Hamburg vs. Bremerhaven: ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက သင့်ရဲ့ တရုတ်သွင်းကုန်တွေအတွက် ပိုကောင်းလဲ။
နိဒါန္း
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီသို့ ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်နေပါက သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ ပိုကြီးသော ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်သို့ ရောက်ရှိရန် ဂျာမန်ဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုနေပါက တစ်ချိန်ချိန်တွင် Hamburg နှင့် Bremerhaven နှစ်ခုအနက် တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရဖွယ်ရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် မြောက်ပင်လယ်ရှိ အရေးကြီးသော ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများထံမှ နှစ်စဉ် TEU သန်းပေါင်းများစွာ ရရှိကြသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် ခေတ်မီဆိပ်ကမ်းများ၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ကောင်းမွန်စွာ တည်ထောင်ထားသော အကောက်ခွန်စနစ်တို့ ပါရှိသည်။ ဒါဆို ရွေးချယ်မှုက ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ၊ ဘယ်လို စမတ်ကျအောင် လုပ်မလဲ။
အတိုချုပ်ရှင်းပြရရင် Hamburg နဲ့ Bremerhaven တို့က အတူတူမဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့မှာ ကွဲပြားတဲ့ဝိသေသလက္ခဏာတွေရှိပြီး ကုန်စည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံပုံစံအမျိုးမျိုးကတစ်ဆင့် ဥရောပဈေးကွက်တွေကို ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ ဒီရွေးချယ်မှုကို မှန်ကန်စွာရရှိခြင်း ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေကို သိရှိခြင်းက သင့်ဦးတည်ရာကိုရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ၊ ပို့ဆောင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ၊ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားရင် သင်ဘယ်လောက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမလဲဆိုတာကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပါတယ်။
အချက်အလက်များသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီ၏ အနာဂတ်အကြောင်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုလည်း ဖော်ပြပါသည်။ ဟမ်းဘတ်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် TEU ၇.၈ သန်း ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး ကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး TEU ၂.၂ သန်း တင်ပို့ခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဟမ်းဘတ်၏ တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုသည် နောက်ထပ် ၁၀.၅% တိုးလာပြီး TEU ၁.၂ သန်း ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်း ကွန်တိန်နာတိုးတက်မှုကို ၉.၃% မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Bremerhaven သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်မှု ၆.၃% တိုးလာပြီး TEU ၄.၄၅ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်ကုန်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော BLG Logistics နှင့် COSCO Shipping Car Carriers အကြား အထင်ကရ မိတ်ဖက်အသစ်မှတစ်ဆင့် တရုတ်ယာဉ်များအတွက် အဓိကဥရောပဝင်ပေါက်အဖြစ် ၎င်း၏ရပ်တည်မှုကို အားကောင်းစေခဲ့သည်။ ဤဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် မတူညီသော်လည်း ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းများဖြင့် ရွေ့လျားနေပြီး ထိုလမ်းကြောင်းများသည် အဘယ်အရာများဖြစ်သည်ကို သိရှိခြင်းသည် သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ရာတွင် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။
ဆိပ်ကမ်းပရိုဖိုင်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း
ဟမ်းဘတ်မြို့သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စရိုက်လက္ခဏာ၏ ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပ၏ တတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ရာစုနှစ်များစွာကတည်းက နိုင်ငံ၏ အဓိက ကုန်သွယ်ရေးဝင်ပေါက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြောက်ပင်လယ်မှ အယ်လ်ဘီမြစ်အထက်ပိုင်းရှိ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခန့်အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် သင်္ဘောများသည် ဒီရေလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းရပြီး အကြီးဆုံး အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ (ULCV) ၏ ရေစီးကြောင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော် အယ်လ်ဘီမြစ်ကို ဆက်လက်တူးဖော်ခြင်းသည် ဤပြဿနာကို တဖြည်းဖြည်း ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။ HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) နှင့် Eurogate တို့သည် ဟမ်းဘတ်၏ ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းများကို အဓိကဆိပ်ကမ်းလေးခုတွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရထားလမ်းသည် ဟမ်းဘတ်၏ အကြီးမားဆုံး အရောင်းရဆုံးအချက်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး ရထားဆိပ်ကမ်းဟူသော ဘွဲ့ကို ရရှိထားပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ရထားလမ်းသည် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှု၏ ၅၀% ကျော်ကို တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။
