Cách tính chi phí kho bãi tại Mỹ: Phí lưu trữ, xử lý và giao hàng
Giới thiệu
Bạn có đang nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc và lưu trữ chúng tại Hoa Kỳ không? Nếu vậy, chi phí kho bãi có thể là một trong những khoản chi phí lớn nhất nhưng lại ít được chú ý nhất của bạn. Hầu hết các nhà nhập khẩu đều có thể ước lượng giá cước vận chuyển đường biển một cách dễ dàng. Nhưng ít người biết chính xác mình đang chi bao nhiêu cho mỗi pallet mỗi tháng, chi phí đóng gói và vận chuyển là bao nhiêu trong một quý hoặc bao nhiêu tiền bị thất thoát do các khoản phí phụ trợ mà họ chưa từng thảo luận.
Việc đưa ra đánh giá đó trở nên khó khăn hơn do sự thay đổi của thị trường kho bãi năm 2025. Một cuộc đánh giá thường niên đối với hơn 600 kho bãi 3PL tại Hoa Kỳ cho thấy yêu cầu chi tiêu tối thiểu hàng tháng đối với các kho bãi logistics bên thứ ba (3PL) của Mỹ đã tăng từ 337.50 đô la vào năm 2024 lên 517 đô la vào năm 2025 – một mức tăng đáng kể đối với các nhà nhập khẩu nhỏ. Gần một nửa số kho bãi được khảo sát hiện nay áp dụng chi phí lưu trữ dài hạn, tăng từ 23% năm ngoái. Chi phí cho mỗi container nhận được đã tăng từ 350 đô la lên 500 đô la. Bức tranh chi phí đang thay đổi và các tổ chức chưa xem xét lại mô hình chi phí kho bãi của mình trong một thời gian có thể đang hoạt động dựa trên những giả định lỗi thời.
Bài viết này cung cấp cho bạn một phương pháp có hệ thống và thực tế để đánh giá chi phí kho bãi thực tế tại Mỹ: từ lưu trữ và xử lý hàng hóa đầu vào cho đến khâu hoàn thiện đơn hàng, vận chuyển và các yếu tố khu vực có thể làm thay đổi con số của bạn lên đến 20% hoặc hơn. Cho dù bạn đang sử dụng dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL), tự vận hành kho bãi ở nước ngoài hay bất kỳ hình thức nào khác, các hạng mục chi phí đều giống nhau.
Các hạng mục chi phí cốt lõi bạn cần hiểu
Chi phí kho bãi tại Mỹ không chỉ gói gọn trong một khoản mục. Có nhiều loại hình khác nhau và mỗi loại được các hãng vận chuyển định giá khác nhau. Bước đầu tiên để tính toán tổng chi phí là hiểu rõ cần xem xét những hạng mục nào—và đảm bảo bạn nhận được báo giá bao gồm tất cả các hạng mục đó, chứ không chỉ những hạng mục có giá thấp trên bảng giá.
Phí lưu kho là phí bạn phải trả chỉ để hàng hóa được lưu giữ trong kho. Chi phí tiếp nhận bao gồm việc xử lý và đóng gói các lô hàng đến. Chi phí đóng gói và vận chuyển được tính cho mỗi đơn hàng được hoàn thành và vận chuyển. Sau đó, còn có phí dịch vụ giá trị gia tăng cho bất kỳ dịch vụ nào ngoài việc lưu kho đơn thuần — như đóng gói sản phẩm, dán nhãn, xử lý hàng trả lại — và phí tài khoản hoặc phí công nghệ mà một số nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) áp đặt để truy cập hệ thống và báo cáo. Cuối cùng, phí vận chuyển và phí trung chuyển kết nối hàng hóa của bạn từ cảng đến lối vào kho và từ kho đến khách hàng cuối cùng trên khắp cả nước.
Việc hiểu rõ các phân loại này rất quan trọng. Nhiều nhà nhập khẩu chỉ nhìn vào phí lưu kho trên mỗi pallet khi so sánh báo giá của các công ty logistics bên thứ ba (3PL), điều này tạo ra một bức tranh không chính xác. Ví dụ, một dịch vụ có giá 15 đô la mỗi pallet có thể có phí lấy hàng là 5 đô la mỗi đơn hàng và các khoản phí phụ trợ khá cao, trong khi một công ty tính phí 22 đô la mỗi pallet có thể bao gồm cả phí tiếp nhận và giảm chi phí thực hiện đơn hàng. Cách duy nhất để có được sự so sánh công bằng là tính toán toàn bộ chi phí dựa trên khối lượng đơn hàng thực tế, mức tồn kho và yêu cầu dịch vụ.
Phí lưu trữ: Cách thức hoạt động và chi phí vào năm 2025
Phí lưu kho được tính theo một trong ba cách: theo pallet, theo feet khối hoặc theo thùng chứa. Các mô hình khác nhau phù hợp hơn với các loại hàng tồn kho khác nhau, và việc biết nhà cung cấp của bạn có loại kho nào trong kho và liệu nó có phù hợp với hồ sơ sản phẩm của bạn hay không có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể trong khoản thanh toán hàng tháng của bạn.
