Европын Холбооны дараагийн гаалийн шинэчлэл: 3 еврогийн татварын дараа юу болох вэ
Ачаа тээвэр зуучлагчид 2026 оны эхний хагасыг нэг тоо болох 3 еврогийн төлөө бэлтгэлээ базааж өнгөрөөсөн. 7-р сарын 1-нээс хойш энэхүү тогтмол татвар нь Европын Холбоонд орж ирж буй бараг бүх бага үнэтэй илгээмжид хамаарах болсон бөгөөд энэ нь цахим худалдааны худалдагчид ачаагаа хэрхэн үнэлж, савлаж, чиглүүлдэгийг аль хэдийн өөрчилсөн. Гэхдээ 3 евро хэзээ ч барианы шугам байх ёсгүй байсан. Энэ бол Европын Комисс илүү том төслийг дуусгах хүртэл цаг хугацаа хожихын тулд бүтээсэн гүүрэн хэмжүүр юм. Европын Холбоо руу ачаа тээвэрлэж буй хэн бүхний хувьд энэ намар жинхэнэ асуулт бол "3 еврогийн татварыг хэрхэн даван туулах вэ" биш, харин "дараа нь юу болох, хэр хурдан ирэх вэ" юм.
Энэ нийтлэл нь гарчгийн дугаараас цааш харж, түүний дараах шинэчлэлийн шугам хоолойг авч үзэх болно: арваннэгдүгээр сард хүлээгдэж буй Холбооны боловсруулалтын хураамж, түүнтэй хамт заавал дагаж мөрдөх бүтээгдэхүүний танигч, хөшигний ард чимээгүйхэн баригдаж буй өгөгдлийн дэд бүтэц, өнөөдрийн бүх түр засварыг байнгын системээр солих зорилготой 2028 оны Гаалийн мэдээллийн төв. Замын дагуу бид зохицуулалтын хэлийг экспедиторын өдөр тутмын үйл ажиллагаанд бодитоор юу гэсэн үг болох, мөн Topway Shipping зэрэг ложистикийн түнш зурагт хэрхэн тохирох талаар хөрвүүлэх болно.
Эдгээр өөрчлөлтүүдийн аль нь ч тусдаа байдаггүй. Эдгээр өөрчлөлтүүд тус бүр нь дараагийн өөрчлөлттэй холбоотой байдаг: үүрэг нь үнэн зөв ангилалаас, ангилал нь цэвэр бүтээгдэхүүний мэдээлэлээс, бүтээгдэхүүний мэдээлэл нь ачаа тээвэрлэлт Европын Холбооны хилд хүрэхээс өмнө гаалийн байгууллагуудын хүлээж буй урьдчилсан бүртгэлийн системээс хамаардаг. Дарааллыг ойлгох нь шинэ гарчиг бүрт хариу үйлдэл үзүүлж буй тээвэрлэгчдийг түүнд үнэхээр бэлэн байгаа хүмүүсээс ялгаж салгадаг зүйл юм.
Товч тойм: 3 еврогийн татвар үнэндээ хэрхэн ажилладаг вэ
Европын Холбооны Зөвлөлийн 2026/382 дугаар журмын дагуу бага үнэтэй илгээмжийг хамгаалахад ашигладаг байсан 150 еврогийн татваргүй татварын босго 2026 оны 7-р сарын 1-нд хүчингүй болсон. Үүний оронд гаалийн мэдүүлэгт илгээмж тутамд биш харин бүтээгдэхүүний шугам тутамд ногдуулдаг 3 еврогийн түр зуурын тогтмол татвар ногдуулж байна. Энэ ялгаа нь ихэнх худалдагчдын анх төсөөлж байснаас илүү чухал юм. Зургаан оронтой HS кодтой таван бараа агуулсан нэг шуудангийн илгээмжээс нэг удаа төлбөр авдаг. Гурван өөр HS кодтой ижил шуудангийн илгээмжээс доторх бараа хэр хямд байгаагаас үл хамааран гурван удаа төлбөр авдаг.
