Wysyłka CNY do USA/Kanady: ostateczne daty dla przesyłek morskich, lotniczych i ekspresowych
Wprowadzenie
Chiński Nowy Rok (CNY) to jedno z najważniejszych świąt w Chinach każdego roku i ma przewidywalny wpływ na łańcuchy dostaw na całym świecie. Fabryki przestają produkować, porty pracują przy mniejszej liczbie pracowników, możliwości przewozowe są ograniczone, a magazyny mają problemy ze znalezieniem wystarczającej liczby pracowników. Dla sprzedawców detalicznych wysyłających towary za granicę do Stanów Zjednoczonych i Kanady, CNY to nie tylko święto; to także test wytrzymałości logistycznej.
Każdego roku wiele firm przekonuje się na własnej skórze, że „w momencie złożenia zamówienia” nie oznacza „w momencie wysyłki”. Rezerwacja frachtu dokonana przed świętami może skutkować opóźnieniem rejsu lub lotu, jeśli ładunek nie dotrze na czas do terminala, jeśli formalności celne nie zostaną wypełnione lub jeśli w ostatniej chwili zabraknie kontenerów. A ponieważ Stany Zjednoczone i Kanada to dalekodystansowe kierunki podróży, opóźnienia szybko się kumulują.
W tym artykule dowiesz się, co tak naprawdę oznaczają „terminy graniczne”, dlaczego różne sposoby dostarczania towarów mają różne terminy realizacji oraz jak stworzyć plan wysyłki, który sprawdzi się w okresie wzmożonego popytu na juany. Znajdziesz tu również przydatne tabele, które pomogą Ci obliczyć czas dostawy przesyłek morskich, lotniczych i ekspresowych z Chin do Ameryki Północnej, a także środki buforowe ograniczające ryzyko.
Co tak naprawdę oznaczają daty graniczne CNY
Często, gdy ludzie pytają o „termin końcowy w juanach”, myślą o jednym, obowiązującym wszystkich terminie. W rzeczywistości istnieje kilka terminów końcowych, a każdy z nich ma wpływ na to, czy ładunek zostanie przewieziony, czy utknie. Nawet jeśli zarezerwowałeś kontener z wyprzedzeniem, Twoja przesyłka może nie dotrzeć do świątecznego okna, jeśli ładunek nie spełni jednego z warunków wstępnych.
Najlepszym sposobem na zdefiniowanie ostatecznej daty jest potraktowanie jej jako ostatecznego, bezpiecznego momentu na dokończenie etapu logistycznego, zanim sprawy zaczną zwalniać. W zależności od metody wysyłki i trasy, mogą obowiązywać różne terminy rezerwacji, przygotowania ładunku, dotarcia do portu, złożenia VGM, uporządkowania dokumentów i odprawy celnej.
Ważne jest również, o czyim terminie końcowym mówimy. Przewoźnicy mają swoje terminy. Spedytorzy ustalają terminy operacyjne wcześniej niż przewoźnicy, aby mieć czas na dopełnienie formalności i połączenie przesyłek. Firmy transportowe i magazyny ustalają własne terminy odbioru towarów. W tygodniach poprzedzających chiński nowy rok te terminy zazwyczaj rosną, a nie maleją, ponieważ wszyscy starają się uzyskać tę samą ograniczoną przestrzeń.
Dlaczego przed świętami limity czasowe ulegają przesunięciu
W miarę jak zbliża się chiński nowy rok, cała sieć staje się mniej wyrozumiała. Transport ciężarowy jest jednym z pierwszych problemów, ponieważ kierowcy wcześnie wracają do swoich rodzinnych miejscowości, przez co pozostałe moce przerobowe są drogie i zawodne. Fabryki często spieszą się z realizacją zamówień, co zwiększa liczbę powiadomień o gotowości ładunku w tym samym czasie. Porty i terminale robią się zatłoczone. Nawet drobne sprawy, takie jak umówienie się na dostawę kontenera, mogą zająć więcej czasu niż zwykle.
