ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့- အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

 

နိဒါန္း

ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ ထုတ်ကုန်များ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်၊ ကွန်တိန်နာကိုဖြည့်ပါ၊ စာရွက်စာတမ်းများတွင် လက်မှတ်ထိုးပါ၊ စောင့်ပါ။ သို့သော် တကယ်လုပ်ဆောင်ဖူးသူတိုင်း နားလည်သည်မှာ ၎င်းထက်များစွာပိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ နော်ဝေ၏ အနောက်ဘက် fjord ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိသော ဘာဂန်သည် အနောက်နော်ဝေ၏ စီးပွားရေးအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် TEU ၅၀၀,၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။ သို့သော် အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုအရ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ကုန်စည်များအတွက် မြောက်ဥရောပတွင် ပိုမိုတောင်းဆိုမှုများသော နေရာများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

တရုတ်-နော်ဝေ ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံသည် သိသိသာသာ တိုးချဲ့လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂.၀၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ကွမ်ကျိုးသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းငါးခုအနက် တစ်ခု (နှစ်စဉ် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကုန်တင် TEU ၂၃ သန်း) နှင့် ကွမ်တုံပြည်နယ်တစ်ဝိုက်ရှိ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် သဘာဝအစပြုရာနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပမာဏမဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အစုအဝေးများ၊ တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုမရှိဘဲ ဘာဂန်သို့ မဝင်မီ ဥရောပမြို့ကြီးများကို ဖြတ်သန်းရမည့် လမ်းကြောင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်သည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင့်အား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များ - မှန်ကန်သော သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ၊ လက်တွေ့ကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ရယူရမည့် စာရွက်စာတမ်းများ၊ TVINN စနစ်အပါအဝင် နော်ဝေအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပြောင်းလဲမှုအသစ်များနှင့် ဤလမ်းကြောင်း၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးကို သိရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို ပေးပါသည်။ ဤစာစီစာကုံးသည် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွင် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ဖြတ်သန်းရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖြတ်သန်းခဲ့ဖူးသူများအတွက်ဖြစ်သည်။

 

 

လမ်းကြောင်းကို နားလည်ခြင်း- တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုမရှိ၊ ဖြတ်လမ်းမရှိ

ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတိုင်း အသိအမှတ်ပြုရမည့် ပထမဆုံးအချက်မှာ တရုတ်နှင့် နော်ဝေအကြား တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောဝန်ဆောင်မှု မရှိကြောင်းဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသောတင်ဆောင်မှု (LCL) ပေါင်းစည်းမှုဖြစ်စေ တင်ပို့မှုအားလုံးသည် ဘာဂန်သို့ ကျွေးမွေးရေးသင်္ဘော သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ မြောက်ဥရောပ၏ အဓိကအချက်အချာဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။

ကွမ်ကျိုးမှ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းမှာ စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ စကင်ဒီနေးဗီးယားကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်သို့ဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောတစ်စင်းသည် ရော့တာဒမ်မှ ဘာဂန်သို့ ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိ အချိန်ပိုကြာသည်။ အချို့သော သင်္ဘောများသည် အလားတူအချိန်ဇယားဖြင့် Bremerhaven သို့မဟုတ် Antwerp မှတစ်ဆင့် ပြေးဆွဲကြသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ အချက်အချာဆိပ်ကမ်းတွင် မည်သည့်နှောင့်နှေးမှုမဆို - ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှု လွတ်သွားခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းများ သိမ်းဆည်းထားခြင်း၊ သင်္ဘောအချိန်ဇယား နှောင့်ယှက်ခြင်း - သည် အလျင်အမြန်ပေါင်းထည့်ကာ စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက်များ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များပင် တိုးစေသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသရှိ တင်းမာမှုများသည် အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံများတစ်လျှောက် လှိုင်းဂယက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနေဆဲဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းအချို့တွင် အခကြေးငွေများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ မြင့်တက်လာသည်။ အထူးသဖြင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားက နှုန်းထားများနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည့် စတုတ္ထသုံးလပတ် တင်ပို့မှုများအတွက် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကြားခံအချိန်ကို တည်ဆောက်သင့်သည်။

 

ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ ခန့်မှန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	routing	သည်အကောင်းဆုံး
Ocean FCL/LCL	36-42 ရက်	ကွမ်ကျိုး → ရော့တာဒမ်/ဟမ်းဘတ် → ဘာဂန်	အစုလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ ၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ကုန်စည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	6-8 ရက်	Guangzhou Baiyun → Oslo/Frankfurt → Bergen	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်ကုန်ခံ၍ အရေးကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများ
ရထား+ထရပ်	15-22 ရက်	ကွမ်ကျိုး → ဗဟိုအာရှရထားလမ်း → ပိုလန် → ဘာဂန်	အလယ်အလတ်ပမာဏ၊ ကုန်ကျစရိတ်/အမြန်နှုန်းမျှတမှု
အမြန် Courier	5-9 ရက်	အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးပါသည် (DHL/UPS/FedEx)	30 ကီလိုဂရမ်အောက် ပါဆယ်ထုပ်များ