Lưu trữ theo pallet
Lưu trữ bằng pallet là mô hình phổ biến nhất trên thị trường 3PL của Mỹ. Theo dữ liệu khảo sát ngành từ hơn 600 kho hàng, chi phí trung bình để giữ một pallet thông thường kích thước 40” x 48” trong kho khô ở Mỹ là 20.17 đô la mỗi tháng vào năm 2025. Hầu hết các cơ sở tính phí từ 18 đến 25 đô la mỗi tháng cho mỗi pallet. Kỹ thuật này hiệu quả đối với các nhà nhập khẩu có hàng hóa dày đặc, có thể xếp chồng lên nhau và lấp đầy pallet một cách hiệu quả. Nếu pallet của bạn nhẹ hoặc chỉ được chất hàng một phần, bạn đang trả tiền cho không gian không được sử dụng.
Lưu trữ theo thể tích (mỗi foot khối)
Tính phí theo thể tích kho bãi đang trở nên phổ biến hơn, đặc biệt là với các công ty logistics bên thứ ba (3PL) muốn giá cả phản ánh việc sử dụng không gian thực tế, chứ không chỉ dựa trên vị trí pallet. Mức trung bình ngành năm 2025 cho kho chứa hàng khô thông thường đã giảm xuống còn 0.46 đô la mỗi feet khối mỗi tháng, so với 0.55 đô la vào năm 2024 – một sự giảm giá đáng mừng đối với những người sở hữu kho hàng mật độ cao. Nhiều người bán ngạc nhiên khi thấy chi phí tăng gấp ba lần trong mùa cao điểm (tháng 10 đến tháng 12) khi Amazon FBA tính phí 2.40 đô la mỗi feet khối, so với 0.78 đô la mỗi feet khối trong những tháng ngoài mùa cao điểm.
Lưu trữ thùng và kệ
Đối với các mặt hàng nhỏ, phụ kiện hoặc các mã sản phẩm (SKU) bán chậm, các kho hàng thường sử dụng phương pháp lưu trữ bằng thùng hoặc kệ, tính phí theo từng thùng mỗi tháng. Mức trung bình năm 2025 tăng từ 2.67 đô la lên 3.08 đô la mỗi thùng. Con số này nghe có vẻ nhỏ nhưng sẽ cộng dồn nhanh chóng đối với các nhà cung cấp có số lượng SKU lớn và hàng tồn kho phân tán.
| Loại lưu trữ | 2024 Tỷ lệ | 2025 Tỷ lệ | Phù hợp nhất cho |
| Tính theo pallet (hàng tháng) | trung bình 12–22 đô la | Trung bình $18–$25 (trung bình cộng $20.17) | Hàng hóa cồng kềnh, có thể xếp chồng lên nhau; vận chuyển nguyên pallet |
| Tính theo mét khối (hàng tháng) | trung bình 0.55 đô la | Trung bình $0.46 (3PL); $0.78–$2.40 FBA | Nhiều mã sản phẩm khác nhau; mặt hàng có mật độ cao. |
| Theo từng thùng (hàng tháng) | trung bình 2.67 đô la | trung bình 3.08 đô la | Các mặt hàng nhỏ; người bán có số lượng SKU cao |
| Diện tích (hàng tháng) | trung bình 1.22 đô la | trung bình 1.73 đô la | Các vật dụng lớn hoặc có hình dạng bất thường; lưu trữ trên sàn nhà |
| Phụ phí lưu trữ dài hạn | Áp dụng cho 23% kho hàng. | Được tính phí bởi 48.6% kho hàng (5–10 đô la/pallet) | Kích hoạt tồn kho chậm luân chuyển |
Phí tiếp nhận và xử lý hàng nhập khẩu
Chi phí tiếp nhận hàng hóa được áp dụng khi lô hàng của bạn đến kho và nhân viên phải dỡ hàng, kiểm tra, dán nhãn và sắp xếp sản phẩm vào kho. Dữ liệu năm 2025 cho thấy một sự trái ngược thú vị: chi phí tiếp nhận trên mỗi pallet thực tế đã giảm, từ 12.91 đô la/pallet xuống còn trung bình 10.52 đô la/pallet. Tuy nhiên, chi phí tiếp nhận trên mỗi container lại tăng mạnh, từ 350 đô la lên 500 đô la/container. Nếu bạn là doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển FCL (hàng nguyên container), đây là một khoản chi phí tăng đáng kể mà bạn cần tính đến trong mô hình ngân sách của mình.
