နင်ဘိုမှ အော်စလိုသို့- ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သည့်အချိန်တွင် အသုံးပြုရမည်နည်း

နိဒါန္း

လူအတော်များများဟာ သင်္ဘောတင်ညွှန်ကြားချက်ပုံစံကိုကြည့်ပြီး “Telex Release” ဒါမှမဟုတ် “Original B/L” ကို အမှန်ခြစ်ပေးရမလားလို့ တွေးတောနေကြပါတယ်။ တရုတ်-ဥရောပကုန်သွယ်မှုမှာ အလုပ်အများဆုံးနဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအရ အလိုအပ်ဆုံးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ နင်ဘိုကနေ အော်စလိုကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ဆောင်လာတဲ့ သွင်းကုန်သမားတွေအတွက် သင်္ဘောတင်လက်မှတ်ကို စနစ်တကျရရှိဖို့ဆိုတာ တရားဝင်ကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး။ ဆိပ်ကမ်းမှာ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်လာနေချိန်မှာ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စတွေကို စိတ်ပူပြီး နေ့ရက်တွေအကြာကြီး ကုန်ဆုံးရတာက ကွာခြားချက်ပါပဲ။

နင်ဘို-အော့စလို ခရီးစဉ်သည် အထူးခက်ခဲပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြားတွင် တိုက်ရိုက်သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှု မရှိပါ။ FCL သို့မဟုတ် LCL တင်ပို့မှုအားလုံးသည် အဓိကဥရောပဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီးနောက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောတစ်စင်းသည် အော်စလိုသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို ယူဆောင်သွားပါသည်။ ထိုလမ်းကြောင်းများစွာပါဝင်သော အစီအစဉ်သည် သင်၏ ကုန်တင်ဘေလ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလက်စွဲများ၊ အကောက်ခွန်စနစ်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းအတားအဆီးများ တစ်ခုထက်ပို၍ ချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

တရုတ်နှင့် နော်ဝေတို့သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂.၀၆ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ထုတ်ကုန်များကို ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၇.၄ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး နော်ဝေသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများကို ပိုမိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပမာဏများ ဆက်လက်တိုးချဲ့လာသည်နှင့်အမျှ စာရွက်စာတမ်းတိကျမှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်လာသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဝေါဟာရများကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြပြီး အဓိက Bill of Lading အမျိုးအစားအားလုံး၊ Ningbo – Oslo ပြေးဆွဲမှုအခြေအနေတွင် ၎င်းတို့တစ်ခုစီ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် မည်သည့်အခြေအနေတွင် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းကို လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းပြထားသည်။

 

Bill of Lading က တကယ်ဘာကိုလုပ်ဆောင်သလဲ

အမျိုးအစားများအကြောင်း မပြောမီ၊ ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်က ဘာကိုလုပ်ဆောင်နေတယ်ဆိုတာ အရင်ဆုံး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ အနှစ်သာရအားဖြင့် စာရွက်စာတမ်းသည် ဥပဒေရေးရာ ရည်ရွယ်ချက်သုံးမျိုးကို ဆောင်ရွက်ပေးပြီး သင့်လျော်သော အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် သုံးခုလုံးကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ပြေစာဖြစ်သည်။ နင်ဘို-ကျိုးရှန်ဆိပ်ကမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို လက်ခံရရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဖော်ပြထားသော အခြေအနေအတိုင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံရရှိကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ တရားဝင်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် သန့်ရှင်းပြီး ပျက်စီးမှုမရှိပါက သင်သည် “သန့်ရှင်းသော” B/L ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် တင်ဆောင်နေစဉ် မည်သည့်ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် မကိုက်ညီမှုကိုမဆို တွေ့ရှိပါက၊ ဘေလ်ကို “claused” သို့မဟုတ် “foul” အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ဘဏ်များ၊ ဝယ်သူများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများအတွက် အနီရောင်အလံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ B/L ရဲ့နောက်ကျောဘက်မှာ ရိုက်နှိပ်ထားတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေမှာ တာဝန်ယူမှု၊ လမ်းကြောင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနဲ့ ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေတွေကို အကျုံးဝင်ပြီး အဲဒီခရီးစဉ်အတွက် သင်နဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားကြားက တရားဝင်သဘောတူညီချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီစာချုပ်ဟာ နင်ဘိုကနေ အော်စလိုအထိ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းနဲ့အတူ ရှိနေမှာပါ။

တတိယအချက်နှင့် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မူရင်းကုန်တင်လက်မှတ်သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အပြည့်အဝထောက်ခံထားသော မူရင်း B/L ကိုင်ဆောင်သူသည် ပစ္စည်းများကို တောင်းဆိုရမည်။ ထိုအချက်က B/L ကို ကုန်သွယ်ရေးဘဏ္ဍာရေးတွင် ၎င်း၏အစွမ်းထက်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး မှားယွင်းသောအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးစေသည့်အချက်ဖြစ်သည်။

 

Bill of Lading ရဲ့ အဓိက အမျိုးအစားတွေကို ရှင်းပြထားပါတယ်

မူရင်း ပို့ဆောင်ရေး ဘီလ် (OBL)

