အလွန်အကျွံငွေမကောက်ခံဘဲ Yantian မှ ကနေဒါသို့ 40HQ ကွန်တိန်နာကို မည်သို့ပို့ဆောင်ရမည်နည်း
နိဒါန္း
Yantian မှ Vancouver သို့မဟုတ် Toronto သို့ 40HQ ကွန်တိန်နာအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကို ရရှိပြီး သင့်အား ကတိပေးထားသည့်အတိုင်း မဟုတ်သော ဘေလ်တစ်ခုကို ရရှိခဲ့သူမှာ သင်တစ်ဦးတည်းသာ မဟုတ်ပါ။ နိုင်ငံတကာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အလွန်အကျွံကောက်ခံခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လိမ်လည်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက်များ၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် အပိုကောက်ခံမှုများ၊ စာရွက်စာတမ်းကြေး၊ ကိုယ်ထည်ပိုင်းခြားခ စသည်တို့ကဲ့သို့ မည်သူမျှ ရှေ့တွင် ရှင်းပြရန် ဂရုမစိုက်သော တရားဝင်ပုံပေါ်သည့် အချက် ဆယ်ဂဏန်း၏ ရလဒ်ဖြစ်ရန် ပိုများပါသည်။ ကွန်တိန်နာသည် အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းပြီး နောက်ဆုံးဈေးနှုန်း ရောက်လာသောအခါ USD $3,500 ဟုထင်ရသည့် ဈေးနှုန်းသည် တိတ်တဆိတ် $5,500 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
ရှန်ကျန်းမြို့၊ လောင်းဟွာခရိုင်ရှိ Yantian International Container Terminal (YICT) မှ လည်ပတ်သော Yantian သည် တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းအတွက် ပြည်ပသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန် အရေးကြီးဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှန်ကျန်း၊ ဒေါင်ဂွမ်၊ ကွမ်ကျိုးနှင့် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် သဘာဝအစပြုရာနေရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ကနေဒါသို့ တင်ပို့သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် Yantian တွင် ဗန်ကူးဗားသို့ တိုက်ရိုက်ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ချိတ်ဆက်မှုများရှိပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ တိုတောင်းသည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်-ကနေဒါစင်္ကြံတွင် အမြန်ဆုံးနှင့် အလွယ်ကူဆုံး မူလဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒီစာအုပ်က ကောင်းမွန်တဲ့ဈေးနှုန်းတစ်ခုရရှိဖို့၊ သင့်ရဲ့ငွေတောင်းခံလွှာမှာပါတဲ့ အခကြေးငွေတိုင်းကို နားလည်ဖို့၊ သင့်တော်တဲ့ဝန်ဆောင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကို ရွေးချယ်ဖို့နဲ့ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် တင်သွင်းသူတွေ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျစေတဲ့ အဖြစ်အများဆုံးထောင်ချောက်တွေကနေ ရှောင်ရှားဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ Yantian ကနေ ကနေဒါကို 40HQ ကွန်တိန်နာတစ်ခု တင်ပို့မယ်ဆိုရင် သင်တကယ်သိထားသင့်တဲ့အချက်က ဒါပါပဲ။
ဘာကြောင့် 40HQ ကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး ဘာကြောင့် Yantian ကို ရွေးချယ်သင့်တာလဲ။
ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိတဲ့ ကုဗပုံးဟာ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီး ခေတ်မီသင်္ဘောတင်ပို့မှုရဲ့ အရေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းပါ။ အတွင်းပိုင်းမှာ ၈ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် အမြင့်ထပ်တိုးစေပြီး အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းမှုကို ၂.၃၉ မီတာကနေ ၂.၇၀ မီတာအထိ မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ပုံမှန် 40GP မှာ ၅၆ မှ ၅၈ ကုဗမီတာနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ဧရိယာ ၆၇ မှ ၆၈ ကုဗမီတာလောက် ရှိပါတယ်။ အဲဒီ အပိုဒေါင်လိုက်နေရာက သင့်ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းမှာ တပ်ဆင်တာ ဒါမှမဟုတ် ဒုတိယတစ်ခုကို ကြိုတင်မှာယူဖို့ လိုအပ်တာကြားက ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ပရိဘောဂ၊ အဝတ်အစား၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် 40HQ ဟာ အမြဲတမ်း မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါပဲ။ နေအိမ် အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အမြင့်အပေါ် အာရုံခံနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုပါသည့် အခြားမည်သည့်အရာမဆို။
Yantian ဆိပ်ကမ်းသည် Shekou နှင့် Nansha တို့လည်း ပါဝင်သော Shenzhen ဆိပ်ကမ်းအစုအဝေး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်စဉ် TEU ၁၃ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်ရေးစင်တာများနှင့် နီးကပ်ပြီး COSCO၊ Maersk၊ CMA CGM၊ MSC၊ ONE၊ Evergreen နှင့် ZIM ၏ အကြီးဆုံးသင်္ဘောများအတွက် တိုက်ရိုက်ဆိုက်ကပ်နိုင်သောကြောင့် တောင်တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် Vancouver နှင့် Prince Rupert သို့ အပတ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုများ ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ Yantian မှ Vancouver သို့ အပတ်စဉ် တိုက်ရိုက်ရွက်လွှင့်ခြင်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအား အချိန်ဇယားလွတ်လပ်ခွင့်များစွာပေးပြီး ပိုမိုအချိန်ကြာမြင့်ပြီး အန္တရာယ်များသော လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုရန် အတင်းအကျပ်မပြုလုပ်ပါ။
ယန်တီယန်သည် ဖိုရှန်၊ ဒေါင်ဂွမ်၊ ကွမ်ကျိုး သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းမှ လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုထက် ပိုနီးပြီး စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒေါင်ဂွမ်ရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ယန်တီယန်သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အောက်သာ ရှိသည်။ ၎င်းသည် စီစဉ်ရလွယ်ကူသော တစ်ရက်တာ အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရာတွင် လူများသည် မူလလမ်းကြောင်း၏ ထိရောက်မှုကို လုံလောက်စွာ အလေးမထားကြပေ။
၂။ ယန်ထျန်းမှ ကနေဒါအထိ 40HQ ၏ ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်း