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်- ဘာဂန်ကို ကွဲပြားစေသည့်အရာများ

နော်ဝေနိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သော်လည်း ဥရောပစီးပွားရေးဇုန် (EEA) ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများသည် EU ၏စည်းမျဉ်းများနှင့်ဆင်တူသော်လည်း အရေးကြီးသောကဏ္ဍအချို့တွင် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အခြားအာရှနိုင်ငံများ၏ စည်းမျဉ်းများထက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စာရွက်စာတမ်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ပုံမှန် EU သွင်းကုန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကဲ့သို့ မတင်းကျပ်ပါ။

နော်ဝေသို့ တင်သွင်းလာသည့် ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ကွန်ပျူတာစနစ်ဖြင့် ကြေညာသည့်စနစ် TVINN အောက်တွင် နော်ဝေအကောက်ခွန် (Tollvesenet) မှ ကိုင်တွယ်ပါသည်။ TVINN သည် ကြေညာမှုတိုင်း၏ အန္တရာယ်ကို အလိုအလျောက် အမှတ်ပေးပြီး HS ကုဒ်ကွဲလွဲမှုများ၊ လျှော့စျေးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော ဖော်ပြချက်များကြောင့်ဖြစ်စေ အနီရောင်အလံများ ပြသသည့် မည်သည့်တင်ပို့မှုများကိုမဆို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ပေးပို့ပါသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရှင်းလင်းရေးအတွက် ၁ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ထပ်တိုးပေးပါသည်။ ၎င်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးရန် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် Bergen ဂိတ်တွင် သိုလှောင်ခများ ပါဝင်နိုင်သည်။

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အဓိကလိုအပ်ချက်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ။

 

လိုအပ်ချက်	အသေးစိတ်
အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်	TVINN (Toll-deklarasjonssystem) — ကြေငြာချက်အားလုံးကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် တင်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။
HS ကုဒ် တိကျမှု	ဂဏန်း ၈ လုံးပါ နော်ဝေအကောက်ခွန်ကုဒ်များကို အသုံးပြုရမည် (တရုတ်ပို့ကုန်ကုဒ်များမဟုတ်ပါ)
သွင်းကုန်ခွန်	အီလက်ထရွန်းနစ်/စက်ပစ္စည်း: 0% | အထည်အလိပ်/အဝတ်အထည်: ~10.7%
VAT	CIF တန်ဖိုး (ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) တွင် ၂၅% ကောက်ခံသည်။
VOEC အစီအစဉ်	ယူနစ်တစ်ခုလျှင် NOK ၃၀၀၀ အောက် B2C ပစ္စည်းများ- ရောင်းချသူသည် ငွေရှင်းသည့်အခါတွင် မှတ်ပုံတင်ပြီး VAT ကို ကောက်ခံသည်။
ICS2 (၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇွန်လမှစ၍)	သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အပြည့်အစုံ ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက် (ENS) လိုအပ်ပါသည်
EORI နံပါတ်	တင်သွင်းသူသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် တရားဝင် EORI မှတ်ပုံတင်ရှိရမည်။
CBAM (၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍)	သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ဘိလပ်မြေ၊ ဓာတ်မြေဩဇာ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့အတွက် ကာဗွန်နယ်နိမိတ်အစီရင်ခံစာ လိုအပ်သည်
ကန့်သတ်ကုန်စည်	လက်နက်များ၊ အချို့သော အစားအစာများ၊ ဆေးဝါးများ အထူးတင်သွင်းခွင့် ပါမစ်များ လိုအပ်သည်

 

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သော နောက်ထပ်ဥပဒေဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုမှာ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇွန်လ ၃ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်သော EU ၏ Import Control System 2 (ICS2) Release 3 နှင့် နော်ဝေနိုင်ငံ ပေါင်းစည်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဤစနစ်အရ နော်ဝေသို့ သို့မဟုတ် နော်ဝေမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်သည့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပြည့်စုံသော Entry Summary Declarations များကို တင်သွင်းရန် ယခုအခါ အမိန့်ပေးထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကြေငြာချက်များတွင် စာရင်းရှိ ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS ကုဒ်နှင့် ကုန်ပစ္စည်း၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် လိုအပ်ပြီး စနစ်သည် 'ကွဲပြားသောပစ္စည်းများ' သို့မဟုတ် 'အစိတ်အပိုင်းများ' ကဲ့သို့သော အရာတစ်ခုခုကို လက်မခံပါ။ ENS တင်သွင်းမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာများရှိပါက အလိုအလျောက် အမှားအယွင်းအချက်ပြမှုများကို ထုတ်ပေးပြီး ဖြေရှင်းပြီး ပြန်လည်တင်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းမဆိုက်မီ မကိုင်တွယ်ပါက ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ ဘာဂန်အပါအဝင် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသည် အလံတင်ထားသော ကွန်တိန်နာများကို စစ်ဆေးခြင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည့် အလိုအလျောက်စစ်ဆေးရေးစနစ်များနှင့် e-Import လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး စစ်ဆေးမှုကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ အသားတင်အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ကောင်းမွန်သောစာရွက်စာတမ်းများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာခြင်းဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်ကကဲ့သို့ ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်းတွင် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများကို သင်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

