သင့်ရဲ့ အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူက ပို့ဆောင်မှုကို ဘာကြောင့် ငြင်းပယ်နေတာလဲ — ပြီးတော့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရှန်ကျန်းကနေ မထွက်ခွာခင် ဘယ်လိုပြင်ဆင်ရမလဲ။

 

 

အဲဒါက လုပ်သင့်လုပ်ထိုက်တဲ့ကိစ္စပါ။ စက်ရုံက ပစ္စည်းတွေကို တင်တယ်၊ ပို့ကုန်ပို့သူက သင်္ဘောကို တင်တယ်၊ ကွန်တိန်နာက ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ကုန်တွေက ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ထွက်ခွာသွားတယ်။ ပြီးတော့ ရက်သတ္တပတ်တွေကြာပြီးနောက်မှာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူတွေ ဘယ်တုန်းကမှ မလိုချင်ခဲ့တဲ့ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူက ပို့ဆောင်မှုကို ငြင်းဆန်ခဲ့ပါတယ်။ ထရပ်ကားက နောက်ဆုတ်သွားခဲ့ပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတွေက LA၊ Chicago ဒါမှမဟုတ် Houston က ဂိုဒေါင်တစ်ခုမှာ ရှိနေပြီး သိုလှောင်ခတွေအတွက် နာရီက နီးကပ်နေပါပြီ။

ရောင်းချသူအများစုဟာ ဒါဟာ သူတို့ထင်ထားတာထက် ပိုဖြစ်လေ့ရှိတယ်ဆိုတာ မသိရှိကြပြီး ကံဆိုးမှုကြောင့်လည်း မဟုတ်ပါဘူး။ အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ ပို့ဆောင်မှု ငြင်းပယ်ခံရမှုတွေကို ရှန်ကျန်းမှာ ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ စာရွက်စာတမ်း အမှားအယွင်း၊ ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်တွေအကြောင်း မှားယွင်းစွာ ပြောဆိုဆက်ဆံမှု၊ ကွန်တိန်နာကို ပိတ်မထားခင်မှာ တွေ့ရှိနိုင်တဲ့ ထုပ်ပိုးမှု ပြဿနာ ဒါမှမဟုတ် လက်ခံရေးဌာနနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ချိန်းဆိုမှုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ဖို့ ပျက်ကွက်မှုတွေကြောင့် ခြေရာခံမိလေ့ရှိပါတယ်။ အဲဒီစိုးရိမ်မှုတိုင်းအတွက် ဖြေရှင်းနည်းရှိပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တရုတ်နိုင်ငံကနေ မထွက်ခွာခင်မှာ တစ်ခုချင်းစီကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။

အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသော ကုန်စည်တင်ပို့မှုများကို ငြင်းပယ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ ငြင်းပယ်မှုများ မဖြစ်ပွားမီ ကာကွယ်ရန် တင်ပို့သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ လုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်များဖြစ်သည်။

 

ပြဿနာရဲ့အတိုင်းအတာ- ဘာကြောင့် အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေက အထူးထိခိုက်လွယ်ရတာလဲ။

ပရိဘောဂ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ၊ နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အိမ်သုံးပစ္စည်းကြီးများကဲ့သို့သော သမားရိုးကျပါဆယ်သေတ္တာထဲတွင် မဆံ့လောက်အောင် ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုသည် သေးငယ်သောပို့ဆောင်မှုများနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသောပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စံ e-commerce ပါဆယ်များသည် အိမ်တံခါးဝတွင် ထားခဲ့ရန် သင့်လျော်ပါသည်။ ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော လမ်းလျှောက်စက် သို့မဟုတ် king-sized အိပ်ယာဘောင်သည် မသင့်လျော်ပါ။ ဤပို့ဆောင်မှုများတွင် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော ပို့ဆောင်ရေးပြတင်းပေါက်များ၊ liftgate ပစ္စည်းကိရိယာများပါရှိသော အထူးယာဉ်များ၊ ဖြစ်နိုင်ချေမှာ နှစ်ယောက်အဖွဲ့များနှင့် အများစုတွင် ထုပ်ပိုးမှုများကို ရွေးချယ်ထားသော အခန်းတွင် ထားရှိခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းအပါအဝင် white-glove ဆက်ဆံမှု လိုအပ်ပါသည်။

ကိန်းဂဏန်းများက သက်သေပြနေပါသည်။ ISM အချက်အလက်များအရ အမေရိကန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်သည် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံမှုကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ကြပြီး အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အန္တရာယ်ကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုမှတ်တမ်းများ မအောင်မြင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ကြီးမားပြီး လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများ မအောင်မြင်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ခက်ခဲရုံသာမက ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပြန်လည်ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၇.၇၈ ကုန်ကျပြီး အထူးပြုပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် လူများလိုအပ်သော လေးလံသောကုန်စည်များအတွက် သိသိသာသာ ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းကို လက်မခံပါက တင်ပို့သူသည် ပြန်ပို့ခ ကုန်ကျစရိတ်၊ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခ ဒဏ်ကြေးများ၊ သိုလှောင်ခနှင့် ကနဦးပို့ဆောင်ခထက် ကျော်လွန်နိုင်သည့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ အမေရိကန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေသည်လည်း သိသိသာသာတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးငြင်းပယ်မှုနှုန်း (စာချုပ်တင်ဆောင်သူများ ငြင်းပယ်ရန်ရွေးချယ်သော ကုန်စည်ရာခိုင်နှုန်း) မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်အဆင့်သို့ မရောက်ရှိသေးသော်လည်း၊ လက်ရှိစွမ်းရည်အကျပ်အတည်းကြောင့် ငြင်းပယ်ခံရသောပို့ဆောင်မှုကို ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်းသည် နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သောထရပ်ကားကို ကြိုတင်မှာယူခြင်းကဲ့သို့ မလွယ်ကူတော့ပါ။ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်ရှုပ်ထွေးသော၊ ပို့ဆောင်ရေးဇုန်များ အကန့်အသတ်ရှိသည် သို့မဟုတ် လူနေထူထပ်သောနေရာများရှိသော မြို့များတွင်၊ ပထမဆုံးပို့ဆောင်မှုကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်ပါက ပြန်လည်ပို့ဆောင်မှုကို တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