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော အဖြစ်အများဆုံးအမှားမှာ ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်းကိုသာ ကြည့်ရှုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထိုပမာဏသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အခြေခံနှုန်းထားဖြစ်ပြီး အစသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်စုစုပေါင်းမှာ ကွဲပြားသော ကုန်ကျစရိတ်အစိတ်အပိုင်း ခြောက်ခုမှ ဆယ်ခုအထိ ပေါင်းလဒ်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ပံ့ပိုးပေးသူတစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး အလွန်ကွာခြားနိုင်ပြီး ညှိနှိုင်းရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ အလွန်အကျွံကောက်ခံခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အဓိပ္ပာယ်၊ လက်ရှိဈေးကွက်တွင် တရားမျှတသောစျေးနှုန်းအပိုင်းအခြားသည် မည်သို့မည်ပုံရှိသည်နှင့် အခန်းတစ်ခန်းကို ကြိုတင်မှာယူသည့်အခါ မည်သည့်မေးခွန်းများ မေးရမည်ကို သင်သိရန် လိုအပ်ပါသည်။
| ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း | ၎င်းသည် အဘယ်အရာ ဖုံးလွှမ်းသနည်း။ | ပုံမှန်အကွာအဝေး (40HQ တစ်ခုလျှင် ၂၀၂၆) |
| အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ခ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ မှ ၄၈၀၀ ဒေါ်လာ (ယန်ထျန်းမှ ဗန်ကူးဗားသို့)၊ ၄၂၀၀ မှ ၅၂၀၀ ဒေါ်လာ (တိုရွန်တို/မွန်ထရီရယ်သို့) |
| မူရင်း THC | ယန်ထျန်းဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ |
| BAF (ဘန်ကာ ချိန်ညှိမှု အချက်) | လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် အတက်အကျ အပိုကုန်ကျစရိတ် | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ |
| PSS (Peak Season Surcharge) | ဇွန်လမှ အောက်တိုဘာလအထိနှင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီကာလတွင် အသုံးချခဲ့သည် | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ |
| စာရွက်စာတမ်း/ B/L အခကြေးငွေ | ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်း၊ EDI ဖိုင်တင်ခြင်း | ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် USD $50–$150 |
| ဦးတည်ရာ THC | ကနေဒါဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ |
| အကောက်ခွန်အကျိုးဆောင် | CBSA ရှင်းလင်းချက် တင်သွင်းခြင်း၊ HS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း | ဝင်ကြေးတစ်ခုလျှင် ကနေဒါဒေါ်လာ ၃၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ |
| ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားပို့ဆောင်ရေး (ကနေဒါ) | ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း | မြို့/အကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ကနေဒါဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၂၅၀၀ ကျော်အထိ |
| ကိုယ်ထည်ခ (သက်ဆိုင်ပါက) | ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကွန်တိန်နာကိုယ်ထည်ငှားရမ်းခြင်း | တစ်ရက်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀ မှ ၆၀ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ပုံသေ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ ဒေါ်လာ |
| Demurrage/ Detention | အားလပ်ချိန်ထက်ကျော်လွန်၍ ကွန်တိန်နာတွင် နေထိုင်ခြင်း | အခမဲ့ကာလကုန်ဆုံးပြီးနောက် တစ်ရက်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၅ မှ ၂၀၀ အထိ |
ဒီဇယားကိုကြည့်ရင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၈၀၀ ကုန်ကျမယ်လို့ ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုဟာ ဘာကြောင့် ဂိုဒေါင်တံခါးဝကို ကွန်တိန်နာရောက်တဲ့အခါ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၅၀၀ ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုကုန်ကျနိုင်တယ်ဆိုတာကို မြင်သာပါတယ်။ လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်တွေရှိပြီး အများစုကတော့ မလွဲမသွေပါပဲ။ ဒါပေမယ့် တိကျတဲ့ပမာဏတွေဟာ သင့်ရဲ့ forwarder၊ carrier၊ ရာသီနဲ့ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းကို ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲပေါ်မူတည်ပြီး အများကြီးကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ ရည်ရွယ်ချက်က ဒီအခကြေးငွေတွေကို ဖယ်ရှားဖို့မဟုတ်ဘဲ ပေးချေဖို့သဘောမတူခင် တစ်ခုချင်းစီအတွက် ဘယ်လောက်ပေးဆောင်နေလဲဆိုတာကို တိတိကျကျသိရှိဖို့ပါ။
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကို အံ့အားသင့်စေသော ဖုံးကွယ်ထားသော အပိုကြေးများ
BAF နှင့် LSS: ဈေးကွက်နှင့်အတူ ရွေ့လျားနေသော လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ
Bunker Adjustment Factor သည် အမှန်တကယ်နှင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အပိုအခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရေနံဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုတိုင်းကို ၎င်းတို့၏ အခြေခံနှုန်းထားများတွင် ထည့်သွင်း၍မရပါ။ သို့သော် BAF သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြေစာတွင် နားလည်ရန် အခက်ခဲဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းကို သုံးလတစ်ကြိမ် အညွှန်းကိန်းပေါ်တွင် အခြေခံပြီး၊ အချို့မှာ ချက်ချင်းလောင်စာဈေးနှုန်းများအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုစီအတွက် သတ်မှတ်ထားသောနံပါတ်ကို သုံးလတစ်ကြိမ် ကြေညာပါသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် ဘေလ်ရရှိသည့်အခါမဟုတ်ဘဲ သင်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ BAF ပမာဏကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ တရုတ်-ကနေဒါရေလက်ကြားအတွက် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် BAF သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ FEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၄၅၀ အကြားရှိသော်လည်း လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပါက ၎င်းသည် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