Z tego powodu próg, który wydaje się rozsądny na papierze, może nie być realistyczny w czasie wzrostu kursu juana. Jeśli chcesz „tylko zdążyć”, zazwyczaj planujesz go przegapić.
Trzy główne tryby wysyłki i różnice w ich limitach
Transport morski: najwcześniejsze planowanie, najwięcej zmiennych
Zazwyczaj transport morski jest najtańszym sposobem wysyłki do Stanów Zjednoczonych i Kanady, zwłaszcza w przypadku dużych przedmiotów lub dużych zamówień. Jednak jest on również najbardziej narażony na korki przed świętami, ponieważ wymaga kilku etapów: odebrania pustego kontenera, jego załadunku, transportu, przyjęcia na pokład i załadunku na statek.
Transport morski oferuje również dwa rodzaje usług, które wpływają na terminy. Przesyłki pełnokontenerowe (FCL) wymagają mniejszej liczby miejsc obsługi, ale w dużej mierze polegają na ciężarówkach i dostępności sprzętu. Przesyłki drobnicowe (LCL) wymagają konsolidacji, co oznacza dodatkowy termin dla magazynu. Jeśli Twój ładunek nie dotrzyma terminu konsolidacji, może zostać przeniesiony do kolejnego kontenera, nawet jeśli byłeś „blisko”.
Jeśli przegapisz rejs przed chińskim nowym rokiem, możesz musieć dłużej czekać na przesyłkę, co może się okazać zbyt późne ze względu na cykl promocyjny, sezonowy szczyt lub potrzeby rynku.
Transport lotniczy: szybszy transport, ale ograniczona przepustowość
Transport lotniczy jest zazwyczaj szybszy i ma bardziej elastyczne harmonogramy niż transport morski, choć w dużej mierze zależy od dostępnej przestrzeni na pokładzie. W szczycie sezonu przed Chińskim Nowym Rokiem, przepustowość szybko się zapełnia, ceny rosną, a przewoźnicy są bardziej rygorystyczni w kwestii terminów przyjmowania ładunków.
Istnieją bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące przewozu towarów drogą lotniczą. Opóźnienia mogą wystąpić z powodu etykiet, baterii, dokumentacji MSDS i kontroli bezpieczeństwa. Jeśli spóźnisz się na lot, możesz musieć czekać wiele dni i uiścić dodatkowe opłaty, co różni się od przewozu morskiego, gdzie trzeba czekać tydzień.
Transport lotniczy jest często najlepszym rozwiązaniem w przypadku towarów o dużej wartości i krótkim terminie dostawy, ale i tak może być obciążony ceną CNY. Jeśli zwlekasz zbyt długo z zamówieniem transportu lotniczego, być może będziesz musiał wysłać przesyłkę po świętach, ale będzie to znacznie droższe.
Express: Najszybszy, ale limity nadal realne
Klienci często korzystają z sieci kurierskich do ekspresowego transportu próbek, pilnego uzupełniania zapasów i małych paczek. Wielu dostawców uważa, że ekspres jest „zawsze dostępny”, jednak w okolicach juana chińskiego (CNY) tak nie jest. Sieci kurierskie mogą mierzyć się z opóźnieniami w odbiorze paczek, zaległościami w centrach eksportowych i dłuższym przetwarzaniem przez urząd celny.
Terminy dostaw ekspresowych są zwykle późniejsze niż w przypadku przesyłek morskich, a czasami późniejsze niż w przypadku przesyłek lotniczych, choć mogą one zostać przesunięte w czasie, gdy magazyny przestają przyjmować przesyłki, producenci zamykają zakłady lub lokalne trasy odbioru stają się krótsze.
Firma Express jest również najbardziej podatna na problemy z adresami, fakturami i zgodnością produktów. Jeśli Twoja przesyłka jest oflagowana lub wymaga dodatkowych informacji, pracownicy na wakacjach mogą wydłużyć czas naprawy.
Typowe okna odcięcia CNY
Dokładne daty zmieniają się co roku w zależności od kalendarza świąt, rozkładów jazdy przewoźników i warunków lokalnych, choć większość spedytorów działa w oparciu o okno planowania, a nie tylko jeden dzień. Chodzi o to, aby nie czekać do ostatniego możliwego terminu, ale wysłać przesyłki wystarczająco wcześnie, aby rutynowe problemy nie przerodziły się w świąteczne tragedie.
