Những sai sót trong hóa đơn thương mại dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại hải quan Anh.

 

Hầu như ngày nào trong tuần cũng có một container rời cảng Felixstowe hoặc Southampton mà không hề được kiểm tra kỹ lưỡng, và một container y hệt từ cùng một nhà máy lại nằm trong khu vực kiểm tra cách đó hai bến. Sự khác biệt hiếm khi nằm ở sản phẩm. Hầu như luôn luôn là ở các giấy tờ đi kèm, và thường thì hóa đơn thương mại mới là nơi bắt đầu rắc rối. Cơ quan Thuế và Hải quan Hoàng gia Anh (HM Revenue & Customs) và Lực lượng Biên phòng chủ yếu dựa vào tài liệu này để đánh giá thuế, xác nhận nguồn gốc xuất xứ và quyết định xem lô hàng có cần phải kiểm tra thêm hay không.

Bài viết này sẽ điểm qua những lỗi lập hóa đơn dễ gây ra việc bị hải quan Anh tạm giữ trong năm 2026, lý do mỗi lỗi dẫn đến sự chậm trễ và quy trình xử lý đơn giản hơn trên thực tế trông như thế nào. Bài viết dựa trên kinh nghiệm của các nhà môi giới hải quan và các công ty giao nhận vận tải của Anh hoạt động trên các tuyến vận chuyển Trung Quốc - Anh và EU - Anh, nơi các yêu cầu về chứng từ sau Brexit đã khiến những lỗi nhỏ trở nên tốn kém hơn nhiều so với trước đây.

Điều đáng thất vọng là hầu hết những lỗi này đều rất tầm thường. Không ai cố ý viết mô tả sản phẩm mơ hồ hoặc bỏ sót phần khai báo xuất xứ; những điều này xảy ra vì hóa đơn thường được viết vội vàng, đôi khi bởi bất kỳ ai trong nhà máy có mười phút rảnh rỗi, và không ai kiểm tra lại chúng so với các quy định mới nhất của HMRC. Tin tốt là một khi doanh nghiệp nhận ra những điểm yếu thực sự nằm ở đâu, hầu hết các điều chỉnh đều đơn giản và bền vững, không yêu cầu phải thay đổi lớn trong cách chuẩn bị hàng hóa vận chuyển.

Vì sao hóa đơn thương mại lại có tầm quan trọng đến vậy?

Hóa đơn thương mại không chỉ là một tờ giấy dán trên lô hàng để ghi lại thông tin. Các con số và mô tả được ghi trên đó là nguồn dữ liệu chính cung cấp cho Cơ quan Khai báo Hải quan và mọi thứ tiếp theo đều phụ thuộc vào chúng. Thuế suất, nghĩa vụ thuế GTGT, kiểm tra giấy phép, xác minh nguồn gốc – tất cả đều liên kết đến các trường thông tin trên trang giấy đó.

Kể từ khi Anh rời khỏi thị trường chung EU vào đầu năm 2021, tất cả các lô hàng vượt qua biên giới Anh-EU đều yêu cầu đầy đủ chứng từ hải quan mà trước đây không hề tồn tại đối với thương mại nội khối. Nhiều doanh nghiệp đã bị bất ngờ trước sự thay đổi này và những thói quen hình thành trong giai đoạn ban đầu – sao chép giấy tờ của nhà cung cấp mà không kiểm tra, điền thông tin sơ sài – vẫn đang gây ra tình trạng giữ hàng sau 5 năm. Nhân viên biên phòng không cần phải nhìn thấy hàng hóa để đưa ra đánh giá về lô hàng, hóa đơn đã làm điều đó thay cho họ, và một hóa đơn cẩu thả sẽ dễ bị kiểm tra kỹ lưỡng ngay cả trước khi một thùng hàng được mở ra.

