တရုတ်မှ ဘယ်လ်ဂျီယံသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်း- ရောင်းသူများသည် Antwerp မှတစ်ဆင့် အဘယ်ကြောင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းနေကြသနည်း။

 

 

နှစ်ပေါင်းများစွာ တရုတ်ပို့ကုန်သည်တစ်ဦး သို့မဟုတ် Amazon EU ရောင်းချသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ကွန်တိန်နာများကို မြောက်ဥရောပတွင် မည်သည့်နေရာတွင် စွန့်ပစ်ရမည်ကို သိချင်သည်ဖြစ်စေ အဖြေမှာ ရော့တာဒမ်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။ ထိုပျက်ကွက်မှုသည် အလိုအလျောက်မဟုတ်တော့ပါ။ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် အနောက်ဂျာမနီသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ပိုများသောဝေစုကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ Antwerp-Bruges ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ညွှန်ကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စိတ်ခံစားချက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းစောင့်ဆိုင်းချိန်များ၊ ဆိပ်ကမ်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တစ်ပတ်မဆုံးရှုံးဘဲ သင်္ဘောမှ ထရပ်ကားသို့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို သယ်ဆောင်ခြင်း၏ လက်တွေ့ကျမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

This article examines what is really happening on the China-Belgium trade lane today, why Antwerp has become the preferred gateway for a meaningful slice of e-commerce and general cargo volume, what လက်ရှိနှုန်းထားများ and transit times look like, and how sellers can structure their shipments to avoid the delays that have become close to routine across Northern Europe’s ports.

ထိုပြောင်းလဲမှုသည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု ချော်ထွက်သွားသောအခါ ဦးစွာခံစားရသော ရောင်းချသူများအတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်သွင်းသူများသည် ရေရှည်စာချုပ်များဖြင့် လေးလံသောစက်မှုလုပ်ငန်းများထက် အကန့်အသတ်ရှိသော ပြန်လည်ထောက်ပံ့မှု ပြတင်းပေါက်များဖြင့် လည်ပတ်နေရခြင်းဖြစ်သည်။ ဘရပ်ဆဲလ်၊ အန့်ဝါ့ပ် သို့မဟုတ် ဂျန့်တဝိုက်တွင် ဖောက်သည်များစုပုံနေသော ပရိဘောဂလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ရောင်းချသူသည် ရော့တာဒမ်၏ ကြီးကျယ်မှုကို အမြဲတမ်းမလိုအပ်ပါ။ ထိုရောင်းချသူ လိုအပ်သည်မှာ ခန့်မှန်းနိုင်သော ရက်စွဲအပိုင်းအခြား၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို တစ်ပတ်ကြာစောင့်ဆိုင်းမနေစေသော အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ အန့်ဝါ့ပ်သည် ထိုအတိုင်းသာ ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဘယ်လ်ဂျီယံ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း၏ အခြေအနေ

တရုတ်နိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂပြင်ပရှိ ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ၏ အကြီးမားဆုံး ကုန်သွယ်ဖက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ အစောပိုင်းတွင် နှစ်နိုင်ငံ သံတမန်ဆက်ဆံရေး ထူထောင်ပြီးကတည်းက စီးပွားရေးဆက်သွယ်မှုသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဘယ်လ်ဂျီယံသည် ဆေးဝါးပါဝင်ပစ္စည်းများ၊ အထူးပြုစားသောက်ကုန်များ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် စိန်များကို တင်ပို့ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ပရိဘောဂများနှင့် အခြားစားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများကို အများဆုံး တင်သွင်းသည်။ Antwerp-Bruges ဆိပ်ကမ်းသည် ထိုဖလှယ်ရေး၏ အဓိကအချက်အချာတွင် ရှိပြီး မြောက်ဥရောပ၏ အဓိကဝင်ပေါက်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သော ဒုတိယအဆင့်ဝင်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။