 

လက်ခံသူငြင်းပယ်ခံရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများ

၁။ ပို့ဆောင်ရေးဘီလ်ပေါ်ရှိ စာရွက်စာတမ်းအမှားများ

ကုန်တင်လက်မှတ်သည် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်စည်တစ်ခုချင်းစီအတွက် တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ကုန်စည်၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၊ တင်ပို့မှု၏အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းကမ်းချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ “BOL က တစ်ခုခုပြောပြီး ထရပ်ကားက နောက်တစ်ခုကို ပို့ဆောင်ပေးရင် ငြင်းပယ်ခံရဖို့ အကြောင်းပြချက်ပဲ။

အဲဒါက လုံလောက်အောင် ရိုးရှင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အမှန်တကယ်မှာတော့ BOL အမှားတွေဟာ အမေရိကန်မှာ ငြင်းပယ်ခံရတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ အဖြစ်များတဲ့ ပြဿနာတွေကတော့ မှားယွင်းတဲ့ လက်ခံရရှိသူအမည် သို့မဟုတ် လိပ်စာများ၊ မသင့်လျော်တဲ့ အပိုင်းအရေအတွက် သို့မဟုတ် ပါလက်ပုံစံများ၊ အလေးချိန် မကိုက်ညီမှုများ၊ မှားယွင်းတဲ့ HS ကုဒ်များနှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ဝယ်ယူမှုအမှာစာနံပါတ်များ ဖြစ်ပါတယ်။ အနည်းငယ် ကွဲလွဲမှုကြောင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများ၊ လက်လီရောင်းဝယ်ရေးကွင်းဆက်များနှင့် တရားဝင်လက်ခံစနစ်များရှိသော B2B ဝယ်ယူသူများ အပါအဝင် အဓိက အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ လက်ခံသူများအတွက် အလိုအလျောက် ငြင်းပယ်မှု ဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။ သူတို့ရဲ့ ဂိုဒေါင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွေကို ရောက်ရှိလာတဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေကို ကြိုတင်မှတ်ပုံတင်ထားတဲ့ အမှာစာဒေတာနဲ့ တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးဖို့ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားပြီး နံပါတ်တွေ မှားယွင်းနေရင် ယာဉ်မောင်း ဘာပြောပြော စနစ်က ငြင်းပယ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။

BOL မတိကျမှု၏ အခက်အခဲသည် အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို သယ်ယူပို့ဆောင်သည့် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ထုတ်ကုန်၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် မကြာခဏ ပိုဆိုးလာတတ်သည်။ ဆိုဖာပြားတစ်ခုတွင် SKU အများအပြား၊ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့် အလေးချိန်အမျိုးမျိုး ပါဝင်နိုင်သည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများတွင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး သင့်လျော်စွာ အသေးစိတ်မဖော်ပြထားပါက၊ လက်ခံသည့်ဌာနသည် ပို့ဆောင်မှုကို ဝယ်ယူမှုအမှာစာနှင့် ညှိနှိုင်းနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

၂။ လွတ်သွားသော သို့မဟုတ် အချိန်မကိုက်သော ပို့ဆောင်မှုချိန်းဆိုမှုများ

အမေရိကန်ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနများရှိ အဝင်လက်ခံသည့်ဝင်းဒိုးများသည် လက်လီအရောင်းဆိုင်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကွန်ရက်များ သို့မဟုတ် တစ်ဦးချင်းစီးပွားရေးဝယ်ယူသူများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်ဖြစ်စေ အချိန်ကန့်သတ်ထားသည်။ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ဘောင်ပြင်ပတွင် (စောခြင်း၊ နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်းဆိုမှုမရှိဘဲ) ရောက်ရှိလာပါက များသောအားဖြင့် ငြင်းပယ်ခံရလေ့ရှိသည်။ လက်ခံရရှိသည့်ဆိပ်ကမ်းအဖွဲ့တွင် အချိန်ဇယားတစ်ခုရှိပြီး မစီစဉ်ထားသော သို့မဟုတ် နောက်ကျပို့ဆောင်မှုသည် တစ်နေ့လုံးအလုပ်များကို ပျက်ပြားစေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ မူရင်းတင်ပို့မှုများအတွက် ချိန်းဆိုမှုသတ်မှတ်ခြင်းသည် အချိန်ဇုန်များ၊ ဘာသာစကားများနှင့် တရုတ်တင်ပို့သူ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အမေရိကန်အကောက်ခွန်ပွဲစား၊ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်ရှိ မည်သည့်ခြေလှမ်းမဆို ချိန်းဆိုမှုလိုအပ်ချက်ကို မပေးပို့ပါက သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏ ရရှိနိုင်မှုကို အတည်မပြုဘဲ ချိန်းဆိုမှုကို စီစဉ်ပါက ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်ပါ။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ကုန်စည်ပမာဏများစွာတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသော ပါဆယ်ထုပ်တစ်ခုသည် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ထားခဲ့နိုင်သည့် ရိုးရာပါဆယ်ထုပ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအား ပါဆယ်ချရန် အသင့်ရှိနေသော အလုပ်သမားများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ကြိုတင်မကြေညာဘဲ ရောက်ရှိလာခြင်းသည် အချိန်ဇယားဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေရုံသာမက ဘေးကင်းရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ရပ်ကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စက်ရုံအများစုသည် ပို့ဆောင်မှုကို လုံးဝငြင်းပယ်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၃။ ရောက်ရှိချိန်တွင် ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ကုန်စည်အခြေအနေ

