ሙሉ የኮንቴይነር ጭነቶችን ከቻይና ወደ እንግሊዝ በባቡር እንዴት መላክ እንደሚቻል

 

መግቢያ

የባቡር ጭነት በቻይና እና በእንግሊዝ መካከል ያለው ልዩነት ከውቅያኖስ ጭነት ፈጣን እና ብዙውን ጊዜ ከአየር ጭነት ርካሽ የሆነ ነገር ለሚፈልጉ ላኪዎች ልዩ ምርጫ ከመሆን ወደ ጠቃሚ እና ተደጋጋሚ አማራጭ ተሸጋግሯል። የባቡር ሐዲድ በተለይ ለሙሉ ኮንቴይነር ጭነት (FCL) እቃዎች ማራኪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም በኮንቴይነር ቦታ ላይ የበለጠ ቁጥጥር ስላለዎት፣ ከማዋሃድ ጋር ሲነፃፀር አያያዝ አነስተኛ ስለሆነ እና አብዛኛዎቹ ሰዎች ከሚያስቡት በላይ ሊገመት በሚችል የቤት ለቤት ምት ክምችትዎን ማመቻቸት ይችላሉ።

ይህ እንዳለ ሆኖ፣ ከቻይና ወደ እንግሊዝ የFCL ኮንቴይነር ለመላክ ሲፈልጉ ባቡር መያዝ እና እስኪመጣ መጠበቅ ቀላል አይደለም። ወደ እንግሊዝ ለመግባት ትክክለኛውን የውስጥ መነሻ፣ የባቡር ማዕከል፣ መንገድ፣ የድንበር ማቋረጫ መንገዶች እና የጉዞ መርሃ ግብር መምረጥ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም የኢንኮተርም፣ የጉምሩክ ወረቀቶች፣ ኢንሹራንስ፣ የማሸጊያ ደረጃዎች እና የመጠባበቂያ ዕቅዶችዎ በብዙ አገሮች ውስጥ ከሚያልፉ ረጅም ኮሪደሮች ጋር የሚጣጣሙ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

ይህ መጽሐፍ የባቡር ትራንስፖርት አገልግሎት (FCL) እንዴት እንደሚሰራ፣ የትኞቹ ውሳኔዎች በጣም አስፈላጊ እንደሆኑ፣ ምን አይነት የወረቀት ስራዎች እንደሚያስፈልጉዎት፣ የመጓጓዣ ጊዜዎችን እና የወጪ ነጂዎችን እንዴት ማወዳደር እንደሚችሉ እና ጭነትዎ በሰዓቱ እና በሥርዓት መያዙን በማረጋገጥ አደጋን እንዴት መቀነስ እንደሚችሉ ደረጃ በደረጃ ያሳየዎታል።

የቻይና-ዩኬ የባቡር ሐዲድ ኤፍኤልኤል መላኪያን መረዳት

ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚሄደው የባቡር ጭነት የቻይና የመነሻ ማዕከላትን ከአውሮፓ የባቡር ተርሚናሎች ጋር በመካከለኛው እስያ፣ ሩሲያ፣ ቤላሩስ ወይም በአቅም፣ በጂኦፖለቲካ እና በዓመቱ ጊዜ ላይ በመመስረት ከሚለዋወጡ ሌሎች መንገዶች ጋር የሚያገናኙ የባቡር ኮሪደሮች ኔትወርክ አካል ነው። በአብዛኛዎቹ የእውነተኛ ዓለም ጭነቶች፣ የባቡር እና የጭነት መኪና በሁለቱም ጫፎች አንድ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ የጭነት መኪና እቃዎቹን ከአምራቹ ወደ ቻይና የባቡር ተርሚናል ይወስዳቸዋል፣ ከዚያም ሌላ ተሽከርካሪ ከእንግሊዝ ወደብ (ወይም የእንግሊዝ እግር በተናጥል ከተያዘ የአውሮፓ ተርሚናል) ወደ የመጨረሻው ተቀባዩ ይወስዳቸዋል።

FCL ማለት ኮንቴይነሩ ለአንድ ላኪ (ወይም ለአንድ ተቀባይ) ብቻ መሆኑን ያመለክታል። ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ ጭነት አይደበላለቅም፣ በሌሎች ሰዎች የወረቀት ስራ ምክንያት የሚፈጠሩ መዘግየቶች አነስተኛ ናቸው፣ እና ጉዳት ከተከሰተ የይገባኛል ጥያቄዎችን ማስተናገድ ቀላል ሊሆን ይችላል። FCL ኮንቴይነሩ ከተለያዩ ላኪዎች ፓሌቶች ከመሆን ይልቅ እንደ አንድ አሃድ ስለሚታይ ለባቡር የተርሚናል ማረፊያ ጊዜን ሊቀንስ ይችላል።

የባቡር ሐዲድ ኤፍሲኤል (Rail FCL) ብዙውን ጊዜ የቤት እቃዎችን፣ የቤት እቃዎችን (በተገቢው ሁኔታ ሲታሸጉ)፣ ማሽነሪዎችን፣ ኤሌክትሮኒክስን፣ የመኪና ክፍሎችን እና የኢ-ኮሜርስ መልሶ ማቆያ ክምችትን ለማጓጓዝ ያገለግላል። በተወሰኑ መስመሮች ላይ ሊላኩ ለማይችሉ አደገኛ እቃዎች፣ ትክክለኛ መሳሪያዎች እና የኃይል አቅርቦቶች ከሌሉዎት በስተቀር ትክክለኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ ለሚያስፈልጋቸው እቃዎች ወይም የአየር ጭነት ብቸኛው አማራጭ የሆነባቸው በጣም አጭር የማድረሻ መስኮቶች ላሏቸው እቃዎች ጥሩ አይደለም።

የባቡር ሐዲድ ከውቅያኖስ እና ከአየር ጋር ሲወዳደር ትርጉም ያለው ሲሆን

በክምችት ስትራቴጂዎ አውድ ውስጥ፣ ለመምረጥ ቀላሉ አቀራረብ ጊዜን፣ ወጪን እና አስተማማኝነትን መመዘን ነው። የባቡር ሐዲዱ ብዙውን ጊዜ በውሃ እና በአየር መሃል ላይ ነው፣ ምንም እንኳን “መሃል” ከየትኛው ቦታ እንደሚላኩ፣ የዓመቱ ጊዜ እና አገልግሎቱ እንዴት እንደተዘጋጀ ሊለያይ ቢችልም።

