Ngày Black Friday ở EU: Bạn thực sự cần đặt chỗ sớm đến mức nào?
Giới thiệu
Mỗi mùa thu, cùng một thông điệp lại xuất hiện trong hộp thư của các công ty vận chuyển: “Chúng ta có kịp giao hàng cho Black Friday không?” Năm 2026, Black Friday rơi vào ngày 27 tháng 11, và tính đến hôm nay, ngày 12 tháng 10, chỉ còn đúng 46 ngày nữa. Nghe có vẻ nhiều thời gian cho đến khi bạn nhớ rằng Black Friday không phải là ngày hàng hóa của bạn cần đến nơi. Đó là ngày hàng hóa của bạn cần phải nằm sẵn trong trung tâm phân phối của EU, được kiểm đếm, sắp xếp và sẵn sàng để lấy hàng.
Câu trả lời trung thực phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phương thức vận chuyển. Đối với vận tải đường biển tiêu chuẩn từ Trung Quốc đến Bắc Âu, thời hạn đặt chỗ cho đợt bán hàng ngày 27 tháng 11 đã đóng vào nửa cuối tháng 9. Đối với vận tải đường sắt và đường biển kết hợp đường hàng không, thời hạn sẽ đóng trong tuần này hoặc tuần tới. Đối với vận tải hàng không và chuyển phát nhanh, thời hạn vẫn còn, nhưng chỉ còn khoảng ba tuần nữa, và giá phải trả nếu bỏ lỡ sẽ tăng nhanh chóng. Việc biết bạn đang ở trong thời hạn nào sẽ quyết định những gì bạn nên làm hôm nay.
Bài viết này phân tích ngược từ ngày 27 tháng 11, sử dụng dữ liệu thị trường hiện tại và những thay đổi về quy định khiến năm 2026 khác biệt so với các mùa cao điểm trước đó. Bài viết đề cập đến thời gian thực tế cần thiết cho mỗi bước, những thông tin mới nhất về giá cước vận chuyển liên quan đến thời gian chờ đợi, tác động của thuế hải quan 3 euro mới của EU và hiệu suất không đồng đều tại các cảng lớn ở Biển Bắc đến kế hoạch của bạn, và cách xây dựng lịch trình từng tuần cho những tuần còn lại. Trường hợp số liệu là mốc tham khảo để lập kế hoạch chứ không phải là số liệu thống kê đã công bố, nó sẽ được ghi chú rõ ràng vì thời gian vận chuyển thay đổi tùy thuộc vào lịch trình của hãng vận chuyển, tuyến đường và điều kiện cảng.
Vì sao Black Friday là vấn đề về đặt chỗ chứ không phải vấn đề về vận chuyển?
Hầu hết người bán coi Black Friday là một ngày tiếp thị. Còn các công ty giao nhận vận tải lại coi đó là điểm cuối của một chuỗi phụ thuộc rất dài, và mắt xích đầu tiên trong chuỗi đó là việc đặt chỗ. Một chỗ chứa container, một toa xe lửa, một vị trí pallet hàng không hay một hạn chót gom hàng là nguồn lực hữu hạn, và càng gần đến thời điểm cao điểm, nguồn lực đó càng bị cạnh tranh gay gắt bởi tất cả người bán đang làm việc theo cùng một lịch trình.
Điều thứ hai cần hiểu là áp lực cao điểm không đến vào ngày Black Friday. Nó đến sớm hơn từ sáu đến mười tuần, khi các nhà bán lẻ và người bán trên các sàn thương mại điện tử đều hoàn tất đơn đặt hàng cho cùng một đợt giảm giá vào khoảng cùng một thời điểm. Đến khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng đột biến vào cuối tháng 11, thị trường vận tải đã dành hai tháng để định giá cho đợt mua sắm ồ ạt này.
Bài toán tính toán lịch mà chẳng ai muốn làm
Hãy bắt đầu với một định nghĩa. Trong bài tập này, “sẵn sàng bán” có nghĩa là hàng hóa đã được nhận vào kho hàng EU của bạn, hoặc trung tâm xử lý đơn hàng của sàn thương mại điện tử, và được hiển thị là hàng có sẵn. Hàng đợi nhận hàng trên sàn thương mại điện tử vào mùa cao điểm có thể kéo dài đến một tuần hoặc hơn, và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) của bạn cũng sẽ xử lý hàng nhập về của tất cả các khách hàng khác cùng một lúc, vì vậy mục tiêu hợp lý cho hàng sẵn sàng bán là khoảng ngày 13 tháng 11, hai tuần trước Black Friday. Đó là ngày mà tất cả các ngày khác phải được tính ngược lại.
Giờ hãy đếm các bước cho một container hàng tiêu chuẩn đầy ắp. Quá trình sản xuất hoàn tất và hàng hóa được kiểm tra. Hàng hóa được vận chuyển bằng xe tải đến các cảng như Yantian, Shekou hoặc Nansha, mất từ một đến ba ngày. Container phải được đưa vào kho trước thời hạn giao hàng của hãng vận chuyển, thường là ba đến năm ngày trước ngày khởi hành dự kiến của tàu. Sau đó, hành trình trên biển mất khoảng bốn đến năm tuần đến một cảng Bắc Âu trên tuyến đường Suez, và sẽ lâu hơn đáng kể nếu tuyến đường đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Sau khi dỡ hàng, bạn cần thêm thủ tục hải quan, thời gian lưu kho tại cảng và vận chuyển cuối cùng bằng xe tải, sà lan hoặc đường sắt, tổng cộng thường mất từ ba đến mười ngày. Cuối cùng là hàng hóa được xếp vào hàng chờ nhận tại kho.
Tính chung, một chuyến vận chuyển hàng nguyên container (FCL) từ cửa đến cửa điển hình mất khoảng 45 đến 60 ngày. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) sẽ cộng thêm một hoặc hai tuần ở mỗi đầu cho việc gom hàng và tách hàng. Đây là những mốc thời gian dự kiến chứ không phải là sự đảm bảo, và chúng giả định rằng không có sự cố nào xảy ra, một giả định không chính xác trong quý 4.
