လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး vs အမြန်ချောပို့သူ - ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မည်သည့်ကုမ္ပဏီက အနိုင်ရသနည်း။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီအစဉ်အောက်တွင် ကမ္ဘာ့မြေလွှာကြီး ရွေ့လျားသွားသည်ကို ခံစားဖူးကြသည်။ တစ်ချိန်က အရေးတကြီးမဟုတ်သော မည်သည့်အရာအတွက်မဆို ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သော်လည်း၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် မခန့်မှန်းနိုင်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကွန်တိန်နာကုန်ကျစရိတ်များသည် နွေရာသီတစ်လျှောက်လုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် တင်းကျပ်လာခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တစ်ချိန်က သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဈေးသက်သာပြီး အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် အမြန်ရှင်းလင်းရန် ဖြစ်စေခဲ့သော ကန့်သတ်ချက်များသည် တိတ်ဆိတ်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ “ဒီနှစ်မှာ တင်သွင်းသူအများအပြားအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းဟာ တကယ့်ရွေးချယ်မှု မဟုတ်တော့ပါဘူး။ လေကြောင်းကုန်စည်နှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီရွေးချယ်မှုကို မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်မိပြီး ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းရဲ့ အနားသတ်တွေကို တဖြည်းဖြည်း ဖျက်ဆီးပစ်ပါတယ်။”

ဒီသင်ခန်းစာမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဒီနည်းစနစ်နှစ်ခုက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ ဒီနေ့ခေတ်မှာ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ၊ အကောက်ခွန်ကို ကြည့်ရင် ဘယ်လောက်မြန်လဲ၊ တရုတ်ကနေ အမေရိကန်ကို ပို့ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် ဘယ်ဟာက သင့်တော်လဲဆိုတာကို နက်နက်နဲနဲ ရှင်းပြထားပါတယ်။ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ပျက်ပြယ်သွားခြင်းက တွက်ချက်မှုကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေခဲ့လဲ၊ Topway Shipping လို အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်က ဘယ်လို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့လဲဆိုတာကိုလည်း ဆန်းစစ်ပါမယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် သင်္ဘောခရီးစဉ် အခင်းအကျင်းက သင်္ချာကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်

တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် ယခုနွေရာသီတွင် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လတွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်၊ လောင်းဘိချ်နှင့် နယူးယောက်သို့ တင်ပို့သည့် ဈေးနှုန်းများသည် တစ်လလျှင် ၂၁ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ ၅၄၀၀ မှ ၆၆၀၀ အတွင်းသို့ တွန်းပို့ခဲ့ပြီး ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိ ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ ၆၀၇၅ မှ ၇၄၂၅ အထိ ရောက်ရှိစေခဲ့ပြီး ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ စည်းကမ်းပြည့်ဝသော စွမ်းရည်စီမံခန့်ခွဲမှုကြောင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဝယ်လိုအားနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ LCL သည်လည်း တစ်ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၁၃၀ ခန့်အထိ အားကောင်းလာခဲ့သည်။ ထိုမတည်ငြိမ်မှုတစ်ခုတည်းကြောင့်ပင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာသည် ဈေးကြီးလွန်းသည်ဟု လျစ်လျူရှုထားနိုင်သည့် လေကြောင်းနှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုများကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အခြေခံအားဖြင့် ပိုကြီးတဲ့ ပြောင်းလဲမှုကတော့ အကောက်ခွန်ဘက်ခြမ်းမှာပါ။ အရင်က တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်တွေကို အမေရိကန်ကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ပေးခဲ့တဲ့ ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ခြွင်းချက် ပျောက်ကွယ်သွားပြီး အရင်ပုံစံအတိုင်း ပြန်မလာတော့ပါဘူး။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလမှာ တရုတ်နဲ့ ဟောင်ကောင်မှာ စတင်ခဲ့ပြီး သြဂုတ်လမှာ နိုင်ငံအားလုံးအထိ တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လမှာ အသက်ဝင်ခဲ့တဲ့ တရားဝင် CBP စည်းမျဉ်းနဲ့ အကန့်အသတ်မရှိ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပါတယ်။ ဒီနှစ်အစောပိုင်းက IEEPA-based အခွန်စည်းကြပ်မှုတွေကို ပယ်ဖျက်လိုက်တဲ့ တရားရုံးချုပ်ရဲ့ အမိန့်ကြောင့် တင်သွင်းသူတချို့က de minimis တိတ်တဆိတ် ပြန်လာလိမ့်မယ်လို့ ယုံကြည်ခဲ့ကြပါတယ်။ ရပ်ဆိုင်းမှုဟာ သီးခြားဥပဒေအခြေခံပေါ်မှာ အခြေခံထားတာကြောင့် မဖြစ်လာခဲ့ပါဘူး။ အခုဆိုရင် ကုန်သွယ်ရေးပါဆယ်အားလုံးမှာ အကောက်ခွန်ကောက်ခံဖို့ လိုအပ်ပြီး တောင်းဆိုထားတဲ့ တန်ဖိုးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အခွန်ကောက်ခံပါတယ်။