Mã hàng hóa bị thiếu hoặc không chính xác

Lỗi phổ biến nhất khiến hàng hóa bị tồn đọng trong quá trình kiểm tra là mã hàng hóa không chính xác. Biểu thuế thương mại của Anh có hơn hai trăm nghìn mã khác nhau, mỗi mã có mức thuế suất và tiêu chí nhập khẩu riêng. Nhà nhập khẩu, chứ không phải nhà cung cấp, có trách nhiệm lựa chọn mã chính xác.

Một cách làm tắt phổ biến là chỉ cần sao chép và dán mã Hệ thống hài hòa (HS) sáu chữ số mà nhà máy ở nước ngoài cung cấp vào hóa đơn. Vấn đề là Vương quốc Anh cần mã hàng hóa đầy đủ 10 chữ số, và mã HS sáu chữ số không đủ cụ thể để máy tính của HMRC xử lý chính xác. Một biến thể khác của lỗi tương tự là chọn mã danh mục chung chung vì khó xác định chính xác dòng sản phẩm, cách này có hiệu quả cho đến khi một nhân viên nhận thấy mô tả không khớp với mã và mở một yêu cầu phân loại. Cả hai trường hợp này thường kéo dài thời gian từ ba đến năm ngày làm việc, vì việc phân loại chính xác được kiểm tra và đối với các lô hàng trong tương lai, các lỗi lặp lại trên cùng một tài khoản nhập khẩu có xu hướng thu hút sự xem xét kỹ lưỡng hơn.

Mô tả sản phẩm mơ hồ hoặc chung chung

Nhân viên hải quan không được phép nhìn vào bên trong một thùng chứa đã được niêm phong. Mô tả bằng văn bản trên hóa đơn phải được dùng thay thế cho việc kiểm tra thực tế. Những từ ngữ như “quà tặng”, “phụ kiện điện tử” hoặc “phụ tùng thay thế” hoàn toàn không cho nhân viên hải quan biết gì về những gì bên trong hộp, và chính sự không chắc chắn đó là lý do dẫn đến việc giữ lại hàng hóa.

Một cách kiểm tra hữu ích là liệu một người lạ không có kiến ​​thức gì về lô hàng có thể nhận diện sản phẩm chỉ dựa trên mô tả hay không. Mô tả "Dụng cụ nhà bếp" thì không đủ. Mô tả "Kéo nhà bếp bằng thép không gỉ, 20cm" thì có. Thành phần vật liệu, mục đích sử dụng và số hiệu hoặc kiểu dáng đều giúp thu hẹp khoảng cách giữa mô tả bằng văn bản và sản phẩm thực tế. Dành thêm ba mươi giây để viết mô tả chính xác thường giúp tiết kiệm được vài ngày chậm trễ sau này.

Các lỗi khai báo giá trị và dấu hiệu cảnh báo về định giá thấp.

Trong quá trình định giá có hai loại sai sót và cả hai đều được phát hiện. Loại thứ nhất là định giá thấp thực sự, trong đó hóa đơn chỉ là tiền đặt cọc hoặc giá chuyển nhượng nội bộ đã được chiết khấu chứ không phải là giá trị thương mại đầy đủ được thanh toán cho sản phẩm. Loại thứ hai là định giá không đầy đủ, khi các khoản như chi phí dụng cụ, tiền bản quyền hoặc cước vận chuyển do người mua thanh toán bị bỏ sót trong hóa đơn, mặc dù các tiêu chuẩn định giá hải quan yêu cầu chúng phải được bao gồm.

Việc kiểm tra định giá của HMRC so sánh số tiền được yêu cầu với giá thị trường đã biết của các mặt hàng tương tự và bất kỳ mức giá nào có vẻ quá thấp so với loại sản phẩm đó đều đủ để gây ra nghi vấn. Khi có nghi vấn về định giá, nhà nhập khẩu thường sẽ được yêu cầu cung cấp bằng chứng hỗ trợ như đơn đặt hàng hoặc hồ sơ chuyển khoản ngân hàng trước khi hàng hóa được giải phóng. Đây là một trong những trường hợp bị giữ lại hàng hóa mất nhiều thời gian nhất để giải quyết, vì thường cần phải trao đổi thư từ qua lại, chứ không thể giải quyết trong cùng một ngày.