Энэхүү татвар нь 150 евро ба түүнээс доош үнэтэй барааны B2C алсын зайн борлуулалтад хамаарах бөгөөд үүнийг хаалган дээр байгаа худалдан авагчаас биш худалдагч, импортлогч эсвэл тэдний гаалийн төлөөлөгчөөс хураадаг. B2B, C2C, хувь хүмүүсийн хоорондох бэлэг, эсвэл баримт бичиг гэж ангилагдсан ачаа тээвэрлэлт нь түүний хамрах хүрээнд хамаарахгүй. 150 еврогоос дээш ачаа тээвэрлэлтэд тогтмол хураамжийг бүрэн хасаж, оронд нь барааны CIF үнэ цэнээр тооцсон ердийн зар сурталчилгааны тарифыг ногдуулна.
| огноо | Хэмжих | байдал |
| 1 зургадугаар сарын 2026 | ICS2 (Импортын хяналтын систем 2) нь авто зам, төмөр зам зэрэг бүх тээврийн хэрэгсэлд заавал мөрдөх шаардлагатай болдог. | Хүчин төгөлдөр байна |
| 1 долдугаар сарын 2026 | 150 еврогийн хамгийн бага хөнгөлөлтийг цуцалсан; B2C илгээмжийн HS-код мөр бүрт түр хугацаагаар 3 еврогийн тогтмол татвар ногдуулсан бөгөөд ≤ 150 евро | Хүчин төгөлдөр байна |
| 1 сарын 2026 | Холбооны боловсруулалтын хураамж (бараа тутамд ойролцоогоор 2 евро гэж мэдээлэгдсэн) болон барааны түвшинд заавал байх ёстой бүтээгдэхүүний таних тэмдэг (PID) | Баталгаажуулалт хүлээгдэж байна |
| Дунд 2028 | Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв ашиглалтад орлоо; 3 еврогийн тогтмол татварыг аажмаар бууруулж, стандарт адвалорем тарифыг нэвтрүүлэх төлөвтэй байна | Төлөвлөсөн |
Энэ татвар нь түр зуурынх гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Брюссель энэ нийтлэлд сүүлд дурдсан Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвийг ашиглалтад оруулахтай холбогдуулан 2028 оны 7-р сарын 1-ний өдрөөр дуусах хугацааг тогтоосон. Хэрэв уг дэд бүтэц алдагдвал тогтмол төлбөрийг бууруулахын оронд сунгах төлөвтэй байгаа ч зорчих чиглэл нь тодорхой байна: 3 евро нь очих газар биш, харин түр хугацааны төлбөр юм.
Холбооны харьцах хураамж: Хоёр дахь төлбөр аль хэдийн дараалалд орсон байна
Хэмжүүр дамжуулагчид болон худалдагчид одоо хамгийн анхааралтай ажиглаж байх ёстой зүйл бол Холбооны боловсруулалтын хураамж юм. Комисс анх 2025 оны эхээр баталж, тэр жилийн сүүлээр Зөвлөлийн шинэчилсэн текстэд албан ёсоор оруулсан энэхүү хураамж нь ICS2 болон 3 еврогийн татварыг хянах зориулалттай бага үнэтэй илгээмжийн урсгалыг шалгах, эрсдэлийг үнэлэх, биет байдлаар шалгах захиргааны зардлыг нөхөх зорилготой юм. Энэ нь 3 еврогийн гаалийн татвараас тусдаа бөгөөд нэмэлт юм.
Хэр их, хэзээ
2026 оны тайланд нэг бараа тутамд 2 еврогийн орчим хэмжээний төлбөр ногдуулдаг бөгөөд энэ нь ижил тарифын ангилалтай бараанд тогтмол суурьтай ногдуулдаг бөгөөд энэ нь 3 еврогийн татварыг өөрөөс нь илүү төстэй бүтэцтэй байдаг. Зөвлөл анх үүнийг 2026 оны 11-р сарын 1-нд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч жилийн дундуур хэвлэгдсэн хэд хэдэн худалдааны зөвлөмжид хугацаа нь Гаалийн мэдээллийн төвийн бэлэн байдалтай холбоотой бөгөөд үндсэн мэдээллийн технологийн системүүд бэлэн биш бол хугацаа нь өөрчлөгдөж болзошгүйг тэмдэглэжээ. Экспедиторууд 11-р сарыг түгжигдсэн огноо биш харин ажлын таамаглал гэж үзэж, үйлчлүүлэгчидтэй харилцах харилцаандаа болзошгүй нөхцөл байдлыг бий болгох хэрэгтэй.
