တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်း- စည်းမျဉ်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ
နိဒါန္း
It’s not as easy as just hiring a freight container and waiting for it to arrive to ship dangerous items from တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်. It includes a complicated web of international rules, careful paperwork, stringent packing standards, and working together between Chinese export authorities and Irish/EU customs officials. If a business sends chemicals, batteries, volatile liquids, aerosols, or any other controlled substance, making a mistake in the procedure can lead to delays in shipping, the cargo being turned away, large fines, or even criminal charges.
The rules and regulations have also changed. China’s Ministry of Transport put into effect a new version of the Safety Supervision and Management of Ships Carrying အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည် rule on March 1, 2025. This new version replaces the 2018 version and makes port entry, declaration timelines, and ship-to-ship transfer operations more strict. The IMDG Code Amendment 42-24 became the global norm for international shipping on January 1, 2026. This was the biggest change in ten years. Ireland is an EU member state, thus it has to follow EU customs law and European transport rules as well as these international rules.
ဤစာအုပ်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်္ဘောတင်ပို့သူများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများ သိထားသင့်သည်များအားလုံးကို ရှင်းပြထားပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ခွဲခြားပြီး မှတ်တမ်းတင်ရမည်မှစ၍ မှန်ကန်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နှင့် ဆိပ်ကမ်းစည်းမျဉ်းများကို မည်သို့လိုက်နာရမည်အထိ အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါသည်။
Regulatory Framework ကို နားလည်ခြင်း။
အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ တင်ပို့သည့်အခါ အားလုံးထပ်နေသော စည်းမျဉ်းအမျိုးမျိုးကို လိုက်နာရပါသည်။ ပထမခြေလှမ်းမှာ မည်သည့်မူဘောင်များ သက်ရောက်သည်နှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် သက်ရောက်သည်ကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည် (IMDG) ကုဒ်
IMDG ကုဒ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ရန်အတွက် အရေးကြီးဆုံး စည်းမျဉ်းများဖြစ်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) သည် ၎င်းကို ရေးဆွဲခဲ့ပြီး SOLAS ကွန်ဗင်းရှင်းသည် နိုင်ငံတကာတွင် လည်ပတ်နေသော စီးပွားဖြစ်သင်္ဘောအားလုံးအတွက် လိုအပ်ကြောင်း ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ၎င်းတွင် ကမ္ဘာ့ကုန်သည်သင်္ဘောအုပ်စု၏ စုစုပေါင်းတန်ချိန် ၉၉% ရှိသော စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော နိုင်ငံပေါင်း ၁၆၂ နိုင်ငံ ပါဝင်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့အထိ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် လိုက်နာရမည့် တစ်ခုတည်းသော စံနှုန်းမှာ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ဖြစ်သည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့်အတူ ပါလာသော ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမှာ မီးသွေးကို UN1361၊ Class 42 အောက်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် အမြဲတမ်း ကြေငြာရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။
IMDG ကုဒ်သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ခွဲခြားရမည်၊ ထုပ်ပိုးရမည်၊ အမှတ်အသားပြုရမည်၊ တံဆိပ်ကပ်ရမည်နှင့် မှတ်တမ်းတင်ရမည်ကို ပြောပြသည်။ ထို့အပြင် သင်္ဘောပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ခွဲခြားရန် စည်းမျဉ်းများကိုလည်း သတ်မှတ်ထားပြီး မည်သည့်ထုတ်ကုန်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်စွာ သိမ်းဆည်းနိုင်ကြောင်း ပြောပြသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်စည်းမျဉ်းများ
တရုတ်ဘက်တွင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်လာသော သင်္ဘောများ၏ ဘေးကင်းရေး ကြီးကြပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းသစ် (၂၀၂၄ ခုနှစ်ထုတ်၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လတွင် အသက်ဝင်မည်) ကို လိုက်နာရမည်။ ဤစည်းမျဉ်း၏ အပိုဒ် ၂၁ အရ၊ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ပြီး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ သွားနေသော သို့မဟုတ် လာသော သင်္ဘောများသည် ၎င်းတို့ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီကြိုတင်၍ (သို့မဟုတ် ခရီးသည် ၂၄ နာရီထက် တိုပါက နောက်ဆုံးဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ) ရေကြောင်းအာဏာပိုင်ထံ အသိပေးရမည်။ ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးအာဏာပိုင်သည် ယခုအခါ ကြေညာချက်ကို အတည်ပြုရန် သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ရန် လုပ်ငန်းရက် ငါးရက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပို့ကုန်အချိန်ဇယားများအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော ၂၀၁၈ လမ်းညွှန်ချက်များဖြင့် ခွင့်ပြုထားသော ခုနစ်ရက်ထက် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နိုင်ငံတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ခွဲခြားရမည်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ GB 12268-2025 (အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်း) နှင့် GB 6944-2025 (အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ကုဒ်) ၏ ၂၀၁၂ ဗားရှင်းများကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် ၂၀၂၅ ဗားရှင်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းအသစ်များသည် ၂၃ ကြိမ်မြောက် ကုလသမဂ္ဂ မော်ဒယ်စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အမျိုးအစားအသစ် ၆၉ ခုကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုဒေတာ၊ ကန့်သတ်ပမာဏများနှင့် IBC ညွှန်ကြားချက်များကို ထည့်သွင်းရန် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းဇယား၏ အပြင်အဆင်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည် တရုတ်သင်္ဘောတင်ပို့သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး စီစဉ်ပုံအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
EU နှင့် အိုင်ယာလန် သွင်းကုန် လိုအပ်ချက်များ
အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော EU ပြင်ပနိုင်ငံများမှ တင်သွင်းမှုအားလုံးအတွက် ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကျင့်ထုံး (UCC) ကို လိုက်နာသည်။ အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် အိုင်ယာလန်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ရောက်ရှိလာသော ကုန်စည်အားလုံးကို ၎င်းတို့ရောက်ရှိချိန်မှစ၍ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးပြီးမြောက်သည်အထိ စောင့်ကြည့်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များအတွက် EU ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် IMDG စည်းမျဉ်းများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အိုင်ယာလန်အခွန်ကော်မရှင်နာများသည် နယ်စပ်တွင် ၎င်းတို့ကို ပြဋ္ဌာန်းသည်။ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အားလုံးတွင် EORI (စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်း) နံပါတ် ပါဝင်ရမည်။ ၎င်းသည် EU ပြင်ပတွင် အခြေစိုက်သော လုပ်ငန်းများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။
အနည်းဆုံးတော့ အိုင်ယာလန်ကို တင်ပို့တဲ့အခါ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ငွေတောင်းခံလွှာ၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းနဲ့ ထုပ်ပိုးစာရင်း လိုအပ်ပါတယ်။ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေအတွက် အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ထုတ်ကုန်ကြေငြာချက်နဲ့ ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းဆိုင်ရာ လက်မှတ်လိုမျိုး နောက်ထပ်စာရွက်စာတမ်းတွေကို ဖြည့်စွက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစား ကိုးမျိုး
IMDG ကုဒ်သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များကို အန္တရာယ်အမျိုးအစား ကိုးမျိုးခွဲခြားထားသည်။ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ပထမခြေလှမ်းမှာ သင့်ကုန်စည်သည် မည်သည့်အမျိုးအစားတွင် သင့်တော်သည်ကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်လိုအပ်သော ထုပ်ပိုးမှု၊ အညွှန်းကပ်ခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် သိုလှောင်မှုအမျိုးအစားကို ပြောပြပါလိမ့်မည်။
| class | ဘေးအန္တရာယ်အမျိုးအစား | တရုတ်နိုင်ငံမှ အဖြစ်များသော ဥပမာများ |
| class 1 | ပေါက်ကွဲ | မီးရှူးမီးပန်းများ၊ မီးရှူးမီးပန်းများ၊ အချက်ပြမီးရှူးများ |
| class 2 | ဓာတ်ငွေ့ | အေရိုဆောလ်များ၊ မီးခြစ်များ၊ ဖိသိပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများ |
| class 3 | လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရည်များ | ဆေးများ၊ ကော်များ၊ ပျော်ရည်များ၊ ရေမွှေးများ |
| class 4 | မီးလောင်လွယ်သော အစိုင်အခဲများ / ကိုယ်တိုင်ဓာတ်ပြု / မီးခိုးငွေ့ကဲ့သို့ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော | မီးသွေး၊ မီးခြစ်များ၊ သတ္တုမှုန့်များ |
| class 5 | အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်စေသော ပစ္စည်းများ နှင့် အော်ဂဲနစ် ပါအောက်ဆိုဒ်များ | ကလိုရင်း၊ ရေကူးကန်သုံး ဓာတုပစ္စည်းများ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ် |
| class 6 | အဆိပ်အတောက်နှင့် ကူးစက်နိုင်သော ပစ္စည်းများ | ပိုးသတ်ဆေးများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ၊ ရောဂါရှာဖွေရေးနမူနာများ |
| class 7 | ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်း | စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး တိုင်းတာမှုများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အိုင်ဆိုတုပ်များ |
| class 8 | အဆိပ်သင့်ခြင်း။ | ဘက်ထရီများ (စိုစွတ်သော)၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်များ |
| class 9 | အထွေထွေအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ | လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ခြောက်သွေ့သောရေခဲ၊ သံလိုက်ပစ္စည်းများ |
တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သည့်အခါ ၎င်းတို့သည် အမျိုးအစား ၃ (စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ကော်များကဲ့သို့ မီးလောင်လွယ်သော အရည်များ)၊ အမျိုးအစား ၈ (ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ ချေးတက်စေသောပစ္စည်းများ) နှင့် အမျိုးအစား ၉ (အထူးသဖြင့် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုတွင် အသုံးများသော လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ) ကို အများဆုံး ပေးပို့လေ့ရှိသည်။ IMDG ကုဒ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB စည်းမျဉ်းသစ်များတွင် အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ထုပ်ပိုးမှု၊ အထုပ်တစ်ခုလျှင် ပမာဏကန့်သတ်ချက်များနှင့် အညွှန်းကပ်ခြင်းအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများရှိသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
ထုတ်ကုန်တစ်ခုတွင် မီးလောင်လွယ်သော ချေးတက်နိုင်သော အရည်ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်တစ်ခုထက်ပို၍ရှိနေသည့်အခါ တင်ပို့သူများသည် အဓိကအမျိုးအစားခွဲခြားမှုကား အဘယ်နည်းဆိုသည်ကို သိရှိနိုင်ရန် IMDG ကုဒ်၏ အပိုင်း ၂ ရှိ အန္တရာယ်၏ဦးစားပေးဇယားကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်ဤအရာကို မှားယွင်းစွာပြုလုပ်ပါက ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းအားလုံး ပျက်ပြယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်း
အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့ရာတွင် စာရွက်စာတမ်းကိစ္စသည် အခက်ခဲဆုံးကဏ္ဍ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် လက်မှတ်ပျောက်ဆုံးနေပါက သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများ မှားယွင်းစွာဖြည့်စွက်ထားပါက ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ပိတ်မိနေနိုင်သည်။ သင်လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာများ၏ အပြည့်အစုံစာရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
| စာရွက်စာတမ်း | ရည်ရွယ်ချက် | ဘယ်သူက ပြင်ဆင်တာလဲ။ |
| အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေညာစာတမ်း (DGD) | ကုန်ပစ္စည်းများကို မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြား၊ ထုပ်ပိုး၊ တံဆိပ်ကပ်ပြီး ကပ်ထားကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည် | Shipper/Exporter |
| ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ် (CPC) | IMDG စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ကွန်တိန်နာကို ထုပ်ပိုးထားကြောင်း အတည်ပြုပါသည် | ထုပ်ပိုးသည့်ဌာန သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး |
| ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L) | အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်း | သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော |
| လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ | အကောက်ခွန်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ တန်ဖိုးနှင့် သဘောသဘာဝကို ဖော်ပြသည် | ထုတ်ကုန် |
| ထုပ်ပိုးစာရင်း | ပို့ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်သော အကြောင်းအရာများကို စီစစ်ဖော်ပြထားခြင်း | ထုတ်ကုန် |
| ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက် (MSDS/SDS) | ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေး အချက်အလက်များကို ပေးသည် | ထုတ်လုပ်သူ |
| အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်ဆိပ်ကမ်းကြေငြာချက် (တရုတ်) | တရုတ် MSA တွင် ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီကြိုတင်တင်သွင်းရမည် | ပို့ဆောင်သူ / အေးဂျင့် |
| EORI နံပါတ် | အိုင်ယာလန်/EU တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် လိုအပ်သည် | စံချိန်တင်သွင်းသူ |
| မူရင်းလက်မှတ် | ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များအောက်ရှိ သက်ဆိုင်ရာအခွန်နှုန်းထားများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည် | ကုန်သည်ကြီးများအသင်း |
IMDG ကုဒ်၏ အခန်း ၅.၄ ကို လိုက်နာသည့်ပုံစံဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာချက်နှင့် ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ်ကို စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတည်းအဖြစ် သင်ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သောပို့ဆောင်ရေးအမည် (PSN)၊ အန္တရာယ်အတန်းအစား၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု၊ အရေအတွက်နှင့် လိုအပ်ချက်အားလုံးပြီးမြောက်ကြောင်း တင်ပို့သူ၏အာမခံချက်အားလုံးကို ဤစာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတည်းတွင် ဖော်ပြရမည်။
အိုင်ယာလန်သို့ တစ်ခုခုပို့သည့်အခါ အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်တွင် ပစ္စည်းများဖော်ပြနည်းနှင့်ပတ်သက်၍ တင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများရှိကြောင်း သိရှိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရှင်းလင်းရေးတွင် နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာများတွင် ရှင်းလင်းသော သို့မဟုတ် တိကျသောအချက်အလက်များကို မပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လိုက်နာရမည့်ဖော်ပြချက်တွင် အချက်သုံးချက်ကို ပြောပြသင့်သည်- ထုတ်ကုန်ကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည်၊ နှင့် ၎င်းတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည်တို့ဖြစ်သည်။
ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း လိုအပ်ချက်များ
IMDG ကုဒ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB 12268-2025 စံနှုန်းတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များကို ကုလသမဂ္ဂ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ထုပ်ပိုးရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထုပ်ပိုးမှုပုံစံ၊ ဗုံများ၊ ဂျယ်ရီကန်များ၊ သေတ္တာများ သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ကုန်သေတ္တာများ (IBCs) သည် ပစ္စည်း၏ သီးခြားအန္တရာယ်အတန်းအစားနှင့် ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုအတွက် စမ်းသပ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုထားရမည်။ UN အသိအမှတ်ပြု ထုပ်ပိုးမှုအားလုံးကို အတန်းအစားအားလုံးတွင် အသုံးပြု၍မရပါ။
ထုပ်ပိုးအုပ်စုများကို တစ်စုံတစ်ခု မည်မျှအန္တရာယ်များသည်အပေါ် အခြေခံသည်။ ထုပ်ပိုးအုပ်စု I သည် အတော်လေးအန္တရာယ်များသည်၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု II သည် အတန်ငယ်အန္တရာယ်များသည်၊ နှင့် ထုပ်ပိုးအုပ်စု III သည် အလွန်အန္တရာယ်များခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုသည်။ နှစ်မျိုးလုံးသည် အမျိုးအစား ၃ တွင်ပါဝင်သော်လည်း၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု II ပျော်ရည်ကို ပမာဏတူသော ထုပ်ပိုးအုပ်စု III ပျော်ရည်ထက် အရည်အသွေးမြင့်မားစွာ ထုပ်ပိုးရန် လိုအပ်သည်။
“UN” ဟူသော အစစာလုံးပါ UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်၊ အန္တရာယ်အမျိုးအစား တံဆိပ် (စိန်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး အရောင်နှင့် အရွယ်အစား မှန်ကန်ရမည်)၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု (သက်ဆိုင်ပါက) နှင့် အသားတင်ပမာဏ သို့မဟုတ် အသားတင်အလေးချိန်တို့ကို ဘူး၏အပြင်ဘက်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ရမည်။ ပစ္စည်းသည် အရည်အချင်းပြည့်မီပါက ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုတွင်လည်း ရေကြောင်းညစ်ညမ်းစေသော အမှတ်အသား ပါရှိရမည်။ ကွန်တိန်နာ၏ လေးဘက်စလုံးတွင် ၂၅၀ မီလီမီတာ x ၂၅၀ မီလီမီတာ ရှိပြီး အန္တရာယ်ကို ဖော်ပြထားသော ဆိုင်းဘုတ်များ ပါရှိရမည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှာ ထုပ်ပိုးချိန်မှာ စည်းမျဉ်းတွေ ပိုရှိပါတယ်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ကွန်တိန်နာထဲ မထည့်ခင် ပစ္စည်းတွေရဲ့ အပူချိန်ကို စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးသွေးစည်းမျဉ်းသစ်မှာ ပစ္စည်းတွေဟာ ထုပ်ပိုးတဲ့နေ့မှာ ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မပိုရဘူးလို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ ကွန်တိန်နာတွေရဲ့ တည်ဆောက်ပုံ ကောင်းမွန်မှု ရှိမရှိကို စစ်ဆေးရမှာဖြစ်ပြီး ထုပ်ပိုးစက်ရုံက စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာကြောင်း ပြသဖို့ ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ပေးရပါမယ်။
အဆင့်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်
တင်ပို့သူများသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အစမှအဆုံး သိရှိပါက ၎င်းတို့၏အချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်နိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်းအတွက် ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်ချက်ဖြစ်သည်။
အဆင့် ၁ — အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုမပြုမီ အကဲဖြတ်ခြင်း
ပထမခြေလှမ်းမှာ သင့်ပစ္စည်းများကို GB 12268-2025 စာရင်းအသစ်အရ မှန်ကန်စွာခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး IMDG အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ UN နံပါတ်နှင့် သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်ကို နှစ်ခါစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင့်ထုတ်ကုန်သည် အသစ်ဖြစ်ပါက သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းများစွာပါဝင်ပါက မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို သိရှိရန် ဓာတ်ခွဲခန်းအကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အန္တရာယ်ရှိကုန်ပစ္စည်းများ အကြံပေးတစ်ဦး လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ တစ်စုံတစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဥပဒေနှင့်ဆန့်ကျင်ပြီး အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်ဌာနသည် စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ငြင်းပယ်ခြင်း၊ သီးခြားခွဲထားခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်ဆီးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။
အဆင့် ၂ — မှန်ကန်သောထုပ်ပိုးမှုရွေးချယ်ခြင်း