Hàng mẫu và vật phẩm khuyến mãi là một biến thể đặc biệt của vấn đề này. Có thể dễ dàng cho rằng một lô hàng mẫu miễn phí không có giá trị thương mại, nhưng luật định giá hải quan thường yêu cầu phải khai báo giá trị thị trường hợp lý, ngay cả khi không có tiền được trao đổi cho lô hàng cụ thể đó. Một dấu hiệu rõ ràng hơn nữa cho thấy cần phải kiểm tra thủ công là hóa đơn ghi giá trị danh nghĩa hoặc bằng không cho những thứ rõ ràng không phải là vô giá trị (dựa trên mô tả sản phẩm ngay bên cạnh).

Sự nhầm lẫn về Incoterms và những ảnh hưởng lan tỏa của nó

Việc bỏ sót điều khoản Incoterm, hoặc liệt kê điều khoản không phản ánh đúng thỏa thuận về cước phí và bảo hiểm thực tế, chỉ là một lỗi nhỏ trên giấy tờ nhưng lại là nguồn gốc gây căng thẳng lan rộng một cách bất ngờ. Incoterms quy định ai chịu trách nhiệm về cước phí, bảo hiểm và thuế nhập khẩu ở mỗi giai đoạn của hành trình, và hệ thống hải quan sử dụng thông tin đó để tính toán những gì nên và không nên được đưa vào giá trị chịu thuế.

Một hóa đơn được đóng dấu FOB, nhưng người mua thực tế đã thanh toán tận nơi theo thỏa thuận DDP, sẽ không khớp với các giấy tờ vận chuyển đi kèm hàng hóa, và chỉ riêng sự không khớp đó cũng đủ để gây ra nghi ngờ. Điều này nghe có vẻ là một chi tiết nhỏ về mặt hành chính, nhưng việc sửa chữa thường liên quan đến việc tìm kiếm hợp đồng mua bán ban đầu để xác minh bên nào thực sự đã thanh toán cho từng khoản chi phí, điều này chậm hơn so với việc chỉ cần sửa lại cụm từ cho đúng ngay từ đầu.

Những điểm không nhất quán trong toàn bộ bộ tài liệu.

Không có tài liệu nào tồn tại độc lập. Tất cả đều được đối chiếu với nhau và bất kỳ con số nào không khớp giữa ba tài liệu (hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và vận đơn) đều được coi là dấu hiệu đáng ngờ chứ không phải là lỗi đánh máy. Ví dụ, phiếu đóng gói ghi 480 đơn vị bên cạnh hóa đơn ghi 460 đơn vị. Điều này có thể xảy ra khi có sự điều chỉnh vào phút cuối đối với đơn đặt hàng mà chỉ được cập nhật trên một tài liệu duy nhất.

Mô tả sản phẩm có thể dễ dàng khác nhau. Không hiếm trường hợp một mặt hàng được mô tả hơi khác trên phiếu đóng gói từ nhà máy so với hóa đơn bán hàng do văn phòng xuất khẩu lập. Hai người khác nhau có thể chuẩn bị mỗi tài liệu. Cả hai đều không sai khi xét riêng lẻ, nhưng khi kết hợp lại, chúng tạo thành sự không nhất quán, và sự không nhất quán chính là điều mà các hệ thống sàng lọc tự động được thiết kế để phát hiện. Hầu hết rủi ro này được loại bỏ trước khi hàng hóa đến cảng bằng cách tạo tất cả các chứng từ vận chuyển từ cùng một nguồn dữ liệu thay vì tạo lại chứng từ bằng tay ở mỗi bước.

