Хятадаас Герман руу тээвэрлэлт: 2026 оны гаалийн болон НӨАТ-ын бүрэн задаргаа
Герман бол Хятадын бараа бүтээгдэхүүний Европын Холбоонд нэвтрэх хамгийн том зах зээл бөгөөд 2026 он нь уг худалдааны коридорын хувьд сүүлийн арван гаруй жилийн хугацаанд хамгийн их хямралтай жил болж хувирсан. Европын Холбооны гаалийн кодыг энэ жил томоохон шинэчлэл хийж байна. Энэ нь импортлогчид болон онлайн худалдаачдын Хятадын үйлдвэрүүдээс Германы үүдэнд ачаа тээвэрлэлт, чингэлэг хүргэх талаарх төсөөлж байсан бараг бүх зүйлийг өөрчилдөг. Өнгөрсөн жилийн дүрмийн дагуу буух зардлын тооцоог хийж байгаа хэн бүхэн нэхэмжлэхээс цочирдох магадлалтай.
Энэхүү гарын авлагад ачаа тээвэрлэлт төлөвлөхөөсөө өмнө юу өөрчлөгдсөн, юу хэвээр байгаа, бодит үнийг хэрхэн үнэлэх талаар яг таг тайлбарлах болно. Энэ нь Европын Холбооны бус импортын Германы гаалийн систем, удаан хугацааны турш хэрэгжиж байсан бага үнэтэй бараа бүтээгдэхүүний чөлөөлөлт дуусгавар болсон, Германы импортын НӨАТ хэрхэн ажилладаг, Гамбург, Франкфуртаар дамжин ачаа тээвэрлэлтийг хангадаг бичиг баримт, мөн хил дээр гэнэтийн зүйлээс илүү урьдчилан таамаглах боломжтой зардлыг хүсч байвал Topway Shipping зэрэг логистикийн түнш хэрхэн тохирохыг тайлбарлах болно.
2026 он яагаад Хятад-Германы тээвэрлэлтийн эргэлтийн цэг вэ
Хятадаас Европын Холбоо руу жижиг бараа илгээж буй хэн бүхний хувьд олон жилийн турш энгийн дүрэм байсан: үнийг нь 150 еврогоос доош гэж мэдүүлбэл гаалийн татвар ногдуулахгүй. НӨАТ үргэлж шаардлагатай байсан, тэр ч байтугай 5 еврогийн үнэтэй утасны хавтас дээр ч гэсэн гаалийн татваргүй хязгаарлалт нь бага үнэтэй барааны цахим худалдааны тээвэрлэлтийг боломжийн үнэтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой болгосон. Энэхүү хөнгөлөлтийн хугацаа албан ёсоор 2026 оны 7-р сарын 1-нд дуусдаг бөгөөд Европын Холбоо үүнийг өндөр босго эсвэл хялбаршуулсан сонголтоор солихгүй. Үнэ цэнэ, гарал үүслээс үл хамааран хүргэлт бүрийг татваргүй болгохыг бүрмөсөн зогсоож байна.
Европын Холбоо мөн Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвийг нэвтрүүлж байгаа бөгөөд энэ нь татварын тохируулгын хамт бүтээгдэхүүнийг гаргахаас өмнө мэдүүлгийг HS дугаар, үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл, аюулгүй байдлын гэрчилгээ зэрэг танигчтай харьцуулан шалгадаг. Заавал мөрдөх бүтээгдэхүүний танигчийг 2026 оны 11-р сарын 1 гэхэд бүрэн хэрэгжүүлсэн байх ёстой тул импортлогчид өгөгдөл, шошго, ангиллын системээ цэгцлэх хугацаа хязгаарлагдмал байна. Үүнийг журмын дараа хийх арга хэмжээ гэж үздэг компаниуд энэ намар Франкфурт эсвэл Гамбургт ачаа тээвэрлэлтийг хүлээн авах магадлал хамгийн бага байна.
Шилжилтийн хэмжээ чухал юм. Сар бүр Хятадын платформуудаас Германы айл өрхүүдэд сая сая ачаа тээвэрлэлт ирдэг бөгөөд эдгээрийн бараг бүгд албан ёсны гаалийн мэдүүлэггүйгээр дамждаг байсан. 2026 оны дунд үеэс эхлэн бүгдэд нь гаалийн мэдүүлэг шаардлагатай болно. Энэ бол энгийн захиргааны өөрчлөлт биш, харин Герман руу хил дамнасан цахим худалдааны ажиллах арга барилын үндсэн өөрчлөлт юм.