Một số công ty logistics bên thứ ba (3PL) tính phí tiếp nhận hàng hóa theo từng đơn vị hoặc từng thùng. Điều này thường xảy ra khi hàng hóa được tiếp nhận ở dạng không đóng pallet hoặc cần kiểm tra từng mặt hàng riêng lẻ. Phí thường dao động từ 0.10 đến 0.50 đô la Mỹ/đơn vị tùy thuộc vào độ phức tạp của quy trình tiếp nhận. Hãy dự trù các chi phí này và đưa chúng vào ước tính chi phí tiếp nhận nếu bạn nhập khẩu các mặt hàng đóng bao, thùng carton nhiều mã sản phẩm hoặc sản phẩm yêu cầu xác minh mã vạch khi tiếp nhận.
| Loại phí đến | Tỷ lệ điển hình (2025) | Ghi Chú |
| Tiếp nhận hàng theo pallet | Giá trung bình là 10.52 đô la (giảm từ 12.91 đô la) | Đơn vị tính cước phổ biến nhất cho hàng hóa đóng pallet |
| Tiếp nhận theo từng container | Trung bình 500 đô la (tăng từ 350 đô la) | Áp dụng cho các lô hàng FCL được dỡ tại kho. |
| Nhận hàng theo đơn vị/theo thùng | $0.10–$0.50 cho mỗi đơn vị | Dùng cho hàng hóa không đóng pallet hoặc hàng hóa có nhiều mã sản phẩm khác nhau. |
| Phí đặt lịch hẹn / Lên lịch | 25–75 đô la mỗi cuộc hẹn | Thường gặp tại các cơ sở sản xuất quy mô lớn có hạn chế về bến bãi. |
| Xử lý vật liệu nguy hiểm / Đặc biệt | Phụ phí 30–50% | Áp dụng cho các loại sản phẩm được quản lý hoặc dễ vỡ. |
Phí chọn hàng, đóng gói và giao hàng
Chi phí đóng gói và vận chuyển được áp dụng cho mỗi đơn hàng hoàn tất. Chi phí này bao gồm chi phí nhân công cần thiết cho việc tìm nguồn hàng, thu thập đơn hàng, đóng gói vào container vận chuyển và chuẩn bị hàng để vận chuyển. Phí đóng gói và vận chuyển B2C (doanh nghiệp đến người tiêu dùng) vẫn ổn định trong năm 2025 ở mức khoảng 3.20 đô la mỗi đơn hàng, tăng nhẹ so với mức 3.18 đô la năm 2024. Giá tiêu chuẩn cho B2B là 4.80 đô la mỗi đơn hàng.
Những mức trung bình này che giấu sự khác biệt đáng kể về độ phức tạp của đơn hàng. Có sự khác biệt lớn giữa đơn hàng một SKU được đóng gói trong túi poly và đơn hàng nhiều SKU được đóng gói trong bao bì bán lẻ có thương hiệu kèm theo thẻ hướng dẫn. Các đơn hàng phức tạp thường có chi phí từ 7 đến 15 đô la trở lên, chưa kể chi phí dây chuyền lấy hàng, vật liệu đặc thù và thời gian lắp ráp. Khi xem xét giá cước lấy hàng và đóng gói của nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL), hãy đảm bảo bạn hỏi xem đó có phải là đơn hàng một mặt hàng hay không và phí cho mỗi mặt hàng/lần lấy hàng bổ sung là bao nhiêu.
Một yếu tố khác cần xem xét là vật liệu đóng gói. Hộp tiêu chuẩn và vật liệu chèn lót sẽ được bao gồm trong giá mỗi đơn hàng trong nhiều trường hợp, nhưng bao bì có thương hiệu, giấy lụa, thẻ chèn, nhãn tùy chỉnh hoặc vật liệu chèn lót đặc biệt có thể sẽ được thanh toán riêng, dưới dạng chi phí vật liệu hoặc phí phụ thu trên vật liệu. Nếu khách hàng của bạn quan tâm đến cách sản phẩm được trình bày, hãy đưa ra giả định chi phí đóng gói thực tế trong mô hình chi phí thực hiện đơn hàng của bạn.
| Loại phí hoàn thành | Phạm vi điển hình (2025) | Các biến chính |
| Dịch vụ chọn và đóng gói hàng B2C (theo đơn hàng) | 3.00–5.50 đô la (trung bình 3.20 đô la) | Độ phức tạp của đơn hàng, số lượng SKU trên mỗi đơn hàng |
| Dịch vụ đóng gói và vận chuyển B2B (theo đơn hàng) | 4.00–8.00 đô la (trung bình 4.80 đô la) | Xếp pallet, dán nhãn, yêu cầu tuân thủ |
| Mỗi dòng chọn bổ sung | 0.25–1.00 đô la mỗi dòng | Mỗi SKU bổ sung ngoài đơn hàng cơ bản |
| Đóng gói/Lắp ráp | $1.00–$5.00 cho mỗi đơn vị | Cường độ lao động, số lượng linh kiện |
| Xử lý trả hàng | $2.00–$6.00 cho mỗi đơn vị | Yêu cầu kiểm tra, bổ sung hàng tồn kho hoặc xử lý |
| Vật liệu đóng gói tiêu chuẩn | Thường bao gồm | Xác minh phạm vi: hộp, băng keo, vật liệu lấp đầy khoảng trống |
| Bao bì thương hiệu / tùy chỉnh | Thêm 0.50–3.00 đô la | Giấy vệ sinh, giấy lót, hộp tùy chỉnh, băng dính có thương hiệu |
Vận tải đường bộ và đường thủy nội địa: Chi phí kết nối
Nếu bạn tính toán chi phí kho bãi mà không tính đến chi phí vận chuyển — chi phí vận chuyển hàng hóa từ cảng đến kho của bạn và từ kho của bạn đến khách hàng trên khắp nước Mỹ — thì bạn chưa sẵn sàng kinh doanh. Nếu bạn là nhà nhập khẩu xuất hàng từ Trung Quốc, có hai loại chi phí vận tải đường bộ bạn cần lưu ý: vận chuyển nội địa (chặng ngắn từ cảng đến kho) và vận tải đường bộ nội địa (chặng phân phối đường dài).