အချို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် IMO 2020 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ဆာလ်ဖာနည်းဓာတ်ဆီ၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိစေရန်အတွက် Low Sulfur Surcharge (LSS သို့မဟုတ် LSF) ကိုလည်း ကောက်ခံပါသည်။ BAF ကို ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်တွင် ထည့်သွင်းပြီးသားဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းကို သီးခြားလိုင်းအချက်အလက်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်နေနိုင်ပါသည်။ BAF နှင့် LSS ကို တစ်ခုချင်းစီ သို့မဟုတ် အတူတကွ ဖော်ပြထားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သင့်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းအား အမြဲမေးပါ။
PSS: သင်အချိန်ကိုက်သင့်သော ရာသီအလိုက် အပိုကြေး
ဇွန်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ မြောက်အမေရိကစတိုးဆိုင်များသည် အားလပ်ရက်များအတွက် သိုလှောင်ထားသည့်အချိန်များကဲ့သို့ ဝယ်လိုအားမြင့်မားသောအချိန်များတွင်နှင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီရက်သတ္တပတ်များတွင် Peak Season Surcharges များကို ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။ အဆိုးဆုံးနှစ်များတွင် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ရေလမ်းကြောင်းရှိ PSS သည် FEU တစ်ခုလျှင် $1,000 ကျော်ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် MSC သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှစတင်၍ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများအတွက် ၎င်းတို့၏ PSS ကို $1,000 မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက်ကာလ (ဖေဖော်ဝါရီမှ ဧပြီလဆန်း) သည် PSS ၏အန္တရာယ်မရှိသောကြောင့် တင်သွင်းသူများအတွက် ကောင်းမွန်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နှစ်စဉ်စာချုပ်ပမာဏကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ပထမသုံးလပတ်သည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
သင့်ရဲ့ကုန်စည်အချိန်ဇယားက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရင် PSS ကာလကို ရှောင်ရှားဖို့ သင့်ရဲ့ဘွတ်ကင်ကို ၃ ပတ်ကနေ ၄ ပတ်အထိ နောက်ပြန်ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီကို ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ ချွေတာနိုင်ပါတယ်။ တစ်နှစ်ကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုထက်ပိုပြီး အသုံးပြုတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် အချိန်ကိုက်စည်းကမ်းက ပြက္ခဒိန်တစ်နှစ်တာကာလအတွင်း အမှန်တကယ် ချွေတာမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးပါတယ်။
GRI: ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် ရွက်လွှင့်ခြင်းကြားတွင် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော အထွေထွေနှုန်းထားများ တိုးမြှင့်မှုများ
အထွေထွေနှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်းဆိုသည်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ပြုလုပ်သော အခြေခံနှုန်းထားပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရက် ၃၀ ကြိုတင်ထုတ်ဖော်လေ့ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ ပုံသေနှုန်းထားသက်တမ်းကာလမရှိသော spot rate quote ကို အသုံးပြု၍ forwarder နှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ပါက၊ သင်၏ဘွတ်ကင်နှင့် သင်၏သင်္ဘောထွက်ခွာချိန်ကြားတွင် အကျိုးသက်ရောက်မည့် GRI သည် ကြိုတင်အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ သင်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ၊ နှုန်းထားသက်တမ်းကာလကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။ ကောင်းမွန်သော forwarder များသည် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်အတွက် ကြော်ငြာထားသောနှုန်းထားကို အာမခံပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၇ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ်များအောက်တွင် ပိုမိုကြာရှည်သောသက်တမ်းကို ပေးဆောင်ကြသည်။
ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း- ရှောင်ရှားနိုင်သော အလွန်အကျွံကောက်ခံမှု
Demurrage (သဘောတူထားသော အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ ကွန်တိန်နာကို သင့်နေရာတွင် ထားရှိပါက ပေးဆောင်ရမည့် အခကြေးငွေ) နှင့် detention (သဘောတူထားသော အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ ကွန်တိန်နာကို သင့်နေရာတွင် ထားရှိပါက ပေးဆောင်ရမည့် အခကြေးငွေ) တို့သည် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အကုန်အကျအများဆုံးနှင့် မလိုအပ်သော အခကြေးငွေနှစ်ခုဖြစ်သည်။ Yantian ဆိပ်ကမ်းတွင် ပစ္စည်းများကို အခမဲ့သိမ်းဆည်းနိုင်သည့် ပုံမှန်အချိန်ပမာဏမှာ ၇ ရက်ဖြစ်သည်။ ကနေဒါဆိပ်ကမ်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် သင့်အား ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ အခမဲ့ပေးလေ့ရှိသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် နေ့စဉ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၅ မှ ၂၀၀ အထိ ကောက်ခံပြီး အခကြေးငွေများသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- သင်္ဘောမရောက်မီ သင့်အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီး အခမဲ့ကာလအတွင်း ကွန်တိန်နာကို လာယူရန် သင့်ထရပ်ကားချိန်းဆိုမှုကို စီစဉ်ပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားသည် ကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ သင့်အား အသိပေးမည်ဖြစ်ပြီး ကောက်ယူချိန်ကိုလည်း ကြိုတင်စီစဉ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ယန်တီယန်မှ ကနေဒါသို့ လမ်းကြောင်း- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အမှန်တကယ် မည်သို့သောပုံစံရှိသနည်း။
ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ ယန်တီယန်မှ ဗန်ကူးဗားသို့ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်သွယ်ရေးအတွက် အတိုက်ရိုက်ဆုံး သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ဖြတ်၍ အကွာအဝေးမှာ ၁၀,၉၅၀ ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်။ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုများ မရှိပါက ယန်တီယန်မှ ဗန်ကူးဗားသို့ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ကနေဒါ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံး ပစိဖိတ်ဝင်ပေါက်ဖြစ်သော ပရင့်စ်ရူးပတ်သို့ ဝန်ဆောင်မှုများမှာ အချိန်တူနီးပါးဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ၁ ရက်မှ ၂ ရက်အထိ ပိုမြန်သည်။ တိုရွန်တို သို့မဟုတ် မွန်ထရီရယ်သို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပါဆယ်သည် ဗန်ကူးဗားသို့ ဦးစွာရောက်ရှိပြီးနောက် အရှေ့ဘက်သို့ CN သို့မဟုတ် CP ရထားဖြင့် သွားလေ့ရှိပြီး ၄ ရက်မှ ၆ ရက်အထိ တိုးမြင့်စေပြီး အဝေးပြေးလမ်းမဖြင့် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ တိုးမြင့်စေသော်လည်း ပို့ဆောင်ချိန်အတွက် ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုပေးပါသည်။