Энэ нь худалдааны бодлогын өргөн хүрээтэй өөрчлөлтийн дунд гарч байна. Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд нэмэлт татвар ногдуулах, шилжүүлэн ачиж буй бараанд тавих хяналтыг нэмэгдүүлэх, АНУ 2025 онд бага өртөгтэй импортын хөнгөлөлтийг түдгэлзүүлэх зэрэг нь зохицуулагчдыг өндөр хэмжээний цахим худалдаа түүхэндээ тулгуурлаж байсан цоорхойг хаахад түлхэц болсон. Герман бол Европын Холбооны хамгийн завгүй импортын зах зээл бөгөөд бодлогын өөрчлөлт хамгийн түрүүнд ажиглагддаг газар юм.
Германы гаалийн тогтолцоог товчхон авч үзье
Герман улс өөрийн гэсэн тарифын хуваарьгүй. Европын Холбооны гишүүн орны хувьд Европын Холбооноос гадуурх бүх импортод Европын Холбооны Нийтлэг Гаалийн Тарифыг хэрэгжүүлдэг. Хэрэгжилтийг Холбооны Гаалийн Захиргаа болох Zollverwaltung цахим ATLAS мэдүүлгийн системийг ашиглан гүйцэтгэдэг. 2026 онд Хятадаас ирж буй ачаа бараанд хамаарах хүрээний хураангуйг доор харуулав.
| Ангилал | 2026 дүрэм |
| Гаалийн байгууллага | Zollverwaltung (Германы Холбооны Гаалийн Газар) |
| Татваргүй татварын босго | 2026 оны 7-р сарын 1-нээс хасагдсан (өмнө нь €150 байсан) |
| Стандарт импортын НӨАТ (MwSt) | Ихэнх бараанд 19% |
| НӨАТ-ын хувь хэмжээг бууруулсан | Хоол хүнс, ном болон зарим зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийн 7% |
| Ердийн ажлын хүрээ | Европын Холбооны нийтлэг гаалийн тарифын дагуу 0%-12% |
| Өндөржүүлсэн албан тушаалын ангилал | Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд 17%-38% нэмэлт татвар ногдуулахаар болжээ |
| Ангиллын систем | 8 оронтой CN (Нэгдсэн нэршил) кодууд |
| Мэдэгдлийн систем | ATLAS цахим гаалийн платформ |
| Гол нэвтрэх цэгүүд | Гамбург ба Бремерхавен (далайн), Франкфурт (агаар) |
Энэ нь Германд хамаарах асуудал биш - Европын Холбооны бүх гишүүн орнууд ижил тарифын хуваарь, 2026 оны 7-р сарын ижил өөрчлөлтийг хэрэгжүүлдэг - гэхдээ Герман улс Европын хамгийн ачаалалтай импортын төв гэсэн үүрэг гүйцэтгэдэг тул өөрчлөлтийн практик нөлөө тэнд хамгийн түрүүнд мэдрэгддэг гэсэн үг юм.
150 еврогийн De Minimis хөнгөлөлтийн төгсгөл
2026 оны 7-р сарын 1-нд юу өөрчлөгдөх вэ
2026 оны 6-р сарын 30 хүртэл Хятадаас ирсэн 150 евро хүртэлх үнэ бүхий илгээмжийг Герман руу татваргүй импортлох боломжтой байсан бөгөөд худалдаачин нь Импортын Нэг Цэгийн Дэлгүүр буюу IOSS-ээр дамжуулан касс дээр НӨАТ цуглуулсан тохиолдолд л болно. Эдгээр ачилтууд албан ёсны гаалийн мэдүүлэг шаардлагагүй байсан бөгөөд яг ийм учраас платформууд Хятадын агуулахаас Европын худалдан авагчдад шууд хувь хүний худалдан авалтыг тээвэрлэх бүрэн хэмжээний загварыг бий болгосон.