အဲဒီအချက်တစ်ချက်က လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အမြန်ပို့ဆောင်ရေး ပို့ဆောင်ရေး ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ တန်ဖိုးနည်း ပို့ဆောင်မှုတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ရှင်းလင်းနိုင်လို့ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးက မြန်နှုန်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် အနိုင်ရလေ့ရှိပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာတော့ အဲဒီမြန်နှုန်းအားသာချက်က ရှိနေဆဲဖြစ်ပေမယ့် ပိုကျဉ်းမြောင်းလာပြီး နည်းလမ်းနှစ်ခုကြားက ကုန်ကျစရိတ်ကွာဟချက်က ကုမ္ပဏီအများစုအတွက် ပိုပြီးသက်ဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုတာ အတိအကျဘာလဲ။

လေကြောင်းကုန်စည် သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည် သို့မဟုတ် လေဆိပ်မှ လေဆိပ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စီးပွားဖြစ် သို့မဟုတ် သီးသန့်ကုန်တင်လေယာဉ်များဖြင့် ထုတ်ကုန်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ကို အမေရိကန်ဘက်ခြမ်းရှိ အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် ထရပ်ကားလုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဈေးနှုန်းကို တကယ့်အလေးချိန် သို့မဟုတ် ထုထည်အလေးချိန်ဖြစ်သည့် ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်အလိုက် သတ်မှတ်ပြီး ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်တွင် ငွေကြေးအရ အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဘွတ်ကင်လုပ်မည့်အစား ကောင်းမွန်စွာတည်ထောင်ထားသော forwarder နှင့် ဆက်ဆံခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Consolidator များသည် တင်ပို့သူများစွာထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို pallets များဖြည့်ရန်နှင့် နိမ့်ကျသောနှုန်းထားများရရှိရန် စုစည်းကြသည်။

စံလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် လမ်းကြောင်း၊ လေကြောင်းလိုင်း၏ စွမ်းရည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် အထွေထွေကုန်စည် သို့မဟုတ် ဦးစားပေးစီမံဆောင်ရွက်မှုရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ လေဆိပ်မှ လေဆိပ်သို့ သုံးရက်မှ ရှစ်ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ လေဆိပ်မှ လေဆိပ်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် လေဆိပ်တွင် ရပ်တန့်သွားသည့် အချက်သည် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစု ကြုံတွေ့ရသည့်အရာဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းတို့သည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပါကင်အပြည့်အစုံ ပေးနိုင်သော forwarder မှတစ်ဆင့် စီစဉ်ရန် လိုအပ်သော သီးခြားအဆင့်များဖြစ်သည်။

အမြန်ချောပို့ဝန်ဆောင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။

အမြန်ချောပို့ပို့ဆောင်ရေးသည် မြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှုကို ဦးစားပေးသည့် ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင့်ပါဆယ်များသည် ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုများထက် ၎င်းတို့၏ဦးတည်ရာသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် အချိန်ကို အလေးထားရသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် - အရေးကြီးစာရွက်စာတမ်းများ၊ အရေးပေါ်ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အရေးကြီးသောပစ္စည်းများဖြစ်စေ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

