တရုတ်မှ စပိန်သို့ သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း- ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်း မြန်နှုန်းနှိုင်းယှဉ်ချက်

 

စပိန်နိုင်ငံသည် တောင်ဥရောပသို့ တရုတ်ကုန်စည်များ ဝင်ရောက်ရာ အဓိကနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံသို့ လမ်းကြောင်းတစ်ခု တည်ဆောက်သော တင်သွင်းသူတိုင်းနီးပါးသည် ဘာစီလိုနာ သို့မဟုတ် ဗလင်စီယာကို ရွေးချယ်ရမည်ဟူသော မေးခွန်းတစ်ခုတည်းနှင့် ရုန်းကန်နေကြရသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ရှိပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ချင်းတောင်မှ လာသော ကွန်တိန်နာအမြောက်အမြားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်မှ စပိန်နိုင်ငံရှိ ဂိုဒေါင်တစ်ခုသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ကွာခြားချက်မှာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင်ဖြစ်သည် - ၎င်းတို့ မည်မျှမကြာခဏ ထွက်ခွာသည်၊ မည်မျှကြာအောင် နေထိုင်သည်၊ ကုန်းတွင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ အမှတ်အသားပြုထားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ ဖိအားကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည် စသည့်အချက်များဖြစ်သည်။

ဤလေ့လာမှုတွင် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီအတွက် အမှန်တကယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကိုလည်း လေ့လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ တရုတ်မှ စပိန်သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေများကို ဖော်ပြမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်၏ ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် စပိန်နိုင်ငံအတွင်းရှိ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာပေါ် မူတည်၍ နှစ်ခုအနက်မှ ရွေးချယ်ရာတွင် လက်တွေ့ကျသော အကြံဉာဏ်ကို ပေးပါမည်။

အစပိုင်းမှာ ဘယ်ဆိပ်ကမ်းမှ မကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သတိပြုသင့်ပါတယ်။ တင်သွင်းသူတွေက တစ်ခါတစ်ရံမှာ အနိုင်ရသူ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိရမယ်လို့ ထင်ချင်ကြပေမယ့် ဘာစီလိုနာနဲ့ ဗလင်စီယာကို ပိုကောင်းတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုကတော့ အနည်းငယ်ကွဲပြားတဲ့ အထူးပြုချက်တွေရှိတဲ့ ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေတဲ့ ဝင်ပေါက်နှစ်ခုအဖြစ် စဉ်းစားဖို့ပါပဲ။ သင့်တော်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်က ဘာလဲ။ တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏ ရွက်လွှင့်ချင်သလား၊ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အတွင်းပိုင်း ဦးတည်ရာနဲ့ တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်နေသလား၊ ဒါမှမဟုတ် ကုန်ပစ္စည်း ရောနှောထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို တင်ပို့မှုတစ်ခုတည်းမှာ သယ်ဆောင်နိုင်သလားဆိုတာပေါ် မူတည်ပါတယ်။

ဘာကြောင့် Port Choice က သင့်ရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသလဲ

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတင်ဒါများသည် “စပိန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်” အတွက် နံပါတ်တစ်ခုတည်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ထိုနံပါတ်သည် မြေပြင်အများအပြားကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် မည်သည့်သင်္ဘောလိုင်းများထံ ဆက်သွယ်သည်၊ အပတ်စဉ် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် အကောက်ခွန်မှ ရှင်းလင်းသည်အထိ ခြံဝင်းတွင် မည်မျှကြာအောင် စောင့်ဆိုင်းရသည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ မရောက်မီ ကားလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် မည်မျှကြာအောင် သွားရသည်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ပင်လယ်ခရီးစဉ်သည် မြန်ဆန်သော်လည်း၊ ၎င်း၏နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာအတွက် မှားယွင်းသောဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းသည် အတွင်းပိုင်းထရပ်ကားဖြင့် ရက်အတော်ကြာ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။

ဗလင်စီယာနှင့် ဘာစီလိုနာတို့သည် အယ်လ်ဂျီစီရာစ်နှင့်အတူ စပိန်၏ “ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်သုံးခု” တွင် ပါဝင်ပြီး တရုတ်နှင့် အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ကြားရှိ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းအများစုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ၎င်းတို့အကြား ဆုံးဖြတ်ချက်သည် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ထက် သင့်ကုန်စည်သွားနေသည့်နေရာနှင့် ထိုနေရာသို့ မည်မျှမြန်မြန်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သည်နှင့် ဆိပ်ကမ်း၏ အားသာချက်များကို ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းအပေါ်တွင် ပိုမိုမူတည်ပါသည်။

ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းအကြောင်း တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း

ဗလင်စီယာသည် စပိန်၏ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်ဒေသတွင် အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးထွက်ကုန်ပမာဏစာရင်းများအရ ဆိပ်ကမ်းသည် တစ်နှစ်လျှင် TEU ၅.၅ သန်းမှ ၅.၇ သန်းခန့်ရှိပြီး အခြားစပိန်ဝင်ပေါက်များထက် သိသိသာသာမြင့်မားပြီး မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းအချို့သည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်ဆက်စပ်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ခံစားခဲ့ရသော်လည်း နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဗလင်စီယာ၏ အဆောက်အအုံများကို ကမ်းရိုးတန်း ၈၀ ကီလိုမီတာတစ်လျှောက်တွင် ဗလင်စီယာ၊ ဆာဂန်တိုနှင့် ဂန်ဒီယာတို့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆိပ်ကမ်းဒေသသုံးခုတွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး တစ်ခုတည်းသောဆိပ်ကမ်းထက် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော စွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

ဗလင်စီယာသည် ရွက်လွှင့်မှုများ ပုံမှန်ပြုလုပ်နေခြင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော မြို့တစ်မြို့ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောကြီးများစွာအတွက် မြေထဲပင်လယ်အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ် ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘိုကဲ့သို့သော အရှေ့တရုတ်အချက်အချာဒေသများမှ ကုန်ပစ္စည်းများသယ်ဆောင်သည့် ကုန်သည်များသည် ပြိုင်ဘက်စပိန်ဆိပ်ကမ်းများထက် တစ်ပတ်လျှင် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်နီးပါး ရွက်လွှင့်မှု သုံးကြိမ်မှ လေးကြိမ်အထိ ရရှိနိုင်လေ့ရှိသည်။ ဗလင်စီယာတွင် စပိန်ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းတစ်ခုလည်းရှိပြီး မက်ဒရစ်နှင့် အလယ်ပိုင်းကုန်းပြင်မြင့်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားအကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ဗလင်စီယာသည် တိုးချဲ့မှုတွင်လည်း ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးရန် စီစဉ်ထားသော ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအသစ်တစ်ခုသည် လက်ရှိစွမ်းရည်အထိ သိသိသာသာ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ်နှင့် ဟမ်းဘတ်တို့ပြီးနောက် ဥရောပတွင် ရေကြောင်းဆက်သွယ်မှုအတွက် စတုတ္ထအကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းပေါင်း တစ်ထောင်ကျော်သို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများပေးသည့် သင်္ဘောလိုင်းပေါင်း သုံးဆယ်ကျော်က ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများအား ဈေးနှုန်းနှင့် အချိန်ဇယားကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးစွမ်းလျက်ရှိသည်။

ဗလင်စီယာ အနိုင်ရဖို့ အလားအလာရှိတဲ့နေရာ

ပမာဏများသော ကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများ၊ နောက်ဆုံးတွင် မက်ဒရစ် သို့မဟုတ် အလယ်ပိုင်းစပိန်သို့ ဦးတည်သော တင်ပို့မှုများနှင့် အခြားထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များအားလုံးထက် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းကို အများဆုံးအာရုံစိုက်သော တင်သွင်းသူများ။ ဗလင်စီယာ၏ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာများသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကွန်တိန်နာဝင်း လှည့်လည်စနစ်များကိုလည်း အသုံးပြုကြပြီး သီအိုရီအရ သင်္ဘောသည် ဘေးသို့ရောက်လာသည်နှင့် ရပ်နားချိန် နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘာစီလိုနာဆိပ်ကမ်းကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း