Энэхүү чөлөөлөлт 7-р сарын 1-ний дараа дуусна. Гаалийн байгууллага одоо Европын Холбоонд орж ирсэн бүх илгээмжийг нэхэмжилсэн үнээс үл хамааран албан ёсоор боловсруулдаг болсон. НӨАТ-ын хууль хэвээрээ байна: 2021 оноос хойш Герман улс ямар ч үнэ цэнэтэй бараа бүтээгдэхүүнд импортын НӨАТ ногдуулж ирсэн боловч бага үнэ бүхий тээвэрлэлтийг шилжүүлэхэд хямд болгодог татваргүй статус алга болсон.
HS-код тутамд 3 еврогийн татварын тайлбар
Шинэ үнэ нь ачаа тээвэрлэлт бүрт тогтмол төлбөр биш юм. Энэ нь тарифын шугам бүрт (өөрөөр хэлбэл ачаа тээвэрлэлтэд заасан тусдаа HS код бүрт) ногдох 3 еврогийн тогтмол төлбөр юм. Нэг бүтээгдэхүүний ангилалтай (жишээ нь утасны дагалдах хэрэгсэл) багц нь 3 еврогийн үнэтэй. Гаалийн мэдүүлгийн мөр бүрт өөрийн гэсэн 3 еврогийн татвар ногдуулдаг тул гурван тусдаа бүтээгдэхүүний төрөл бүхий хайрцагт 9 еврогийн төлбөр ногдуулдаг.
Энэ бол тээвэрлэлтийн зардлыг хэмнэхийн тулд олон SKU-г нэг ачилтад нэгтгэдэг худалдаачдын зардал аажмаар хуримтлагддаг цэг юм. Нэмэлт нь нэг багцад бага харагдаж байсан ч хайрцагт байгаа бүтээгдэхүүний ангилал бүрийг тусад нь авч үзвэл том хэмжээтэй байна. Салбарын тооцоолсноор 3 еврогийн татвар, тээвэрлэгчийн ачааны хураамж болон дараагийн НӨАТ-ын өсөлтийг нэмэхэд нэг багцад ногдох нэмэлт зардал 5-7 евро орчим байна.
Бодит жишээн дээр үүнийг дараах байдлаар харуулав: нэг HS кодын мөр болгон нийлүүлсэн €50 бараа.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | хэмжээ |
| Бүтээгдэхүүний үнэ цэнийг зарласан | €50.00 |
| Гаалийн тогтмол татвар (HS кодын мөр бүрт) | €3.00 |
| Тээвэрлэгчийн гаалийн төлбөр | €2.00 |
| Импортын НӨАТ (үнийн дүнгийн 19% + татвар) | €10.07 |
| Нийт буултын тооцоолсон зардал | €65.07 |
Нэмэлт HS код бүр дээр өөрийн гэсэн 3 еврогийн татварын давхарга нэмдэг тул хэд хэдэн бүтээгдэхүүний ангилалтай хайрцагнуудын хувьд зөрүү бүр ч өргөн байна, учир нь ижил багцын шинэчлэлийн өмнөх өртөгтэй харьцуулахад 30 орчим хувиар өссөн байна.
Германы импортын НӨАТ (MwSt) хэрхэн ажилладаг вэ
Германд Мехрвертстеуэр буюу MwSt гэж нэрлэгддэг нь импортын НӨАТ бөгөөд улс руу орж ирж буй ихэнх бараа бүтээгдэхүүнд 19%-ийн татвар ногдуулдаг бол ном, хүнсний гол хэрэглээ болон бусад зайлшгүй шаардлагатай бараа бүтээгдэхүүнд 7%-ийн бага татвар ногдуулдаг. Европын Холбоо 2021 онд 22 еврогийн НӨАТ-гүй хөнгөлөлтийг цуцалснаар тэгшитгэлийн энэ тал 2026 онд өөрчлөгдөөгүй бөгөөд саяхан цуцлагдсан гаалийн татварын чөлөөлөлтөөс ялгаатай нь түүнээс хойш бүх импортын бараанд үнийн дүнгээс үл хамааран НӨАТ ногдуулж байна.