Bremerhaven မြို့သည် Hamburg မြို့၏တောင်ဘက် ၆၀ ကီလိုမီတာခန့်အကွာရှိ Weser မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကွဲပြားသော မဟာဗျူဟာမြောက် တည်နေရာတွင် တည်ရှိသည်။ မြောက်ပင်လယ်သည် ၃၂ ကီလိုမီတာသာ ဝေးသောကြောင့် သင်္ဘောကြီးများသည် လှိုင်းဒဏ်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ထိုနေရာသို့ လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ၁၆ မီတာအထိ ရေလှိုင်းများ ရှိနိုင်သည်။ North Sea Terminal Bremerhaven (NTB) သည် ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Hamburg ၏ မြစ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ရောက်ရှိရန် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခက်အခဲရှိသော အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ မော်တော်ကားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ Bremerhaven မြို့သည် ဥရောပတွင် အလုပ်အများဆုံး ယာဉ်လွှဲပြောင်းဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ယာဉ် ၁.၅ သန်းကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပြီး တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ တိုးပွားလာသော ဝေစုဖြစ်သည်။
| factor | ဟမ်းဘတ် | Bremerhaven |
| ကွန်တိန်နာ ထုတ်လုပ်မှု (၂၀၂၄) | TEU ၂.၂ သန်း (+၀.၇%) | TEU ၂.၂ သန်း (+၀.၇%) |
| တရုတ်ကုန်သွယ်မှုပမာဏ (၂၀၂၄) | TEU ၂.၂ သန်း (+၀.၇%) | စုစုပေါင်း မက်ထရစ်တန်ချိန် ၆၅ သန်းခန့်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု |
| ဆိပ်ကမ်းအမျိုးအစား | မြစ်ဆိပ်ကမ်း (အယ်လ်ဘီ)၊ မြောက်ပင်လယ်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအကွာ | မြောက်ပင်လယ်မှ ၃၂ ကီလိုမီတာအကွာရှိ ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်း |
| အများဆုံး ရေယာဉ် draft | ~၁၅.၇ မီတာ (Elbe သောင်တူးပြီးနောက်) | ~၁၆ မီတာ (ရေနက်ပိုင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သည်) |
| ကွန်တိန်နာ Terminals | အဓိက ဂိတ် ၄ ခု (HHLA + Eurogate) | NTB + CT3/CT4 (Eurogate မှ လည်ပတ်သည်) |
| မော်တော်ကားကိုင်တွယ်ခြင်း | ကန့်သတ်ထားသော RoRo | ဥရောပ၏ နံပါတ် ၁ မော်တော်ယာဉ်ဆိပ်ကမ်း (တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၁.၅ သန်းခန့်) |
| ရထားလမ်း မိုဒယ် မျှဝေခြင်း | ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ၅၀.၂% | ခိုင်မာသော ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများ၊ A27 အော်တိုဘန်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း |
| အဓိက မဟာမိတ်အဖွဲ့ ရှိနေခြင်း (၂၀၂၅) | ဂျီမီနီ၊ MSC၊ သမုဒ္ဒရာ မဟာမိတ်အဖွဲ့ | ဂျီမနသီ၊ ပရီးမီးယားလိဂ် မဟာမိတ်အဖွဲ့ |
| ကုန်းတွင်းပိုင်းရောက်ရှိခြင်း | ဂျာမနီ၊ အရှေ့ဥရောပ၊ စကင်ဒီနေးဗီးယား | ဂျာမနီ၊ နော်ဒစ်စ်၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပ |
| တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက် တိုးတက်မှု | TEU ၁.၂ သန်းသို့ +၁၀.၅% | ကွန်တိန်နာတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ခိုင်မာသောတိုးတက်မှု |
ဟမ်းဘတ်- အနက်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အခြေအနေ
တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်
လက်ရှိဈေးကွက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ဆိပ်ကမ်း၏ အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုအားကောင်းလာနေပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုသည် ၀.၇% တိုးလာပြီး TEU ၂.၂ သန်းရှိခဲ့ပြီး အမေရိကန်ထက် ရှေ့တွင် ဦးဆောင်ကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်အဖြစ် ဆက်လက်ရပ်တည်နေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုသည် ၁၀.၅% တိုးလာပြီး TEU ၁.၂ သန်းရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အရှေ့ဖျားဒေသမှ ကုန်သွယ်မှု ပိုမိုများပြားလာခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် TEU ၁.၈ သန်းရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သော အကျိုးအမြတ်များ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဟမ်းဘတ်၏ အာရှကုန်သွယ်ရေးပရိုဖိုင်သည် အမှန်တကယ် ပိုမိုအားကောင်းလာနေကြောင်း ပြသနေသည်။ ၎င်းမှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Maersk နှင့် Hapag-Lloyd အကြား Gemini Alliance ကဲ့သို့သော အဓိက သင်္ဘောလုပ်ငန်း မဟာမိတ်များ ပြောင်းလဲလာခြင်းကြောင့် ဟမ်းဘတ်အား အကျိုးပြုသည့် ဝန်ဆောင်မှုပုံစံအသစ်များ ပေါ်ပေါက်လာစေခဲ့သည်။
ရထားလမ်း လွှမ်းမိုးမှု
ဟမ်းဘတ်မြို့ရဲ့ ရထားလမ်းစနစ်ဟာ ကမ္ဘာ့အဆင့်မီပြီး ကွန်တိန်နာတင် သွင်းကုန်အများစုအတွက်ဆိုရင် ဘရီမာဟေဗင်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဟမ်းဘတ်မြို့ရဲ့ အကောင်းဆုံးအချက်ပါပဲ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ ဟမ်းဘတ်မြို့ရဲ့ ကွန်တိန်နာအသွားအလာရဲ့ ၅၀% ကျော်ကို ရထားက သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပြီး ဥရောပရဲ့ ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်း ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ TEU ၂.၆ သန်းကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ရေနုတ်မြောင်းဈေးနှုန်းတွေ ကျဆင်းလာမယ်၊ အတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေကို ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်မယ်၊ ကုန်းလမ်းကနေ ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ ခက်ခဲတဲ့ တောင်ပိုင်းနဲ့ အရှေ့ပိုင်းဥရောပဈေးကွက်တွေကို ရောက်ရှိဖို့ ပိုမိုလွယ်ကူလာမယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဟမ်းဘတ်မြို့ရဲ့ ရထားလမ်းကွန်ရက်ဟာ ဖရန့်ဖတ်၊ ဘာလင်၊ ပရာ့ဂ်၊ ဝါဆောနဲ့ ဗီယင်နာမြို့တွေကို လွှမ်းခြုံထားပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်တွေမှာ ဒီမြို့တွေကို သွားလာတဲ့ ပုံမှန်ရထားဝန်ဆောင်မှုတွေကို စီစဉ်နိုင်ပါတယ်။