တိုးတက်မှုဖြစ်ပေါ်လာခြင်းသည် မတော်တဆမဟုတ်ပါ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်သည် ၎င်း၏ဓာတုဗေဒ၊ မော်တော်ကားနှင့် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်နှင့် Zeebrugge တို့ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အပြန်အလှန်အားသာချက်များရှိသော ဝင်ပေါက်နှစ်ခုကို တစ်ခုတည်းသော အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဖွဲ့အစည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းပေးခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လွန်ခဲ့သော ၁၀ နှစ်ကထက် ပိုမိုများပြားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားများအတွက် အထူးပြုကုသမှုပေးနိုင်သည့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရော့တာဒမ်မြို့ ပြည့်နေချိန်တွင် အရန်အဖြစ်ထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ပထမရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

The figures are speaking loud and clear. In 2025, Antwerp-Bruges handled approximately 13.63 TEU သန်း, reducing the gap on Rotterdam’s 14.245 million TEU, and there have been instances where Antwerp-Bruges has topped in quarterly comparisons. That was not true five years ago. A port once viewed as the reliable option when Rotterdam was full, is now for an increasing number of cargo owners the first option instead of the backup.

ရောင်းသူတွေက ရော့တာဒမ်ကနေ ဘာကြောင့် ပြောင်းရွှေ့နေကြတာလဲ

ရော့တာဒမ်မှာ စစ်မှန်တဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေ ရှိနေဆဲပါ။ ဒေသတွင်းက ဆိပ်ကမ်းအားလုံးထဲမှာ ရေနက်ဆိပ်ကမ်း အကြီးမားဆုံး၊ အကျယ်ပြန့်ဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်နဲ့ ဂျာမန်နဲ့ ဆွစ်ဇာလန် အတွင်းပိုင်းကို ကုန်တင်သင်္ဘောနဲ့ ရထားလမ်းတွေနဲ့ အခိုင်မာဆုံး ချိတ်ဆက်မှုတွေ ရှိပါတယ်။ အဲဒါက ကြီးမားတဲ့ စက်မှုကုန်တင်သင်္ဘောတွေ ဒါမှမဟုတ် ဥရောပတိုက်ထဲကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း သွားရမယ့် တင်ပို့မှုတွေအတွက် လုံးဝမှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲပါ။ ဒါပေမယ့် အတိုင်းအတာဟာ တင်းမာမှုနဲ့အတူ ပါလာပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်က အဲဒီတင်းမာမှုကို ထပ်ခါတလဲလဲ သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။

အလုပ်သမားနှောင့်နှေးမှုများ၊ ရိုင်းမြစ်ရေမျက်နှာပြင်နိမ့်ကျမှုကြောင့် ကုန်တင်သင်္ဘောများသွားလာမှုကို ကန့်သတ်ထားခြင်းနှင့် ပင်လယ်နီလုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုများကြောင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသည့် သင်္ဘောများ ရေလွှမ်းမိုးမှုများသည် ရော့တာဒမ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် တစ်ချိန်တည်းလောက်တွင် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ မြောက်ဥရောပတစ်လွှားတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ခံတံတားအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန်များ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ရော့တာဒမ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ အလွန်ဆိုးရွားသဖြင့် Maersk သည် ဆိပ်ကမ်းကို ၎င်း၏ TA5 အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်လည်ပတ်မှုမှ တစ်နှစ်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွက် ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။ အန့်ဝါ့ပ်သည် အလားတူဖိစီးမှုများကို မခံရဘဲ အခက်ခဲဆုံးအချိန်များတွင် ၎င်း၏စောင့်ဆိုင်းချိန်များ တိုးလာသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရသော်လည်း ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကုန်းတွင်းချိတ်ဆက်မှုများသည် ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ပြင်သစ် သို့မဟုတ် အနောက်ဂျာမနီသို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာအတွက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့သည်။

ထို့အပြင် Antwerp ရှိ ဆိပ်ကမ်းအပြင်အဆင်သည် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခုတည်းအပေါ် အနည်းငယ်မှီခိုမှုနည်းပါးခြင်းက အထောက်အကူပြုပါသည်။ ရော့တာဒမ်သည် ကွန်တိန်နာများကို ကုန်းတွင်းသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် Rhine barge သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ် များစွာမှီခိုနေရပြီး ၎င်းသည် နွေရာသီခြောက်သွေ့သောအချိန်တွင် မြစ်ရေမျက်နှာပြင်ကျဆင်းသည့်အခါ ထိခိုက်ခံရသည့် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Antwerp တွင် ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် Ruhr ဒေသသို့ တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်းဆက်သွယ်မှုကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခု ဖိအားပေးခံရသည့်အခါတွင် ၎င်းကို နောက်ထပ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေသည်။ ထိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းတိုင်း ဖိအားပေးခံနေရသည့်ကာလများတွင်ပင် ရောင်းသူများသည် ၎င်းကို ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အလောင်းအစားတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