ብዙ ላኪዎች ለማቀድ ከዚህ በታች ያለውን የአቅጣጫ ንጽጽር ይጠቀማሉ። የመጓጓዣ ክልሎቹ እንደ መነሻ ከተማ፣ የተርሚናል አማራጭ እና ጥቅም ላይ በሚውለው የተለየ መንገድ እና ማስተላለፊያ መንገድ ላይ በመመስረት በጣም የተለያዩ ናቸው።

ሞድ	የተለመደው ከቤት ወደ ቤት የሚሄድ ፍጥነት (ከቻይና ወደ እንግሊዝ)	አንጻራዊ የወጪ ደረጃ	ለ	ቁልፍ ልውውጦች
ውቅያኖስ ኤፍ.ሲ.ኤል	30-55 ቀናት	ዝቅተኛው	ዝቅተኛ አጣዳፊነት፣ ከባድ/ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ጭነት	የወደብ መጨናነቅ አደጋ፣ ረዘም ያለ የክምችት ዑደት
የባቡር ኤፍ.ሲ.ኤል	18-30 ቀናት	መካከለኛ	የተመጣጠነ ፍጥነት/ወጪ፣ የታቀደ ዳግም መሙላት	የድንበር ዝውውሮች፣ የኮሪደር ተለዋዋጭነት
የአውሮፕላን ጭነት	3-10 ቀናት	የልዑልም	ከፍተኛ አጣዳፊነት፣ ቀላል ክብደት/ከፍተኛ ዋጋ ያለው ጭነት	ወጪ፣ የቦታ ተለዋዋጭነት፣ ጥብቅ የማሸጊያ ደንቦች

ገንዘብን ወደ እቃዎች የመቀየር ሂደቱን ለማፋጠን ሲፈልጉ የባቡር ሀዲድ ጥሩ አማራጭ ነው። የባህር ጭነትነገር ግን የአየር ጭነት ዋጋዎችን መግዛት አይችሉም። ምርትዎ ወቅታዊ ከሆነ እና ከመጠን በላይ ተጨማሪ ክምችት ሳይኖርዎት የአቅርቦት እጥረት የመከሰት እድልን ለመቀነስ ከፈለጉ ይረዳል።

ውጤትዎን የሚወስኑ ዋና ዋና የዕቅድ ውሳኔዎች

አብዛኛውን ጊዜ “የባቡር ችግሮች” በእርግጥ የእቅድ ችግሮች ናቸው። ተገቢውን ግምት በቶሎ ባዘገዩ ቁጥር፣ በኋላ ላይ የሚያጋጥሙዎት አስገራሚ ነገሮች ያነሱ ይሆናሉ።

በቻይና ትክክለኛውን የመነሻ እና የባቡር ጣቢያ መምረጥ

በቻይና ከአውሮፓ ጋር የሚገናኙ ብዙ የባቡር ጣቢያዎች አሉ። ለእርስዎ ተስማሚ ምርጫ የሚወሰነው ፋብሪካው ከማዕከሉ ጋር ምን ያህል ቅርብ እንደሆነ፣ የብሎክ ባቡሮች ወይም የታቀዱ አገልግሎቶች ካሉ፣ ጭነትዎን ከተርሚናሉ ውስጥ ማስገባትና ማውጣት ምን ያህል ቀላል እንደሆነ እና መሳሪያዎቹ እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰሩ ላይ ነው።

ለምሳሌ፣ ተቋምዎ በደቡብ ቻይና የሚገኝ ከሆነ፣ ኮንቴይነሩን ወደ አውሮፓ አስተማማኝ አገልግሎት ወደሚሰጥ የመነሻ ጣቢያ በጭነት መኪና መላክ ይችላሉ፣ ይህም ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ የሚያደርገው ረጅም የአካባቢ ባቡር ዝውውር ከማድረግ ይልቅ። በምስራቅ ወይም በመካከለኛው ቻይና ላሉ ኢንዱስትሪዎች፣ ሚዛኑ ወደ ውስጣዊ የባቡር ዝውውር ሊያዘንብ ይችላል ምክንያቱም ገንዘብ መቆጠብ እና በተጨናነቀ ጊዜ በሀይዌይ ላይ የትራፊክ መጨናነቅን ማስወገድ ስለሚችል።

ይህንን ለማድረግ ጥሩው መንገድ አስተላላፊዎ ሁለት ወይም ሶስት ሊሆኑ የሚችሉ የተርሚናል አማራጮችን እንዲያወጣ መጠየቅ እና ከዚያም በአጠቃላይ ከቤት ወደ ቤት የሚወስደውን የመጓጓዣ ጊዜ፣ የመቁረጥ ጊዜዎችን እና በቂ ቦታ በማይኖርበት ጊዜ ወደ ኋላ የሚወስደውን የመውጣት እድል መሰረት በማድረግ ማወዳደር ነው።

የኮንቴይነር አይነት እና የመጫኛ ስትራቴጂ መምረጥ

የባቡር ሐዲድ ኤፍሲኤል (Rail FCL) አብዛኛውን ጊዜ መደበኛ 20GP እና 40HQ ኮንቴይነሮችን ይጠቀማል። 40HQ ብዙውን ጊዜ ለሸማቾች እቃዎች ጥቅም ላይ የሚውለው በመጠን ረገድ የበለጠ ውጤታማ ስለሆነ ነው። ነገር ግን ክብደቱ አስፈላጊ ነው። አንዳንድ የባቡር ሐዲዶች ከውቅያኖስ አገልግሎቶች ይልቅ ለእያንዳንዱ ኮንቴይነር የበለጠ ከባድ የክብደት ገደቦች አሏቸው፣ በተለይም የተወሰኑ የጋሪ ጥምረት ጥቅም ላይ ሲውል።

