Опције царинског складишта у Ирској за робу кинеског порекла
Увод
Ирска је тихо постала један од најважнијих логистичких центара у Европи. Као пуноправна чланица ЕУ на западном врху континента, пружа нешто што већина других европских улазних тачака не пружа: лак приступ јединственом тржишту, конкурентну инфраструктуру и пословно окружење које је осмишљено да подстакне глобалну трговину. Ирска постаје све важнија као главна капија за кинеске извознике и прекограничне оператере електронске трговине који шаљу робу на запад. Под царином. складиштење је оно што чини ову капију функционалном за пословање.
С обзиром на то да су америчке тарифе на кинеску робу на рекордно високом нивоу, а проблеми у ланцу снабдевања и даље велика брига, царинско складиштење у Ирској је одлична опција. Уместо плаћања царина одмах када унесу робу у земљу, предузећа могу да складиште робу из Кине у објекту под царинском контролом. То значи да не морају да плаћају никакве царине или ПДВ док се роба заправо не стави у слободан промет, било да то значи продају у Ирској, слање купцима из ЕУ или враћање у Кину. То је модел који штити новчани ток, даје вам стратешку слободу и омогућава вам да досегнете више од 440 милиона купаца без потребе да се бавите бирократијом брзог царињења.
Ако сте извозник са седиштем у Кини или сте фокусирани на Кину и желите да користите царинска складишта у Ирској, овај водич садржи све што треба да знате. Покрива правила и прописе, различите врсте доступних објеката, трошкове, кораке које треба да предузмете да бисте започели и како да изаберете логистичке партнере који могу да воде цео процес од почетка до краја.
Зашто Ирска? Стратешки случај за кинеске извознике
Ирска је одлично место за логистику у Европи, и то није случајно. Ирска је континуирано успостављала економију и трговинску инфраструктуру која је далеко већа од њене величине откако се придружила Европској унији 1973. године. Њена пореска клима за добит предузећа, радници који говоре енглески језик и близина дистрибутивних мрежа у Великој Британији учинили су је популарном локацијом за мултинационална предузећа. Сада, те исте ствари чине је савршеном јурисдикцијом за царинско складиштење кинеске робе која жели да уђе на тржиште ЕУ.
Трговина између луке Даблин, главне морске капије земље, и Кине вредела је 2024. године о САД9.2 милијарде долара. Обим трговине се шири сваке године. Као део иницијативе ЕУ за зелене луке, дубоководна постројења у Корку у Рингаскидију се унапређују како би се повећала њихова способност руковања контејнерима. Ово ће помоћи са следећим таласом ширења увоза. Ирска влада је јасно ставила до знања да очекује раст БДП-а између 2.65% и 3.35% годишње до 2028. године. То значи да ће потрошачко тржиште и потражња за логистиком наставити да расту.
Најважнија ствар у вези са чланством Ирске у ЕУ је то што производи који су оцаринјени кроз ирско царинско складиште могу затим ући у било коју од 27 земаља чланица без плаћања додатних царина. Ово чини ирско царинско складиште правом паневропском дистрибутивном платформом, а не само местом за локално складиштење ствари.
Кључне ирске луке за терет кинеског порекла
| лука | Кључне карактеристике | Најприкладније за | 2024 Обим трговине |
| Даблинска лука | Источна обала, близина главног града, комплетна царинска инфраструктура | Е-трговина, FCL/LCL, FBA допуна, DDP испорука | ~9.2 милијарде америчких долара са Кином |
| Корк (Рингаскиди) | Дубоководни везови, зелена лука ЕУ, проширење капацитета | Машине за расуте терете, велики FCL, тешки индустријски терет | Проток од ~10 милиона тона |
| Белфаст (Северна Ирска) | Независан царински систем, повезаност између Велике Британије и Ирске | Роба која транзитира из Велике Британије у Ирску, инжењерска опрема | ~2.2 милијарде америчких долара увоза/извоза (2024) |
Шта је царинско складиште? Како функционише у Ирској
Царинско складиште у Ирској је царински контролисани складишни простор где се роба која није из ЕУ, попут оне произведене у Кини, може чувати без плаћања увозних дажбина или ПДВ-а. Ирски комесар за приходе, национално тело задужено за царине и порезе, дало је дозволу за рад објекта. Када роба уђе у складиште, она пролази кроз процес царинског складиштења. Увозник и оператер складишта потписују формалну гаранцију којом су одговорни за производе. Ова одговорност престаје тек када се роба уклони из складишта једном од неколико дозвољених излазних рута.