Бизнесээс хэрэглэгчдэд зориулсан нийлүүлэгчдийн НӨАТ цуглуулах практик арга бол IOSS юм. Бүртгэлтэй худалдагч нь борлуулалтын үед Германы НӨАТ-ыг цуглуулж, Европын Холбооны гишүүн нэг улсад төлдөг. Дараа нь тухайн улс НӨАТ-ыг Европын Холбооны даяар тараадаг тул бараа нь худалдан авагч хүргэлтийн үед НӨАТ-ыг дахин төлөх шаардлагагүйгээр гаалиар дамждаг. Хэрэв та худалдагч бөгөөд IOSS-д бүртгэлгүй бол хүргэлтээс татгалзах, муу үнэлгээ авах хамгийн хялбар аргуудын нэг бол Германы хэрэглэгчиддээ гэнэтийн НӨАТ-ын төлбөр, түүнчлэн илгээмжийг хүргэх үед тээвэрлэгчийн боловсруулалтын төлбөр ногдуулах явдал юм.
Германы бүртгэлтэй арилжааны бараа импортолдог бизнесүүдийн хувьд хил дээр төлсөн импортын НӨАТ-ыг НӨАТ-ын ердийн тайланд оролтын татвар болгон буцаан авах боломжтой бөгөөд ингэснээр бэлэн мөнгөний урсгалын нөлөө нь ихэвчлэн байнгын зардал биш харин түр зуурын нөлөө байдаг бөгөөд хэрэв бизнес нь Герман эсвэл Европын Холбооны өөр улсад НӨАТ-д зохих ёсоор бүртгүүлсэн бөгөөд хуваарийн дагуу бүртгүүлсэн бол.
Газрын нийт өртгийг тооцоолох
Та үйлчлүүлэгчээс үнийн санал авахаасаа өмнө эсвэл бөөний захиалга өгөхөөсөө өмнө тогтоосон өртгийг зөв тооцоолохын тулд үргэлж ижил дарааллын алхмуудыг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Зөвхөн бүтээгдэхүүний үнийг сонгохоос гадна бараа бүтээгдэхүүний CIF үнэ цэнэ болох өртөг, даатгал, ачаа тээврийн зардлыг тооцоорой. Хэрэв ачаа бага өртгийн дэглэмд хамрагдсан бол та тухайн HS кодын хувьд Европын Холбооны нэгдсэн гаалийн тарифын зөв татварын хэмжээг хэрэглэхээс гадна тарифын шугам тус бүрт 3 еврогийн шинэ тогтмол татварыг оруулах шаардлагатай болно. Дараа нь НӨАТ-ыг зөвхөн барааны үнэ цэнэ биш, харин барааны үнэ цэнэ + татвар дээр тооцдог бөгөөд энэ нь анх удаа импортлогчдыг толгойдоо энгийн математикийн тооцоо хийж байхад төөрөгдүүлдэг нарийн ширийн зүйл юм.
| Алхам | Тооцоолол |
| 1. Барааны үнэ цэнэ (CIF) | Бүтээгдэхүүний өртөг + даатгал + Европын Холбооны хил хүртэлх ачаа тээвэрлэлт |
| 2. Зардлын үүрэг | CIF утга × Европын Холбооны CCT татварын хэмжээ (ердийн 0–12%) |
| 3. Бага үнийн дүнтэй тогтмол татвар | HS кодын мөр бүрт €3 (өмнө нь €150-аас доош тээвэрлэлттэй байсан) |
| 4. НӨАТ-ын суурь | 2 ба 3-р алхамуудаас CIF-ийн үнэ цэнэ + татвар |
| 5. НӨАТ импортлох | НӨАТ-ын суурь × 19% (эсвэл хөнгөлөлттэй барааны хувьд 7%) |
| 6. Нийт газардсан зардал | 1-ээс 5 хүртэлх алхмуудын нийлбэр, дээр нь аливаа тээвэрлэгчийн үйлчилгээний хураамж нэмэгдэнэ |
Бүрэн буюу хэсэгчилсэн чингэлэг ачаа тээвэрлэдэг арилжааны импортлогчдод мөн адил хамаарна, гэхдээ энэ нь илүү өргөн хүрээнд, ихэвчлэн гаалийн бүрэн мэдүүлгийн дагуу арилжааны ачааны стандарт бүрдүүлэлтээс ялгаатай нь бага үнэ цэнэтэй илгээмжийн дэглэмийг тусгайлан чиглүүлдэг 3 еврогийн тогтмол татваргүйгээр хийгддэг.