“ဒီမှာ ဆိုးရွားတဲ့ သုံးလပတ်တစ်ခုထက် ပိုတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ရှိတယ်။” မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများသည် မဟာမိတ်အဖွဲ့များ ပြန်လည်ချထားခြင်း၊ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများမှ ပျမ်းမျှရွက်လွှင့်မှု ရှည်လျားခြင်းနှင့် ၂၀၂၀ မတိုင်မီအဆင့်များသို့ ပြန်မကျသေးသော တင်သွင်းမှုဝယ်လိုအားကြောင့် ရံဖန်ရံခါ ရာသီအလိုက် မြင့်တက်လာခြင်းမဟုတ်ဘဲ အသုံးပြုမှု မြင့်မားစွာ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသည်ကို တွေ့မြင်နေရသည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် forwarders များသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ယာယီအရာမဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းလက္ခဏာဟု ခေါ်ဆိုကြပြီး အနားသတ်အရေးပါသော သို့မဟုတ် အလျင်အမြန်ရွေ့လျားနေသော SKU များအတွက် နှစ်ပတ်ခန့်ရှိသော ဘေးကင်းရေးစတော့ခ်လမ်းညွှန်ချက်ဟောင်းသည် လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ အန့်ဝါ့ပ်သို့ လက်ရှိနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ

ဒါပေမယ့် ဒီလမ်းကြောင်းပေါ်က ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားတွေက တသမတ်တည်းမဟုတ်ဘဲ အတက်အကျရှိနေပါတယ်။ ရာသီအမြင့်ဆုံးအပိုဆောင်းကြေးတွေကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းမှာ Antwerp ကို FCL နှုန်းထားတွေ သိသိသာသာ မြင့်တက်စေခဲ့ပြီး၊ တရုတ်မူရင်းဆိပ်ကမ်းအများအပြားက ကွန်တိန်နာရရှိနိုင်မှုကတော့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေ ရွှေ့ပြောင်းရာမှာ နှောင့်နှေးမှုတွေကြောင့် အကန့်အသတ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ မကြာသေးမီက တင်ပို့သူတွေကို ကမ်းလှမ်းခဲ့တဲ့ နှုန်းထားအကြမ်းဖျင်းအတွက် အောက်ကဇယားကို ကြည့်ပါ။ တကယ့်ဈေးနှုန်းက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ရွက်လွှင့်တဲ့ရက်စွဲနဲ့ ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်မှာ အကျုံးဝင်တဲ့ စာချုပ်စည်းကမ်းချက်တွေပေါ် မူတည်ပြီး ကွဲပြားပါလိမ့်မယ်။

ပုံ	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းခြေကုန်ကျစရိတ် အပိုင်းအခြား
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာ (FCL)	31-45 ရက်	$ 1,150 - $ 3,400
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာ (FCL)	31-45 ရက်	$ 1,650 - $ 6,200
LCL (ကုဗမီတာလျှင်)	35-45 ရက်	$ 35 - $ 100
တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	14-20 ရက်	အလယ်အလတ်အကွာအဝေး၊ ပင်လယ်နှင့်လေအကြား
လေကြောင်းကုန်တင်	3-8 ရက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမြင့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်