ဘာစီလိုနာသည် TEU အရ စပိန်၏ တတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် TEU ၃.၉ သန်းနီးပါးကို ကိုင်တွယ်သော်လည်း ဖြတ်သန်းသွားသော ထုတ်ကုန်များ၏ တန်ဖိုးအရ ၎င်း၏အလေးချိန်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဆိပ်ကမ်းသည် ၄.၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး တင်သွင်းကွန်တိန်နာများသည် ၆.၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသောကြောင့် ၎င်းသည် ကုန်ကြမ်းတန်ချိန်တွင် ဗလင်စီယာအတွက် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးအရ အလွန်တက်ကြွသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘာစီလိုနာရှိ ရေနက်ဆိပ်ကမ်းများသည် Neo-Panamax သင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ro-ro၊ breakbulk နှင့် reefer အပါအဝင် သာမန်ကွန်တိန်နာများ အပါအဝင် ပိုမိုကွဲပြားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ခွင့်ပြုသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဤကွဲပြားမှုသည် mainline ခေါ်ဆိုမှုများတွင် သင်္ဘောများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လှည့်ပတ်နိုင်စေသည်ဟု မကြာခဏ ဆိုလိုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆိပ်ကမ်းကို ကွန်တိန်နာသေတ္တာအရေအတွက်အတွက်သာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်မည့်အစား ကုန်အမျိုးအစားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရွှေ့ပြောင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ထိုဆိပ်ကမ်းသည် ကတ်တလိုးနီးယား၏ စက်မှုဇုန်နှင့် ပိုမိုအဆင်ပြေစွာ တည်ရှိပြီး တောင်ပိုင်းပြင်သစ်သို့ ကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုများ ရှိပြီး သင့်ကုန်စည်များသည် နောက်ဆုံးတွင် စပိန်နိုင်ငံပြင်ပသို့ ထွက်ခွာသွားပါက အရေးကြီးပါသည်။ ဘာစီလိုနာသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ သိသာထင်ရှားသော အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ကတိပြုထားပြီး ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုးတက်မှုများသည် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို ပိုမိုလျှော့ချရန် အထူးအာရုံစိုက်ထားသည်။

ဘာစီလိုနာသည် စပိန်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး အပျော်စီးသင်္ဘောဆိပ်ကမ်းလည်းဖြစ်ပြီး ကားအသွားအလာ၏ အရေးကြီးသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို တရုတ်နိုင်ငံက တင်သွင်းခဲ့သည်။ ထိုမော်တော်ယာဉ်နှင့် ro-ro ပမာဏသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အသုံးဝင်သော အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဘာစီလိုနာ၏ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာများသည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်မျိုးမှ တစ်မျိုးသို့ မှီခိုခြင်းမရှိဘဲ တူညီသောဆိုက်ကပ်မှုများမှတစ်ဆင့် သင်္ဘောအမျိုးအစားများစွာနှင့် ကုန်တင်အမျိုးအစားများကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းသက်သက်နှင့် သိသိသာသာကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထိပ်တိုက်တွေ့ဆုံမှု- သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်း

ယနေ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပို့ဆောင်ရေးဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ သင့်ကုန်စည်များ မည်မျှမြန်မြန်ရောက်ရှိသည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အရေးကြီးသောအချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ထားသောဇယား ဤတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။

factor	ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်း	ဘာစီလိုနာဆိပ်ကမ်း
နှစ်စဉ် TEU ထုတ်လုပ်မှု	TEU ၃.၇-၃.၉ သန်း ~	TEU ၃.၇-၃.၉ သန်း ~
တောင်တရုတ်မှ သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းခြင်း	25-31 ရက်ပတ်လုံး	25-31 ရက်ပတ်လုံး
တရုတ်နိုင်ငံမှ အပတ်စဉ် တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းခရီးစဉ်များ	၃-၄ (အရှေ့တရုတ်ဗဟိုဌာနများ)	၂-၃ (တောင်တရုတ်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့်)
မကြာသေးမီက ပျမ်းမျှဆိပ်ကမ်းစောင့်ဆိုင်းချိန်	~ ၇ ရက်	~ ၇ ရက်
အကောင်းဆုံးပြည်တွင်းဆက်သွယ်မှု	မက်ဒရစ်၊ စပိန်အလယ်ပိုင်း (ရထားလမ်း)	ကတ်တလိုးနီးယား၊ စပိန်နိုင်ငံ အရှေ့မြောက်ပိုင်း၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံ တောင်ပိုင်း
ကုန်တင်ရောနှောအား	ကွန်တိန်နာကို အာရုံစိုက်ပြီး မြင့်မားသော throughput	မျိုးစုံပြောင်းလဲထားသည်- ကွန်တိန်နာများ၊ ro-ro၊ reefer၊ breakbulk

တကယ့်သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းချိန်ဟာ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြား အတူတူနီးပါးပါပဲ - သင်္ဘောမရောက်ခင်နဲ့ ရောက်ပြီးနောက်မှာ ဖြစ်ပျက်တာက ကွာခြားချက်ပါပဲ။ ဗလင်စီယာရဲ့ အားသာချက်ကတော့ မက်ဒရစ်ကို ကြိမ်နှုန်းနဲ့ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး ဘာစီလိုနာရဲ့ အားသာချက်ကတော့ ဆိပ်ကမ်းလှုပ်ရှားမှုအမျိုးမျိုးနဲ့ ကတ်တလိုးနီးယားရဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ လက်လီရောင်းဝယ်ရေးအစုအဝေးတွေနဲ့ နီးကပ်မှုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပို့ဆောင်ရေးဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပုံဖော်ပေးသည့် လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေများ

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် မြေထဲပင်လယ်ရေလမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်နေမည့်အခြေအနေအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော လှိုင်းထနေသောအခြေအနေများတွင် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် လည်ပတ်နေပါသည်။ CMA CGM၊ Hapag-Lloyd၊ MSC နှင့် Maersk အပါအဝင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Hormuz ရေလက်ကြားပိတ်ပြီးကတည်းက Cape of Good Hope အနီးရှိ သင်္ဘောများကို ဆက်လက်လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ပြီး ထိခိုက်ခံရသောလမ်းကြောင်းများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်ခန့် အချိန်ပိုပေးခဲ့သည်။ မြေထဲပင်လယ်တစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုဒေတာများတွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် တွန်းအားပေးမှုကို ခံစားရပြီး Valencia နှင့် Barcelona နှစ်ခုစလုံးသည် မကြာသေးမီက ပျမ်းမျှသင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန် ၂.၆ ရက်ခန့်ရှိပြီး ဥရောပတွင် အမြင့်ဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

စပိန်နိုင်ငံသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများလည်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာနေပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအထိ ဘာစီလိုနာ သို့မဟုတ် ဗလင်စီယာသို့ ၂၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင် ခနှုန်းထားများသည် ဒေါ်လာ ၃၁၀၀ မှ ၃၉၀၀ အတွင်း ရှိနေပြီး ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိ ကုဗကွန်တိန်နာများသည် ဒေါ်လာ ၄၆၀၀ မှ ၅၇၀၀ အတွင်း ရှိနေပြီး အနှောင့်အယှက်အထွတ်အထိပ်တွင် တစ်လလျှင် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော် မြင့်တက်လာသည်ကို ပြသနေသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများသည် ပိုမိုနှေးကွေးသောနှုန်းထားဖြင့် တိုးတက်လာသောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ကျင့်သားရနိုင်သည်ထက် လေကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။

သီးခြားဖြစ်ပြီး ခေါင်းစဉ်သိပ်မစွဲဆောင်နိုင်သောအချက်တစ်ခုမှာ EU Emissions Trading System ဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် Valencia၊ Barcelona နှင့် အခြား EU မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို အနည်းငယ်မြင့်တက်စေသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးအား ကမ်းရိုးတန်းစွမ်းအင်၊ လျှပ်စစ်ကရိန်းများနှင့် အခြားစိမ်းလန်းသောအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောများ၏ လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ခန့်မှန်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုက မခန့်မှန်းနိုင်မှုကို အပိုအတိုင်းအတာတစ်ခု ထပ်လောင်းပေါင်းထည့်ပေးပါတယ်။ ဒီနှစ်အစောပိုင်းမှာ Rubi ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို ခုနစ်ပတ်ကြာ ပိတ်ထားခဲ့တာကြောင့် ဘာစီလိုနာနဲ့ အနီးတစ်ဝိုက်မှာ ရထား ကုန်စည်စီးဆင်းမှု လုံးဝရပ်တန့်သွားခဲ့ပြီး ကုန်တင်ကားတွေ တိုးချဲ့လာတာကြောင့် ဆိပ်ကမ်းရဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။ မြူခိုးတွေ ပိတ်မိနေတာနဲ့ သင်္ဘောတွေ စုပြုံရောက်ရှိလာတာတွေက ဂျီဘရော်လ်တာနဲ့ အိုင်ဘေးရီးယန်းဆိပ်ကမ်းတွေကို ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ မြေထဲပင်လယ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဟာ အကြောင်းရင်းတစ်ခုတည်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ပထဝီနိုင်ငံရေးအရ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲတာ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ ပျက်ယွင်းတာနဲ့ ရာသီအလိုက် ရာသီဥတုတွေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတာဖြစ်ကြောင်း သတိပေးနေပါတယ်။

ဘယ်လမ်းကြောင်းက ဘယ်ကုန်စည်နဲ့ ကိုက်ညီလဲ

သင်သည် နောက်ဆုံးတွင် မက်ဒရစ် သို့မဟုတ် စပိန်အလယ်ပိုင်းရှိ အခြားနေရာသို့ ဦးတည်နေပါက ဗလင်စီယာသည် ပိုကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်- ထိုနေရာမှ အတွင်းပိုင်းသို့ ရထားလမ်းသည် ကောင်းစွာတည်ရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ သင်္ဘောများ ပြေးဆွဲမှု ပိုများလာခြင်းကြောင့် အပတ်စဉ် ထွက်ခွာချိန်လွတ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။ ပုံမှန်အချိန်ဇယားအတိုင်း ကွန်တိန်နာပမာဏ များပြားပြီး တသမတ်တည်းရှိသော တင်သွင်းသူများသည်လည်း ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု နှောင့်နှေးပါက သင်္ဘောဖြင့် ပြေးဆွဲရန် အရန်ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုရှိသောကြောင့် ဗလင်စီယာကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။