Хүргэлтийн зөв аргыг сонгох
2026 оны шинэчилсэн найруулга нь тухайн худалдан авалтын хэмжээнд аль тээвэрлэлтийн сонголт тохиромжтой болохыг тооцоолоход өөрчлөлт оруулсан. Жижиг, илүү олон удаа илгээмж тээвэрлэлт нь одоо бараа тус бүрт тогтмол өртгийн ачааллыг нэмэгдүүлж байгаа нь олон худалдагчдыг Хятадаас худалдан авалт бүрийг тусад нь тээвэрлэхийн оронд бараагаа бөөнөөр нь далайн ачаа тээвэрлэлтэд нэгтгэж, Германы үйлчлүүлэгчдийг орон нутгийн болон Европын холбооны бараа бүтээгдэхүүнээс бүрдүүлэхэд хүргэж байна.
| арга | Ердийн дамжин өнгөрөх хугацаа | Шилдэг байна |
| FCL далайн ачаа тээврийн | Боомтоос боомт руу 30–40 хоног | Том хэмжээтэй, бүрэн тавиур эсвэл контейнер ачаа |
| LCL далайн тээвэр | Боомтоос боомт руу 35–45 хоног | Савыг дүүргэдэггүй дунд зэргийн эзэлхүүнтэй |
| Агаарын ачаа | 6-10 хоног | Цаг хугацааны мэдрэмжтэй эсвэл өндөр үнэ цэнэтэй бараа |
| буухиа шуудан | 3-7 хоног | Жижиг илгээмж, дээж, яаралтай дахин нөөцлөх |
Энэ бол шинэ дүрмийн дагуу бөөнөөр нь далайн тээвэрлэлт болон гадаадын агуулахын тээвэрлэлтэд шилжих шилжилтийн үр дүн юм. Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш Хятадаас Хятадын томоохон боомтууд болон дэлхийн өнцөг булан бүрт, түүний дотор Германы гол нэвтрэх цэгүүд хүртэл уян хатан, бүрэн контейнер ачаатай болон контейнер багатай далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг үзүүлж ирсэн бөгөөд худалдагчид мянга мянган илгээмжийн нэг мөр тутамд 3 еврогийн татвар төлөхийн оронд нэг том, үр ашигтайгаар цэвэрлэсэн ачаа хүлээн авах боломжийг олгодог гадаадын агуулахын үйлчилгээтэй.
Хурдан эргэлттэй эсвэл хугацаа багатай бараа бүтээгдэхүүнтэй худалдагчид далайн тээврийн гол тулгуурыг агаарын тээвэр эсвэл жижиг нэмэлт захиалгад зориулсан экспресс сонголттой хослуулж болох бөгөөд энэ нь нэгж тутамд ногдох буух дундаж зардлыг бууруулж, хүргэлтийн хүлээлтийг хангадаг эрлийз арга юм.
Аргачлалын хооронд сонголт хийх тал дээр мөнгөн урсгал болон нэгжийн эдийн засгийн асуудал ихэвчлэн гардаг. Далайн тээвэр нь бараа материалын хөрөнгийг удаан хугацаанд хадгалж, илүү урьдчилан төлөвлөлт шаарддаг бол нэг удаагийн гаалийн оруулгын тогтмол өртөг нь хэдэн зуун эсвэл бүр хэдэн мянган нэгжид хуваарилагддаг. Агаарын тээвэр болон шуудангийн хүргэлт нь мөнгөн урсгалыг чөлөөлж, нөхөн сэргээх мөчлөгийг богиносгож болох ч шинэ тарифын системийн дагуу 2026 оны 7-р сараас өмнөхөөс илүү их нэгж тутамд ногдуулдаг гаалийн торгууль ногдуулдаг бөгөөд үүнийг цаашид үнийн аливаа загварт нэгтгэх нь зүйтэй.
Германд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд шаардлагатай бичиг баримтууд
ATLAS-аар дамжуулан цэвэр гаалийн мэдүүлэг авахын тулд ачаа Хятадаас гарахаас өмнө шаардлагатай бичиг баримтыг бэлэн байлгах шаардлагатай - Гамбург хотод ирэхэд биш. Германы гаалийн албан тушаалтнууд мэдүүлсэн үнэ цэнийг зах зээлийн мэдээлэлтэй харьцуулдаг. Эхлээд нарийн нэрлэсэн үнэ бүхий арилжааны нэхэмжлэх байдаг. Татвар хэмнэхийн тулд үнэ цэнийг дутуу мэдүүлэх нь хууль бус бөгөөд гаалийн шалгалт хийх хамгийн хялбар аргуудын нэг юм.