Poniższe tabele przedstawiają zakresy planowania, z których często korzystają dostawcy transgraniczni wysyłający przesyłki z Chin do Stanów Zjednoczonych i Kanady. Użyj ich jako punktu wyjścia, a następnie dodaj dodatkowy czas w zależności od tego, jak ryzykowny jest Twój produkt i jak szybko musisz go sprzedać.
Tabela 1: Zalecane okna planowania przed wprowadzeniem CNY według sposobu wysyłki (Chiny → USA/Kanada)
| Tryb wysyłki | Najlepsze praktyki dotyczące okna „Wyślij przed” (w odniesieniu do CNY) | Dlaczego to okno jest ważne |
|---|---|---|
| Oceaniczne FCL | 4–6 tygodnie przed CNY | Dostępność kontenerów, wąskie gardła w transporcie ciężarowym, zatory w portach, ryzyko związane z kołysaniem się żeglugi |
| LCL oceaniczny | 5–7 tygodnie przed CNY | Limity magazynowe konsolidacji plus wszystkie ryzyka oceaniczne |
| Transport lotniczy | 2–3 tygodnie przed CNY | Ograniczenia przestrzeni pasażerskiej, dopłaty w godzinach szczytu, opóźnienia kontroli bezpieczeństwa |
| wyrazić | 1–2 tygodnie przed CNY | Spowolnienia w odbiorze, zaległości w centrach eksportowych, redukcje zatrudnienia w okresie świątecznym |
Tabela 2: Typowe punkty odcięcia operacyjnego, które musisz osiągnąć (nie tylko „rezerwacja”)
| Typ odcięcia | Ocean (FCL/LCL) | powietrze | wyrazić |
|---|---|---|---|
| Ostateczny termin rezerwacji | Wcześnie ze względu na przestrzeń i sprzęt | Wcześnie ze względu na przestrzeń lotniczą | Zwykle elastyczny, ale można go napinać |
| Odcięcie gotowości ładunku | Musi być zgodna z transportem ciężarowym i konsolidacją | Musi być zgodny z akceptacją linii lotniczych | Musi być zgodna z trasami odbioru przesyłek kurierskich |
| Termin odbioru terminala/magazynu | Terminy odbioru bramy portowej/CFS | Akceptacja terminala lotniczego | Akceptacja stacji kurierskiej |
| Termin odcięcia dokumentacji | Instrukcje SI, VGM, BL | AWB, faktura, dokumenty zgodności | Faktura, wartość zadeklarowana, kody HS |
| Gotowość do odprawy celnej | Dokumentacja eksportowa musi być kompletna | Ścisłe kontrole zgodności | Wysoka wrażliwość na dokładność faktury |
Te terminy są ze sobą ściśle powiązane. Jeśli dokumenty nie są kompletne, ładunek może nie dotrzeć do celu, nawet jeśli jest na miejscu. Możesz przegapić kontener konsolidacyjny, nawet jeśli zarezerwowałeś go z kilkutygodniowym wyprzedzeniem, jeśli Twoje kartony nie dotrą do magazynu LCL na czas.
Jak wybrać odpowiedni środek transportu w sezonie chińskiego Nowego Roku
Plan zapasów, kategoria produktów i gotowość do podejmowania ryzyka – to wszystko wpływa na wybór idealnej metody wysyłki. Wielu doświadczonych sprzedawców nie korzysta tylko z jednego sposobu. Zamiast tego opracowują plan, który łączy różne rodzaje ryzyka i kosztów w zależności od ich pilności.
Zazwyczaj wysyła się większość zapasów drogą morską na długo przed chińskim nowym rokiem, a następnie rezerwuje transport lotniczy lub ekspresowy na część, która musi dotrzeć tuż przed okresem świątecznym. To podtrzymuje sprzedaż, jednocześnie obniżając koszty.