So sánh những con số đó với thời hạn giao hàng 13 tháng 11, kết luận có vẻ khó chịu nhưng rõ ràng. Một container cần 45 đến 60 ngày để vận chuyển đã phải rời cổng nhà máy vào giữa tháng 9 đến cuối tháng 9. Nếu bạn chưa đặt chỗ vận chuyển đường biển, câu hỏi không còn là làm thế nào để giao hàng nhanh trong dịp Black Friday bằng đường biển, mà là làm thế nào để bảo vệ Black Friday bằng phương thức nhanh hơn cho các mặt hàng quan trọng nhất, đồng thời vẫn sử dụng vận tải đường biển cho hàng tồn kho dịp Giáng sinh và tháng Giêng.
Những người lập kế hoạch giàu kinh nghiệm cũng thường cộng thêm một khoảng thời gian dự phòng cho mùa cao điểm vào mức chuẩn, thường từ năm đến mười ngày, bởi vì quý IV là thời điểm những sự chậm trễ nhỏ không còn là nhỏ nữa. Một chiếc xe tải phải chờ một ngày ở cổng kho, một yêu cầu hải quan mất ba ngày thay vì một ngày, và một kho hàng không thể nhận hàng cho đến thứ Hai tuần sau, mỗi sự việc riêng lẻ đều có vẻ vô hại. Nhưng khi cộng lại, chúng tạo nên sự khác biệt giữa một trang sản phẩm hiển thị còn hàng vào sáng thứ Sáu và một trang sản phẩm hiển thị thông báo đặt trước.
Tình hình thị trường vào giữa tháng 10 năm 2026
Dữ liệu giá cước mới nhất cho thấy một bức tranh thú vị. Theo bình luận thị trường của Xeneta ngày 24 tháng 9 năm 2026, giá cước giao ngay trung bình từ Viễn Đông đến Bắc Âu ở mức 3,945 USD/FEU, thấp hơn khoảng 28.7%, tương đương 1,590 USD/container, so với ngày 1 tháng 7. Khu vực Địa Trung Hải giảm mạnh hơn nữa, khoảng 38%, tương đương 2,650 USD/FEU, trong cùng kỳ. Xeneta lưu ý rằng đầu tháng 10 có thể sẽ có một sự tạm lắng ngắn trước khi xu hướng giảm tiếp tục.
Giá cước giảm trên tuyến vận chuyển từ châu Á đến châu Âu có thể khiến bạn cảm thấy nên chờ đợi. Suy cho cùng, tại sao phải đặt chỗ ngay hôm nay nếu giá đang giảm dần? Vấn đề là giá cước giao ngay phản ánh giá của một chỗ trống, chứ không phải sự sẵn có của lịch trình bạn cần. Một container rẻ hơn khởi hành sau ngày 10 tháng 10 không thể có sẵn vào ngày 13 tháng 11, bất kể bạn đã trả bao nhiêu tiền cho nó.
Ngoài ra, còn có một mô hình theo mùa đáng lưu ý. Các hãng vận tải đối mặt với giá cước giao ngay yếu thường phản ứng bằng cách hủy chuyến và tăng giá cước nói chung, đặc biệt là vào giữa tháng. Một thị trường có vẻ yếu trong tuần đầu tiên của tháng 10 có thể nhanh chóng trở nên khan hiếm nếu năng lực vận chuyển bị rút bớt, và Tuần lễ Vàng, diễn ra từ ngày 1 đến ngày 7 tháng 10, đã tạm thời làm chậm sản lượng nhà máy và hoạt động cảng ở Trung Quốc trước khi hoạt động trở lại sau kỳ nghỉ. Hàng hóa bị trì hoãn do kỳ nghỉ lễ hiện đang cạnh tranh cho cùng các chuyến tàu đầu tháng 11.
Điều này cũng giúp phân biệt rủi ro theo hợp đồng và rủi ro giao ngay. Các chủ hàng có hợp đồng hàng năm hoặc phân bổ cố định được bảo vệ khỏi những biến động như đã mô tả ở trên, nhưng họ bị ràng buộc bởi các chuyến tàu và khối lượng hàng hóa đã thỏa thuận từ nhiều tháng trước. Các chủ hàng mua trên thị trường giao ngay, bao gồm hầu hết các nhà vận chuyển xuyên biên giới quy mô nhỏ và vừa, có được sự linh hoạt và sự đảm bảo chỗ ngồi yếu hơn. Trong tuần cao điểm, một đặt chỗ đã được xác nhận với giá cao hơn một chút hầu như luôn có giá trị hơn một đặt chỗ chưa được xác nhận với giá thấp hơn, bởi vì chỉ có đặt chỗ đầu tiên trong hai đặt chỗ đó thực sự được vận chuyển trên tàu.
Tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương lại cho thấy điều ngược lại. Dữ liệu của Xeneta cũng cho thấy giá cước giao ngay từ Viễn Đông đến bờ Tây Hoa Kỳ là 8,255 USD/FEU vào ngày 24 tháng 9, điều này cho thấy sự khác biệt rõ rệt trong hoạt động của hai tuyến thương mại chính. Nếu bạn vận chuyển hàng đến cả châu Âu và Hoa Kỳ, hãy coi chúng là hai thị trường riêng biệt với các quy tắc về thời gian riêng, chứ không phải là một nguồn cung ứng chung di chuyển cùng nhau.