3 еврогийн татвар болон 2 еврогийн боловсруулалтын хураамжийг нэгтгэснээр НӨАТ, ачаа тээвэр болон сүүлийн милийн нэмэлт төлбөр нэмэгдэхээс өмнө Европын Холбоонд нэг шугамын бага үнэтэй илгээмжийг цэвэрлэх бодит доод өртгийг ойролцоогоор 5 евро болгож нэмэгдүүлдэг. Сард мянга мянган бага ашигтай SKU тээвэрлэдэг худалдагчдын хувьд энэ арифметик нь Европын Холбоонд суурилсан гүйцэтгэлийн төв рүү бөөнөөр импортлохтой харьцуулахад шууд хэрэглэгч рүү илгээмж тээвэрлэх нь арилжааны хувьд ашигтай хэвээр байгаа эсэхийг тооцоолоход нөлөөлдөг.
Энд тэмдэглэхэд илүү чимээгүй хоёр дахь зардал бий: захиргааны үрэлт. Нэмэлт татварын мөр бүр нь борлуулалтын цэг дээр зөв бүртгэгдэж, зөв гаалийн талбарт байршуулж, худалдагчийн өмнөөс мэдүүлэгчийн мэдүүлэгт алдаагүйгээр дамжуулах ёстой өгөгдлийн цэгийг нэмдэг. Хуучин, энгийн де минимис ертөнцөд системээ бүтээсэн экспедиторууд өдөрт мянга мянган илгээмжийг нарийн тооцоолох шаардлагатай үед бага хэмжээгээр тэсвэрлэх боломжтой байсан гар аргаар хийх арга хэмжээ хурдан эвдэрдэг болохыг олж мэджээ.
Заавал хэрэглэх бүтээгдэхүүний танигч: Төлбөрийн цаана байгаа өгөгдлийн давхарга
Боловсруулалтын хураамжтай зэрэгцэн хоёр дахь, бага хэлэлцэгдсэн үүрэг хариуцлага бий: Европын Холбоонд онлайнаар зарагдсан бага үнэтэй ачаа бүрийн барааны түвшинд бүтээгдэхүүний таних тэмдэг буюу PID заавал байх ёстой. 2026 оны 11-р сарын 1-ний ижил зорилтот өдрөөс эхлэн худалдагчид бүтээгдэхүүний шугам бүрийн гурван ангиллын таних мэдээллийг өгөх шаардлагатай болно - худалдаачны өөрийн дотоод бүтээгдэхүүний таних тэмдэг, стандартчилагдаагүй үйлдвэрлэгчийн таних тэмдэг, хэрэв байгаа бол EAN эсвэл UPC зэрэг стандартчилагдсан код.
Энэхүү мэдээллийг сайн дураараа ирүүлэх нь 2026 оны 7-р сарын 1-нээс хойш аль хэдийн боломжтой болсон бөгөөд гаалийн байгууллагууд үүнийг агуулсан мэдүүлэгт цөөн барьцаа, хурдан гаргах хэлбэрээр давуу эрх олгодог гэдгээрээ алдартай. Практикт энэ нь бүтээгдэхүүнийхээ мастер өгөгдлийг цэвэрлэснээр 11-р сарын хугацаанаас өмнө хүрсэн бизнесүүд шаардлага заавал биелүүлэх болсны дараа гараар хянаж үзэх цөөн илгээмжийг харах болно гэсэн үг юм. "Дагалдах хэрэгсэл" эсвэл "бэлэг дурсгалын зүйл" гэх мэт ерөнхий тодорхойлолтыг Европын Холбооны гаалийн эрсдэлийн хөдөлгүүрүүд тав тухтай байдлаас илүүтэйгээр улаан туг гэж үзэж байна.