Chi phí vận chuyển hàng hóa
Vận chuyển container từ cảng biển đến kho hàng hoặc trung tâm phân phối của bạn, thường trong phạm vi từ 50 đến 100 dặm tính từ cảng, là một hành trình ngắn và đơn giản. Tuy nhiên, chi phí phát sinh ngoài dự kiến lại tăng lên nhanh nhất trong quá trình vận chuyển. Giá cước vận chuyển cơ bản được xác định bởi khoảng cách, kích thước container và số lượng khung gầm xe có sẵn tại cảng. Nhưng rủi ro thực sự nằm ở các khoản phí phụ trợ: phí thuê khung gầm theo ngày, phí lưu kho khi container không được lấy trong thời gian quy định, phí giữ container khi container đã chất hàng vẫn còn tại bãi của tài xế, phí chuẩn bị container và phí chuyển hướng container. Những khoản phí này có thể làm tăng gấp bốn lần chi phí thực tế của một chuyến vận chuyển khi cảng bị tắc nghẽn.
Điều kiện tại cảng rất quan trọng. Trong lịch sử, các cảng bờ Tây, đặc biệt là Los Angeles và Long Beach, thường xuyên bị tắc nghẽn và gặp nhiều vấn đề liên quan đến khung gầm hơn so với các cảng vùng Vịnh hoặc bờ Đông. Một trong những cách hiệu quả nhất để tránh phát sinh chi phí không cần thiết là lập kế hoạch tích hợp giữa nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển và bến tiếp nhận hàng tại kho – biết chính xác khi nào xe tải sẽ đến để bến có thể tiếp nhận.
Vận tải đường bộ nội địa (vận chuyển hàng nguyên xe và hàng lẻ)
Khi hàng hóa đã được đưa vào kho, giá cước vận tải đường bộ toàn quốc sẽ quyết định chi phí vận chuyển đến khách hàng hoặc các hoạt động tiếp theo. Giá cước vận chuyển hàng khô giao ngay toàn quốc dao động quanh mức 2.68 đô la/dặm vào đầu năm 2026. Có sự khác biệt đáng kể về giá cước giữa các khu vực. Khu vực Trung Tây có giá cước cao nhất, khoảng 2.88 đô la/dặm, trong khi khu vực Đông Bắc có giá thấp hơn, khoảng 2.39 đô la/dặm. Nhiên liệu là một yếu tố biến động lớn - giá dầu diesel trung bình toàn quốc đã tăng lên 5.40 đô la/gallon, riêng California là 7.32 đô la, đây là một yếu tố quan trọng đối với bất kỳ công ty phân phối nào ở Bờ Tây.
Đối với các công ty không vận chuyển hàng nguyên xe tải, vận chuyển hàng lẻ (LTL - less-than-truckload) là lựa chọn thông thường, được tính phí theo trọng lượng (CWT) dựa trên loại hàng hóa, trọng lượng và khoảng cách. So với các tuyến đường tương đương, vận chuyển hàng lẻ thường đắt hơn từ 30 đến 50% trên mỗi đơn vị hàng hóa so với vận chuyển nguyên xe tải — nhưng nó cho phép bạn tránh được yêu cầu về tải trọng tối thiểu khi phải lên lịch vận chuyển nguyên xe.
| Chi phí vận tải đường bộ/đường bộ | Phạm vi điển hình | Ghi Chú |
| Vận chuyển nội địa (từ cảng đến kho) | 250–700 đô la một container | Giá cả thay đổi tùy thuộc vào cảng, khoảng cách và tình trạng khung gầm. |
| Cho thuê khung gầm | $ 25– $ 50 mỗi ngày | Bắt đầu sau khi thời gian miễn phí tại nhà ga kết thúc. |
| Phí lưu kho tại cảng | 75–200 đô la trở lên mỗi ngày | Phí do hãng vận chuyển đường biển tính sau thời gian miễn phí. |
| Thời gian chờ (thời gian tài xế chờ) | $ 50– $ 150 mỗi giờ | Áp dụng cho thời gian ngoài 2 giờ miễn phí tại bến tàu. |
| Giá thuê xe container khô giao ngay (trung bình toàn quốc) | Khoảng 2.68 đô la/dặm | Giá cao nhất ở vùng Trung Tây ($2.88), giá thấp nhất ở vùng Đông Bắc ($2.39) |
| LTL vận chuyển hàng hóa | 15–30 đô la Mỹ/CWT | Dựa trên loại hàng hóa, trọng lượng và tuyến đường. |
| Phụ phí xăng dầu | Giá cả thay đổi; dầu diesel trung bình 5.40 đô la/gallon | Giá dầu diesel ở California là 7.32 đô la/gallon, làm tăng thêm đáng kể chi phí. |
Sự khác biệt về chi phí kho bãi theo khu vực trên khắp nước Mỹ.