မူရင်း Bill of Lading သည် အပြည့်အဝ ညှိနှိုင်းနိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုစာချုပ်၏ ဂန္ထဝင်ပုံစံဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် မူရင်းသုံးခုကို ထုတ်ပေးပါသည်။ နင်ဘိုရှိ ပို့ဆောင်သူသည် ဝယ်သူမှ သဘောတူထားသော ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များကို ဖြေရှင်းသည်အထိ သုံးခုလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ထို့နောက် ပို့ဆောင်သူသည် ငွေပေးချေမှုရရှိပြီးနောက် မူရင်းများကို (ပုံမှန်အားဖြင့် DHL သို့မဟုတ် FedEx မှတစ်ဆင့်) ဝယ်သူ သို့မဟုတ် ဝယ်သူ၏ဘဏ်သို့ ပေးပို့သည်။ အော်စလိုတွင် လက်ခံရရှိသည်နှင့် ပို့ဆောင်သူသည် မူရင်းတစ်ခုကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ လွှဲပြောင်းပေးရန်အတွက် ပို့ဆောင်မှုကို လွှတ်ပေးသည်။

OBL ရဲ့ လုံခြုံရေးက ယှဉ်နိုင်စရာမရှိပါဘူး။ စာရွက်စာတမ်းပိုင်ဆိုင်မှုက ကုန်ပစ္စည်းပိုင်ဆိုင်မှုနဲ့ အတူတူပဲဖြစ်လို့ ငွေပေးချေမှုမရမချင်း ရောင်းသူက ပစ္စည်းတွေကို ထိန်းချုပ်ထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် ငွေချေးစာ (L/C) လွှဲပြောင်းမှုတွေ၊ ယုံကြည်မှုမရှိသေးတဲ့ စီးပွားရေးဆက်သွယ်မှုအသစ်တွေနဲ့ ငွေပေးချေမှုမပြုလုပ်နိုင်တဲ့အန္တရာယ်များတဲ့ တန်ဖိုးမြင့်တင်ပို့မှုတွေအတွက် ဦးစားပေးနည်းလမ်းဖြစ်လာပါတယ်။

အပေးအယူကတော့ အချိန်ပါပဲ။ တရုတ်ကနေ နော်ဝေးကို စက္ကူစာရွက်စာတမ်းတွေ ပို့ဆောင်ဖို့ အနည်းဆုံး အလုပ်လုပ်ရက် ငါးရက်ကနေ ခုနစ်ရက်အထိ ကြာပါတယ်။ FCL အတွက် ဆိပ်ကမ်းကနေ ဆိပ်ကမ်းကို ပို့ဆောင်တာက ၂၅ ရက်ကနေ ၂၈ ရက်အထိ ကြာနေတဲ့ လမ်းကြောင်းမှာ သင့်ထုတ်ကုန်တွေဟာ အော်စလိုမှာ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခု ရောက်လာဖို့ စောင့်ဆိုင်းနေရပြီး စောင့်ဆိုင်းရမယ့်အချိန်ကလည်း နီးကပ်လာနေပါပြီ။ နင်ဘို-အော်စလို လမ်းကြောင်းမှာ အဖြစ်များတဲ့ မသက်မသာဖြစ်စရာ နေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး B/L အမျိုးအစားကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့် လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

Telex ထုတ်ပေးမှု (အပ်နှံထားသော B/L)

အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများ တယ်လီဂရပ်ဖစ်လွှဲပြောင်းမှု (T/T ဝါယာကြိုး) ဖြင့် ငွေပေးချေရာတွင် အသုံးပြုသည့် အသုံးအများဆုံး B/L အမျိုးအစားမှာ Telex Release ဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများမှာ ရိုးရှင်းပါသည်။ တင်ပို့သူသည် မူရင်း B/L အစုံကို မူရင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ ရယူပြီးနောက် မူရင်းသုံးခုလုံးကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကိုယ်စားလှယ်ထံ ပြန်လည်ပေးအပ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းရှိ ၎င်းတို့၏အေးဂျင့်ထံ အီလက်ထရွန်းနစ် “telex release” ဆက်သွယ်ရေး (လက်တွေ့တွင် အီးမေးလ် သို့မဟုတ် စနစ်အပ်ဒိတ်) ကို ထုတ်ပေးပြီး မူရင်းစာရွက်စာတမ်းများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတင်ပြခြင်းမရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းကို လွှတ်ပေးရန် ညွှန်ကြားသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် လုပ်ငန်းစဉ်မှာ လုံးဝဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြစ်သော်လည်း ယင်းအသုံးအနှုန်းသည် ရှေးခေတ်ကြေးနန်းနည်းပညာကို ပြန်လည်အမှတ်ရစေသည်။ ဝယ်ယူသူသည် အော်စလိုတွင် လာရန်မလိုအပ်ပါ။ သူသည် စာရင်းဝင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူဖြစ်ကြောင်းနှင့် ကုန်စည်ကို လွှတ်ပေးပြီးဖြစ်ကြောင်းသာ သက်သေပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တယ်လီပို့ခ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅ မှ ၇၅ ဒေါ်လာခန့်သာ ကောက်ခံပြီး ၎င်းသည် သက်သာစေသော အချိန်အတွက် ပေးဆောင်ရမည့် အနည်းငယ်သော ပမာဏဖြစ်သည်။

ဝယ်သူသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူရန် မလိုအပ်မီတွင် Telex Release သည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရေရှည်တည်တံ့သော ပေးသွင်းသူများနှင့် ဆက်ဆံရေး၊ စာရွက်စာတမ်း ဦးဆောင်ချိန်ထက် ခရီးသွားချိန်ပိုကြာသော တင်ပို့မှုများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးသည့် မည်သည့်ကိစ္စအတွက်မဆို အသုံးဝင်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပုံမှန်တင်သွင်းသူများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် Ningbo-Oslo လမ်းကြောင်းအတွက်၊ လက်တွေ့ကျသော ပျက်ကွက်မှုမှာ Telex Release ဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုယ်တိုင်က အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ရန် လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ ကြာမြင့်သည်။