ይህ ፈጣን ማጣቀሻ ነው። ከዚያም፣ በተጠቀሰው ኮሪደርዎ ላይ በመመስረት የሎጂስቲክስ አቅራቢዎን ያነጋግሩ፡

መያዣ	የተለመደው የውስጥ መጠን (በግምት)	ተግባራዊ የጭነት መገለጫ	ለባቡር ሐዲድ ማስታወሻዎች
20GP	~ 33 ሜ³	ጥቅጥቅ ያሉ/ከባድ እቃዎች	ለክብደት ተስማሚ፣ የታችኛው ኩብ
40GP	~ 67 ሜ³	አጠቃላይ ጭነት	ለከፍተኛ ኩብ ፍላጎት ከ40HQ ያነሰ የተለመደ
40 ኤች ኪ	~ 76 ሜ³	ከፍተኛ መጠን ያላቸው እቃዎች	የክብደት ስርጭትን እና ማሸግ ይመልከቱ

ኮንቴይነርዎን የሚጭኑበት መንገድ ልክ እንደ ኮንቴይነር ራሱ አስፈላጊ ነው። የባቡር ሐዲድ ንዝረትን እና ነገሮችን በተርሚናሎች ላይ ደጋግሞ ማንቀሳቀስን ያካትታል። ረጃጅም እና ያልተረጋጉ ክምሮችን ከጫኑ ወይም በቂ ማሰሪያ ካልተጠቀሙ፣ ካርቶኖቹ የመፍረስ፣ ፓሌቶቹ የመንቀሳቀስ እና እስኪደርሱ ድረስ የማይታይ ጉዳት የመድረስ አደጋ ያጋጥሙዎታል።

የኢንኮተርም ውሎችን እና ኃላፊነቶችን ማመጣጠን

ብዙ ክርክሮች የሚከሰቱት ሰዎች ለምን እንደሆነ ማን ተጠያቂ እንደሆነ ስለማያውቁ ነው። የባቡር ሐዲድ ሲጠቀሙ፣ ከጭነት መኪና ወደ ባቡር፣ ከተርሚናል በር ወደ ውስጥና ወደ ውጭ፣ ከድንበር እና ወደ ዩኬ ጨምሮ ብዙ ዝውውሮችን ማድረግ ይኖርብዎታል። የእርስዎ ኢንኮተርምስ የእያንዳንዱን ክፍል ኃላፊ ማን እንደሆነ እና ወደ ውጭ የመላክ ክሊራንስ፣ ዋና መጓጓዣ፣ የማስመጣት ክሊራንስ፣ ቀረጥ/ቫት እና በአገሪቱ ውስጥ የማድረስ ኃላፊ ማን እንደሆነ ማሳየት አለበት።

አዲስ የባቡር መስመር ላይ ከሆኑ፣ ዋናውን የትራንስፖርት እና የማስመጣት ኃላፊነት ያለበት ማን እንደሆነ በግልጽ የሚገልጹ ሐረጎችን መቀበል ነገሮችን ግልጽ ለማድረግ ይረዳል። እንደ DAP ወይም DDP ያሉ ኢንኮተርምን ቢመርጡም እንኳ የአሠራር ዝርዝሮቹ ከህጋዊ ቃላት ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ለምሳሌ፣ የመዝገብ አስመጪው ማን ነው፣ ቫትን የሚከፍለው ማን ነው፣ እና የትኛውን የጉምሩክ ደላላ መጠቀም እንዳለበት የሚወስነው ማነው?

የዩኬ የመግቢያ እና የመጨረሻ ማይል እቅድ ዲዛይን ማድረግ

የቻይና-ዩኬ የባቡር መስመርን ለማቋቋም ብዙ አማራጮች አሉ፡

አንዳንድ ጭነቶች በዩኬ ውስጥ ከባቡር ስርዓቱ ጋር የተገናኘ ወደብ ይመጣሉ፣ እዚያም በጉምሩክ በኩል ያልፋሉ፣ ከዚያም የጭነት መኪና ወደ መጨረሻው መድረሻ ይወሰዳሉ። ሌሎች ደግሞ መጀመሪያ ወደ የአውሮፓ ህብረት ተርሚናል ይመጣሉ ከዚያም በመጋቢ ሁነታ ወደ ዩኬ ይሄዳሉ። ይህ የሚወሰነው በአገልግሎቶች አቅርቦት እና በትራንስፈርተርዎ ኔትወርክ ዲዛይን ላይ ነው። ምርጡ አማራጭ የሚላኩት በምን ላይ ነው፣ እንዴት እንደሚያጸዱት እና ግንኙነቶቹ ምን ያህል አስተማማኝ እንደሆኑ ላይ ነው።

አንድ የክፍያ አማራጭ ብቻ መፈለግዎን ወይም በተከፈለ እንቅስቃሴ (ለምሳሌ፣ ከቻይና ወደ አውሮፓ ህብረት በባቡር ከዚያም በአጭር የባህር ጉዞ ወይም ከአውሮፓ ህብረት ወደ እንግሊዝ በሌላ መንገድ) አስቀድመው መወሰን አለብዎት። አንድ የሚተዳደር ዕቅድ ብዙውን ጊዜ በጣም ርካሹ መፍትሄ ባይሆንም እንኳ የመተላለፍ አደጋን ይቀንሳል።

ከጫፍ እስከ ጫፍ የማጓጓዣ ሂደት

የባቡር ኤፍሲኤልን እንደ ቁጥጥር የሚደረግበት ፕሮጀክት ብቻ ሳይሆን ቦታ ማስያዝን ሲያደርጉት፣ ይሰራል። ከዚህ በታች ያሉት ደረጃዎች በጥሩ ሁኔታ የሚተዳደር ጭነት ምን እንደሚመስል ያሳያሉ።

ቦታ ማስያዝ እና ቅድመ-መጓጓዣ፡ ከፋብሪካ ወደ ቻይና የባቡር ተርሚናል

የጭነት ዕቃው የተዘጋጀበትን ቀን፣ የጥቅሉን መጠን፣ አጠቃላይ ክብደቱን እና ልዩ አያያዝ የሚያስፈልግ ከሆነ በመፈተሽ ይጀምራሉ። ከዚያ በኋላ፣ ኮንቴይነሩን ለመውሰድ እቅድ ያወጣሉ ወይም በአካባቢዎ በሚደረገው ነገር ላይ በመመስረት ወደ ዴፖ ይወስዱታል።