Үндсэн багцыг сав баглаа боодлын дэлгэрэнгүй жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг эсвэл агаарын тээврийн баримт, Европын Холбоонд импортолж буй аливаа бизнест шаардлагатай Эдийн засгийн үйл ажиллагаа эрхлэгчдийн бүртгэл, таних дугаар болох EORI дугаараар дүүргэсэн болно. Худалдааны гэрээний дагуу хөнгөлөлттэй татварын хувь хэмжээнээс ашиг хүртэхийг хүсч буй компаниуд мөн гарал үүслийн хүчин төгөлдөр гэрчилгээ шаарддаг бөгөөд 2026 оны 7-р сараас эхлэн бүтээгдэхүүн бүр нь үнэн зөв HS код, мөн Европын Холбооноос 11-р сард хэрэгжүүлэх хугацаанаас өмнө үе шаттайгаар нэвтрүүлж буй гурван бүтээгдэхүүний таних тэмдэг шаарддаг: үндсэндээ үйлдвэрлэгч эсвэл брэндийн таних тэмдэг, бүтээгдэхүүний түвшинд тодорхойлолт, харгалзах ангиллын код.
Зохицуулалттай ангилалд нэмэлт шалгуур байдаг. Зарим бүтээгдэхүүн (жишээ нь: электрон бараа) нь CE тэмдэглэгээний баримт бичиг шаардаж болно. Бусад (жишээ нь: нэхмэл эдлэл) нь шилэн найрлагын шошго шаардаж болно. Тоглоом, хүүхэд асрах бүтээгдэхүүн нь ихэвчлэн Европын Холбооны аюулгүй байдлын стандартад нийцэж байгааг харуулсан баримт бичиг шаарддаг. Томоохон импортлогчдын хувьд энэ нь шинэ зүйл биш юм. Гэхдээ өмнө нь албан ёсны мэдүүлэг гаргаж байгаагүй жижиг цахим худалдаа эрхлэгчдийн хувьд энэ нь шинэ үндэс суурь юм.
Эдгээр бичиг баримтыг тээвэрлэлт бүрт эхнээс нь үүсгэхийн оронд нийтлэг загвар болгон бэлтгэх нь тустай. Нэг төрлийн бүтээгдэхүүнийг тогтмол тээвэрлэдэг худалдагчид баталгаажсан HS код, стандартчилагдсан бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, урьдчилан батлагдсан гэрчилгээний файлуудыг дахин ашиглах боломжтой бөгөөд ингэснээр гаалийн зуучлагчдын мэдүүлгийг үнэлэх хугацаа болон зөрчил нь саатуулах магадлалыг бууруулдаг. Энэ бол мэргэшсэн бараа тээвэрлэгч ажлын урсгалдаа оруулсан давтагдах боломжтой үйл явц бөгөөд та тээвэрлэлт бүрт дахин зохион бүтээхийг хүсэхгүй.
Гаалийн бүрдүүлэлт хойшлуулдаг нийтлэг алдаа
Гэхдээ ачаа тээвэрлэлтийг тэмдэглэдэг хамгийн түгээмэл шалтгаан нь бизнесийн нэхэмжлэх дээрх бүтээгдэхүүнийг дутуу үнэлсээр байгаа бөгөөд баригдвал ногдуулах торгууль нь хэмнэсэн татвараас хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Хоёрдугаарт тодорхойгүй эсвэл ерөнхий HS кодууд, эсвэл бодит бүтээгдэхүүнтэй тохирохгүй болсон хуучин кодыг дахин ашиглах зэрэг орно. Шинэ Гаалийн мэдээллийн төв нь ийм хэргүүдийг автоматжуулсан хөндлөн лавлагаагаар илрүүлэх зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн.
EORI кодууд алга болсон эсвэл алдаатай байвал тээвэрлэлт тодорхойгүй хэвээр үлдэж болзошгүй. Бүтээгдэхүүний бүрэн бус тодорхойлолт - тодорхой, ангилах боломжтой тайлбарын оронд "электроник дагалдах хэрэгсэл" гэж бичих нь гараар хянагдахад хүргэдэг. IOSS-д бүртгүүлээгүй (эсвэл хоцорч бүртгүүлээгүй) B2C худалдагчид үйлчлүүлэгчид хүргэлтийн үед НӨАТ болон боловсруулалтын хураамж төлөх үүрэгтэй болохыг олж мэдэж магадгүй бөгөөд энэ нь дахин үйлчлүүлэгчдийн оронд илгээмжийг хүлээн авахаас татгалзах, төлбөрийг буцаан авахад хүргэдэг.
