CNY ਦੌਰਾਨ ਪੇਰੂ ਦੀਆਂ ਕਸਟਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਹਰ ਸਾਲ, ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਪੇਰੂ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਜਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਰੂ ਦਾ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ CNY ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੇ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਰੂਟ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਲਿਆ ਕੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਦੇ ਰਿਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ। ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ CNY ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਚਲਾਕ ਤਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ CNY ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੇਰੂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ

ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਦੀ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਮੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਰਕਰ ਲੰਬੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਕਸਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਓਵਰਬੁੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਕਸਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲਹਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। CNY ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਰੂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੈਲਾਓ ਅਤੇ ਚਾਂਕੇ, ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਮੀਨਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਰਡ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਘਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ "CNY ਹਫ਼ਤਾ" ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੇਰੂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

CNY ਪੜਾਅ	ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸਮਾਂ (ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)	ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ	ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ 'ਤੇ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭੀੜ	-4 ਤੋਂ -2 ਹਫ਼ਤੇ	ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।	ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ, ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ।
ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ	-1 ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ +1 ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ	ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਘੱਟ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਹਨ।	ਘੱਟ ਨਵੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਅਸਥਿਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜੋਖਮ।
ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ	+1 ਤੋਂ +3 ਹਫ਼ਤੇ	ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।	ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦਾ ਵੱਡਾ ਇਕੱਠ, ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਯਾਰਡ ਭੀੜ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ।

ਚੀਨ-ਮੂਲ ਆਯਾਤ ਲਈ ਪੇਰੂ ਦਾ ਕਸਟਮ ਲੈਂਡਸਕੇਪ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। SUNAT (ਸੁਪਰਿੰਟੇਂਡੈਂਸੀਆ ਨੈਸ਼ਨਲ ਡੀ ਅਡੁਆਨਾਸ ਵਾਈ ਡੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟਰੇਸੀਓਨ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੇਰੀਆ) ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। SUNAT ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਹਤ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੇਰੂ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਇਕੱਠੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਏਜੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਦਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਪੇਰੂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਗਠਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਵਾਲਾਂ, ਮੁੜ-ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਭੁਲੇਖੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੇਰੂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਘੋਸ਼ਣਾ (ਜਿਸਨੂੰ DAM/DUA ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਇੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ, ਅਤੇ, ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੋਜਨ, ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

CNY ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੇਰੂ ਆਪਣੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਵਿਚੋਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ HS ਕੋਡ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ, ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ CNY ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CNY ਦੌਰਾਨ ਕਸਟਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ। CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਹਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪੇਰੂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਡਿਊਟੀਆਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ SUNAT ਦੇ ਜੋਖਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਫਲੈਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ CNY ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਈਲ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਕਾਗਜ਼ਾਤ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਬਚਤ" ਨੂੰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਯਾਤ ਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੋਜਨ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਪਲਾਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤ ਜਾਂ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ, ਲੈਬ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏਜੰਸੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੇਰੂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਯਾਤ 'ਤੇ 18% IGV (Impuesto General a las Ventas, ਜੋ ਕਿ VAT ਵਾਂਗ ਹੈ) ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। CNY ਸਿਖਰਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਲ, ਛੋਟਾਂ, ਜਾਂ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਣਾ ਹੈ, ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਲ IGV ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਸਹਿਮਤੀਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਆਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੁਦ ਹੈ। CNY ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਕੈਲਾਓ ਜਾਂ ਚਾਂਕੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਰਡ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੇਟ ਆਊਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਦੋਹਰੀ ਉਡੀਕ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਬ੍ਰੋਕਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ

CNY ਦੌਰਾਨ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: ਆਪਣੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਕੋਈ ਵੀ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, HS ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ HS ਕੋਡ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ" ਜਾਂ "ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਈਟਮ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜੋਖਮ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਇਨਵੌਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ CNY ਆਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪੇਰੂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਮੂਲ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਰਿਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਤਰਜੀਹ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ CNY ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ CNY ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗੜਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼	CNY-ਮਾੜੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਕਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਘੋਸ਼ਣਾ (DAM/DUA)	SUNAT ਕੋਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਾਈਲਿੰਗ, ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ।	ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜਾਂ ਅਧੂਰੇ ਖੇਤਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	ਉਤਪਾਦਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ।	ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਜਾਂ ਬੇਮੇਲ ਮੁੱਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਮਾਤਰਾ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।	ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ / AWB	ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਸਬੂਤ।	ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੋਧਾਂ ਕਸਟਮ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਮੂਲ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਿਹਤ, ਆਦਿ)	ਟੈਰਿਫ ਤਰਜੀਹਾਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ।	ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ: ਤਾਜ਼ੇ ਉਤਪਾਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ

ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ CNY ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। ਪੇਰੂ ਬਲੂਬੇਰੀ ਅਤੇ ਐਵੋਕਾਡੋ ਵਰਗੇ ਫਲ ਚੀਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪੇਰੂ ਦੇ ਉੱਦਮ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਸਮਾਨ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਂਕੇ ਦੀ ਨਵੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੌਕ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਕੱਪੜੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਚੱਕਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਪਤਕਾਰ ਗੈਜੇਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਖਰ ਵਿਕਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੈਕੇਜ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਆਰਡਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮਾਈਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੇਟਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡ ਦੇਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਇੱਕ CNY-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਆਯਾਤ ਕੈਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਆਯਾਤਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "CNY ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਣਾ।" ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ CNY-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਕੈਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਫਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ CNY ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇ।

ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ CNY ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਆਰਡਰ ਮਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਜਲਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਦੱਸਣ ਨਾਲ ਉਹ ਸਟਾਫਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਲਈ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKU ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਲਦੀ ਆਉਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

CNY ਦੌਰਾਨ FCL, LCL, ਅਤੇ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ

ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL), ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਿੰਗਲ-ਪਾਰਟੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੱਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ CNY ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਰੀਅਰ FCL ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਈ LCL ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਅਤੇ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਦਮ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ CNY ਦੌਰਾਨ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਡਿਪੂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਦਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੇਰੂ ਦੇ ਚਾਂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਂਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਚੀਨ-ਪੇਰੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਬ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੇਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਸਟਮ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਿਹਤਰ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਲਦੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਕਸਟਮ ਤਿਆਰੀ

CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਈਮੇਲ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਸਵਾਲ ਅਚਾਨਕ ਆਉਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਯਾਤਕ ਅਤੇ ਦਲਾਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜਣੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਗੇਟ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਦੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ETA ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ CNY ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਟੀਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

HS ਮੈਪਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡੇਟਾ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਕੋਡ, ਵਰਣਨ, ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਕਸਾਰ ਵਪਾਰਕ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੇਰੂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਓ।

ਕੁਝ ਆਯਾਤਕ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੈਂਡ-ਕਾਸਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, CNY ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅੰਸ਼ਕ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ SKU ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਬਾਕੀਆਂ ਲਈ)। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ IGV ਗਣਨਾਵਾਂ ਆਯਾਤ ਵੇਲੇ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਰਕਮਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਉਹ ਗਿਆਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਚੈਨਲਾਂ, ਤੰਗ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚੀਨ-ਪੇਰੂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ—ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ CNY ਸਿਖਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਪੇਸ ਬੁਕਿੰਗ—ਆਫਸ਼ੋਰ ਤੱਕ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਰੂ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਵਿਕਲਪ ਹਨ। CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲਿੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੈਲਾਓ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗੇਟਵੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਂਕੇ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਯੋਜਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗਤ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਟੇਨਰ ਰਣਨੀਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਦਲਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ SUNAT ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, CNY ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਪੇਰੂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਰਗਾ ਨਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੋ ਲੋਕ CNY ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ "ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ SUNAT ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਖਤਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਆਯਾਤਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਸਟਮ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਚਕਦਾਰ FCL/LCL ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਪੇਰੂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ; ਇਹ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

Q: ਕੀ ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਪੇਰੂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
A: ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ। ਸਾਲ ਭਰ, SUNAT ਉਹੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਟੈਰਿਫ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਰਕਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਈਲਾਂ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ HS ਕੋਡਾਂ, ਮੁੱਲਾਂ, ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਉਹੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ; ਪਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ CNY ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Q: CNY ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਪੇਰੂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਜਾਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ ਪੇਰੂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਓਵਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਗੋ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਪੇਰੂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਛੱਡਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

Q: CNY ਦੌਰਾਨ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?
A: ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ: ਸਹੀ HS ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ; ਇੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਜੋ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਘੋਸ਼ਣਾ (DAM/DUA)। ਮੂਲ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਮਤੀਆਂ (ਭੋਜਨ, ਰਸਾਇਣਾਂ, ਚਿਕਿਤਸਕ ਵਸਤੂਆਂ, ਆਦਿ ਲਈ) ਓਨੇ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

Q: ਕੀ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੱਚਮੁੱਚ LCL ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?
A: "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਇੱਕ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਿਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਪਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। LCL ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਿ-ਲੋਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਵਾਧੂ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੋਵੇਂ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Q: ਕੀ ਨਵਾਂ ਚਾਂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
A: ਚਾਂਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ "ਸਮਾਂ ਕੁਸ਼ਨ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਂਕੇ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਪਰਮਿਟਾਂ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।

Q: CNY ਦੌਰਾਨ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਟਨਰ ਮੇਰੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਭਾਈਵਾਲ ਕੋਲ ਚੀਨ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ FCL/LCL ਹੱਲ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲਣ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਰੂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੌਸਮੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।