Czasami najlepszym wyborem nie jest najszybszy, ale taki, który ma największe szanse powodzenia. Transport morski może być tani, ale może być zbyt ryzykowny, jeśli już się spóźnisz. Transport lotniczy może być drogi, ale może pomóc utrzymać stabilność łańcucha dostaw, jeśli wyczerpanie zapasów produktu kosztowałoby więcej niż dodatkowy koszt.
Ekspres to zazwyczaj dobry wybór do szybkiego uzupełniania zapasów, ale jeśli używasz go jako długoterminowego zamiennika planowania, może okazać się kosztowny. Sprawdza się lepiej w nagłych wypadkach niż jako standardowy sposób załatwiania spraw.
Tworzenie harmonogramu wysyłki zgodnego z CNY
Zacznij od terminów realizacji zapasów, a nie od daty świątecznej
Najlepszy plan zaczyna się od daty, w której musisz być w USA lub Kanadzie. Aby ustalić, kiedy ładunek musi opuścić Chiny, zacznij od końca. Następnie wróć do planowania, aby ustalić, kiedy fabryka potrzebuje ładunku, kiedy musi go odebrać i kiedy trzeba dopełnić wszystkich formalności.
Powinieneś również zastanowić się, ile czasu zajmie przetworzenie i przyjęcie towarów do magazynu, jeśli sprzedajesz na platformach handlowych. Dla wielu sprzedawców ostatecznym terminem nie jest moment dotarcia towarów do portu, ale moment, w którym można je sprzedać w ramach sieci logistycznej.
Dodaj bufory tam, gdzie faktycznie występują problemy
Bufory nie są jedynie arbitralnym zabezpieczeniem. Powinny być umieszczane tam, gdzie opóźnienia zdarzają się najczęściej. Przed wprowadzeniem juana (CNY) najbardziej newralgiczne punkty to odbiór towarów z transportu krajowego, przyjęcie towarów do magazynu, planowanie konsolidacji i upewnienie się, że dokumenty są poprawne.
Powinieneś mieć większy bufor, jeśli w przeszłości w Twoim łańcuchu dostaw występowały problemy z etykietowaniem kartonów, niezgodnością kodów SKU lub opóźnionymi fakturami. Powinieneś również liczyć się z dłuższym czasem na weryfikację zgodności i ewentualnymi poprawkami, jeśli transportujesz produkty objęte regulacjami, takie jak kosmetyki, baterie czy płyny.
Komunikuj się wcześniej z dostawcami
Przerwa w dostawie to jedno z najczęstszych zagrożeń związanych z chińskim Nowym Rokiem, o którym ludzie nie myślą. Kilka tygodni przed świętami wiele fabryk przestaje przyjmować nowe zamówienia. Niektóre zamykają się przed oficjalnym ogłoszeniem o świętach. Jeśli Twój dostawca nie dotrzyma terminu produkcji, żadna metoda wysyłki nie rozwiąże tego problemu.
Solidny plan wysyłki powinien zawierać potwierdzenie od dostawcy dotyczące daty zakończenia produkcji, harmonogramu pakowania, rozmiaru kartonów oraz gotowości dokumentów eksportowych. Jeśli te dane nie zostaną dostarczone na czas, będziesz musiał sam zdecydować, co zrobić z planem wysyłki.
Typowe błędy powodujące pominięcie punktów odcięcia
Jednym z błędów jest myślenie, że termin dostawy spedytora można zmienić. W normalnych warunkach zespoły czasami „naciskają”, aby ich ładunek został przyjęty z opóźnieniem. W okresach największego ruchu w chińskim Nowym Jorku system jest zbyt przeciążony, aby skorzystać z przywilejów. Twój ładunek zostanie przeniesiony, jeśli nie dotrzymasz terminu dostawy.
Innym częstym problemem jest pomylenie potwierdzenia rezerwacji z zarezerwowanym miejscem. Zdarzają się rezerwacje „oczekujące”, szczególnie w okresach wzmożonego ruchu. Jeśli nie potwierdzisz wymagań dotyczących miejsca i ładunku, możesz się za późno dowiedzieć, że Twoja paczka nie zostanie wysłana.
