З Шеньчженя до Відня: покроковий посібник для імпортерів-початківців
Вступ
Доставка товарів з Шеньчженя до Відня здається простою, поки ви не почнете цим займатися. Потім запити надходять швидко та безперервно. Який спосіб доставки підходить для мого вантажу? Які документи потрібні для австрійської митниці? Як розрахувати реальну вартість доставки? Який мій вантаж у Гамбурзі?
Цей посібник допоможе вам розібратися в ситуації. Все викладено простою мовою та підкріплено останніми ринковими даними за 2025/2026 роки – від вибору способів перевезення вантажів до митного оформлення в ЄС. Незалежно від того, чи це ваше перше замовлення на Alibaba як малого бізнесу електронної комерції, чи ви є усталеним середнім підприємством, яке планує побудувати надійний ланцюг поставок між Китаєм та Європою.
Австрія — країна, що не має виходу до моря, розташована в центрі Європи, а це означає, що всі морські перевезення мають бути відправлені через порт-шлюз, зазвичай Гамбург, Роттердам або адріатичні порти Трієст чи Копер, перш ніж їх буде доставлено вантажівками або залізницею до Відня. Це розташування визначає все, що стосується планування, оцінки вартості та виконання імпорту з Китаю до Австрії. Правильний підхід з самого початку заощадить вам час, гроші та усуне багато розчарувань.
Розуміння коридору Шеньчжень-Відень
Шеньчжень є центром китайського виробництва та логістики. Його порт, Міжнародний контейнерний термінал Яньтянь, є одним із найзавантаженіших у світі, а його близькість до компаній по всій провінції Гуандун робить його фактичною відправною точкою для переважної більшості експортних поставок, що прямують до Європи.
Відень – столиця Австрії, а також логістичний центр Центральної та Східної Європи. Він має гарне залізничне, автомобільне та повітряне сполучення, а товари, що відправляються до Відня, можуть бути доставлені до Братислави, Будапешта чи Праги протягом кількох годин. Відень є гарним розподільчим центром для імпортерів, які хочуть вийти за межі самої Австрії.
Коридор, що з'єднує два міста, є розвиненим та конкурентоспроможним. Багато судноплавних ліній обслуговують океанські маршрути Китай-Європа. З 2020 року залізничний вантаж уздовж ліній «Один пояс, один шлях» значно зросли. Китайські авіакомпанії запустили майже 2,900 нових пасажирських рейсів Китай-Європа в літній сезон 2025 року, і кожен широкофюзеляжний літак має 10-15 тонн вантажу в салоні, що збільшує пропускну здатність авіаперевезень. Результат: більший вибір, більша конкуренція та — для обізнаних імпортерів — кращі ціни, ніж на ринку за останні роки.
Вибір правильного способу доставки
Найважливіше рішення, яке ви приймете, це те, як перевозити свої речі. Немає однієї правильної відповіді для всіх ситуацій – це залежить від обсягу вашого вантажу, терміновості, вартості продукту та бюджету.
Морські перевезення (FCL і LCL)
Морські перевезення є найекономічнішою альтернативою для великих, нетермінових вантажів і є основою торгівлі між Китаєм та Європою. У вас є два підваріанти: повне контейнерне завантаження (FCL), де ви бронюєте цілий 20-футовий або 40-футовий контейнер, та збірне завантаження (LCL), де ваші товари ділять простір з вантажем інших відправників.
Якщо ваш вантаж об'ємом 10-12 кубічних метрів або більше, то зазвичай краще обрати FCL (контейнерний контейнер), тоді як LCL (збірні вантажі об'ємом менше 100 кубічних метрів) зазвичай дешевший. FCL також дає вам більше контролю, ваші товари запечатані та не торкаються жодних третіх осіб під час транспортування. LCL – чудовий варіант для невеликих імпортерів, які не можуть заповнити контейнер, але бажають заощадити на морському перевезенні.