ဤရထားလမ်းသိပ်သည်းဆသည် ဂျာမနီနှင့် အလယ်ပိုင်းဥရောပရှိ နေရာအမျိုးမျိုးသို့ ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်သာမက ၎င်းတို့ မည်မျှမကြာခဏရောက်ရှိလာသည်၊ drop-and-swap ဝန်ဆောင်မှုများ ရရှိနိုင်မှုရှိမရှိနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက်မတိုးဘဲ ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ပို့ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ် သို့မဟုတ် ခွဲဝေနိုင်ခြင်းရှိမရှိလည်း အရေးကြီးပါသည်။
LCL နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဂေဟစနစ်
Bremerhaven ထက် Hamburg မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ ပိုမိုများပြားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်ပါတယ်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုနည်းသော (LCL) ကုန်စည်များကို အသုံးပြုသော တင်သွင်းသူများအတွက် ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် အနီးနားရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစခန်းများတွင် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ပြီး ခွဲခြားရန် ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ပါသည်။ လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားများစွာရှိသောကြောင့် သိုလှောင်ရုံ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် ဟမ်းဘတ်အနီးရှိ တန်ဖိုးမြှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကြောင့် အခြားဂျာမနီဆိပ်ကမ်းများထက် တင်သွင်းမှုပမာဏနည်းပါးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပမာဏများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာပါသည်။ ဤဂေဟစနစ်အားသာချက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ အသေးစားနှင့် အလတ်စားတင်သွင်းသူများနှင့် တင်သွင်းမှုပမာဏပြောင်းလဲနေသော မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်မဆို အသုံးဝင်ပြီး အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
Bremerhaven: မြန်နှုန်းနှင့် အထူးပြုမှုအတွက် အခြေအနေ
မော်တော်ကားနှင့် RoRo သာလွန်မှု
Bremerhaven သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အပြီးသတ်ယာဉ်များ တင်သွင်းရန်အတွက် ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ရုံသာမက တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာလည်းဖြစ်သည်။ မြောက်ဥရောပတွင် ဆိပ်ကမ်း၏ ကားများကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းသည် သူ့အလိုလို အဆင့်အတန်းတစ်ခုတွင် ရှိနေသည်။ BLG Logistics သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် RoRo ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် တစ်နှစ်လျှင် ကား ၁.၅ သန်းခန့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်ကုန်တွင် BLG Logistics နှင့် COSCO Shipping Car Carriers တို့သည် တရားဝင် မဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်သဘောတူညီချက်တစ်ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး BLG AutoTerminal Bremerhaven သည် ဂျာမန်ဈေးကွက်သို့ တရုတ်ယာဉ်များ တင်သွင်းမှုအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်နှင့် စကင်ဒီနေးဗီးယား၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပနှင့် ဘောလ်တစ်နိုင်ငံများအတွက် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်ဖြစ်လာစေခဲ့သည်။ ဤအချက်က ဤအနေအထားသည် မဟာဗျူဟာမြောက် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း ပြသနေသည်။ သဘောတူညီချက်အသစ်အရ COSCO သည် လစဉ် အနည်းဆုံး သင်္ဘောခရီးစဉ်နှစ်ခု ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
ဒါဟာ အကျိုးကျေးဇူးအနည်းငယ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ BYD၊ SAIC၊ Geely၊ Chery နဲ့ အခြားတရုတ်ကားကုမ္ပဏီတွေဟာ ဥရောပဈေးကွက်ထဲကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝင်ရောက်လာတာနဲ့အမျှ Bremerhaven ကို ဖြတ်သန်းသွားတဲ့ ကားအရေအတွက်ဟာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အတွေ့အကြုံနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွေဟာ Hamburg မှာ မလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ ဒီလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။
ရေနက်ပိုင်းဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် ULCV ကိုင်တွယ်ခြင်း