W tym czasie często zdarza się więcej błędów w dokumentach, ponieważ wszyscy pracują szybciej. Odprawa celna może trwać dłużej, jeśli masz nieprawidłowe kody HS, brakuje informacji o odbiorcy lub faktury, które się nie zgadzają.
Wreszcie, wiele firm nie zdaje sobie sprawy, ile czasu zajmuje transport towarów z produkcji na lotnisko lub do portu. Transport krajowy może być największym problemem w okresie wzmożonego ruchu przed świętami.
Praktyczne przykłady dat granicznych, które możesz wykorzystać wewnętrznie
Najlepiej jest przekształcić „wysyłkę przed CNY” w wewnętrzne kamienie milowe, nad którymi będzie pracować Twój zespół, zamiast zapisywać je w kalendarzu operacyjnym.
Tabela 3: Przykładowe wewnętrzne kamienie milowe (planowanie względnej osi czasu)
| Kamień milowy | Oceaniczne FCL | LCL oceaniczny | Transport lotniczy | wyrazić |
|---|---|---|---|---|
| Potwierdź zakończenie produkcji | 7–8 tygodnie przed CNY | 8–9 tygodnie przed CNY | 4–5 tygodnie przed CNY | 3–4 tygodnie przed CNY |
| Zarezerwuj transport | 6–7 tygodnie przed CNY | 7–8 tygodnie przed CNY | 3–4 tygodnie przed CNY | 2–3 tygodnie przed CNY |
| Ładunek gotowy do odbioru | 5–6 tygodnie przed CNY | 6–7 tygodnie przed CNY | 2–3 tygodnie przed CNY | 1–2 tygodnie przed CNY |
| Wszystkie dokumenty sfinalizowane | 5–6 tygodnie przed CNY | 6–7 tygodnie przed CNY | 2–3 tygodnie przed CNY | 1–2 tygodnie przed CNY |
Te przedziały celowo są niskie, ponieważ staranne planowanie pozwala uniknąć bałaganu podczas świąt. Osiągając te cele wcześnie, zazwyczaj możesz zaoszczędzić pieniądze, zmniejszyć stres i utrzymać sprzedaż na stabilnym poziomie, podczas gdy inni będą się spieszyć.
Co zrobić, jeśli już się spóźniłeś
Nadal masz opcje, jeśli mieścisz się w standardowym przedziale czasowym dla transportu morskiego. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to podzielić swój asortyment. Nie wszystko musi być wysyłane w ten sam sposób. Najlepiej sprzedające się produkty, produkty o wysokiej marży i produkty, które najprawdopodobniej się wyczerpią, możesz umieścić na szczycie listy.
Możesz również rozważyć rozdzielenie przesyłek: część pilną wyślij samolotem lub ekspresem, a resztę drogą morską. To zazwyczaj obniża całkowitą składkę, a jednocześnie zapewnia bezpieczeństwo przychodów.
Zmiana sposobu dostarczania towarów może czasami pomóc. Jeśli Twoje zapasy trafiają do magazynu realizacyjnego, który jest zbyt pełny, wysłanie ich do innego magazynu lub skorzystanie z rozwiązania stagingowego może pomóc Ci szybciej dotrzeć na półkę.
Sprawdź status odbioru w Twojej okolicy, jeśli zbliżają się święta. Nawet ekspresowa wysyłka nie pomoże, jeśli fabryka nie może Ci dostarczyć pudeł lub jeśli Twój dostawca już zamknął działalność.
Wniosek
Nie ma jednej daty granicznej dla wysyłek w juanach. Istnieje szereg terminów, których należy dotrzymać w celu rezerwacji, przygotowania ładunku, odbioru i załatwienia formalności. Transport morski wymaga największego planowania z wyprzedzeniem, ponieważ korki i ograniczenia sprzętowe pojawiają się z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Transport lotniczy jest szybszy, ale ma ograniczoną przestrzeń i ścisłe ograniczenia dotyczące tego, co można wysłać. Transport ekspresowy jest najbardziej elastyczny, ale nadal może ucierpieć z powodu problemów z obsadą w okresie świątecznym i zaległości w centrach eksportowych.