ပစ္စည်းများကို စီစစ်ပြီးသည်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုနှင့် ပစ္စည်းအရေအတွက်နှင့် ကိုက်ညီသော UN အသိအမှတ်ပြုထုပ်ပိုးမှုကို ရှာဖွေပါ။ စစ်ဆေးခြင်းအတွင်း လိုအပ်နိုင်သောကြောင့် သင့်ထုပ်ပိုးမှုပေးသွင်းသူထံမှ စမ်းသပ်လက်မှတ်များကို ရယူပါ။ IATA နှင့် IMDG နှစ်ခုစလုံးတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို မည်သို့ထုပ်ပိုးရမည်၊ ဘက်ထရီတစ်ခုစီတွင် ဆဲလ်မည်မျှရှိရမည်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ မည်မျှအားသွင်းရမည်နှင့်ပတ်သက်၍ တင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများရှိသည်။ ဤဘက်ထရီများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော အန္တရာယ်အရှိဆုံးပစ္စည်းများထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်။
အဆင့် ၃ — စာရွက်စာတမ်းများပြင်ဆင်ခြင်း
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်၊ ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ်၊ ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းတို့ကို ဖြည့်စွက်ပါ။ သင်၏ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကြိုတင်မှာယူမှုများကို အမြန်ဆုံးပြုလုပ်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများပရီမီယံအပိုဆောင်းကြေးကို ကောက်ခံကြသည် (ဥပမာ၊ Hapag-Lloyd သည် ၂၀၂၆ IMDG အပ်ဒိတ်ပြီးနောက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် USD ၂၅၀ / EUR ၂၁၀ DGP အပိုဆောင်းကြေးကို ပြန်လည်ယူဆောင်လာခဲ့သည်) နှင့် ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်မတူဘဲ hazmat ကုန်စည်အတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။
အဆင့် ၄ — တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတင်သွင်းခြင်း
သင်္ဘောထွက်ခွာမည့်အချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် တရုတ်ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးအုပ်ချုပ်ရေး (MSA) သို့ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်တင်ကြေငြာချက်ကို ပေးပို့ပါ။ MSA တွင် လျှောက်လွှာကို ဟုတ်ကဲ့ သို့မဟုတ် မဟုတ်ပါဟု ဆုံးဖြတ်ရန် လုပ်ငန်းရက် ငါးရက်ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာကြောင်း နာမည်ကောင်းရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများမှ ကိုင်တွယ်သော ပုံမှန်တင်ပို့မှုများအတွက် ခွင့်ပြုချက်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။
အဆင့် ၅ — သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
The ship will go through significant routing hubs, usually the Strait of Malacca and the စူးအက်တူးမြောင်း, before reaching Dublin Port or Rosslare Harbour. Transit times from major Chinese ports like Shenzhen, Shanghai, and Ningbo to Ireland usually take between 25 and 35 days for LCL and FCL goods, depending on the route and the schedules of the carriers.
အဆင့် ၆ — အိုင်ယာလန် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး
ထုတ်ကုန်များ အိုင်ယာလန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ အကောက်ခွန်ဌာနက စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။ အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်တစ်စောင် တင်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူ (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်အေးဂျင့်) သည် EORI နံပါတ်၊ ကုန်စည်ကုဒ်၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးနှင့် အခြားလိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းအားလုံးပါဝင်သည့် အပြည့်အစုံအကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရမည်။ အိုင်ယာလန်အခွန်ကော်မရှင်နာများသည် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ၏ တင်ပို့မှုများကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ကြေငြာထားသော ပါဝင်ပစ္စည်းများသည် အမှန်တကယ်ပါဝင်ပစ္စည်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက ဒဏ်ကြေးများနှင့် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ထိန်းသိမ်းခံရနိုင်သည်။
အဖြစ်များသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားနည်း
အန္တရာယ်ရှိတဲ့ပစ္စည်းတွေကို အမြဲတင်ပို့နေတဲ့သူတွေတောင် ပြဿနာတွေ ကြုံတွေ့ရတတ်ပါတယ်။ တရုတ်-အိုင်ယာလန်လမ်းကြောင်းမှာ အဖြစ်အများဆုံးပြဿနာတွေနဲ့ ဖြေရှင်းဖို့ အသုံးဝင်တဲ့နည်းပညာအချို့ကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။
အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွင် အမှားများသည် ပို့ဆောင်မှုများ မအောင်မြင်ခြင်းနှင့် ငွေကြေးများစွာ ကုန်ကျရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်း ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ GB 12268-2025 စံနှုန်းအသစ်တွင် ပစ္စည်းအသစ် ၆၉ ခုကို ထည့်သွင်းထားပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်ဇယားတစ်ခုလုံး၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများကို မကြည့်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီများတွင် ယခုအခါ ခေတ်မမီတော့သော သို့မဟုတ် လိုက်နာမှုမရှိသော စာရွက်စာတမ်းများ ရှိနေနိုင်သည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသည် နှစ်စဉ်လိုက်နာမှုစစ်ဆေးမှုတစ်ခု ပြုလုပ်သင့်ကြောင်း အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