အမေရိကန်လက်ခံသူများသည် အခြေအနေဆိုးရွားစွာဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကုန်စည်များကို လက်ခံရန် တာဝန်မရှိပါ။ အများစုမှာ လက်မခံကြပါ။ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ သမုဒ္ဒရာခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် လုံလောက်သောကာကွယ်မှု၊ ကွန်တိန်နာကုန်တင်စခန်းတွင် ပျက်စီးမှုကို ကိုင်တွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ် ရိုးရှင်းစွာပြိုကျခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်စေ၊ ပျက်စီးနေသောထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသောကိစ္စများအတွက် အန္တရာယ်များလွန်းပါသည်။ ပရိဘောဂတစ်ခု၏ထောင့်စွန်းတွင် ကြေမွသွားခြင်း သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ခန်းစက်၏ဘောင်ကွေးသွားခြင်းသည် သေးငယ်သောအဆင်မပြေမှုများမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်၍မရသော ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့သော ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် ထုပ်ပိုးမှုစည်းမျဉ်းများသည် ပြည်တွင်းပို့ကုန်များထက် များစွာပိုမိုတင်းကျပ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်များသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးသွားလာမှု၏ တုန်ခါမှုနှင့် ရွေ့လျားမှု၊ နေရာဒေသအလိုက် စိုထိုင်းဆအတက်အကျနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ၊ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်းများနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ဂိုဒေါင်များတွင် အထပ်ထပ်ကိုင်တွယ်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ သစ်သားသေတ္တာများ၊ သင့်လျော်သော အတွင်းပိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့စေခြင်း၊ စိုထိုင်းဆဒဏ်ခံနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ရှင်းလင်းသော ပျက်စီးလွယ်သော အမှတ်အသားများသည် ရွေးချယ်စရာများမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

သီးခြားစီ မီးမောင်းထိုးပြသင့်သော အလားတူပြဿနာတစ်ခုမှာ နောက်တွဲယာဉ်တံဆိပ် ပျက်စီးခြင်းဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ တည်တံ့မှုကို အာမမခံနိုင်သောကြောင့် ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် ထရပ်ကားနောက်တွဲယာဉ်၏ တံဆိပ် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေပါက အမေရိကန်လက်ခံသူများစွာသည် တင်ပို့မှုတစ်ခုလုံးကို ငြင်းပယ်ကြလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေး အကဲဖြတ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ လိုက်နာမှုအပေါ် အခြေခံသော ငြင်းပယ်မှုဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်များကိုယ်တိုင်က အခြေအနေကောင်းမွန်နေချိန်တွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

၄။ ထုတ်ကုန် မကိုက်ညီမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်သော အကြောင်းအရာများ မမှန်ကန်ခြင်း

ဤအမျိုးအစားတွင် ဆိပ်ကမ်းတွင် ပို့ဆောင်မှုသည် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏ အမှာစာ သို့မဟုတ် မျှော်လင့်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသည့် ကိစ္စရပ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းသည် SKU မှားယွင်းခြင်း၊ ပမာဏမှားယွင်းခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းမှုမှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လက်လီရောင်းချမှုလိုက်နာမှုတွင် လက်လီရောင်းချသူ၏ အညွှန်းကပ်ခြင်း၊ ပါလက်ဖွဲ့စည်းမှု သို့မဟုတ် shrink-wrap လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော ထုပ်ပိုးမှု ဖြစ်နိုင်သည်။

ပြင်ပဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် drop-shipping စီစဉ်မှုများကို အသုံးပြုသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူများအတွက်၊ ထုတ်ကုန်မကိုက်ညီမှုငြင်းပယ်မှုများတွင် အော်ဒါစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် upstream ချို့ယွင်းချက်များရှိလေ့ရှိသည်။ စက်ရုံသည် ၎င်းတို့၏စနစ်တွင်ရှိသည့်အရာကို ပို့ဆောင်ပေးပြီး၊ forwarder သည် ပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားချက်ကို စာရင်းသွင်းပြီး ယာဉ်လက်ခံရရှိသည့်ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မချင်း ထိုဒေတာကို ဝယ်သူ၏ဝယ်ယူမှုအော်ဒါနှင့် မည်သူမျှ မညှိနှိုင်းပါ။ ထိုအချိန်တွင်၊ လက်ခံသူအတွက် ကျန်ရှိသောတစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုမှာ ပို့ဆောင်မှုကို ငြင်းပယ်ရန်ဖြစ်သည်။