Cũng cần phải đề cập đến các thông số về trọng lượng và đóng gói, thường bị bỏ qua để tập trung kiểm tra giá trị và số lượng. Một vận đơn có tổng trọng lượng không khớp với tổng trọng lượng của các mặt hàng trong danh sách đóng gói là một dấu hiệu nhỏ, nhưng khi kết hợp với bất kỳ sự không nhất quán nào khác, nó có thể khiến lô hàng ở ranh giới giữa an toàn và không an toàn phải trải qua quá trình kiểm tra thủ công thay vì được thông quan theo quy trình thông thường.

Những thiếu sót trong tài liệu về nguồn gốc

Tờ khai xuất xứ nhằm mục đích hưởng ưu đãi thuế quan không phải là một thủ tục tùy chọn, mà là cơ sở pháp lý để áp dụng mức thuế suất giảm hoặc bằng không. Nếu không có tờ khai này trên hóa đơn, hoặc nếu không được ghi trên hóa đơn bằng ngôn ngữ chính xác theo yêu cầu, thì mức thuế suất ưu đãi không thể được áp dụng, ngay cả khi hàng hóa đủ điều kiện.

Một sai lầm khác, và ngày càng phổ biến, là giả định rằng nếu bất kỳ hàng hóa nào được vận chuyển từ một quốc gia thuộc EU, thì nó tự động được coi là có nguồn gốc EU cho mục đích tính thuế. Quốc gia xuất phát của lô hàng không phải là yếu tố quyết định nguồn gốc, mà là nơi hàng hóa được chế biến đáng kể và HMRC (Cơ quan Thuế và Hải quan Vương quốc Anh) đã trở nên kỹ lưỡng hơn đáng kể trong việc kiểm tra điều này kể từ năm 2021. Nói chung, việc bị phát hiện ở đây không dẫn đến việc dừng hoàn toàn lô hàng tại biên giới, nhưng nó liên quan đến việc phải trả toàn bộ thuế trước và đôi khi phải trải qua một quy trình hoàn trả kéo dài sau đó.

Đây là điều mà các nhà xuất khẩu cần đặc biệt lưu ý khi gom hàng từ nhiều nhà máy trước khi vận chuyển, vì một hóa đơn duy nhất cho các sản phẩm đến từ nhiều địa điểm sản xuất khác nhau rất dễ dẫn đến việc khai báo nguồn gốc chỉ mô tả chính xác một phần của lô hàng. Nếu bạn tách riêng các hóa đơn theo nguồn gốc, hoặc ít nhất là thể hiện nguồn gốc ở từng mặt hàng cụ thể, thay vì chỉ một khai báo chung chung, điều này sẽ giúp tránh được nhiều sự không chắc chắn tại biên giới Anh.

Lỗi liên quan đến Số EORI và Thông tin nhà nhập khẩu

Bạn cần có mã số đăng ký và nhận dạng nhà điều hành kinh tế (EORI) hợp lệ cho mỗi tờ khai nhập khẩu vào Vương quốc Anh, và định dạng của mã số này rất quan trọng. Đối với nhà nhập khẩu có trụ sở tại Vương quốc Anh, cần có mã số EORI của Vương quốc Anh, thường là mã số đăng ký VAT của doanh nghiệp với ba số 0 được thêm vào cuối. Nhà nhập khẩu thuộc EU cần mã số do một quốc gia thành viên EU cấp, có tiền tố của quốc gia đó. Nếu tờ khai nhập khẩu vào Vương quốc Anh được gửi với mã số theo định dạng EU, hoặc nếu trường này bị bỏ trống với giả định rằng mã số EORI của công ty giao nhận vận tải sẽ được sử dụng, thì tờ khai sẽ bị từ chối ngay lập tức, không chỉ bị trì hoãn trong quá trình xem xét.

Thông tin về tên công ty và địa chỉ cũng cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Nếu tên giao dịch trên hóa đơn không trùng khớp với tên pháp nhân đã đăng ký với HMRC, điều này cũng có thể làm chậm quá trình khai báo, đặc biệt đối với các lô hàng đầu tiên chưa có lịch sử thông quan trước đó.