Шинэ стандартыг тасралтгүй дагаж мөрдөх үүрэг хариуцлага гэхээсээ илүү нэг удаагийн тохируулга гэж үзэх нь бага илэрхий алдаа юм. Бүтээгдэхүүний шугам өөрчлөгдөхийн хэрээр үйлчилгээний кодын хуваарилалт хуучирсан байж болно. Долдугаар сард батлагдсан кодыг жилийн эцэст бүтээгдэхүүний үндсэн тодорхойлолт өөрчлөгдсөн боловч баримт бичиг нь үүнийг тусгахын тулд шинэчлэгдээгүй бол эсэргүүцэж болно. Цаашид илүү их саад тотгор учруулахаас сэргийлдэг жижиг зуршил бол идэвхтэй SKU болон тэдгээрийн ангиллын үечилсэн үнэлгээг оруулах явдал юм.
Topway Shipping нь 2026 оны өөрчлөлтийг даван туулахад хэрхэн тусалдаг вэ
2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping нь Шэньжэнь хотын мэргэжлийн хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн компани бөгөөд олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай багийн байгуулсан юм. Энэ нөхцөл байдал энэ жил онцгой чухал бөгөөд учир нь 2026 оны шинэчлэлийг хамгийн жигд удирдаж буй компаниуд бол гаалийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх асуудлыг тээвэрлэлт тус бүрээр шийдэх асуудал биш, харин логистикийн бүхэл бүтэн стратегийн салшгүй хэсэг гэж үздэг компаниуд юм.
Topway Shipping-ийн үйлчилгээ нь шинэ дүрмийн дагуу Хятадаас Герман руу тээвэрлэгчдэд шаардлагатай логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хамардаг: Хятадын үйлдвэр, агуулахаас эхний шатны тээвэрлэлт, захиалга бүрийг тусад нь тээвэрлэхээс илүү санхүүгийн хувьд илүү ашигтай болсон орон нутгийн гүйцэтгэлийн загварыг бий болгодог гадаадын агуулах, Европын холбооны ангилал, баримт бичгийн шаардлагыг ойлгодог багийн гаалийн бүрдүүлэлт, Герман руу бараа бүтээгдэхүүн оруулсны дараа эцсийн милийн хүргэлт.
Шинээр мөр бүрт 3 еврогийн татвар ногдуулах нь олон бизнесийг тээвэрлэлтийн хэмжээ болон хэлбэрийг дахин үнэлэхэд хүргэж байна. Topway Shipping нь бизнесүүдэд тээвэрлэлтийг нэгтгэх, гаалийн үйл явдлын тоог бууруулах, 2026 оны хоёрдугаар хагаст нэгж тутамд ногдох буултын зардлыг хяналтандаа байлгах практик арга замыг бий болгож байгаа бөгөөд дэлхийн томоохон боомтууд руу бүрэн контейнер ачаатай болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийн уян хатан сонголтуудыг санал болгож байна.
Хятад дахь анхны ачааг авах, далайн аялал, ирэхэд гаалийн бүрдүүлэлт, Герман доторх эцсийн хүргэлтийн үе шатыг нэг баг хариуцаж байгаа тул худалдагчид үе шат бүрт олон тооны худалдагчдыг зохицуулахын оронд нэг хариуцлага хүлээх ёстой. Энэ нь 2026 оны дүрмийн хувьд урьд өмнөхөөсөө илүү чухал бөгөөд аль ч үе шатанд баримт бичгийн цоорхой - хуучирсан HS код, дутуу бүтээгдэхүүний танигч, дутуу нэхэмжлэх - хил дээр бүхэл бүтэн ачааг хойшлуулахад хангалттай байдаг.
