвэрлэсэн ихэнх бараа нь CUSMA-ийн гарал үүслийн дүрмийг хангадаггүй тул татварыг ихэвчлэн хөнгөлөлттэй үнээр биш харин ердийн Хамгийн Таатай Үндэстний үнээр ногдуулдаг боловч зарим тохиолдолд тодорхой бүрэлдэхүүн хэсэг, сав баглаа боодол эсвэл хэсэгчлэн бэлэн болсон бараа нь шинжилгээг өөрчилж болзошгүй юм. Энэ нь анхны ачаа үйлдвэрээс гарахаас өмнө туршлагатай брокертой таван минутын яриа хийх нь ачаа аль хэдийн баталгаат агуулахад байрлаж байгаад үүнийг олж мэдэхийг оролдохоос хамаагүй илүү үнэ цэнэтэй тохиолдол юм.
Зарим худалдагчид их хэмжээний худалдан авах захиалга өгөхөөсөө өмнө эргэлзээтэй ангиллын талаар албан ёсны шийдвэр гаргах хүсэлт гаргахын тулд брокерт мөнгө төлөх шаардлагатай эсэхийг сонирхож магадгүй юм. Хэрэв хоёр боломжит HS кодын хоорондох татварын зөрүү нь бүтээгдэхүүний хувьд мэдэгдэхүйц бөгөөд худалдагч ирэх жилүүдэд ижил зүйлийг дахин дахин захиалахаар төлөвлөж байгаа бол хариулт нь ихэвчлэн тийм байдаг. Буруу ангилагдсан бүтээгдэхүүний татварыг олон жил хэтрүүлэн төлсөнтэй харьцуулахад шийдвэрийн өртөг бага боловч ирээдүйн аудитын үеэр ангиллыг тодорхойгүй байдлын цэг болгон арилгадаг.
Хил дээр ачаа тээш саатах нийтлэг шалтгаанууд
Заримдаа өмнө нь FBA Canada руу амжилттай хүргэлт хийсэн худалдагчид хүртэл сааталтай тулгардаг. Шалтгаан нь ганц худалдагчид хамаарахаас илүүтэйгээр салбар даяар давтагдах хандлагатай байдаг.
Төлбөрийн баримтыг дутуу үнэлэх нь хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бөгөөд CBSA нь ижил төстэй барааны зах зээлийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн ханштай бүтээгдэхүүний нэхэмжлэлийн үнийг шинжилж, хэт бага харагдаж буй зүйлийг тодруулдаг. Өөр нэг түгээмэл шалтгаан бол баримт бичгийн таарахгүй байдал бөгөөд ачааны дагалдах бичиг дээрх хүлээн авагчийн нэр нь CARM-д бүртгэлтэй импортлогчтой таарахгүй байх явдал юм. Электроник, гоо сайхны бараа, хүүхдийн бүтээгдэхүүн гэх мэт зохицуулалттай ангиллын бүтээгдэхүүний тусгай баримт бичиг дутуу эсвэл бүрэн бус байх, хууль ёсны дагуу Канадын худалдаанд нэвтрэхийн тулд тусгай аюулгүй байдлын гэрчилгээ шаардлагатай аливаа зүйл.
Өөр нэг харагдахгүй байгаа ч улам бүр түгээмэл болж буй асуудал бол идэвхгүй эсвэл буруу хуваарилагдсан CARM данс юм. Одоо брокерууд импортлогчийн өөрийн бондыг төлөх боломжгүй болсон тул ачаа нь бүх биет баримт бичгээ дарааллаар нь хил дээр ирэх боломжтой боловч CARM портал дээрх дижитал эрх мэдлийг шилжүүлэх ажиллагаа хэзээ ч дуусаагүй эсвэл хугацаа нь дууссан тул хойшлогдож болно.
Ачаа тээвэрлэлтийн захиалга болон CARM тохиргоо нь цаг хугацааны хувьд уялдаагүй бөгөөд өөрийн гэсэн асуудал үүсгэдэг. Худалдагч далайн ачаа тээвэрлэлтийг Бизнесийн дугаарын өргөдлийг эхлүүлсэн долоо хоногтоо захиалах үед чингэлэг нь CARM данс, санхүүгийн аюулгүй байдал, зуучлагчийн төлөөлөгч бүрэн бэлэн болохоос өмнө Ванкувер эсвэл Принс Руперт хотод ирдэг бөгөөд энэ нь бичиг баримтын ажил дуустал ачааг түр зогсолтын үнээр хадгалахад хүргэдэг. Хэрэв та анхны ачаа Хятадаас гарахаас хамаагүй өмнө бүртгэлийн журмыг эхлүүлбэл энэ нөхцөл байдлын талаар санаа зовох хэрэггүй болно (мөн бараа аль хэдийн дамжин өнгөрөх үед та санаа зовох хэрэггүй болно).