Najlepszym sposobem na to jest planowanie wstecz, uwzględniając potrzeby magazynowe w Ameryce Północnej, dobór odpowiedniej kombinacji metod dostawy i uwzględnienie dodatkowego czasu tam, gdzie opóźnienia są najbardziej prawdopodobne. Myśląc o terminach dostaw jako o planie działania, a nie o pośpiechu na ostatnią chwilę, dbasz o swoją sprzedaż i zadowolenie klientów.
Firma Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen w Chinach jest profesjonalnym dostawcą transgranicznych rozwiązań logistycznych dla e-commerce od 2010 roku. Nasz zespół założycielski posiada ponad 15 lat doświadczenia w logistyce międzynarodowej i odprawach celnych, ze szczególnym uwzględnieniem przewozów w USA i Chinach. Obsługujemy cały łańcuch logistyczny, od transportu na miejscu po transport zagraniczny. magazynowanie Od odprawy celnej po dostawę na ostatnią milę. Oferujemy również elastyczne usługi frachtu morskiego pełnokontenerowego (FCL) i drobnicowego (LCL) z Chin do kluczowych portów na całym świecie.
FAQ
P: Jaka jest największa różnica między „limitem przewoźnika” a „limitem spedytora”?
A: Oficjalny termin, do którego przewoźnik morski lub linia lotnicza musi przyjąć ładunek, dokumenty lub przewieźć go do terminala, nazywa się terminem końcowym przewoźnika. Termin końcowy spedytora często przypada wcześniej, ponieważ spedytor potrzebuje czasu na połączenie ładunku, sprawdzenie dokumentów oraz uruchomienie ciężarówek i operacji magazynowych przed terminem wyznaczonym przez przewoźnika.
P: Czy przesyłki LCL wymagają wcześniejszego terminu odcięcia niż przesyłki FCL przed CNY?
O: Tak, w wielu przypadkach. Przed upływem terminu odbioru w magazynie, ładunek LCL musi dotrzeć do magazynu konsolidacyjnego, a następnie zostać załadowany do kontenera konsolidacyjnego. Ten dodatkowy krok może wymagać wcześniejszego zaplanowania, co nie ma miejsca w przypadku bezpośredniej wysyłki FCL.
P: Czy mogę zignorować limity CNY, jeśli korzystam z transportu lotniczego?
O: Nie. Przed wprowadzeniem CNY transport lotniczy nadal charakteryzował się ograniczoną przestrzenią, wyższymi opłatami i ścisłymi terminami odbioru. Ponadto formalności i kontrole zgodności mogą opóźniać transport, nawet jeśli w samolocie jest miejsce.
P: Dlaczego przesyłki ekspresowe czasami wolniej docierają przed CNY?
A: Lokalne trasy odbioru, centra sortowania eksportu i odprawa celna to ważne elementy sieci ekspresowych. Jeśli fabryki zamykają się wcześniej, jest mniej okienek odbioru. Jeśli centra są zajęte, paczki mogą czekać w kolejce. W święta, brak personelu również spowalnia proces naprawiania błędów w przesyłkach.
P: Jaki czas buforowy powinienem dodać, aby nie przegapić okna przed wprowadzeniem CNY?
A: Powszechnym sposobem na to jest dodanie co najmniej kilku dni na transport i odbiór, a następnie więcej czasu na sprawdzenie dokumentacji. Powinieneś zwiększyć bufor czasowy, jeśli Twoje produkty lub dokumentacja są bardziej skomplikowane, szczególnie w przypadku ładunków drobnicowych (LCL) i ładunków regulowanych.
P: Jaka jest najlepsza strategia, jeśli się spóźnię i moja przesyłka morska nie dotrze?
A: Sortuj SKU według przychodów, podziel przesyłkę i dostarcz najważniejsze produkty drogą lotniczą lub ekspresową, a resztę drogą morską. Obniża to koszty wysyłki premium, a jednocześnie zapewnia dostępność towaru w USA i Kanadzie.