Bảng 1. Tóm tắt tỷ giá giao ngay từ bản bình luận thị trường của Xeneta, ngày 24 tháng 9 năm 2026
| Tuyến giao dịch (Xeneta, 24 tháng 9 năm 2026) | Đã chuyển đi từ ngày 1 tháng 7 | Thay đổi tuyệt đối trên mỗi FEU |
| Từ Viễn Đông đến Bắc Âu | Giảm 28.7% | Giảm 1,590 USD (xuống còn 3,945 USD) |
| Từ Viễn Đông đến Địa Trung Hải | Giảm 38% | Giảm 2,650 USD |
| Từ Bắc Âu đến bờ biển phía Đông Hoa Kỳ | Tăng 16.1% | Tăng 411 USD (lên 2,970 USD) |
| Từ Viễn Đông đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ | Mức độ chỉ được báo cáo | 8,255 USD/FEU |
Phân tích ngược: Dòng thời gian theo phương thức vận tải
Cách đơn giản nhất để quyết định thời điểm đặt chỗ sớm nhất là lấy ngày hàng sẵn sàng bán, trừ đi thời gian vận chuyển thực tế từ nhà đến nơi cho mỗi phương thức, rồi trừ đi thời gian cần thiết để thực sự giữ chỗ. Kết quả là ngày đặt chỗ muộn nhất. Bất kỳ ngày nào sau ngày đó đều có nghĩa là bạn đang mua một kết quả khác với kế hoạch ban đầu.
Bảng dưới đây áp dụng logic đó cho mục tiêu sẵn sàng bán hàng vào ngày 13 tháng 11. Phạm vi vận chuyển là các tiêu chuẩn lập kế hoạch được rút ra từ các mô hình dịch vụ điển hình từ Trung Quốc đến Bắc và Tây Âu. Các con số của riêng bạn sẽ khác nhau tùy thuộc vào thành phố xuất phát, quốc gia đến, tuyến đường và hãng vận chuyển hoặc nhà khai thác cụ thể.
Bảng 2. Ngày đặt hàng thực tế muộn nhất cho các mặt hàng cần phải sẵn sàng để bán trước ngày 13 tháng 11 năm 2026
| Chế độ | Giao hàng tận nhà (tiêu chuẩn) | Đợt đặt hàng mới nhất cho ngày 13 tháng 11. | Tình trạng vào ngày 12 tháng 10 năm 2026 |
| FCL đại dương | 45 để 60 ngày | Giữa đến cuối tháng Chín | Thời gian đóng cửa sổ. Sử dụng cho hàng tồn kho dịp Giáng sinh và quý 1. |
| Đường biển LCL | 50 để 70 ngày | Đầu đến giữa tháng Chín | Cửa sổ đã đóng. Thời hạn chốt giao dịch đã qua. |
| Không khí biển | 20 để 30 ngày | Khoảng từ ngày 15 đến 20 tháng 10 | Việc đóng cửa sẽ diễn ra trong tuần này hoặc tuần sau. |
| Lan can | 20 để 30 ngày | Khoảng từ ngày 14 đến 20 tháng 10 | Hết hạn đặt phòng trong tuần này hoặc tuần sau. Đặt ngay! |
| Vận tải hàng không | 6 để 10 ngày | Khoảng từ ngày 1 đến ngày 3 tháng 11 | Sẽ mở cửa thêm khoảng ba tuần nữa. |
| dịch vụ chuyển phát nhanh | 4 để 7 ngày | Khoảng từ ngày 4 đến ngày 6 tháng 11 | Mở bán, với giá thành cao nhất trên mỗi kg. |
Hãy để ý rằng hình dạng của bảng không phải là một đường dốc thoai thoải. Có một vách ngăn giữa vận tải đường biển và tất cả các phương thức khác, và một vách ngăn thứ hai, thoai thoải hơn, giữa vận tải đường bộ chậm hơn và các phương thức kết hợp với vận tải hàng không. Những người bán hàng coi việc lựa chọn phương thức vận chuyển là một quyết định về chi phí được đưa ra vào phút cuối thực chất đang đưa ra một quyết định theo lịch trình, dù họ có nhận ra điều đó hay không.
Đếm ngược vận tải đường biển
Để biết vận chuyển đường biển thực sự cần bắt đầu sớm đến mức nào, việc lập kế hoạch chi tiết cho một container dự kiến sẵn sàng bán vào ngày 13 tháng 11 sẽ rất hữu ích. Các mốc thời gian dưới đây được làm tròn và giả định một hành trình trung bình 35 ngày từ cảng này đến cảng khác mà không có sự gián đoạn nào trong lịch trình.
Bảng 3. Đếm ngược thời gian cho một lô hàng container nguyên container vận chuyển đường biển hướng đến dịp Black Friday năm 2026
| Tuyến vận chuyển Milestone (vận chuyển container nguyên container đường biển, từ Thâm Quyến đến Bắc Âu) | Ngày dự kiến | Khoảng cách từ Black Friday |
| Đặt chỗ đã được xác nhận với hãng vận chuyển hoặc đơn vị giao nhận. | Khoảng từ ngày 8 đến 12 tháng 9 | 11 12 tuần tới |
| Sản xuất hoàn tất và đạt tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng. | Khoảng từ ngày 18 đến 20 tháng 9 | Về 10 tuần |
| Hàng hóa bị cắt tại Yantian hoặc Shekou. | Khoảng từ ngày 24 đến 26 tháng 9 | Về 9 tuần |
| Tàu khởi hành | Khoảng từ ngày 28 tháng 9 đến ngày 1 tháng 10 | Khoảng 8 đến 9 tuần |
| Tàu cập cảng Bắc Âu | Khoảng từ ngày 2 đến ngày 5 tháng 11 | Về 3 tuần |
| Giải phóng hải quan và vận chuyển nội địa | Khoảng từ ngày 5 đến ngày 10 tháng 11 | 2.5 3 tuần tới |
| Đã nhận và hiện có sẵn trong kho. | Khoảng ngày 13 tháng 11 | 2 tuần |
| Black Friday | 27 tháng mười một | Ngày số không |
Nói cách khác, việc đặt hàng phải được xác nhận khoảng 11 đến 12 tuần trước Black Friday, và đó là trường hợp mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch. Các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm thường cộng thêm một tuần dự phòng cho quý 4, đẩy thời điểm quyết định thực sự sang những ngày đầu tháng 9.