FBA Canada бараа материалын тээвэрлэлтийн аргыг сонгох
Тээвэрлэлтийн шийдвэр нь гаалийн зуучлагчийн ярианаас хөндий оршихгүй, учир нь дамжин өнгөрөх хэлбэр нь цаг хугацаа, зардал, тэр ч байтугай баримт бичгийн бүрдүүлэлтээр хэрхэн дамжин өнгөрөхөд нөлөөлдөг. Хятадаас Канад руу шилжиж буй Amazon FBA худалдагчдын ихэнхийн хувьд далайн тээвэр нь анхдагч хэвээр байгаа нь зүгээр л хэмжээ нь дунд зэргийн түвшинд хүрсэн ч нэг нэгжийн өртөг нь агаарын тээвэрлэлтээс хамаагүй бага байдаг бөгөөд Канадын ихэнх гүйцэтгэлийн төвүүд цаг хугацааны хувьд тийм ч мэдрэмтгий биш тул дөрвөөс зургаан долоо хоногийн дамжин өнгөрөх цонх нь нөхөн сэргээлтийг зөв төлөвлөж буй худалдагчийн хувьд жинхэнэ хязгаарлалт болдогтой холбоотой юм.
Далайн ачаа тээвэрлэлтийн хувьд бүрэн чингэлэг ачаа болон бага чингэлэг ачааны хоорондох шийдвэр нь голчлон хүсэл сонирхол биш харин эзлэхүүний асуудал юм. Нэг SKU-г утга учиртай хэмжээгээр зөөдөг худалдагч бараг үргэлж бүрэн чингэлэг захиалахаас өмнө гарч ирдэг, учир нь чингэлэг хангалттай дүүрсэний дараа нэгж тутамд ачаа тээврийн зардал мэдэгдэхүйц буурдаг бол худалдагч хэд хэдэн шинэ бүтээгдэхүүнийг нэг дор туршиж үзэх эсвэл бага хэмжээгээр илүү олон удаа нөөцлөх нь ашиглагдаагүй чингэлэгийн зайд мөнгө төлөхийн оронд бусад тээвэрлэгчдийн ачаатай LCL захиалгаар нэгтгэх нь илүү үр дүнтэй байдаг.
Агаарын тээвэр нь ялангуяа шинэ бүтээгдэхүүн худалдаанд гаргаж буй худалдагчийн хувьд чухал байр суурь эзэлсээр байгаа бөгөөд хянан үзэх хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд лангуун дээр анхны нөөцийг хурдан шаарддаг эсвэл ачааны зардал нь буух өртгийн хувиар агаарын үнээр ч гэсэн боломжийн хэвээр байдаг жижиг, өндөр үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүний хувьд ч гэсэн ачааны зардал нь холимог стратеги баримталдаг: шинэ жагсаалтад эхний нэг эсвэл хоёр удаа нөхөх мөчлөгт агаараар тээвэрлэж, дараа нь эрэлт нь урьдчилан таамаглах боломжтой болсны дараа одоогийн эзлэхүүний ихэнх хэсгийг далайн тээвэр рүү шилжүүлж, урт хугацааны төлөвлөгөө гаргадаг.
Topway тээвэрлэлт нь Хятадаас FBA-Канадын хооронд тээвэрлэх гаалийн бүрдүүлэлтийг хэрхэн хялбаршуулдаг вэ?
Энэ бол худалдагчдын ажлыг удаашруулдаг үрэлтийн нэг төрөл юм - ачаа тээвэрлэлтийн захиалга, гаалийн баримт бичиг, эцсийн милийн хүргэлтийг Амазоны тодорхой гүйцэтгэлийн төв рүү гурван өөр борлуулагчийн харилцаа болгон зохицуулах - бөгөөд энэ бол бүрэн сүлжээний логистикийн түнш шийдэх ёстой цоорхой юм. 2010 онд Шэньжэнь хотод байгуулагдсан Topway Shipping нь хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн энэ бэрхшээлийг тойрон бүтээгдсэн юм. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ачаа тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятадаас Хойд Америк руу тээвэрлэх сувгуудын чиглэлээр тодорхой мэргэшсэн.
Topway Shipping-ийн цэвэрлэгээний арга барил нь салангид брокерт хүлээлгэн өгсөн тусдаа алхам биш, харин үйлдвэрээс эхний шатны хүргэлт, гадаадад агуулах , эцсийн хүргэлт зэрэг үйлчилгээний сүлжээний нэг хэсэг юм. Энэ нь ачааны баримт бичиг, үйлчилгээний ангилал, Амазоны гүйцэтгэлийн төв рүү хүргэх хуваарийг тусгаарлагдсан силос хэлбэрээр биш харин бүхэл бүтэн маршрутын дагуу харагдуулах боломжтой гэсэн үг юм. Topway нь мөн Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу бүрэн контейнер ачаатай болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийг хангадаг бөгөөд энэ нь жижиг худалдагчид бүтэн контейнерт хөрөнгө оруулахаас зайлсхийхийн зэрэгцээ нэгж тутамд ногдох ачааны зардлыг үр ашигтай ашиглах боломжийг олгодог.