Према царинском закону ЕУ, тачније Царинском законику Уније (UCC), роба се може чувати у царинском складишту све док је у добром стању и док се воде исправне евиденције. Док је у складишту, са робом се може радити само неколико ствари: може се чистити, сортирати, препаковати или поново етикетирати под будним оком царине. Међутим, најчешће, обично царинско складиште не дозвољава много производње или трансформације. Ако је то циљ, потребна вам је нова дозвола под називом Олакшице за активну обраду (IPR).
Оператор има неколико избора када производи напусте царинско складиште. Могу да дозволе да артикли уђу на ирско или тржиште ЕУ бесплатно, у ком тренутку се одмах плаћају увозне дажбине и ПДВ. Ако пошаљу артикле назад на место ван ЕУ, не морају да плаћају никакве дажбине. Такође могу да преместе производе у други царински објекат ЕУ користећи царински транзитни поступак, што додатно одлаже њихове обавезе. Управо зато је модел царинског складишта толико користан за кинеске извознике којима је потребно да испоручују робу на много различитих тржишта.
Врсте царинских складишта доступних у Ирској
Ирски царински закон, који је сличан закону ЕУ, препознаје две главне врсте царинских складишта: јавна складишта и приватна складишта. Важно је знати разлику како бисте могли да изаберете тип који најбоље одговара вашем пословном плану.
Јавна царинска складишта (тип I и II)
Логистичка компанија треће стране води јавно складиште под царином и има царинско овлашћење за депоненте. У овом аранжману, увозник, попут кинеске компаније која производи електронику или кућне предмете, ставља своју робу у објекат и користи већ постојеће царинско овлашћење 3PL-а уместо да добије сопствено. 3PL обично наплаћује накнаду за ову услугу, али увозник не мора да се бави муком око добијања и чувања сопственог овлашћења. Јавна складишта су најпопуларнији начин за кинеске извознике који су нови на ирском тржишту да уђу. То је зато што им омогућавају брз приступ царинском складиштењу без муке око добијања сопственог овлашћења.
Приватна царинска складишта (тип II и III)
Само једна фирма може користити приватно царинско складиште, и та компанија обично тамо складишти своју робу. Да би водио приватно царинско складиште у Ирској, подносилац захтева мора директно да се обрати Пореској управи, да покаже да је финансијски стабилан, да пружи царинску гаранцију (осим ако нема статус ОЕО и испуњава услове за изузеће) и да успостави јаке системе управљања складиштем који могу да прођу царинску ревизију. Пореска управа има 60 дана да одлучи о оваквим захтевима. За увознике великог обима који довозе много робе из Кине на тржиште ЕУ, улагање у приватно овлашћење је јефтиније на дужи рок него плаћање накнада за 3PL царинско складиште.
Акцизна складишта
Акцизно складиште је посебна врста царинског објекта који је намењен само за артикле који подлежу акцизи, попут алкохола, дувана и бензина. Кинески извозници који тргују овом врстом робе морају да поштују више закона. На пример, ирски комесари за приходе издају акцизне дозволе, а систем одлагања плаћања царине функционише мало другачије од редовног царинског складиштења. Већина кинеских извозника робе широке потрошње неће сарађивати са акцизним складиштима, али они који шаљу пића или дуванске производе требало би да ангажују царинског брокера који зна како овај систем функционише.
