Хятадаас АНУ руу тээвэрлэх үед "том хэмжээтэй ачаа" гэж юуг тооцдог вэ?
Хэрэв та далайн ачаа тээврийн үнийн санал захиалж, OOG, ODC эсвэл хэмжээсээс хэтэрсэн гэсэн нэмэлт мэдээлэлд төөрөлдсөн бол та ганцаараа биш. Хятадаас АНУ руу тээвэрлэлт хийдэг олон импортлогч ачаагаа тээвэрлэгч захиалга өгөхдөө ачаагаа "хэт том" гэдгийг нь анзаардаггүй байж магадгүй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тоног төхөөрөмж солиход тохиромжтой цэгээс хамаагүй хожуу байдаг. Ачаа тээвэрлэхийн өмнө бодит босгыг нь мэдэж авснаар боомт дээр мөнгө, цаг хугацаа, толгойны өвчин хэмнэх боломжтой.
Энэхүү гарын авлагаас та Хятадаас АНУ руу тээвэрлэхэд хэт том ачаа гэдэг нь практик дээр юу гэсэн үг болох, тээвэрлэгч болон гаалийн байгууллагууд үүнийг хэрхэн ангилдаг, таны бараа хил давсны дараа ямар тоног төхөөрөмжийн сонголтууд санал болгодог, мөн Topway Shipping гэх мэт логистикийн түнш нь танд үнэтэй гэнэтийн зүйлээс хэрхэн зайлсхийхэд тусалж чадах талаар мэдэх болно.
Үндсэн тодорхойлолт: Ачааг "хэт том" болгодог зүйл юу вэ?
Далайн ачаа тээвэрт том ачаа буюу заримдаа хэмжээсээс гадуурх (OOG) эсвэл хэмжээсээс хэтэрсэн ачаа (ODC) гэж нэрлэгддэг ачаа гэдэг нь ердийн хуурай саванд зохих ёсоор хааж, битүүмжилж, бэхлэх боломжгүй аливаа ачаа юм. Хэрэв таны ачааны аль нэг хэсэг нь савны ашиглах боломжтой дугтуйнаас урт, өргөн, өндрөөрөө цухуйсан бол үүнийг ердийн ачаа тээвэрлэлтийн оронд тусгай ачаа тээвэрлэлт гэж үзнэ.
Энэ нь тухайн зүйл "том" эсэхийг асуухаас илүү нарийвчлалтай тест юм. Хэрэв энэ нь өндөр машин механизмын хэсэг бол энэ нь автоматаар хэт том ачаа биш, харин стандарт савны хаалгаар ороход хангалттай нарийхан ачаа юм. Эцсийн эцэст энэ нь булангийн цутгамал, төгсгөлийн хашлага эсвэл дээврийн шугамаас цааш үргэлжлэхгүйгээр битүүмжилсэн хайрцагны дотоод хэмжээс дотор байгаа эсэх асуудал юм.
Далайн тээврийн хувьд тээвэрлэгчдийн хэрэглэдэг нийтлэг дүрэм бол ердийн 40 футын чингэлэгт багтахгүй аливаа ачааг онолын хувьд 20 эсвэл 45 футын хайрцагт багтах боломжтой байсан ч асар том гэж үздэг. Учир нь Хятадаас АНУ руу чиглэсэн шугам зэрэг олон улсын худалдааны ихэнх замууд нь 20 фут ба 40 футын уртыг суурь шугам болгон ашигладаг.
Лавлагааны зориулалтаар савны стандарт дотоод хэмжээсүүд
| Савны төрөл | Дотоод урт | Дотоод өргөн | Хаалганы өндөр | Хамгийн их ачаалал |
| 20 фут стандарт | 5.89 м (19'4 ″) | 2.35 м (7'8.5 ″) | 2.28 м (7'6 ″) | ~ 28,000 кг |
| 40 фут стандарт | 12.02 м (39'5 ″) | 2.35 м (7'8.5 ″) | 2.28 м (7'6 ″) | ~ 26,700 кг |
| 40 фут өндөр куб | 12.02 м (39'5 ″) | 2.35 м (7'8.5 ″) | 2.58 м (8'6 ″) | ~ 26,500 кг |
Хэмжээ нь эдгээр дотоод үзүүлэлтээс бага зэрэг давсан аливаа ачаа нь стандарт хайрцагт битүүмжлэгдэхгүй бөгөөд өөр тоног төхөөрөмж байгаа эсэхийг дахин үнэлэх шаардлагатай.