 

 

သင့်ပို့ဆောင်မှုကို အောင်မြင်စေမည့် သို့မဟုတ် ပျက်စီးစေမည့် စာရွက်စာတမ်းများ

အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်တိုင်းကို မေးကြည့်ပါ၊ သူတို့က သင့်အား အလားတူပြောပြပါလိမ့်မည်။ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၏အကြောင်းရင်းမှာ သမုဒ္ဒရာမဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အလိုတွင် ထုတ်လုပ်ထားသော စာရွက်စာတမ်းညံ့ဖျင်းမှုဖြစ်သည်။ ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ တင်ပို့မှုများအတွက် နော်ဝေဘက်တွင် နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ မူရင်းနေရာတွင် ပြီးပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများ ရရှိအောင် လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

အဓိကစာရွက်စာတမ်းအစုံ

ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာသည် အကောက်ခွန်ဖိုင်၏ အရေးကြီးဆုံးစာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ Det må være på engelsk eller norsk။ Det må inneholde det norske importørens MVA-နံပါတ် Det må inneholde detaljerte produktbeskrivelser (ikke kun generiske kategorinavn)။ Det må inneholde de riktige HS-koder, mengder og deklarerte verdier ။ ပြေစာတန်ဖိုးသည် ငွေပေးငွေယူ၏တန်ဖိုးအစစ်အမှန်ဖြစ်သင့်သည် - နော်ဝေအကောက်ခွန်သည် CIF တန်ဖိုးအပေါ်အခြေခံ၍ အကောက်ခွန်နှင့် VAT ကိုတွက်ချက်ပြီး စျေးကွက်ပေါက်ဈေးများနှင့်မညီဟုထင်ရသောတန်ဖိုးများကိုစစ်ဆေးပါမည်။

ထုပ်ပိုးစာရင်းသည် ပြေစာနှင့် တစ်ထပ်တည်း ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ပြေစာတွင်ပါရှိသော အရာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းတွင် ဖော်ပြထားသော အရာများကြား ကွဲလွဲမှုများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကောက်ခွန်ပြဿနာများကို ဖြစ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်နှင့် EEA တို့နှင့်အတူ နော်ဝေ၏ ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များက ကောက်ခံရမည့် အခွန်အဆင့်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့်အခါတွင် ကုန်သွယ်ခွန်တွက်ချက်ရန်အတွက် မူရင်းလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ TVINN တင်သွင်းချက်တွင် ဖော်ပြထားသော တင်ပို့သူ၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနှင့် ကုန်စည်အချက်အလက်သည် သင်္ဘောတင်စာချုပ် (ပင်လယ်ရေကြောင်း) သို့မဟုတ် လေကြောင်း waybill (လေကြောင်း) နှင့် ကိုက်ညီရမည်။

 

ကွမ်ကျိုး → ဘာဂန် ပို့ဆောင်ရေးအတွက် စာရွက်စာတမ်း စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

 