Sea Waybill (SWB)

Sea Waybill သည် လုံးဝကွဲပြားသော စာသားတစ်ခုဖြစ်သည်။ OBL သို့မဟုတ် Telex Release နှင့်မတူဘဲ SWB သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်း မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပြေစာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ဖြစ်သော်လည်း ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်း မဟုတ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းကို မူရင်းစာရွက်စာတမ်း တင်ပြရန်မလိုဘဲ ရောက်ရှိသည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူထံ အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးပါသည်။ မူရင်းနေရာမှ ထုတ်ပြန်ချက်မှတ်စု မလိုအပ်ပါ။

ဒါကြောင့် Sea Waybill ဟာ အလွန်လျင်မြန်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမှာလည်း ရိုးရှင်းပါတယ် - ဒါပေမယ့် ရောင်းသူဟာ သင်္ဘောထွက်ခွာတာနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဝယ်သူက ငွေမပေးချေရသေးရင် ရောင်းသူမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ထိန်းသိမ်းဖို့ စာရွက်စာတမ်း leverage မရှိပါဘူး။ ဒီအကြောင်းကြောင့် SWB တွေဟာ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအကြား ကုမ္ပဏီအချင်းချင်း ငွေလွှဲပြောင်းမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် အကောင့်ဖွင့်ပြီး ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ အပြန်အလှန်ယုံကြည်မှု အပြည့်အဝရှိတဲ့ ရေရှည်စီးပွားရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေအတွက်သာ သင့်တော်ပါတယ်။

နော်ဝေးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် တည်ထောင်ထားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ကုမ္ပဏီတွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းများရှိသည့် တင်သွင်းသူအချို့သည် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်နည်းသောပစ္စည်းများ၏ မြင့်မားသော၊ ထပ်ခါတလဲလဲတင်ပို့မှုများအတွက် စာရွက်စာတမ်းများတွင် နှောင့်နှေးမှုများကို လုံးဝကျော်လွှားရန် SWB များကို အသုံးပြုကြသည်။

Lading Bill of Lading ကိုပြောင်းပါ။

Switch B/L သည် အခြားအမျိုးအစားမဟုတ်ဘဲ အစားထိုးရန် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မူရင်းကုန်တင်လက်မှတ်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ အပ်နှံပြီး ပြောင်းလဲထားသော အချက်အလက်များနှင့်အတူ ကုန်တင်လက်မှတ်အသစ်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် တင်ပို့သူ၏အမည်၊ ကုန်တင်သည့်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ကုန်စည်ဖော်ပြချက်ကို ပြင်ဆင်ရန် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ကြားခံကုန်သည်တစ်ဦးသည် မူလပေးသွင်းသူ၏ အမည်ကို နောက်ဆုံးဝယ်သူထံမှ ဖုံးကွယ်လိုပါက သို့မဟုတ် ကွန်ဆိုဒီတာများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလိုပါက ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။

Switch B/L များသည် ကုန်စည်ရောင်းဝယ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်းအခြေအနေများတွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော စစ်မှန်သောစာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် တိကျသောညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုလိုအပ်ပြီး ကြိုတင်စီစဉ်ထားခြင်းမရှိပါက နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် နင်ဘို-အော့စ်လိုလမ်းမပေါ်တွင် အထူးသဖြင့် ရေပန်းစားပြီး ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ရှိ ဥရောပကုန်သွယ်ရေးကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခုက တရုတ်စက်ရုံနှင့် နော်ဝေကုန်သည်အကြား ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

House B/L နှင့် Master B/L

ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစု အံ့အားသင့်သွားသော ကွာခြားချက်တစ်ခုမှာ House Bill of Lading (HBL) နှင့် Master Bill of Lading (MBL) တို့၏ ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ သင်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တိုက်ရိုက်မဟုတ်ဘဲ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှတစ်ဆင့် ဘွတ်ကင်လုပ်သောအခါ၊ NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) အဖြစ် လုပ်ဆောင်နေသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ထုတ်ပေးသော HBL ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွင်လည်း အမှန်တကယ် သင်္ဘောလိုင်းမှ ထုတ်ပေးသော MBL ရှိသည်။

HBL သည် သင့်အား စစ်မှန်သော တင်ပို့သူနှင့် လက်ခံသူအဖြစ် ဖော်ထုတ်ပြီး သင့်တစ်ဦးချင်းကုန်စည်ကို စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် MBL သည် မူလနှင့် ဦးတည်ရာရှိ forwarder ၏ အေးဂျင့်၏ အမည်ကို ဖော်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် သင့်မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည် - သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် Ningbo ရှိ စက်ရုံကို မမြင်ရဘဲ နော်ဝေတင်သွင်းသူအဖြစ် သင့်အမည်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ စနစ်တွင် မတွေ့ရပါ။ တရုတ်-နော်ဝေလမ်းကြောင်းရှိ LCL တင်ပို့မှုအများစုနှင့် FCL ဘွတ်ကင်များစွာသည် ထိုနည်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်ကြပြီး ၎င်းသည် တစ်လျှောက်လုံးတွင် ဘုံအလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အကြည့်တစ်ချက်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

အောက်ပါဇယားတွင် နင်ဘို-အော့စလို ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် အရေးကြီးသော ကုန်တင်ဘေလ်အမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြသထားသည်။

 