၅။ အကောက်ခွန်နှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်ကုန်များအတွက် သိသိသာသာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာခဲ့သည်။ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ အခွန်အသစ်များ ထပ်မံထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးနှင့် အညွှန်းကပ်ခြင်း လိုက်နာမှုကို တိုးမြှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့က တင်ပို့သူများအတွက် အန္တရာယ်အဆင့်သစ်များကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်အညွှန်းကပ်ခြင်းသည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူ၏ လိုက်နာမှုစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများကို ဆိုင်းငံ့ထားပါက သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် အမေရိကန်အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးမှ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှု လိုအပ်ပါက ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ငြင်းပယ်နိုင်သည်။

ကြီးမားပြီး အထူးပြုပစ္စည်းများ - ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါရှိသော လေ့ကျင့်ခန်းစက်များ - သည် လက်ခံရရှိသည့်ဌာနမှ အတည်ပြုနိုင်သော ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်သည် ပြီးပြည့်စုံသော်လည်း၊ လက်မှတ်များပျောက်ဆုံးနေသော်လည်း၊ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော်လည်း သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုနံပါတ်များသည် ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်နှင့် မကိုက်ညီသည့်တိုင် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အဖြစ်အများဆုံး ငြင်းပယ်မှုအစပျိုးမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသော အထက်ပိုင်းပြုပြင်ရေးတည်နေရာများကို ဖော်ပြထားသည်။

 

ငြင်းပယ်မှု လှုံ့ဆော်မှု	၎င်းသည် မူလအစပြုသည့်နေရာ	ပြင်ဆင်ရန်အမှတ်
BOL / စာရွက်စာတမ်းအမှားများ	ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်/ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်	ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးမှု
ပို့ဆောင်ရန် ချိန်းဆိုမှု လွတ်သွားခြင်း	နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး / ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်	သင်္ဘောမရောက်ရှိမီ ချိန်းဆိုမှုကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
ကုန်ပစ္စည်းပျက်စီးမှု / ထုပ်ပိုးမှုညံ့ဖျင်းခြင်း	စက်ရုံ/ထုပ်ပိုးအဖွဲ့	ကွန်တိန်နာကို ပိတ်ခြင်းမပြုမီ သေတ္တာများနှင့် ထုပ်ပိုးမှုများကို စစ်ဆေးခြင်း
ထုတ်ကုန်/အရေအတွက် မှားယွင်းနေပါသည်	အော်ဒါစီမံခန့်ခွဲမှု / စက်ရုံ	ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ဝယ်သူ PO နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အတည်ပြုချက်ရယူပါ
ပို့ဆောင်ချိန်တွင် တံဆိပ်ပျက်နေသည်	ရေဆိုး သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာ ကိုင်တွယ်ခြင်း	BOL တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တံဆိပ်နံပါတ်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းမှုကွင်းဆက်
အကောက်ခွန် / လိုက်နာမှု ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း	အကောက်ခွန်ပွဲစား / ထုတ်ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ	လက်မှတ်များနှင့် HS ကုဒ်များ၏ တင်ပို့မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

 

ကွန်တိန်နာကို ပိတ်မထားခင် ဘာတွေလုပ်ဆောင်ရမလဲ

အမေရိကန် ပို့ဆောင်မှု ငြင်းပယ်ခံရမှုများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ရရှိသော သင်ခန်းစာမှာ ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် အခွင့်အလမ်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ တရုတ်ဘက်တွင် အပြည့်အဝ ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ သင်္ဘောပေါ် ရောက်သောအခါ စာရွက်စာတမ်း ပြဿနာကို ပြင်ဆင်ခြင်းသည် စျေးကြီးပြီး အချိန်ကုန်သော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ထုပ်ပိုးမှု ပြဿနာသည် အမေရိကန် ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ပြီးနောက်တွင် ဖြေရှင်း၍ မရပါ။ တကယ့်အလုပ်က တင်ပို့မှု မတိုင်မီ အထက်ပိုင်း အဆင့်တွင် ဖြစ်သည်။

အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူများအတွက် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တင်ပို့မှုမပြုမီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအပြည့်အစုံတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ စာရွက်စာတမ်းများ အတည်ပြုခြင်း။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် Bill of Lading ပေါ်ရှိ အသေးစိတ်အချက်အလက်အားလုံးကို ဝယ်ယူသူ၏ ဝယ်ယူမှုအမှာစာနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသည်။ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအမည်၊ လိပ်စာနှင့် PO နံပါတ်၊ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်၊ ပစ္စည်းအရေအတွက်၊ အလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာမှုများ မှန်ကန်ရမည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ထုပ်ပိုးမှုစစ်ဆေးခြင်း- ကုန်ပစ္စည်းကို ကွန်တိန်နာထဲ မတင်မီ ၎င်း၏ နောက်ဆုံးထုပ်ပိုးထားသည့် အခြေအနေတွင် စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်မှုမှတ်တမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဓာတ်ပုံများ ရိုက်ကူး၍ မှတ်တမ်းတင်ရမည်။ ၃။ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ။ လက်မှတ်များ၊ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ဖိုင်များအားလုံးကို ဖြည့်စွက်ပြီး လက်ရှိတရားဝင်မှုအတွက် အတည်ပြုပြီး ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပို့ဆောင်မှုဖိုင်တွင် ထည့်သွင်းရမည်။