စာရွက်စာတမ်း	မှထုတ်ပြန်သည်	အဓိကလိုအပ်ချက်	အဖြစ်များသောအမှား
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တရုတ်တင်ပို့သူ	အင်္ဂလိပ်/နော်ဝေ၊ HS ကုဒ်များ၊ VAT နံပါတ်	တင်သွင်းသူ VAT နံပါတ် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	တရုတ်တင်ပို့သူ	ပြေစာ အတိအကျ ကိုက်ညီရမည်။	အလေးချိန်/အရေအတွက်သည် ပြေစာနှင့် မကိုက်ညီပါ
Bill of Lading / AWB	လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	ပို့ဆောင်သူ/လက်ခံသူ ကိုက်ညီမှုကြေငြာချက်	ပါတီအသေးစိတ်အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးနေကြောင်း အကြောင်းကြားပါ
မူရင်းလက်မှတ်	တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်း	အခွန်နှုန်းထားဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်	ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မှားယွင်းနေသည် သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသည်
TVINN ကြေငြာချက်	နော်ဝေအကောက်ခွန်ပွဲစား	မရောက်မီ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ပေးပို့ခဲ့သည်။	သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ပြီးနောက် တင်ပြခဲ့သည်
ENS (ICS2)	သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော	သင်္ဘောမရောက်မီ တင်ပြခဲ့သည်	HS ကုဒ် သို့မဟုတ် ယေဘုယျဖော်ပြချက်များ မပါရှိပါ
EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း။	တင်သွင်း	တရားဝင်ပြီး တက်ကြွနေရမည်	သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာအသုံးပြုထားသော EORI
CBAM လက်မှတ်	ပေးသွင်းသူ (သက်ဆိုင်ပါက)	၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ ကာဗွန်မြင့်မားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သည်	သံမဏိ/အလူမီနီယမ် တင်ပို့မှုများအတွက် ချန်လှပ်ထားသည်
သွင်းကုန်ပါမစ်	နော်ဝေအာဏာပိုင်	ကန့်သတ်အမျိုးအစားများအတွက် လိုအပ်ပါသည်။	ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိပြီးနောက် လျှောက်ထားရန်

 

တရုတ်-နော်ဝေလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် အဆက်မပြတ်ကြုံတွေ့ရသောစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ တရုတ်ပို့ကုန် HS ကုဒ်များနှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်အခွန်ကုဒ်များ ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်ပို့ကုန်ကုဒ်များကို နော်ဝေဂဏန်း ၈ လုံးပါ အကောက်ခွန်နံပါတ်များကဲ့သို့ စနစ်တကျစီစဉ်ထားခြင်းမရှိပါ။ တရုတ်ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက ပြေစာတွင်ရေးသားထားသည်များသည် နော်ဝေအကောက်ခွန်က မြင်တွေ့လိုသည့်အရာများမဟုတ်ပါ။ နော်ဝေတင်သွင်းသူတစ်ဦးအနေဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ Toll tariff database တွင် သက်ဆိုင်ရာ နော်ဝေအကောက်ခွန်ကုဒ်ကို ရှာဖွေပြီး ပြေစာမပို့မီ တရုတ်ပေးသွင်းသူအား ထိုနံပါတ်ကို ပြောပြရန်ဖြစ်သည် - ကုန်ပစ္စည်းသည် ရေပေါ်တွင်ရှိနေချိန်တွင်မဟုတ်ပါ။

 

 

ဘာဂန်တွင် အခွန်၊ VAT နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ဆင်းသက်ခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်

တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် ကြေငြာထားသော ထုတ်ကုန်ဈေးနှုန်းကို အခြေခံ၍ တွက်ချက်ကြပြီး ၎င်းသည် အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလုံးစုံပုံရိပ်ကိုရရှိရန်အတွက် နော်ဝေသွင်းကုန်အခွန်၊ VAT၊ အကောက်ခွန်ပွဲစား ခ၊ ဘာဂန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခနှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်ခများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ လျစ်လျူရှုပါက အပေါင်းအမြတ်အစွန်းကို အရှုံးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

နော်ဝေနိုင်ငံသည် သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သွင်းကုန်၏ သဘောသဘာဝပေါ် မူတည်၍ များစွာကွဲပြားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများသည် အခွန်နှုန်း ၀% ရှိသောကြောင့် ဘာဂန်မြို့သည် နည်းပညာသွင်းကုန်များအတွက် ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထည်အလိပ်နှင့် အဝတ်အထည်များသည် ၁၀.၇% ခန့်ရှိပြီး ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နည်းဗျူဟာများကို သက်ရောက်မှုရှိစေရန် လုံလောက်သော ပမာဏဖြစ်သည်။ VAT သည် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုးတွင် ၂၅% ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံကို ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးသာမက အခွန်ကောက်ခံသည့်အခြေခံတွင်ပါ ထည့်သွင်းထားသည်။

 

ကွမ်ကျိုး-ဘာဂန် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ခန့်မှန်းခြေ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းများ

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ပုံမှန် Range	မှတ်စုများ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (40 ပေ FCL)	$ 2,300- $ 3,800	ရာသီနှင့် လေကြောင်းလိုင်းအလိုက် ကွဲပြားသည်၊ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အပိုဆောင်းကြေး ကောက်ခံပါသည်
သွင်းကုန်ခ	၂.၀၅% –၃.၂၅%	ထုတ်ကုန် HS ကုဒ်အပေါ် အခြေခံ၍; အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် မကြာခဏ ၀%
နော်ဝေ VAT (၂၅%)	CIF တန်ဖိုးအပေါ်	ရှင်းလင်းရေးတွင် တင်သွင်းသူမှ ပေးချေပြီး၊ VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများအတွက် ပြန်အမ်းငွေရနိုင်သည်
အကောက်ခွန် ပွဲစားခ	$ 200- $ 600	ပွဲစားနှင့် ကြေငြာချက်ရှုပ်ထွေးမှုအလိုက် ကွဲပြားသည်
ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်း ကိုင်တွယ်ခြင်း	$ 150- $ 400	Bergen မှာ THC၊ နှောင့်နှေးရင် သိုလှောင်မှု
ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှု (ဘာဂန်ဒေသတွင်း)	$ 100- $ 350	ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း
ကုန်တင်အာမခံ	ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 0.5% မှ 1%	ပင်လယ်ရေကြောင်း ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
CBAM လိုက်နာမှု (သက်ဆိုင်ပါက)	ပွောငျးလဲတတျသော	ထိခိုက်ခံရသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်