လေကြောင်းလိုင်းကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အရာရာကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် IMDG စံနှုန်းများထက် ကျော်လွန်သော အော်ပရေတာများအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းများတွင် အချို့သောအတန်းများကို လုံးဝမယူကြသော်လည်း အချို့မှာမူ ၎င်းတို့စီးနင်းနိုင်သည့်အရေအတွက်အပေါ် ပိုမိုတင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများသည် မကြာခဏသတိပေးချက်အနည်းငယ်ဖြင့် ကွဲပြားလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင်ထုပ်ပိုးပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်တွင် လေကြောင်းလိုင်းနှင့် စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။
စာရွက်စာတမ်းအချိန်ကိုက်ခြင်းသည် အမြဲတမ်းစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စည်းမျဉ်းတွင် ထွက်ခွာမှုမတိုင်မီ ၂၄ နာရီကြိုတင်ကြေငြာချက်ကာလကို ညှိနှိုင်း၍မရဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဤကာလကို လွတ်သွားသော သင်္ဘောများသည် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိုမိုစောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ သင်္ဘောလိုင်း၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်မှာယူမှု ကန့်သတ်ချက် (သင်္ဘောထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ ၄၈ နာရီမှ ၇၂ နာရီအထိ ဖြစ်နိုင်သည်) နှင့်အတူ စာရွက်စာတမ်းများကို ထွက်ခွာမည့်ရက်မတိုင်မီ များစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှု (LCL) အောက်ရှိ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့မှုသည် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ IMDG ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းစံနှုန်းများအရ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့ကို အခြားအမျိုးအစားများ သို့မဟုတ် အထွေထွေကုန်စည်များကဲ့သို့ပင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းထဲသို့ တင်ဆောင်၍မရပါ။ LCL နေရာကြိုတင်မှာယူခြင်းမပြုမီ အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ပူးတွဲတင်ဆောင်မှု ရွေးချယ်စရာအားလုံးသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေရန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဇယားကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါမည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ
| မူရင်းဆိပ်ကမ်း (တရုတ်) | ခရီးဆုံးဆိပ်ကမ်း (အိုင်ယာလန်) | ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (FCL) | ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (LCL) | ဘုံလမ်းကြောင်း |
| ရှန်ကျန်း (Yantian) | Dublin ဆိပ်ကမ်း | 28-34 ရက် | 32-38 ရက် | စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် မြောက်ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း |
| ရှန်ဟိုင်း | Dublin ဆိပ်ကမ်း | 26-32 ရက် | 30-36 ရက် | စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့်၊ တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် ရော့တာဒမ်/ဟမ်းဘတ်မှတစ်ဆင့် |
| Ningbo | Dublin ဆိပ်ကမ်း | 27-33 ရက် | 31-37 ရက် | စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် မြောက်ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း |
| ကွမ်ကျိုး (နန်ရှာ) | ရော့စ်လာရေ ဆိပ်ကမ်း | 30-36 ရက် | 34-40 ရက် | စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့်၊ ဖီးလစ်စတို သို့မဟုတ် လီဟာဗရီတွင် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်း |
| Tianjin | Dublin ဆိပ်ကမ်း | 29-35 ရက် | 33-39 ရက် | စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ဟမ်းဘတ်တွင် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်း |
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများက အပိုစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပြီး၊ အချို့သော သင်္ဘောအမျိုးအစားများကို ကြိုတင်မှာယူ၍မရဘဲ၊ အချို့သော သိုလှောင်ရန်နေရာများကို သင်္ဘောပေါ်တွင် ရရှိနိုင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုကြာနိုင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်သည့်အခါ ကြားခံအဖြစ် ငါးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ အပိုဆောင်းထားခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Topway Shipping က ဘယ်လိုကူညီနိုင်မလဲ။
တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် လေယာဉ်လက်မှတ်ဝယ်ယူခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။ စည်းမျဉ်းများကို အတွင်းအပြင်သိရှိပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖူးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။
Topway သင်္ဘော, based in Shenzhen, China, has been a professional provider of cross-border e-commerce logistics solutions since 2010. The founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, especially when it comes to moving goods from China to Western markets. Services cover the whole logistics chain, from the initial leg of transportation and foreign warehousing to customs clearance and last-mile delivery. There are flexible FCL and LCL ocean freight alternatives from China to key ports around the world, such as Dublin Port and Rosslare Harbour.