Оскільки Австрія не має порту, морські перевезення завжди мають ділянку вглиб країни. Вантажоперевезення з Гамбурга до Відня додає приблизно 900 км і коштує 900-1,400 доларів США за контейнер залежно від пори року та попереднього бронювання. З Копера чи Трієста це ближче до 500 км, а сучасне залізничне сполучення робить цей Адріатичний маршрут дедалі цікавішим.
Повітряні перевезення
Авіаперевезення – найкращий варіант, коли швидкість важливіша за вартість, або коли ваш вантаж має високу цінність та невеликий обсяг. Регулярні вантажні перевезення до Міжнародного аеропорту Відня (VIE) також включають Міжнародний аеропорт Шеньчжень Баоань (SZX), Шанхай Пудун (PVG) та Гуанчжоу Байюнь (CAN).
Станом на початок 2026 року тарифи на авіаперевезення з Китаю до Австрії для вантажів вагою понад 1,000 кг становлять приблизно 3.80 доларів США за кілограм, що значно менше за пікові ціни 2024-2025 років, частково через те, що китайські авіакомпанії заполонили ринок новими потужностями для перевезення вантажів у 2025 році. Це чудова можливість для імпортерів товарів, термінових або високомаржинальних. Час транзиту «від дверей до дверей» за умови наявності належної документації зазвичай становить 5-8 робочих днів.
Експрес-кур'єр
Для відправлень вагою менше ніж 100 кг, експрес-кур'єрські служби – DHL, FedEx, UPS або SF Express – є найшвидшим та найбезпечнішим способом доставки. DHL, яка літає зі своєї величезної європейської бази в Лейпцигу/Галле, надійно доставляє вантажі з Китаю на австрійські адреси протягом 3-5 робочих днів. FedEx та UPS оголосили про загальне підвищення тарифів на 5.9% з наближенням 2026 року, тому уважно порівняйте ціни перед бронюванням. Експрес-доставка ідеально підходить для зразків, термінового поповнення запасів та електронної комерції невеликих посилок.
Залізничний вантаж
Залізничне сполучення Китай-Європа через «Пояс і шлях» – це щось середнє між океаном і повітрям: час транзиту становить близько 18-25 днів за цінами, які значно нижчі, ніж авіаперевезення. Маршрути зазвичай починаються з Іу, Сіаня або Чунціна та прямують до Австрії дорогою через Польщу або Угорщину. Додаткові можливості для розподілу в Центральній Європі додаються завдяки новому повністю вантажному сервісу Suparna Airlines на маршруті Чунцін-Льєж, який розпочався в січні 2026 року літаками B777, що курсують до чотирьох разів на тиждень. Товари легко перевозяться вантажівками до Відня.
У таблиці нижче наведено ключові показники для кожного режиму на основі ринкових даних за 2026 рік:
| Режим доставки | Транзитний час (від дверей до дверей) | Відносна вартість | Best For |
| Морський фрахт FCL | 30-40 днів + внутрішні вантажні перевезення | Найнижча ціна за кубічний метр | Великі обсяги, нетермінові вантажі |
| LCL Морські перевезення | 35-45 днів | Низький-Середній | Малий та середній, чутливий до витрат |
| Залізничний вантаж | 18-25 днів | Medium | Середній обсяг, баланс швидкості/вартості |
| Повітряні перевезення | 5-8 днів | Високий | Високоцінний вантаж, терміновий |
| Експрес-кур'єр | 3-5 днів | Найвищий | Зразки, посилки до 100 кг |
Розрахунок вашої справжньої вартості оренди
Одна з найбільших помилок імпортерів-початківців полягає в тому, щоб плутати цінову пропозицію на перевезення із загальною вартістю. Вартість перевезення – це лише один пункт. Реальна вартість доставки, загальна сума, яку ви платите за перевезення товарів із заводу в Шеньчжені до вашого складу у Відні, – це низка інших витрат, які, якщо їх не врахувати в бюджеті, можуть перевищити ваш бюджет на 20-35%.