 

သင့်လုပ်ငန်းသည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် တည်ငြိမ်သောပမာဏကို လုပ်ဆောင်ပါက၊ Delivered Duty Paid (DDP) ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေများသည် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးရှင်းစေသည် - ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် အခွန်အခများ၊ VAT၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပြီး တင်သွင်းသူမှ တစ်ခုတည်းသောအခကြေးငွေကို ပေးဆောင်သည်။ DDP သည် ထုတ်ကုန်များရောက်ရှိသောအခါ မမျှော်လင့်ထားသောကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးသည် - သို့သော် DDP ကို ​​တံဆိပ်အဖြစ်ပေးဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတရှိသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

 

 

ပို့ဆောင်မှုများ အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်နေရသနည်း- အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများ

ဘာဂန်တွင် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများသည် ကျပန်းကံဆိုးမှုသက်သက် ရှားပါးသည်။ ၎င်းတို့သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကာကွယ်နိုင်သည့်အရာတစ်ခုခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ကွမ်ကျိုးမှ မထွက်ခွာမီ ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အဖြစ်အများဆုံး လှုံ့ဆော်မှုမှာ ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် TVINN ကြေငြာချက်ကြား HS ကုဒ်ကွဲလွဲမှု သို့မဟုတ် ကြေငြာထားသောကုဒ်နှင့် ပစ္စည်းများ၏ အမှန်တကယ်တည်ရှိမှုကြား ကွဲလွဲမှုဖြစ်သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များကို HS ကုဒ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ဖော်ပြချက်သည် ကုဒ်နှင့် မကိုက်ညီပါက မကိုက်ညီမှုကို အချက်ပြသည်၊ နှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရည်ညွှန်းစနစ်များတွင် သီအိုရီအရ မှန်ကန်သော်လည်းဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ဖြစ်လေ့ရှိသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ တန်ဖိုးလျှော့ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်စျေးကွက်တန်ဖိုးထက် များစွာနိမ့်သော ဈေးနှုန်းများဖြင့် ကြေငြာပါက၊ အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်များသော အမျိုးအစားများတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို အလိုအလျောက် စတင်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ICS2 Release 3 ကို စတင်အသုံးပြုချိန်မှစ၍ ENS အချက်အလက်အပြည့်အစုံ မရှိခြင်းသည် အဓိကပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သင်္ဘောလိုင်းသည် အထွေထွေကုန်တင်ဖော်ပြချက်များ သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသော HS ကုဒ်များဖြင့် ENS ကို တင်သွင်းပါက ICS2 စနစ်သည် ရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီ ဖြေရှင်းရမည့် အမှားအယွင်းမက်ဆေ့ချ်များကို ပေးလိမ့်မည်။ သင်္ဘောလိုင်းသည် ပြဿနာများကို အချိန်မီ မဖြေရှင်းပါက နော်ဝေတင်သွင်းသူ၏ စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်သော်လည်း ပါဆယ်ရောက်ရှိချိန်တွင် နှောင့်နှေးနိုင်သည်။

ရာသီအလိုက် ကျပ်တည်းမှုသည်လည်း လက်တွေ့ကျသော အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်းတွင် အောက်တိုဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် သင်္ဘောအရေအတွက် မြင့်မားပြီး ဆိုက်ကပ်ရန် ရရှိနိုင်မှု နည်းပါးလာသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် နော်ဝေ၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ရာသီဥတုအခြေအနေကြောင့် ဖြစ်သည်။ မြူထူထပ်ခြင်းကြောင့် ဆိုက်ကပ်ခြင်းကို နှောင့်နှေးစေနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားကန့်သတ်ချက်များသည် ကုန်ချခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် စောင့်ဆိုင်းနေသော ကုန်ပစ္စည်းများ စုပုံလာနိုင်သည်။ အလုပ်များသောရာသီတွင် အမြန်ဆုံးကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းနှင့် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

 

 

Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းကို ဘယ်လိုလမ်းညွှန်ပေးသလဲ

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည့် Topway Shipping သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဖြင့် တရုတ်-နိုင်ငံတကာစင်္ကြံတွင် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Topway သည် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် မွေးဖွားခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး ပိုမိုခက်ခဲလာသော တရုတ်-နော်ဝေရေလက်ကြားအပါအဝင် သိသာထင်ရှားသောလမ်းကြောင်းများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

Topway ရဲ့ Guangzhou မှ Bergen လမ်းကြောင်းမှာ ထူးခြားချက်ကတော့ ပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုဖွဲ့စည်းပုံပါပဲ။ Topway ဟာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ပထမဆုံးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ ဥရောပအကောက်ခွန်ပွဲစားနဲ့ နော်ဝေမှာ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် မတူညီတဲ့ရောင်းချသူတွေနဲ့ ဆက်ဆံစရာမလိုဘဲ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် တစ်နေရာတည်းမှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ဒါက Guangzhou မှ Bergen လမ်းကြောင်းအတွက် အတော်လေးအရေးကြီးပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Rotterdam ဒါမှမဟုတ် Hamburg မှာ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းက စာရွက်စာတမ်းအမှားအယွင်းတွေနဲ့ ဆက်သွယ်မှုအမှားတွေ အများဆုံးဖြစ်ပွားနိုင်ခြေအများဆုံးဖြစ်တဲ့ သဘာဝလက်ဆင့်ကမ်းနေရာတစ်ခုကို ပေးစွမ်းနိုင်လို့ပါ။

Topway သည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အဓိကဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကွန်တိန်နာအပြည့်ရှိသည်ဟုဆိုသည့် 15 CBM အဆင့်အောက်ရှိသော ပမာဏရှိသော တင်ပို့သူများအတွက် အထူးအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Topway သည် တရုတ်မြို့များစွာမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ် CFS (ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်း) တွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းနိုင်ပြီး၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်တစ်ခုတည်းဖြင့် တင်ပို့နိုင်ပြီး Guangzhou၊ Shenzhen နှင့် Yiwu ရှိ စက်ရုံများမှ ရယူသော Guangdong အခြေစိုက် တင်သွင်းသူများအတွက် အဖြစ်များသော Bergen ရှိ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို များစွာရိုးရှင်းစေပါသည်။ ဤပေါင်းစည်းခြင်းနည်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အများစုကိစ္စများတွင် တင်ပို့မှုနှင့် ရှင်းလင်းခြင်းအတွက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်များ နည်းပါးနိုင်ပါသည်။

Topway ရဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအဖွဲ့ဟာ တရုတ်ပို့ကုန်ကြေငြာချက်စည်းမျဉ်းတွေနဲ့ နော်ဝေ TVINN ဖိုင်တင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေမှာ အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး ICS2 Release 3 အရ ENS တင်သွင်းမှုလိုအပ်ချက်တွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ သူတို့ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းကို ရောက်တဲ့အခါမဟုတ်ဘဲ ကုန်တင်သင်္ဘောတွေ မထွက်ခွာခင် HS ကုဒ်တွေကို နော်ဝေအကောက်ခွန်ဇယားတွေနဲ့ တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါတယ်။ Bergen မှာ စောင့်ဆိုင်းရတာကို ရှောင်ရှားဖို့ အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုကတော့ Topway ရဲ့ အခြေခံဝန်ဆောင်မှုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အပိုထပ်ဆောင်းဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။

 

 

တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် အကောက်ခွန်အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

ကွမ်ကျိုး-ဘာဂန်လမ်းကြောင်းတွင် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရာတွင် မှန်ကန်သောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောအချက်ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် အခြားအစီအမံများစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် စျေးကြီးခြင်းမရှိဘဲ အဓိကအားဖြင့် မှန်ကန်သောလူများထံ မှန်ကန်သောသတင်းအချက်အလက်များကို မှန်ကန်သောအချိန်တွင် ပေးပို့ခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။