| ခရီးစဉ် | ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ ရွေးချယ်စရာများ (၂၀၂၆) | Ocean Transit | အိမ်တိုင်ရာရောက် စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းခြေ |
| Yantian → ဗန်ကူးဗား | COSCO၊ Maersk၊ CMA CGM၊ ZIM၊ MSC၊ ONE၊ Evergreen | ~ 10-14 ရက် | ~ 18-25 ရက် |
| ယန်ထျန်း → ပရင့်စ် ရူးပတ် | COSCO၊ ZIM၊ ONE | ~ 9-12 ရက် | ~ 17-22 ရက် |
| Yantian → တိုရွန်တို (ဗန်ကူးဗားမှတဆင့်) | အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီအားလုံး + ကုန်းတွင်းပိုင်း ရထား/ထရပ်ကား | ~ 16-20 ရက် | ~ 24-32 ရက် |
| ယန်တီယန် → မွန်ထရီရယ် (ပနားမား/စူးအက်ဇ်မှတစ်ဆင့်) | ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုအားလုံးမှတစ်ဆင့် သယ်ဆောင်သူများကို ရွေးချယ်ပါ | ~ 28-35 ရက် | ~ 35-42 ရက် |
ဂရုတစိုက်စဉ်းစားရန်လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုမှာ ဗန်ကူးဗားသို့ တင်ပို့ပြီးနောက် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းသို့ရောက်ရှိရန် အပြန်အလှန်ရထားလမ်းကို အသုံးပြုရမည်လား၊ သို့မဟုတ် မွန်ထရီရယ် သို့မဟုတ် ဟယ်လီဖက်စ်သို့ ရောက်ရှိရန် ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ တိုရွန်တိုသို့သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်၊ ဗန်ကူးဗားနှင့် အဝေးပြေးလမ်းထရပ်ကားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုရေပန်းစားလေ့ရှိသည်။ ဗန်ကူးဗားရှိ CN/CP အပြန်အလှန်ရထားလမ်းဂိတ်များတွင် ရထားဂိတ်တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရခြင်းမှာ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် အဓိကနှောင့်နှေးမှုများဖြစ်စေခဲ့ပြီး ဗန်ကူးဗားမှ တိုရွန်တိုသို့ ကီလိုမီတာ ၄၄၀၀ ရှည်လျားသော ကုန်တင်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။
ZIM ၏ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် Yantian မှ Toronto သို့ ပြေးဆွဲသော လမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင်လည်း ပိုမိုစည်ကားလာခဲ့ပြီး အပတ်စဉ်ထွက်ခွာမှုများနှင့် အရှေ့ကနေဒါဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ဘက်ခြမ်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော ကုန်တင်ဘေလ်ကို လိုချင်သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် တတ်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များဖြင့် ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောအချိန်ဇယားများသည် ဝယ်လိုအားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမဟာမိတ်အလှည့်အပြောင်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲသောကြောင့် ထွက်ခွာချိန်များနှင့် နောက်ဆုံးရက်များကို သင့် forwarder နှင့် တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများကို မှန်ကန်စွာ ဖတ်ရှုနှိုင်းယှဉ်နည်း
Yantian မှ ကနေဒါသို့ 40HQ ပို့ဆောင်မှု တူညီမှုအတွက် ခန့်မှန်းချက် သုံးခု ရယူပြီး အသက်သာဆုံးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ထောင်ချောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ဒေါ်လာ ၄၀၀ စျေးသက်သာသည်ဟု ထင်ရသည့် ဈေးနှုန်းတစ်ခုသည် ခေါင်းစဉ်နံပါတ်မှ BAF၊ PSS၊ ဦးတည်ရာ THC သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အခကြေးငွေများကို ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် နောက်ဆုံးဘေလ်တွင် ပေါ်လာမည့်အရာများဖြစ်သည်။ လုပ်သင့်လုပ်ထိုက်သည်မှာ အခကြေးငွေတစ်ခုစီနှင့် ၎င်း၏သက်တမ်းကာလကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော အသေးစိတ်၊ အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို တောင်းဆိုရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ထိုစုစုပေါင်းနံပါတ်များကို ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
ဈေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ၊ forwarder တစ်ဦးစီအား အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားနှင့် ၎င်း၏သက်တမ်းကာလ၊ BAF နှင့် LSS ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် လက်ရှိဈေးကွက်နှုန်းထားများဖြင့် ထည့်သွင်းမည်၊ Yantian တွင် မူလ THC၊ ကနေဒါဆိပ်ကမ်းတွင် ဦးတည်ရာ THC၊ ဘွတ်ကင်ကာလအတွက် သက်ဆိုင်ရာ PSS သို့မဟုတ် GRI အန္တရာယ်၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် B/L အခကြေးငွေများ၊ သင့်ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကောက်ခွန်ပွဲစားခ ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိတို့ကို ရေးသားရန် တောင်းဆိုပါ။ forwarder သည် သင်ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ဤမေးခွန်းများကို ကောင်းစွာမဖြေဆိုနိုင်ပါက သို့မဟုတ် မဖြေဆိုနိုင်ပါက သင့်ငွေတောင်းခံလွှာတွင် ဖြေဆိုနိုင်သော်လည်း ပိုမိုများပြားသော ပမာဏဖြင့် ဖြေဆိုပေးမည်ဖြစ်သည်။
| သင့် Forwarder ကို မေးရမည့် မေးခွန်း | အဘယ်ကြောင့်ဒါဟာကိစ္စ |
| BAF/LSS ကို သင့်ကိုးကားထားသောနှုန်းထားတွင် ထည့်သွင်းထားပါသလား။ | ကြိုတင်မဖော်ပြထားပါက ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ ထပ်ထည့်နိုင်သည် |
| ကျွန်တော့်ရဲ့ ရွက်လွှင့်မယ့်ရက်အတွက် PSS ကို လက်ရှိအသုံးပြုနေပါသလား ဒါမှမဟုတ် မျှော်လင့်ထားပါသလား။ | အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် $300 မှ $1,000 အထိ ထပ်ထည့်နိုင်သည် |
| Yantian မှာ THC ရဲ့ မူလအစက ဘာလဲ။ | အချို့သော forwarder များသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကိုသာ ကိုးကားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် THC ကို ထည့်သွင်းကြသည် |