Хил дамнасан олон худалдагчийн өмнөөс мянга мянган SKU-г удирддаг ачаа тээвэрлэгчийн хувьд энэ нь гаалийн асуудал болохоосоо өмнө системийн асуудал юм. Бүтээгдэхүүний каталог, ERP экспорт, тээвэрлэлт нь бүгд ижил бүтэцтэй хэлээр ярих шаардлагатай болдог, эс тэгвээс татварын тооцоо хэр нарийвчлалтай байсан ч илгээмж жигдрэхгүй.
ICS2 нэвтрүүлэлтээ дуусгаж, бүх зүйлийн цагийг өөрчилсөн
3 еврогийн татвар нь мэдээний гол мэдээ болж байгаа тул ICS2-ийг арын чимээ гэж үзэх нь амархан боловч энэ хоёр нь хоорондоо нягт холбоотой. Импортын хяналтын систем 2 нь 2026 оны 6-р сарын 1-нд эцсийн нэвтрүүлэлтийн үе шатаа дуусгасан бөгөөд агаарын, далайн болон шуудангийн тээвэрлэлтийг өмнөх үе шатуудад аль хэдийн системд оруулсан тул заавал урьдчилсан бүртгэлийн хураангуй мэдүүлгийг (ENS) авто зам болон төмөр замын ачаа тээвэрт өргөжүүлсэн. Европын Холбооны нутаг дэвсгэрт орж буй ачаа бүр ICS2-ээр шууд эсвэл NCTS 6-р үе шатны дагуу нэгдсэн дамжин өнгөрөх мэдүүлгээр дамжуулан ирэхээс өмнө хүчинтэй ENS мэдүүлэх шаардлагатай болсон.
Практик үр нөлөө нь бараа гарал үүслээс гарахаас өмнө хил дээр гаалийн бүрдүүлэлтээс гаалийн эрсдэлийн үнэлгээ рүү шилжих явдал юм. Бүрэн бус эсвэл ерөнхий тодорхойлолттой, EORI дугаар дутуу эсвэл HS код тодорхойгүй ачааг Европын Холбооны боомтод хүрэхээс өмнө тэмдэглэж болох бөгөөд энэ нь 3 еврогийн татвар, ирэх боловсруулалтын хураамж, PID шаардлагыг бүх 27 гишүүн оронд тууштай хэрэгжүүлэхэд ашиглагдах механизм юм. ENS өгөгдлийг анхны оролдлогоор зөв авах нь зөвхөн нийцлийн нарийн ширийн зүйл биш болсон; энэ нь ачааг хуваарийн дагуу хөдөлгөхөд хүргэдэг зүйл юм.
Жинхэнэ төгсгөл: 2028 онд Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв
2026 онд нэвтрүүлсэн арга хэмжээ бүрийг Комисс шилжилтийн гэж тодорхой заасан байдаг. Тэдний бүгдийн барьж буй байнгын архитектур бол гишүүн орнууд одоогоор бие даан ажиллуулж буй үндэсний мэдээллийн технологийн системүүдийн нөхөөсийг орлох зорилготой төвлөрсөн дижитал платформ болох ЕХ-ны Гаалийн мэдээллийн төв юм. 2028 оны дунд үед ашиглалтад орсны дараа уг төв нь шугам тус бүрийн тогтмол төлбөрийг барагцаалан тооцохын оронд ачаа тээвэрлэлт бүрийн хувьд бүрэн хувь хүнд тохирсон байдлаар татварыг тооцоолохоор бүтээгдсэн.
Ирээдүйн энэ мужид 3 еврогийн татвар болон Холбооны ачаа тээвэрлэлтийн хураамжийг цуцалж, Төвийн төвлөрсөн эрсдэлийн шинжилгээний хөдөлгүүрээр автоматаар хэрэгждэг стандарт тарифын тооцооллоор солих төлөвтэй байна. Европын Холбооны Гаалийн Газар уг платформыг хянахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд өнөөдөр 27 тусдаа үндэсний гаалийн байгууллагад хуваарилагдсан хяналтыг нэгтгэх юм. Энэхүү шилжилтийг жигд гүйцэтгэдэг томоохон, тогтсон импортлогчдын хувьд Комиссын мэдэгдсэн зорилго нь өгөгдлийг зөвхөн нэг удаа ирүүлэх шаардлагатай бөгөөд дараа нь ачаа хүрч болзошгүй гишүүн улс бүрт дахин ашиглах боломжтой тул ердийн гаалийн үйл ажиллагааны цаг хугацаа, зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах явдал юм.