ဘလီကာ/အကြွေး အမျိုးအစား	ညှိနှိုင်းလို့ရလား။	ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း လိုအပ်ပါသလား။	အရှိန်	သည်အကောင်းဆုံး	အဓိက အန္တရာယ်
မူရင်း B/L (OBL)	Yes	ဟုတ်ကဲ့ - ဝယ်သူထံ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်	နှေး	L/C၊ ပေးသွင်းသူအသစ်များ	ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်း ပျောက်ဆုံးခြင်း/နှောင့်နှေးခြင်း
Telex ဖြန့်ချိရေး	မဟုတ်ဘူး (လက်လွှတ်လိုက်ပါပြီ)	အဘယ်သူမျှမ	လျင်မြန်စွာ	T/T ပေးချေပြီး ပုံမှန်ကုန်သွယ်မှု	ရောင်းချသူသည် လက်လွှတ်လိုက်သည်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသည်
Sea Waybill (SWB)	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ	အလျင်မြန်ဆုံး	ကုမ္ပဏီအချင်းချင်း၊ အကောင့်ဖွင့်ထားခြင်း	မပေးဆောင်ပါက leverage မရှိပါ
B/L ပြောင်းပါ။	အမျိုးအစားပေါ် မူတည်	အမျိုးအစားပေါ် မူတည်	အလယ်အလတ်	ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်း၊ အမည်မဖော်လိုခြင်း လိုအပ်သည်	ရှုပ်ထွေးမှု၊ နှောင့်နှေးမှုများ
အိမ်ရာငွေချေးစာချုပ် (HBL)	မူတည်	မူတည်	ကွဲပြားမှုများ	Forwarder မှ စီမံခန့်ခွဲသော ပို့ဆောင်မှုများ	MBL ကို သီးခြားစီ ခြေရာခံရမည်

 

နင်ဘို-အော့စလို လမ်းကြောင်း- အဘယ်ကြောင့် ၎င်းသည် သင်၏ B/L ရွေးချယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော B/L ရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ရန်အတွက် နင်ဘို-အော့စလိုလမ်းကြောင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေမှန်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြားတွင် တိုက်ရိုက်ကွန်တိန်နာဝန်ဆောင်မှု မရှိပါ။ ကုန်စည်တစ်ခုစီသည် အနည်းဆုံး ဥရောပ၏ အဓိကအချက်အချာနေရာတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိပြီး အများအားဖြင့် ရော့တာဒမ်၊ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်တို့ကို ဖြတ်သန်းသွားကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောတစ်စင်းသည် အော့စလိုဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ နင်ဘိုမှ အော်စလိုအထိ FCL ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၂၅ ရက်မှ ၂၈ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစည်းရေးအချိန်ဇယားနှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်ပေါ် မူတည်၍ LCL ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၂၆ ရက်မှ ၃၂ ရက်အထိဖြစ်သည်။ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့ပါဝင်သည့် တံခါးမှတံခါးသို့ အချိန်ကာလသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၅ ပတ်မှ ၇ ပတ်အထိနှင့် အလုပ်များသောရာသီများ သို့မဟုတ် ဈေးကွက်ပျက်ယွင်းမှုကာလများတွင် ၈ ပတ်မှ ၁၀ ပတ်အထိကြာသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလရှည်ကြာခြင်းဆိုသည်မှာ သင်သည် မူရင်း B/L ကို ရွေးချယ်ပြီး သင့်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် စာရွက်စာတမ်းများ ပို့ဆောင်ရန် ၇ ရက်ကြာပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အော်စလိုတွင် စောင့်ဆိုင်းနေဖွယ်ရှိပြီး နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရဖွယ်ရှိသည်။ တင်သွင်းသူအများစုအတွက်၊ ရှည်လျားပြီးဖြစ်သော အချိန်ကာလတွင် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ နှောင့်နှေးမှုများကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း အနှောင့်အယှက်များနှင့် စွမ်းရည်အတက်အကျများကြောင့် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အချိန်ဇယားများကို မခန့်မှန်းနိုင်သော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မလိုလားအပ်သော အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစား	Port-to-Port Transit	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ (ပုံမှန်)	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် (အမြင့်ဆုံး/အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော)
FCL (၂၀ ပေ / ၄၀ ပေ)	25-28 ရက်	5-7 ရက်သတ္တပတ်	8-10 ရက်သတ္တပတ်
LCL	26-32 ရက်	6-8 ရက်သတ္တပတ်	9-11 ရက်သတ္တပတ်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး (အရေးပေါ်)	1-2 ရက်	3-5 ရက်	5-7 ရက်

 

ဘယ် Bill of Lading ကိုသုံးရမလဲ၊ ဘယ်အချိန်မှာသုံးရမလဲ

မူရင်း B/L ကို ဘယ်အချိန်မှာ အသုံးပြုရမလဲ

ငွေပေးချေမှု မပြီးပြတ်သေးဘဲ ပို့ဆောင်မှုကို စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်လိုပါက OBL ကို ရွေးချယ်ပါ။ Letter of Credit ငွေပေးငွေယူများတွင် မူရင်း B/L ကို အမြဲတမ်း လိုအပ်ပါသည်။ ငွေထုတ်ပေးသည့်ဘဏ်သည် ငွေထုတ်ယူခြင်းမပြုမီ ပို့ဆောင်မှုကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခင်က သင်အလုပ်မလုပ်ဖူးသော ပေးသွင်းသူအသစ်နှင့် ဆက်ဆံသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ငွေပေးချေမှုမပြုလုပ်ခြင်း၏ အန္တရာယ်ကြောင့် စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းများ နှေးကွေးစေရန် လုံလောက်သော တန်ဖိုးရှိသည့်အခါတွင်လည်း အလားတူအချက်သည် အကျုံးဝင်ပါသည်။