Врсте царинских складишта на први поглед
| тип | Ко поседује овлашћење | Ко може да га користи | najbolji За |
| Јавни (тип I) | 3PL / Оператор складишта | Више депонената | Нови увозници на тржишту, кинески извозници из МСП-а |
| Јавни (тип II) | 3PL / Оператор складишта | Више депонената (депонент може бити и власник) | Флексибилан дељени модел |
| Приватни (тип II) | Увозник / Власник | Једна компанија (само сопствена роба) | Увозници великог обима са успостављеним присуством у ЕУ |
| Приватни (тип III) | Увозник / Власник | Једна компанија (одређена роба, одређена локација) | Складиштење појединачних производа великих размера |
| Акцизни магацин | Лиценцирани оператер | Депоненти акцизне робе | Увозници алкохола, дувана и горива |
Царине, ПДВ и трошкови
Ирска користи Заједничку царинску тарифу Европске уније (ЗЦТ), што подразумева да све државе чланице ЕУ имају исте пореске стопе. Царинска стопа за робу заснива се на њеном десетоцифреном TARIC коду. Пријављена вредност производа плус трошкови испоруке и осигурања до границе ЕУ користи се за израчунавање царинске вредности. Ово се назива „CIF“ (трошкови, осигурање и возни трошкови). Ово је важно за кинеске извознике јер њихове фактуре понекад приказују цене франко фабрика или FOB.
Уобичајена стопа ПДВ-а у Ирској је 23%, и овај порез се примењује на скоро сав комерцијални увоз. Одложено обрачунавање је одлична опција за ирске фирме регистроване за ПДВ, јер им омогућава да искажу и добију повраћај ПДВ-а при увозу у својој периодичној ПДВ пријави уместо да га плаћају на граници. Ово је велика предност у погледу новчаног тока за увознике који су у потпуности регистровани за ПДВ у Ирској. Добро организовано ирско увозно предузеће може да држи велику количину залиха без потребе да одмах плаћа било какве царине или порезе због царинског складиштења и одложеног обрачунавања.
Један битан детаљ: артикли који на царини вреде 150 евра или мање не морају да плаћају царину, али морају да плате ПДВ од првог евра. Овај ниво је важан за кинеске продавце е-трговине који користе Ирску као центар за испуњење поруџбина за B2C пакете који иду купцима из ЕУ, јер је вредност сваке поруџбине често мања од овог прага.
Индикативне стопе увозних царина за заједничке категорије извоза из Кине
| Категорија производа | Типична царинска стопа ЕУ | ПДВ (Ирска) | белешке |
| Потрошачка електроника (HS 85xx) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Значајно варира по подкатегорији; лаптопови често 0% |
| Одећа и опрема (HS 61-62) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Антидампиншке мере могу повећати стандардне стопе |
| Намештај и кућни производи (HS 94) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Неке подкатегорије подлежу антидампиншким царинама |
| Играчке и игре (HS 95) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Промене тарифа могу значајно утицати на трошкове прикупљања земљишта |
| Индустријске машине (ХС 84) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Већина сировина и капиталних машина улази са ниском или нултом царином |
| Пластични и гумени производи (HS 39-40) | КСНУМКС% - КСНУМКС% | 100% | Паковање и компоненте се разликују у зависности од крајње употребе |
Имајте у виду да су поменуте стопе редовне стопе ЕУ ЦЦТ. Неки артикли из Кине могу бити предмет антидампинга или других мера. Увек проверите ЕУ ТАРИК базу података са вашим специфичним ХС кодом.
Оперативни захтеви: Добијање овлашћења и поштовање прописа
Први корак за кинеске извознике или њихова европска предузећа која желе да воде приватно царинско складиште у Ирској јесте да се пријаве Пореској управи. Подносилац захтева мора имати ЕОРИ број, што је идентификатор економског оператера широм ЕУ који је потребан за приступ свим царинским операцијама. Такође морају доказати да су се у прошлости придржавали царинских правила. Рок за разматрање захтева је 60 дана од тренутка када су званично прихваћени, међутим, Пореска управа може продужити овај рок ако су им потребне додатне информације.