Đây là một trong những trường hợp mà lô hàng đầu tiên thực sự rủi ro hơn so với các lô hàng thông thường. “Một doanh nghiệp có nhiều năm kinh nghiệm thông quan thành công đã chứng minh được với HMRC rằng hồ sơ của họ đáng tin cậy, trong khi một số đăng ký nhập khẩu mới chưa có lịch sử hoạt động như vậy. Việc ghi đúng EORI, mã số đăng ký VAT và tên pháp nhân trên hóa đơn đầu tiên có nghĩa là doanh nghiệp không bắt đầu lịch sử hoạt động của mình một cách không thuận lợi.”

Chi phí thực sự của việc tạm dừng hoạt động không chỉ dừng lại ở thời gian bị mất.

Nhiều người chỉ nghĩ đến việc hàng hóa bị giữ lại ở hải quan về số ngày bị mất, nhưng hậu quả tài chính thường rộng hơn nhiều. Nếu một container bị đánh dấu để kiểm tra, nó sẽ được đưa đến khu vực kiểm tra hoặc cơ sở kho ngoại quan, và phí lưu kho bắt đầu tính từ thời điểm hàng hóa cập bến, chứ không phải khi vấn đề được giải quyết. Đối với các công ty thương mại điện tử có khối lượng hàng hóa lớn và lịch trình bổ sung hàng hóa chặt chẽ, việc hàng hóa bị giữ lại một tuần có thể dẫn đến tình trạng kệ hàng trống trơn tại trung tâm phân phối ở Anh trước khi vấn đề giấy tờ được giải quyết triệt để.

Ngoài ra còn có chi phí về uy tín mà bạn sẽ không thấy trên hóa đơn. Cơ quan Thuế vụ Anh (HMRC) xây dựng hồ sơ rủi ro của các nhà nhập khẩu dựa trên lịch sử tuân thủ quy định của họ. Nếu một doanh nghiệp liên tục gây ra sự chậm trễ do những lỗi có thể phòng ngừa trên hóa đơn, thì rất có thể nhiều lô hàng trong tương lai của họ sẽ bị chọn để kiểm tra kỹ lưỡng hơn, ngay cả sau khi vấn đề đã được khắc phục. Trên thực tế, giấy tờ không đầy đủ trên một lô hàng có thể làm chậm trễ mọi lô hàng trong tương lai, điều này còn tồi tệ hơn cả sự chậm trễ ban đầu. Đối với các công ty giao nhận vận tải thường xuyên hoạt động trên kênh vận tải của Anh, họ cho rằng đây là một trong những phần khó chịu nhất của công việc, bởi vì nó hoàn toàn có thể tránh được nhưng lại cứ liên tục xuất hiện ở một số ít khách hàng.

Tích hợp quy trình kiểm tra tài liệu trước khi giao hàng vào quy trình làm việc.

Hầu hết các giải pháp được thảo luận trong bài viết này đều không quá phức tạp. Điều quan trọng là phải nhớ áp dụng chúng, hết lô hàng này đến lô hàng khác, đặc biệt khi một nhà máy đang xử lý hàng chục đơn đặt hàng cùng lúc và hóa đơn được soạn thảo trong vài phút cuối cùng trước khi xe tải rời cảng. Một bước kiểm tra nhanh trước khi ký duyệt giấy tờ, đối chiếu hóa đơn với danh sách đóng gói, kiểm tra mã hàng hóa với Biểu thuế thương mại hiện hành của Anh chứ không phải phiên bản năm ngoái, và xác nhận Incoterm thực sự khớp với thỏa thuận với người mua, sẽ giúp phát hiện phần lớn các lỗi đã nêu ở trên.