စတုတ္ထအချက် - နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူများစွာ မအောင်မြင်သည့်နေရာတွင် - သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ကုန်ပစ္စည်းသည် အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှ ကင်းလွတ်ခြင်းမပြုမီ ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုကို ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနှင့် သဘောတူညီရမည်ဖြစ်သည်။ ၄၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ခရီးအတွက် တရုတ်နိုင်ငံမှ ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကို စတင်ရန် အချိန်အလုံအလောက်ရှိပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် မလိုလားအပ်သော အလျင်စလိုမှုကို ဖန်တီးပေးပြီး အချိန်ဇယားကွက်လပ်၏အန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေသည်။

အမေရိကန်မှာ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပြဿနာ

စာရွက်စာတမ်းများ စနစ်တကျရှိနေခြင်း၊ ထုပ်ပိုးမှုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် ကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် ရိုးရှင်းနေသော်လည်း၊ နောက်ဆုံးမိုင်သည် ခရီးစဉ်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခက်ခဲဆုံးကဏ္ဍဖြစ်သည်။ အမေရိကန်၏ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် သာမန်ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားပြီး XPO၊ Ryder Last Mile နှင့် JB Hunt Final Mile ကဲ့သို့သော အထူးပြုကွန်ရက်များအပါအဝင် ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် အထူးပြုပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များပါရှိသော ရက်ချိန်းအပေါ်အခြေခံသည့် မော်ဒယ်များကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။

အဓိကအခက်အခဲကတော့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပါ။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းတဲ့နေ့မှာပဲ ဆိုဖာ ဒါမှမဟုတ် အဝတ်လျှော်စက်ကို ပို့ဆောင်ပေးလို့မရပါဘူး။ နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနဟာ ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာကို အတည်ပြုဖို့၊ ဝင်ရောက်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်တွေ (ဓာတ်လှေကားရရှိနိုင်မှု၊ အထပ်ကန့်သတ်ချက်တွေ၊ တံခါးအကျယ်) ကို အတည်ပြုဖို့၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနဲ့ ရက်ချိန်းယူဖို့၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ လူနှစ်ယောက်ပါဝင်တဲ့ ဝန်ထမ်းတွေကို ဓာတ်လှေကားဂိတ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်မှာ ကားပါကင်ကန့်သတ်ချက်တွေ၊ ကုန်တင်ကားမ၀င်ရဇုန်တွေနဲ့ အဆောက်အဦဝင်ရောက်ခွင့်ဥပဒေတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုတွေ ထပ်တိုးလာပါတယ်။ ကျေးလက်ဒေသတွေမှာ တူညီတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုဟာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် စောင့်ဆိုင်းရနိုင်ပါတယ်။

ဤအခြေအနေတွင်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပို့ဆောင်ရေးမြင်နိုင်စွမ်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Bringg ၏ ၂၀၂၅ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသုတေသနတွင် ဖော်ပြထားသော သုတေသနပြုချက်များအရ ဖောက်သည် ၉၁% သည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်ခြေရာခံကြပြီး ပို့ဆောင်မှုတွင် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရောက်ရှိပြီး ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက် မျှော်လင့်ချက်သည် ပို၍ပင်သိသာထင်ရှားပါသည်။ မှတ်တိုင်အဆင့်တွင် ခြေရာခံခြင်းမပေးနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ - တရုတ်ဂိုဒေါင်ထွက်ခွာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းတင်ခြင်း၊ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်း၊ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းရောက်ရှိခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ နောက်ဆုံးမိုင်ကောက်ယူခြင်းနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပို့ဆောင်ချိန် - သည် ချိန်းဆိုမှုများလွတ်သွားခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲငြင်းပယ်ခံရခြင်းအန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေသည့် မျက်ကွယ်နေရာများကို ဖန်တီးနေပါသည်။

တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းအလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် စံနှုန်းများ-

 

channel	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး	အန္တရာယ်အဆင့်
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	20-35 ရက်ပတ်လုံး	ပမာဏများပြားခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို အလေးထားခြင်း၊ အရေးတကြီးမလိုအပ်ခြင်း	နိမ့် (တည်ငြိမ်သောနှုန်းထားများ၊ ပျက်စီးမှုနည်းပါးသည်)
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	30-45 ရက်ပတ်လုံး	ရောနှော SKU၊ ပို့ဆောင်မှုသေးငယ်ခြင်း	အလယ်အလတ် (ပိုမိုကိုင်တွယ်ခြင်း)
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-10 ရက်ပတ်လုံး	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်ပစ္စည်းများ	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းပါးခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း (EU အတွက်)	30-45 ရက်ပတ်လုံး	EU သို့ ဦးတည်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချ	အလယ်အလတ်

 

အထူးပြုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးက ညီမျှခြင်းကို မည်သို့ပြောင်းလဲစေသနည်း။

အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ ငြင်းပယ်ခံရမှုပြဿနာအတွက် အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအဖြေမှာ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူထံ လာယူခြင်းမှ အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူထံ အတည်ပြုပြီး ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အမှန်တကယ် အဆုံးမှအဆုံးထိ ထိန်းချုပ်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်မဟုတ်ပါ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ရေကြောင်းကဏ္ဍတွင် အားကောင်းသော်လည်း အမေရိကန်၏ အောက်ပိုင်းဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် ကျွမ်းကျင်မှုနည်းသည်။ အမေရိကန်ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသည် နောက်ဆုံးမိုင်၏ ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သော်လည်း အထက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို မြင်သာမှု သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်နိုင်မှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။