Việc lựa chọn địa điểm lưu trữ hàng tồn kho tại Mỹ là một quyết định chiến lược với những tác động tài chính tức thời. Tại các thành phố ven biển đắt đỏ nhất, giá thuê kho có thể cao hơn từ 50 đến 60% so với các địa điểm rẻ nhất ở vùng Trung Tây — và chi phí bất động sản cơ bản đó ảnh hưởng trực tiếp đến giá dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) mà bạn phải trả.
Bờ Tây, đặc biệt là lưu vực Los Angeles, vùng Inland Empire và khu vực Seattle, là thị trường nhà kho đắt đỏ nhất cả nước, với giá thuê mặt bằng công nghiệp từ 14 đến 22 đô la một năm mỗi foot vuông. Khu vực Đông Bắc (New Jersey, New York, Boston) cũng có giá tương đương, từ 14 đến 20 đô la một foot vuông. Sau nhiều năm tăng trưởng mạnh mẽ ở cả hai khu vực, việc điều chỉnh giá thuê từ 3 đến 5% vào năm 2025 khiến giá thuê ở cả hai khu vực này đều cao hơn nhiều so với mức trung bình toàn quốc.
Phân phối tập trung là lựa chọn tốt nhất về mặt chi phí ở khu vực Trung Tây và Vành đai Mặt trời. Tại Dallas-Fort Worth, Houston và Atlanta, giá thuê kho bãi dao động từ 7 đến 12 đô la mỗi foot vuông mỗi năm, thấp hơn 40 đến 60% so với các lựa chọn ven biển, nhưng lại có kết nối tốt với mạng lưới đường cao tốc quốc gia phục vụ cho hoạt động hậu cần. Các thị trường thứ cấp ở Trung Tây có giá thấp hơn, chỉ từ 6 đến 8 đô la mỗi foot vuông. Đối với phân phối toàn quốc, một cơ sở tập trung ở Trung Tây thường mang lại hiệu quả kinh tế tốt hơn so với các kho bãi riêng biệt ở ven biển, đặc biệt khi kết hợp với một nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ quốc gia uy tín.
| Khu vực | Giá thuê trung bình hàng năm ($/foot vuông) | Xu hướng (2025) | Ghi Chú |
| Los Angeles / Vùng đất nội địa | $ 16- $ 22 | Giảm 3–5% | Chi phí cao nhất; Vị trí gần cảng là một lợi thế. |
| New York / New Jersey | $ 14- $ 20 | Giảm ~3.8% | Mật độ dân cư cao; có lối vào cảng Newark. |
| Seattle / Vùng Tây Bắc Thái Bình Dương | $ 13- $ 18 | Ổn định | Nhu cầu ngày càng tăng đối với công nghệ và thương mại điện tử |
| Bài năm mươi hai lá | $ 14- $ 18 | Ổn định | Nhu cầu lưu trữ mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghệ sinh học/y tế |
| Chicago / Trung Tây | $ 9- $ 14 | Tăng trưởng khiêm tốn | Phân phối tập trung; phạm vi phủ sóng toàn quốc tốt nhất. |
| Dallas-Fort Worth | $ 7- $ 11 | Tăng trưởng khiêm tốn | Trung tâm hậu cần giá trị cao; đang phát triển nhanh chóng |
| Atlanta | $ 8- $ 12 | Tăng trưởng khiêm tốn | Cửa ngõ phía Đông Nam; giá cả phải chăng với kết nối giao thông tốt. |
| Houston | $ 8- $ 12 | Ổn định | Tiếp cận cảng; nhu cầu ngành năng lượng |
| Trung Tây thứ cấp | $ 6- $ 8 | Ổn định | Chi phí thấp nhất; chỉ phân phối trong khu vực. |
Các khoản phí bổ sung có thể âm thầm cộng dồn
Ngoài các hạng mục chi phí chính, việc tính toán chi phí kho bãi một cách đầy đủ và chính xác cần bao gồm nhiều khoản phí bổ sung khác mà dễ bị bỏ sót cho đến khi được thể hiện trên hóa đơn. Một số nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) tính phí tài khoản và phí công nghệ để truy cập vào hệ thống quản lý kho (WMS), kết nối với hệ thống quản lý đơn hàng hoặc bảng điều khiển báo cáo khách hàng. Các khoản phí này thường dao động từ 50 đến 300 đô la mỗi tháng và đôi khi được cung cấp dưới dạng giá nền tảng trọn gói hàng tháng.