ဘာစီလိုနာမှာ ကုန်ချခြင်းဆိုတာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းတွေက ဘာစီလိုနာ၊ ကက်တလိုးနီးယားဒေသကြီး ဒါမှမဟုတ် ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းကို ဦးတည်နေတယ်ဆိုရင် ဗလင်စီယာကို မလိုအပ်ဘဲ မောင်းနှင်စရာမလိုဘဲ ထရပ်ကားခ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေ ပေးဆောင်စရာမလိုပါဘူး။ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတွေနဲ့ ro-ro ဒါမှမဟုတ် ကြီးမားတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရောနှောတင်ပို့မယ်ဆိုရင် ဘာစီလိုနာဟာ နောက်ထပ်ကောင်းမွန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါပဲ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ကွန်တိန်နာသီးသန့်ဆိပ်ကမ်းမှာ ရှိနိုင်တဲ့ အချိန်ဇယားဆွဲမှုမရှိဘဲ အဲဒီရောနှောမှုကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ထားလို့ပါပဲ။

ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော တင်ပို့မှုများအတွက် ပေါင်းစည်းမှုကို ပေးဆောင်သော်လည်း၊ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် သင်၏ပေါင်းစည်းမှုမိတ်ဖက်တွင် ပုံမှန် LCL ဝန်ဆောင်မှုရှိပြီးဖြစ်သော ဆိပ်ကမ်းပေါ်တွင် မူတည်လေ့ရှိသည်။ ပမာဏအနည်းငယ်သာ တင်ပို့မှုအတွက် ဆိပ်ကမ်းများပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အချိန်ကုန်သက်သာစေခြင်းသည် ထပ်လောင်းရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ထိုက်တန်သည်ဟူ၍ ရှားပါသည်။

မက်ဒရစ်နှင့် ဘာစီလိုနာ မက်ထရိုဧရိယာနှစ်ခုလုံးတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပမာဏခွဲဝေပေးသော တင်သွင်းသူများလည်း ရှိပါသည်။ ထိုကိစ္စများတွင် ဗလင်စီယာမှတစ်ဆင့် ပမာဏအချို့နှင့် ဘာစီလိုနာမှတစ်ဆင့် ပမာဏအချို့ပါဝင်သော နှစ်ထပ်ဆိပ်ကမ်းဗျူဟာသည် ဂိတ်ဝေးတစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် အားလုံးကို ပို့ဆောင်ခြင်းထက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုကောင်းနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဦးတည်ရာနှစ်ခုလုံးအတွက် ကုန်းတွင်းပိုင်းခရီးစဉ်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တိုတောင်းစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားထက်ကျော်လွန်၍ ကုန်ကျစရိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားဟာ စုစုပေါင်း ဆိုက်ကပ်ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ တစ်ကြောင်းတည်းသော ကုန်ကျစရိတ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုရဲ့ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဆိပ်ကမ်းကနေ အတွင်းပိုင်းထရပ်ကား ဒါမှမဟုတ် ရထားနဲ့ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွင်း တားဆီးပိတ်ပင်ခံရမှုနဲ့ စပိန်နိုင်ငံရဲ့ ၂၁ ရာခိုင်နှုန်း VAT တို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းဟာ သင့်ရဲ့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာ မဟုတ်ရင် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုထဲကို အနည်းငယ်နိမ့်တဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားဟာ ပိုရှည်လျားပြီး ပိုစျေးကြီးတဲ့ အတွင်းပိုင်းလမ်းကြောင်းကြောင့် လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားနိုင်ပါတယ်။

ကုန်ကျစရိတ်ဒြပ်စင်	ပုံမှန်အပိုင်းအခြား (၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်)
၂၀GP ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်မှ ဘာစီလိုနာ/ဗလင်စီယာသို့	$ 3,159 - $ 3,861
၄၀HQ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်မှ ဘာစီလိုနာ/ဗလင်စီယာသို့	$ 4,644 - $ 5,676
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်မှ စပိန်သို့	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ~၁၃.၂၄ ဒေါ်လာ
အမြန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်မှ စပိန်သို့	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ~၁၃.၂၄ ဒေါ်လာ
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်	13 - 18 ရက်ပေါင်း
LCL သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်	26 - 35 ရက်ပေါင်း