နင်ဘို-အော့စ်လိုလမ်းကြောင်းတွင် OBL ကိုအသုံးပြုနေပါက ပို့ဆောင်ရေးပို့ဆောင်ချိန်ကို သင့်ဗျူဟာတွင် တိတိကျကျထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်သေချာပါစေ။ ငွေပေးချေမှုရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို စီစဉ်ပြီး ပို့ဆောင်မှုကို တက်ကြွစွာစောင့်ကြည့်ပါ။ အတွေ့အကြုံရှိသောကုန်သည်အချို့သည် မူရင်း B/L နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးသွားပါက ကုန်ပစ္စည်းများထုတ်ပေးရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် standby bank guarantee တစ်ခုကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်းယူဆောင်လာကြသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

Telex ထုတ်လွှင့်မှုက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့အခါ

တရုတ်-နော်ဝေလမ်းကြောင်းရှိ ပုံမှန်တင်သွင်းသူအများစုအတွက် T/T ဝါယာကြိုးငွေလွှဲခြင်းဖြင့် ငွေပေးချေပါက Telex Release သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု၏အန္တရာယ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပြီး၊ သင်၏အဓိကလမ်းကြောင်းမှ စာရွက်စာတမ်းပို့ဆောင်ချိန်ကို ဖယ်ရှားပေးသည့်အပြင် အလွန်အနည်းဆုံးအခကြေးငွေလည်း ကုန်ကျပါသည်။ ထို့အပြင် သင်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအား ငွေပေးချေပြီး မူရင်းများကို ပေးအပ်ပြီးဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အော်စလိုသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် ထုတ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စောင့်ဆိုင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ စာရွက်စာတမ်းများကို လိုက်လံရှာဖွေရန်မလိုအပ်ပါ။

Telex Release သည် သင်္ဘော၏ကိုယ်ပိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးက ချည်နှောင်ထားသောအချိန်ဇယားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် ၂၈ ရက်ကြာ ထွက်ခွာမည်ကို သင်သိပြီး ခရီးစဉ်၏ ပထမအပတ်တွင် ငွေပေးချေမှုကို ပေးချေပြီးပါက ပို့ဆောင်သူ၏ ခန့်မှန်းရခက်မှုကို ညီမျှခြင်းတွင် ထည့်သွင်းရန် ယုတ္တိမရှိပါ။

အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပွင့်လင်းအကောင့်စီးဆင်းမှုများအတွက် Sea Waybill

သင့်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းများအကြား ထုတ်ကုန်များကို ရွှေ့ပြောင်းနေပါက - ဥပမာ နင်ဘိုရှိ ရင်းမြစ်ရှာဖွေရေးရုံးမှ အော်စလိုရှိ ဂိုဒေါင်သို့ - သို့မဟုတ် သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူနှင့် ရေရှည်ပွင့်လင်းသောအကောင့်ဆက်ဆံရေးရှိပါက Sea Waybill သည် အသန့်ရှင်းဆုံးနှင့် အတိုဆုံးထုတ်ပြန်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်သူထံ စာရွက်စာတမ်းများ ပေးပို့ရန်မလိုအပ်ပါ။ ထုတ်ပြန်သည့်မက်ဆေ့ချ်ကို စီစဉ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်မရှိပါ။ ဈေးနှုန်းသည် စာရွက်စာတမ်းထိန်းချုပ်မှု လုံးဝမရှိခြင်းဖြစ်ပြီး ငွေပေးချေမှုအန္တရာယ် သုညဖြစ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်မှုခရက်ဒစ်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်သည့်အခါတွင်သာ ခွင့်ပြုသည်။

ကြားခံကုန်သွယ်မှုအတွက် B/L ကိုပြောင်းပါ

နင်ဘိုစက်ရုံများမှ ဝယ်ယူပြီး နော်ဝေးရှိ နောက်ဆုံးဝယ်ယူသူများထံ မူရင်းရင်းမြစ်ကို မဖော်ပြဘဲ ရောင်းချသည့် ဥရောပကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပါက Switch B/L သည် သင့်အတွက် လက်နက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးနှင့် စီစဉ်ပါ - ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ရှိ hub အေးဂျင့်တစ်ဦးသည် switch set ကို ထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ လှည့်ကွက်မှာ နောက်မှစဉ်းစား၍မဟုတ်ဘဲ သင်ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ၎င်းကို စီစဉ်ရန်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် switch set ကို ထုတ်ပေးရန် သဘောတူရမည်ဖြစ်ပြီး ယခင် set ကို လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်နှင့် သင့် B/L

နော်ဝေနိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမဟုတ်သော်လည်း ဥရောပစီးပွားရေးဇုန်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် EEA နှင့်ဆင်တူသော ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြင်းထန်သောစံနှုန်းများရှိပြီး နော်ဝေအကောက်ခွန်သည် EU အကောက်ခွန်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ချိတ်ဆက်မထားသော TVINN ဟုခေါ်သော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် ရေကြောင်းကုန်စည်တိုင်းအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းကို မျှော်လင့်ပါသည် - ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ B/L ကို ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ သို့သော် သင်ရွေးချယ်သော B/L အမျိုးအစားသည် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ် မည်သို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်အပေါ် ကွာခြားချက်ဖြစ်စေသည်။ Telex Release သို့မဟုတ် Sea Waybill ပါရှိသော တင်ပို့မှုများတွင် အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက သွင်းကုန်ကြေငြာချက်ကို ပြင်ဆင်ရန် စတင်နိုင်ပြီး၊ HBL သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပေးပို့သော B/L အချက်အလက်မူကြမ်းမှ စတင်နိုင်သည်။ OBL တင်ပို့မှုများနှင့်အတူ၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် နောက်ဆုံးဒေတာကို အတည်ပြုနိုင်မီ မူရင်းရောက်ရှိရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် အချိန်ကာလတစ်ခု ရှိနိုင်သည်။