Стандартна ставка ПДВ в Австрії становить 20% від вартості CIF (вартість + страхування + фрахт до пункту в'їзду до ЄС) плюс будь-які відповідні митні податки. Митні податки ЄС досить специфічні для кожного продукту. Середній імпортний тариф ЄС становить близько 2 відсотків, і приблизно 70 відсотків товарів можна імпортувати без сплати мита, але ставки можуть сягати 12 відсотків або більше в окремих категоріях – текстиль, електроніка, машини. По-перше, ви повинні знати свій код HS, щоб мати змогу точно визначити свої зобов'язання.
Зверніть увагу на додаткові витрати, які часто не вказуються в цінових пропозиціях, окрім митних зборів та ПДВ. Коефіцієнт коригування бункерування (BAF) для морських перевезень, що є паливною премією, додає 200-600 доларів США за контейнер на маршрутах Азія-Північна Європа. Паливні надбавки для авіаперевезень наприкінці 2025 року становили 3.50-4.50 доларів США за кілограм. Вартість внутрішніх вантажних перевезень з європейських портів до Відня становить 300-800 доларів США за контейнер або більше, залежно від сезону. Не кажучи вже про документацію та митний брокер збори, портові збори за обробку та можливі витрати на перевірку або дотримання вимог. Одним із найкращих способів контролю витрат на цьому маршруті є раннє бронювання вантажоперевезень внутрішніми вантажоперевезеннями, особливо в період літніх піків та перед Різдвом.
Типова структура витрат на перевезення середнього розміру повністю закритого вантажу (FCL) з Шеньчженя до Відня:
| Складова витрат | Приблизний діапазон (USD) | примітки |
| Морські перевезення (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Залежить від сезону та перевізника |
| Коефіцієнт коригування бункера (BAF) | 400 - 600 | За контейнер; коригується залежно від цін на нафту |
| Збори за походження (ТГК, документація) | 200 - 400 | Оплачено в порту Шеньчжень/Янтянь |
| Внутрішні вантажні перевезення (Гамбург → Відень) | 900 - 1,400 | Бронюйте заздалегідь; преміум-клас у пік сезону |
| Митний брокер | 150 - 350 | В'їзд до ЄС + подання австрійської митниці |
| Імпортні мита ЄС | 0% – 12% від вартості CIF | Залежить від коду HS та типу продукту |
| Австрійський ПДВ (20%) | 20% від CIF + мито | Підлягає відшкодуванню, якщо зареєстровано платником ПДВ у ЄС |
| Страхування вантажу | 0.3% – 0.5% від вартості | Настійно рекомендується |
Необхідні документи для австрійської митниці
Митна система Австрії являє собою поєднання загальноєвропейського законодавства та австрійських спеціалізованих електронних процедур. Австрія є державою-членом ЄС та зобов'язана дотримуватися Митного кодексу Союзу (UCC), який був повністю гармонізований у державах-членах у 2016 році. Більшість імпортних декларацій подаються онлайн через австрійську систему e-Zoll, яка контролюється Федеральним міністерством фінансів Австрії (BMF). Комерційний експорт дозволено через Міжнародний аеропорт Відня, Гамбург та Роттердам водним транспортом або на прикордонних переходах у Зальцбурзі та Інсбруку.
Правильність оформлення документів є найважливішою змінною, яка визначає, чи швидко ваші товари будуть оформлені, чи залишаться в підвішеному стані – це не є необов'язковим. Австрія посилила автоматизовані перехресні перевірки у 2025 році, коли митники звіряють заявлені коди ГС з описами рахунків-фактур та базами даних ринкових цін. Якщо неправильна класифікація є ненавмисною або навмисною, можуть бути накладені штрафи у розмірі до 30% вартості вантажу плюс будь-які застосовні мита. Заниження вартості у бізнес-рахунку-фактурі вважається податковим шахрайством, і митниця регулярно звіряє заявлені вартості з даними платформ електронної комерції та попередніх відправлень.