Већина кандидата мора имати царинску гаранцију. То је у основи финансијска залога, обично дата преко гаранта или осигуравајуће компаније, која осигурава да влада добије све порезе који се дугују на производе у складишту. Износ гаранције заснива се на укупном износу царине коју подносилац захтева очекује да ће морати да плати на артикле које ће поседовати у било ком тренутку. Међутим, предузећа са статусом овлашћеног економског оператера (AEO) могу добити потпуно ослобађање од гаранције. Због тога је AEO сертификација добра инвестиција за озбиљне увознике који се баве великим количинама.
Две ствари су важне за свакодневну усклађеност: вођење тачне евиденције о залихама и осигуравање да су царинске пријаве исправне. Систем управљања складиштем (WMS) мора бити у стању да креира потпуну ревизорску трагу на захтев за свако кретање робе у и из царинског објекта. Пореска управа има овлашћење да врши физичке инспекције и, ако постоје било какве разлике између пријављених и стварних залиха, може одмах захтевати укидање царина, изрећи казне, па чак и одузети дозволу царинском складишту.
Под царинским надзором, објекат може да обави само неколико ствари са робом коју складишти, као што су чишћење, сортирање, препакивање и поновно етикетирање. Ово кинеским произвођачима који извозе робу у великим количинама и треба да разложе своје производе на мање пакете за продају у Европи даје неке практичне опције. Међутим, да бисте направили значајније измене, потребна вам је посебна лиценца за активну прераду.
Ирска као дистрибутивни центар ЕУ: Практична логистичка слика
Ирско царинско складиште вреди много више од самог одлагања царина. Ирска има нешто веома значајно за кинеске извознике који желе да продају на више европских тржишта истовремено: када се производи пусте из царинског складишта у слободан промет, могу се слободно кретати широм ЕУ без додатних царинских провера. Кинеска компанија може да пошаље контејнер електронике у Даблин, а затим полако пушта робу током више месеци. На овај начин могу да услужују потрошаче у Немачкој, Француској, Италији и другим земљама са једне ирске локације залиха.
Логистичка инфраструктура која омогућава да овај приступ функционише брзо је расла. У десет година које су претходиле 2018. години, приходи од складиштења у Ирској порасли су за 67%. Од тада су се инвестиције наставиле. Године 2023, велике логистичке компаније попут Мерска отвориле су веће складишне кампусе у Даблину. Укупна површина зграда је више од 250,000 квадратних стопа. Локација Даблина, коју стручњаци из индустрије називају раскрсницом европских трговинских линија, олакшава бродовима, авионима и аутомобилима да дођу и оду од града. Ово га чини конкурентом већим континенталним чвориштима.
Приликом транспорта робе из Кине, најпопуларнија рута је прекоокеанским превозом до луке Даблин преко главних трансокеанских путева. Прикључне руте повезују Шангај, Шенжен, Нингбо и друге важне кинеске луке са кључним европским центрима за претовар. Стандардни поморски превоз траје између 28 и 38 дана од кинеских лука до Даблина. За предмете који треба брзо да стигну тамо, авионски теретни саобраћај Путовање из Кине у Ирску преко аеродрома у Даблину је могуће. Обично је потребно 5 до 10 дана да се стигне.
Како Topway Shipping подржава пословање царинског складишта између Кине и Ирске
Прелазак из кинеског производног погона у ирско царинско складиште је много компликованији од пуке резервације контејнера. Кораци укључују царињење за извоз у Кини, испоруку робе ваздушним или морским путем, прибављање одговарајуће документације за увоз, добијање дозволе за или избор царинског складишта и праћење залиха под царинским надзором. За већину кинеских извозника, најтежи део није схватити да је ово проблем; већ пронаћи логистичког партнера који може све то да реши као једну велику операцију.