Nếu các nhà xuất khẩu đưa việc xem xét này vào quy trình làm việc thường xuyên của họ, thay vì giao cho bất kỳ ai rảnh rỗi vào buổi chiều hôm đó, họ thường nhận thấy tỷ lệ thắc mắc giảm đáng kể chỉ sau vài lô hàng. Điều này không phải là thêm thủ tục rườm rà không cần thiết, mà chỉ là một danh sách kiểm tra năm phút, sẽ mang lại lợi ích ngay từ lần đầu tiên giúp ngăn chặn tình trạng container bị giữ lại trong kho ngoại quan của Anh do sự không khớp về số lượng.

Bảng tham khảo nhanh các lỗi thường gặp

Bảng dưới đây nêu rõ các lỗi được thảo luận trong bài viết này, nguyên nhân cơ bản chung và hậu quả thường gặp nhất tại biên giới Anh.

Lỗi hóa đơn	Nguyên nhân điển hình	Hậu quả thường gặp tại biên giới Anh
Mã hàng hóa sai hoặc thiếu	Sao chép mã nhà cung cấp mà không kiểm tra Biểu thuế thương mại của Vương quốc Anh.	Truy vấn phân loại, thêm 3-5 ngày làm việc
Mô tả sản phẩm không rõ ràng	Sử dụng các thuật ngữ chung chung như "phụ tùng" hoặc "phụ kiện".	Yêu cầu khám sức khỏe
Giá trị khai báo thấp hơn thực tế	Chỉ ghi nhận một phần khoản thanh toán hoặc không bao gồm các khoản hỗ trợ	Yêu cầu định giá và khoản phạt có thể phát sinh
Điều khoản Incoterm bị thiếu	Giả sử các điều khoản vận chuyển hàng hóa được "hiểu ngầm" chứ không phải được nêu rõ.	Tranh chấp về thuế và chi phí vận chuyển tại cửa khẩu
Số liệu không khớp giữa các tài liệu.	Hóa đơn, phiếu đóng gói và vận đơn được lập riêng.	Lô hàng được đánh dấu để xem xét thủ công
Số EORI không chính xác hoặc bị thiếu.	Sử dụng số định dạng EU sau Brexit, hoặc bỏ qua hoàn toàn số này.	Tuyên bố bị bác bỏ trước khi được đưa ra trước cơ quan quản lý dữ liệu (CDS).

Không có thách thức nào trong số này là mới lạ. Mỗi thách thức đều là một sai sót nhỏ, có thể tránh được, chỉ trở nên tốn kém vì hệ thống hải quan năm 2026 nhạy cảm hơn nhiều với những sai lệch so với hai hoặc ba năm trước, do việc kiểm tra chéo tự động được tăng cường trong toàn bộ Dịch vụ Khai báo Hải quan.

Topway Shipping giúp các nhà xuất khẩu tránh những rủi ro này như thế nào?

Đặt trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, Topway Shipping đã hợp tác với các nhà bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới và các nhà sản xuất vận chuyển hàng hóa đến Anh, Hoa Kỳ và các thị trường lớn khác từ năm 2010. Độ chính xác của hóa đơn là một trong những điều đầu tiên mà đội ngũ kiểm tra trước khi lô hàng rời khỏi kho xuất phát. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, đặc biệt là vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ. Kinh nghiệm đó được áp dụng cho mọi tuyến thương mại mà tổ chức phục vụ.

Topway Shipping không coi việc kiểm tra chứng từ là bước cuối cùng trước khi khởi hành mà thay vào đó, họ so sánh các hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và tờ khai Incoterm với nhau từ sớm để có thể sửa chữa những điểm không nhất quán trước khi chúng trở thành vấn đề tại biên giới. Tổ chức này bao quát toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu và kho bãi quốc tế đến thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối, điều đó có nghĩa là cùng một nhóm thực hiện công tác chuẩn bị cũng phải chịu trách nhiệm nếu có thắc mắc từ phía hải quan. Đối với các doanh nghiệp cần vận chuyển khối lượng lớn, Topway Shipping cũng sắp xếp vận chuyển đường biển linh hoạt theo hình thức container đầy đủ và container lẻ từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên thế giới, cung cấp cho các nhà xuất khẩu một đầu mối liên lạc duy nhất trong suốt toàn bộ hành trình thay vì phải chuyển giao giữa các nhà cung cấp không liên kết.