| Vancouver/Prince Rupert မှာရှိတဲ့ THC ရဲ့ ဦးတည်ရာက ဘာလဲ။ | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီ၏ ပမာဏကို အတည်ပြုပါ။ |
| နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အားလပ်ချိန် ခွင့်ပြုငွေက ဘယ်လောက်လဲ။ | သင့်ရဲ့ demurrage/detention exposure window ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ် |
| ဦးတည်ရာနေရာမှာ ကိုယ်ထည်ငှားရမ်းခြင်း ပါဝင်ပါသလား။ | ကြိုတင်စီစဉ်မထားပါက ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ ကျော်အထိ ရှိနိုင်ပါသည် |
| အကောက်ခွန်ပွဲစားဝန်ဆောင်မှု ပါဝင်ပါသလား သို့မဟုတ် သီးခြားလား။ | သီးခြားပွဲစားခများ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည် - CAD $350–$600 |
| နှုန်းထားသက်တမ်းကာလက ဘယ်လောက်လဲ။ | ဈေးနှုန်းကို ကန့်သတ်ထားပြီး ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီးနောက် GRI အံ့အားသင့်စရာများကို ကာကွယ်ပေးသည် |
Incoterms နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သူထိန်းချုပ်သနည်း
နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးကြီးဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဆုံးဖြတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ သင်၏တရုတ်ပေးသွင်းသူနှင့် သဘောတူညီထားသော Incoterm ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သူတာဝန်ယူမည်၊ မည်သူက မည်သည့်အခကြေးငွေများပေးဆောင်မည်နှင့် အရေးကြီးဆုံးမှာ ကုန်ကျစရိတ်ပိုလျှံမှုများဖြစ်ပွားသည့်အခါ မည်သူကပေးဆောင်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ FOB၊ CIF နှင့် DDP တို့သည် Yantian မှ ကနေဒါသို့ 40HQ တင်ပို့မှုများအတွက် အများဆုံးအသုံးပြုသော Incoterms များဖြစ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်ကွဲပြားသည်။
FOB (Free On Board) ဆိုသည်မှာ ပေးသွင်းသူသည် ပေးသွင်းသူထံမှ သင်္ဘောသို့ ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိစေရန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို တာဝန်ယူပြီး တင်သွင်းသူက ထိုနေရာမှ လွှဲပြောင်းယူသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တင်သွင်းသူသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်သည်၊ forwarder များနှင့် တိုက်ရိုက်စကားပြောနိုင်သည်၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှစ၍ အခကြေးငွေအားလုံးကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် တင်သွင်းသူများအား ဈေးနှုန်းများအပေါ် အာဏာအရှိဆုံးပေးသည်။ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု) အရ၊ ပေးသွင်းသူသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူကို ရွေးချယ်ပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံအတွက် ပေးချေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တင်သွင်းသူသည် ဦးတည်ရာအခကြေးငွေများကို ပေးချေသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုရိုးရှင်းပုံရသော်လည်း တင်သွင်းသူသည် ပေးသွင်းသူသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် မည်မျှပေးချေခဲ့သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောသဘောတူညီချက်ရရှိခဲ့သည် သို့မဟုတ် မသိရှိခြင်းကို မကြာခဏဆိုလိုသည်။ DDP (Delivered Duty Paid) သည် ပို့ဆောင်ခြင်းမှ သွင်းကုန်အခကြေးငွေများပေးချေခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို တာဝန်ယူထားသော ပေးသွင်းသူအပေါ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအများဆုံးဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် အလွယ်ကူဆုံးရွေးချယ်မှုဟု ထင်ရသော်လည်း တင်သွင်းသူများသည် ဈေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ဆုံးရှုံးပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရင်းမြစ်မှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် အပိုဆောင်းပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။
Yantian မှ ကနေဒါသို့ ပုံမှန် 40HQ ပမာဏများ တင်ပို့သည့် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူအများစုအတွက်၊ FOB သည် အကောင်းဆုံး Incoterm ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ရွေးချယ်နိုင်စေခြင်း၊ သင့်ကိုယ်ပိုင် forwarder ကို ရွေးချယ်နိုင်စေခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အစုအဝေးတစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရှုနိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ CIF သို့မဟုတ် DDP သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို သင်တကယ်မကိုင်တွယ်နိုင်သည့်အခါတွင်သာ အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ ထိုကိစ္စတွင်၊ FOB စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ရန် Topway Shipping ကဲ့သို့သော logistics မိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင့်အား အကောင်းဆုံးနှစ်ခုစလုံးကို ပေးစွမ်းသည်- ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှု။
ကနေဒါအကောက်ခွန်- ဒေါ်လာအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားသော နှောင့်နှေးမှုများကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း
သင့်ကွန်တိန်နာသည် ၎င်း၏ အားလပ်ချိန်ကန့်သတ်ချက်ပြီးနောက် ကနေဒါဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိုက်ကပ်ထားသည့် နေ့စဉ်အတွက် ငွေကုန်ကျပါသည်။ ကွန်တိန်နာများ အချိန်ကြာမြင့်စွာ နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘော Yantian မှ မထွက်ခွာမီ မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများ အဆင်သင့်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့် ဤနှောင့်နှေးမှုအများစုကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ သင်သည် Canada Border Services Agency (CBSA) Advance Commercial Information (ACI) eManifest data ကို ကုန်တင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် ပေးပို့ရမည်။ ဤနောက်ဆုံးရက်ကို လွတ်သွားပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိသည့်အခါ အလံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းထားခြင်းခံရနိုင်သည်။