အဲဒီဇယားထဲမှာ ပတ်ပတ်လည်ကလွဲလို့ ဖတ်ရမယ့်အချက်တွေ အနည်းငယ်ပဲရှိပါတယ်။ ပထမအချက်ကတော့ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတွေရဲ့ ပြန့်ကျဲမှုက ကြီးမားပြီး ရာသီအမြင့်ဆုံး အပိုဆောင်းဈေးနှုန်းမတိုင်ခင် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အလိုမှာ နှုန်းထားကို ကန့်သတ်ထားတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ နောက်ဆုံးမိနစ်မှာ ကြိုတင်မှာယူသူထက် သိသိသာသာ နည်းပါးတဲ့ ငွေပေးချေမှုကို ခံရနိုင်ပါတယ်။ ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ ရထားလမ်းက အတော်လေး တည်ငြိမ်နေပေမယ့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဈေးနှုန်းတွေကတော့ ပြောင်းလဲနေတာကြောင့် လေကြောင်းကုန်စည်ကုန်ကျစရိတ်ကို မလိုအပ်တဲ့ အချိန်ကို အလေးထားတဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် စက်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတွေအတွက် ပိုပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ တတိယအချက်အနေနဲ့ ၃၁ ရက်ကနေ ၄၅ ရက်အထိ ကိုးကားထားတဲ့ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေမှာ Red maritime rerouting ကနေ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပျမ်းမျှရွက်လွှင့်အကွာအဝေးတွေ ပါဝင်ပြီးသားဖြစ်လို့ ၃၅ ရက်ရဲ့ ကိုးကားချက်ဟာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ နှောင့်နှေးမှုရဲ့ သက်သေမဟုတ်ဘဲ အခြေခံစံနှုန်းအသစ်နဲ့ ပိုနီးစပ်ပါတယ်။

လျစ်လျူရှုခံရတဲ့ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုကတော့ ငွေကြေးဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပါ။ ဒီချန်နယ်မှာရှိတဲ့ ဈေးနှုန်းအများစုကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူပေါ်မူတည်ပြီး ယူရို ဒါမှမဟုတ် အမေရိကန်ဒေါ်လာနဲ့ ကိုးကားထားပြီး ဈေးနှုန်းကိုးကားတဲ့အခါ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိပုံရတဲ့ အခွန်နှုန်းထားတစ်ခုက ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဟာ ရေပေါ်မှာ ငါးပတ်ကြာရှိနေရင် ဘွတ်ကင်နဲ့ နောက်ဆုံးငွေတောင်းခံလွှာကြား သိသိသာသာ ရွေ့လျားသွားစေနိုင်ပါတယ်။ ရောင်းချသူတွေအနေနဲ့ ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းချက်တွေကို လက်တွေ့နဲ့ ပိုနီးစပ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုကတော့ ထွက်ခွာတဲ့အထိ ရွေ့လျားနေတဲ့ ဈေးနှုန်းကို ယူမယ့်အစား ပို့ဆောင်သူနဲ့ နှုန်းထားသဘောတူညီချက်တစ်ခုကို ချုပ်ဆိုဖို့ပါပဲ။

မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

အခြားအရာအားလုံးထက် ကုန်တင်ပမာဏ၊ အရေးတကြီးလိုအပ်မှုနှင့် ဘတ်ဂျက်တို့သည် ဤရွေးချယ်မှု၏ မောင်းနှင်အားများဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ရွေးချယ်မှုမှာ ယခင်ကထက် နှစ်ထပ်ဖြစ်မှုနည်းပါးပါသည်။ သင့်တွင် ပရိဘောဂ၊ စက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသော စားသုံးသူထုတ်ကုန်များ အပြည့်အစုံပါရှိသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုရှိပါက FCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၎င်းကို ပို့ဆောင်ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး သင့်ပမာဏသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် အသက်သာဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်လာပါသည်။ LCL သည် သေးငယ်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အပိုကိုင်တွယ်ခများ ပါဝင်ပြီး ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရက်အနည်းငယ်ပိုကြာလေ့ရှိသည်။

Rail freight has really found its place on this channel. It is costlier than sea freight, but a fraction of air freight, and a transit period of anywhere between two and three weeks makes it a feasible choice for sellers who need to restock fast-moving SKUs without paying for an aeroplane. Air freight remains the fastest option to get goods from တရုတ်မှ ဘယ်လ်ဂျီယံ, with some routes taking as little as three days, and it is still the perfect answer for urgent restocking, product samples or high-value cargo when the cost per kilogram is a minor consideration.