Shenzhen Topway Shipping Co., Ltd. သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်စည်များအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Topway Shipping ကို နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုပုံစံတစ်ခုလုံးကို တရုတ်စက်ရုံများမှ အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အခြားအဓိကဈေးကွက်များရှိ နောက်ဆုံးလက်ခံသူထံသို့ ကြီးမားသော၊ လေးလံပြီး တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပိုက်လိုင်းတစ်ခုလုံးပါဝင်သည် - စက်ရုံမှ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံခြား သိုလှောင်ရုံတရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ရွေးချယ်မှုများဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု။

ဒီဗျူဟာကို ပုံမှန် forwarding အစီအစဉ်နဲ့ ခွဲခြားထားတာက စာရွက်စာတမ်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ရက်ချိန်းယူခြင်း၊ အချိန်နဲ့တပြေးညီ ခြေရာခံခြင်းနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုတွေကို တစ်ခုတည်းသော managed service ထဲမှာ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားတာပဲ။ Topway Shipping က Bill of Lading ကို အတည်ပြုပြီး တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီမှာ ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ပါတယ်။ ပို့ဆောင်မှုရက်ချိန်းကို သင်္ဘောထွက်ခွာမှုမပြုမီ အမေရိကန် consignee နဲ့ သဘောတူညီထားပါတယ်။ နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်သူကို လက်ခံရရှိတဲ့နေရာရဲ့ သီးခြားဝင်ရောက်ခွင့်နဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာလိုအပ်ချက်တွေကို အသိပေးပါတယ်။ ပြီးတော့ ကုန်တင်ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို မူပိုင်ခွင့်နည်းပညာနဲ့ မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး စက်ရုံဂိတ်ကနေ လက်မှတ်ရေးထိုးထားတဲ့ ပို့ဆောင်မှုလက်ခံရရှိတဲ့အထိ တင်ပို့သူနဲ့ consignee နှစ်ဦးစလုံးကို အမြဲတမ်းမြင်သာအောင် ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။

ဤပေါင်းစပ်မှုသည် အမေရိကန်သို့ ပို့ဆောင်ရန် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်ခြေအရှိဆုံး ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများအတွက် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည် - ပရိဘောဂများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားကြီးမားသောပစ္စည်းများ။ Topway Shipping သည် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့ အသိအမှတ်ပြု DDP ပို့ဆောင်မှုဖြင့် အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်းတွင် တန် ၈ တန်နှင့် မီတာ ၈ မီတာအထိ ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး B2B နှင့် B2C နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် အမေရိကန်ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ DDP ပေါ်ရှိ ကုမ္ပဏီဒေတာ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပို့ဆောင်မှုတွင် တင်ပို့မှု ၉၁% ကို ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး ၉% သာ ၆၅-၇၅ ရက်အတွင်း ကြာမြင့်ကြောင်း ပြသထားပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော အဆုံးမှအဆုံး စောင့်ကြည့်မှုမပါဘဲ ሙሉတသမတ်တည်းဖြစ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။

 

ရောင်းသူများ ယခုချက်ချင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သော လက်တွေ့ကျသော အဆင့်များ

သင်သည် အထူးပြုပံ့ပိုးပေးသူ သို့မဟုတ် သင့်ကိုယ်ပိုင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ဆက်ဆံနေသည်ဖြစ်စေ သင်၏ နောက်ထပ်ကြီးမားသော တင်ပို့မှုတွင် အမေရိကန်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော လက်တွေ့ကျသော လုပ်ဆောင်ချက်များ ရှိပါသည်။

သင့်စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် စတင်ပါ။ သင်တင်သွင်းထားသော နောက်ဆုံး BOL ကို ဆွဲထုတ်ပြီး သင့်လျော်သော ဝယ်သူဝယ်ယူမှုအမှာစာနှင့် ကွက်လပ်တစ်ခုစီကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုက်ညီမှုမရှိပါက (နှင့် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ၊ အလေးချိန်များ သို့မဟုတ် ပမာဏများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုများရှိတတ်သည်) နောက်တစ်ကြိမ် ပို့ဆောင်မှုမပြုမီ ၎င်းကို ချိန်ညှိပါ။ မည်သည့်ကွန်တိန်နာကိုမဆို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့နှစ်ခုလုံးမှ လက်မှတ်ရေးထိုးရန် လိုအပ်သည့် ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို ဖန်တီးပါ။

ထို့နောက် သင့်ထုပ်ပိုးမှုကို ကြည့်ပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အတွင်း ထုပ်ပိုးမှုစစ်ဆေးမှု မပြုလုပ်ရသေးပါက၊ သင့်အလေးဆုံးနှင့် အကြီးဆုံးထုတ်ကုန်များအတွက် စစ်ဆေးပါ။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ ထုပ်ပိုးမှု ခိုင်ခံ့မှုရှိမရှိမဟုတ်ဘဲ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်ရပ်အမျိုးမျိုးနှင့် ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်မှု၏ သဘောသဘာဝတွင် ရက် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ နေရာများတွင် သင့်ထုပ်ပိုးမှု ပျက်စီးနေသည်ကို သင်တွေ့မြင်နေရပါက ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်တစ်ခုနီးပါးဖြစ်နိုင်သည်။