DDP болон өөрөө бүртгэлийн импортлогч болох хоёрын аль нэгийг нь сонгох гэж буй худалдагчийн хувьд өмнө нь хоёр загварыг хариуцаж байсан логистикийн түнштэй байх нь маш том тус болно. Энэхүү гарын авлагад өмнө нь дурдсан практик буултууд нь тээвэрлэлтийн давтамж, бүтээгдэхүүний ангилал, худалдагчийн Канадын дэлгүүрээ өргөжүүлэхээр төлөвлөж буй хурдаас хамааран өөр өөр байх болно.
Дүгнэлт
Хятадаас Амазон FBA Канад руу тээвэрлэлт хийх нь ачаа тээвэр захиалах, хил дээр гаалийнхан асуудлыг шийднэ гэж хүлээх шиг амар биш юм. CARM-ийг бүрэн хэрэгжүүлснээр хууль эрх зүйн болон санхүүгийн хариуцлага импортлогч руу шилжсэн бөгөөд бүх худалдагчид анхны чингэлэг боомтоос гарахаас өмнө үндсэн асуултанд тодорхой хариулт авах шаардлагатай болсон: Хэн бүртгэлтэй импортлогч болох вэ, тэр тал CARM бүртгэл, санхүүгийн аюулгүй байдал, зуучлагчийн төлөөлөгчдийг зохих ёсоор бэлтгэсэн үү? Гаалийн зуучлалыг төлөвлөлтийн үйл явцад шууд бус шийдвэр гэж үздэг худалдагчид шинэ импортлогчдыг гайхшруулж болзошгүй саатал, торгууль, мөнгөн урсгалын гэнэтийн зүйлээс зайлсхийх хандлагатай байдаг. Ачаа тээвэрлэлт болон аяллын бүрдүүлэлтийн талыг хоёуланг нь ойлгодог логистикийн түнштэй байх нь төлөвлөлтийг илүү хялбар болгодог.
ТАХ
А: Би АНУ-ын гаалийн зуучлагчаа ашиглан Канад руу ачаа тээвэрлэлтийг гаалийн бүрдүүлэлтэд оруулж болох уу?
А: Үгүй. Канадын гаалийн зуучлалын үйлчилгээ нь Канадын тусгай зөвшөөрөл шаарддаг бөгөөд бүртгэлийн импортлогч нь АНУ-ын CBP бүртгэл эсвэл зуучлагчийн харилцаанаас бүрэн хамааралгүй CARM үйлчлүүлэгчийн порталаар дамжуулан CBSA-д бүртгүүлсэн байх ёстой.
А: Оршин суугч бус импортлогчоор CARM данс нээхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
А: Оршин суугч бус өргөдөл гаргагчдын хувьд CRA-аас бизнесийн дугаар авахад ерөнхийдөө хоёроос дөрвөн долоо хоног шаардагддаг бөгөөд дараа нь CARM порталд бүртгүүлэх, санхүүгийн аюулгүй байдлын талаар мэдээлэл байршуулах, зуучлагчийг томилох ажлыг эхний ирүүлэлтийн үед бичиг баримт үнэн зөв байвал нэгээс хоёр долоо хоногийн дотор хийж болно.
А: DDP нь байнгын шийдэл үү эсвэл зүгээр л эхлэх цэг үү?
А: DDP нь олон худалдагчдын хувьд, ялангуяа борлуулалт багатай дансны хувьд тодорхойгүй хугацаагаар сайн шийдэл юм. Гэсэн хэдий ч Канадын борлуулалт өсөн нэмэгдэж буй худалдагчид импортын GST-ийг оролтын татварын хөнгөлөлт болгон авахын тулд дараа нь бүртгэлтэй бараа импортлогч болох хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь стандарт DDP зохицуулалтын дагуу ерөнхийдөө боломжгүй юм.
А: Хэрэв миний ачаа идэвхтэй CARM төлөөлөгчгүйгээр ирвэл юу болох вэ?
А: Брокер нь таны өмнөөс бүртгэлийг хууль ёсоор бүртгэх боломжгүй бөгөөд CARM порталаар дамжуулан эрх мэдлийг шилжүүлэх хүртэл тээвэрлэлт хойшлогдоно. Үүнийг бараа Канадын боомтод ирсний дараа биш, харин Хятадаас гарахаас өмнө баталгаажуулах ёстой.
А: Би FBA Canada руу анхны тээвэрлэлт хийхдээ FCL эсвэл LCL сонгох ёстой юу?
А: Энэ нь ихэвчлэн эзлэхүүнтэй холбоотой асуудал юм; нэг SKU-ийн бүтэн тавиур (эсвэл түүнээс дээш)-ыг зөөдөг худалдагчид дүүрэн савтай бол мөнгө хэмнэх боломжтой байдаг бол олон тооны бараанд бага хэмжээгээр туршиж үздэг худалдагчид LCL захиалгаар ачаагаа нэгтгэхээс өмнө гарч ирдэг.