Đây là lý do tại sao các công ty giao nhận vận tải nói rằng hàng hóa vận chuyển trong dịp Black Friday được đặt kín chỗ từ mùa hè. Nghe có vẻ phóng đại cho đến khi bạn xem xét các mốc thời gian và thấy rằng thời điểm thuận lợi cuối cùng để đặt chỗ vận chuyển đường biển đã qua đi rất lâu trước khi chiến dịch email Black Friday đầu tiên được gửi đi.
Đường sắt, đường hàng không và đường biển-hàng không: Những phương tiện nào vẫn còn hoạt động?
Vận tải đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu có chi phí và tốc độ nằm ở mức trung bình, và đối với những người bán đã bỏ lỡ cơ hội vận chuyển đường biển, đây là cách thiết thực nhất để nhập khẩu lượng hàng hóa lớn. Một hành trình điển hình từ đầu đến cuối mất khoảng 18 đến 25 ngày, mặc dù thời gian vận chuyển trọn gói bao gồm gom hàng, thủ tục biên giới và giao hàng cuối cùng có thể lên tới 20 đến 30 ngày. Do năng lực vận chuyển có hạn và thời hạn đặt hàng rất nghiêm ngặt, nên việc đặt chỗ cần được thực hiện trong tuần này hoặc tuần tới, chứ không phải vào cuối tháng.
Các phương án kết hợp vận chuyển đường biển và đường hàng không, tức là vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến trung tâm trung chuyển rồi tiếp tục bằng đường hàng không, nằm ở giữa vận chuyển đường biển và vận chuyển đường hàng không thuần túy cả về giá cả và thời gian vận chuyển. Phương án này phù hợp nhất với hàng hóa có giá trị trung bình, nơi mà vận chuyển đường hàng không hoàn toàn sẽ làm giảm lợi nhuận, và chúng đòi hỏi quyết định sớm tương tự như vận chuyển đường sắt. Nếu công ty giao nhận của bạn có thể cung cấp tuyến đường kết hợp đường biển và đường hàng không, hãy hỏi về ngày chốt đơn trước khi làm bất cứ điều gì khác.
Vận chuyển hàng không là phương thức vẫn còn khả thi trong những tuần tới. Thời gian vận chuyển kéo dài đến hết tháng 10 và những ngày đầu tháng 11 đối với hàng hóa cần thiết vào giữa tháng. Nhược điểm là chi phí cao, vì vậy cần phải lựa chọn kỹ càng. Vận chuyển hàng không phù hợp với các mặt hàng bán chạy nhất, các mặt hàng có lợi nhuận cao nhất và bất kỳ mặt hàng nào có thời hạn sử dụng ngắn hoặc có thời hạn khuyến mãi nghiêm ngặt.
Cách tiếp cận kết hợp thường là phương án hợp lý nhất để tận dụng thời gian còn lại. Thay vì vận chuyển tất cả bằng đường hàng không, hãy phân loại sản phẩm theo doanh số và lợi nhuận dự kiến trong dịp Black Friday, gửi các sản phẩm cao cấp bằng đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh, các sản phẩm tầm trung bằng đường sắt hoặc đường biển kết hợp hàng không nếu vẫn còn chỗ đặt vé, và để các sản phẩm ít được ưa chuộng hơn vận chuyển bằng đường biển trong tháng 12 và tháng 1. Điều này giúp kiểm soát chi phí vận chuyển so với doanh thu đồng thời bảo vệ các sản phẩm bán chạy trong dịp này. Nó cũng cung cấp cho bạn một kế hoạch phân bổ hàng tồn kho tự nhiên cho đội ngũ chăm sóc khách hàng, vì bạn biết trước mặt hàng nào có số lượng hạn chế và mặt hàng nào không.
Hai sự kiện trong lịch làm phức tạp thêm tình hình vận chuyển hàng không và chuyển phát nhanh. Ngày lễ Độc thân 11 tháng 11 đẩy mạnh nhu cầu đối với các kênh vận chuyển bưu kiện và hàng không xuất khẩu sang Trung Quốc, và những ngày cuối cùng trước hạn chót nhận hàng ngày 13 tháng 11 chính là thời điểm các kênh này tắc nghẽn nhất. Lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không sớm hơn, vào tuần đầu tiên của tháng 11, sẽ giúp bạn có đủ thời gian để xử lý sự chậm trễ mà không bị mất đơn hàng.
Điều gì khác biệt ở năm 2026?
Mùa cao điểm luôn đầy thách thức, nhưng năm 2026 bổ sung thêm ba yếu tố cụ thể khiến việc lập kế hoạch sớm trở nên quan trọng hơn so với những năm bình thường. Một yếu tố liên quan đến quy định, một yếu tố liên quan đến hoạt động, và một yếu tố liên quan đến việc nắm bắt chính xác thị trường giá cả.
Thuế hải quan 3 euro đối với bưu kiện giá trị thấp
Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, EU đã áp dụng mức thuế hải quan cố định là 3 euro cho mỗi loại hàng hóa, được xác định bằng mã số thuế quan sáu chữ số, đối với các bưu kiện thương mại điện tử có giá trị thấp dưới 150 euro. Biện pháp này đã được các bộ trưởng tài chính EU nhất trí vào tháng 12 năm 2025 và được Hội đồng chính thức phê chuẩn vào tháng 2 năm 2026, và được thiết kế như một giải pháp tạm thời cho đến khi loại bỏ vĩnh viễn ngưỡng miễn thuế 150 euro trong cuộc cải cách hải quan rộng hơn, dự kiến vào năm 2028. Ủy ban châu Âu đã ban hành hướng dẫn thực hiện vào ngày 2 tháng 6 năm 2026.