ပို့ဆောင်ရေး ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဘက်တွင်၊ သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုအတွက် ယန္တရားတစ်ခု ဖော်ဆောင်ပါ။ ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာကို အတည်ပြုပါ၊ ဝင်ရောက်ခွင့် လိုအပ်ချက်များကို စစ်ဆေးပြီး ယာယီချိန်းဆိုမှု ဝင်းဒိုးတစ်ခု သတ်မှတ်ပါ။ သမုဒ္ဒရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ ခန့်မှန်းရောက်ရှိချိန်ကို အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။ သင်၏ နောက်ဆုံးမိုင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှတ်တိုင်ခြေရာခံခြင်းကို မပေးနိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် သင်ဖြေရှင်းသင့်သော စွမ်းရည်ကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည် - သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် မြင်သာမှုပလက်ဖောင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင့်ရဲ့ အမေရိကန်ကို ကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးမှာ အထူးပြုကျွမ်းကျင်မှုမရှိတဲ့ အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကနေတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်နေတယ်ဆိုရင် အဲဒါက သင့်ရဲ့ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် သင့်တော်တဲ့ မော်ဒယ်လားဆိုတာ အကဲဖြတ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုလုံးအတွက် အထူးပြုပံ့ပိုးပေးသူတစ်ယောက်ရဲ့ ထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်ဟာ တစ်ကြိမ်ငြင်းပယ်ခံရခြင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ထက် အများကြီးနည်းနိုင်ပါတယ် - သိုလှောင်ခ၊ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်၊ ဖောက်သည်ဆက်ဆံရေးကို ထိခိုက်စေမှုနဲ့ ပြန်အမ်းငွေဖြစ်နိုင်ခြေတို့အရပေါ့။

တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် တင်ပို့မှုမပြုမီ ငြင်းပယ်ခံရမှုကာကွယ်ရေး စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း-

 

လှမ်း	လိုအပ်သောလှုပ်ရှားမှု	တာဝန်ရှိပါတီ	အချိန်ကိုက်
1	BOL အကွက်အားလုံးကို ဝယ်သူ PO နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါ	ပို့ကုန်/ပို့သူ	ကွန်တိန်နာကို အလုံပိတ်ခြင်းမပြုမီ
2	ကုန်ပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးထုပ်ပိုးမှုအခြေအနေတွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ	စက်ရုံ/QC အဖွဲ့	ကွန်တိန်နာတင်ခြင်းမပြုမီ
3	လက်ခံရရှိသူ ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာနှင့် ဝင်ရောက်ခွင့်အခြေအနေများကို အတည်ပြုပါ	ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ညှိနှိုင်းရေးမှူး	သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ
4	ပို့ဆောင်သူနှင့် ယာယီပို့ဆောင်မှုရက်ချိန်းယူပါ	နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ
5	လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ လက်မှတ်အားလုံးသည် လက်ရှိဖြစ်ပြီး ပူးတွဲထားကြောင်း အတည်ပြုပါ	အကောက်ခွန်ပွဲစား	အကောက်မတင်မီ
6	ပို့ဆောင်သူနှင့် လက်ခံရရှိသူအတွက် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံဝင်ရောက်ခွင့်ကို အတည်ပြုပါ	ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ပေးသူ	ပို့ဆောင်မှု ဘွတ်ကင်လုပ်ရာတွင်
7	အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပြီးနောက် ပို့ဆောင်မှုချိန်းဆိုမှုကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး အတည်ပြုပါ။	နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ရှင်းလင်းပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း

 

ကောက်ချက်

အထက်ပိုင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့ရာကို ဂရုတစိုက်လေ့လာသူများအတွက် အမေရိကန်ကုန်လက်ခံသူငြင်းပယ်ခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ပို့ဆောင်မှုမအောင်မြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသောပြဿနာများ - စာရွက်စာတမ်းအမှားများ၊ ချိန်းဆိုမှုများလွတ်သွားခြင်း၊ ထုပ်ပိုးမှုအခက်အခဲများ၊ ထုတ်ကုန်မကိုက်ညီမှုများနှင့် လိုက်နာမှုကွာဟချက်များ - အားလုံးကို ကုန်ပစ္စည်းများ ရှန်ကျန်းမှ မထွက်ခွာမီ မြင်သာပြီး ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ပြဿနာမှာ ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် အမှန်တကယ်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပါဝင်ပတ်သက်သူအားလုံးထံမှ အမှန်တကယ်တာဝန်ခံမှု လိုအပ်ပါသည်။