DHL၊ UPS၊ FedEx နှင့် TNT ကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အမြန်ချောပို့ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုများသည် လာယူခြင်း၊ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို တစ်အိမ်တက်ဆင်းဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ရှန်ကျန်းရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ အိမ်တံခါးဝသို့ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ပို့ဆောင်ရန် သမိုင်းကြောင်းအရ အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို တင်ပို့သူဘက်တွင် စာရွက်စာတမ်းအနည်းငယ်ဖြင့် သုံးရက်မှ ငါးရက်အတွင်း မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ကီလိုဂရမ်ကို ပို့ဆောင်တဲ့ဈေးနှုန်းက လေကြောင်းကုန်စည်ထက် အများကြီးပိုများပါတယ်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ရလွယ်ကူမှုနဲ့ ဒီကွန်ရက်တွေက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုအရွယ်အစား ပိုသေးငယ်တာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် ဒါက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါတယ်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုက စောင့်ဆိုင်းဖို့ မတတ်နိုင်တဲ့ နမူနာတွေ၊ အရေးပေါ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုတွေ၊ စာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ မှာယူမှုတွေအတွက် Express က အခုထိ ထွန်းတောက်နေဆဲပါ။ ဒါပေမယ့် de minimis မပါရင် express ပို့ဆောင်မှုတွေကို ချက်ချင်းလက်ငင်း လွှဲမပေးတော့ပါဘူး။ အခုဆိုရင် သူတို့ကို အခွန်စည်းကြပ်ဖို့အတွက် ပိုလေးတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေလို သဘောထားပြီး အရင်က ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို နောက်ထပ်တစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် နှစ်ရက် ထပ်တိုးစေနိုင်ပါတယ်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး vs အမြန်ချောပို့သူ- ဘေးချင်းယှဉ်ခြင်း

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ နည်းလမ်းနှစ်ခုကို တိုင်းတာထားသည်။

factor	လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ကုန်တင်)	အမြန် Courier
ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	၃ ရက်မှ ၈ ရက်၊ လေဆိပ်မှ လေဆိပ်သို့	၃-၅ ရက်၊ အိမ်တိုင်ရာရောက် (အကောက်ခွန်ဝင်ချိန်အပါအဝင်)
ကီလိုဂရမ်လျှင်ကုန်ကျစရိတ်	ပိုနည်းပြီး တစ်ကီလိုကို ၃ ဒေါ်လာကနေ ၉ ဒေါ်လာလောက်အထိ	ပိုမြင့်တယ်၊ မကြာခဏဆိုသလို တစ်ကီလိုကို ၁၅-၂၀ ဒေါ်လာကျော်
အကောင်းဆုံး ပို့ဆောင်မှု အရွယ်အစား	၁၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်၊ ပါလက်အပြည့်အထိ	ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ နမူနာများ၊ အရေးပေါ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများ
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	သီးခြား ပွဲစားအဆင့် လိုအပ်သည်	carrier network ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်
တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် အရောက်ပို့ခြင်း။	ရောက်ရှိချိန်တွင် forwarder သို့မဟုတ် trucker တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်	စံနှုန်းအဖြစ် ပါဝင်သည်။
အနည်းဆုံး လက်တွေ့အလေးချိန်	ကောင်းမွန်သောနှုန်းထားများအတွက် မကြာခဏ ၄၅-၁၀၀ ကီလိုဂရမ်	လက်တွေ့ကျတဲ့ အနည်းဆုံး သတ်မှတ်ချက် မရှိပါဘူး
အထွတ်အထိပ်ရာသီ၏ သက်ရောက်မှု	နှုန်းထားများ ၂၅-၄၀% မြင့်တက်နိုင်သည်	မတည်ငြိမ်မှုနည်းသော်လည်း နေရာကျဉ်းနိုင်သည်
အကောင်းဆုံးအသုံးအဆောင်	ပုံမှန်စာရင်းပြန်ဖြည့်ခြင်း။	အရေးတကြီး၊ ဦးစားပေး သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်တည်း ပို့ဆောင်မှုများ

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်- တကယ့် ကိန်းဂဏန်းများ

ဈေးနှုန်းများသည် လမ်းကြောင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် ရာသီအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း လက်ရှိဈေးကွက်ဒေတာများက ရွေးချယ်စရာတစ်ခုစီ၏ အနေအထားကို အတော်လေး ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ယေဘုယျလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် အလေးချိန်အဆင့်နှင့် လေကြောင်းလိုင်းစွမ်းရည်ပေါ် မူတည်၍ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃ မှ ၉ ဒေါ်လာအကြား ရှိပြီး ပိုလေးသောထုပ်ပိုးမှုများသည် သေတ္တာငယ်များထက် တစ်ကီလိုလျှင် ဈေးနှုန်းသိသိသာသာ မြင့်မားသည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ခများသည် ဤနှုန်းထားထက် သိသိသာသာ မြင့်မားပြီး အခကြေးငွေ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော အိမ်တိုင်ရာရောက်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ထင်ဟပ်စေသည်။