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မြေထဲပင်လယ်တစ်ဝိုက်ရှိ လက်ရှိပထဝီနိုင်ငံရေး မတည်ငြိမ်မှုများနှင့်အတူ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနေသောကြောင့် မည်သည့်ကိုးကားချက်ကိုမဆို ရှေ့လာမည့်လများပေါ်တွင် မှီခိုမည့်အစား ကြိုတင်မှာယူမှုနှင့်နီးကပ်စွာ ပြန်လည်အတည်ပြုသင့်ပါသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြားတွင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ

ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာတို့သည် စပိန်နှင့် EU အကောက်ခွန်စနစ်တစ်ခုတည်းအောက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် သင်ရွေးချယ်သည့်ဆိပ်ကမ်းပေါ် မူတည်၍ မပြောင်းလဲပါ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ သင်သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပြေစာအပြည့်အစုံ၊ တိကျသောထုပ်ပိုးစာရင်း၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များနှင့် သင့်လျော်ပါက မူရင်းဒေသ သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုဆိုင်ရာလက်မှတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲသွားသည်မှာ သင်္ဘောသည် အနားသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် သတ်မှတ်ထားသောဆိပ်ကမ်း၏ အကောက်ခွန်ရုံးနှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ထိုစာရွက်စာတမ်းများကို မည်မျှမြန်မြန် စီမံဆောင်ရွက်နိုင်သည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။

ဗလင်စီယာ၏ အကောက်ခွန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ကုန်စည်ပမာဏများစွာကို လျင်မြန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်ရန် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် စံကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ရှင်းလင်းသောစာရွက်စာတမ်းများပါရှိသော တင်ပို့သူအတွက် သတင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ ကွဲပြားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ဘာစီလိုနာရှိ အကောက်ခွန်အဖွဲ့များသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကုန်စည်ခွဲခြားမှုများကို ကျင့်သားရနေပြီး၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး ရောနှောနေသော သို့မဟုတ် EU ကိုက်ညီမှုဆိုင်ရာ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုများ ခံယူရမည့် တင်ပို့မှုများကဲ့သို့ အထူးကုသမှုလိုအပ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် အပေါင်းလက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အထည်အလိပ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် တန်ဖိုးမြင့်တင်ပို့မှုများကို ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ စစ်ဆေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းတိုင်းကို အပြီးသတ်စစ်ဆေးပြီး ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်းသည် အကျိုးရှိပါသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ၎င်း၏လွတ်လပ်သောကာလကို ကျော်လွန်သွားရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးနှင့် အရှောင်ရှားနိုင်ဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ HS ကုဒ်ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် မကိုက်ညီသော ပြေစာတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

လမ်းကြောင်းတစ်ခုခုကို ဘွတ်ကင်မလုပ်ခင် Forwarder ကို ဘာတွေမေးရမလဲ

တိုက်ရိုက်မေးမြန်းချက်အနည်းငယ်သည် ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာလမ်းကြောင်းများကို သိသော forwarder နှင့် နှုန်းထားစာရွက်ကို ဖတ်နေသော forwarder ကို ခွဲခြားသိရှိစေပါသည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းများကို အများဆုံးဘွတ်ကင်လုပ်လေ့ရှိပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသည်ကို မေးမြန်းပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ဈေးနှုန်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေသလားဆိုသည်ကို အဖြေများက ပြောပြနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကို လက်ရှိမည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသနည်းဟု ၎င်းတို့အား မေးမြန်းပါ။ အချိန်ဇယားချိန်ညှိမှုများကို တက်ကြွစွာစီမံခန့်ခွဲနေသော forwarder သည် သင့်အတွက် ယေဘုယျစိတ်ချမှုထက် လက်တွေ့ကျသောအဖြေတစ်ခု ရှိပါလိမ့်မည်။

မက်ဒရစ်နှင့် ဘာစီလိုနာကြား တည်နေရာသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းကဲ့သို့သော သင်၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းသို့မဆို သွားနိုင်သည့်အချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးသို့ တစ်ရက်တည်း ရွက်လွှင့်ရွေးချယ်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် တောင်းဆိုခြင်းသည်လည်း သင့်လျော်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် တင်းကျပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးရှိသော forwarder တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့ မကြာခဏ ဘွတ်ကင်လုပ်လေ့ရှိသော ဆိပ်ကမ်းသို့ ပျက်ကွက်မည့်အစား ထိုနှိုင်းယှဉ်မှုကို လျင်မြန်စွာ ပြုလုပ်နိုင်သင့်သည်။