Topway Shipping သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို IMDG နှင့် GB 12268-2025 အရ မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားကြောင်း သေချာစေရန် တင်ပို့မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုစစ်ဆေးမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်၊ ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ်နှင့် အခြားလိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ဖြည့်စွက်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးပြီး တရုတ် MSA ထွက်ခွာမှုမတိုင်မီ ကြေငြာချက်ကို လိုအပ်သော ၂၄ နာရီအတွင်း တင်သွင်းကြောင်း သေချာစေပါသည်။ အဖွဲ့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် အသက်ဝင်မည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသား GB လိုအပ်ချက်အသစ်များနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် လိုအပ်မည့် IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကဲ့သို့သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဖောက်သည်များသည် ဤပြောင်းလဲမှုများကို ၎င်းတို့ဘာသာ ခြေရာခံရန် မလိုအပ်ပါ။
စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများ တင်ပို့သည့် တည်ထောင်ပြီးသား ထုတ်လုပ်သူဖြစ်စေ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် ရှုပ်ထွေးသော စည်းမျဉ်းများကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဖြစ်စေ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အိုင်ယာလန်သို့ သင့်ကုန်စည်များကို ဘေးကင်းစွာ၊ တရားဝင်စွာနှင့် လျင်မြန်စွာ ရွှေ့ပြောင်းရန် Topway Shipping တွင် အသိပညာနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများရှိသည်။
ကုန်ကျစရိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစား
အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းထက် အမြဲတမ်း ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။ အများဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကို သိရှိခြင်းသည် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ညှိနှိုင်းခြင်းတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
| ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း | ဖေါ်ပြချက် | ပုံမှန် Range |
| ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL ၄၀ ပေ) | အခြေခံနှုန်းထား၊ တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁,၈၀၀ – ၃,၅၀၀ (ဈေးကွက်ပေါ်မူတည်သည်) |
| အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပရီမီယံ (DGP) | အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်ခ အပိုဆောင်းကောက်ခံမှု | တစ်ပုံးလျှင် USD 200 – 350 |
| DG စာရွက်စာတမ်းကြေး | DG လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအခကြေးငွေ | ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၂၀၀ အထိ |
| တရုတ် MSA ကြေငြာချက်ကြေး | ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင် တင်သွင်းခ | ကြေငြာချက်တစ်ခုလျှင် ယွမ် ၂၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ |
| UN-အသိအမှတ်ပြုထုပ်ပိုးမှုပရီမီယံ | ပုံမှန်ထုပ်ပိုးမှုထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများခြင်း | ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ်ထက် ၁၅% မှ ၄၀% အထိ ပိုများသည် |
| အာမခံပရီမီယံ (ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေသောပစ္စည်း) | အန္တရာယ်ခွဲခြားမှုကြောင့် မြင့်မားသောနှုန်းထားများ | 0.3% - 1.5% ကုန်တင်တန်ဖိုး |
| အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်များ | တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် EU ၏ အခွန်ကောက်ခံမှု (HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်) | အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ 0% မှ 12% |
| VAT (အိုင်ယာလန်) | သွင်းကုန်တန်ဖိုး + အခွန်အခများတွင် ကောက်ခံသည် | 23% စံနှုန်း |
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ဈေးကွက်အခြေအနေ၊ သင်္ဘောအရွယ်အစားနှင့် အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို သက်ရောက်မှုရှိသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များပေါ် မူတည်၍ များစွာပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော စူးအက်တူးမြောင်းပြဿနာက လမ်းကြောင်းအနှောင့်အယှက်များသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ပုံမှန်ထက် နှစ်ဆမှ သုံးဆအထိ မြင့်တက်စေနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ တင်ပို့လေ့ရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို forward contract များမှတစ်ဆင့် ကန့်သတ်ထားသင့်သည် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများစွာနှင့် စွမ်းရည်သဘောတူညီချက်များရှိသော freight forwarder နှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံသင့်သည်။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB 12268-2025 စည်းမျဉ်းသစ်အရ ပစ္စည်းများကို ကနဦးခွဲခြားခြင်းမှသည် EU အကောက်ခွန်ဥပဒေအရ ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းတွင် နောက်ဆုံးအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းအထိ အဆင့်တိုင်းတွင် တိကျမှုလိုအပ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆိပ်ကမ်းကြေငြာချက်စံနှုန်းအသစ်များ၊ IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကို လိုက်နာရန်လိုအပ်ချက်နှင့် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၏ ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကုဒ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပြဋ္ဌာန်းခြင်းတို့အားလုံးသည် ဥပဒေများကို လိုက်နာရန် ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။