အလေးချိန်အဆင့် / ဝန်ဆောင်မှု	ခန့်မှန်းနှုန်း (၂၀၂၆)	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်
လေကြောင်းကုန်စည်၊ ၂၁ ကီလိုဂရမ်အောက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၉.၁၀ ခန့်	3-7 ရက်ပတ်လုံး
လေကြောင်းကုန်စည်၊ ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၆.၅၀ မှ ၇.၁၀ ခန့်	2-4 ရက်ပတ်လုံး
လေကြောင်းကုန်စည်၊ ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၇ ခန့် (လက်ရှိဈေးကွက်ပျမ်းမျှ)	2-3 ရက်ပတ်လုံး
အထွေထွေလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းအခြား	လမ်းကြောင်းနှင့် ရာသီပေါ် မူတည်၍ တစ်ကီလိုလျှင် ၃ ဒေါ်လာမှ ၉ ဒေါ်လာအထိ	3-8 ရက်ပတ်လုံး
စံသတ်မှတ်ထားသော အမြန်ပို့ဆောင်ရေး	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၇ ခန့် (လက်ရှိဈေးကွက်ပျမ်းမျှ)	2-4 ရက်ပတ်လုံး
အထွတ်အထိပ်ရာသီ (စက်တင်ဘာ-နိုဝင်ဘာ) အပိုဆောင်းကြေး	စံနှုန်းထားများထက် ၂၅-၄၀% ပိုမိုမြင့်မားသည်	အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် booking တွေ များလာတယ်

 

ယခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများက ဖိအားများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်။ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ လေကြောင်းခရီးစဉ်ခများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇ အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၂၀% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် စစ်ပွဲအန္တရာယ်အတွက် အခကြေးငွေအသစ်များကြောင့်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အားလပ်ရက်များမတိုင်မီ ဆိုင်များ ပြည့်ကျပ်နေသောကြောင့် ဈေးနှုန်းများကို နောက်ထပ် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်စဉ်ပမာဏကို သိရှိထားသော တင်ပို့သူများသည် ထိုအချိန်မတိုင်မီ စွမ်းရည် သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းကို ကန့်သတ်ရန် ပိုမိုကြိုးစားလာကြသည်။

မြန်နှုန်းဆိုတာ ပျံသန်းချိန်တစ်ခုတည်းအတွက် မဟုတ်တော့ပါဘူး။

လေကြောင်းခရီးစဉ်အချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ရန် လွယ်ကူသော်လည်း ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်ကို ရရှိသည့်အခါ အမှန်တကယ် မောင်းနှင်အားမှာ အဘယ်အရာဖြစ်သည်ကို မေ့လျော့နေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် သုံးရက်အတွင်း ရောက်ရှိသော်လည်း အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းအတွက် နှစ်ရက်ကြာ စောင့်ဆိုင်းနေပါက ၎င်းသည် သုံးရက်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုမဟုတ်တော့ပါ။ လေကြောင်းကုန်စည်နှင့် အမြန်ပို့ဆောင်မှုများသည် ယခုအခါ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံကို ခံယူရမည်ဖြစ်ပြီး de minimis ရပ်ဆိုင်းထားသောကြောင့် အကောက်ခွန်များကို သင့်လျော်သော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အကဲဖြတ်ပါသည်။

အမြန်ချောပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပွဲစားလုပ်ငန်းများကို လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်သည့် ကွန်ရက်တစ်ခုတည်းတွင် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ဤနေရာတွင် အားသာချက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများသည် အစီအစဉ်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီးဆင်းသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် မတူညီသောပွဲစားကို အသုံးပြုသည့်အခါ စာရွက်စာတမ်းများကို ကြိုတင်မပြင်ဆင်ထားပါက တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်ခန့် နှောင့်နှေးမှုများ ရှိနိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများသည် ယခုအခါ သီးခြားပံ့ပိုးပေးသူ သုံးဦးကို ကိုင်တွယ်မည့်အစား လေယာဉ်ခရီးစဉ်၊ တင်သွင်းမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုင်တွယ်ရန် forwarder တစ်ဦးတည်းကို အသုံးပြုရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

De Minimis Shockwave: ၂၀၂၆ ခုနှစ် အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများက ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မည်သို့ပြောင်းလဲပုံဖော်ခဲ့သည်