Компанија „Топвеј Шипинг“, која послује од 2010. године и има седиште у Шенжену, створена је да се носи са овим проблемом. Посада много зна о целом ланцу снабдевања између Кине и Европе јер ради у међународној логистици и царињењу више од 15 година. „Топвејове“ услуге покривају цео логистички ланац. Оне укључују превоз прве позиције од кинеских фабрика до луке, поморски превоз у конфигурацијама FCL и LCL, царињење на одредишту и испоруку „последње миље“ до царинских складишта или крајњих потрошача широм ЕУ.
За извознике који желе да користе Ирску као капију ка ЕУ, Топвејова могућност промене конфигурације контејнера је веома корисна. Пошиљке пуних контејнера су добре за предузећа која могу да напуне контејнер од 20 или 40 метара једном SKU или комбинацијом производа. LCL услуге омогућавају мањим и средњим кинеским предузећима да користе ирско царинско складиштење без потребе да чекају да се пуне запремине консолидују. Топвеј се брине о отпреми, папирологији и царињењу, тако да се њихови клијенти могу фокусирати на организовање својих залиха и раст свог пословања уместо на управљање логистиком.
Искуство првобитног тима у Кини и америчком транспорту довело је до строге процесне дисциплине на рутама Кина-Европа, где су захтеви за документацију, тачност ХС кодова и усклађеност са царинском вредношћу прилично строги. Када кинески извозници имају проблема попут кашњења у царињењу, спорова око царина или погрешно декларисаних вредности, сарадња са тимом који усклађеност сматра кључном компетенцијом, а не накнадном, може направити велику разлику у начину функционисања ствари.
Уобичајене замке и како их избећи
Концепт царинског складишта има значајне предности, али такође носи и оперативне опасности о којима кинески извозници који не знају како функционише царина ЕУ често не размишљају. Погрешна класификација ХС кодова је најчешћи узрок потешкоћа. Као и све царинске администрације ЕУ, Ирска пореска управа користи 10-цифрени ТАРИК број да би утврдила царинске стопе, ко може добити квоте и да ли се примењују антидампиншке мере. Ако унесете погрешан код, могли бисте на крају платити погрешан износ царине. Овај износ може бити премали, што би створило царински дуг и казну, или превише, што би вас учинило мање конкурентним без разлога. Да бисте били сигурни да се користи исправна категоризација, треба је проверити пре него што стигне прва пошиљка.
Још једна уобичајена тема спора је царинска вредност. ЦИФ царинска вредност, која представља вредност производа плус трошкови испоруке и осигурања до границе ЕУ, користи се од стране ирских пореских комисара да би се утврдило колико царине треба наплатити. Ако кинески извозници наведу вредности ФОБ или франко фабрика, а да не узму у обзир трошкове испоруке, царина може довести у питање или изменити њихове декларације, што би могло довести до казни. Понижавање вредности, било грешком или намерно, може резултирати казнама до 200% износа царине у одређеним случајевима.
Још једна опасност је тачност евиденције залиха. Царинске ревизије се редовно дешавају у складиштима под царином. Ако постоји разлика између пријављеног стања залиха и стварног броја залиха, царина може одмах захтевати плаћање за све недостајуће или необјављене јединице. Морате инвестирати у јак систем управљања складиштем (WMS) и осигурати да људи који раде у складишту знају које су њихове одговорности у складу са дозволом под царином. Ово је минимални предуслов за задржавање вашег овлашћења.
Закључак
Ирска је одлично место за Кину да шаље робу у Европу јер је чланица ЕУ, има развијену логистичку инфраструктуру, тржиште увоза у развоју и добро успостављен регулаторни оквир за царинска складишта. Кинески извозници могу да управљају својим новчаним током и тржишном стратегијом на начине на које директан увоз не може да парира, јер могу да одложе царине, приступе тржишту ЕУ и имају оперативну флексибилност, као што је могућност реекспорта без плаћања икаквих царина.