Эдгээрийн аль нь ч хуваарийн дагуу хэрэгжих баталгаа байхгүй. Европын Холбооны мэдээллийн технологийн дэд бүтцийн томоохон төслүүд уналтын баримтжуулсан түүхтэй бөгөөд 2026 онд нийтлэгдсэн хэд хэдэн салбарын зөвлөгөөнд 2028 оныг аль хэдийн баталгаатай гэхээсээ илүү өөдрөг тооцоо гэж үзсэн. Энэхүү тодорхойгүй байдал нь завсрын арга хэмжээ болох 3 евро, боловсруулалтын хураамж, PID, ICS2 зэрэг нь ойрын хугацаанд маш чухал ач холбогдолтой байгаагийн шалтгаан юм: төвийн эцсийн хэлбэр ямар байхаас үл хамааран эдгээр нь дор хаяж дараагийн хоёр жилийн хугацаанд үйл ажиллагааны орчин байх магадлалтай.
Энэ нь тээвэр зуучлагч болон худалдагчдын хувьд үнэндээ юу гэсэн үг вэ
Хятадын үйлдвэрүүд эсвэл гүйцэтгэлийн төвүүдээс илгээмжийг Европын Холбооны хэрэглэгчийн шуудангийн хайрцаг руу зөөдөг компанийн хувьд шинэчлэлүүд нь бие биенээ орлохын оронд улам бүр хүндэрдэг. Зардал бол хамгийн тод дарамт шахалтын цэг юм: одоо ачаа бүр долдугаар сараас өмнө байгаагүй татвартай болж, боловсруулалтын хураамж буусны дараа доод үнэ дахин өсдөг. Хоёр төлбөрийг тооцсоны дараа буцаан олгохгүй тул татгалзсан эсвэл буцааж өгсөн илгээмж нь худалдагчийн хувьд нөхөж болох зардал биш харин цэвэр алдагдал болдог.
Ангиллын нарийвчлал нь арын албаны дэлгэрэнгүй мэдээлэл гэхээсээ илүү жинхэнэ ашиг, алдагдлын шугамын зүйл болсон. 3 еврогийн татвар болон ирэх боловсруулалтын хураамжийг хоёуланг нь HS-кодын мөр тус бүрээр авдаг тул ижил төстэй SKU-г нэг нарийвчлалтай кодоор нэгтгэсэн худалдагчид бараг давхардсан кодуудаар каталог нь хуваагдсан худалдагчидтай харьцуулахад бага төлбөр төлдөг. Зарим импортлогчид өмнө нь ашиглаж байсан товчлол болох бичиг цаасны ажлыг хялбарчлахын тулд бараа бүтээгдэхүүнийг хамгийн өндөр тарифаар бүлэглэхийг 3 еврогийн татварт хамаарах тээвэрлэлтэд шууд хориглодог.
Мөн олон худалдагчид одоо дахин авч үзэж буй бүтцийн шийдвэр байна: Европын Холбооноос гадуур шууд хэрэглэгч рүү илгээмж тээвэрлэх нь бага ашигтай бүтээгдэхүүний шугамын хувьд утга учиртай хэвээр байгаа эсэх, эсвэл Европын Холбоонд байрладаг гадаадын агуулах руу их хэмжээний далайн тээвэрлэлт, дараа нь дотоодын сүүлийн милийн хуваарилалт нь гаалийн татвар, боловсруулалтын хураамж, хойшлуулсан бүрдүүлэлтийн эрсдэлийг нэгтгэсний дараа буух зардал бага гарах эсэх. Энэ харьцуулалт нь хэмжээ, SKU тутамд ногдох ашиг, тээвэрлэгчийн гаалийн мэдээллийн дамжуулах хоолой хэр найдвартай байхаас ихээхэн хамаарна.