Kết luận

Việc hàng hóa bị giữ lại tại hải quan thường không phải do xui xẻo. Chúng thường dẫn đến việc mã hàng hóa chưa được kiểm tra, mô tả sản phẩm được viết vội vàng, giá trị không khớp với giấy tờ hoặc một bộ tài liệu không khớp nhau. Tất cả các ví dụ trong bài viết này đều có thể tránh được nếu có một chút kỷ luật ngay từ đầu, và chi phí để làm đúng ngay từ đầu hầu như luôn thấp hơn chi phí của một lô hàng nằm trong kho ngoại quan trong khi ai đó đang tìm kiếm bằng chứng bị thiếu.

Điều quan trọng là phải xây dựng kỷ luật đó vào hoạt động vận chuyển thường xuyên và không coi mỗi hóa đơn là một nhiệm vụ riêng lẻ, điều này tạo nên sự khác biệt giữa những nhà nhập khẩu thông quan suôn sẻ tại Anh và những người khác phải dành cả tuần để giải quyết các thắc mắc với cơ quan thuế. Thường thì cách dễ nhất để biến kỷ luật đó thành thói quen, thay vì tùy chọn, là hợp tác với một đối tác hậu cần kiểm tra các chi tiết này trước khi hàng khởi hành, chẳng hạn như Topway Shipping, và điều này thường mang lại lợi ích gấp nhiều lần chi phí bỏ ra trong suốt một năm vận chuyển hàng hóa thường xuyên vào Anh.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Sai sót phổ biến nhất trên hóa đơn dẫn đến việc bị hải quan Anh giữ lại là gì?

A: Nguyên nhân phổ biến nhất là do mã hàng hóa không chính xác hoặc bị thiếu, thường là do sử dụng mã HS quốc tế sáu chữ số thay vì mã hàng hóa mười chữ số đầy đủ của Vương quốc Anh theo yêu cầu của HMRC.

Hỏi: Thời gian lưu giữ tại hải quan thường kéo dài bao lâu đối với một lô hàng?

A: Thông thường, việc phân loại hoặc lập hồ sơ yêu cầu mất từ ​​ba đến năm ngày làm việc, nhưng các tranh chấp về định giá hoặc nguồn gốc xuất xứ có thể mất nhiều thời gian hơn nếu cần thu thập thêm bằng chứng hỗ trợ.

Hỏi: Mã số EORI của công ty giao nhận vận tải có bao gồm lô hàng của tôi không?

A: Không có. Nhà nhập khẩu chính thức phải có mã số EORI hợp pháp của riêng mình theo đúng định dạng và một trong những lý do chính khiến tờ khai bị từ chối là do dựa vào mã số của người giao nhận.

Hỏi: Người môi giới có thể điều chỉnh hóa đơn không khớp sau khi hàng hóa đã đến cảng không?

A: Người môi giới có thể hỗ trợ quá trình này nhưng họ không thể tạo ra các thông tin thương mại còn thiếu hoặc bằng chứng về nguồn gốc xuất xứ, vì vậy tính chính xác phải bắt đầu ngay từ khi hóa đơn được lập lần đầu.

Hỏi: Tại sao hàng hóa vận chuyển từ các nước thuộc EU không tự động đủ điều kiện hưởng mức thuế ưu đãi của Anh?

A: Nguồn gốc xuất xứ vẫn cần được xác nhận và ghi chép độc lập. Yếu tố quyết định là nơi sản phẩm được sản xuất hoặc gia công cơ bản, chứ không phải quốc gia xuất phát của lô hàng.