DDP မှာ၊ forwarder က ဘယ်ဆိပ်ကမ်းကိုသုံးသုံး အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်၊ အခွန်ပြေငြိမ်းမှုနဲ့ VAT ပေးချေမှုတွေကို ကိုင်တွယ်လေ့ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် စပိန်ပွဲစားနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မယ့်အစား တစ်ခုတည်းသော အားလုံးပါဝင်တဲ့ ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုကို လိုချင်တဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် လွယ်ကူစေပါတယ်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ပြည်တွင်းစနစ်များကို တီထွင်ထားပြီးသား ပမာဏများများတင်သွင်းသူတွေအတွက်၊ ဒေသခံပွဲစားကို သီးသန့်အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် အဲဒီလုပ်ငန်းစဉ်တွေ တည်ဆောက်ပြီးတာနဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ငွေစုနိုင်ပါတယ်။ အားနည်းချက်ကတော့ full service forwarder တစ်ယောက်က ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုအဆင့်တစ်ခုကို ထပ်ထည့်ပေးတာပါပဲ။

Topway Shipping က သင့်အား ရွေးချယ်ပြီး လုပ်ဆောင်ရန် မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။

တိုက်ရိုက်မေးမြန်းချက်အနည်းငယ်သည် ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာလမ်းကြောင်းများကို သိသော forwarder နှင့် နှုန်းထားစာရွက်ကို ဖတ်နေသော forwarder ကို ခွဲခြားသိရှိစေပါသည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းများကို အများဆုံးဘွတ်ကင်လုပ်လေ့ရှိပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသည်ကို မေးမြန်းပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ဈေးနှုန်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေသလားဆိုသည်ကို အဖြေများက ပြောပြနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကို လက်ရှိမည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသနည်းဟု ၎င်းတို့အား မေးမြန်းပါ။ အချိန်ဇယားချိန်ညှိမှုများကို တက်ကြွစွာစီမံခန့်ခွဲနေသော forwarder သည် သင့်အတွက် ယေဘုယျစိတ်ချမှုထက် လက်တွေ့ကျသောအဖြေတစ်ခု ရှိပါလိမ့်မည်။

မက်ဒရစ်နှင့် ဘာစီလိုနာကြား တည်နေရာသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းကဲ့သို့သော သင်၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းသို့မဆို သွားနိုင်သည့်အချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးသို့ တစ်ရက်တည်း ရွက်လွှင့်ရွေးချယ်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် တောင်းဆိုခြင်းသည်လည်း သင့်လျော်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် တင်းကျပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးရှိသော forwarder တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့ မကြာခဏ ဘွတ်ကင်လုပ်လေ့ရှိသော ဆိပ်ကမ်းသို့ ပျက်ကွက်မည့်အစား ထိုနှိုင်းယှဉ်မှုကို လျင်မြန်စွာ ပြုလုပ်နိုင်သင့်သည်။

DDP မှာ၊ forwarder က ဘယ်ဆိပ်ကမ်းကိုသုံးသုံး အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်၊ အခွန်ပြေငြိမ်းမှုနဲ့ VAT ပေးချေမှုတွေကို ကိုင်တွယ်လေ့ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် စပိန်ပွဲစားနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မယ့်အစား တစ်ခုတည်းသော အားလုံးပါဝင်တဲ့ ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုကို လိုချင်တဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် လွယ်ကူစေပါတယ်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ပြည်တွင်းစနစ်များကို တီထွင်ထားပြီးသား ပမာဏများများတင်သွင်းသူတွေအတွက်၊ ဒေသခံပွဲစားကို သီးသန့်အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် အဲဒီလုပ်ငန်းစဉ်တွေ တည်ဆောက်ပြီးတာနဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ငွေစုနိုင်ပါတယ်။ အားနည်းချက်ကတော့ full service forwarder တစ်ယောက်က ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုအဆင့်တစ်ခုကို ထပ်ထည့်ပေးတာပါပဲ။