Дүгнэлт
Хятадаас Герман руу тээвэрлэх дүрэмд сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд гарсан хамгийн чухал өөрчлөлт бол 2026 оны 7-р сард 150 еврогийн татваргүй чөлөөлөлтийг цуцалж, 2026 оны 11-р сард шаардлагатай бүтээгдэхүүний таних тэмдгийг нэвтрүүлсэн явдал юм. Импортын НӨАТ-ын 19% (эсвэл 7% буурсан) хэвээр байгаа боловч одоо бүх илгээмжийг албан ёсны гаалийн журмаар хянаж, тарифын шугам тус бүрт 3 еврогийн төлбөр ногдуулах ёстой бөгөөд энэ нь олон бүтээгдэхүүний ангиллыг нэг удаагийн тээвэрлэлтэд нэгтгэдэг худалдагчдын хувьд хурдан нэмэгддэг. Буудлын зардлыг үнэн зөвөөр дахин тохируулж, HS код болон бүтээгдэхүүний мэдээллээ 11-р сарын хугацаанаас өмнө цэгцэлж, гадаадад агуулахтайгаар их хэмжээний далайн тээвэрлэлттэй харьцуулахад бие даасан илгээмжийн тээвэрлэлтийн боломжийн талаар дахин бодож үзсэн компаниуд ялагч болно. Энэхүү шилжилтийн үед тээвэрлэлтийг стандартын дагуу байлгаж, зардлыг урьдчилан таамаглах хамгийн сайн бөгөөд хялбар арга бол Topway Shipping гэх мэт туршлагатай логистикийн түнштэй хамтран ажиллах явдал юм. Бид нэг дээвэр дор анхны тээвэрлэлт, агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцдаг.
ТАХ
А: Хятадаас Герман руу тээвэрлэх тээвэрлэлтийн 150 еврогийн хөнгөлөлт бүрэн хүчингүй болсон уу?
А: Тийм ээ. 2026 оны 7-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн 150 евро ба түүнээс доош үнэтэй ачаа тээвэрлэлтийн гаалийн татвараас чөлөөлөх ажиллагааг бүрэн цуцалсан. 2021 оноос хойш бүх импортын бараанд үнийн дүнгээс үл хамааран НӨАТ ногдуулж байгаа тул дүрмийн энэ хэсэг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
А: Шинэ дүрмийн дагуу ердийн бага үнэтэй илгээмж хэдэн төгрөг нэмж төлөх вэ?
А: Нийт илгээмж тутамд 5-7 еврогийн нэмэлт төлбөр гарна. Үүнд HS кодын мөр бүрт ногдох 3 еврогийн тогтмол татвар, тээвэрлэгчийн ачаа тээвэрлэлтийн хураамж болон холбогдох НӨАТ-ын өсөлт багтана. Хэд хэдэн бүтээгдэхүүний ангилалтай ачаа тээвэрлэлтийн хувьд энэ дүн нэмэгдэнэ.
А: Германд борлуулалт хийхийн тулд IOSS-д бүртгүүлэх шаардлагатай юу?
А: Хэрэв та Германы хэрэглэгчдэд шууд борлуулалт хийж, НӨАТ-ыг хүргэлтээр биш, харин төлбөр тооцооны үеэр саадгүй авахыг хүсвэл IOSS бүртгэл хийлгэхийг зөвлөж байна. Энэ нь худалдан авагчид гэнэтийн НӨАТ-ын хураамж авахгүйгээр ачаа гаалийн хяналтаар дамжин өнгөрөх боломжийг олгодог.
А: Энэхүү шинэчлэлийн дараа далайн тээвэрлэлт жижиг бизнесүүдэд үнэ цэнэтэй хэвээр байна уу?
А: Дахин давтагдах хэмжээтэй ихэнх худалдагчдын хувьд тийм үү? Одоо олон SKU бүтээгдэхүүний шугамын хувьд захиалгыг FCL эсвэл LCL далайн ачаа тээвэрт нэгтгэж, гадаадын агуулахаас тээвэрлэх нь багц бүрт 3 еврогийн татвар төлөхөөс илүү нэгжээр хямд байдаг.
А: 2026 оны 11-р сарын 1-ний эцсийн хугацаа хэд вэ?
А: Энэ нь Европын Холбоо шаардлагатай бүтээгдэхүүний таних тэмдэг болох үйлдвэрлэгч, бүтээгдэхүүн болон ангиллын үнэн зөв мэдээллийг ногдуулж эхлэх үе бөгөөд эдгээрийг ачаа тээвэрлэлтийг гаргахаас өмнө Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвөөр дамжуулан автоматаар шалгадаг.