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် အကျုံးဝင်သောကြောင့် မည်သည့်အရာပြောင်းလဲသွားသည်ကို အတိအကျသိရှိရန် သင့်အချိန်အနည်းငယ်ပေးဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ယခုအခါ ထုတ်ကုန်ပေါ် မူတည်၍ ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်များ၊ သက်ဆိုင်ရာ IEEPA ဆက်စပ်အခွန်များနှင့် ဖုံးအုပ်ထားသောပစ္စည်းများအပေါ် ပုဒ်မ ၂၃၂ အခွန်များဖြင့် အပြန်အလှန်ထပ်တူကျနိုင်ပါပြီ။ ဒေါ်လာ ၅ တန် ဖုန်းကာဗာနှင့် ဒေါ်လာ ၅၀၀ တန် ဒရုန်းတို့သည် ယခုအခါ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ထုတ်ကုန်များကို သင့်လျော်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားရန်နှင့် ၎င်းတို့ကို ထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ အခွန်ပေးဆောင်ရန် အခြေခံလိုအပ်ချက်တူညီပါသည်။

ရောင်းသူများစွာကို အံ့အားသင့်စေသည့် အချက်တစ်ခုမှာ စာတိုက်ပို့ဆောင်မှုများကို ဥပဒေသစ်များအရ စီးပွားဖြစ် ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုများနှင့် ကွဲပြားစွာ ရှုမြင်ကြခြင်း ဖြစ်သည်။ တရုတ်နှင့် ဟောင်ကောင်မှ စာတိုက်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော ပါဆယ်များကို ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ပုံသေနှုန်းထားဖြင့် ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသော်လည်း၊ စီးပွားဖြစ် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများတွင် HS ကုဒ်ဖြင့် တွက်ချက်ထားသော အခွန်များဖြင့် တရားဝင် သို့မဟုတ် အလွတ်သဘော တင်သွင်းမှု အပြည့်အဝရှိသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပို့ဆောင်ခြင်းထက် မကြာခဏ ပို့ဆောင်သော လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ကောင်းမွန်သော ပွဲစားမှတစ်ဆင့် စီးပွားဖြစ်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပုံရသော်လည်း ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

တစ်ဖန် DDP နှင့် DAP စည်းကမ်းချက်များအကြား ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် အရေးကြီးလာပါသည်။ Delivered Duty Paid ဆိုသည်မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် အခွန်ကို ကြိုတင်ပေးဆောင်ပြီး ဖောက်သည်၏ ကုန်ပစ္စည်းသည် အံ့အားသင့်စရာ အခကြေးငွေမရှိဘဲ ရောက်ရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။ Delivered At Place အောက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် အခွန်ပြေစာအား တံခါးဝတွင် တင်ပြပြီး အနည်းဆုံးပေးချေမှု ကျော်လွန်ပြီးနောက် ကမ္ဘာတွင် ပို့ဆောင်မှု ငြင်းပယ်ခံရခြင်း၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် မကျေနပ်သော ဖောက်သည်များကို ယခင်ကထက် သိသိသာသာ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် DAP ကို ​​အမေရိကန်သို့ ဆက်လက်ပို့ဆောင်နေသော မည်သည့်ကုမ္ပဏီမဆို မလိုအပ်သော အန္တရာယ်များကို ရင်ဆိုင်နေကြရသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမြန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အကြား ရွေးချယ်ခြင်း

ဒီမှာ အနိုင်ရသူ တစ်ယောက်မှ မရှိပါဘူး၊ အကောင်းဆုံး တုံ့ပြန်မှုဟာ ပို့ဆောင်မှု အရွယ်အစား၊ အရေးတကြီးဖြစ်မှုနဲ့ လစဉ် သင့်ပမာဏကို မည်မျှ ခန့်မှန်းနိုင်မလဲဆိုတာပေါ်မှာ အများကြီး မူတည်ပါတယ်။

Air Freight က အနိုင်ရတဲ့အခါ

ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ကျော်သွားသည်နှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စျေးသက်သာသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ပမာဏသည် ပါလက်အရွယ်အစား ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာပါသည်။ လူသိများသော ရောင်းချမှုပွဲတစ်ခုမတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သည့်အခါ၊ စက်ရုံမှ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်သို့ ထုတ်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်သိသိသာသာ စျေးသက်သာစွာဖြင့် ရက်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည့်အချိန်တွင် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဖြည့်ဆည်းမှုပြင်ဆင်မှုဗျူဟာကို လုပ်ဆောင်သော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုစက်ဝန်းများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို စံသတ်မှတ်ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စဉ်းစားစရာမလိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်နှစ်လျှင် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုများစွာထက် ငွေစုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Express Courier အနိုင်ရတဲ့အခါ