ကောက်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာသို့ ရေလမ်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် အတူတူနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် အမှန်တကယ်ရွေးချယ်မှုသည် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ကုန်းတွင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် သင်္ဘောရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် သင့်ကုန်စည်များ မည်သို့ဖြစ်ပျက်မည်ကို မူတည်ပါသည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများကြောင့် ဗလင်စီယာသည် ပမာဏများသော ကွန်တိန်နာကုန်စည်များနှင့် မက်ဒရစ်သို့ ဦးတည်သော မည်သည့်အရာအတွက်မဆို ပိုမိုအားကောင်းသော မူရင်းဖြစ်သည်။ ဘာစီလိုနာ၏ ပိုမိုကွဲပြားသော ဆိပ်ကမ်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် ကက်တလိုးနီးယားကို မျက်နှာမူထားသော တည်နေရာသည် ဒေသတွင်းပို့ဆောင်မှုများ၊ ရောနှောကုန်စည်အမျိုးအစားများ သို့မဟုတ် တောင်ပိုင်းပြင်သစ်သို့ ဆက်လက်သွားသော မည်သည့်အရာအတွက်မဆို ပိုမိုသင့်လျော်စေသည်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအခြေအနေသည် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် ဖိအားများ တိုးပွားလာစေသောကြောင့် သင်မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ပါစေ ကြားခံတစ်ခုထည့်သွင်းပြီး ဘွတ်ကင်အနီးတွင် နှုန်းထားများကို ပြန်လည်အတည်ပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးအဆင့် ကောက်ယူခြင်းမှသည် စပိန်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ forwarder တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ရွေးချယ်မှုမှ ခန့်မှန်းချက်များစွာကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ တင်ပို့တာမှာ Valencia ဒါမှမဟုတ် Barcelona က ပိုမြန်လား။

A: ပင်လယ်ရေကြောင်းအတွက် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်သည် နှစ်ခုလုံးအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ၂၅ ရက်မှ ၃၁ ရက်အကြားတွင် ရှိတတ်သည်။ ဗလင်စီယာတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အပတ်စဉ် ရွက်လွှင့်မှုများ ပိုမိုရှိသောကြောင့် နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော ရွက်လွှင့်မှုအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန် ပိုတိုတောင်းသော်လည်း ဘာစီလိုနာ၏ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများမှာ ပိုမိုကွဲပြားသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိသည့်အခါ သင်္ဘောများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေ မက်ဒရစ်ကိုသွားမယ်ဆိုရင် ဘယ်ဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလဲ။

A: ဗလင်စီယာသည် မက်ဒရစ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မကြာခဏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် စပိန်နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းသို့ ကောင်းမွန်စွာ တည်ဆောက်ထားသော ရထားကုန်စည်လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိသောကြောင့် ဘာစီလိုနာမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်းတွင်းပိုင်းကို တိုတောင်းစေသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ စပိန်ကို သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဘာကြောင့် ဒီလောက်မြင့်တက်ခဲ့ရတာလဲ။

A: ဗလင်စီယာသည် မက်ဒရစ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မကြာခဏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် စပိန်နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းသို့ ကောင်းမွန်စွာ တည်ဆောက်ထားသော ရထားကုန်စည်လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိသောကြောင့် ဘာစီလိုနာမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်းတွင်းပိုင်းကို တိုတောင်းစေသည်။

မေး- Topway Shipping က ဘာစီလိုနာနဲ့ ဗလင်စီယာကို FCL နဲ့ LCL တင်ပို့မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဗလင်စီယာသည် မက်ဒရစ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မကြာခဏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် စပိန်နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းသို့ ကောင်းမွန်စွာ တည်ဆောက်ထားသော ရထားကုန်စည်လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိသောကြောင့် ဘာစီလိုနာမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်းတွင်းပိုင်းကို တိုတောင်းစေသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် အပိုအချိန် ဘယ်လောက် ဘတ်ဂျက်ချသင့်လဲ။

A: ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် သင်္ဘောများ စောင့်ဆိုင်းချိန် ပျမ်းမျှ ၂.၆ ရက်ခန့် (ဥရောပတွင် အမြင့်ဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်သည်) ရှိကြောင်း သတင်းပို့ထားသောကြောင့် အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ပုံမှန်ထုတ်ပြန်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များထက် ကျော်လွန်၍ ကြားခံရက်အနည်းငယ် ထားရှိခြင်းသည် တရားမျှတပါသည်။

မေး- ဘာစီလိုနာနဲ့ ဗလင်စီယာကြား ရွေးချယ်မှုက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် စပိန်နှင့် EU အကောက်ခွန်ဘောင်တစ်ခုတည်းအောက်တွင် လည်ပတ်သောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Valencia တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ကုန်ထုတ်လုပ်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စံကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆိုလိုပြီး Barcelona မှအဖွဲ့များသည် ပိုမိုကွဲပြားသော ကုန်ပစ္စည်းရောနှောမှုကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပါသည်။