Bremerhaven ၏ ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိမှုကြောင့် ပုံတူကူး၍မရသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခု ရရှိစေသည်- သင်္ဘောများသည် ၁၆ မီတာအထိ ရေလှိုင်းများရှိသည့်တိုင် ဒီရေလှုပ်ရှားမှု အလွန်နည်းပါးစွာဖြင့် ဆိုက်ကပ်ပြီး ထွက်ခွာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိလည်ပတ်နေသော အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာသင်္ဘောများအတွက် အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းတို့မှာ ၂၀,၀၀၀ TEU သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော သင်္ဘောများဖြစ်သည်။ Hamburg သည် Elbe မြစ်ကို တူးဖော်ရန်အတွက် ငွေများစွာ သုံးစွဲခဲ့ပြီး ယခုအခါ Megamax သင်္ဘောများကို တစ်ကြိမ်လျှင် အလွန်ကောင်းမွန်သော နှုန်းထားဖြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်ပါပြီ (၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် Megamax တစ်ကြိမ်လျှင် ၁၀,၀၀၀ TEU ခန့်)။ Bremerhaven ၏ နည်းလမ်းသည် နေရာအနည်းဆုံးရှိသော သင်္ဘောများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး မြန်ဆန်ပါသည်။ Maersk အပါအဝင် အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ဥရောပကွန်ရက်များအတွက် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များတွင် Bremerhaven ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အကျိုးကျေးဇူးများကို အတိအလင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Maersk သည် ပေါင်းစည်းထားသော သွင်းကုန်နှင့် ထုတ်ကုန်စီးဆင်းမှုများကို အထောက်အကူပြုရန် ရေကြောင်းဆိပ်ကမ်းမှ ၂၃ ကီလိုမီတာအကွာတွင် ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အဝပေးသော ဂိုဒေါင်တစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
စကင်ဒီနေးဗီးယားနှင့် မြောက်ဥရောပ တံခါးပေါက်
ဘရီမာဟေဗင်သည် ဒိန်းမတ်၊ ဆွီဒင်၊ နော်ဝေးနှင့် ဖင်လန်တို့ပါဝင်သော နော်ဒစ်ဈေးကွက်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ကြောင်း ခိုင်မာသော အထောက်အထားတစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဝီဆာမြစ်ဝတွင် တည်ရှိပြီး A27 အော်တိုဘန်နှင့် မြောက်ဘက်သို့ သွားသော ပုံမှန်ရထားဝန်ဆောင်မှုများသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် စကင်ဒီနေးဗီးယားသို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုသဘာဝကျသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟမ်းဘတ်၏ မြစ်ဆိပ်ကမ်းသည် တောင်ဘက်တွင် ရှိသည်။ ဘရီမာဟေဗင်တွင် ဂိုဒေါင်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် Maersk ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် နော်ဒစ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များကို စုစည်းပြီး ခွဲထွက်စေသည့် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ဖောက်သည်များ၏ ဝယ်လိုအားအပေါ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် ဘရီမာဟေဗင်သည် မြောက်ဥရောပ ဖြန့်ဖြူးရေးပုံရိပ်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင် ကိုက်ညီသည်နှင့်ပတ်သက်၍ ခိုင်မာသော စီးပွားရေးအချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစား ကိုက်ညီစေခြင်း
သင်ဘာတွေ တင်ပို့နေလဲ၊ ဘယ်ကိုသွားနေလဲဆိုတာက သင်ရွေးချယ်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းပေါ်မှာ ကြီးမားတဲ့ သက်ရောက်မှုရှိပါလိမ့်မယ်။ အောက်ကဇယားမှာ ဘယ်ဆိပ်ကမ်းတွေက ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာကို ပြသထားပါတယ်။
| ကုန်တင်အမျိုးအစား | ပိုကောင်းတဲ့ ဆိပ်ကမ်း | အကွောငျးရငျး |
| အထွေထွေကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများ | ဟမ်းဘတ် | လေကြောင်းလိုင်းရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုများပြားလာခြင်း၊ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းကွန်ရက် |
| ပြီးစီးသွားသော ယာဉ်များ (RoRo) | Bremerhaven | ဥရောပ၏ ထိပ်တန်း မော်တော်ကားဆိပ်ကမ်း၊ BLG + COSCO မိတ်ဖက်၊ တစ်နှစ်လျှင် ကား ၁.၅ သန်း |
| မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ (FCL) | ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင် | နောက်ဆုံးဦးတည်ရာပေါ်မူတည်သည်။ တောင်/အရှေ့အတွက် Hamburg၊ မြောက်/အနောက်အတွက် Bremerhaven |
| အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် လက်လီတင်သွင်းမှုများ | ဟမ်းဘတ် | ပိုမိုကောင်းမွန်သော LCL ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများ၊ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော နောက်ဆုံးအကွာအဝေးကွန်ရက် |
| ပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများ / ရေခဲသေတ္တာတင်ကုန်ပစ္စည်းများ | Bremerhaven | မြောက်ပင်လယ်နှင့်နီးကပ်မှု၊ သင်္ဘောများပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြန်လှည့်နိုင်မှု၊ NTB ရေအနက်အားသာချက် |
| အရွယ်အစားကြီးမားသော / ပရောဂျက်ကုန်တင် | Bremerhaven | အထူးပြုလုပ်ထားသော လေးလံသောတင်ခုံများနှင့် ပွင့်လင်းသောသိုလှောင်ရုံနေရာများ |
| ဘောလ်တစ်ပင်လယ် ပြန်လည်ခွဲဝေမှု | ဟမ်းဘတ် | ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်း ၂၀ ကျော်သို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ၊ ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး ဘောလ်တစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက် |
| စကင်ဒီနေးဗီးယား ဖြန့်ဖြူးမှု | Bremerhaven | ဒိန်းမတ်၊ ဆွီဒင်သို့ တိုက်ရိုက် ကားလမ်း/ရထားလမ်း၊ Maersk ဂိုဒေါင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာန |
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်- ကိန်းဂဏန်းများ မည်သို့မည်ပုံရှိသနည်း။
ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဟမ်းဘတ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင်သို့ သင်္ဘောများသွားလာရန် ကြာချိန်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ပင်လယ်နီရှိ လုံခြုံရေးအခြေအနေကြောင့် သင်္ဘောများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်၏ အများစုတွင် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤလမ်းကြောင်းတွင် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်ကို ၇ ရက်မှ ၁၂ ရက်ခန့် ပိုကြာစေသည်။ စူးအက်လမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အနှောင့်အယှက်မဖြစ်မီက ရှိခဲ့သော အချိန်ဇယားအချို့ကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လေကြောင်းလိုင်းများသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းများကို သွားရမလဲဆိုတာကို တွက်ချက်နေဆဲဖြစ်သည်။
| ခရီးစဉ် | သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-ဆိပ်ကမ်း) | ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဖရန့်ဖတ်မြို့သို့ | မြူးနစ်မြို့တွင်းသို့ | ဝါဆောသို့ ကုန်းတွင်းသို့ |
| တရုတ် → ဟမ်းဘတ် | ~၂၈-၃၅ ရက် (ကိပ်/စူးအက်ဇ်မှတစ်ဆင့်) | ရထားဖြင့် ~၆ နာရီ | ရထားဖြင့် ၁၃-၁၅ နာရီခန့် | ရထားဖြင့် ၁၃-၁၅ နာရီခန့် |
| တရုတ် → ဘရီမာဟေဗင် | ~၂၈-၃၅ ရက် (ကိပ်/စူးအက်ဇ်မှတစ်ဆင့်) | ရထားဖြင့် ၁၃-၁၅ နာရီခန့် | ရထားဖြင့် ၁၃-၁၅ နာရီခန့် | ရထားဖြင့် ၁၃-၁၅ နာရီခန့် |
| ခြားနားချက် | မပြောပလောက်ပါ (တူညီသော သင်္ဘောလမ်းကြောင်း) | ဟမ်းဘတ် အနားသတ် | နှိုင်းယှဉ် | နှိုင်းယှဉ် |
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများအတွက် နှုန်းထားများ၊ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကိုင်တွယ်မှုအတွက် နှုန်းထားများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များအားလုံး မတူညီသောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကို ကုန်ကျစရိတ်တွင် တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ သို့သော် အချို့သောပုံစံများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ Hamburg တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် LCL နှုန်းထားများ နိမ့်ကျပြီး ပမာဏနည်းသော တင်ပို့သူများအတွက် forwarder ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုများသည်။ Bremerhaven တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တော်ကားများအတွက် RoRo ကိုင်တွယ်ခများ နိမ့်ကျပြီး NTB ဆိပ်ကမ်းတွင် အများအားဖြင့် လည်ပတ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများမှ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုအချို့အတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ မဟာမိတ်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာများ ရရှိနိုင်လာသည်နှင့်အမျှ FCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြား ယှဉ်ပြိုင်မှုကွာခြားချက်မှာ များစွာလျော့နည်းသွားခဲ့သည်။
တကယ့်ကွာခြားချက်ကတော့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကုန်းတွင်းပိုင်းကို သယ်ယူပို့ဆောင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။ ဟမ်းဘတ်မှာ ရထားလမ်းတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် ဘရီမာဟေဗင်ကနေ ကားလမ်းနဲ့ သယ်ယူတာထက် ဟမ်းဘတ်ကနေ ဂျာမနီနိုင်ငံ ဒါမှမဟုတ် အလယ်ပိုင်းဥရောပက မြို့တစ်မြို့ကို ကွန်တိန်နာတစ်လုံး ရွှေ့ပြောင်းတာက ပိုစျေးသက်သာပြီး ပိုမြန်ပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတွေအားလုံး ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနတစ်ခုတည်းကို မရောက်ဘဲ အတွင်းပိုင်းနေရာအတော်များများမှာ ဖြန့်ကျက်ထားတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် ဟမ်းဘတ်ရဲ့ ရထားလမ်းလွှမ်းမိုးမှုက ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ အနည်းငယ်ပိုများရင်တောင် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးတာကို ဆိုလိုပါတယ်။
အကောက်ခွန်နှင့် စာရွက်စာတမ်း- ကွာခြားချက်ရှိပါသလား။
Hamburg နှင့် Bremerhaven နှစ်ခုစလုံးအတွက် အခြေခံစည်းမျဉ်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့နှစ်ခုစလုံးသည် ဂျာမန်နှင့် EU အကောက်ခွန်ဥပဒေကို လိုက်နာကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ဂျာမနီ၏ အကောက်ခွန်အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာစနစ် (ATLAS) ကို အသုံးပြုပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများသည် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ သင်္ဘောတင်စာချုပ်၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သော အခြားလက်မှတ်များ ဖြစ်သည်။
လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် forwarder အထူးပြုမှုတို့တွင် ကွာခြားချက်များသည် ရှင်းလင်းလာသည့်နေရာဖြစ်သည်။ Hamburg တွင် ပိုကြီးသော အကောက်ခွန်ပွဲစား ဂေဟစနစ်ကြောင့် ရှုပ်ထွေးသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားခွဲခြားမှုများ၊ anti-dumping အခွန်များ (EU ကုန်သွယ်မှုကာကွယ်ရေးအစီအမံများအောက်တွင် တိုးပွားလာသော တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အရေးကြီးသည်) သို့မဟုတ် အထူးပြုထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရသော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ သီးခြားကုန်စည်အကြောင်း များစွာသိသော အထူးကုတစ်ဦးကို ရှာဖွေရန် အလားအလာပိုများပါသည်။ EU ၏ မကြာသေးမီက တရုတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ ဆိုလာပြားများနှင့် သံမဏိပစ္စည်းအချို့ကို anti-dumping နှင့် counter-vailing အခွန်များအတွက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများသည် အကောက်ခွန်ကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေခဲ့သည်။ ဟမ်းဘတ်၏ ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်ရှိ အတွေ့အကြုံရှိ ပွဲစားများသည် ဤရှုပ်ထွေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