Үнийн санал дээр харагдах нийтлэг нэр томьёо: OOG, ODC, болон Breakbulk
Ачаа тээвэр зуучлагчид болон тээвэрлэгчид зарим нийтлэг үгсийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн ялгааг ойлгоход тустай. Энэ бол далайн ачаа тээвэрт хэрэглэгддэг хамгийн түгээмэл хэллэг юм. Гадаргуугийн (OOG) ачаа гэдэг нь стандарт буюу өндөр куб савны дотоод өргөн, өндөр эсвэл уртаас том ачаа юм. ODC нь ачаа тээвэрлэлт болон төслийн логистикт замын болон дамжин өнгөрөх хэмжээний үндсэн хязгаараас том ачааг ихэвчлэн ашигладаг илүү ерөнхий үйлдвэрлэлийн нэр томъёо юм.
Бөөнөөр ачаа тээвэрлэх нь огт өөр зүйл юм. Бөөнөөр ачаа тээвэрлэхийг саванд хийхээс илүүтэйгээр хөлөг онгоцны тавцан руу шууд тусдаа нэгж болгон тээвэрлэх эсвэл тавцан дээр бэхлэхийг зөвшөөрдөг. Энэ аргыг ерөнхийдөө салхин турбины ир, аварга том хөлөг онгоц эсвэл үйлдвэрлэлийн реактор зэрэг сав ачигч тоног төхөөрөмжид хэт том, хэт хүнд эсвэл хэт жигд бус хэлбэртэй объектуудад ашигладаг.
Төслийн ачаа нь холбоотой боловч тусдаа ангилал юм. Заавал том хэмжээтэй биш ч ложистикийн хувьд нарийн төвөгтэй: хугацаа богино, олон тээврийн хэсэг, мэргэжлийн ачаа өргөлт, олон талуудын уялдаа холбоо. “Төслийн ачаа нь хэт том ачаа байж болох ч нэр томьёог хооронд нь сольж болохгүй.
Таны ачаа хэт том гэж ангилагдсаны дараа тоног төхөөрөмжийн сонголтууд
Ачаа тээвэрлэлт том хэмжээтэй болох нь батлагдсаны дараа дараагийн асуулт бол ямар тоног төхөөрөмж захиалах вэ гэдэг асуудал юм. Шийдвэр нь асуудалтай байгаа хэмжээнээс бүрэн хамаарна.
Нээлттэй дээд савнууд
Нээлттэй дээд чингэлэг гэдэг нь дээврийг нь брезентээр буулгаж болох чингэлэг юм. Ачаа нь ердийн хаалгаар ороход хэтэрхий өндөр боловч өргөний хязгаарлалтын хүрээнд байвал нээлттэй дээд чингэлэг нь стандарт хувилбар юм. Энэ нь дээрээс кранаар ачаа ачих үед өндөр машин, хоолой эсвэл ороомог материалын хувьд түгээмэл сонголт юм.
Хавтгай тавиурууд
Хавтгай тавиур гэдэг нь булангийн тулгуурыг бэхжүүлсэн, хажуу тал эсвэл дээвэргүй тавцан юм. Энэ төхөөрөмжийг барилгын тоног төхөөрөмж, ачааны машин эсвэл ган хийц гэх мэт битүү хайрцагт хэт том, хэт хүнд эсвэл хэт жигд бус хэлбэртэй ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг. Зарим хавтгай тавиурууд нь эвхэгддэг төгсгөлийн ханатай байдаг нь ер бусын хэлбэрт нэмэлт уян хатан байдлыг бий болгодог.