Да би овај модел функционисао, потребно је бити веома прецизан: са ХС класификацијом, царинском проценом, евиденцијом залиха и избором логистичког партнера. Кинески извозници који уложе новац у то да ове ствари ураде како треба видеће да је ирско царинско складиште више од самог места за складиштење ствари; то је конкурентна инфраструктура која помаже европском тржишту да стално расте.
Топвеј Шипинг може да обради цео ланац снабдевања, од фабрике до царинског објекта, за предузећа која желе да размотре могућност царинског складишта између Кине и Ирске. Поседују логистичко знање, везе са превозницима и вештине царињења да би то урадили. Тим може да помогне кинеским извозницима у сваком кораку поступка јер имају канцеларије у Шенжену и више од 15 година искуства у раду преко граница.
ФАК
П: Колико дуго се роба може складиштити у ирском царинском складишту?
A: Царински законик Уније, који је закон који регулише царину у ЕУ, не прописује одређено максимално време за складиштење предмета у царинском складишту. Роба може остати у царинском складишту колико год жели, све док је дозвола за складиштење активна и док се воде исправне евиденције. У стварном животу, већина оператера повремено проверава своје старе залихе.
П: Да ли ми је потребно сопствено царинско овлашћење да бих користио ирско царинско складиште?
О: Не. Кинески извозници не морају да имају сопствену дозволу за коришћење јавног складишта под царинском заштитом којим управља лиценцирани 3PL. 3PL поседује царинску гаранцију и овлашћење за складиштење. Увозник плаћа накнаду за услугу и оставља артикле у складишту уз дозволу оператера. Ово је најчешћи и најкориснији начин за нове извознике да дођу на ирско тржиште.
П: Да ли се роба може поново извести из ирског царинског складишта без плаћања царина ЕУ?
О: Да. Једна од најбољих ствари у вези са царинским складиштењем је то што артикли који се шаљу назад у земљу ван ЕУ не морају да плаћају царину или ПДВ када напусте царинско складиште. Због тога је Ирска погодно место за реекспорт или консолидацију робе која би могла бити послата на тржишта ван ЕУ.
П: Колика је стопа ПДВ-а на увоз у Ирску и да ли се може одложити њено плаћање?
A: Уобичајена стопа ПДВ-а у Ирској је 23%. Увозници у Ирској који су регистровани за ПДВ могу користити шему одложеног обрачуна да пријаве и добију повраћај ПДВ-а на увоз у својој редовној ПДВ пријави уместо да га плаћају у тренутку царињења. Ово је велика предност у погледу новчаног тока за увознике који увозе велику количину робе.
П: Како да бирам између LCL и FCL испоруке из Кине у Ирску?
A: Количина робе и колико брзо треба да се испоручи су главни фактори у одлуци. Достава која пуни контејнер од 20 стопа или 40 стопа је исплативија по јединици са FCL (пуним утоваром контејнера). Такође чини транспорт предвидљивијим и захтева мање руковања. LCL (мање од утовара контејнера) вам омогућава да отпремате мање количине без чекања да се пун контејнер напуни. Ово је одлично за предузећа која се шире или за производне линије које немају увек велику потражњу. Topway Shipping вам нуди обе алтернативе и може вам помоћи да схватите најбољи начин за подешавање сваког профила терета.
П: Која је документација потребна за увоз робе кинеског порекла у ирско царинско складиште?
A: Главна документа која су вам потребна су комерцијална фактура, листа за паковање, товарни лист или авионски товарни лист, сертификат о пореклу и царинска декларација о увозу коју шаљете путем ирског система за аутоматизовану обраду уноса (AEP). Додатне сертификације могу бити потребне ако постоје антидампиншке мере или правила која се примењују на одређени производ. Ако желите да поднесете царинске декларације у ЕУ, потребан вам је EORI број.