HS ကုဒ်တိကျမှုနှင့် ပြေစာတန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းတို့သည် နော်ဝေအကောက်ခွန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ B/L၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့်အရာများကြား ကွဲလွဲမှုများရှိနေသည့်အခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုနှင့် သိုလှောင်ခများ ကောက်ခံနိုင်သည်။ အော်စလိုတွင် ပြင်ဆင်ခြင်းထက် နင်ဘိုတွင် B/L ရေးဆွဲသည့်အဆင့်တွင် ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှန်ကန်စွာရရှိရန်မှာ များစွာစျေးသက်သာပါသည်။

 

အီလက်ထရွန်းနစ် ပို့ဆောင်ရေး စာရွက်စာတမ်းများ (eBL) ထွန်းကားလာခြင်း

စက္ကူ B/L ၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြဿနာကို လုပ်ငန်းသည် ကြာမြင့်စွာကတည်းက အသိအမှတ်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ မူရင်းစာရွက်စာတမ်းကို တင်ပို့သူမှ လက်ခံရရှိသူထံ ပို့ဆောင်ရန် ငါးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ ကြာသော်လည်း သင်္ဘောသည် တစ်ခါတစ်ရံ သုံးရက်အတွင်း ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ඇතියටත්තියටත්තියටත්තියටත්තරණයට၊ ထုတ်ပေးခြင်း၊ အတည်ပြုခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းခြင်းတို့ကို ရက်အနည်းငယ်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်စေခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို တိုက်ရိုက်ဖြေရှင်းပေးသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထုတ်ပေးသော B/L အားလုံး၏ ၁၁% ခန့်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထုတ်ပေးထားပြီး တည်ငြိမ်သောနှုန်းဖြင့် တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ DCSA eBL Standard v3.0 ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Maersk အပါအဝင် အဓိက သင်္ဘောလိုင်းများသည် ယခုအခါ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့် လွှဲပြောင်းနိုင်စွမ်းရှိလာပြီး ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူများသည် မူရင်း Bills of Lading များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးအဆင့် မလိုအပ်ဘဲ အချိန်နှင့်တပြေးညီ လက်ခံရယူပြီး ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ DCSA အဖွဲ့ဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အားလုံးသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ် Bills of Lading များကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

နင်ဘို-အော့စလိုလမ်းကြောင်းသည် eBL လက်ခံကျင့်သုံးမှု၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင်သာ ရှိနေသေးပြီး မိတ်ဖက်အားလုံး - အထူးသဖြင့် နော်ဝေနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသူငယ်များနှင့် ဒေသတွင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ - သည် အီလက်ထရွန်းနစ်မူရင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ သို့သော် သင့်လေကြောင်းလိုင်း၊ သင့်ဘဏ်နှင့် သင့်နော်ဝေအကောက်ခွန်ပွဲစားအားလုံးသည် eBL ကို အသုံးပြုနိုင်ပါက Telex Release ၏ အမြန်နှုန်းဖြင့် မူရင်း B/L ၏ လုံခြုံရေးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုအတွက် eBL ကို အသုံးပြုနိုင်ခြင်းရှိမရှိ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ကို မေးမြန်းရန် အရေးကြီးပါသည်။

 

factor	စက္ကူ OBL	Telex ဖြန့်ချိရေး	အီလက်ထရွန်းနစ် ဘလီကွန်စာရွက် (eBL)
ခေါင်းစဉ်စာတမ်း	Yes	အဘယ်သူမျှမ	Yes
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်း လိုအပ်ပါသည်	Yes	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ
ထုတ်လွှတ်မှုအမြန်နှုန်း	နှေး	လျင်မြန်စွာ	အလျင်မြန်ဆုံး
L/C ငွေပေးငွေယူများကို ပံ့ပိုးပေးသည်	Yes	အဘယ်သူမျှမ	ဟုတ်ကဲ့ (ဖွင့်ထားသည့်အခါ)
ဘဏ်လက်ခံမှု	universal	ကျယ်ဝန်းသော	ကြီးထွားလာ
2025 မွေးစားနှုန်း	ဆုတ်ယုတ်ခြင်း။	ကြီးစိုး	ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ~၃%

 

Topway Shipping သည် သင်၏ Ningbo-Oslo စာရွက်စာတမ်းများကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

လမ်းအဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးကို သိရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းက သင်္ဘောတင်ဘေလ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများစွာတစ်လျှောက်ရှိ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကျွမ်းကျင်သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ တရုတ်-ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် နက်ရှိုင်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကျွမ်းကျင်မှုကို နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသော ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့မှ တီထွင်ခဲ့သည်။

Topway Shipping သည် ထုတ်လုပ်မှုမှ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းအထိ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှသည် ပြည်ပသို့ ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ ဥရောပဗဟိုချက်များတွင်၊ မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် နော်ဝေဝယ်သူများထံ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး ရော့တာဒမ်နှင့် ဟမ်းဘတ်မှတစ်ဆင့် အော်စလိုသို့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