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ မှတ်စုတစ်ခု

မြောက်ဥရောပရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မရှိတော့ဘဲ ဒေသတွင်းတွင် မညီမျှစွာ ပျံ့နှံ့နေသောကြောင့် ကုန်သည်အချို့သည် ထိုလတွင် မည်သည့်လမ်းကြောင်းသည် အချောမွေ့ဆုံးလည်ပတ်နေသည်ပေါ် မူတည်၍ ရှန်ဟိုင်း-အန့်ဝါ့ပ်၊ ရှန်ကျန်း-ဇီးဘရုဂ် နှင့် နင်ဘို-ဂင့် လမ်းကြောင်းများအကြား ပမာဏကို ခွဲဝေအသုံးပြုကြသည်။ ဤကဲ့သို့သော ပြောင်းလဲနိုင်သော လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းသည် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုအနည်းငယ်ကို ထည့်သွင်းပေးသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု၏ အဆိုးရွားဆုံးအပတ်ကို ရှောင်ရှားရာတွင် အသုံးဝင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

ဒါက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတွေအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ

Amazon EU နှင့် အခြားဈေးကွက်ရောင်းချသူများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော လက်ကားတင်သွင်းသူနှင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် လည်ပတ်ကြသည်။ ပြန်လည်ထောက်ပံ့မှုနှောင့်နှေးခြင်းသည် အချိန်ကုန်လွန်ခြင်းသက်သက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စာရင်း၏အဆင့်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းကုန်ခန်းမှုဖြစ်နိုင်ပြီး ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးခြင်းထက် ကုန်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်စတော့ရှယ်ယာဝင်ပြီးနောက် ထိုအဆင့်ကို ပြန်လည်ရရှိရန် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်လည်း Antwerp သို့ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် ကြီးမားသော စက်မှုလုပ်ငန်းသွင်းကုန်များထက် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်များအတွက် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ အလားအလာပိုရှည်ပြီး ကျောက်ချရာတွင် ရက်အနည်းငယ်ပိုယူနိုင်သည်။

ပြည်ပဂိုဒေါင်လုပ်ငန်းများသည်လည်း အလားတူဆွေးနွေးမှုထဲသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတစ်ခုတည်းသို့ ပို့ဆောင်ပြီး အချိန်ကိုက်မှုသည် ရောင်းအားခန့်မှန်းချက်နှင့် ကိုက်ညီမည်ဟု မျှော်လင့်မည့်အစား၊ ရောင်းချသူများသည် Antwerp တွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်လာကြပြီး ဆိပ်ကမ်းအနီးရှိ အာမခံထားသော သို့မဟုတ် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် ပြည်ပဂိုဒေါင်တွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို သိမ်းဆည်းထားပြီး ဝယ်လိုအားအရ လိုအပ်သလို ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများ သို့မဟုတ် လက်လီရောင်းချသူများထံ အသုတ်ငယ်များဖြင့် ပေးပို့လာကြသည်။ ထိုနည်းလမ်းသည် မည်သည့်ကုန်ပစ္စည်းမဆို တစ်ပတ်နောက်ကျခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ချောမွေ့စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရောင်းချသူသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို သိမ်းဆည်းထားရန် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်း အချိန်မီရှိနေခြင်းအပေါ် မှီခိုနေရခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်များ

Belgium is part of the EU’s single import system thus the rules are much the same, but tariffs vary depending on the type of cargo. All commercial importers require an EORI နံပါတ် registered with Belgium’s customs authorities before a first shipment may pass and it is preferable registering for that registration well in advance of a first booking rather than during the week a container is supposed to arrive.

တာဝန်ခံအမျိုးအစား	ရိုးရိုးနှုန်း	မှတ်စုများ
အကောက်ခွန်	0% - 12%	ထုတ်ကုန်ရဲ့ HS ကုဒ်ပေါ် မူတည်ပါတယ်
ထပ်တိုးအခွန် (VAT)	21% စံနှုန်း	ရွေးချယ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၆% သို့မဟုတ် ၁၂% လျှော့စျေးများ
ဂေဟစနစ်အခွန်များ	ကွဲပြားမှုများ	WEEE/RoHS စည်းမျဉ်းများအောက်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။