መኪናው ከመድረሱ በፊት ፋብሪካው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እና በፍጥነት መጫን እንደሚችል ያረጋግጡ። ጭነት በጣም ረጅም ጊዜ የሚወስድ ከሆነ የባቡር ተርሚናል የመግቢያ መስኮቶችን ሊያመልጡ ይችላሉ። በአንዳንድ አካባቢዎች የባቡር መርሃ ግብሮች ከውቅያኖስ ጉዞዎች ያነሰ ይቅርታ የሚጠይቁ ናቸው ምክንያቱም አንድ መቆራረጥ ካመለጠዎት በኋላ መውጣት ሊኖርብዎ ይችላል።

እንዲሁም ባዶውን ኮንቴይነር ፎቶግራፍ ማንሳት እና ማሸጉ እንደተጠናቀቀ የኮንቴይነር ቁጥሩን እና የማኅተም ቁጥሩን መጻፍ ጥሩ ሀሳብ ነው። እነዚህ ዝርዝሮች በወረቀቶችዎ ላይ ይታያሉ እና የይገባኛል ጥያቄዎችን ለማቅረብ እና ልዩነቶችን ለመፍታት ጠቃሚ ይሆናሉ።

በቻይና ውስጥ የጉምሩክ ክሊራንስ ወደ ውጭ ይላኩ

ሰነዶችዎ በሥርዓት የተቀመጡ ከሆነ እና የHS ኮዶችዎ ትክክለኛ ከሆኑ፣ እቃዎችዎን ከአገር ውስጥ ማስወጣት ብዙውን ጊዜ ቀላል ነው። ሆኖም ግን፣ በባቡር መዘግየቶች ምክንያት ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አይችሉም። የወረቀት ስራዎ ያልተሟላ ከሆነ፣ ኮንቴይነሩ በተርሚናል ማከማቻ ውስጥ ሊቀመጥ፣ ክፍያዎችን ሊያከማች እና ባቡር ሊያጣ ይችላል።

ቢያንስ፣ ምርቶቹን፣ ዋጋቸውን እና የተሳተፉትን ሰዎች በግልጽ የሚዘረዝሩ የንግድ ወረቀቶች ያስፈልጉዎታል። እቃዎችዎ ወደ ውጭ ለመላክ ፈቃድ፣ ምርመራ ወይም ልዩ የምስክር ወረቀት የሚያስፈልጋቸው ከሆነ ጊዜ ማካተትዎን ያረጋግጡ እና የኮሪደሩን ተቀባይነት ደንቦች ያረጋግጡ።

የተርሚናል አያያዝ እና የባቡር መነሳት

ኮንቴይነሩ ወደ ባቡር ተርሚናል ሲደርስ፣ በባቡር ጋሪዎች ውስጥ ለመጫን በትክክለኛው ቦታ ላይ ይቀመጣል። ተርሚናሉ እንዴት እንደተዋቀረ ላይ በመመስረት የማቆሚያ ጊዜ ሊኖር ይችላል። አስተላላፊዎ ባቡሩ መቼ እንደሚነሳ የጊዜ ሰሌዳ እና የሚነሳበትን ግምታዊ ቀን ሊሰጥዎ ይገባል። ሆኖም፣ የባቡር መነሻዎች በመሳሪያዎች አቅርቦት እና በአሠራር ገደቦች ሊነኩ እንደሚችሉ ማወቅ አለብዎት።

ላኪዎች ብዙውን ጊዜ የሚያስቡት ስለ መጀመሪያው የመነሻ ቀን ብቻ ነው እንጂ ከዚያ በኋላ ስለሚሆነው ነገር አይደለም። በባቡር ውስጥ ያለው አጠቃላይ አስተማማኝነት በአብዛኛው የተመካው ባቡሮች ድንበሩን በምን ያህል ፍጥነት ማለፍ እንደሚችሉ እና መለኪያዎችን በምን ያህል ፍጥነት መቀየር እንደሚችሉ ላይ ነው። የሻጭ የአሠራር ጥንካሬ የሚገለጸው ወደፊት ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚያቅዱ አይደለም፤ ነገሮች ሲበላሹ እቅዳቸውን በምን ያህል ፍጥነት እንደሚቀይሩት ነው።

የድንበር መሻገሪያዎች እና የመለኪያ ለውጦች

የዩራሲያን የባቡር ሐዲድ ቁልፍ አካል ሁሉም አገሮች ተመሳሳይ መጠን ያለው የባቡር ሐዲድ አይጠቀሙም። በአንዳንድ ድንበሮች ኮንቴይነሮች ከአንድ ጋሪ ወይም ባቡር ወደ ሌላ ጋሪ ይንቀሳቀሳሉ፤ ይህም ለተለየ መለኪያ ተዘጋጅቷል። ይህ የአሰራር ሂደት የተለመደ ገጽታ ነው፣ ​​ነገር ግን የጊዜ መስመርዎን ሲያዘጋጁ ሊያስቡበት የሚገባ ጊዜ እና የአደጋ ነጥብ ይጨምራል።

በሚገባ የተደራጁ ኤጀንሲዎች እነዚህን ዝውውሮች በተወሰኑ መገልገያዎች እና ዘዴዎች ያስተናግዳሉ። ያም ሆኖ፣ በዓመቱ ውስጥ በጣም በተጨናነቀ ጊዜ ውስጥ የመኖሪያ ጊዜ ሊጨምር የሚችልበት ቦታ ይህ ነው። የዩኬ የማድረስ ቀጠሮዎ ጥብቅ ከሆነ፣ በእቅዶችዎ ላይ ትንሽ ትራስ ማከል በኋላ ላይ ድንገተኛ ነገሮችን ለማስወገድ ይረዳዎታል።

በዩኬ ውስጥ መድረስ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና ማድረስ

ኮንቴይነሩ ወደ ተርሚናሉ ሲደርስ፣ ይራገፍና ለቀጣዩ የጉዞ ክፍል ይዘጋጃል። የጉምሩክ ክሊሪንግ በትክክል ከተመዘገበ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊቀጥል ይችላል። ሆኖም፣ የተጠየቀው ዋጋ የተሳሳተ ከሆነ፣ የእቃው መግለጫ ትክክል ካልሆነ ወይም የሪከርድ አስመጪው መረጃ የተሳሳተ ከሆነ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ።

ኮንቴይነሩ ከተጸዳ በኋላ በጭነት መኪና ወደ ተቀባዩ መጋዘን ወይም የማጠናቀቂያ ቦታ ይወሰዳል። ወደ ሥራ ወደበዛበት ቦታ እያደረሱ ከሆነ፣ ቀጠሮውን ቀደም ብለው ይያዙ ምክንያቱም የጠፉ ቦታዎች በሻሲ ወይም በጭነት መኪና የመጠበቅ ጊዜ ሊያስወጡዎት ይችላሉ።

ለ Rail FCL የሚያስፈልጉዎት ሰነዶች

በእውነተኛ ህይወት የባቡር ጭነት መደበኛ የዓለም አቀፍ የንግድ ወረቀቶችን እና ለባቡር ትራንስፖርት ብቻ የሚያገለግሉ ሰነዶችን ድብልቅ ይጠቀማል። አስተላላፊዎ እና የጉምሩክ ደላላዎ በእቃዎችዎ እና በንግድ ስምምነቶችዎ ላይ በመመስረት ምን እንደሚፈልጉ ይነግርዎታል፣ ነገር ግን ከታች ያለው ሰንጠረዥ ብዙውን ጊዜ በተደራጀ መንገድ ምን እንደሚያስፈልግ ያሳያል።

ሰነድ	ማን ያዘጋጃል?	ለምን አስፈላጊ ነው	የተለመዱ ወጥመዶች
የሽያጭ ደረሰኝ	ላኪ/ሻጭ	እሴት፣ ፓርቲዎች፣ ምንዛሬ፣ ውሎች	ዝቅተኛ ዋጋ፣ ከማሸጊያ ዝርዝር ጋር አለመዛመድ
የጭነቱ ዝርዝር	መርከብ	የካርቶን/የፓሌት ዝርዝሮች፣ ክብደቶች፣ መጠኖች	የተጣራ/ጠቅላላ ክብደት፣ ግልጽ ያልሆኑ መግለጫዎች ይጎድላሉ
የባቡር ሐዲድ ቢል / የትራንስፖርት ሰነድ	ተሸካሚ/አስተላላፊ	የመጓጓዣ እና የማዞሪያ ማስረጃ	የፓርቲ ስሞች ከክፍያ መጠየቂያ ጋር የማይጣጣሙ ናቸው
ወደ ውጭ መላክ መግለጫ (ቻይና)	የወጪ ወኪል/አስተላላፊ	ህጋዊ ወደ ውጭ መላኪያ ፈቃድ	የተሳሳተ የHS ኮድ ወይም የምርት ስም
አስመጪ ግቤት (ዩኬ)	አስመጪ ደላላ	ግዴታዎች/ተጨማሪ እሴት ታክስ፣ የተለቀቀ	የተሳሳተ የአስመጪ ዝርዝሮች፣ የEORI/መታወቂያዎች ይጎድላሉ
የምስክር ወረቀቶች (የሚመለከተው ከሆነ)	አምራች/የተፈቀደለት አካል	ተገዢነት (CE/UKCA፣ MSDS፣ ወዘተ)	ከምርት ሞዴል/ስሪት ጋር አልተጣጣመም

የዩኬ ክሊራንስ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሄድ ከፈለጉ ወጥነት ላይ ያተኩሩ። የምርቶቹ ስሞች፣ የHS ኮዶች፣ መጠኖች እና እሴቶች በደረሰኝ፣ በማሸጊያ ዝርዝር እና በጉምሩክ መግቢያ ላይ ተመሳሳይ መሆናቸውን ያረጋግጡ። አብዛኛውን ጊዜ የጉምሩክ መዘግየቶች የሚከሰቱት ነገሮች ስለማይጣጣሙ ነው፣ በጣም ውስብስብ ስለሆኑ አይደለም።

የመጓጓዣ ጊዜ ግምቶች እና የሚለያቸው ነገሮች

ብዙ ጊዜ፣ ላኪዎች አንድ ነገር ማወቅ ይፈልጋሉ፤ “ስንት ቀናት?” “የተሻለ መልስ የቦታውን ክልል እና አሽከርካሪዎችን ማወቅ ነው።”

እቅድ ለማውጣት የተለመደ መንገድ ጉዞውን ወደ ተቆጣጠሩ ክፍሎች መከፋፈል ነው፡

ክፋይ	የተለመደው ክልል (ቀናት)	ተለዋዋጭነትን የሚያመጣው ምንድን ነው
የፋብሪካ ጭነት + የጭነት መኪና ወደ ቻይና ተርሚናል	1-5	የርቀት፣ የመውሰጃ ጊዜ ሰሌዳ፣ የመቁረጥ መስኮቶች
የቻይና ኤክስፖርት ማጽጃ + የተርሚናል ማቀነባበሪያ	1-6	የሰነድ ዝግጁነት፣ የፍተሻ ዕድል
ዋናው የባቡር መስመር	12-20	መስመር፣ የድንበር ፍሰት፣ የባቡር ድግግሞሽ
የመድረሻ ተርሚናል መውጫ	1-4	የተርሚናል መጨናነቅ፣ የቀጠሮ አቅም
የዩኬ የማስመጣት ክሊራንስ + የመጨረሻ ማይል አቅርቦት	2-8	የቅድመ-ማስገባት ጥራት፣ የደላላ ፍጥነት፣ የማድረስ ቦታ ማስያዝ

እነዚህን ክፍሎች አንድ ላይ ሲያዋህዱ፣ አብዛኛውን ጊዜ ለአብዛኛዎቹ መደበኛ እንቅስቃሴዎች ከ18 እስከ 30 ቀናት የሚደርስ ከቤት ወደ ቤት የማቀድ ጊዜ ያገኛሉ። ትክክለኛው ውጤትዎ በዩኬ ውስጥ ባለው የመነሻ፣ የኮሪደሩ እና የማድረስ ገደቦች ላይ የተመሠረተ ይሆናል።

ጭነትዎ ከሽያጭ ወይም በሱቅ ውስጥ ከሚደረግ ከባድ ማስጀመሪያ ጋር የተያያዘ ከሆነ፣ የታችኛውን ክልል እቅድ ማውጣት እና "ምርጥ ጉዳይ" እንደ ጉርሻ እንጂ እንደ ተስፋ አይደለም ማየት አለብዎት።

የባቡር ኤፍሲኤል የወጪ መዋቅር እና በጀት

የባቡር ዋጋ አንድ ነገር ብቻ አይደለም፤ ሙሉ ጥቅል ነው። ዋጋዎችን ሲያገኙ፣ ወጪዎቹ እንዴት እንደሚከፋፈሉ ማወቅ ፖምን ከፖም ጋር ለማነፃፀር ይረዳዎታል።

የወጪ አካል	የሚሸፍነው	ማስታወሻዎች
የመነሻ ጭነት እና መሳሪያዎች	ኮንቴይነር ማንሳት/መመለስ፣ ማድረቂያ	በከፍተኛ ወቅት ወይም ረጅም የጥበቃ ጊዜ ሊጨምር ይችላል
ወደ ውጪ መላክ አያያዝ	የተርሚናል መግቢያ፣ ሰነድ፣ አያያዝ	ብዙውን ጊዜ በአንድ የመነሻ ክፍያ ውስጥ የታሸጉ
የባቡር መስመር ሃውል	ዋናው የመጓጓዣ ወጪ	በአገናኝ መንገዱ፣ በአቅም እና በአገልግሎት አይነት ይለያያል
የድንበር እና የዝውውር ክፍያዎች	የመለኪያ ለውጥ አያያዝ፣ ጭነት ማስተላለፍ	በረጃጅም ኮሪደሮች ውስጥ አስፈላጊ
መድረሻ ተርሚናል አያያዝ	የፍሳሽ ማስወገጃ፣ የማከማቻ መስኮቶች	የትርፍ ጊዜ እና የማከማቻ ዋጋዎችን ይመልከቱ
UK የጉምሩክ ደላላ	የመግቢያ ፋይል፣ የተገዢነት ድጋፍ	የደላላ ክፍያዎች ከመዘግየት አደጋ ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ ናቸው
የማስመጣት ቀረጥ/ቫት	በኤችኤስ ኮድ እና እሴት ላይ የተመሠረተ	እንደ አስመጪው ሁኔታ እና እንደ ሸቀጥ ሁኔታ ይወሰናል
የመጨረሻ ማድረስ	የጭነት መኪና ወደ ተጓዥ	የቀጠሮ ገደቦች የመጠባበቂያ ክፍያዎችን ሊጨምሩ ይችላሉ

የገበያ ዋጋዎች ስለሚለዋወጡ፣ ከትክክለኛው መጠን ይልቅ የበጀት ክልልን ማሰብ የተሻለ ነው። ባቡርን ከውቅያኖስ ጋር ሲያወዳድሩ፣ ለረጅም ጉዞዎች የእቃ ማጓጓዣ ወጪን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን አይርሱ። ለብዙ ንግዶች፣ እቃዎችን ከሳምንታት በፊት በመደርደሪያ ላይ ማስቀመጥ ዋጋ ከፍተኛ የማጓጓዣ ወጪን ሊሸፍን ይችላል።

የረጅም ርቀት ባቡር የማሸጊያ እና የጭነት መከላከያ

የባቡር ሐዲድ ከአንዳንድ የጭነት መኪና መስመሮች ይልቅ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ ነው፣ ምንም እንኳን ጉዞው ረጅም እና ብዙ ሊፍት ቢኖረውም። ማሸጊያዎ ከጊዜ ወደ ጊዜ ንዝረትን፣ ግፊትን እና ድንጋጤን መቋቋም የሚችል መሆን አለበት።

ሳጥኖችን ሲያጓጉዙ፣ ጠንካራ የሆኑ የውጪ ሳጥኖችን ይጠቀሙ እና ፓሌቶች ከጫፉ በላይ እንዲንጠለጠሉ አይፍቀዱ። ትላልቅ እቃዎችን ለመጠበቅ የተዘረጋ መጠቅለያ ብቻ አይጠቀሙ፤ ትክክለኛውን ማገጃ እና ማሰሪያ በእቃ መያዣው ውስጥ ይተግብሩ። ነገሮች እርጥብ እንደሚሆኑ ከተጨነቁ፣ በተለይም ከፍተኛ የሙቀት ለውጥ ባለባቸው ቦታዎች ውስጥ ሊተላለፉ ለሚችሉ ነገሮች የቆሻሻ ማስወገጃዎችን እና የእቃ መያዣ ሽፋኖችን ስለመጠቀም ያስቡ።

እንዲሁም እቃዎችዎ እንዴት እንደተዘረጉ መከታተል ያስፈልግዎታል። ሚዛናዊ ያልሆነ መያዣ ለመያዝ አስቸጋሪ ሊያደርግ ይችላል፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ከአሠራር ገደቦች በላይ ሊሄድ ይችላል። የመጫኛ እቅድዎ ክብደቱን በእኩል መጠን ማሰራጨት፣ ከከባድ የነጥብ ጭነቶች መራቅ እና ትላልቅ ቁልሎች ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።

ጉምሩክ እና ተገዢነት፡ የተለመዱ ወጥመዶችን ማስወገድ

መልካም ዜናው የባቡር መስመር የጉምሩክ ህጎችን አይለውጥም፤ ሂደቱን ያፋጥነዋል። ያ መጨናነቅ ደካማ ሂደቶችን ያሳያል።

ብዙ ጊዜ የተሳሳተ የHS ኮድ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም የሚያሳስበው የግብር ተመኖችን እና የማስመጣት ደንቦችን ስለሚቀይር ነው። ሌላው ዝቅተኛ ግምት ሲሆን ይህም ወደ ኦዲቶች እና ቅጣቶች ሊያመራ ይችላል። ምንም እንኳን ሆን ብለው ባይሆንም፣ በተለያዩ ሰነዶች ላይ የተለያዩ ዋጋዎች መኖራቸው ሰዎች እንዲገረሙ ሊያደርግ ይችላል።

የምርት ስም ያላቸውን እቃዎች የሚልኩ ከሆነ፣ ህጋዊነታቸውን እና ፈቃዳቸውን የሚያሟሉ ወረቀቶች እንዳሉዎት ያረጋግጡ። ቁጥጥር የሚደረግባቸው እቃዎችን ወደ ውጭ የሚላኩ ከሆነ፣ የሚተገበሩ ተጨማሪ የዩኬ ህጎች ካሉ እና እቃዎችዎ የዩኬሲኤ መለያ ወይም ሌላ የተስማሚነት ማረጋገጫ የሚያስፈልጋቸው መሆኑን ያረጋግጡ።

ከመውሰድዎ በፊት፣ ሁሉም መግለጫዎች፣ መጠኖች፣ እሴቶች እና የፓርቲ ስሞች ተመሳሳይ መሆናቸውን ለማረጋገጥ "የሰነድ አሰላለፍ ፍተሻ" ያድርጉ። እንዲሁም፣ የመዝገቡ አስመጪው አስፈላጊ የሆኑ ማናቸውም ምዝገባዎችን ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጡ። ይህ አደጋን ለመቀነስ በጣም ጥሩው ዘዴ ነው።

የክትትል፣ የታይነት እና የልዩነት አስተዳደር

ኮንቴይነሩ በተለያዩ አገሮች ውስጥ ካሉ በርካታ የባቡር ኩባንያዎች ጋር የተገናኘ ሊሆን ስለሚችል የባቡር ኮንቴይነሮችን መከታተል ከውቅያኖስ ኮንቴይነሮችን መከታተል የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል። ጥሩ የመተላለፊያ መስመር ባለሙያ ምን እየተከናወነ እንዳለ ግልጽ የሆነ ምስል ይሰጥዎታል እና በተለይም የድንበር ዝግጅቶችን እና የተርሚናል ርክክብን በተመለከተ ወቅታዊ መረጃዎችን ይሰጥዎታል።

ከኦፕሬሽኖች አንፃር፣ ክትትልን እንደ መረጃ ለማግኘት ብቻ ሳይሆን ውሳኔዎችን ለማድረግ እንደ መንገድ አድርገው ማሰብ አለብዎት። መዘግየት ካስተዋሉ፣ በመጋዘኑ ውስጥ ያሉትን የሰራተኞች ብዛት መቀየር፣ የማድረሻ ጊዜዎችን ማዛወር ወይም ከደንበኞች ጋር ወደ ፊት መነጋገር ሊኖርብዎ ይችላል። በቶሎ እርምጃ በወሰዱ ቁጥር ወጪው ይቀንሳል።

እንደ ልዩ ሁኔታ ምን ማለት እንደሆነ መናገርም ብልህነት ነው። ለምሳሌ፣ የመነሻ ጊዜ ከተወሰኑ ቀናት በላይ ከጠፋ የማራዘሚያ ፕሮቶኮሎችን ሊያስፈልግዎ ይችላል። እነዚህን ገደቦች አስቀድመው መኖራቸው ሰዎች በሚሰማቸው ስሜት ላይ ተመስርተው ውሳኔ እንዳያደርጉ ያግዳቸዋል።

የአደጋ አስተዳደር እና የአደጋ ጊዜ እቅድ ማውጣት

ረጃጅም ኮሪደሮች እንደ መጥፎ የአየር ሁኔታ፣ በድንበር ላይ የትራፊክ መጨናነቅ፣ የወረቀት ስራዎችን መጠበቅ፣ የመሳሪያ እጥረት ወይም በመጨረሻ ደቂቃ የጊዜ ሰሌዳ ላይ የሚደረጉ ለውጦችን የመሳሰሉ “ትንሽ ዕድል፣ ከፍተኛ ተጽዕኖ” የሚያስከትሉ ክስተቶችን ሊያስከትሉ ይችላሉ።

ሶስት ጥያቄዎችን እራስዎን በመጠየቅ ቀላል የአደጋ ስትራቴጂ ማዘጋጀት ይችላሉ፡ ምን ችግር ሊፈጠር ይችላል? ምን ያህል ሊሆን ይችላል? ችግሩን ለመቋቋም በጣም ርካሹ መንገድ ምንድነው?

አደጋ	የተለመደው ተጽዕኖ	ተግባራዊ ቅነሳ
የተርሚናል መቆራረጥ ያመለጠ	3-10 ቀናት መዘግየት	የመግቢያ ቀነ-ገደብ ያረጋግጡ፣ ሰነዶችን አስቀድመው ይጫኑ፣ ለመውሰድ ቀደም ብለው ያቅዱ
የጉምሩክ ሰነዶች አለመጣጣም	2-14 ቀናት መዘግየት	የሰነድ አሰላለፍ ፍተሻ፣ የደላላ ቅድመ-ግምገማ
የድንበር መጨናነቅ	2-12 ቀናት መዘግየት	ተጨባጭ የመጓጓዣ ቋቶችን ይጠቀሙ፣ አስተማማኝ የአገልግሎት ቅጦችን ይምረጡ
በጭነት ምክንያት የሚደርስ ጉዳት	የይገባኛል ጥያቄዎች፣ ዳግም ስራ፣ መዘግየቶች	ጠንካራ ማሰሪያ፣ የፓሌት ጥራት፣ የጭነት ፎቶዎች
በተርሚናል ውስጥ የማከማቻ ክፍያዎች	የወጪ ጭማሪ	ነፃ ጊዜን ይከታተሉ፣ የማድረሻ ቀጠሮዎችን ቀደም ብለው ያስይዙ

ማንኛውም እቅድ ሁሉንም አደጋዎች አያስወግድም፤ ነገር ግን ጠንካራ እቅድ በቀላሉ ለመቋቋም እና ውድ የሆኑ ድንገተኛ አደጋዎች እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል።