Для кожного комерційного відправлення з Китаю потрібен основний набір документів. Це детальний комерційний рахунок-фактура із зазначенням цін за одиницю, загальної вартості та обох сторін угоди; пакувальний лист із детальною розбивкою ваги та розмірів; та коносамент (морський) або авіанакладна (авіа) як договір перевезення. Вам може знадобитися сертифікат походження, щоб претендувати на пільгові тарифні ставки згідно з чинними торговельними угодами.
Номер EORI (реєстрація та ідентифікація економічних операторів) є обов'язковим для будь-якої організації, яка імпортує продукцію комерційним шляхом до ЄС – ваш вантаж не може бути випущений без нього. Продукти, на які поширюються правила маркування CE – електроніка, іграшки, обладнання, медичні вироби, ЗІЗ – повинні мати це маркування, перш ніж їх можна буде розмістити на ринку ЄС. Відповідно до Загального регламенту ЄС про безпеку продукції (GPSR), який набирає чинності у грудні 2024 року, споживчі товари також повинні мати призначену відповідальну особу в ЄС.
Важливе оновлення за 2025 рік: Комбінована номенклатура ЄС включила нові підпозиції до HS 8507 для літій-іонних акумуляторів та пов'язаних з ними пристроїв. Якщо ви імпортуєте пристрої на батарейках – одну з найважливіших категорій експорту з Китаю до Європи – перевірте свою категоризацію відповідно до нової номенклатури 2025 року перед відправкою. Попередні підпозиції будуть використані для негайного перегляду.
Короткий довідник: необхідні документи за типом відправлення:
| Документ | Морські перевезення | Повітряні перевезення | Експрес-кур'єр |
| Комерційна накладна | Вимагається | Вимагається | Вимагається |
| пакувальний лист | Вимагається | Вимагається | Вимагається |
| Коносамент / AWB | Потрібна банківська кладова | Потрібно AWB | Накладна перевізника |
| Номер EORI | Вимагається | Вимагається | Вимагається |
| Маркування CE (якщо застосовується) | Вимагається | Вимагається | Вимагається |
| Сертифікат походження | Рекомендовані | Рекомендовані | Часто пропускається (ризик) |
| Імпортна ліцензія (товари обмеженого ввозу) | Якщо застосовно | Якщо застосовно | Якщо застосовно |
| Митна декларація ЄС (e-Zoll) | Подано брокером | Подано брокером | Файли перевізника |
Орієнтування в Інкотермс: хто за що відповідає
Інкотермс — міжнародні комерційні умови, встановлені Міжнародною торговою палатою — визначають обов'язки покупця та продавця на кожному етапі транспортування. Одна з найважливіших переговорів, які ви проведете з вашим китайським постачальником, — це вибір правильних Інкотермс, і багато імпортерів-початківців помиляються в цьому питанні.
EXW (Ex Works) означає, що продавець виконав свої зобов'язання, надавши товар на заводі. Далі ви, покупець, плануєте та оплачуєте все: внутрішнє транспортування в Китаї, експортне митне оформлення, морські або авіаперевезення, імпортні мита та доставку «останньої милі» у Відні. EXW ставить вас у кермо, але означає, що вам з самого початку знадобиться логістичний партнер у Китаї.
FOB (вільно на борту) – це найпопулярніше слово, яке використовується в торгівлі з Китаю до Європи. У Китаї продавець організовує внутрішнє транспортування та експортне оформлення. Відповідальність і ризики переходять до вас, коли товари завантажуються на судно. Далі ви дбаєте про все. FOB – це хороший вибір для імпортера, який має надійного експедитора для обробки океанського етапу перевезення.
CIF (вартість, страхування та фрахт) означає, що продавець оплачує та організовує основні морські перевезення та страхування. Ризик переходить у порту відправлення. Важливо, що CIF не означає, що продавець проводить митне оформлення в Австрії – це все ще ваш обов'язок. Багато імпортерів думають, що вони отримують досвід бездіяльності, коли обирають маршрут CIF, а потім дивуються, коли витрати на митне брокерство з'являються на іншому кінці.
DDP (доставка з оплатою мита) – це найповніший термін: логістичний партнер займається всім, включаючи імпортні тарифи ЄС та ПДВ, і доставляє на вашу адресу у Відні за повну плату. DDP набуває все більшої популярності для імпорту електронною комерцією, оскільки створює чисту та передбачувану вартість доставки. Найважливішою вимогою є наявність у логістичного партнера номера EORI ЄС та його налаштування для дотримання вимог ПДВ ЄС – не всі експедитори можуть це зробити.
Як Topway Shipping спрощує процес
«Одне діло — знати філософію логістики Шеньчжень-Відень. Інше — робити це без дорогих помилок». Саме тут логістичний партнер із глибоким розумінням китайсько-європейських відносин справді багаторазово окупається.
Заснована у 2010 році, компанія Topway Shipping – це компетентна логістична компанія з транскордонної електронної комерції, штаб-квартира якої знаходиться в Шеньчжені понад 10 років. Команда засновників має понад 15 років практичного досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні з особливим акцентом на транспортні маршрути Китай-США та Європа-Китай. Ці інституційні знання мають значення: команда Topway пережила численні цикли волатильності тарифів, змін у регуляторних актах та геополітичних потрясінь, створюючи відносини з перевізниками та процедурні схеми, які безпосередньо впливають на чудові результати для клієнтів.
Модель обслуговування Topway охоплює весь логістичний ланцюг, а не лише вантажний етап. З боку Китаю вони виконують транспортування першого етапу від заводу/складу постачальника до порту, включаючи консолідацію вантажів від численних постачальників. Для австрійського ринку вони пропонують гнучкі послуги морських перевезень FCL та LCL до важливих портів світу, таких як Гамбург, Роттердам та Трієст, а також послуги авіаперевезень з Шеньчженя, Гуанчжоу та Шанхаю. З боку призначення Topway займається митним оформленням (включаючи правила ввезення ЄС та специфічні для Австрії процеси), закордонним складуванням та доставкою на «останню милю».
Ця комплексна можливість вирішує проблему фрагментації, яка турбує багатьох імпортерів-початківців: ситуацію, коли ваш завод, експедитор, митний брокер та кур'єрська компанія на останній милі є чотирма незалежними сторонами, які не бачать діяльності одна одної. Коли щось йде не так – а в міжнародній логістиці це неминуче трапляється – один відповідальний партнер, який контролює весь ланцюжок, є набагато кориснішим, ніж чотири окремі організації, які звинувачують одна одну.
Оптові контракти Topway часто забезпечують економію від 20 до 40% від роздрібних експрес-тарифів для імпортерів, яким потрібні договірні ціни перевізників. Topway може зв’язати клієнтів із кваліфікованими митними брокерами ЄС та експертами з дотримання вимог – цінним ресурсом для осіб, які вперше стикаються з дотриманням вимог ЄС або реєстрацією ПДВ. А для фірм, що розширюють свою діяльність в Австрії, можливості закордонних складів дозволяють розміщувати товари ближче до кінцевого споживача – зменшуючи витрати на «останню милю» та одночасно підвищуючи швидкість доставки.
Покроковий контрольний список імпорту
Для імпортера-початківця величезна кількість рухомих елементів може лякати. Тому я розбиваю процедуру на кроки, які можна виконувати один за одним.