Đối với những người bán hàng trong dịp Black Friday gửi hàng trực tiếp cho người tiêu dùng bằng bưu kiện, điều này làm thay đổi cách tính toán mà họ dễ đánh giá thấp. Một giỏ hàng với ba loại mặt hàng khác nhau giờ đây sẽ phải chịu ba khoản thuế khác nhau, và việc phân loại từng mặt hàng đều rất quan trọng. Mã HS sai hoặc không rõ ràng sẽ gây ra sự chậm trễ và thắc mắc tại biên giới, và trong tuần cao điểm, một bưu kiện bị giữ lại để kiểm tra dữ liệu đồng nghĩa với việc bưu kiện đó sẽ không được giao đúng hạn như đã hứa.
Ngoài ra còn có một đề xuất riêng về phí xử lý đối với các bưu kiện thương mại điện tử, mà theo các nguồn tin vẫn đang trong quá trình đàm phán, và không nên nhầm lẫn với mức thuế 3 euro. Người bán nên giả định rằng chi phí và gánh nặng tuân thủ sẽ tăng lên chứ không giảm xuống, tính thuế vào giá bán trước khi bắt đầu giao dịch và đảm bảo dữ liệu sản phẩm dùng cho tờ khai hải quan được cập nhật đầy đủ trước khi khối lượng giao dịch tăng đột biến.
Độ tin cậy của cảng ở Bắc Âu
Về mặt vận hành, các cửa ngõ lớn ở Biển Bắc hoạt động không được suôn sẻ. Phân tích của Sea-Intelligence về độ tin cậy của lịch trình từ tháng 7 năm 2025 đến tháng 2 năm 2026 cho thấy Rotterdam, Antwerp và Hamburg, ba cảng đảm nhiệm phần lớn các chuyến tàu cập cảng trong khu vực, đều ghi nhận kết quả độ tin cậy âm so với giá trị tham chiếu của châu Âu. Hamburg có kết quả yếu nhất, thấp hơn hơn 10% so với mức chuẩn, trong khi Antwerp-Zeebrugge thấp hơn khoảng 4.6% và Rotterdam thấp hơn khoảng 1.5%.
Nửa đầu năm 2026 càng làm tăng thêm áp lực. Cảng Antwerp-Bruges bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công toàn quốc vào ngày 20 tháng 5, và cơ quan quản lý cảng báo cáo thiếu hoa tiêu biển và sông khi đang xử lý lượng hàng tồn đọng. Sản lượng container của Hamburg giảm 3.8% xuống còn 4.0 triệu TEU trong nửa đầu năm, với lý do là việc hiện đại hóa nhà ga đã tạm thời làm giảm công suất xử lý. Ngược lại, Rotterdam tăng trưởng khiêm tốn nhìn chung bất chấp khối lượng container không đổi, và cho biết công suất nhà ga bổ sung sẽ được đưa vào sử dụng từ cuối năm 2026.
Điều đó có nghĩa gì đối với kế hoạch mua hàng trong dịp Black Friday? Điều đó có nghĩa là sai lầm phổ biến nhất, đó là cho rằng ngày tàu đến dự kiến chính là ngày container của bạn sẽ đến tay, sẽ khiến chi phí cao hơn bình thường. Tàu có thể bị hoãn, các chuyến vận chuyển có thể bỏ qua một số cảng, và các nhà ga có thể hạn chế việc đặt lịch hẹn tại cổng, vì vậy việc dự trù vài ngày giữa ngày dự kiến đến và ngày bạn thực sự cần hàng không phải là bi quan, mà là quản lý rủi ro.
Trong một số trường hợp, các cảng nhỏ hơn và cảng thứ cấp xử lý hàng hóa nhanh hơn các trung tâm lớn trong thời gian tắc nghẽn, vì vậy bạn nên hỏi người giao nhận của mình xem liệu việc sử dụng cảng dỡ hàng thay thế, kết hợp với vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt, có thể đảm bảo tiến độ hay không. Câu trả lời sẽ phụ thuộc vào loại hàng hóa và điểm đến, nhưng việc hỏi thì không mất gì.
Vì sao lãi suất giảm không phải là lý do để chờ đợi
Việc giảm giá cước vận chuyển như đã mô tả trước đó là có thật, và nó có lợi cho những người bán đã có chỗ trên hợp đồng linh hoạt hoặc đang lên kế hoạch bổ sung hàng vào tháng Giêng và tháng Hai. Tuy nhiên, đối với hàng hóa cho Black Friday, mức giá thấp hơn cho một chuyến tàu đến quá muộn không phải là một món hời. Sự so sánh thích hợp không phải là mức giá hôm nay so với mức giá tháng trước. Mà là chi phí của mức giá thấp hơn cộng với doanh thu bị mất do hàng đến muộn, so với chi phí của phương thức vận chuyển nhanh hơn giúp hàng hóa đến đúng thời hạn.
Ngoài ra còn có một rủi ro trái ngược với trực giác trong một thị trường yếu. Khi giá cước giao ngay yếu, một số chủ hàng có thể bị cám dỗ trì hoãn và chờ đợi giá giảm thêm, và khi nhiều người trong số họ quyết định đặt chỗ cùng một lúc, sức chứa trên các chuyến tàu quan trọng đột nhiên bị thu hẹp. Việc đặt chỗ dựa trên lịch trình rõ ràng thay vì dựa trên biểu đồ giá sẽ giúp bạn tránh được tình trạng đó.
Chiến lược đặt chỗ theo loại người bán
Hành vi đặt chỗ phù hợp không giống nhau đối với mọi doanh nghiệp. Ba mô hình phổ biến nhất trong thương mại điện tử xuyên biên giới sang EU phải đối mặt với những hạn chế khác nhau, và điều quan trọng là phải thành thật về mô tả nào phù hợp với bạn.
Người bán trên sàn thương mại điện tử sử dụng trung tâm phân phối
Nếu hàng hóa của bạn được đưa vào mạng lưới phân phối của sàn thương mại điện tử, thời hạn cuối cùng không phải là ngày Black Friday mà là thời hạn nhận hàng của sàn, thường rơi vào mùa cao điểm trước khi đợt giảm giá diễn ra. Lịch nhận hàng sẽ nhanh chóng kín chỗ, và một kiện hàng đến mà không có lịch nhận hàng được xác nhận có thể phải chờ đợi nhiều ngày. Hãy xác nhận các quy định nhận hàng và tình trạng lịch nhận hàng trước khi đặt dịch vụ vận chuyển, chứ không phải sau đó.
