ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ-ਬਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਭੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਚਿਕਿਤਸਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 2025 ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਝਲਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਬਾਇਓਲੋਜਿਕਸ, ਤਾਜ਼ੇ ਫਲ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭੇਜਣ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧੀ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

 

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ, ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ USD 363.80 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। 2033 ਤੱਕ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ USD 1.24 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 14.6% ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੀਫਰ ਯੂਨਿਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿੰਨਾ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ, ਦਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਦੂਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 14 ਤੋਂ 45 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਟੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 20% ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਕੱਲੇ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 35 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਪਾਰ ਚੈਨਲ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਦਵਾਈਆਂ, ਸਿਹਤ ਪੂਰਕ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਭੋਜਨ, ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਕਾਰਗੋ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਚੀਨ ਨੂੰ ਵਾਈਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ, ਜੈਤੂਨ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡੇਅਰੀ ਸਮਾਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

 

ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (ਰੈਫਰ ਕੰਟੇਨਰ)

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਵਪਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ISO ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ 20 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜੰਮੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ -30°C ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ ਫਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਦਵਾਈਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਠੰਢੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ +15°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ (ਯਾਂਟੀਅਨ), ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ, ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ (ਨਨਸ਼ਾ) ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਚੀਨੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹਨ। ਲਿਸਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਾਈਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਨਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਰੀਫਰ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕਸੋਏਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੋਰਟੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਤੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਸੁੱਕੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ USD 1,700 ਹੋਵੇਗੀ। 40-ਫੁੱਟ ਸੁੱਕੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ USD 2,900 ਹੋਵੇਗੀ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਹਨਾਂ ਬੇਸ ਰੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਰੀਫਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ-ਕਾਰਗੋ FCL ਦਰਾਂ ਨਾਲੋਂ USD 500 ਅਤੇ USD 1,200 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦਾ ਰਸਤਾ 2025 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ 2023 ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 28 ਤੋਂ 35 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੀਫਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਮੋਟੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਅਸਥਾਈ ਰੇਂਜ	ਅਨੁਮਾਨ ਦਰ (ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ → ਲਿਸਬਨ)	ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ (ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ)
20′ ਰੈਫਰ (RF)	-30 ° C ਤੋਂ + 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਡਾਲਰ 2,200 - 2,900	28 - 35 ਦਿਨ
40′ ਰੈਫਰ (RF)	-30 ° C ਤੋਂ + 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਡਾਲਰ 3,400 - 4,500	28 - 35 ਦਿਨ
40′ ਹਾਈ-ਕਿਊਬ ਰੀਫਰ	-30 ° C ਤੋਂ + 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਡਾਲਰ 3,600 - 4,800	28 - 35 ਦਿਨ
ਐਲਸੀਐਲ ਰੀਫਰ (ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਬੀਐਮ)	+ 2 ° C ਤੋਂ + 15 ° C	90 ਡਾਲਰ – 150/ਸੀਬੀਐਮ	30 - 38 ਦਿਨ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬੰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, 40-ਫੁੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ

ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਵਾਈਆਂ, ਟੀਕਿਆਂ, ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਏਅਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਪੈਕਿੰਗ (ਜੈੱਲ ਪੈਕ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਬਕਸੇ) ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਡਿਵਾਈਸ (ULDs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਉਡਾਣਾਂ ਲਿਸਬਨ ਹੰਬਰਟੋ ਡੇਲਗਾਡੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਈ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਐਮਸਟਰਡਮ, ਜਾਂ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਹੱਬ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਵੰਬਰ 2025 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 1,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਗਭਗ 5.60 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ 22% ਵੱਧ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲਈ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਕਾਰਗੋ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਕਾਰਗੋ, ਅਤੇ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮਾ ਲੇਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤੋਂ 4 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਦਾ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 1,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 5.60 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ USD 5,600 ਤੱਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੂਡ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਵਾਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ

ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਮਾਲ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਸਤਾ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹੱਬਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਟਰੱਕ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।

ਯੀਵੂ-ਮੈਡਰਿਡ ਲਾਈਨ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਰੂਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਰੇਲ ਕੰਟੇਨਰ ਹਨ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੀਫਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। IoT ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੈਡਰਿਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 14 ਤੋਂ 18 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟਰੱਕ ਲੱਤ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਰੂਟ) ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ।

ਰੇਲ ਹਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਠੋਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ 16 ਤੋਂ 22 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਫਰ ਰੇਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਠੰਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ:

 