မှားယွင်းသော HS ကုဒ် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပြေစာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ စာရင်းရှင်းတမ်းကြား တန်ဖိုးကွာခြားချက်များ၊ ပျောက်ဆုံးနေသော သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုမရှိသော သစ်သားထုပ်ပိုးမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (သစ်သားပြားများနှင့် သေတ္တာအားလုံးတွင် ISPM-15 fumigation အမှတ်အသား လိုအပ်သည်) နှင့် ထိန်းညှိထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများသည် ကနေဒါသို့ ဝင်လာသော 40HQ ကွန်တိန်နာများအတွက် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ သင်၏ အားလပ်ချိန်ဘောင်ကို လုံခြုံစေရန် တစ်ခုတည်းသော သေချာသောနည်းလမ်းမှာ ဗန်ကူးဗားသို့ ရောက်ပြီးနောက်တွင် မဟုတ်ဘဲ Yantian တွင် ကွန်တိန်နာတင်ခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး လက်မှတ်ရေးထိုးရန်ဖြစ်သည်။
| အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း | အန္တရာယ်အဆင့် | ဘယ်လိုတားဆီးရမလဲ |
| HS ကုဒ် မမှန်ပါ။ | မြင့်သော | ကုန်ပစ္စည်းများ မထွက်ခွာမီ လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးအား ကုဒ်များကို အတည်ပြုခိုင်းပါ။ |
| ပြေစာ-စာရင်းတန်ဖိုး မကိုက်ညီမှု | မြင့်သော | ကုန်သွယ်ရေးပြေစာသည် B/L ဖော်ပြချက်နှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးနှင့် တစ်ထပ်တည်းကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ |
| ISPM-15 မဟုတ်သော သစ်သားထုပ်ပိုးမှု | မြင့်သော | ပါလက်/သေတ္တာအားလုံးတွင် အပူကုသမှုအမှတ်အသားများ ရှိကြောင်း ပေးသွင်းသူနှင့် အတည်ပြုပါ။ |
| ACI eManifest ဖိုင် ပျောက်ဆုံးနေသည် | ဝေဖန် | ပို့ဆောင်ရေး/သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်သည် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီကြိုတင်တင်ပြရမည် — ပြီးစီးကြောင်း အတည်ပြုပါ။ |
| ထုတ်ဖော်မထားသော စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ | မြင့်သော | သင့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် ခွင့်ပြုချက်များ သို့မဟုတ် လက်မှတ်များ လိုအပ်ပါက အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် ကြိုတင်စစ်ဆေးပါ။ |
| ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း မပြည့်စုံပါ။ | အလယ်အလတ် | ကတ်ထူပုံးအရေအတွက်၊ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများသည် ပြေစာနှင့် လုံးဝကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ |
ကနေဒါသို့ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစုကို အံ့အားသင့်စေသည့်အချက်တစ်ခုမှာ အခွန်နှုန်းထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ကုန်းတွင်းတန်ဖိုးအပြည့်အပေါ်တွင် GST ၅% ကောက်ခံခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသည် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရရှိသော်လည်း ထုတ်ကုန်စုစုပေါင်းပမာဏ၊ ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံအတွက် GST ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို သင်၏ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတွင် အစကတည်းက ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
Topway Shipping သည် Yantian မှ တင်သွင်းသူများအား ပိုမိုစမတ်ကျစွာ တင်ပို့ရန် မည်သို့ကူညီပေးသည်
Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် ၎င်း၏ အဓိကရုံးချုပ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ယန်တီယန်ဆိပ်ကမ်းတည်ရှိရာမြို့ဖြစ်ပြီး ပထဝီဝင်အားသာချက်တစ်ခုထက်ပိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယန်တီယန်ဆိပ်ကမ်းတွင် အရာဝတ္ထုများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ အရာဝတ္ထုများကို မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြတ်တောက်ရမည်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် YICT နှင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်၊ နှင့် Pearl River Delta ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို ဝန်ထမ်းများစွာသိကြသည်။ ရှန်ကျန်း၊ ဒေါင်ဂွမ်၊ ဖိုရှန် သို့မဟုတ် ကွမ်ကျိုးရှိ ထုတ်လုပ်သူများထံမှ 40HQ ကွန်တိန်နာများကို တင်ပို့သော တင်သွင်းသူများအတွက် အနီးအနားတွင်ရှိခြင်းက ပထမအဆင့်ကောက်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာထည့်သွင်းခြင်းအားလုံးကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
Topway ကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် အထူးသဖြင့် တရုတ်မှ မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းတွင် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် စက်ရုံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးဦးတည်ရာသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမှသည် Yantian တွင် ပို့ကုန်အတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများရှင်းလင်းခြင်း၊ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းတွင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ CBSA မှတစ်ဆင့် ကနေဒါသွင်းကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် Vancouver၊ Toronto၊ Calgary နှင့် အခြားနေရာများရှိ ဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်သည့် အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။
Topway သည် 40HQ ကိုဖြည့်ရန် လုံလောက်သော တင်ပို့မှုမရှိသေးသော လုပ်ငန်းများအတွက် Yantian နှင့် အခြားတောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ပုံမှန်ထွက်ခွာမှုများနှင့်အတူ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော LCL ပေါင်းစည်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် မှာယူမှုပမာဏများလာသောအခါ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြန်လည်စတင်ရန်မလိုဘဲ LCL မှ FCL သို့ လွယ်ကူစွာပြောင်းရွှေ့နိုင်စေပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုအရွယ်အစားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဝန်ထမ်းအင်အားတူညီခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်တူညီခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာဗဟုသုတတူညီခြင်းအားလုံးတူညီနေမည်ဖြစ်သည်။