Topway Shipping ရဲ့အဖွဲ့ဟာ ကုန်ပစ္စည်းဆိပ်ကမ်းကိုရောက်ပြီးသားအချိန်မှာမဟုတ်ဘဲ ဘွတ်ကင်အတည်မပြုခင်မှာ သင့်တော်တဲ့ B/L အမျိုးအစားကို သိရှိနိုင်ဖို့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေနဲ့ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးပါတယ်။ Ningbo-Oslo လမ်းကြောင်းမှာ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူတွေအတွက် သူတို့ဟာ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုစီရဲ့ အကျိုးဆက်တွေကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းအင်္ဂလိပ်လိုရှင်းပြပြီး telex release ဒါမှမဟုတ် electronic B/L လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနဲ့ပတ်သက်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနဲ့ ဆက်သွယ်ဆောင်ရွက်ပေးတဲ့အပြင် HBL နဲ့ MBL အချက်အလက်တွေကို နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် သင့်တော်စွာ ချိန်ညှိပေးနိုင်အောင် သေချာစေပါတယ်။ စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းအတွက် ဒီကြိုတင်ကာကွယ်တဲ့ချဉ်းကပ်မှုဟာ စာရွက်စာတမ်းပျောက်ဆုံးမှုကြောင့် အော်စလိုမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကုန်ခန်းရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့အခြေအနေကို ရှောင်ရှားဖို့ ဖောက်သည်တွေကို အကြိမ်ကြိမ်ကူညီပေးခဲ့ပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ မူလဆိပ်ကမ်းများတွင် Topway Shipping ၏ ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများသည် ပုံမှန် LCL တင်ပို့မှုများရှိသော တင်သွင်းသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များစွာ သက်သာစေနိုင်ပါသည်။ ပမာဏအနည်းငယ်ကို မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာများထဲသို့ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းထားသော House B/L များ ထုတ်ပေးခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ နင်ဘိုမှ အော်စလိုသို့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အထွေထွေကုန်စည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေ စာရွက်စာတမ်းနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ဂရုစိုက်မည့် ဆက်သွယ်ရန် လူတစ်ဦးရှိခြင်းသည် အဆင့်အားလုံးတွင် ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။

 

နင်ဘို-အော့စလိုလမ်းတွင် အဖြစ်များသော ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်အမှားများ

ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များတွင် Telex Release ကို အမှန်တကယ်ခွင့်ပြုသည့်အခါတွင် မူရင်း B/L ကို အလေ့အကျင့် သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံသတိထား၍ ရွေးချယ်မိခြင်းမှာ အဖြစ်များသောအမှားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မလိုအပ်သော ပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်နှင့် အချိန်ကို ယူဆောင်လာပြီး Ningbo-Oslo ကဲ့သို့သော ရှည်လျားသောလမ်းတွင် မူရင်းပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးခြင်း၏ အကျိုးဆက်များသည် သိသာထင်ရှားနိုင်သည်။ သင်သည် ပေးသွင်းသူထံ ငွေပေးချေပြီးပါက မူရင်းကို သိမ်းဆည်းထားရန် သက်သေအထောက်အထားအကြောင်းပြချက်လည်း မရှိပါ။

အလွန်နီးစပ်သော ဒုတိယအချက်မှာ B/L နှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပြေစာကြားရှိ အချက်အလက် မကိုက်ညီမှုဖြစ်သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် HS ကုဒ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုအပေါ် အလွန်တောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။ B/L တွင် အထွေထွေကုန်စည်ဖော်ပြချက်ကို ညွှန်ပြသော်လည်း ပြေစာတွင် အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်ကုဒ်များ ပါရှိပါက TVINN သည် စစ်ဆေးရန်အတွက် တင်ပို့မှုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ကုန်စည်ဖော်ပြချက်၊ HS ကုဒ်များနှင့် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးသည် တင်ပို့သည့်စာရွက်စာတမ်းအားလုံးတွင် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ နှစ်ခါစစ်ဆေးပါ။

တတိယအချက်အနေနဲ့ ထုတ်ပေးတဲ့ပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ ကြိုးစားတဲ့အခါ တင်သွင်းသူအများစုဟာ House B/L နဲ့ Master B/L အကြား ကွာခြားချက်ကို သတိမထားမိကြပါဘူး။ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို Oslo မှာ ထားမယ်ဆိုရင် ပြဿနာက MBL အဆင့်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်သူနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုယ်စားလှယ်ကြားက ပြဿနာဖြစ်နိုင်ပြီး HBL အဆင့်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြဿနာက ဘယ်အလွှာမှာ ရှိနေလဲဆိုတာကို သိရှိခြင်းအားဖြင့် ထုတ်ပေးမှုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်တဲ့အခါ အချိန်အများကြီး သက်သာစေပါလိမ့်မယ်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ နော်ဝေရိုးရာဓလေ့တွေကို ကြိုတင်မစီစဉ်တာက အဖြစ်များတဲ့ပြဿနာတစ်ခုပါ။ အော်စလိုဟာ EU ဆိပ်ကမ်းတွေလို တစ်ခုတည်းသော အကောက်ခွန်သမဂ္ဂမှာ ပေါင်းစည်းထားခြင်းမရှိဘဲ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူတွေဟာ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်တွေကို မကြာခဏ လျှော့တွက်လေ့ရှိပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှုလက်မှတ်များ၊ CE အမှတ်အသားများနှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ CBAM ကာဗွန်အစီရင်ခံခြင်းဆိုင်ရာ တာဝန်ဝတ္တရားများအတွက်ပါ။

 

ကောက်ချက်

ကုန်တင်လက်မှတ်သည် ဗျူရိုကရေစီဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းအလုပ်မဟုတ်ပါ။ နင်ဘိုမှ အော်စလိုသို့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် စိန်ခေါ်မှုများသော လမ်းကြောင်းတွင်၊ ၎င်းသည် သင့်ကုန်စည်ကို မည်သူထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းကို မည်သည့်အချိန်တွင် ထုတ်ပေးမည်နှင့် သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အချိန်မှန်သည် သို့မဟုတ် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွင် ဒဏ်ကြေးများ ကောက်ခံနေသည့် အခြေအနေတွင် အားနည်းနေသည်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