ပထမဦးစွာ HS ကုဒ် ချိန်ညှိမှုကို ပြုလုပ်ပါ။ ပြေစာမပြီးမီ နော်ဝေတင်သွင်းသူသည် Toll tariff database တွင် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် မှန်ကန်သော ဂဏန်း ၈ လုံးပါ နော်ဝေအခွန်ကုဒ်ကို အသုံးပြုထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်ပြီး ဤနံပါတ်ကို တရုတ်ပေးသွင်းသူ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ တရုတ်ပို့ကုန်ခွဲခြားမှုကုဒ်ကို မဟုတ်ဘဲ စီးပွားရေးပြေစာတွင် နော်ဝေအခွန်ကုဒ်ကို အသုံးပြုရန် ပေးသွင်းသူအား တောင်းဆိုပါ။ ဤအဆင့်သည် TVINN အလံပြခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အသေးစိတ် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ ရယူပါ။ 'အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ' နှင့် 'စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ' ကဲ့သို့သော အသုံးအနှုန်းများသည် ယေဘုယျအသုံးအနှုန်းများဖြစ်ပြီး နော်ဝေအကောက်ခွန်အန္တရာယ် အယ်လဂိုရီသမ်များက မီးမောင်းထိုးပြရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အသုံးအနှုန်းအမျိုးအစားအတိအကျဖြစ်သည်။ ပြေစာရှိ စာကြောင်းတစ်ကြောင်းစီတွင် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား၊ သက်ဆိုင်ပါက ပစ္စည်းပါဝင်မှု၊ ယူနစ်ပမာဏ၊ ယူနစ်ဈေးနှုန်းနှင့် စုစုပေါင်းတန်ဖိုးတို့ကို ပြသသင့်သည်။ CBAM အစီရင်ခံရန် လိုအပ်သော ပစ္စည်းများ - သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ဘိလပ်မြေ၊ ဓာတ်မြေဩဇာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင် - အတွက် တရုတ်ပေးသွင်းသူသည် ပို့ဆောင်မှုမတင်မီ လိုအပ်သော ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဒေတာနှင့် လိုက်နာမှုလက်မှတ်ကို ပေးနိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

TVINN ကြေငြာချက်ကို ကြိုတင်ဖြည့်ပါ။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် သင်္ဘော Bergen သို့ မရောက်မီ ကြေငြာချက်များကို တင်သွင်းခွင့်ပြုသည်။ ရှင်းလင်းသောစာရွက်စာတမ်းများပါရှိသော ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုများအတွက်၊ ကြိုတင်တင်သွင်းထားသော ကြေငြာချက်များကို သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းမဆိုက်မီတွင်ပင် လုပ်ဆောင်ပြီး ခွင့်ပြုနိုင်သောကြောင့် ပစ္စည်းများကို ချပြီးနောက် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု အထွတ်အထိပ်ရောက်နေသော စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွင်း အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပါသည်။ သင်္ဘောရောက်ရှိရန် စောင့်ဆိုင်းမည့်အစား နော်ဝေတွင် တက်ကြွစွာ ကြိုတင်တင်သွင်းသည့် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို ရှာဖွေပါ။

LCL တင်ပို့မှုများအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းများသည် Bergen သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ ခွဲဝေခြင်းမပြုမီ ပေါင်းစည်းရေးဗဟိုချက်ဖြစ်သည့် Rotterdam သို့မဟုတ် Hamburg တွင် အချိန်အတော်ကြာ ကုန်ဆုံးမည်ကို သတိရပါ။ အပတ်စဉ် ပေါင်းစည်းရေးပျက်ကွက်ခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တစ်ခုလုံးကို ခုနစ်ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ထပ်တိုးစေနိုင်သောကြောင့် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် LCL ဘွတ်ကင်များအတွက် အမှန်တကယ်နောက်ဆုံးရက်များကို ရှင်းလင်းစွာမေးမြန်းရန် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအား မေးမြန်းရန် သတိထားပါ။ ၎င်းသည် စက်မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများ နှေးကွေးသွားသည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များတွင် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။

 

 

ကောက်ချက်

အာရှ-ဥရောပ စင်္ကြံတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကုန်တင်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးကြောင့်မဟုတ်ဘဲ နေရာတိုင်းတွင် လိုအပ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း တိကျမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော ICS2 ENS စည်းမျဉ်းများနှင့်အတူ ၂၅% VAT ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တိုက်ရိုက်သမုဒ္ဒရာချိတ်ဆက်မှုမရှိခြင်းသည် နော်ဝေ၏ TVINN စနစ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ကောင်းစွာစီစဉ်ထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများကို ဆုချီးမြှင့်ပြီး စာရွက်စာတမ်းကိစ္စများကို မတော်တဆထားခဲ့သူများကို ပြစ်ဒဏ်ပေးပါသည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်၏ အဓိကအချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- ဤလမ်းကြောင်းတွင် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို အမြဲတမ်းနီးပါး ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ပြေစာထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ HS ကုဒ်များ မှန်ကန်ကြောင်း သေချာပါစေ။ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ENS အချက်အလက်များသည် ပြည့်စုံမှန်ကန်ကြောင်း သေချာပါစေ။ တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ TVINN ထုတ်ပြန်ချက်။ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုကိုသာမက ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်ပါ။