Yantian-Canada channel မှာ အသစ်ဝင်ရောက်လာတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် Topway ရဲ့ အကောင်းဆုံးအချက်တစ်ခုကတော့ သူတို့ရဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကို လုံးဝပွင့်လင်းစွာ ဖြေကြားပေးတာပါပဲ။ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်အားလုံးပါဝင်တဲ့ နည်းလမ်းက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ Yantian မှာရှိတဲ့ မူရင်း THC၊ BAF၊ စာရွက်စာတမ်းကြေး၊ ဦးတည်ရာ THC၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခနဲ့ ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခ စတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပေးတာကြောင့် ဘေလ်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါဘူး။ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ ခန့်မှန်းချက်တွေ ရရှိခဲ့ပေမယ့် ဈေးနှုန်းတွေ အများကြီးပိုမြင့်တဲ့ ဘေလ်တွေနဲ့ အဆုံးသတ်သွားတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက်တော့ ဈေးနှုန်းရှင်းလင်းမှုက အတော်လေး အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး အငြင်းပွားမှုတွေကို ဖြေရှင်းရာမှာနဲ့ ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ ညှိနှိုင်းရာမှာ အချိန်အများကြီး သက်သာစေပါတယ်။
အလွန်အကျွံငွေကောက်ခံခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် လက်တွေ့ကျသော စည်းမျဉ်းခုနစ်ခု
ပထမအကြံပြုချက်မှာ အပြည့်အစုံဈေးနှုန်းကို အမြဲမေးမြန်းပြီး နံပါတ်တစ်ခုတည်းအပေါ် အခြေခံ၍ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ခန့်မှန်းချက်များကို ဘယ်တော့မှ မနှိုင်းယှဉ်ပါနှင့်။ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ မူရင်း THC၊ BAF၊ PSS၊ ဦးတည်ရာ THC၊ စာရွက်စာတမ်း၊ ပွဲစားခနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခ အပါအဝင် စာရင်းမသွင်းမီ လိုင်းအချက်အလက်တိုင်းကို သင်မြင်တွေ့ပြီး ရေးသားအတည်ပြုနိုင်ရမည်။
ဒုတိယစည်းမျဉ်းကတော့ သင့်နှုန်းထားကို လော့ခ်ချဖို့ တရားဝင်ချိန်ပါဝင်တဲ့ ရေးသားထားတဲ့ နှုန်းထားအတည်ပြုချက် ရှိဖို့ပါ။ တရားဝင်ချိန်မရှိတဲ့ ခရီးစဉ်တစ်ခုကို သင်ဘွတ်ကင်လုပ်မယ်ဆိုရင် GRI က ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်နဲ့ ရွက်လွှင့်ချိန်ကြားမှာ ဈေးနှုန်းတွေကို ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါတယ်။ ခရီးစဉ်တစ်ခုကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီးမှ ဈေးနှုန်းတက်လာရင် ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
တတိယစည်းမျဉ်းကတော့ ရာသီအလိုက် အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုတွေ သက်ရောက်မှုရှိတဲ့ အချိန်တွေမှာ သင့်ရဲ့ ဘွတ်ကင်တွေကို စီစဉ်ဖို့ပါ။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနဲ့ နွေရာသီကြားကာလ (ဖေဖော်ဝါရီလလယ်ကနေ ဧပြီလလယ်အထိ) နဲ့ နွေရာသီမတိုင်ခင်ကာလ (ဧပြီလကနေ ဇွန်လလယ်အထိ) ဟာ သမိုင်းကြောင်းအရ PSS ထိတွေ့မှု အနည်းဆုံးနဲ့ အကောင်းဆုံး အခြေခံနှုန်းထားတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း လည်ပတ်မှုက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမယ်ဆိုရင် သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုပြက္ခဒိန်ကို ဒီအချိန်တွေမှာ ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ခြင်းက အမှန်တကယ် အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါလိမ့်မယ်။
စတုတ္ထအကြံပြုချက်ကတော့ ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်ခင် မူလနေရာနဲ့ ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးမှာ အားလပ်ချိန်ခွင့်ပြုငွေကို စစ်ဆေးဖို့ပါပဲ။ ဒါ့အပြင် သင်္ဘောမရောက်ခင် ကနေဒါအကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းတွေ ပြီးမြောက်အောင် သေချာလုပ်ပါ။ အများစုကတော့ ဆိပ်ကမ်းမှာ အလုပ်များနေလို့ မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းတွေ ပျောက်ဆုံးနေလို့ demurrage ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ စာရွက်စာတမ်းတွေကို သင်အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။
ကွန်တိန်နာကို မတင်မီ၊ ပဉ္စမမြောက်လိုအပ်ချက်မှာ သင်၏သစ်သားထုပ်ပိုးမှုသည် ISPM-15 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ သင်သည် လိုက်နာမှုမရှိသော သစ်သားထုပ်ပိုးမှုများကို ကနေဒါဆိပ်ကမ်းသို့ ယူဆောင်လာပါက၊ သင်သည် ကွာရန်တင်းကုသမှုအတွက် ငွေပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး ရက်အနည်းငယ်စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား အချိန်နှင့်ငွေကုန်ကြေးကျစေမည်ဖြစ်သည်။
ဆဋ္ဌမအချက်ကတော့ သင့်ရဲ့ Incoterms ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ကို သိရှိဖို့ပါပဲ။ CIF နဲ့ ပို့ဆောင်မယ်ဆိုရင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအတွက် ဘယ်လောက်ပေးဆောင်နေလဲဆိုတာ နှစ်ခါစစ်ဆေးဖို့ သင့်ရဲ့ ပေးသွင်းသူဆီက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြေစာတောင်းပါ။ သင်တွက်ချက်နေတဲ့ စုစုပေါင်း ကမ်းတင်ကုန်ကျစရိတ် မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေဖို့အတွက် ဒီပမာဏကို လိုအပ်ပါတယ်။ FOB နဲ့ ပို့ဆောင်မယ်ဆိုရင် သင်ကိုယ်တိုင် ဒါမှမဟုတ် သင်ယုံကြည်ရတဲ့ forwarder မှတစ်ဆင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ကြိုတင်မှာယူသင့်ပါတယ်။
အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သည့် သတ္တမမြောက်စည်းမျဉ်းမှာ မတူညီသောပံ့ပိုးပေးသူများမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်မှုများကို အချိန်တိုင်းစီစဉ်မည့်အစား ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးတည်းနှင့် ရေရှည်ဆက်ဆံရေးတစ်ခု ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ပမာဏများများပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် ဈေးဆစ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းနှင့် အရာများမှားယွင်းသွားသည့်အခါ ဝန်ဆောင်မှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ඉදිරියටත්ත ...
