ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੂਰਤੀ: SMEs ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ; ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ €11 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ 16 ਤੋਂ 74 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 59% ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੀਤੀ। 2030 ਤੱਕ, ਬਾਜ਼ਾਰ 11.03 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 11.33% ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਫਰਮਾਂ (SMEs) ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਪੂਰਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਲ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਲਗਭਗ $8 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਰਿਹਾ। ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਕਈ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕਾਂ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਗਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਵੈਟ ਨਿਯਮਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂਰਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 2025 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣਗੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ।

 

2025 ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਪਾਰ ਗਲਿਆਰਾ: ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਰਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ, ਮਲੱਕਾ ਜਲਡਮਰੂ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 28 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਸਾਰੇ ਰੂਟਿੰਗ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। 2023 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣੇ ਪਏ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 14 ਦਿਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਦਰਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਤੱਕ FCL ਦਰਾਂ ਹੁਣ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਲਗਭਗ USD 1,700 ਅਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਲਗਭਗ USD 2,900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਸਾਈਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ MSC ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਟਰਡੈਮ ਜਾਂ ਹੈਮਬਰਗ ਵਰਗੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਵੱਡੇ EU ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਹੋਰ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਈਨਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

 

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ: ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਢੰਗ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਆਰਡਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਆਰਡਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL ਅਤੇ LCL)

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ SMEs ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਢੋਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ 20-ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40-ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ (LCL) ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪੇਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਘਣ ਮੀਟਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। LCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 7 ਦਿਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। SMEs ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਕਰਣ, ਘਰੇਲੂ ਸਜਾਵਟ, ਫੈਸ਼ਨ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ, ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ।

ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 8 ਦਿਨ ਘਰ-ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਮੌਸਮੀ ਲਾਂਚਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੀਸਟਾਕ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀਆਂ। DHL, FedEx, ਅਤੇ UPS ਸਾਰੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 2 ਤੋਂ 5 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ—ਲਗਭਗ USD 8.50 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਈ USD 150 ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ—ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁੱਲ-ਤੋਂ-ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਟਾਕਆਉਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।

ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ

ਯੀਵੂ-ਮੈਡਰਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 21 ਤੋਂ 24 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੂਟਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਏ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

ਸਿਪਿੰਗ ਮੋਡ	ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ	ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ	ਵਧੀਆ ਲਈ
FCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ	28–40 ਦਿਨ	$1,700–$2,900/ਕੰਟੇਨਰ	ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ
LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ	33–48 ਦਿਨ	CBM ਪ੍ਰਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ	ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	4–8 ਦਿਨ	~$8.50/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ, ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਲ
ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ	2–5 ਦਿਨ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਰਸਲ, ਨਮੂਨੇ
ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ	21–24 ਦਿਨ	ਮੱਧ-ਸੀਮਾ	ਦਰਮਿਆਨਾ ਭਾਰ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

 

ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਵੈਟ: ਹਰ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਕੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਪੁਰਤਗਾਲ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮਨ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਲਣਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੈਟ, EORI ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਕਸਟਮ ਪੂਰਵ-ਸੂਚਨਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਫਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਰਿਕ ਸਿਸਟਮ

CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ, ਮਾਲ ਭਾੜਾ) ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸਯੋਗ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EU ਦਾ TARIC ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ HS ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡਿਊਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਚੈੱਕਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੱਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

23% 'ਤੇ ਵੈਟ

ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ 23% ਦਾ ਆਮ ਵੈਟ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ CIF ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਤਿਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EU-ਵਿਆਪਕ ਦੂਰੀ ਵਿਕਰੀ ਪੱਧਰ ਜੋ VAT ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ €10,000 ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ 3% ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਉੱਦਮਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

EORI ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ICS2

ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ EU ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ EORI (ਆਰਥਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ) ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, EU ਦਾ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2 (ICS2) ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਮਾਲ ਸਮੇਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਨੋਟਿਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਔਨਲਾਈਨ ਦਾਇਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਲਈ ਪੂਰੇ 6-ਅੰਕਾਂ ਦੇ HS ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ENS ਫਾਈਲਿੰਗ ਹੈ।

ਡੀਡੀਪੀ ਬਨਾਮ ਡੀਏਪੀ: ਆਪਣੀਆਂ ਵਪਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ (DDP) ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰਡ ਐਟ ਪਲੇਸ (DAP) ਵਪਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। DDP ਦੇ ਨਾਲ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। DAP ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਯਾਤਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ (SMEs) ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਸਟਮ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਟਾਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ DDP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਲਾਲਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਲਿਆਉਣਗੇ, DAP ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ:

 