သင့်ရွေးချယ်စရာများကို သိရှိပြီးသည်နှင့် အဓိကရွေးချယ်မှုသည် လွယ်ကူလာပါသည်။ မူရင်း B/L – ငွေပေးချေမှုလုံခြုံရေး လိုအပ်သည့်အခါ။ Telex Release – ငွေပေးချေမှုကို အပြီးသတ်ပြီး မြန်နှုန်းသည် အဓိကကျသည့်အခါ။ Sea Waybill – ပြည်တွင်းငွေလွှဲမှုများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကောင့်ဖွင့်မိတ်ဖက်များအတွက်။ အီလက်ထရွန်းနစ် B/L – ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးပြုမှုအပြည့်အဝဆီသို့ ဦးတည်နေချိန်တွင် ဤအချက်ကို အလေးအနက်ထား စဉ်းစားပါ။

အမျိုးအစားအပြင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ ဒေတာများကို သေချာစွာစစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည် - တသမတ်တည်းရှိသော HS ကုဒ်များ၊ မှန်ကန်သောတန်ဖိုးဖြတ်မှုများ၊ အစုံရှိစာရွက်စာတမ်းတစ်ခုစီတွင် ကိုက်ညီသောကုန်စည်ဖော်ပြချက်များ။ လမ်းကြောင်းတိုများတွင် အလွယ်တကူဖြေရှင်းနိုင်သော စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများသည် ဥရောပဗဟိုချက်များနှင့် နော်ဝေ၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်စနစ်ကိုဖြတ်၍ လမ်းကြောင်းများစွာကိုအသုံးပြုသည့် Ningbo-Oslo လမ်းကြောင်းတွင် အဓိကနှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်လာနိုင်သည်။

ဤရှုပ်ထွေးမှုကို ကျော်လွှားရန် တစ်ခုတည်းသော ချဉ်းကပ်မှုမှာ တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို နားလည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ အဆုံးမှအဆုံး ဝန်ဆောင်မှုပုံစံသည် နင်ဘို-အော့စ်လိုခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ပထမအဆင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် တာဝန်ယူမှုရှိသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းကို လိုချင်သော တင်သွင်းသူများအတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစား နှင့်နောက်ဆုံးမိုင်ပေးပို့ခြင်း။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် မူရင်း B/L မှ Telex Release သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ အခြေအနေအများစုမှာ။ တင်ပို့သူသည် မူရင်း B/L အစုံကို မူရင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန သို့မဟုတ် ၎င်း၏အေးဂျင့်ထံ ပေးပို့ရမည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် ဦးတည်ရာသို့ telex release မက်ဆေ့ချ်ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိချိန်နှင့် အော်စလိုတွင် ချပေးချိန်မတိုင်မီ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ Telex release charge ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မေး- နင်ဘိုမှ အော်စလိုသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် မူရင်း B/L ပျောက်ဆုံးသွားပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

A: မူရင်း B/L ပျောက်ဆုံးသွားပါက၊ လက်ခံသူသည် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၁၁၀% မှ ၂၀၀% အထိ ဘဏ်အာမခံဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော လျော်ကြေးပေးစာ (LOI) ကို ရယူရမည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အချိန်ကုန်ပြီး စျေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ကုန်ပစ္စည်းအများစုအတွက် Telex Release သို့မဟုတ် eBL အတွက် အကောင်းဆုံးအကြောင်းပြချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် မူရင်း B/L လိုအပ်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ နော်ဝေအကောက်ခွန်သည် တင်ပို့မှုအထောက်အထားအဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းကို တောင်းဆိုသော်လည်း ၎င်းသည် မိတ္တူ၊ telex release confirmation သို့မဟုတ် electronic paperworking ဖြစ်နိုင်သည်။ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို TVINN စနစ်တွင် ပြုလုပ်ပြီး မူရင်း B/L ကို ပေးရန်မလိုအပ်ပါ။

မေး- နင်ဘို-အော့စလို လမ်းကြောင်းအတွက် LCL ဒါမှမဟုတ် FCL ပိုကောင်းလား။

A: FCL သည် 15 CBM အထက် ကုန်ပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြားတင်ပို့ခြင်း၊ ခရီးသွားလာမှု ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းများ ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းနှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကိုင်တွယ်ရမှုအန္တရာယ် နည်းပါးခြင်းအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ LCL သည် ပမာဏနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် စီးပွားရေးအရ ချွေတာသော်လည်း အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းများကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်ခန့် ပိုကြာပါသည်။

မေး- နင်ဘို-အော့စလိုလမ်းအတွက် ဘယ်လောက်ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ရမလဲ။

A: ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် သင်လိုချင်သော ကုန်ပစ္စည်းအသင့်ဖြစ်မည့်ရက်မတိုင်မီ ၄ ပတ်မှ ၅ ပတ်ကြိုတင်မှာယူရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူး၊ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်နှင့် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ် ပို့ဆောင်ရေးရာသီတွင် ၎င်းကို ၆ ပတ်မှ ၈ ပတ်အထိ တိုးမြှင့်လိုက်ပါ။ ၂၀၂၅-၂၆ ခုနှစ်တွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးပြဿနာများကြောင့် ဈေးကွက်နှောင့်ယှက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောကြောင့်၊ အစောပိုင်းကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် အန္တရာယ်နည်းပါးပါသည်။