ဤအရာမှားယွင်းပါက အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို ရောင်းချသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်များပြားပါသည်။ သိုလှောင်ခများ အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် အချိန်ယူရပါသည်။ ဖောက်သည်ဆက်ဆံရေးများ ပျက်စီးသွားပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် တဖြည်းဖြည်း တင်းကျပ်လာပြီး ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် နောက်ဆုံးအကွာအဝေးဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်တိုးပွားလာသည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေတွင် အမှားအယွင်းအတွက် အနားသတ်မှာ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကထက်ပင် နည်းပါးပါသည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ တုံ့ပြန်မှုကတော့ ဒီအန္တရာယ်တွေကို အထက်ပိုင်းအထိ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့ပါပဲ - ကွန်တိန်နာပိတ်မသွားခင်၊ သင်္ဘောမထွက်ခွာခင်၊ ကုန်စည်က ချို့ယွင်းချက်တွေကို ပြင်ဆင်ဖို့ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပတ်ဝန်းကျင်ထဲ မဝင်ခင်ပါ။ အမေရိကန်ကို ကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ စစ်မှန်တဲ့ အဆုံးမှအဆုံး ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ အထူးပြုအတွေ့အကြုံဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်တဲ့ အဓိကကုမ္ပဏီတွေအတွက် ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ ကြီးမားပြီး ထူထဲတဲ့ ဒါမှမဟုတ် တန်ဖိုးမြင့် ထုတ်ကုန်တွေကို ရောင်းချတဲ့ ရောင်းချသူတိုင်းအတွက်၊ ဒါဟာ တသမတ်တည်း၊ ငြင်းပယ်ခံရခြင်းမရှိဘဲ ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စံနှုန်းတစ်ခုပါပဲ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- အမေရိကန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးက တရုတ်နိုင်ငံမှ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ငြင်းပယ်ရသည့် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

A: Bill of Lading ပေါ်ရှိ စာရွက်စာတမ်းများတွင် အမှားအယွင်းများသည် အမြဲတမ်း နံပါတ်တစ်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ BOL နှင့် ဝယ်သူ၏ ဝယ်ယူမှုအမှာစာကြားတွင် အနည်းငယ်ကွာခြားချက်များ—မတိကျသော ပစ္စည်းအရေအတွက်၊ မမှန်ကန်သော အလေးချိန်၊ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တွင် မကိုက်ညီမှု—သည် ဂိုဒေါင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ဝင်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အကဲဖြတ်သည့် စက်ရုံများတွင် အလိုအလျောက် ငြင်းပယ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

 

မေး- အမေရိကန် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနဲ့ ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုကို ဘယ်လောက်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရမလဲ။

A: သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ရက်ချိန်းယူခြင်းကို စီစဉ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန် ၃၀-၄၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ခရီးအတွက် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ထူးခြားသော ဝင်ရောက်ခွင့် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းကိရိယာ လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုရန် လုံလောက်သော ကြိုတင်အချိန်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန် အကောက်ခွန်ဌာနမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ရက်ချိန်းကို အတည်ပြုပြီး အပ်ဒိတ်လုပ်သင့်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ရှင်းလင်းပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း ဖြစ်သည်။

 

မေး- ငြင်းပယ်ခံရတဲ့ ပို့ဆောင်မှုကို ပြန်လည်ကြိုးစားနိုင်ပါသလား၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကုန်ကျပါသလဲ။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ငြင်းပယ်ခံရသော ပို့ဆောင်မှုများကို ပြန်လည်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ အမေရိကန် အဆောက်အအုံ သို့မဟုတ် ဂိတ်တွင် သိုလှောင်ခများကို ချက်ချင်းစတင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရန် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းတွင် အထူးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် လူများကို ပြန်လည်စာရင်းသွင်းခြင်း ပါဝင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် အချိန်ကာလကို ရက်များ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။ ကြီးမားသော ကုန်စည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် တစ်ကြိမ်တည်း ကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်ပါက ပစ္စည်း၏ အရွယ်အစား၊ ၎င်း၏တည်နေရာနှင့် ငြင်းပယ်ခံရသည့် အကြောင်းရင်းပေါ် မူတည်၍ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ရာနှင့်ချီ၍ ကုန်ကျနိုင်သည်။

 

မေး- DDP (Delivered Duty Paid) logistics provider နဲ့ အလုပ်လုပ်တာက ငြင်းပယ်ခံရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ အရမ်းပါပဲ။ DDP မှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ သွင်းကုန်အခွန်နဲ့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုကို တာဝန်ယူပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ပို့ဆောင်မှုအောင်မြင်စေဖို့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူက တိုက်ရိုက်ငွေကြေးပါဝင်မှုရှိပါတယ်။ ဆိုလိုတာက တရုတ်ကနေ အမေရိကန်လက်ခံသူအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် တစ်ဦးတည်းက တာဝန်ရှိပြီး ငြင်းပယ်ခံရမှုအများစုကို ဖြစ်စေတဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်တွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။

 

မေး- တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မည်သည့်ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသင့်သနည်း။

A: ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းကြီးများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့စေခြင်းပါရှိသော သစ်သား သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်သေတ္တာများတွင် အပြည့်အဝထည့်ရမည်။ စိုထိုင်းဆများသောပစ္စည်းများအတွက် အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ရှိသောထုပ်ပိုးမှုသည် စံဖြစ်သည်။ အနားစွန်းများနှင့် ထောင့်များအားလုံးကို ကာကွယ်ပါ။ ပျက်စီးလွယ်သောအမှတ်အသားများနှင့် ကိုင်တွယ်မှုညွှန်ကြားချက်များသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး ဘက်အားလုံးတွင် မြင်နိုင်ရမည်။ ပို့ဆောင်မှုမှတ်တမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကွန်တိန်နာထဲသို့ မတင်မီ ကုန်ပစ္စည်း၏နောက်ဆုံးထုပ်ပိုးမှုအခြေအနေတွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ။