Container của bạn bị kẹt? 7 lỗi hải quan khiến lô hàng từ Trung Quốc sang Thổ Nhĩ Kỳ của bạn bị hỏng

 

Hàng năm, hàng tỷ đô la hàng hóa được vận chuyển từ các nhà máy Trung Quốc đến các kho hàng, cửa hàng và trung tâm phân phối của Thổ Nhĩ Kỳ. Trung Quốc vẫn là đối tác thương mại hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ tại châu Á, với kim ngạch nhập khẩu từ Trung Quốc đạt khoảng 44.93 tỷ đô la vào năm 2024. Nhưng ngay cả dọc theo hành lang thương mại khổng lồ và hiện đại này, một số lượng container đáng kinh ngạc vẫn bị chậm trễ tại cảng Ambarlı của Istanbul, Mersin hoặc Izmir – đôi khi kéo dài hàng tuần – do những sai sót hải quan hoàn toàn có thể tránh được.

Nếu bạn là người nhập khẩu, quản lý hàng hóa hoặc bán hàng thương mại điện tử trên kênh Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ, bài viết này sẽ giúp bạn nhìn nhận thực tế. Chúng tôi sẽ không nói những điều chung chung như "hãy đảm bảo chứng từ đầy đủ". Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn qua bảy sai lầm cụ thể gây thiệt hại lớn nhất, lý do tại sao chúng xảy ra và cách khắc phục chính xác. Một số thách thức này đã trở nên nghiêm trọng hơn trong 12 tháng qua khi Thổ Nhĩ Kỳ ban hành những thay đổi chính sách sâu rộng ảnh hưởng đến ngưỡng hải quan, quy định an toàn sản phẩm và phân loại thuế quan – những động thái khiến nhiều nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm bất ngờ.

 

Phân loại sai mã HS: Sai lầm tốn kém nhất bạn có thể mắc phải

Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng hệ thống phân loại mã HS (Harmonised System) gồm 10 chữ số, và việc phân loại sai vẫn là nguyên nhân chính gây ra sự chậm trễ, phạt tiền và giữ hàng lớn nhất trên tuyến đường vận chuyển Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ. Đây không phải là vấn đề thủ tục nhỏ nhặt. Mã HS bạn chỉ định cho hàng hóa của mình sẽ ảnh hưởng đến mức thuế, cách tính thuế VAT, liệu thuế hải quan bổ sung (ACD) có áp dụng riêng cho các sản phẩm có nguồn gốc từ Trung Quốc hay không, và liệu lô hàng của bạn có bị kiểm tra an toàn sản phẩm bắt buộc thông qua hệ thống TAREKS của Thổ Nhĩ Kỳ hay không.

Tình hình càng trở nên tồi tệ hơn bởi thực tế là hải quan Thổ Nhĩ Kỳ lưu giữ hồ sơ giá cả rất chi tiết và nắm rõ các chiến lược phân loại sai thường xuyên xảy ra. Tỷ lệ kiểm tra hàng điện tử, dệt may và máy móc lên tới hơn 30%, và các nhân viên hải quan tại Istanbul và Mersin được đào tạo để phát hiện những mặt hàng có vẻ như được xếp vào các loại thuế suất thấp hơn. Một mặt hàng dệt may được mô tả là “vải công nghiệp” để trốn thuế may mặc cao hơn, hoặc một mặt hàng điện tử tiêu dùng được mô tả mơ hồ là “linh kiện”, rất có thể sẽ bị phát hiện.

Điều làm tăng thêm tính cấp bách là khối lượng điều chỉnh thuế quan khổng lồ tại Thổ Nhĩ Kỳ: chỉ riêng trong năm 2025, hơn 3,000 mặt hàng đã được điều chỉnh thuế quan. Mức thuế suất cho mã hàng hóa chính xác đối với lô hàng của bạn năm ngoái có thể khác đi hiện nay. Đừng chỉ kiểm tra mã HS cho lô hàng đầu tiên, hãy luôn kiểm tra nó so với biểu thuế hải quan hiện hành của Thổ Nhĩ Kỳ cho mỗi lô hàng.

 

Các loại sản phẩm phổ biến và phạm vi thuế suất ước tính của chúng tính đến năm 2025-2026:

 

danh mục sản phẩm	Phạm vi mã HS (Ví dụ)	Thuế suất	VAT (KDV)	Ghi Chú
Điện tử	8471 / 8517	0 tầm 10%	20%	Tỷ lệ kiểm tra cao; thường yêu cầu chứng nhận CE.
Dệt may	5208 / 6203	10 tầm 12%	18%	Kiểm tra chống bán phá giá; xác minh nguồn gốc là yếu tố then chốt.
Máy móc & Thiết bị	8428 / 8479	0 tầm 8%	18%	Nhiệm vụ thấp hơn; yêu cầu lập tài liệu kỹ thuật.
Toys	9503	Biến	18%	Bị cấm thủ tục thông quan đơn giản kể từ tháng 10 năm 2024.
Giày dép	6402 / 6404	Biến	18%	Bị cấm sử dụng dịch vụ thông quan đơn giản của chuyển phát nhanh/bưu điện.
Phụ tùng ô tô	8708	3 tầm 10%	18%	Việc phân loại giữa hàng chính hãng (OEM) và hàng phụ tùng thay thế (aftermarket) rất quan trọng.
Sản phẩm da	4205	Biến	18%	Sản phẩm có rủi ro cao; kiểm tra an toàn bắt buộc.

 

Đánh giá thấp giá trị hàng hóa trên hóa đơn thương mại

Một trong những thủ đoạn lâu đời nhất trong thương mại quốc tế là khai giá thấp hơn giá trị thực của sản phẩm trên hóa đơn thương mại, và hải quan Thổ Nhĩ Kỳ rất am hiểu thủ đoạn này. “Cơ quan hải quan Thổ Nhĩ Kỳ có cơ sở dữ liệu giá cả chi tiết, so sánh giá khai báo với giá chuẩn thị trường thế giới. Hệ thống sẽ ngay lập tức xác định một lô hàng điện thoại thông minh nếu giá khai báo trên hóa đơn là 8 đô la/chiếc trong khi giá thị trường là 85 đô la.”

Nếu có sự khác biệt về giá trị, container của bạn sẽ được xếp vào hàng chờ để kiểm tra chi tiết. Cơ quan hải quan sẽ đánh giá hàng hóa theo giá trị thị trường mà họ cho là chính xác, tính toán lại thuế và VAT cho phù hợp, và thường áp dụng thêm các khoản phụ phí phạt. Trong một số trường hợp hiếm hoi, hàng hóa có thể bị tịch thu. Mức phạt phải trả thường cao hơn nhiều so với chi phí cố gắng tiết kiệm vài phần trăm thuế suất, thường gấp ba hoặc bốn lần.

Ngoài ra còn có một sự thay đổi về cấu trúc khiến việc này trở nên rủi ro hơn so với trước đây. Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm mức miễn thuế đối với hàng nhập khẩu thương mại điện tử từ 150 euro xuống còn 30 euro vào tháng 8 năm 2024, và một quy định được ban hành vào tháng 12 năm 2024 đã bổ sung phí vận chuyển vào giá trị CIF chịu thuế, đưa ngưỡng hiệu quả xuống còn khoảng 27 euro. Riêng biệt, Thổ Nhĩ Kỳ đã bãi bỏ hoàn toàn thủ tục thông quan đơn giản cho các mặt hàng giá trị thấp được mua qua các nền tảng thương mại điện tử nước ngoài từ tháng 2 năm 2026. Bất kỳ phương pháp nào liên quan đến việc chia nhỏ lô hàng hoặc khai báo giá trị thấp hơn thực tế để đáp ứng các tiêu chí này hiện đều có nguy cơ bị xử lý vi phạm cao hơn nhiều.

 

Tài liệu không đầy đủ hoặc không chính xác

Nguyên nhân phổ biến thứ hai dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại trong hầm chứa là do giấy tờ sai sót hoặc thiếu sót. Hải quan Thổ Nhĩ Kỳ có danh sách cụ thể các giấy tờ cần thiết. Đối với nhiều chủ hàng, việc chuẩn bị giấy tờ thường bị xem nhẹ, chỉ được hoàn thiện sau khi hàng hóa đã được vận chuyển trên biển. Điều này hoàn toàn sai lầm. Việc khắc phục các lỗi trong giấy tờ được phát hiện tại cảng sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc phát hiện lỗi trước đó, vì thời gian sẽ trôi qua và phát sinh phí lưu kho, phí cảng và có thể cả phí phạt chậm trả từ hãng vận chuyển.

Hồ sơ thông thường cho hàng hóa thương mại từ Trung Quốc sang Thổ Nhĩ Kỳ bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói đầy đủ, vận đơn đường biển/đường hàng không và giấy chứng nhận xuất xứ. Bộ hồ sơ cơ bản này không đủ đối với nhiều loại sản phẩm. Hàng điện tử thông qua hải quan Thổ Nhĩ Kỳ thường cần chứng nhận CE. Đồ chơi, giày dép và các sản phẩm da hiện nay cần báo cáo kiểm nghiệm an toàn trong phòng thí nghiệm chứng nhận tuân thủ các hướng dẫn hóa chất của châu Âu về giới hạn phthalate, chì, cadmium và hydrocarbon thơm đa vòng. Cuối năm 2024, các thanh tra viên Thổ Nhĩ Kỳ đã ngẫu nhiên đánh giá 182 mặt hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc thuộc các loại này và phát hiện ra rằng 148 mặt hàng, khoảng 81%, không vượt quá tiêu chuẩn an toàn. Điều này đã làm thay đổi đáng kể khung pháp lý về việc tuân thủ sản phẩm.

Ngoài ra còn có những khó khăn về văn hóa và giao tiếp. Các nhà xuất khẩu Trung Quốc nhận thấy rằng các nhân viên hải quan Thổ Nhĩ Kỳ thường diễn giải các giấy tờ khác với tiêu chuẩn mà các nhà xuất khẩu Trung Quốc đã quen thuộc. Một mẫu phiếu đóng gói được chấp thuận mà không gặp vấn đề gì tại cảng của Đức có thể gây ra thắc mắc tại Ambarlı. Trên tuyến đường này, việc hợp tác với một nhà môi giới hải quan địa phương người Thổ Nhĩ Kỳ, người hiểu rõ những điểm khác biệt tinh tế này, là điều cần thiết.

 

Danh sách kiểm tra chứng từ tiêu chuẩn cho các lô hàng thương mại từ Trung Quốc sang Thổ Nhĩ Kỳ:

 

Tài liệu	Yêu cầu cho	Lỗi chung	Tác động của lỗi
Hóa đơn thương mại	Tất cả các lô hàng	Đánh giá thấp / Mô tả không rõ ràng	Giữ lại + phạt + đánh giá lại
Danh sách đóng gói	Tất cả các lô hàng	Không khớp với hàng hóa thực tế	Việc kiểm tra vật lý đã được kích hoạt.
Vận đơn / AWB	Tất cả các lô hàng	Thông tin người nhận hàng không chính xác	Trì hoãn phát hành
Giấy chứng nhận xuất xứ (CO)	Xác định mức lương	Thiếu hoặc định dạng sai	ACD được áp dụng không chính xác
Chứng nhận CE Marking	Điện tử, máy móc	Chưa gửi	Hàng hóa bị chặn bởi TAREKS
Báo cáo an toàn / Thử nghiệm phòng thí nghiệm	Đồ chơi, giày dép, đồ da	Vắng mặt hoặc hết hạn	Chiếm giữ / trả lại / phá hủy
Giấy phép nhập khẩu (nếu có)	Hàng hóa hạn chế	Không có thông tin trước khi giao hàng.	Hàng hóa bị từ chối nhập cảnh

 

Bỏ qua Hệ thống An toàn Sản phẩm TAREKS của Thổ Nhĩ Kỳ

Hệ thống kiểm soát nhập khẩu điện tử dựa trên rủi ro của Thổ Nhĩ Kỳ, TAREKS, không được hiểu rõ bên ngoài giới những người gửi hàng có kinh nghiệm trên tuyến đường Thổ Nhĩ Kỳ, và sự thiếu hiểu biết đó gây ra thiệt hại. TAREKS là một bộ lọc rủi ro tự động được thực hiện trước khi hàng hóa thực tế đến giai đoạn kiểm tra. Nếu việc đăng ký TAREKS là bắt buộc đối với loại hàng hóa của bạn và bạn không đăng ký, lô hàng của bạn sẽ bị chặn tại cảng nhập cảnh bất kể các giấy tờ khác của bạn hoàn hảo đến đâu.

Các nhà nhập khẩu phải nộp tờ khai TAREKS trước và được thông quan hoặc được chỉ định kiểm tra dựa trên rủi ro trước khi hàng hóa được phép lưu thông đối với các mặt hàng thuộc nhóm sản phẩm rủi ro cao như điện tử, đồ chơi, một số mặt hàng dệt may, giày dép và vật liệu xây dựng. Với việc các quy định nhập khẩu ngày càng thắt chặt vào cuối năm 2024 và trong giai đoạn 2025-2026, phạm vi áp dụng của TAREKS đã được mở rộng và số lượng các nhóm hàng hóa phải báo cáo bắt buộc cũng tăng lên. Nếu người gửi hàng của bạn chưa đánh giá nghĩa vụ TAREKS của mình trong 12 tháng qua, họ có thể đang hoạt động với kiến ​​thức lỗi thời về các nghĩa vụ tuân thủ của mình.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là bạn cần nộp đơn TAREKS cùng lúc hoặc trong một số trường hợp là trước khi khai báo hải quan – chứ không phải sau khi container đã đến. Cách duy nhất để đảm bảo vượt qua trở ngại này là đưa bước này vào danh sách kiểm tra trước khi vận chuyển và để người môi giới hải quan Thổ Nhĩ Kỳ của bạn lo việc nộp đơn.

 

Hiểu sai về các thuật ngữ DDP so với DDU và ai chịu trách nhiệm

Điều đáng ngạc nhiên là, nhiều lô hàng Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ kết thúc bằng tranh chấp và thất bại trong việc thông quan vì người mua và người bán không có thỏa thuận rõ ràng về Incoterms, và hiểu lầm về trách nhiệm thanh toán phí hải quan, thuế VAT và phí thông quan phía Thổ Nhĩ Kỳ. Điều này rất quan trọng vì chế độ thuế nhập khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ khá phức tạp, với thuế suất từ ​​0-20% (tùy thuộc vào mã HS), thuế VAT thông thường (KDV) từ 18-20% cộng thêm giá trị CIF và thuế suất, và đối với một số mặt hàng còn phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt (SCT).

Theo hình thức DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế), tất cả các khoản phí này, cũng như quá trình thông quan, đều do người bán hoặc người giao nhận hàng hóa chịu. Điều đó nghe có vẻ tốt, nhưng điều này đòi hỏi nhà cung cấp dịch vụ DDP cũng phải có một nhà môi giới hải quan Thổ Nhĩ Kỳ đủ điều kiện, am hiểu sâu sắc về biểu thuế hiện hành của Thổ Nhĩ Kỳ và có khả năng tài chính để thanh toán thuế thay mặt bạn. Nếu người giao nhận không có những khả năng này, đề nghị DDP sẽ trở thành gánh nặng hơn là sự thuận tiện. Các container sẽ bị giữ lại khi người giao nhận phát hiện ra giữa chừng quá trình thông quan rằng thuế và VAT cao hơn họ nghĩ và giao dịch sẽ đổ bể về mặt kinh tế.

Theo thỏa thuận DDU hoặc DAP, thủ tục hải quan là trách nhiệm của người mua. Nếu người mua Thổ Nhĩ Kỳ không có đại lý được cấp phép, mã số thuế Thổ Nhĩ Kỳ hoặc không có kiến ​​thức về quy trình nhập khẩu, kiện hàng sẽ bị giữ lại tại cảng trong khi các thủ tục này được hoàn tất — và thời gian lưu kho tại cảng vẫn tiếp tục tính.

 

Không tính đến thuế chống bán phá giá đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc

Thổ Nhĩ Kỳ có chính sách bảo vệ thương mại mạnh mẽ và đã áp thuế chống bán phá giá đối với một số mặt hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc trong những năm qua. Các loại thuế hải quan bổ sung (ACD) này được áp dụng cho hàng hóa từ Trung Quốc và được tính thêm vào mức thuế MFN thông thường. Nếu các nhà vận chuyển xác định giá thành hàng hóa dựa trên mức thuế thông thường và bỏ qua lớp thuế ACD, họ sẽ phải đối mặt với một cú sốc lớn tại cảng.

Và tệ hơn nữa, đang có những nỗ lực nhằm né tránh thuế bằng cách vận chuyển qua nước thứ ba. Bộ Thương mại Thổ Nhĩ Kỳ đang tích cực điều tra và truy tố các vụ gian lận thuế trong một số mặt hàng, bao gồm cả vải sợi tổng hợp, nơi nguồn gốc Trung Quốc bị che giấu bằng cách vận chuyển qua các nước thứ ba. Đối với các nhà vận chuyển có hàng hóa thực sự có nguồn gốc từ Trung Quốc, cách tốt nhất là minh bạch về nguồn gốc và tính toán thuế chính xác với bất kỳ ACD (Advanced Claims Deployment - Tờ khai hải quan bổ sung) cần thiết nào. Hải quan Thổ Nhĩ Kỳ đặc biệt nhạy cảm với các nỗ lực che giấu nguồn gốc Trung Quốc, điều này tiềm ẩn rủi ro về tuân thủ quy định.

Kiểm tra tình trạng hiện tại của các lệnh chống bán phá giá đối với mã HS và loại sản phẩm cụ thể của bạn nên là một bước thường xuyên trong quy trình lập kế hoạch trước khi vận chuyển, và cần tính đến bất kỳ lệnh chống bán phá giá nào áp dụng vào mô hình chi phí của bạn. Các lệnh này có thể thay đổi. Chúng hết hạn, được ban hành lại hoặc mở rộng sang các lĩnh vực khác. Đây là lúc một nhà môi giới hải quan đủ điều kiện với thông tin cập nhật trở nên vô cùng quan trọng.

 

Không hợp tác với đối tác vận chuyển hàng hóa chuyên nghiệp, có kinh nghiệm về tuyến đường cụ thể.

So với những sai sót kỹ thuật nêu trên, đây có thể chỉ là một lỗi nhỏ, nhưng thực chất nó lại là nguyên nhân sâu xa đằng sau hầu hết các vấn đề đó. Tuyến vận chuyển Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ có những quy định riêng, những đặc thù hải quan của Thổ Nhĩ Kỳ, những mô hình kiểm tra theo mùa riêng và mạng lưới các nhà môi giới được cấp phép đáng tin cậy riêng. Một công ty giao nhận mạnh về tuyến Trung Quốc - Mỹ hoặc Trung Quốc - Châu Âu có thể không có đủ kiến ​​thức chuyên sâu hoặc mối quan hệ địa phương để vận hành tuyến đường này một cách hiệu quả.

Hải quan Thổ Nhĩ Kỳ siết chặt, đặc biệt là tại Istanbul và Ankara, và môi trường pháp lý đang thay đổi nhanh chóng. Giá cước vận chuyển container nguyên container (FCL) trên tuyến đường này đã tăng 12% đối với cả container 20GP và 40GP vào đầu năm 2026, một phần do các bất ổn trong khu vực, đáng chú ý là cuộc khủng hoảng eo biển Hormuz. Vận tải hàng không Tăng trưởng 22% trong suốt thời gian đó. Trong bối cảnh như vậy, một công ty giao nhận có thể đàm phán thủ tục thông quan nhanh chóng và tránh việc bị giữ hàng quá lâu sẽ mang lại lợi ích kinh tế trực tiếp chứ không chỉ đơn thuần là cung cấp dịch vụ.

“Các đối tác giàu kinh nghiệm chuyên về từng tuyến vận chuyển cụ thể biết nên làm việc với những nhà môi giới hải quan Thổ Nhĩ Kỳ nào, cách nộp trước hồ sơ để giảm thiểu khả năng bị kiểm tra, cách lập hồ sơ TAREKS chính xác và cách xử lý hiệu quả khi có sự cố xảy ra.” Chi phí của việc thiếu kỹ năng này được thể hiện qua số ngày lưu kho tại cảng, tiền phạt lưu kho, phí phạt và trong trường hợp xấu nhất là hàng hóa bị tịch thu hoặc tiêu hủy.

 

Topway Shipping giúp bạn tránh những sai lầm này như thế nào?

Topway Shipping là một công ty chuyên nghiệp cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới, được thành lập năm 2010 và đặt trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, và cấu trúc dịch vụ của công ty được xây dựng dựa trên toàn bộ chuỗi logistics: vận chuyển chặng đầu, xuất nhập khẩu... nhập khobao gồm thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối.

Topway cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) và hàng hóa lẻ container (LCL) bằng đường biển từ Trung Quốc đến Istanbul (Ambarlı), Mersin và Izmir, cũng như các cảng quan trọng khác trên toàn thế giới cho các nhà vận chuyển trên tuyến Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ. Với kiến ​​thức chuyên sâu về thủ tục hải quan, chúng tôi thực hiện việc xem xét chứng từ, xác minh mã HS và tiến hành kiểm tra tuân thủ trước khi hàng hóa được vận chuyển, chứ không phải sau khi hàng hóa đến cảng Thổ Nhĩ Kỳ và thời gian lưu kho bắt đầu tính.

Topway coi việc tuân thủ thủ tục hải quan là một phần của quy trình hậu cần, chứ không phải là một khâu bổ sung, cho dù bạn đang vận chuyển một lô hàng lẻ (LCL) hay một khối container nguyên container (FCL). Trong bối cảnh pháp lý hiện nay, Thổ Nhĩ Kỳ đã có nhiều thay đổi về chính sách hải quan trong 18 tháng qua hơn cả 5 năm trước đó cộng lại, sự khác biệt thực tế giữa việc thông quan suôn sẻ và việc container bị kẹt là nhờ có một đối tác theo dõi những thay đổi đó và áp dụng chúng vào các lô hàng của bạn trước khi khởi hành.

 

Bảng giá tham khảo cước vận chuyển hiện hành từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ (năm 2026)

 

Chế độ vận chuyển	Tỷ lệ xấp xỉ	Thời gian quá cảnh	tốt nhất cho
FCL 20GP (Đường biển)	Từ $ 1,475	25–35 ngày từ cảng đến cảng	Khối lượng lớn, hàng hóa nặng
FCL 40GP (Đường biển)	Từ $ 2,575	25–35 ngày từ cảng đến cảng	Hàng hóa số lượng lớn, khối lượng lớn
LCL (Đường biển)	~12 USD/mét khối	30–40 ngày tận nhà	Số lượng nhỏ, đơn đặt hàng thử nghiệm
Vận tải hàng không	Tăng 22% so với mức cơ sở năm 2025.	5-7 ngày, bao gồm cả thủ tục hải quan.	Hàng hóa khẩn cấp, giá trị cao
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt	Ổn định (không bị ảnh hưởng bởi Hormuz)	20–23 ngày	Âm lượng trung bình, nhạy cảm với thời gian
Chuyển phát nhanh (DDP)	Giá cả thay đổi tùy theo trọng lượng/giá trị	3–5 ngày	Bưu kiện nhỏ, thương mại điện tử

 

Kết luận

Tuyến thương mại Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những tuyến lớn nhất và năng động nhất trong thương mại toàn cầu, mang lại nhiều cơ hội đáng kể cho các nhà vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, tiềm năng đó chỉ có thể được hiện thực hóa khi khía cạnh tuân thủ được xử lý cẩn thận và chu đáo như khía cạnh thương mại. Bảy vấn đề mà chúng ta thảo luận trong bài viết này – phân loại sai mã HS, định giá thấp hóa đơn, thiếu sót chứng từ, bỏ sót TAREKS, nhầm lẫn Incoterms, thiếu thuế chống bán phá giá và giao dịch với đối tác không phù hợp – không phải là những trường hợp ngoại lệ hiếm gặp. Đây là thực tế hàng ngày đối với các nhà vận chuyển hàng hóa chưa điều chỉnh hệ thống của mình cho phù hợp với môi trường hải quan thay đổi nhanh chóng của Thổ Nhĩ Kỳ.

Việc siết chặt quy định tại Thổ Nhĩ Kỳ kể từ giữa năm 2024 đã làm tăng đáng kể mức độ rủi ro. Khoảng cách về thủ tục thông quan đơn giản cho các lô hàng thương mại điện tử giá trị thấp đang thu hẹp. Việc thực thi an toàn sản phẩm đã trở nên nghiêm ngặt hơn. Biểu thuế đang thay đổi. Trong bối cảnh này, chi phí cho những sai sót trong thủ tục hải quan chưa bao giờ cao hơn và giá trị của chuyên gia chưa bao giờ lớn hơn.

Tin tốt là nếu bạn biết những vấn đề này là gì và có đối tác phù hợp để hỗ trợ vận chuyển hàng hóa của mình, thì việc ngăn ngừa chúng không khó. Hãy bắt đầu bằng cách đánh giá mã HS hiện tại của bạn và so sánh chứng từ của bạn với các tiêu chuẩn hiện hành cho các loại sản phẩm cụ thể của bạn. Và hãy thành thật về việc đối tác vận chuyển hiện tại của bạn có đủ kinh nghiệm về thị trường Thổ Nhĩ Kỳ để thành công trong việc đáp ứng các quy định hiện hành hay không. Container của bạn sẽ được vận chuyển an toàn.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

 

Hỏi: Thông thường, thủ tục hải quan tại Thổ Nhĩ Kỳ đối với các lô hàng từ Trung Quốc mất bao lâu?

A: Nếu kiện hàng của bạn được chuẩn bị cẩn thận với đầy đủ giấy tờ và mã HS chính xác, bạn có thể thông quan tại các cảng chính của Thổ Nhĩ Kỳ trong vòng 2 đến 5 ngày làm việc. Tuy nhiên, thông thường sẽ mất thêm 1-3 tuần nếu lô hàng của bạn bị giữ lại để kiểm tra thực tế hoặc có thắc mắc về giấy tờ. Tùy thuộc vào hạng mục kiểm tra, các lô hàng được TAREKS xác định có thể bị chậm trễ.

 

Hỏi: Thổ Nhĩ Kỳ có thực sự cấm các nền tảng thương mại điện tử Trung Quốc sử dụng dịch vụ thông quan đơn giản không?

A: Vâng, đại khái là vậy. Ngày 1 tháng 2 năm 2026, Thổ Nhĩ Kỳ đã bãi bỏ thủ tục thông quan đơn giản cho các mặt hàng giá trị thấp mua từ các trang thương mại điện tử quốc tế. Các sản phẩm thuộc nhóm rủi ro cao, bao gồm đồ chơi, giày dép và đồ da, thậm chí còn bị tước quyền thông quan đơn giản qua dịch vụ chuyển phát nhanh/bưu điện sớm hơn, vào tháng 10 năm 2024. Tất cả các mặt hàng này hiện đều yêu cầu thủ tục thông quan thông thường, bất kể giá trị.

 

Hỏi: TAREKS là gì và tất cả các lô hàng từ Trung Quốc sang Thổ Nhĩ Kỳ có cần phải thông qua hệ thống này không?

A: TAREKS là hệ thống kiểm soát nhập khẩu dựa trên rủi ro điện tử của Thổ Nhĩ Kỳ. Không phải tất cả các lô hàng đều yêu cầu đăng ký TAREKS, mặc dù nhiều loại sản phẩm thuộc diện kiểm soát bắt buộc phải có. Ví dụ: hàng điện tử, đồ chơi, dệt may, giày dép và vật liệu xây dựng. Đại lý hải quan của bạn sẽ có thể xác nhận trách nhiệm TAREKS của bạn trước khi vận chuyển tùy thuộc vào mã HS và loại sản phẩm của bạn.

 

Hỏi: Thuế chống bán phá giá có áp dụng cho tất cả hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu vào Thổ Nhĩ Kỳ không?

A: Thuế chống bán phá giá (Thuế hải quan bổ sung / ACD) có áp dụng cho tất cả các sản phẩm không? A: Không, thuế chống bán phá giá (Thuế hải quan bổ sung / ACD) chỉ áp dụng cho một số nhóm sản phẩm nhất định mà Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa ra kết luận khẳng định về hành vi bán phá giá. Danh sách này sẽ thay đổi theo thời gian. Vì vậy, trước khi hoàn tất ước tính chi phí, hãy cẩn thận kiểm tra với nhà môi giới hải quan hoặc công ty giao nhận vận tải của bạn để xem mã HS cụ thể của bạn có thuộc diện áp dụng bất kỳ biện pháp ACD nào hay không.

 

Hỏi: Công ty vận chuyển Topway Shipping có thể đảm nhận toàn bộ quy trình vận chuyển từ Trung Quốc đến giao hàng tận nơi tại Thổ Nhĩ Kỳ không?

A: Vâng. Topway Shipping cung cấp các giải pháp hậu cần trọn gói, bao gồm khâu nhận hàng đầu tiên tại Trung Quốc, vận chuyển đường biển FCL & LCL, thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối. Đội ngũ của chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế kể từ khi công ty thành lập năm 2010, và có đủ năng lực để xử lý các vấn đề phức tạp về tuân thủ quy định trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Thổ Nhĩ Kỳ.