ကောက်ချက်
ယန်တီယန်မှ ကနေဒါသို့ 40HQ ကွန်တိန်နာတစ်ခု တင်ပို့ခြင်းသည် ကောင်းမွန်စွာ တည်ထောင်ထားပြီး အလွန်ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် လုပ်ဆောင်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ သို့သော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းမှ ဈေးနှုန်းများ သတ်မှတ်ပုံကြောင့် တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့ရရှိနေသည့်အရာကို မသိပါက အမှန်တကယ် အလွန်အကျွံသုံးစွဲနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားသည် အခြေခံသာဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ၊ လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုများ၊ ရာသီအမြင့်ဆုံးအပိုကောက်ခံမှုများ၊ ကိုယ်ထည်အခကြေးငွေများနှင့် သဘောတူညီချက်ပေးဆောင်ရန် ပျက်ကွက်မှုများသည် အားလုံးပေါင်းထည့်သော်လည်း မှန်ကန်သောအသိပညာနှင့် သင့်လျော်သောမိတ်ဖက်ဖြင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်၊ ဈေးဆစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး မျှော်လင့်နိုင်သည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးသည် Yantian ဆိပ်ကမ်းမှ Vancouver နှင့် Prince Rupert သို့ တိုက်ရိုက်အပတ်စဉ် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပြေးဆွဲကြသည်။ ၎င်းသည် တောင်တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း ရွေးချယ်စရာများစွာနှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ ဈေးနှုန်းချိုသာမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Vancouver သို့ရောက်ရှိရန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာသောကြောင့် ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုတွင် အမြန်ဆုံး သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ သင်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အချိန်မှစ၍ ကွန်တိန်နာသည် သင့်ဂိုဒေါင်တံခါးဝသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှင်းလင်းပြီး ထိန်းချုပ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်မှာ ပြဿနာဖြစ်သည်။
ငွေအများကြီးမပေးဘဲ ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ Yantian ၏ ဆိပ်ကမ်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့် ကနေဒါအကောက်ခွန်များ မည်သို့လိုအပ်သည်ကို သိရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးအတွက် ဈေးနှုန်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ရှန်ကျန်းတွင်တည်ရှိပြီး တရုတ်နှင့် ကနေဒါအကြား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသောကြောင့် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသမှ ကနေဒါသို့ 40HQ ကွန်တိန်နာများ ပို့ဆောင်လိုသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ Yantian ကနေ Vancouver ကိုသွားတဲ့ 40HQ ကွန်တိန်နာရဲ့ လက်ရှိဈေးကွက်နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အထိ၊ Yantian မှ Vancouver သို့ 40HQ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ဘွတ်ကင်အမျိုးအစားနှင့် ဝယ်လိုအားအဆင့်ပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ မှ ၄၈၀၀ အထိ ရှိသည်။ ဤသည်မှာ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသာဖြစ်သည်။ ဦးတည်ရာ THC၊ BAF၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခအားလုံးကို သီးခြားစီပေးချေရပြီး သေချာစေရန် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ သင့်ကိုးကားချက်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
မေး- ယန်တီယန်မှ ကနေဒါသို့ ပို့ဆောင်သည့်အခါ ရာသီအထွတ်အထိပ် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း။
A: PSS ကို ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လိုင်းတွင် ဇွန်လမှ အောက်တိုဘာလအထိနှင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ၄ ပတ်မှ ၆ ပတ်အတွင်း ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ ဖေဖော်ဝါရီလနှင့် မေလအကြား သို့မဟုတ် နိုဝင်ဘာလတွင် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် PSS ထိတွေ့မှု နည်းပါးခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ သင်လိုချင်သော ရွက်လွှင့်မည့်ရက်စွဲအတွက် PSS တစ်ခုခု အသက်ဝင်နေခြင်း ရှိမရှိကို သင့်သင်္ဘောပို့ဆောင်သူနှင့် စစ်ဆေးပြီး နှုန်းထားကို ရေးသားအတည်ပြုရန် တောင်းဆိုပါ။
မေး- ကနေဒါအကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် 40HQ ကွန်တိန်နာကို ရှင်းလင်းရန် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သနည်း။
A: အရေးကြီးဆုံးစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်း၊ မူရင်းလက်မှတ် (CPTPP သို့မဟုတ် CETA အောက်တွင် အခွန်နှုန်းထားလျှော့ချရန်အတွက်) နှင့် လိုင်စင်ရအကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးမှ တင်သွင်းသော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် (B3 ပုံစံ) တို့ဖြစ်သည်။ သစ်သားဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသောပစ္စည်းများအတွက် ISPM-15 မှိုပိုးသတ်ခြင်းလိုက်နာမှုအမှတ်အသားများ လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ခွင့်ပြုချက်များစွာ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
မေး- ကနေဒါပို့ဆောင်မှုအတွက် Yantian မှ Vancouver သို့မဟုတ် Prince Rupert သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသလား။
A: ဗန်ကူးဗားသည် မက်ထရိုဗန်ကူးဗားဧရိယာ သို့မဟုတ် ဗြိတိသျှကိုလံဘီယာသို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ ပရင့်စ်ရူးပတ်သည် ကယ်ဂရီ၊ အက်ဒ်မွန်တန် သို့မဟုတ် ဝင်းနီပက်သို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပင်လယ်ရေကြောင်း ဖြတ်သန်းသွားလာမှုနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် အခွင့်အလမ်းများကို တစ်ခါတစ်ရံ ပေးဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရွေးချယ်စရာ နည်းပါးသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် တိုရွန်တိုသို့ သွားသော ကုန်စည်များအတွက် အရှေ့ဘက်သို့ သွားသော တူညီသော အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရထားလမ်းနှင့် ထရပ်ကားကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မေး- Topway Shipping က ရှန်ကျန်းမှာရှိတဲ့ စက်ရုံက ပစ္စည်းလာယူတာနဲ့ တိုရွန်တိုဂိုဒေါင်ကို ပို့ဆောင်ပေးလို့ရလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် Pearl River Delta ဒေသရှိ စက်ရုံများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှ Yantian တွင် တင်ပို့ရန်အတွက် အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ကနေဒါတွင် တင်သွင်းရန်အတွက် အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် Toronto၊ Vancouver၊ Calgary နှင့် Amazon FBA တည်နေရာများ အပါအဝင် ကနေဒါတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။