တရုတ်-အိုင်ယာလန် စင်္ကြံသည် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သော လုပ်ငန်းများအတွက် အတော်လေး အသုံးဝင်ပြီး အကျိုးအမြတ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အိုင်ယာလန်သည် EU တွင် သွင်းကုန်များအတွက် အရေးကြီးသော ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဘက်ထရီများနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် EU စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန် အောင်မြင်သော အစီအစဉ်များကို ချမှတ်ထားသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ စည်းမျဉ်းများအကြောင်း လေ့လာခြင်း၊ လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်များ ချမှတ်ခြင်းနှင့် မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့တွင် ငွေရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်ဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဆယ်နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိသော Topway Shipping သည် ဤရှုပ်ထွေးသောကုန်စည်လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းရန် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားအားလုံးရှိသော တင်ပို့သူများသည် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာဗဟုသုတ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် မိတ်ဖက်ဖွဲ့ထားပြီး ရှန်ကျန်းဂိုဒေါင်မှ အိုင်ယာလန်နိုင်ငံရှိ ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာအထိ ဝန်ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှုရှိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ လိုက်နာမှုအန္တရာယ်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရှုပ်ထွေးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)
မေး- အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးသည် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ သင်္ဘောဆိပ်ခံတံတား ရပ်နားချိန်မတိုင်မီ ၄၈ နာရီမှ ၇၂ နာရီအတွင်း အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်မှာယူရန် အများစုကို ကြိုတင်အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်ပြီး ခွင့်ပြုချက်ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော သင်္ဘောဆိပ်ခံတံတားများသည် အချို့သော လမ်းကြောင်းများတွင် အန္တရာယ်အမျိုးအစားအချို့ကို လုံးဝမယူပါ။ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ မပြီးမီ သင်္ဘောဆိပ်ခံတံတားက လက်ခံမည်လားဟု အမြဲစစ်ဆေးပါ။
မေး- တရုတ်ကနေ အိုင်ယာလန်ကို လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေကို ရေကြောင်းကနေ တင်ပို့လို့ရပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (လီသီယမ်အိုင်းယွန်းအတွက် UN3480 နှင့် လီသီယမ်သတ္တုအတွက် UN3090) ကို မှန်ကန်စွာထုပ်ပိုးထားခြင်း၊ အားပမာဏတစ်ခုရှိခြင်းနှင့် မများလွန်းခြင်းတို့ဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီများကို စက်ပစ္စည်းများထဲတွင် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများအတွင်းတွင် ထုပ်ပိုးထားသည့်အခါ စည်းမျဉ်းများသည် ဆဲလ်များကို သီးသန့်ပို့ဆောင်သည့်အခါနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်များတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးသည် သင့်ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
မေး- ကျွန်ုပ်၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုကို ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ငြင်းပယ်ပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။
A: ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု ငြင်းပယ်ခံရပါက တင်သွင်းသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် သိမ်းဆည်းထားခြင်း၊ တင်သွင်းလာရာနေရာသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်ဆိုးရွားသော အခြေအနေများတွင် ဖျက်ဆီးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူသည် ဥပဒေနှင့် ငွေကြေး နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ မထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းများကို တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း ဤအချက်က ပြသနေပါသည်။
မေး- တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် LCL ပို့ဆောင်မှု ရှိပါသလား။
A: LCL ကို အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်၊ သို့သော် IMDG ခွဲခြားမှုစံနှုန်းများသည် ပူးတွဲတင်ဆောင်ခြင်းအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့ကို အခြားအမျိုးအစားများနှင့်အတူ တင်ဆောင်၍မရပါ၊ အချို့ကိုလည်း ပုံမှန်ကုန်စည်ဖြင့် တင်ဆောင်၍မရပါ။ ဘွတ်ကင်လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကျွမ်းကျင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ခွဲခြားမှုနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ဂရုစိုက်ပေးပါမည်။
မေး- အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းအကောက်ခွန်ခွင့်ပြုချက်က ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
A: တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၀၂၅ စည်းမျဉ်းများအရ ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ဆိပ်ကမ်းထုတ်ပြန်ချက်ကို အတည်ပြုရန် သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ရန် လုပ်ငန်းရက်ငါးရက်ရှိသည်။ လက်တွေ့ဘဝတွင် အတွေ့အကြုံရှိအေးဂျင့်များသည် ပုံမှန်တင်ပို့မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရှင်းလင်းလေ့ရှိသည်။ ကြေညာချက်ကို သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအတွင်း ပေးပို့ရမည်။