မော်တော်ကားတင်သွင်းမှုအတွက် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Bremerhaven တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်မှုများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် BLG Logistics တွင် ခိုင်မာသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ယာဉ် homologation နှင့် တင်သွင်းစာရွက်စာတမ်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသောကြောင့် ထိုကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ သို့သော် ပုံမှန်ပစ္စည်းများအတွက် Hamburg ၏ ကျယ်ပြန့်သော အကောက်ခွန်ဗဟုသုတသည် ၎င်းကို အားသာချက်တစ်ခုပေးသည်။
၂၀၂၅ မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ၎င်း၏သက်ရောက်မှု
သင်္ဘောလုပ်ငန်းမဟာမိတ်အဖွဲ့များကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမည်ဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများကို ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရာတွင် ဤသည်မှာ စဉ်းစားရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ရေကြောင်းမိတ်ဖက်အဖွဲ့ဖြစ်သော Maersk နှင့် Hapag-Lloyd အကြား Gemini Alliance သည် ချိတ်ဆက်မှုများစွာရှိခြင်းထက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အချိန်ဇယားအတိုင်း လိုက်နာခြင်းသည် ပိုမိုအရေးကြီးကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အာရှ-ဥရောပ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလမ်းကြောင်းရှိ Gemini ဝန်ဆောင်မှုများသည် Hamburg နှင့် Bremerhaven နှစ်ခုလုံးကို အထောက်အကူပြုသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုသော တိကျသော ဝန်ဆောင်မှုလိုင်းများ၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် သင်္ဘောအရွယ်အစားများသည် မတူညီပါ။ Premier Alliance (ONE၊ HMM၊ Yang Ming) နှင့် Ocean Alliance (COSCO၊ Evergreen၊ CMA CGM၊ OOCL) တို့သည်လည်း ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် မတူညီသော ဆိပ်ကမ်းခြေရာများနှင့် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပုံစံများရှိသည်။
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီရွေးချယ်မှုသည် ယခင်ကထက် ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုအပေါ် ပိုမိုကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ သင်၏အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှာ Gemini မှတစ်ဆင့် Hapag-Lloyd သို့မဟုတ် Maersk ဖြစ်ပါက Hamburg ၏ ဆိပ်ကမ်းခြေရာသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ Bremerhaven ၏ မဟာဗျူဟာမြောက်ဆက်ဆံရေးအသစ်သည် သင်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် COSCO ဖြစ်ပါက၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ကား သို့မဟုတ် ယာဉ်ကုန်စည်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို မဆုံးဖြတ်မီ၊ မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသောဆိပ်ကမ်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်နှင့် မည်မျှမကြာခဏ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သောအကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မဟာမိတ်များကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍ပင်သက်ဆိုင်ပါသည်။
အမြန်ဆုံးဖြတ်ချက်လမ်းညွှန်- ဟမ်းဘတ်လား၊ ဘရီမာဟေဗင်လား။
အောက်ပါဇယားသည် တင်သွင်းသူအများစု လိုအပ်သည့်အရာများအပေါ် အခြေခံ၍ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် အသုံးဝင်သော စတင်သည့်နေရာတစ်ခုကို ပေးပါသည်။
| သင့်အခြေအနေ | အကြံပြုထားသော ဆိပ်ကမ်း | အဘယ်ကြောင့် |
| ဂျာမနီသို့ ကွန်တိန်နာတင် စားသုံးကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းခြင်း | ဟမ်းဘတ် | အကောင်းဆုံး ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု၊ LCL ရွေးချယ်စရာ အများစု၊ အနက်ရှိုင်းဆုံး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဝန်ဆောင်မှု အစုစု |
| တရုတ်ကားများ သို့မဟုတ် EV များ တင်သွင်းခြင်း | Bremerhaven | သီးသန့် RoRo ဆိပ်ကမ်းများ၊ BLG-COSCO သဘောတူညီချက်၊ EU အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ ဖြန့်ဖြူးခြင်း |
| ဂျာမနီနိုင်ငံမှ စကင်ဒီနေးဗီးယားသို့ ဖြန့်ဖြူးခြင်း | Bremerhaven | Maersk ဂိုဒေါင်ဗဟိုချက်၊ တိုက်ရိုက် နော်ဒစ်လမ်း/ရထားလမ်း |
| အရှေ့ဥရောပ (ပိုလန်၊ ချက်၊ ရိုမေးနီးယား) တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည် | ဟမ်းဘတ် | အဆင့်မြင့်ရထားလမ်းကွန်ရက်၊ ကားလမ်းနှင့် လှေကားမှတစ်ဆင့် ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်ခြင်း |
| FCL + LCL ရောနှောတင်သွင်းမှုများ | ဟမ်းဘတ် | ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ ပိုမိုများပြားလာခြင်း၊ ဂိုဒေါင်ဂေဟစနစ် ပိုမိုကြီးမားလာခြင်း |
| အချိန်ကို အလေးထားသော အသုတ်ငယ်များ (LCL) | ဟမ်းဘတ် | တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာမှုအကြိမ်ရေ ပိုများခြင်း၊ forwarder ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုများပြားခြင်း |