VAT ကို ပစ္စည်းများ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပြင် အကောက်ခွန်နှင့် နိုင်ငံခြားထုတ်ကုန်များအပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်တွင် ဈေးပေါသော ပို့ဆောင်မှုဟုထင်ရသည့်အရာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အကောက်ခွန်ကို အခြေခံတွင် ပေါင်းထည့်လိုက်သောအခါ VAT ဘေလ်ကြီးတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပို့ဆောင်သူသည် ပို့ဆောင်ပြီးသော ဈေးနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အကောက်ခွန်နှင့် VAT ငွေပေးချေမှုကို ယူသည့် DDP အစီအစဉ်များသည် ဘယ်လ်ဂျီယံအကောက်ခွန်ဖိုင်များကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မည့်အစား ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုကို တွက်ချက်လိုသော ရောင်းသူများကြားတွင် ရေပန်းစားကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားသည် ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူများစွာထင်မြင်ယူဆထားသည်ထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီပါဝင်သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် WEEE နှင့် RoHS ဥပဒေများအရ ဂေဟစနစ်ဆိုင်ရာ အခွန်များကို ထပ်မံကောက်ခံနိုင်ပါသည်။ မှားယွင်းသော HS ကုဒ်အောက်တွင် မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အခွန်ပိုမိုပေးဆောင်ရခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ ရှင်းလင်းရေးအတွက် ရက်များထပ်တိုးစေသည့် လိုက်နာမှုစစ်ဆေးမှုအတွက် အကြောင်းကြားခံရခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူထံမှ မထွက်ခွာမီ အသုံးပြုသည့် တိကျပြီး ကြိုတင်အတည်ပြုထားသော HS ကုဒ်စာရင်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခု ရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ပြင်ဆင်ရန်ကြိုးစားခြင်းထက် ဘယ်လ်ဂျီယံနယ်စပ်တွင် အချိန်ကို သိသိသာသာ ပိုမိုသက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

Antwerp အတွင်းရှိ Terminal ရွေးချယ်မှု

Antwerp ရှိ ဆိပ်ကမ်းအားလုံးသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတူကို တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ကြသည်မဟုတ်ပါ။ Deurganckdok တလျှောက်ရှိ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများနှင့် မြို့လယ်နှင့်နီးသော ဆိပ်ကမ်းဟောင်းများရှိ ထရပ်ကားများ ပြန်လှည့်ချိန်များသည် မတူညီကြဘဲ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပုံမှန်ဘွတ်ကင်လုပ်သော forwarder သည် သတ်မှတ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမဟာမိတ်အဖွဲ့အတွက် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းသည် လက်ရှိတွင် အမြန်ဆုံးရွေ့လျားနေသည်ကို သိရှိလေ့ရှိသည်။ ယေဘုယျကုန်စည်ဈေးနှုန်းတွင် သင်သည် ထိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို များသောအားဖြင့် မရရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ဂိတ်မှ ထွက်ခွာသည့်နေ့တွင်ပင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုနှင့် ထရပ်ကားနေရာတစ်ခုတွင် နောက်ထပ် ၄၈ နာရီစောင့်ဆိုင်းနေသည့် ကွန်တိန်နာအကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

အတွေ့အကြုံရှိ Forwarder တစ်ဦးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်း

Based in Shenzhen, Topway Shipping has been serving နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce logistics since 2010, and the founding team has more than fifteen years expertise in international freight and customs clearing. Much of the company’s early reputation was based on China-U.S. transportation, its service scope now covers the whole logistics chain, from first-leg pickup in China to overseas warehousing, customs clearance and last-mile delivery. It also offers flexible full-container-load and less-than-container-load ocean freight to major ports around the world, including Antwerp.