မြန်နှုန်းနှင့် ရိုးရှင်းမှုသည် ကုန်ကျစရိတ်ထက် သာလွန်သည့် သေးငယ်သော၊ အရေးတကြီးလိုအပ်သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့် ပက်ကေ့ဂျ်များအတွက် Express သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ သင်သည် ထုတ်ကုန်နမူနာများကို ဝယ်သူထံ ပို့ဆောင်သည့်အခါ၊ ရပ်တန့်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် အပိုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အရေးကြီးအကောင့်အတွက် အလျင်စလိုမှာယူသည့်အခါ တစ်ကီလိုလျှင် အပိုပေးဆောင်ခြင်းသည် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုနည်းပါးခြင်းအတွက် တရားမျှတသော အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သီးခြားအကောက်ခွန်ပွဲစားအစီအစဉ်တစ်ခုကို မလုပ်ဆောင်လိုသော ပမာဏနည်းပြီး ခန့်မှန်းရခက်ခဲသော ရောင်းချသူများအတွက်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။

Hybrid ချဉ်းကပ်နည်း

အလတ်စားနှင့် အကြီးစား ရောင်းချသူများသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုတည်းကိုသာ ရွေးချယ်လေ့မရှိပါ။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရေပန်းစားသော မော်ဒယ်တစ်ခုမှာ အမေရိကန်အခြေစိုက် ဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင် အရောင်းရဆုံးပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ထားပြီး လေကြောင်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့်ပင် အမြောက်အမြား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အမြီးရှည် သို့မဟုတ် မှာယူမှုအတိုင်း ပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ DDP စည်းကမ်းချက်များနှင့်အညီ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် သီးခြားပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ရောနှောဗျူဟာသည် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးတွင် အန္တရာယ်များကို ကွဲပြားစေပြီး၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ငွေသားစီးဆင်းမှုကို ချောမွေ့စေပြီး မည်သည့်နည်းလမ်းမဆို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ခြေကို လျော့ကျစေပါသည်။

Topway Shipping က လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးကို လမ်းညွှန်ဖို့ ဘယ်လိုကူညီပေးသလဲ။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းမြို့မှ အထူးပြုနယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ လမ်းကြောင်းတွင် နက်ရှိုင်းစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ Topway သည် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းကို ပေးဆောင်ပြီး ကျန်တာကို ဖောက်သည်အတွက် ထားခဲ့မည့်အစား ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုတစ်ခုအတွက် အမှန်တကယ်လိုအပ်သော ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ပထမအဆင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ကောက်ယူခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း သိုလှောင်ရုံ ကုန်ပစ္စည်းများ အမေရိကန်သို့ ရောက်ရှိသည်နှင့်၊ ဖောက်သည် လိုချင်သည့်အရာပေါ် မူတည်၍ DDP သို့မဟုတ် DAP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် တရားဝင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးဖောက်သည်ထံ နောက်ဆုံးမိနစ် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများကို နှိုင်းယှဉ်သည့် လုပ်ငန်းများအတွက် ယခင်ကထက် အဆုံးမှအဆုံးသို့ စီးဆင်းမှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ ပါဆယ်တစ်ခုသည် လေယာဉ်ဖြင့်ပို့ဆောင်ခြင်းထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် စနစ်တကျတင်သွင်းထားသော အကောက်ခွန်မှတ်တမ်း၊ မှန်ကန်သော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုနှင့် ကိုက်ညီသော ဂိုဒေါင်ဗျူဟာရှိရမည်။ Topway သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပြီး ဖောက်သည်များအား ပုံစံများကို ရောနှောရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပင်လယ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများတွင် အဓိကကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို သိမ်းဆည်းရန်နှင့် အရေးတကြီး၊ သေးငယ်သော မှာယူမှုများအတွက် အမြန်ပို့ဆောင်မှုကို အသုံးပြုရန်အတွက် ဖောက်သည်များအား ရွေးချယ်မှုအစစ်အမှန်ကို ပေးစွမ်းပြီး ရောင်းချသူများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းမှ စီမံခန့်ခွဲပါသည်။