Phí lưu kho dài hạn trở nên phổ biến hơn đáng kể vào năm 2025. Hiện nay, gần một nửa số kho hàng được khảo sát tại Mỹ tính phí này, tăng từ chỉ 23% vào năm ngoái. Chi phí này thường dao động từ 5 đến 10 đô la mỗi tháng cho mỗi pallet và được áp dụng khi hàng tồn kho đã được lưu giữ trong một khoảng thời gian nhất định (thường là 60 hoặc 90 ngày). Đối với các mặt hàng bán chậm và sản phẩm theo mùa, đây có thể là một khoản chi phí đáng kể và ngày càng tăng mà họ chưa từng thấy trong các hợp đồng kho bãi trước đây.
Yêu cầu chi tiêu tối thiểu hàng tháng là một tiêu chí quan trọng khác. Mức trung bình năm 2025 đã tăng vọt lên 517 đô la mỗi tháng. Nếu khối lượng đặt hàng của bạn thấp, bạn có thể đang trả tiền cho năng lực mà bạn không sử dụng, hoặc bạn có thể cần hợp nhất với một nhà cung cấp có mức tối thiểu gần với mức chi tiêu thực tế của bạn hơn. Và cuối cùng, một số kho hàng sẽ tính phí dán nhãn lại, phí thay đổi mã sản phẩm (SKU) hoặc phí kiểm toán – những khoản mục hoàn toàn có thể thương lượng nếu bạn biết cách hỏi về chúng trong suốt quá trình yêu cầu báo giá.
| Loại phí | Phạm vi điển hình năm 2025 | Làm thế nào để quản lý nó |
| Mức chi tiêu tối thiểu hàng tháng | Trung bình 517 đô la (tăng từ 337.50 đô la) | Hãy đảm bảo khối lượng hàng hóa của bạn vượt quá mức tối thiểu; hãy thương lượng. |
| Lưu trữ dài hạn | 5–10 đô la/pallet/tháng (48.6% số kho hàng) | Luân chuyển hàng tồn kho bán chậm; xem xét lại ngưỡng tồn kho 60/90 ngày. |
| Phí tài khoản / Công nghệ | $ 50– $ 300 / tháng | Hãy hỏi xem phí đó đã được bao gồm hay tách riêng; so sánh giá giữa các báo giá. |
| Dán nhãn lại / Đóng gói lại | $0.25–$1.50 cho mỗi đơn vị | Giảm thiểu rủi ro bằng cách đảm bảo dán nhãn tuân thủ quy định trước khi giao hàng. |
| Kiểm kê hàng tồn kho / Kiểm đếm định kỳ | 50–200 đô la mỗi con | Lịch trình được ghi rõ trong hợp đồng; tránh các khoản phí phát sinh đột xuất. |
| Phụ phí xử lý đặc biệt | Cao hơn mức giá cơ bản từ 15–50%. | Áp dụng cho hàng hóa nguy hiểm, dễ vỡ và quá khổ. |
Xây dựng mô hình chi phí kho bãi toàn diện của bạn
Sau khi đã xác định rõ tất cả các hạng mục chi phí riêng lẻ, bước thực tế tiếp theo là tích hợp chúng vào mô hình chi phí hàng tháng hoặc hàng năm phản ánh hoạt động thực tế của bạn. Phép tính khá đơn giản, nhưng bạn cần đưa ra những giả định trung thực về cách thức biến động hàng tồn kho của mình.
Chúng ta hãy bắt đầu với chi phí lưu trữ. Tính trung bình số lượng pallet (hoặc thể tích) mỗi tháng nhân với mức phí lưu trữ phù hợp với vị trí và loại cơ sở bạn đã chọn. Cộng thêm bất kỳ chi phí lưu trữ dài hạn nào cho các mặt hàng bán chậm. Sau đó, nhân số lượng container hoặc pallet dự kiến đến hàng tháng với mức phí tiếp nhận cho mỗi container/pallet để tính chi phí nhập kho. Tiếp theo, tính toán số lượng đơn đặt hàng điển hình hàng tháng dựa trên mức phí đóng gói và vận chuyển, cùng với bất kỳ khoản phí nào trên mỗi dòng hoặc mỗi đơn vị cho các đơn hàng phức tạp để tìm ra chi phí thực hiện đơn hàng.
Tính toán chi phí vận tải đường bộ. Ước tính số chuyến vận chuyển hàng hóa hàng tháng và sử dụng chi phí vận chuyển trọn gói hợp lý cho mỗi container, bao gồm cả khung gầm và các phụ kiện, dựa trên kinh nghiệm vận chuyển tại cảng thông thường của bạn. Đối với phân phối hàng hóa ra ngoài, ước tính chi phí vận tải đường bộ cho mỗi lô hàng bằng cách sử dụng trọng lượng trung bình thực tế của lô hàng và tuyến đường, nhân với khối lượng hàng hóa hàng tháng. Cuối cùng, bao gồm các chi phí cố định hàng tháng của bạn. Phí tài khoản, phí công nghệ và yêu cầu chi tiêu tối thiểu hàng tháng (nếu có).