Хялбаршуулсан өртгийн харьцуулалт
| Илгээмжийн агуулга | HS-кодын мөрүүд | 3 еврогийн татвар төлөх |
| 50 ширхэг ижил утасны гэр, ижил HS кодтой | 1 шугам | Нийт 3 евро |
| 1 футболк + 1 утасны гэр + 1 цэнэглэгч, гурван өөр HS код | 3 мөр | Нийт 9 евро |
| Холимог хувцасны захиалга, нэг HS кодын дор таван хувцас | 1 шугам | Нийт 3 евро |
Дээрх хүснэгтэд үзүүлсэн хэв маяг нь экспедиторууд үйлчлүүлэгчдэдээ давтаж хэлдэг үйл ажиллагааны хичээл юм: үнэн зөв, зөв бүлэглэсэн HS кодын дагуу SKU нэгтгэх нь ачаа тээврийн үнийн тохиролцоог эхлүүлэхээс хамаагүй өмнө буултын зардлыг хянах хамгийн хямд бөгөөд хурдан аргуудын нэг болсон.
Topway Shipping энэ шилжилтэд хэрхэн нийцэж байна вэ?
ICS2-ын дагуу шинэ тогтмол татвар, хүлээгдэж буй боловсруулалтын хураамж, заавал биелүүлэх бүтээгдэхүүний таних тэмдэг, урьдчилсан мэдээллийн горим зэрэг олон хөдөлгөөнт хэсгүүдийг удирдах нь ихэнх худалдагчид зөвхөн дотоод нөөцөөрөө зохицуулж чадах хэмжээнээс давсан бодит байдал юм. Энэ бол Хятад-ЕХ-ны гүн гүнзгий туршлагатай логистикийн түнш нь тав тухтай байдал биш, харин зайлшгүй шаардлагатай болсон үе юм.
2010 оноос хойш Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч байсаар ирсэн. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятад-АНУ-ын тээвэрлэлтийн чиглэлээр онцгой гүнзгий мэргэшсэн бөгөөд энэ нь энэхүү шинэчлэлд өртсөн Хятад-ЕХ-ны урсгал зэрэг бусад томоохон худалдааны замууд руу өргөжсөн. Topway-ийн үйлчилгээний хамрах хүрээ нь логистикийн бүрэн сүлжээг хамардаг - Хятадын үйлдвэрүүдээс эхний шатны тээвэрлэлт, очих зах зээл дээрх гадаадын агуулах , гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн хэрэглэгч хүртэлх эцсийн милийн хүргэлт - энэ нь HS-кодын нэгтгэл, ENS бүртгэлийн нарийвчлал, PID-ийн нийцэл зэрэг нь бүгдээс хамаардаг төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх харагдах байдал юм.
Дээр дурдсан илгээмж болон их хэмжээний ачаа тээвэрлэлтийн шийдвэрийг жинлэж буй худалдагчдын хувьд Topway нь Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер багатай (LCL) далайн ачаа тээвэрлэлтийн үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд энэ нь импортлогчдод бага үнэтэй илгээмжүүдэд хамаарах татвар, хураамжийн босго хэмжээнээс өмнө бараа материалыг Европын Холбоонд суурилсан агуулах руу зөөх практик замыг олгодог. Далайн ачаа тээвэрлэлтийн энэхүү чадварыг нэг үйлчилгээ үзүүлэгчийн удирдлага дор гадаадад агуулах, гаалийн бүрдүүлэлттэй хослуулснаар HS код таарахгүй, ENS дутуу эсвэл бүтээгдэхүүний танигч байхгүй нь ачааг чимээгүйхэн тасалдуулж болзошгүй шилжүүлгийн тоог бууруулдаг.