Спочатку перевірте код HS вашого продукту та перегляньте ставку імпортного мита ЄС. Зробіть це, перш ніж підписувати угоду з постачальником – це безпосередньо впливає на вашу оцінку вартості та прибутковість. Якщо ваша категорія продукту вимагає маркування CE, почніть якомога раніше, оскільки процедура сертифікації може тривати від тижнів до місяців залежно від типу продукту.
Далі, узгодьте умови Інкотермс зі своїм постачальником. FOB або DDP будуть найпрактичнішим вибором для більшості імпортерів-початківців. Отримайте рахунок-проформу та пакувальний лист від свого постачальника та зверніться щонайменше до двох-трьох експедиторів за ціновими пропозиціями щодо перевезення. Переконайтеся, що цінові пропозиції є узгодженими – перевірте, які додаткові збори включені, а що оплачується окремо в пункті призначення.
Подайте заявку на отримання номера EORI заздалегідь. Вам потрібно звернутися до митного органу вашої країни-члена ЄС, і це може зайняти деякий час. Без цього ваш вантаж не буде оформлено. Якщо ви хочете постійно імпортувати комерційні товари, вам слід зареєструватися як платник ПДВ в Австрії – ви можете повернути 20% ПДВ, сплачений з імпорту, у рахунок ПДВ, отриманого з ваших продажів, що є суттєвою перевагою для грошових потоків.
Щойно ваш вантаж буде заброньовано та він буде відправлений у дорогу, підготуйте документи для митного оформлення заздалегідь. Співпрацюйте з вашим експедитором або митним брокером, щоб подати попереднє оформлення, поки товари ще перебувають у дорозі, особливо це стосується авіаперевезень, оскільки австрійська митниця зазвичай оформлює відповідні вантажі протягом 24-48 годин, але може зберігати вантаж протягом кількох днів, якщо документація відсутня або суперечить вимогам. Будь ласка, плануйте доставку «останньої милі» після митного оформлення. Час доставки у Відні зазвичай становить протягом 24 годин, для інших австрійських міст, таких як Грац, Лінц або Інсбрук, будь ласка, враховуйте 1-2 додаткові робочі дні.
Поширені помилки, яких слід уникати
Найбільшою помилкою на цьому коридорі є неправильна класифікація товарів за неправильним кодом ГС. Митні органи Австрії та ЄС використовують автоматизовані перевірки зазначених кодів ГС з описами в рахунках-фактурах, а аномалії призводять до перевірок зі штрафами до 30% від вартості вантажу на додаток до застосовних тарифів. Якщо ви не впевнені, найміть експерта для точної класифікації ваших товарів – це значно менше за штраф.
Ще одним близьким до цього фактором є заниження вартості товарів у комерційному рахунку-фактурі з метою зменшення митних зобов'язань. Митники ведуть бази даних цін, які перевіряються за даними платформ електронної комерції та історичними даними про відвантаження. Короткострокова економія на митних зборах не варта ризику штрафів, конфіскації товарів та потрапляння до чорного списку для майбутнього імпорту з ЄС. Законні фірми повинні завжди звітувати точні цифри.
По-третє, багато імпортерів не враховують у своїх бюджетах те, що Австрія не має виходу до моря. Вони отримують ціну на морські перевезення, додають мито та ПДВ і думають, що витрати на посадку на них вичерпані. А потім ви отримуєте рахунок-фактуру, і в ньому зазначено 1,200 доларів США на внутрішні витрати на перевезення з Гамбурга, яких немає в початковій ціновій пропозиції. Завжди перевіряйте, чи включає ваша ціна перевезення внутрішній перехід до Відня, і якщо ні, отримайте цю цифру в письмовій формі перед бронюванням.
Зрештою, пам’ятайте про важливість пікових сезонів доставки. Обсяги вантажів, що надходять з Китаю, різко зростають під час Китайського Нового року (січень-лютий) та піку свят у четвертому кварталі (жовтень-грудень). Потужності стають обмеженими, тарифи зростають, а тривалість транзиту значно збільшується. Досвідчені імпортери прив’язують накопичення своїх запасів до цих циклів, бронюючи потужності за тижні або місяці вперед. Реактивні імпортери або платять премію за спотові ціни, або стикаються з дорогими дефіцитами товарів.