Nhiều người bán giảm thiểu rủi ro này bằng cách gửi hàng đến kho trung gian hoặc trung tâm chuẩn bị ở EU trước, nơi hàng hóa có thể được dán nhãn, kiểm tra và đưa ra thị trường theo từng lô được kiểm soát. Điều này làm tăng thêm một bước xử lý nhưng biến một lần giao hàng có rủi ro cao thành một quy trình được quản lý chặt chẽ.
Càng nhiều SKU, việc phân biệt những sản phẩm thực sự "ăn khách" trong Black Friday với những sản phẩm ít bán chạy hơn càng quan trọng. Một số ít sản phẩm thường tạo ra phần lớn doanh thu trong sự kiện này, và đó là những sản phẩm xứng đáng được bán nhanh hơn với giá cao hơn.
Các thương hiệu bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng sử dụng dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) của EU.
Nếu bạn tự vận hành cửa hàng trực tuyến và lưu trữ hàng hóa thông qua nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba tại Hà Lan, Đức, Ba Lan hoặc các quốc gia khác, bạn sẽ linh hoạt hơn về thời gian nhưng lại ít nắm rõ hơn về thời điểm kho hàng hoạt động cao điểm. Hãy hỏi nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba về thời hạn nhận hàng cuối cùng trong mùa cao điểm, vì nhiều nhà cung cấp đặt ra một ngày cố định mà sau đó việc xử lý hàng mới không được đảm bảo trước khi bán.
Lợi thế của bạn là bạn kiểm soát được chương trình khuyến mãi. Nếu hàng về muộn, bạn có thể điều chỉnh chiến dịch dựa trên lượng hàng hiện có, điều mà những người bán bị ràng buộc bởi các chương trình khuyến mãi trên sàn thương mại điện tử không có được.
Ưu điểm thứ hai của mô hình trực tiếp là bạn có thể sắp xếp trình tự các chương trình khuyến mãi. Thay vì tung ra tất cả các ưu đãi vào ngày 27 tháng 11, bạn có thể bắt đầu chương trình giảm giá với các sản phẩm đã có sẵn trong kho và bổ sung thêm các ưu đãi khác khi các lô hàng sau đó được thông quan và nhận được. Nhiều thương hiệu hiện nay tổ chức Black Friday kéo dài một tuần hoặc hơn thay vì chỉ một ngày, và cấu trúc đó phù hợp hơn với kế hoạch nhập hàng theo từng đợt so với việc tung ra tất cả hoặc không có gì trong một lần duy nhất.
Các nhà nhập khẩu cung cấp cho các nhà bán lẻ và nhà phân phối.
Các nhà cung cấp bán buôn phải đối mặt với thời hạn sớm nhất. Các nhà bán lẻ lớn công bố hướng dẫn vận chuyển và khung thời gian giao hàng riêng của họ, và những hướng dẫn này thường yêu cầu hàng hóa phải có mặt tại các trung tâm phân phối nhiều tuần trước các sự kiện bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Đối với những khách hàng này, quyết định đặt hàng cho Black Friday thực chất đã được đưa ra vào mùa hè, và việc bỏ lỡ cơ hội này có nhiều khả năng dẫn đến bị phạt hoặc mất quyền bán hàng hơn là chỉ mất một tuần doanh thu.
Nếu bạn cung cấp hàng cho người mua lẻ, cách tốt nhất để tận dụng vài tuần tới là xác nhận chính xác những gì đang có trên biển, những gì vẫn đang được sản xuất và những gì phải được vận chuyển bằng đường hàng không, sau đó hãy trao đổi sớm với người mua của bạn về bất kỳ sự thiếu hụt nào. Người mua lẻ thường phản hồi tích cực hơn với thông báo sớm hơn là một sự bất ngờ.
Các nhà bán buôn cũng là những người được hưởng lợi nhiều nhất từ một kế hoạch bài bản cho những tuần sau Black Friday. Cyber Monday rơi vào ngày 30 tháng 11, các đơn đặt hàng bổ sung sẽ đến sau đó, và giai đoạn chuẩn bị cho Giáng sinh giữ cho khối lượng hàng hóa ở mức cao trong suốt tháng 12.
Những sai lầm âm thầm đốt cháy ngân sách trong mùa cao điểm
Sai lầm tốn kém nhất là đặt chỗ trước khi hàng hóa thực sự sẵn sàng. Các hãng vận tải và hãng hàng không giữ chỗ dựa trên ngày hàng hóa sẵn sàng, và một container không được cập cảng trước thời hạn có thể được chuyển sang chuyến tàu sau, điều này vào tháng 11 có nghĩa là hàng hóa đến quá muộn so với thời điểm bán hàng. Việc đặt chỗ là một cam kết từ cả hai phía, và nó chỉ có hiệu lực nếu quá trình sản xuất, kiểm tra chất lượng và thủ tục xuất khẩu được hoàn tất đúng tiến độ.
Một sai lầm phổ biến khác là coi thời gian dự kiến đến của hãng vận chuyển như một lời hứa chắc chắn. Thời gian dự kiến có thể thay đổi, tàu có thể bỏ qua một số cảng, và tình trạng tắc nghẽn tại cảng có thể biến thời gian thông quan ba ngày thành mười ngày. Hãy lên kế hoạch dựa trên ngày đến muộn nhất có thể, chứ không phải ngày lạc quan nhất.
Dữ liệu sản phẩm kém chất lượng là cạm bẫy thứ ba, và vào năm 2026, nó còn tốn kém hơn trước. Với việc áp dụng thuế theo từng loại mặt hàng đối với các bưu kiện giá trị thấp, mô tả không nhất quán, thiếu mã thuế quan và giá trị không chính xác dẫn đến việc bị giữ lại và tranh chấp. Việc làm sạch dữ liệu sản phẩm chỉ mất vài ngày trong tháng 10 và có thể giúp tiết kiệm được nhiều tuần rắc rối trong tháng 11.