Энд өрсөлдөөний өргөн хүрээ бас бий. Комисс энэхүү шинэчлэл нь Европын Холбоонд төвтэй жижиглэн худалдаачдын олон жилийн гомдлын хариу үйлдэл гэдгийг тодорхой хэлсэн бөгөөд тэд Европын Холбооны бус худалдагчид хуучин 150 еврогийн босго хэмжээнээс доош татваргүй тээвэрлэж чадсанаас болж хомсдолд орсон гэж үзэж байна. Энэхүү хүрээ нь тээвэрлэгчид өөрчлөлтийн талаар үйлчлүүлэгчидтэй хэрхэн ярилцаж байгаад чухал ач холбогдолтой: энэ нь анхны тохируулгын хугацаа өнгөрсний дараа чимээгүйхэн алга болох түр зуурын цочрол биш, харин Европын Холбоо болон Европын Холбооны бус худалдагчдын хоорондох тоглоомын талбайг зориудаар, урт хугацааны тэнцвэржүүлэх явдал юм. Эргэлтийг хүлээхийн оронд энэ бодит байдлыг тойрон төлөвлөгөө гаргадаг бизнесүүд эх үүсвэр болон гүйцэтгэлийн шийдвэрийг илүү сайн гаргах хандлагатай байдаг.
Экспедитор болон худалдагчид одоо хийх ёстой практик алхмууд
Арваннэгдүгээр сарын арга хэмжээний бэлтгэл ажлыг баталгаажуулах хугацаанаас хамаагүй өмнө эхлүүлэх хэрэгтэй, учир нь бүтээгдэхүүний мэдээллийг цэвэрлэх ажил удаан байдаг. SKU каталогийг зургаан болон найман оронтой HS кодын нарийвчлалтай эсэхийг шалгах, бүтээгдэхүүний тодорхой бус тайлбарыг тодорхой тайлбараар солих, жагсаалтад орсон бараа бүрийн үйлдвэрлэгч болон стандартчилагдсан таних тэмдэг байгаа эсэхийг баталгаажуулах зэрэг нь каталог хэдэн мянган SKU-тай тулгарахад хэдэн өдөр биш, хэдэн долоо хоног шаардагддаг ажлууд юм.
ICS2-ийн хэрэгжилт одоо авто зам, төмөр замын ачаа тээвэр, түүнчлэн агаарын болон далайн тээвэрт нөлөөлж байгаа тул бизнесийн тээвэрлэж буй Европын Холбооны зах зээл бүрийн EORI бүртгэлийн статусыг хянаж үзэх нь мөн адил үнэ цэнэтэй юм. Хэрэв бүртгэл дутуу эсвэл хуучирсан бол асуудалгүйгээр тээвэрлэлтийг хадгалах боломжтой. Өөр өөр эгнээнд олон жижиг тээвэрлэгчдээс хамааралтай худалдагчид хэд хэдэн салгагдсан худалдагчдын хоорондын нийцлийг нэгтгэхийн оронд ENS бүртгэл, HS ангилал, сүүлийн милийн хүргэлтийг тогтмол зохицуулах чадвартай нэг түнштэй нэгдэх нь тохиромжтой үе гэж үзэж магадгүй юм.
Эцэст нь хэлэхэд, үүнийг нэг удаагийн унших дасгал гэж үзэхийн оронд дараагийн арван хоёр сарын хугацаанд энгийн хяналтын зуршлыг бий болгох нь зүйтэй. Холбооны боловсруулалтын хураамжийн яг хэмжээ, эхлэх огноо, PID шаардлагын эцсийн хүрээ, Гаалийн мэдээллийн төвийн барилгын явц зэрэг нь бүгд хөдөлгөөнтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэхүү шинэчлэлийн мөчлөгт албан ёсны баталгаажуулалт хэдхэн сарын дараа л ирэх хандлагатай байна. Тогтмол хэмнэлийн талаарх шинэчлэлтийг шалгаж, эдгээр шинэчлэлтийг үйлчлүүлэгчдэд урьдчилан дамжуулдаг дамжуулагчид сүүлийн мөчийн ээдрээтэй байдлаас зайлсхийх хамгийн сайн газар юм.