| အရွယ်အစားကြီးမားသော/စီမံကိန်းကုန်စည် | Bremerhaven | အထူးပြုဆိပ်ကမ်းများ၊ ဟမ်းဘတ်ထက် ဒီရေလှိုင်းကန့်သတ်ချက် နည်းပါးသည် |
ဒီမူဘောင်က နောက်ဆုံးအဖြေမဟုတ်ပါဘူး။ အစပြုချက်တစ်ခုပါ။ တကယ့်ဆုံးဖြတ်ချက်တွေမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားတွေ၊ ဆိပ်ကမ်းမှာ အားလပ်ချိန်၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကုန်းတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကတိကဝတ်တွေနဲ့ တစ်ခါတလေမှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ 3PL တွေ ဒါမှမဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာ အော်ပရေတာတွေနဲ့ စာချုပ်တွေလိုမျိုး အရာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပုံစံတွေက တသမတ်တည်းရှိတာကြောင့် တင်သွင်းသူအများစုဟာ ဒီမက်ထရစ်ကို ပထမဆုံးစစ်ထုတ်ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် နောက်ထပ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွေ အများကြီးလုပ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။
Topway Shipping သည် သင့်လုပ်ငန်းအတွက် ဂျာမနီ၏ ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်စရာများကို မည်သို့လမ်းညွှန်ပေးသည်
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန်သို့ သွားလာရေးကို အဓိကထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများသည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှသည် နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟမ်းဘတ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင်ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်သည်။
Hamburg vs. Bremerhaven အငြင်းပွားမှုသည် Topway ၏အတွေ့အကြုံသည် တရုတ်မှ ဂျာမနီ သို့မဟုတ် အခြားဥရောပဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့သော လုပ်ငန်းများကို အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည့် အခြေအနေ၏ ကောင်းမွန်သော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် Frankfurt စတိုးဆိုင်များသို့ LCL ပို့ဆောင်ပေးပြီး Guangzhou EV ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဂျာမန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ RoRo ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း အလားတူအဖြေမရှိပါ။ Topway ၏အဖွဲ့သည် တရုတ်ဘက်ခြမ်းမှ ထွက်ခွာဆိပ်ကမ်းဖြစ်နိုင်ခြေများနှင့် ပေါင်းစည်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှစ၍ ဥရောပဘက်ခြမ်းမှ လက်ခံဆိပ်ကမ်း၏ ဒိုင်းနမစ်၊ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းဖြန့်ဖြူးရေးစီးပွားရေးအထိ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအကြောင်း အရာအားလုံးကို သိရှိကြသည်။
Topway ရဲ့ FCL နဲ့ LCL ဝန်ဆောင်မှုတွေက ဂျာမန်ဈေးကွက်ကို စမ်းသပ်ဖို့ ပထမဆုံး ကွန်တိန်နာတင်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ညှိနှိုင်းမှုတွေ လိုအပ်တဲ့ မြင့်မားတဲ့ တင်သွင်းမှုတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဘယ်ပမာဏအဆင့်မှာမဆို ဖောက်သည်တွေကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါတယ်။ ဖောက်သည်တွေဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ ဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ထားပြီး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းနည်းကို သိထားပြီး၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဘယ်လိုပို့ဆောင်ရမလဲဆိုတာ သိထားတာကြောင့် သူတို့ရဲ့ဆိပ်ကမ်းကို လေဟာနယ်ထဲမှာ ရွေးချယ်စရာမလိုပါဘူး။ အဲဒီအစား၊ သူတို့ရဲ့ တကယ့်ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ရည်မှန်းချက်တွေအပေါ် အခြေခံပြီး ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။
ကောက်ချက်
ဟမ်းဘတ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင် နှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ၎င်းတို့ထဲမှ ရွေးချယ်သင့်သည့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရွေးချယ်သင့်သည်။ ဟမ်းဘတ်သည် ကွန်တိန်နာတင် အထွေထွေကုန်စည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်သွင်းမှုများနှင့် ဂျာမနီပြည်တွင်းနှင့် အလယ်ပိုင်းဥရောပ ဦးတည်ရာများစွာသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးရန် လိုအပ်သည့် မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်မဆို ဂျာမနီတွင် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုများ ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ပိုမိုကြီးမားပြီး ပိုမိုကွဲပြားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဂေဟစနစ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုပမာဏ အများဆုံးရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Bremerhaven ရဲ့ အားသာချက်တွေကလည်း မှန်ကန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုပြီးတိကျပါတယ်။ ရေနက်ပိုင်းဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသလို မော်တော်ကားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာလည်း ဦးဆောင်နေပြီး ဥရောပကို တရုတ်ကားတင်သွင်းမှုအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်လာတာကြောင့် RoRo ကုန်စည်နဲ့ စကင်ဒီနေးဗီးယားနဲ့ မြောက်ဥရောပဈေးကွက်ကို တင်ပို့တဲ့ လုပ်ငန်းတွေအတွက် ထင်ရှားတဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်ကုန်မှာ BLG-COSCO သဘောတူညီချက်ကြေငြာချက်က ဒီအထူးပြုမှုဟာ အဆင့်တက်သွားတာမဟုတ်ဘဲ ပိုနက်ရှိုင်းလာတယ်ဆိုတာကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတင်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့သည့် လုပ်ငန်းအများစုအတွက် ဟမ်းဘတ်မြို့သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုများပြားခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ဂေဟစနစ်တစ်ခု ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘရီမာဟေဗင်မြို့သည် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ တင်သွင်းရန်နှင့် မြောက်ပိုင်းဖြန့်ဖြူးရေးလိုအပ်ချက်အချို့အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ မသေချာသော သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်များသည် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးတွင် ကျရောက်နေသော လုပ်ငန်းများအတွက်၊ လုပ်ဆောင်ရမည့် အကောင်းဆုံးအရာမှာ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် သင့်အား တစ်ခုတည်းသော ဆိပ်ကမ်းအဖြေကို ပေးမည့်အစား သင်၏ သီးခြားကုန်စည်၊ ဦးတည်ရာနှင့် အချိန်ဇယားတွင် နံပါတ်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များကို မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းက ပိုမိုကိုင်တွယ်သနည်း။ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်။
A: ဟမ်းဘတ်မြို့သည် တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုများစွာ ပိုမိုများပြားသည်။ တရုတ်နှင့် ဟမ်းဘတ်မြို့အကြား ကုန်သွယ်မှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် TEU ၂.၂ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နောက်ထပ် ၁၀.၅% တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဘရီမာဟေဗင်မြို့သည် စုစုပေါင်း TEU ၄.၄၅ သန်းကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုမှာ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာ ဖြစ်သော်လည်း တိုးပွားလာနေသည်။ ဟမ်းဘတ်မြို့သည် တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုအတွက် ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ အရေးကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။
မေး- Bremerhaven မှာ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေ တင်သွင်းဖို့ ပိုကောင်းပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဟုတ်ပါတယ်။ Bremerhaven ဆိပ်ကမ်းဟာ ဥရောပမှာ ကားတွေအတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ကို ကား ၁.၅ သန်းနီးပါးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ ချုပ်ဆိုခဲ့တဲ့ BLG Logistics နဲ့ COSCO Shipping Car Carriers တို့ရဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် Bremerhaven ဟာ တရုတ်ကားတင်သွင်းမှုအတွက် ဥရောပရဲ့ အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ တစ်လကို အနည်းဆုံး COSCO သင်္ဘောဆိပ်နှစ်ခု ရှိပါလိမ့်မယ်။
Q: ဘယ်လောက်ကြာသလဲ။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တရုတ်ကနေ Hamburg ဒါမှမဟုတ် Bremerhaven ကိုသွားမလား။
A: ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်းကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ဂျာမန်ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် အာရှ-ဥရောပကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတူမှ သင်္ဘောများကို ရရှိသောကြောင့် သင်္ဘောများ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် ကြာချိန်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်နီရှိ အခြေအနေမှာ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုအချို့ကို တိုးချဲ့ထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်အောင် ဖြည်းဖြည်းချင်းလုပ်ဆောင်နေပါသည်။
မေး- ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြားက အဓိက ကုန်းတွင်းချိတ်ဆက်မှု ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။
A: ဟမ်းဘတ်မြို့သည် ဥရောပတွင် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအတွက် အကောင်းဆုံးရထားကွန်ရက်ရှိသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ရထားလမ်းသည် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုအားလုံး၏ ထက်ဝက်ကျော် (TEU ၂.၆ သန်း) ကို ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပသို့ ကုန်းလမ်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ဟမ်းဘတ်မြို့အား အားသာချက်ကြီးတစ်ခု ပေးစွမ်းသည်။ A27 အော်တိုဘန်နှင့် ကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများသည် ဘရီမာဟေဗင်သို့ ရောက်ရှိရန် လွယ်ကူစေသော်လည်း ဟမ်းဘတ်မြို့တွင် ရထားလိုင်းအများဆုံးရှိသည်။
မေး- Topway Shipping က Hamburg နဲ့ Bremerhaven နှစ်ခုလုံးကို တင်ပို့မှုတွေကို ကိုင်တွယ်ပေးနိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Hamburg နှင့် Bremerhaven ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့် (LCL) တို့ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် တင်ပို့နိုင်ပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခုလုံး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ဝန်ထမ်းများသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ ဦးတည်ရာနှင့် ပမာဏအတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ရာတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