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਉਦੇਸ਼	ਸੂਚਨਾ
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਸਹੀ CIF ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਵੇਰਵੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ	ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ / AWB	ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਬੂਤ	ਸਮੁੰਦਰੀ/ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ
ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ	ਨਿਰਮਾਣ ਮੂਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (SAD)	ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ	eAduana ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
EORI ਨੰਬਰ	ਆਯਾਤਕ ਪਛਾਣ	ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ
ENS (ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ)	ICS2 ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਸੂਚਨਾ	ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

 

SMEs ਲਈ ਪੂਰਤੀ ਮਾਡਲ: ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪੂਰਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਾਹਕ ਕਿੰਨੇ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਟਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਧੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਪੂਰਤੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਡਰ ਮੰਗਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਕਦੀ ਬੱਝੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਸਿੱਧੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਡਰ ਮੰਗਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਕਦੀ ਬੱਝੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਸਿੱਧੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਐਫਬੀਏ

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਹੋਰ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਿਸਬਨ, ਪੋਰਟੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਗਾ ਵਿੱਚ FBA ਸਥਾਨ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ (SMEs) ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ EU ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ 'ਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, FBA ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰ-ਆਫ ਖਰਚਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ FBA ਲਾਗਤਾਂ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ FBA ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਬੰਡਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

 

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ SMEs ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, SMEs ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੂਰਤੀ ਯੋਜਨਾ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫਰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿੱਤੀ ਗਲਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਨਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ FOB ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, 23% VAT, ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸ, ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ 50% ਜਾਂ ਵੱਧ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸੋਰਸਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਲਾਗਤ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ICS2 ਰੀਲੀਜ਼ 3 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ HS ਕੋਡ ਗਲਤ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ENS ਫਾਈਲਿੰਗ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। eAduana ਪੋਰਟਲ 2025 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੋਝ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਸਮਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਵਰੀ ਜਾਂ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜਲਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੋ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਰਡਰ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਸਐਮਈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਾ, ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ SME ਨੂੰ ਗੁਆਚੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਨਾਖੁਸ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ SMEs ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਸਮੇਤ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ। ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ (SMEs) ਲਈ, ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਕਸਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਸਾਈਨਜ਼, ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ, LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲਾਭ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡੀਡੀਪੀ ਸੇਵਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਹਨ। 23% ਵੈਟ, ਈਓਆਰਆਈ ਪਾਲਣਾ, ਆਈਸੀਐਸ2 ਈਐਨਐਸ ਫਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਯਾਤਕ ਟੌਪਵੇਅ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸੰਗਠਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਲਣਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਲਾਗਤ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

 

ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਪੂਰਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਢੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਫਰਮਾਂ (SMEs) ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਬਣਾਓ, ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਨਹੀਂ। ਟੈਰਿਫ, ਵੈਟ, ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਚੂਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਸਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭੋ ਜਿਸਦੀ ਟੀਮ ਜਾਣਦੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ICS2 ENS ਫਾਰਮ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨੇ ਹਨ, TARIC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ, ਮੁੜ-ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਫਲ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ (SMEs) ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧੇ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਸਤੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਕ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਨ ਵਰਗੇ ਚੀਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਚੋਣਵੇਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ (SMEs) ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰਤਾ, ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

 

ਸਿੱਟਾ

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਪੁਰਤਗਾਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੂਰਤੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ ਹੈ। 2021-2024 ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੌਕਾ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੋਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਖ਼ਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EORI ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ICS2 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, TARIC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ VAT ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਤੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭੂਮਿਕਾ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਉਹ ਪਾਸੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: ਆਪਣੀਆਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ, ਸਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ, ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੂਰਤੀ ਕਾਰਜ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਤਿਆਰ ਹੈ।

 

 

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (ਆਮ ਸਵਾਲ)

ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ?

A: FCL ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਆਮ ਸਮਾਂ 28 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। LCL ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਅਤੇ ਡੀਕੰਸੋਲੀਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਤੋਂ 7 ਦਿਨ ਵਾਧੂ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 14 ਦਿਨ ਜੋੜੋ।

ਸਵਾਲ: ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਵੈਟ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?

A: ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ 23% ਦੀ ਮੂਲ ਵੈਟ ਦਰ ਹੈ। ਇਹ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ €10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਹਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਧ EORI ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਡੀਡੀਪੀ ਅਤੇ ਡੀਏਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

A: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ (DAP) 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਯਾਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DDP ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ; DAP ਹੁਨਰਮੰਦ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

A: ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ, ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਸਿੰਗਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਿਵ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (SAD), EORI ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ICS2 ਦੇ ਅਧੀਨ ਐਂਟਰੀ ਸਮਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ SMEs ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

A: ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੀਸਟਾਕ, ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਲਾਂਚਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।