Висновок
Комерційний коридор Шеньчжень – Відень є одним із найбільш відвідуваних у світі. Інфраструктура – морські перевезення, залізничне сполучення, авіаційні потужності, митні процедури – ще ніколи не була настільки розвиненою та конкурентоспроможною. Складність може здатися лякаючою для імпортера-початківця, але з нею цілком можна впоратися за умови правильного планування та залучення правильних партнерів.
Секрети прості: знайте код HS вашого продукту та вимоги до відповідності, перш ніж щось бронювати; розумійте повну вартість доставки, а не лише ставку фрахту; ретельно обирайте свої умови Інкотермс, залежно від того, який рівень контролю та відповідальності ви хочете; завчасно оформіть свій номер EORI та реєстрацію платника ПДВ; та плануйте з урахуванням пікових сезонів доставки, а не реагуйте на них.
Найголовніше, не намагайтеся жонглювати чотирма різними постачальниками: заводом, експедитором, митним брокером та перевізником останньої милі. Комплексний партнер може виконати все це ефективніше та з більшою відповідальністю. Це парадигма, яку Topway Shipping розробила з 2010 року: безперебійний, експертний логістичний ланцюг від Шеньчженя до Відня та далі, щоб імпортери могли зосередитися на розвитку свого бізнесу, а не на гасінні пожеж у своєму ланцюжку поставок.
Поширені запитання
З: Скільки часу триває доставка з Шеньчженя до Відня?
A: Як ви це використовуєте. Експрес-кур'єрська доставка 3-5 робочих днів, авіаперевезення 5-8 днів «від дверей до дверей», залізничні перевезення приблизно 18-25 днів, морські перевезення 30-40 днів плюс 2-5 днів внутрішні вантажні перевезення до Відня з європейського порту.
З: Чи потрібне маркування CE для всіх продуктів, імпортованих з Китаю до Австрії?
В: Ні. Лише певні категорії товарів (такі як електроніка, іграшки, машини, медичні вироби та засоби індивідуального захисту) вимагають маркування CE згідно з певними правилами ЄС. Більшість харчових продуктів та сировини залишаються в силі. Китайський виробник не несе юридичної відповідальності за відповідність вимогам CE, на відміну від імпортера.
З: Що таке номер EORI і чи потрібен він мені?
A: Номер EORI (реєстраційний та ідентифікаційний номер економічного оператора) є обов’язковим номером ЄС для будь-якої компанії, яка імпортує товари з комерційною метою до ЄС. Ви не пройдете митницю без нього. Перш ніж прибуде ваша перша партія, зверніться до митного органу вашої країни-члена ЄС.
З: Чи є доставка DDP гарним варіантом для імпорту до Австрії?
A: DDP може бути гарним вибором, особливо для компаній електронної комерції, які бажають отримати відомі витрати на доставку. Постачальник логістичних послуг проведе митне оформлення та сплатить тарифи та ПДВ від вашого імені. Найголовніше, щоб ваш логістичний партнер мав номер EORI ЄС та міг займатися дотриманням вимог ПДВ ЄС, що може зробити Topway Shipping.
З: Як уникнути непередбачених витрат на маршруті Шеньчжень-Відень?
В: Запитайте повну деталізовану цінову пропозицію з урахуванням витрат на походження, морських або авіаперевезень, паливних надбавок (BAF), внутрішніх вантажних перевезень до Відня, митного брокерства, тарифів та ПДВ. Перед відправкою переконайтеся, що ваш код HS правильний, інакше вас можуть оштрафувати. Замовляйте вантажні перевезення внутрішніми вантажами заздалегідь, особливо під час пікового сезону Китайського Нового року та четвертого кварталу.