Đối với một nhà nhập khẩu quy mô nhỏ đến trung bình điển hình sử dụng dịch vụ kho bãi 3PL của Mỹ, một mức giá tham khảo tốt là: phí lưu trữ một pallet sẽ từ 7 đến 15 đô la mỗi tháng, phí đóng gói và vận chuyển sẽ từ 2.50 đến 5.00 đô la mỗi đơn hàng, và phí tiếp nhận hàng hóa sẽ từ 25 đến 50 đô la mỗi pallet, trong điều kiện thị trường bình thường. Những con số này giúp bạn so sánh khá chính xác với các báo giá nhận được – sự khác biệt lớn theo bất kỳ hướng nào cũng là dấu hiệu cần xem xét kỹ hơn những gì được bao gồm và những gì không được bao gồm.
Topway Shipping bao phủ toàn bộ chuỗi kho bãi tại Hoa Kỳ như thế nào?
Đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc và các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới, việc tính toán chi phí kho bãi không bắt đầu từ cửa kho, mà bắt đầu từ cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc và kết thúc ở khâu giao hàng chặng cuối đến khách hàng tại Mỹ. Việc sử dụng nhiều nhà cung cấp khác nhau ở các giai đoạn khác nhau đồng nghĩa với rủi ro chuyển giao, sự thiếu minh bạch về giá cả và chi phí điều phối, điều này luôn làm tăng chi phí cuối cùng. Đây chính là vấn đề mà Topway Shipping được xây dựng để giải quyết.
Công ty vận tải Topway được thành lập năm 2010 và đã cung cấp các giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp trong hơn mười năm, có trụ sở tại Thâm Quyến. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, và có hiểu biết sâu rộng về tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ. Dịch vụ của Topway bao gồm toàn bộ chuỗi hậu cần: vận chuyển chặng đầu từ nhà máy hoặc nhà cung cấp đến các cảng Trung Quốc, vận tải đường biển theo định dạng FCL và LCL đến các cảng chính của Mỹ, thông quan tại Mỹ và hậu cần tiếp theo tại Mỹ bao gồm kho bãi và giao hàng chặng cuối.
Về mảng hậu cần phía Mỹ, Topway có các kho hàng và hoạt động vận tải đường bộ (vận chuyển nguyên toa) trên khắp nước Mỹ, không chỉ ở các vùng ven biển mà còn trên toàn quốc. Điều này có nghĩa là, sau khi container của bạn thông quan, Topway có thể quản lý việc vận chuyển từ cảng đến kho khu vực, lưu trữ hàng tồn kho, xử lý đơn hàng bằng mạng lưới phân phối toàn quốc và vận chuyển nội địa đến khách hàng ở bất cứ đâu. Đối với các nhà nhập khẩu trước đây phải tự xử lý vận chuyển đường biển, vận chuyển nội địa, lưu kho và vận chuyển đường bộ như bốn mối quan hệ riêng biệt, việc hợp nhất này giúp loại bỏ nhiều khâu chi phí và đơn giản hóa đáng kể việc lập hóa đơn và theo dõi tiến độ.
Lợi ích thực tiễn không chỉ nằm ở sự tiện lợi. Topway quản lý tài sản trên toàn bộ chuỗi cung ứng, chứ không chỉ môi giới từng khâu riêng lẻ, do đó công ty có cái nhìn toàn diện về hoạt động kinh doanh, biết được hàng hóa của bạn đang ở đâu và chi phí là bao nhiêu ở mỗi giai đoạn — dẫn đến dự báo chi phí chính xác hơn và ít phát sinh chi phí bất ngờ vào cuối tháng. Đối với các công ty thương mại điện tử muốn mở rộng hoạt động tại Mỹ, mô hình tích hợp này là một trong những phương pháp tốt nhất để kiểm soát thực sự chi phí lưu trữ và vận chuyển.
Kết luận
Quản lý chi phí kho bãi tại Mỹ không phải là một việc làm một lần – đó là một quá trình liên tục đòi hỏi sự hiểu biết về nhiều loại phí liên kết với nhau, nhận thức được sự biến động của thị trường (dữ liệu khảo sát năm 2025 cho thấy rõ ràng giá cả đang thay đổi), và thường xuyên kiểm tra độ chính xác của các giả định so với hóa đơn thực tế. Những công ty quản lý chi phí kho bãi tốt nhất là những công ty biết rõ giá lưu trữ trên mỗi pallet, nhưng cũng hiểu rõ phí tiếp nhận hàng hóa, phí thực hiện đơn hàng, chi phí vận chuyển, phụ phí khu vực và yêu cầu chi tiêu tối thiểu kết hợp lại thành chi phí hoạt động hàng tháng thực tế của họ.