Người bán cũng đánh giá thấp chi phí của việc gom hàng đối với hàng hóa LCL. Vì LCL phụ thuộc vào việc container được lấp đầy và đóng kín, thời hạn thực tế thường sớm hơn ngày tàu khởi hành, và nó có thể rơi vào giữa tuần cao điểm khi kho của đơn vị gom hàng đang hoạt động hết công suất.
Cuối cùng, có rủi ro khi dồn tất cả hàng hóa vào một tuyến đường hoặc cảng duy nhất. Việc tập trung có vẻ hiệu quả cho đến khi một cuộc đình công, một cơn bão hoặc một hạn chế tại cảng xảy ra đúng tại cửa ngõ đó. Chia nhỏ lô hàng thành hai phương thức vận chuyển hoặc hai cảng dỡ hàng sẽ phức tạp hơn một chút, nhưng nó giúp bảo vệ bạn khỏi tình huống toàn bộ hàng tồn kho cho ngày Black Friday bị kẹt ở cùng một nơi.
Cuối cùng, đừng quên các thủ tục giấy tờ và bảo hiểm. Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và chứng từ vận chuyển phải khớp chính xác với nhau, vì sự không khớp là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại hải quan. Bảo hiểm hàng hóa rất dễ trì hoãn và gây thiệt hại lớn nếu thiếu, và chi phí lại nhỏ so với giá trị hàng hóa trong mùa cao điểm, khi chỉ cần một container bị mất cũng có thể xóa sạch lợi nhuận của toàn bộ sự kiện bán hàng.
Xây dựng kế hoạch mua sắm Black Friday với Topway Shipping
Từ năm 2010, Topway Shipping, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, tập trung mạnh vào vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ, và các dịch vụ của công ty bao gồm toàn bộ chuỗi logistics: vận chuyển chặng đầu, kho bãi ở nước ngoài, thông quan và giao hàng chặng cuối. Topway cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức container đầy đủ và container lẻ từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới.
Đối với kế hoạch cho ngày Black Friday, những yếu tố cơ bản đó trực tiếp giải quyết các vấn đề đã nêu ở trên. Việc xử lý hàng hóa chặng đầu tại Thâm Quyến là nơi đảm bảo ngày hàng hóa sẵn sàng, bởi vì việc tập hợp, kiểm tra và nhập hàng đúng thời hạn là điều giúp tránh việc đơn hàng bị hủy. Kho bãi ở nước ngoài cung cấp cho bạn một vị trí đệm giữa cảng và thị trường hoặc người tiêu dùng, để các container đến muộn có thể được tiếp nhận, kiểm đếm và giải phóng theo lô thay vì tất cả cùng một lúc.
Thủ tục hải quan là khâu thứ ba trong chuỗi cung ứng, và năm nay khâu này càng trở nên quan trọng hơn. Một đội ngũ giàu kinh nghiệm trong công tác thông quan hiểu rằng chất lượng của tờ khai, mã HS và dữ liệu hóa đơn quyết định tốc độ vận chuyển bưu kiện, và đó chính là điểm mà các quy định thuế quan mới của EU gây thêm khó khăn. Giao hàng chặng cuối sau đó sẽ khép kín chu trình, điều này rất quan trọng bởi vì trong ngày Black Friday, khách hàng đánh giá người bán dựa trên tốc độ giao hàng đến tận nhà, chứ không phải dựa trên việc container được xử lý tốt như thế nào.
Nếu bạn đang có thời gian eo hẹp, bước thiết thực là liên hệ với Topway Shipping để hỏi về các lựa chọn vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) hiện tại, cũng như ngày hết hạn đặt chỗ trên tuyến đường cụ thể của bạn và khả năng lưu kho tại điểm đến đã chọn. Vì trọng tâm hoạt động của công ty từ trước đến nay là tuyến Trung Quốc sang Hoa Kỳ, nên việc xác nhận sớm các chi tiết cụ thể về tuyến đường đến EU và coi cuộc trao đổi này như một hoạt động lập kế hoạch hơn là một yêu cầu đặt chỗ vào phút cuối là điều hợp lý.
Lịch trình từng tuần cho sáu tuần tiếp theo
Kế hoạch chỉ hữu ích nếu chúng được cụ thể hóa thành các mốc thời gian. Bảng dưới đây chuyển đổi dòng thời gian thành các hành động cho từng khoảng thời gian từ nay đến Thứ Sáu Đen, giả định mục tiêu sẵn sàng bán hàng vào ngày 13 tháng 11 và sử dụng kết hợp đường sắt, đường hàng không và chuyển phát nhanh cho những mặt hàng không thể chờ vận chuyển bằng đường biển.
Bảng 4. Lịch trình hoạt động từ ngày 12 tháng 10 đến Thứ Sáu Đen, ngày 27 tháng 11 năm 2026
| Cửa sổ | Những gì cần phong tỏa |
| Từ năm 12 đến ngày 16 tháng 10 | Xác định những SKU nào thực sự quan trọng trong dịp Black Friday và những SKU nào có thể chờ đến khi bổ sung hàng cho dịp Giáng sinh. Xác nhận ngày hoàn thành sản xuất. Đặt chỗ vận chuyển đường sắt hoặc đường biển cho những mặt hàng đủ điều kiện. Kiểm tra mã HS và dữ liệu sản phẩm để tính thuế suất €3. |
| Từ năm 17 đến ngày 23 tháng 10 | Thời gian cuối cùng để đặt vé vận chuyển đường sắt và đường biển-hàng không. Xác nhận lịch hẹn nhập kho hoặc vận chuyển hàng hóa tại chợ. Chỉ đặt vé container nguyên container (FCL) đường biển cho hàng hóa dịp Giáng sinh và quý 1. |
| Từ năm 24 đến ngày 31 tháng 10 | Mở đặt chỗ vận chuyển hàng không cho các SKU ưu tiên. Gửi thông báo trước và tài liệu cho đơn vị giao nhận. Xác nhận bằng văn bản về thời hạn chót của mùa cao điểm với bên thứ ba (3PL). |
| Từ ngày 1 đến ngày 6 tháng 11 | Đặt chỗ vận chuyển đường hàng không và chuyển phát nhanh cuối cùng cho hàng hóa cần thiết trước ngày 13 tháng 11. Kiểm tra tình trạng hàng nhập khẩu của từng lô hàng đang được vận chuyển. |
| Từ ngày 7 đến ngày 13 tháng 11 | Khung thời gian nhận hàng. Tính đến nhu cầu đặt hàng xuất khẩu sang Trung Quốc vào ngày 11 tháng 11 trong dịp Lễ Độc Thân. Theo dõi các trường hợp ngoại lệ hàng ngày. |
| Từ ngày 14 đến ngày 27 tháng 11 | Chỉ bổ sung hàng thông qua các tùy chọn giao hàng nhanh hoặc giao hàng trong thời gian ngắn. Duy trì một khoản dự trữ dự phòng và kế hoạch xử lý các đơn hàng tồn đọng. |
Sau ngày Black Friday, tình hình vận chuyển hàng hóa lại thay đổi. Ngày Cyber Monday 30 tháng 11 và các tuần mua sắm tháng 12 giữ cho nhu cầu ở mức cao, và việc các nhà máy giảm tốc độ sản xuất trước Tết Nguyên đán vào đầu tháng 2 năm 2027 bắt đầu đẩy các đơn đặt hàng tháng 1 lên trước. Những người bán hàng kết thúc đợt mua sắm Black Friday bằng cách chuyển thẳng sang đặt hàng tháng 1, thay vì chờ đến khi kỳ nghỉ lễ kết thúc, thường tránh được tình trạng khan hiếm hàng hóa tiếp theo.
Kết luận
Câu hỏi trong tiêu đề có câu trả lời rõ ràng, và đó không phải là câu trả lời dễ chịu cho bất kỳ ai bắt đầu vào thời điểm này. Đối với vận tải đường biển, bạn cần đặt chỗ từ 11 đến 12 tuần trước Black Friday, tức là vào năm 2026, tức là tuần thứ hai của tháng Chín. Đối với vận tải đường sắt và đường biển kết hợp đường hàng không, thời hạn sẽ kết thúc trong tuần này hoặc tuần tới. Đối với vận tải hàng không và chuyển phát nhanh, bạn có thời gian đến những ngày đầu tháng Mười Một, với giá cả tăng lên khi ngày đó đến gần.
Điều đó không có nghĩa là mùa vụ đã mất trắng. Điều đó có nghĩa là những quyết định còn lại cần đưa ra sẽ hẹp hơn và quan trọng hơn: sản phẩm nào xứng đáng được vận chuyển ưu tiên, hàng tồn kho nào nên được chuyển hướng sang mùa Giáng sinh, và những khâu nào trong chuỗi cung ứng, từ dữ liệu hải quan đến việc đặt lịch kho, vẫn có thể được cải thiện. Những người bán hàng làm việc theo lịch chứ không phải theo bảng giá, những người dự trù hàng hóa cho các cảng Biển Bắc và những người chuẩn bị cho thuế suất mới của EU sẽ vượt qua mùa cao điểm với tình hình tốt hơn. Một đối tác giao nhận như Topway Shipping có thể hỗ trợ các khâu đầu tiên, từ kho bãi, thông quan đến giao hàng, nhưng điểm xuất phát luôn giống nhau: xác định ngày bạn cần hàng, tính ngược lại và đặt dịch vụ cho phù hợp.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Liệu có quá muộn để vận chuyển hàng bằng đường biển cho dịp Black Friday năm 2026 không?
A: Đối với lô hàng FCL hoặc LCL tiêu chuẩn nhằm mục đích chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng bán vào giữa tháng 11, thì câu trả lời là có trong hầu hết các trường hợp. Vận chuyển đường biển tận nơi thường mất từ 45 đến 60 ngày hoặc hơn, vì vậy việc đặt cước vận chuyển đường biển ngay bây giờ sẽ tốt hơn nếu sử dụng cho việc bổ sung hàng hóa vào dịp Giáng sinh và đầu năm 2027.
Hỏi: Tôi có thể đặt vé vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Trung Quốc sang EU muộn nhất là khi nào?
A: Để làm chuẩn bị cho việc lập kế hoạch, vận chuyển đường sắt cần từ 20 đến 30 ngày tính từ lúc bắt đầu đến lúc kết thúc, vì vậy việc đặt vé nên được xác nhận vào khoảng ngày 14 đến 20 tháng 10 để đạt mục tiêu ngày 13 tháng 11. Vì sức chứa có hạn, nên đặt càng sớm càng tốt.
Hỏi: Thuế hải quan EU 3 euro có áp dụng cho tất cả các bưu kiện của tôi không?
A: Quy định này áp dụng cho từng loại hàng hóa, theo mã số thuế quan sáu chữ số, đối với các bưu kiện giá trị thấp dưới 150 euro nhập khẩu vào EU từ ngày 1 tháng 7 năm 2026. Vui lòng kiểm tra phân loại sản phẩm và hướng dẫn chính thức hiện hành, vì các quy định này chỉ mang tính tạm thời và phạm vi áp dụng có thể thay đổi.
Hỏi: Tôi có nên đợi giá cước vận chuyển giảm thêm trước khi đặt chỗ không?
A: Đối với vé Black Friday thì không. Theo Xeneta, giá vé giao ngay trên tuyến Viễn Đông đến Bắc Âu đã giảm khoảng 29% kể từ tháng 7, nhưng việc đặt vé rẻ hơn sau ngày giảm giá cũng không giúp ích gì nhiều. Hãy đặt vé dựa trên lịch trước, rồi mới đến giá vé sau.