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်ရောက်ရင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကြားက ဆုံးဖြတ်ချက်ဟာ တော်တော်လေးရိုးရှင်းတဲ့ အပေးအယူတစ်ခု ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးက သင့်အား မြန်နှုန်း၊ ရိုးရှင်းမှုနဲ့ တစ်ကီလိုဂရမ်ကို သိသိသာသာမြင့်မားတဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ အိမ်တိုင်ရာရောက် အဆင်ပြေမှုကို ဝယ်ယူပေးပါတယ်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ကြိုတင်စီစဉ်နိုင်ပြီး ပမာဏပိုများများကို ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစွာနဲ့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်တဲ့ တင်ပို့သူတွေကို ဆုချီးမြှင့်ပါတယ်။ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် de minimis ဆုံးရှုံးမှုက အမြန်ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ရိုးရာမြန်နှုန်းအားသာချက်ကို ဖျက်ဆီးပစ်ပြီး နှစ်မျိုးလုံးမှာ အကောက်ခွန်ကို တူညီစွာ ရှုပ်ထွေးစေခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဘယ်ဟာက ပိုမြန်အောင်လုပ်မလဲဆိုတာထက် ဘယ်ဟာက သင့်ကုန်စည်အရွယ်အစား၊ အရေးတကြီးနဲ့ အနားသတ်ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ ကိုက်ညီမလဲဆိုတာကို ရွေးချယ်ဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲရောင်းချသူအများစုအတွက် အကောင်းဆုံးချဉ်းကပ်မှုကတော့ တစ်မျိုးတည်းသောနည်းလမ်းကို အမြဲတမ်းရွေးချယ်ဖို့မဟုတ်ဘဲ ပို့ဆောင်မှုနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့နည်းလမ်းကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပြီး လက်ရှိကန့်သတ်ချက်တွေအတွင်း နှစ်မျိုးလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်လောက်အောင် သိတဲ့ forwarder နဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုသည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် အမြဲတမ်းပိုမြန်ပါသလား။

A: ပုံမှန်အားဖြင့် အကွာအဝေး ကျဉ်းမြောင်းလာသော်လည်း Express သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကွန်ရက်ထဲသို့ ရှင်းလင်းရေးစနစ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပွဲစားတစ်ဦး၏ အဆင့်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး စာရွက်စာတမ်းများကို ကြိုတင်ပြီးမြောက်အောင် မလုပ်ဆောင်ပါက တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်ကြာနိုင်သည်။

မေး- de minimis ဆုံးရှုံးမှုက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို တူညီစွာ သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ယခုအခါ နှစ်မျိုးစလုံးသည် တင်ပို့မှုတန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကောက်ခွန်အပြည့်အဝ ကောက်ခံခြင်းနှင့် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်း လိုအပ်ပြီး စာတိုက်လမ်းကြောင်းမှ ပါဆယ်များကိုမူ စီးပွားဖြစ် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းကုန်စည် တင်ပို့မှုများနှင့် ကွဲပြားစွာ ကိုင်တွယ်ပါသည်။

မေး- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခက အမြန်ပို့ဆောင်ခထက် ဘယ်အရွယ်အစားမှာ စျေးသက်သာလဲ။

A: လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ထက်ပိုသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ပြီး ပို့ဆောင်မှုသည် ပါလက်အရွယ်အစားသို့ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာမှုများ တိုးလာပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှုများအတွက် DDP နှင့် DAP ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: DDP မှာဆိုရင် ကုန်သွယ်ခွန်တွေကို ကြိုတင်တွက်ချက်ပြီး ကောက်ခံတာကြောင့် ဖောက်သည်က ပြေစာမပါဘဲ ပို့ဆောင်မှုကို ရရှိပါတယ်။ DAP အောက်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်သူက ပို့ဆောင်ချိန်မှာ အခွန်ပြေစာထုတ်ပေးပြီး ယနေ့ခေတ်မှာ ပို့ဆောင်မှု ငြင်းပယ်ခံရလေ့ရှိပါတယ်။

မေး- အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူငယ်လေးတစ်ဦးသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။

A: ပမာဏပေါ်မူတည်သည်။ ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ ပိုမိုကြီးမားသော ပြန်လည်သိုလှောင်မှုများသည် အမေရိကန်ဂိုဒေါင်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သော်လည်း၊ ရံဖန်ရံခါ သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အရေးတကြီးမှာယူမှုများကို အမြန်ပို့ဆောင်ရေးမှ အကောင်းဆုံးပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။