Платформууд болон Breakbulk
Хамгийн хүнд нөхцөлд, хавтгай тавиур ч гэсэн хэмжээ, жинг нь багтаах боломжгүй үед ачаа нь жинхэнэ ачааны машин шиг хөдөлж, ачиж, шууд хөлөг онгоцонд бэхлэгддэг. Үүнд ачааны агуулахын төлөвлөгөө, бэхэлгээний тооцоо, заримдаа явахаасаа өмнө далайн судалгааны ажилтны бүрэн судалгаа зэрэг илүү цогц төлөвлөлт орно.
| Тоног төхөөрөмж | Шилдэг байна | Ачаалах арга | Ердийн хязгаарлалтыг шийдсэн |
| Топ-ыг нээнэ | Өндөр ачаа, ороомог, хоолой | Кранаар дээд талын ачилт | Илүүдэл өндөр |
| Хавтгай тавиур | Өргөн эсвэл хүнд машин механизм | Хажуугийн ачаалал, хана байхгүй | Илүүдэл өргөн эсвэл жин |
| Платформ/Брэйкбулк | Хэт их хэмжээсүүд | Шууд хөлөг онгоцны агуулах | Бүх стандарт хязгаарыг давсан |
Хэт том ангилал нь таны ачаа тээврийн зардалд яагаад нөлөөлдөг вэ
Анх удаа тээвэрлэгч нь өөр чингэлэг шаарддаг учраас л том ачаа илүү үнэтэй гэж үзэх алдаа гаргадаг. Гэхдээ өртгийн жинхэнэ хөдөлгөгч хүч нь зөвхөн тоног төхөөрөмж төдийгүй, уг тоног төхөөрөмж хөлөг онгоцон дээр эзэлдэг зай юм.” Хэрэв ямар нэгэн бараа ердийн талбайгаас гадуур байвал тээвэрлэгч нь бэхэлгээ болон бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд зэргэлдээх буланг хоосон орхих шаардлагатай болдог. Үүнийг ихэвчлэн алдагдсан зай гэж нэрлэдэг бөгөөд ердийн ачаа тээврийн үнээс хамаагүй өндөр нэмэлт төлбөр үүсгэж болзошгүй.
Бусад зардлын элементүүдэд хүнд даацын краны боомтын өргөлтийн төлбөр, нэмэлт бэхэлгээ болон бэхэлгээний материал, зарим боомтуудад заавал ачих хяналт, зарим тохиолдолд хөлөг онгоц боомтоос гарахаас өмнө далайн судалгааны ажилтны гарын үсэг зурах шаардлагатай байдал орно. Эдгээр төлбөр нь ихэвчлэн онлайн үнийн шуурхай үнийн саналд илэрхий байдаггүй тул том тээвэрлэлт нь бараг үргэлж шуурхай захиалгын хэрэгсэл биш харин туршлагатай тээвэрлэгчээс захиалгат үнийн санал шаарддаг.
Жингийн хязгаарлалт нь хэмжээстэй адил чухал юм
Хэт том хэмжээтэй байх нь зөвхөн урт, өргөн, өндрөөс хамаарахгүй. Жин нь бас нэг чухал хүчин зүйл бөгөөд чингэлэг боомтоос гарах үед АНУ-ын талын замын хязгаарлалттай харилцан үйлчилдэг. 40 футын чингэлэг нь хууль ёсоор 26,700 кг орчим ачаа тээвэрлэх боломжтой боловч АНУ-ын хурдны замаар тээвэрлэж буй ачааны машин нь муж улсын нийт жин болон тэнхлэгийн жингийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд эдгээр дүрэм журам нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.
Үнэндээ чингэлэг гаалийн хилээр гарахад тэнхлэгийн жингийн зөрчил хамгийн түгээмэл тохиолддог асуудлуудын нэг бөгөөд ихэвчлэн нийт жингээс бус хайрцаг дотор жигд бус тархалтаас үүдэлтэй байдаг. Нийт ачааны жин хязгаарт багтаж болох ч тэнцвэргүй ачаалал нь нэг тэнхлэгийг дунджаар 20,000 фунтын хязгаарлалтаас хэтрүүлэхэд хүргэдэг. Заримдаа АНУ-ын нутаг дэвсгэрт хүрсний дараа хүнд боловч авсаархан ачааны цорын ганц боломжтой бөгөөд хууль ёсны сонголт бол ачааг хоёр 20 футын чингэлэгт хувааж, 40 футын нэг хайрцагт нэгтгэхгүй байх явдал юм.