တရုတ်-နော်ဝေ စင်္ကြံကို နှစ်ဖက်စလုံးမှ နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပံ့ပိုးပေးသူကို ရှာဖွေနေသော ကုမ္ပဏီများ၊ Topway Shipping တွင် နက်ရှိုင်းသော ဗဟုသုတ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ဖြေရှင်းချက်များနှင့် စင်္ကြံက လိုအပ်သော အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံများ ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် Guangzhou မှ သင်၏ ပထမဆုံး ကွန်တိန်နာကို ထွက်ခွာခြင်းဖြစ်စေ၊ ရှိပြီးသား ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်စေ၊ အခြေခံများမှာ အမြဲတမ်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ခိုင်မာသော စာရွက်စာတမ်းများ၊ စောစောစီးစီး တင်သွင်းခြင်းနှင့် ယခင်က ဤသို့လုပ်ဆောင်ခဲ့ဖူးသော မိတ်ဖက်တစ်ဦး ရှိခြင်း။

 

 

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

မေး- ကွမ်ကျိုးမှ ဘာဂန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာပါသလဲ။

A: ယေဘုယျအားဖြင့် FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ တံခါးမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၆ ရက်မှ ၄၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ဤသည်မှာ Guangzhou မှ Rotterdam သို့မဟုတ် Hamburg သို့ အဓိကလမ်းကြောင်း (၃၂-၄၀ ရက်) နှင့် Bergen သို့ feeder transit (၂-၄ ရက်) ဖြစ်သည်။ စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွင်း ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ပိတ်ဆို့မှုအတွက် ကြားခံဖြစ်သည်။

မေး- TVINN စနစ်ဆိုတာ ဘာလဲ။ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: TVINN စနစ်သည် နော်ဝေ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သွင်းကုန်အားလုံးကို တင်သွင်းရမည့် လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ကြေငြာချက်တစ်ခုစီကို အလိုအလျောက် အန္တရာယ်ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။ HS ကုဒ် ကွဲလွဲမှုများ၊ မပြည့်စုံသော ဖော်ပြချက်များ သို့မဟုတ် သံသယဖြစ်ဖွယ် တန်ဖိုးဖြတ်မှုများကို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မှတ်သားထားပြီး ၎င်းသည် ထုတ်ပြန်မှုကို ၁ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

မေး- စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ရင်တောင် နော်ဝေ VAT ပေးဆောင်ဖို့ လိုအပ်ပါသလား။

A: ရှိပါသည်။ တင်သွင်းသည့်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုး၏ ၂၅% ဖြင့် VAT ကို ကောက်ခံပါသည်။ သို့သော် VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်ထားသော နော်ဝေစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အခွန်ပြန်ပေးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ဤ VAT ကို ပြန်လည်ရယူနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အမြဲတမ်းကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ဘဲ ငွေသားစီးဆင်းမှုကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- ICS2 ဆိုတာဘာလဲ၊ ကျွန်တော့်ရဲ့ Guangzhou–Bergen ပို့ဆောင်မှုကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလဲ။

A: နော်ဝေနိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် EU ၏ သွင်းကုန်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ၂ (ICS၂) ၏ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ တိကျသော ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS နံပါတ်များနှင့် လိုင်းတိုင်းအတွက် ပြည့်စုံသော ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်များ အပါအဝင် ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်ကို ပြည့်စုံစွာတင်သွင်းရမည်။ မည်သည့်အမှားအယွင်းများကိုမဆို ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်ရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ကုန်ပစ္စည်းကို ဆိပ်ကမ်းတွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ဘာဂန်ကို DDP ပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်တွေကို သုံးလို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ၎င်းသည် တင်သွင်းသူများစွာအတွက် နှစ်သက်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ DDP (ပို့ဆောင်ခ ပေးဆောင်ပြီး) ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် နော်ဝေနိုင်ငံရှိ အခွန်အခများ၊ VAT၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပို့ဆောင်မှုအားလုံးကို အားလုံးပါဝင်သော အခကြေးငွေတစ်ခုတည်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပါမည်။ ပို့ဆောင်သူသည် Topway Shipping ကဲ့သို့ နော်ဝေအကောက်ခွန်အတွေ့အကြုံအစစ်အမှန်ရှိပါက ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

မေး- Bergen မှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးဖို့အတွက် အလံပြခံရတာမျိုး ဘယ်လိုရှောင်ရှားရမလဲ။

A: • ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာတွင် မှန်ကန်သော နော်ဝေဂဏန်း ၈ လုံးပါ အခွန်ကုဒ်များကို အသုံးပြုပါ • တိကျသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ ပေးပါ (ယေဘုယျစကားလုံးများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ) • ငွေပေးငွေယူပမာဏ အတိအကျကို ကြေညာပါ • သင်္ဘောမရောက်ရှိမီ သင့်သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ENS ဒေတာအပြည့်အစုံကို ပေးအပ်ကြောင်း သေချာပါစေ။ သင်္ဘောမရောက်ရှိမီ TVINN ကြေငြာချက်ကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားခြင်းသည် စစ်ဆေးခြင်းကြောင့် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို လျော့ပါးစေသည်။