ਮੋਡ	ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ	ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ	ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤ	ਵਧੀਆ ਲਈ
ਓਸ਼ੀਅਨ ਰੀਫਰ ਐਫਸੀਐਲ	28–35 ਦਿਨ	-30 ° C ਤੋਂ + 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਖੋਜੋ wego.co.in	ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਜੰਮਿਆ/ਠੰਡਾ ਭੋਜਨ, ਫਾਰਮਾ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ
ਓਸ਼ੀਅਨ ਰੀਫਰ ਐਲਸੀਐਲ	30–38 ਦਿਨ	+ 2 ° C ਤੋਂ + 15 ° C	ਦਰਮਿਆਨੇ	ਛੋਟੀਆਂ ਠੰਢੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ, SMEs
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	2–4 ਦਿਨ	-20 ° C ਤੋਂ + 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਹਾਈ	ਟੀਕੇ, ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਵਾਈ
ਰੇਲ (ਰੈਫਰ)	16–22 ਦਿਨ	-20 ° C ਤੋਂ + 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ	ਦਰਮਿਆਨੇ	ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਭੋਜਨ, ਫਾਰਮਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

 

EU ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ EU ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਦਰਾਮਦਾਂ ਨੂੰ EU ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ। ਇਸ ਪਾਲਣਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਕੇਜ ਬਿਨਾਂ ਉਡੀਕ ਦੇ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

EU ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ EC 852/2004 ਭੋਜਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਫਾਈ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ HACCP-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੋਜਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭੋਜਨ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ HACCP ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਲੌਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿਹਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਭੇਜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ EU ਬਾਰਡਰ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਪੋਸਟ (BIP) ਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਸ, ਡੇਅਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫਿਸ਼ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਸਾਈਨਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ BIP ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਪਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ BIP ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ 24 ਤੋਂ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

EU ਗੁੱਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ (GDP) ਨਿਯਮ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸਾਰੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। GDP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਰਮਲ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਿਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਡੀਟਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਟੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2°C ਅਤੇ 8°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ, ਛੇੜਛਾੜ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ ਲੌਗ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ 23% 'ਤੇ EU ਵੈਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ HS ਕੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਭੋਜਨ ਲਈ, ਲੇਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8% ਅਤੇ 20% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EU ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ	ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ	ਸੂਚਨਾ
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ	ਨਿਰਯਾਤ	ਕਸਟਮ ਲਈ CIF ਜਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ	ਨਿਰਯਾਤ	ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ / ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ	ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ	ਕੈਰੀਅਰ	ਰੈਫ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਿਹਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ	ਜਾਨਵਰ ਮੂਲ ਦਾ ਭੋਜਨ	ਚੀਨੀ GACC ਅਥਾਰਟੀ	EU-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਾਰਮੈਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ	ਤਾਜ਼ੇ ਉਤਪਾਦ / ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ	ਚੀਨੀ GACC ਅਥਾਰਟੀ	ਤਾਜ਼ੇ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਲਈ
ਤਾਪਮਾਨ ਡਾਟਾ ਲਾਗਰ ਰਿਪੋਰਟ	ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ	ਕੈਰੀਅਰ / ਸ਼ਿਪਰ	ਮੂਲ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੌਗ
ਜੀਡੀਪੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੋਗਤਾ	ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ	ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ	ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੂਟ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ (SAD)	ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ	ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ	ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰਿਵਾਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

 

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹੱਬ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਲਿਸਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਸਾਈਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਅਤੇ ਪੋਰਟੋ ਵਿੱਚ ਲੀਕਸੋਏਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਨਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਡੌਕ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਸਬਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਨਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਜੋੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਡੌਕ 'ਤੇ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਪਾਟ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੱਖਣੀ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ A2 ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਲਿਸਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਿਸਬਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਰੀਫਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ LCL ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ। ਲਿਸਬਨ ਦੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੁਲਾਈ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਮਹੀਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਯਾਤਕ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਸਮਾਨ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਲੀਕਸੋਏਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉੱਤਰੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪੋਰਟੋ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਉੱਤਰੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੀਕਸੋਏਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਸਬਨ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕਸੋਏਸ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਾਇਨਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

 

ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ

2025 ਵਿੱਚ, ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੁਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ। ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਪੈਲੇਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ IoT ਸੈਂਸਰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ GPS ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ, ਤਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਣ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਵੀ ਬਣਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। EU GDP ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। HACCP ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, EU ਭੋਜਨ ਸਫਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਫਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਲ ਲਗਭਗ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਫਰ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ IoT ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟਰੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਾ, ਰੇਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਥਾਨ ਹਨ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਡੇਟਾ, ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

 

ਮੌਸਮੀ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਸਮੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਸਾਲ ਦਾ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਜਾਂ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਰਡਰ ਭਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਇਸ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ Q4 ਪ੍ਰਚੂਨ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਦੂਜੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਦੌਰਾਨ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਭੋਜਨ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਜੁਲਾਈ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮਹੀਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਯਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਠੀਕ ਹਨ। ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ (ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ) ਵਿੱਚ, 40-ਫੁੱਟ ਰੀਫਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2025 ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾਂ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ 26% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, LCL ਦਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਗਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਇਹ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਹੱਲ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਸਾਈਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਲੈਸ-ਦੈਨ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। LCL ਰੀਫਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ। ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ-CBM ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ।

ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੌਪਵੇ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਪਤੇ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਆਰਡਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਪਤੇ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੈ। 2025 ਤੱਕ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 24% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ-ਪਲੱਸ-ਪੂਰਤੀ ਤਕਨੀਕ ਵੌਲਯੂਮ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜੋੜ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੀਮ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਹੋਲਡ ਦਾ ਜੋਖਮ ਖਾਸ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, GDP-ਅਨੁਕੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ BIP ਨਿਰੀਖਣ ਸਮਾਂ।

 

ਲਾਗਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਬਜਟ ਕਿਸ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਾਮਾਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਤ ਸੁੱਕੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਆਮ ਸੀਮਾ	ਸੂਚਨਾ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ (Reefer FCL 40′)	ਡਾਲਰ 3,400 - 4,800	ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ/ਸਾਈਨਜ਼
ਸੁੱਕੀ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਫਰ ਸਰਚਾਰਜ	ਡਾਲਰ 500 - 1,200	ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਰੀਫਰ ਨਿਗਰਾਨੀ / ਡਾਟਾ ਲੌਗਿੰਗ	ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 100 – 300 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ	ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੈਂਸਰ ਸੇਵਾ
ਮੂਲ ਖਰਚੇ (THC, ਦਸਤਾਵੇਜ਼)	ਡਾਲਰ 200 - 400	ਚੀਨੀ ਲੋਡਿੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ
ਮੰਜ਼ਿਲ THC (ਲਿਜ਼ਬਨ/ਸਾਈਨਜ਼)	ਡਾਲਰ 250 - 450	ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ
ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸ (ਪੁਰਤਗਾਲ)	ਯੂਰੋ 150 – 400	ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬੀਆਈਪੀ ਨਿਰੀਖਣ (ਜਾਨਵਰ ਉਤਪਾਦ)	ਯੂਰੋ 100 – 300	ਸਰਹੱਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਫੀਸ
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ (ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦ)	CIF ਮੁੱਲ ਦਾ 8% - 20%	HS ਕੋਡ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵੈਟ	ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 23%	ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਟਰੱਕਿੰਗ	ਯੂਰੋ 200 – 600	ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤਾ

 

ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ GDP ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਫੀਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਨਗੇ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਯਾਤਰਾ ਜੋਖਮ ਲਈ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੋਣਾਂ ਕਰਕੇ।

 

ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਰਗੇ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਕਸਰ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਰੀਫਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਿਸ ਨਾਲ BIP ਹੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰੀਫਰ ਸਲਾਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ। ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਲਾਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਲਿਖੋ। ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਰੀਫਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਸ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ 2°C ਅਤੇ 8°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਫਰ -18°C 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੀਫਰ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਲਾਗਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਡੇਟਾ ਲਾਗਰ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ EU ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਦਵਾਈਆਂ ਲਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ BIP ਨਿਰੀਖਣ, HACCP ਕਾਗਜ਼ਾਤ, ਜਾਂ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲਜ਼ ਦੇ GDP-ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬ੍ਰੋਕਰ ਰੀਫਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਸਾਮਾਨ ਲਿਸਬਨ ਦੇ BIP ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਡੇਟਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਲਿਖੀ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨ। ਉਹ ਭੋਜਨ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੰਢੇ ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਭਾੜਾ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ, ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ 35 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਪਰ ਹਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਆਯਾਤ ਲਈ, ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ EU ਨਿਯਮ (HACCP, EC 852/2004) ਅਤੇ ਡਰੱਗ ਵੰਡ (GDP) ਬਹਿਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਥੰਮ੍ਹ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 2010 ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਲ ਸੰਚਾਲਨ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਪਾਰ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੋਣਗੇ ਜੋ 2026 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲੋਬਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਮੋਡ ਚੁਣਨਾ, ਚੰਗੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

 

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?

A: ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰਗੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ) ਲਈ ਲਗਭਗ -30°C ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਫਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਚਿਕਿਤਸਕ ਉਤਪਾਦ) ਲਈ +15°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ +2°C ਤੋਂ +8°C ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਫੂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਹਾਂ। ਚੀਨੀ ਜਨਰਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕਸਟਮਜ਼ (GACC) ਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਮਾਸ, ਮੱਛੀ, ਡੇਅਰੀ) ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਹਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ EU ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ਭੋਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ EU HACCP ਸਫਾਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਰਡਰ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਪੋਸਟ (BIP) 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ EU ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਆਯਾਤ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਵੇ।

 

ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

A: ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਂਟੀਅਨ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਜਾਂ ਸਾਈਨਸ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 28 ਤੋਂ 35 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 35 ਤੋਂ 40 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ BIP ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ 3 ਤੋਂ 5 ਦਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ LCL ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?

A: ਹਾਂ, LCL ਰੀਫਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਢੇ ਮਾਲ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, LCL ਰੀਫਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ CBM $90 ਤੋਂ $150 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ।

 

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਤੁਰੰਤ ਰੱਖੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਲੌਗ, ਕੈਰੀਅਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ। ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸੋ। ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਲੌਗਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।