Хэт том ачаа тээвэрлэлтийн гаалийн болон баримтжуулалтын анхаарах зүйлс
Ихэвчлэн хэт том ачаа тээвэрлэлт нь ердийн ачаанаас илүү нарийн бичиг баримт шаарддаг. Ердийн арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичгээс гадна гаалийн зуучлагчид бараа бүрийн тодорхой хэмжээс, жин, баталгаажуулах гэрэл зураг, заримдаа боомтоор гарсны дараа хэт том хэмжээтэй хэлбэрээр ачаа тээвэрлэх тохиолдолд тусдаа зөвшөөрлийн өргөдөл зэрэг нэмэлт мэдээлэл шаарддаг.
АНУ-ын боомтууд дээр саатлын нийтлэг эх үүсвэр нь захиалга болон бодит ачааны хоорондох хэмжээсийн зөрүү байдаг тул энэхүү бичиг баримтыг зөв бүрдүүлэх нь чухал юм. Хэрэв заасан хэмжээнээс хэтэрсэн ачаа ирвэл боомтууд дахин жинлэх, дахин хадгалах төлөвлөлт хийх эсвэл нэмэлт зардал гаргахын тулд ачааг хойшлуулж болзошгүй бөгөөд энэ нь хөлөг онгоц аль хэдийн тэнд очсоны дараа хурдан шийдэгдэхгүй үйл явц юм.
Топвэй тээвэрлэлт нь хэт том ачаа тээвэрлэхэд хэрхэн тусалдаг вэ
Topway Shipping нь Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй бөгөөд 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдаа болон аж үйлдвэрийн тээвэрлэгчдэд Хятадаас АНУ руу бараа тээвэрлэхэд нь тусалж байгаа бөгөөд олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай, ялангуяа Хятад-АНУ-ын худалдааны замд гол анхаарлаа хандуулсан үүсгэн байгуулагчдын багтай.
Илүүдэл жинтэй, хил хязгаарын ачаатай ачаа тээвэрлэгчид чингэлэг боомтод ирэхээс өмнө туршлагатай экспедитортой холбогдох хэрэгцээг ойлгодог. Захиалгын үе шатанд Topway Shipping-ийн баг ачааны хэмжээ, жинг хянаж, стандарт чингэлэг, задгай тавиур эсвэл хавтгай тавиур нь зөв сонголт эсэхийг тодорхойлоход тусалдаг бөгөөд ачааг хөдөлгөөнтэй байлгахад шаардлагатай үйлчилгээний бүрэн сүлжээг зохион байгуулдаг: үйлдвэрээс эхний шатны тээвэрлэлт, хоёр талаас гаалийн бүрдүүлэлт, гадаадад. агуулахын АНУ-д, мөн эцсийн хүрэх газар хүртэлх эцсийн милийн хүргэлт.
Том ачааны хувьд уян хатан байдал чухал бөгөөд энэ нь үргэлж нэг чингэлэгт цэвэрхэн багтдаггүй. Topway Shipping нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтуудад хамгийн хэмнэлттэй тохиргоог сонгох боломжийг олгодог бөгөөд тээвэрлэгчдэд нэг төрлийн тоног төхөөрөмж ашиглахаас илүүтэй бүрэн чингэлэгтэй (FCL) болон бага чингэлэгтэй (LCL) далайн ачаа тээвэрлэлтийн хувилбаруудыг санал болгодог.
Захиалга өгөхөөсөө өмнө ачаагаа шалгах практик арга
Үнийн санал асуухаасаа өмнө ачаагаа хамгийн өргөн, хамгийн өндөр, хамгийн урт цэгүүдээр нь хэмжих нь тохиромжтой бөгөөд анзаарагдахгүй байж болох хаалт, сав баглаа боодол эсвэл цухуйсан хэсгүүдийг оруулахаа бүү мартаарай. Эдгээр утгыг ердийн эсвэл өндөр куб савны дотоод хэмжээстэй харьцуулж үзээрэй, гаднах хэмжээтэй биш, учир нь дотоод зай нь тохирох хэмжээг тодорхойлдог. Хэрэв таны ачаа хязгаарт багтах эсвэл түүнээс хол давсан биш харин зах хязгаарт байгаа бол тээвэрлэгчийн үнэлгээг эрт авах нь зүйтэй, учир нь хил хязгаарын тохиолдлууд нь ихэвчлэн болгоомжтой савлах шаардлагатай ердийн тоног төхөөрөмжид нийцдэг бөгөөд хэт том нэмэлт төлбөрөөс зайлсхийдэг.
Жин болон хэмжээг нь харгалзан үзэх хэрэгтэй. Ачааны нийт жинг нэгтгэн дүгнээд дараа нь чингэлэгт хэрхэн байрлуулахыг авч үзнэ. Учир нь тэнцвэргүй ачаа нь чингэлэгийн хамгийн их ашигтай жингээс хамаагүй бага байсан ч АНУ-ын зам дээр тэнхлэгийн зөрчилд хүргэж болзошгүй юм.
Дүгнэлт
Хэт том ачааг ганц тоогоор биш, харин нэг энгийн тестээр тодорхойлдог: Таны ачаа ердийн чингэлэгийн дотор дугтуйнд багтах уу, битүүмжилсэн үү? Өндөр, өргөн, урт, жин гэх мэт багтахгүй бол та тоног төхөөрөмжийн сонголт, өртгийн бүтэц, баримт бичгийн шаардлагын бүхий л ертөнцтэй танилцах болно. Энэ ялгааг тээвэрлэгч улаан туг өргөсний дараа биш, харин захиалга өгөхөөс өмнө мэдэх нь танд зардлыг хянах, саатал гарахаас зайлсхийх илүү сайн байр суурь эзэлнэ.
Зөв тоног төхөөрөмж, гаалийн дүрэм журам, хаалганаас хаалга хүртэлх ложистикийг сонгох нь маш чухал бөгөөд үүнийг боомт дээр хүнд хэцүү замаар эсвэл Topway Shipping зэрэг Хятад-АНУ-ын чиглэлийн туршлагатай тээвэрлэгчтэй хамтран ажиллаж сурч болно.
ТАХ
А: Миний ачаа хэт том эсэхийг мэдэх хамгийн энгийн арга юу вэ?
A: Хэрэв таны ачааг ердийн 40 футын чингэлэгт юу ч цухуйхгүйгээр зөв хааж, битүүмжилж чадахгүй бол далайн ачаа тээвэрлэлтийн зорилгоор ерөнхийдөө том хэмжээтэй гэж үздэг.
А: Хэт том ачаа тээвэрлэхэд үргэлж илүү үнэтэй байдаг уу?
A: Ихэвчлэн тийм. Гэхдээ зөвхөн тоног төхөөрөмж өөрөө биш. Энэ нь бэхэлгээ болон аюулгүйн цэвэрлэгээ хийхэд нэмэлт савны зай эзэлдэг.
А: Хэт том ачаа тээвэрлэлт стандарт тээврийн хуваарийг ашиглаж болох уу?
A: Нэмэлт төлөвлөлт, бэхэлгээ болон ачилтын шаардлагын улмаас нээлттэй болон хавтгай тавиур захиалгын хувьд эрт дуусах хугацааг шаардаж болох ч энэ нь ихэвчлэн боломжтой.
А: Хэт том ачаа тусгай даатгал шаарддаг уу?
A: Ашиглалтын эрсдэл өндөр бөгөөд үндсэн тул маш их зөвлөж байна ачааны даатгал тусгай өргөх эсвэл уяхтай холбоотой хохирлыг хамруулахгүй байж болно.
А: АНУ-ын гаалийн байгууллага хэт том ачааг өөрөөр авч үзэх үү?
A: Гаалийн бүрдүүлэлтийн журам нь үндсэндээ адилхан боловч шалгалтын явцад саатал гарахаас зайлсхийхийн тулд бараа бүрийн хэмжээс, жинг яг нарийн тодорхойлох нь чухал юм.