Sai lầm phổ biến nhất là tối ưu hóa một chi phí rõ ràng duy nhất và bỏ qua những chi phí còn lại. Mức giá lưu kho cạnh tranh không có nhiều ý nghĩa nếu phí phụ thu lưu kho dài hạn đang tích lũy đối với hàng tồn kho chậm luân chuyển, nếu chi phí tiếp nhận hàng hóa trên mỗi container tăng lên hoặc nếu phí vận chuyển nội địa đang làm giảm lợi nhuận trên mỗi container đến. Hãy xây dựng mô hình toàn diện, đánh giá hàng quý và lựa chọn đối tác lưu kho dựa trên tổng chi phí và tổng dung lượng, chứ không phải chỉ dựa trên giá niêm yết.
Đối với các nhà nhập khẩu hoạt động trên hành lang Trung Quốc - Mỹ, một đối tác hậu cần tích hợp như Topway Shipping – cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, thủ tục hải quan, vận chuyển nội địa, kho bãi, vận tải đường bộ và giao hàng chặng cuối trong một hoạt động duy nhất – mang lại sự minh bạch về chi phí và khả năng phục hồi hoạt động mà khó có thể sánh được với mô hình nhà cung cấp phân tán. Trong bối cảnh chi phí kho bãi ngày càng tăng, mức chi tiêu tối thiểu cao hơn và việc áp dụng phí lưu trữ dài hạn trên gần một nửa ngành công nghiệp, cấu trúc đối tác phù hợp cũng quan trọng không kém gì mức giá chính xác.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Chi phí trung bình hàng tháng để lưu trữ một pallet trong kho hàng ở Mỹ vào năm 2025 là bao nhiêu?
A: Dựa trên khảo sát hơn 600 kho hàng tại Mỹ, mức trung bình là 20.17 đô la mỗi pallet mỗi tháng cho dịch vụ lưu trữ hàng khô cơ bản, với phần lớn các cơ sở có mức giá nằm trong khoảng từ 18 đến 25 đô la. Các cơ sở ở Bờ Tây và Đông Bắc có xu hướng nằm ở mức cao hơn, trong khi các cơ sở ở vùng Trung Tây và Vành đai Mặt trời có mức giá cạnh tranh hơn.
Hỏi: Tại sao chi phí kho bãi tại Mỹ lại thay đổi nhiều như vậy giữa năm 2024 và 2025?
A: Có một số thay đổi đồng thời về động lực thị trường. Yêu cầu chi tiêu tối thiểu hàng tháng tăng từ 337.50 đô la lên 517 đô la; tỷ lệ kho bãi tính phí lưu trữ dài hạn tăng gần gấp đôi lên 48.6%; và chi phí tiếp nhận mỗi container tăng từ 350 đô la lên 500 đô la. Giá thuê kho bãi cũng tăng trung bình khoảng 12% trong năm 2025, điều này ảnh hưởng đến giá cả của dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL).
Hỏi: Vận chuyển nội địa là gì và tại sao nó lại quan trọng đối với việc tính toán chi phí kho bãi của tôi?
A: Có một số thay đổi đồng thời về động lực thị trường. Yêu cầu chi tiêu tối thiểu hàng tháng tăng từ 337.50 đô la lên 517 đô la; tỷ lệ kho bãi tính phí lưu trữ dài hạn tăng gần gấp đôi lên 48.6%; và chi phí tiếp nhận mỗi container tăng từ 350 đô la lên 500 đô la. Giá thuê kho bãi cũng tăng trung bình khoảng 12% trong năm 2025, điều này ảnh hưởng đến giá cả của dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL).
Hỏi: Việc lựa chọn khu vực kho hàng tại Mỹ ảnh hưởng như thế nào đến tổng chi phí hậu cần của tôi?
A: Giá thuê kho hiện nay là bao nhiêu? A: Giá thuê kho dao động từ 6-8 đô la Mỹ/foot vuông/năm ở các khu vực hạng hai thuộc vùng Trung Tây đến 14-22 đô la Mỹ/foot vuông ở Los Angeles hoặc New Jersey. Phương án tiết kiệm chi phí nhất cho một doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa đến nhiều khu vực trên khắp nước Mỹ là đặt kho ở vị trí trung tâm vùng Trung Tây. Điều này thường mang lại sự kết hợp chi phí lưu trữ và chi phí vận chuyển hàng hóa thấp nhất cho mỗi đơn vị sản phẩm phân phối trên toàn quốc.
Hỏi: Một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có thể đảm nhiệm cả vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc và kho bãi, vận tải đường bộ tại Mỹ cho tôi không?
A: Vâng, và đây ngày càng trở thành phương pháp được các nhà nhập khẩu Trung Quốc - Mỹ ưa chuộng. Dịch vụ toàn diện của Topway Shipping bao gồm vận tải đường biển (FCL và LCL), thủ tục hải quan, vận chuyển nội địa, kho bãi tại Mỹ, vận chuyển hàng nguyên container trên toàn quốc và giao hàng chặng cuối. Việc kết hợp các dịch vụ này giúp loại bỏ rủi ro chuyển giao, giảm độ phức tạp trong thanh toán và tăng khả năng kiểm soát chi phí trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