ရောင်းသူများသည် Antwerp ကို Rotterdam၊ Hamburg သို့မဟုတ် အခြားမြောက်ဥရောပဝင်ပေါက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ထိုလမ်းကြောင်းအဆင့်အတွေ့အကြုံမျိုးသည် သင်ပထမဆုံးထင်သည်ထက် ပိုမိုအရေးပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းသုံးခုစလုံးသို့ ပုံမှန်ဘွတ်ကင်လုပ်သော forwarder သည် တင်ပို့သူတစ်ဦး အမြဲအသုံးပြုလေ့ရှိသော မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းကိုမဆို အသုံးပြုမည့်အစား မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းသည် သတ်မှတ်ထားသောကုန်တင်ကားသို့ ရွှေ့ပြောင်းမှုကို လက်ရှိတွင် အချောမွေ့ဆုံးနေရာသို့ လုပ်ဆောင်နေသည်ကို ပြောပြနိုင်သည်။ Antwerp ၏ အထူးပြုဆိပ်ကမ်းများသည် မကြာသေးမီက ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ် သို့မဟုတ် အနောက်ဂျာမနီသို့ ဦးတည်သော ဓာတုပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားများ၊ EV အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အထွေထွေစားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုထိရောက်သောလမ်းကြောင်းဖြစ်ခဲ့ပြီး Rotterdam သည် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် ဆွစ်ဇာလန်သို့ ဦးတည်သော အလေးလံဆုံးစက်မှုကုန်တင်များအတွက် ရှင်းလင်းသောအားသာချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ယင်းအစား၊ တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ဥများအားလုံးကို ခြင်းတောင်းတစ်ခုတည်းတွင် မထည့်ဘဲ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုတွင် စွမ်းရည်ကို ဖြန့်ကျက်နေကြပြီး ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားတစ်ခုလုံးကို ရွှေ့ဆိုင်းရန် တစ်လတာမကောင်းသောအချိန်ကို မတတ်နိုင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကာအကွယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Antwerp မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းရှာဖွေနေသော ရောင်းသူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

ပစ္စည်းများ ကျပ်တည်းပြီး ဈေးနှုန်းများ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် ရှိသင့်သလောက်မရှိသော အခြေအနေမှ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ နေရာလွတ်ကို ကန့်သတ်ထားပြီး သိရှိထားသော ထပ်ဆောင်းရက်စွဲမတိုင်မီ နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြိုတင်အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့သော ရောင်းချသူများသည် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်သူများ ကြုံတွေ့ရသည့် အမြင့်မားဆုံးဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုများကို မကြာခဏ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

အကောက်ခွန်စောင့်ဆိုင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ သန့်ရှင်းပြီး ပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများရှိရန်ဖြစ်သည်။ တရားဝင် HS ကုဒ်များပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာများ၊ မှန်ကန်စွာ မှတ်ပုံတင်ထားသော EORI နံပါတ်နှင့် ကွန်တိန်နာထဲတွင် အမှန်တကယ်ရှိသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီသော ထုပ်ပိုးစာရင်းများ ရှိခြင်းသည် ကွဲလွဲမှုကို ဖြေရှင်းနေစဉ်တွင် စစ်ဆေးရေးလိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။ ဖိုင်တင်ခြင်းကို နှစ်ဆစစ်ဆေးရန် ကြာသော အပိုမိနစ်များထက် များစွာပိုကြာနိုင်သည့် နှောင့်နှေးမှုကို ကြိုတင်ကာကွယ်ရန် အနည်းငယ်ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုကို အမြဲတမ်းအလေ့အထတစ်ခုထက် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် ဦးတည်ရာနှင့်သက်ဆိုင်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ဘရပ်ဆဲလ် သို့မဟုတ် အန့်ဝါ့ပ်နယ်မြေရှိ ဝယ်သူထံ ပရိဘောဂ သို့မဟုတ် အထွေထွေကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်းသည် ယခင်တင်ပို့မှုများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည့်နေရာဖြစ်သည့် ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခံရခြင်းဖြင့် အကျိုးကျေးဇူးရရှိခဲသည်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ ဂိတ်ဝေးများစွာသို့ ဘွတ်ကင်လုပ်သော forwarder တစ်ဦးက ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါဖြစ်သည်။ သို့သော် လမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်ကို သုံးလတစ်ကြိမ် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါက အခြေအနေမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုသည့်အခါထက် ဦးဆောင်ချိန်များသည် ပိုမိုတသမတ်တည်းရှိလေ့ရှိသည်။

Something that seems ordinary is worth budgeting for cargo insurance. Containers can sometimes arrive wet, damaged or delayed in transshipment at a congested hub, and the cost of insurance is minor compared to the loss a damaged or written-off shipment can entail, especially for higher-value electronics or furniture. It is seldom a smart idea to forgo insurance for a small charge and then have something go wrong on the cruise.

ကောက်ချက်

တရုတ်-ဘယ်လ်ဂျီယံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Antwerp ၏ တိုးတက်မှုသည် ယာယီခေတ်စားမှုတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ရှည်လျားသောဖိအားများအောက်တွင် မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Rotterdam သည် Antwerp သည် လုံးဝပုံတူကူး၍မရသော အရွယ်အစားနှင့် ကုန်းတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောဒေသသို့ ကုန်စည်များအတွက် Antwerp ၏ဆိပ်ကမ်းများသည် ဒေသတစ်လျှောက်တွင် ပိတ်ဆို့မှုသည် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်နီးစပ်လာသည့်ကာလတွင် သင်္ဘောမှ ထရပ်ကားသို့ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သောလမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို စီစဉ်သော၊ စာရွက်စာတမ်းများကို သန့်ရှင်းစွာထားရှိသော၊ လက်တွေ့ကျသော ဘေးကင်းရေးစတော့ကြားခံတစ်ခုတည်ဆောက်သော နှင့် မြောက်ဥရောပဂိတ်ဝေးများစွာတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော forwarder နှင့်အလုပ်လုပ်သော ရောင်းချသူများသည် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းက ပေးထားသောပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်သည်ဖြစ်စေ ကုန်ပစ္စည်းများကို တည်ငြိမ်စွာရွေ့လျားနေစေရန် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင်ရှိသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ အန့်ဝါ့ပ်သို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် လက်ရှိတွင် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: လက်ရှိတွင် ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ Antwerp-Bruges သို့ ၃၁ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်နေပြီး ၎င်းသည် Red Sea လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော ပျမ်းမျှရွက်လွှင့်အကွာအဝေးမြင့်မားမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုကို ခွင့်ပြုပါ၊ ၎င်းသည် သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်တွင် အလုပ်လုပ်ရက်အနည်းငယ် ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။

မေး- အန့်ဝါ့ပ်က ရော့တာဒမ်ထက် အမြဲတမ်း စျေးသက်သာသလား ဒါမှမဟုတ် ပိုမြန်သလား။

A: ရံဖန်ရံခါ။ Antwerp သည် ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် အနီးနားဒေသများသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် ထရပ်ကားမှ ထွက်ခွာမှု ပိုမိုချောမွေ့သော်လည်း၊ ရော့တာဒမ်သည် လေးလံသော စက်မှုကုန်တင်များအတွက် အရွယ်အစားနှင့် ကုန်းတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှုတွင် အားသာချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာပေါ်တွင် မူတည်သည်။

မေး- ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံသို့ တင်သွင်းရန်အတွက် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ရှိပါသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂသို့ ကုန်စည်တင်သွင်းသူအားလုံးတွင် EORI နံပါတ်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးတင်ပို့မှုကို ရှင်းလင်းနိုင်မီ ဘယ်လ်ဂျီယံအကောက်ခွန်ဌာနတွင် မှတ်ပုံတင်ထားရမည်။

မေး- တရုတ်မှ ဘယ်လ်ဂျီယံသို့ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် VAT နှုန်းထား မည်သို့ သက်ရောက်သနည်း။

A: ပုံမှန် VAT မှာ ၂၁ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပေါင်းထည့်ကာ တွက်ချက်ထားပြီး စာအုပ်များ သို့မဟုတ် ဆေးဝါးများကဲ့သို့သော အချို့သောပစ္စည်းများအတွက် ၆ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသောနှုန်းထားများဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။

မေး- အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေတဲ့ e-commerce SKU အတွက် ဘယ်လို ပို့ဆောင်မှုပုံစံက သင့်တော်ပါသလဲ။

A: ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် မကြာခဏ ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်ခန့်ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် စျေးသက်သာသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အရေးတကြီးပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များအတွက် အမြန်ဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

မေး- ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်မည့်အစား Antwerp အနီးရှိ ပြည်ပဂိုဒေါင်ကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။

A: ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို မကြာခဏပြန်လည်ဖြည့်တင်းလေ့ရှိသော ရောင်းချသူများအတွက်၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့်နီးသော ပြည်ပဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကိုသိမ်းဆည်းပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို အသုတ်ငယ်များဖြင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် တစ်ကြိမ်နှောင့်နှေးမှုကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းကုန်သွားနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေနိုင်သည်။