Дүгнэлт
3 еврогийн татвар хэзээ ч бүхэл бүтэн түүх байгаагүй - энэ нь Европын Холбоо бага үнэтэй импортыг хэрхэн зохицуулдаг талаар олон жилийн шинэчлэлийн эхний алхам байв. Холбооны бараа бүтээгдэхүүн тутамд ойролцоогоор 2 еврогийн боловсруулалтын хураамж, заавал дагаж мөрдөх бүтээгдэхүүний таних тэмдэг, ICS2-ийн хэрэгжилтийн гол тулгуур нь 2026 оны 11-р сарын орчимд нэгдэж байгаа бөгөөд Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв нь 2028 оны орчимд системийг дахин хэлбэржүүлэхээр төлөвлөж байна. Эдгээр огнооны аль нь ч бүрэн тогтсон биш боловч чиглэл нь тодорхойгүй байна: илүү их мэдээлэл, илүү нягт нямбай хяналт, Европын Холбоо руу бага үнэтэй илгээмжийг цэвэр, сайн баримтжуулсан хангамжийн сүлжээгүйгээр зөөж буй хэн бүхэнд ачаа тээвэрлэлт тутамд илүү их зардал гарах болно. Үүнийг нэг удаагийн тохируулга гэж үздэг экспедиторууд болон худалдагчид дараагийн үе шат бүрт дахин баригдах эрсдэлтэй; одоо үйл ажиллагаандаа ангиллын нарийвчлал, бүтээгдэхүүний мэдээллийн чанар, уян хатан ложистикийн түншлэлийг бий болгодог хүмүүс 3 еврогийн дараа юу ч тохиолдохыг шингээхэд илүү сайн байр суурьтай байх болно.
ТАХ
А: Илгээмж тутамд эсвэл илгээмж доторх бараа тутамд 3 еврогийн татвар ногдуулдаг уу?
А: Гаалийн мэдүүлэгт бүтээгдэхүүний нэр төрөл тус бүрээр, ерөнхийдөө зургаан оронтой HS кодоор тодорхойлогддог бөгөөд нэгж тус бүр эсвэл илгээмж тус бүрээр биш юм. Нэг HS кодын дор хэд хэдэн бараа агуулсан илгээмжээс нэг удаа 3 еврогийн төлбөр авдаг; гурван HS кодонд хуваасан илгээмжээс 9 еврогийн төлбөр авдаг.
А: Холбооны ачааны хураамж нь 3 еврогийн татварыг орлох уу?
А: Үгүй, одоогийн удирдамжид тэдгээрийг тусдаа бөгөөд нэмэлт төлбөр гэж үзэж байна. 2026 оны 11-р сарын 1-нээс эхлэн бараа тутамд 2 евро орчим байхаар тооцоолсон боловсруулалтын төлбөр нь шалгалт болон эрсдэлийн үнэлгээний зардлыг нөхөх зорилготой бол 3 еврогийн татвар нь бараанд ногдуулдаг гаалийн хураамж юм.
А: B2B тээвэрлэлт нь 3 еврогийн татвар төлөх ёстой юу?
А: Үгүй. Энэ татвар нь 150 евро ба түүнээс доош үнийн дүнтэй барааны B2C алсын зайн борлуулалтад хамаарна. B2B гүйлгээ, хувь хүмүүсийн хоорондох C2C тээвэрлэлт, баримт бичиг, дипломат шуудан зэрэг нь бүгд түүний хамрах хүрээнд хамаарахгүй.
А: 2028 оны 7-р сарын 1-ний дараа юу болох вэ?
А: Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлмэгц 3 еврогийн татвар дуусахаар төлөвлөгдсөн бөгөөд энэ үед бага үнэ цэнэтэй бараа бүтээгдэхүүнүүд шугам тус бүрийн тогтмол төлбөрийн оронд тус тусад нь тооцсон стандарт ad valorem тарифт шилжих төлөвтэй байна. Хэрэв Төвийг хойшлуулбал түр татварыг цуцлахын оронд сунгах төлөвтэй байна.
А: Topway Shipping гэх мэт экспедитор худалдагчдад бэлтгэл хийхэд хэрхэн тусалж чадах вэ?
А: Нэг үйлчилгээний сүлжээний дагуу эхний шатны тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлтийг зохицуулах, мөн Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан FCL болон LCL далайн тээвэрлэлтийг зохион байгуулах замаар HS ангилал, бүтээгдэхүүний мэдээлэл, ENS бүртгэл нь олон холболтгүй нийлүүлэгчдийг задлахын оронд гарал үүслээс хаалга хүртэл тогтвортой байх болно.