የባቡር ሐዲድ ኤፍሲኤል (Rail FCL) ሊገመት የሚችል እንዲመስል ለማድረግ ተግባራዊ ምክሮች

በጣም ርካሹን ዋጋ ከመፈለግ ይልቅ፣ ስኬታማ የሆኑ ላኪዎች በሂደቱ ዲሲፕሊን ላይ ያተኩራሉ።

ትክክለኛውን የጭነት መረጃ ቀደም ብለው ያገኛሉ፣ ስለዚህ ቦታ ማስያዝ በትክክል ከሚሆነው ጋር ይዛመዳል። ሁሉም የወረቀት ስራዎቻቸው ወቅታዊ መሆናቸውን እና ጉምሩክ የሎጂስቲክስ አስፈላጊ ገጽታ መሆኑን ያረጋግጣሉ፣ ከታሰበ በኋላ ብቻ ሳይሆን። በተለይም የተቀባዩ መጋዘን ስራ በዝቶበት ከሆነ ተጨማሪ ጊዜ በመስጠት የማድረስ ዝግጅቶችን ያደርጋሉ። እንዲሁም መሰረታዊ መንገዱን ብቻ ሳይሆን ሲቋረጥ ምን እንደሚፈጠር ሊያብራሩ ከሚችሉ አጋሮች ጋር ይተባበራሉ።

እነዚህን ነገሮች ተግባራዊ ካደረጉ፣ የባቡር ሐዲድ ለመዘዋወር "አማራጭ" መንገድ መሆኑ ያቆማል እና እቅድ ማውጣት የምትችልበት የተረጋጋ መስመር ይሆናል።

ቶፕዌይ ጭነት የቻይና-ዩኬ የሎጂስቲክስ ስትራቴጂዎን እንዴት ሊደግፍ ይችላል?

ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚሄደው የባቡር ሐዲድ ኤፍሲኤል በአጠቃላይ የእቃዎችን ማንሳት፣ የወጪ ንግድን ማስተዳደር፣ የጉምሩክ አስተባባሪነት፣ ወደ ውጭ አገር ማስቀመጥ እና ወደ መጨረሻው ቦታ ማድረስን የሚያካትት ትልቅ የአቅርቦት ሰንሰለት አካል ነው። ድርጅትዎ እያደገ ሲሄድ፣ እያንዳንዱን ክፍል ለብቻው ከማመቻቸት ይልቅ አጠቃላይ ሂደቱን የሚከታተል አንድ አጋር መኖሩ በአጠቃላይ የተሻለ ነው።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ Shipping ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አገልግሎት ሲሰጥ ቆይቷል። ኩባንያችንን የጀመሩት ሰዎች በተለይም በቻይና እና በአሜሪካ ትራንስፖርት መካከል በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አላቸው። ከመጀመሪያው ጉዞ ጀምሮ እስከ ጉምሩክ ማጽዳት እና በመጨረሻው ዙር ድረስ የማድረስ ሂደቱን ሁሉንም የሎጂስቲክስ ሰንሰለቶች ክፍሎች እናስተናግዳለን። እንዲሁም ከቻይና እስከ በዓለም ዙሪያ ላሉ ቁልፍ ወደቦች ድረስ ለሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ለዝቅተኛ ኮንቴይነር-ጭነት (LCL) ጭነቶች ሁለገብ የሆኑ የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን እናቀርባለን።

የባቡር መስመርን እንደ ባለብዙ መስመር ስትራቴጂ አካል አድርገው እየፈለጉ ከሆነ፣ ይህን ለማድረግ ጥሩ መንገድ የባቡር FCL እቅድን ከውቅያኖስ FCL እቅድ ጋር ማወዳደር እና አስፈላጊ ከሆነም ለተለያዩ SKUዎች ሁነታዎችን ማደባለቅ ነው። ግቡ እያንዳንዱን ጭነት “ፈጣን” ማድረግ ሳይሆን ክምችትዎ በተቀላጠፈ፣ በሕጋዊ መንገድ እና በርካሽ ዋጋ እንዲፈስ ማድረግ ነው።

መደምደሚያ

ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚደረጉ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነቶችን በባቡር ማጓጓዝ በዝግታ፣ ርካሽ የውቅያኖስ ጭነት እና ፈጣን እና ውድ በሆነ የአየር ጭነት መካከል ጥሩ መካከለኛ ቦታ ሊሆን ይችላል። ዋጋው የሚመጣው ጭነቱ ወደ መድረሻው ለመድረስ የሚፈጀውን ጊዜ በመቀነስ በአንድ የተወሰነ ኮንቴይነር ውስጥ በማስቀመጥ ነው። ይህም የክምችት ዕቃዎችን በጥብቅ መከታተል፣ መያዝ እና ማደራጀት ቀላል ያደርገዋል።

በጣም አስፈላጊው ነገር የባቡር ኤፍሲኤልን እንደ ሙሉ ስርዓት ማሰብ ነው። ይህ ማለት ትክክለኛውን የቻይና የመነሻ ተርሚናል መምረጥ፣ የኮንቴይነር አይነት እና የመጫኛ ሂደቱን ከባቡር እውነታ ጋር ማዛመድ፣ የኢንኮተርም እና ግዴታዎች ግልጽ መሆናቸውን ማረጋገጥ፣ የወረቀት ስራዎቹን ቀደም ብለው ማዘጋጀት እና በእውነታዊ ቋቶች የዩኬን ክሊራንስ እና አቅርቦት ማቀድ ማለት ነው። ይህንን ሲያደርጉ የባቡር ባቡሩ በዘፈቀደ ያነሰ ይሆናል እና ሊሰሩበት የሚችሉት የታቀደ የአቅርቦት ሰንሰለት መስመር ይመስላል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

Q: ከቻይና-ወደ-ዩኬ የባቡር ሐዲድ FCL ብዙውን ጊዜ ከቤት ወደ ቤት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?
መ፡ መደበኛ የእቅድ አወጣጥ ጊዜ ከቤት ወደ ቤት ከ18 እስከ 30 ቀናት ነው፣ ምንም እንኳን ይህ በመነሻ ከተማው፣ በተርሚናል መቆራረጦች፣ በድንበር ፍሰት እና በዩኬ የማድረስ ቦታ ማስያዝ ገደቦች ላይ በመመስረት ሊለወጥ ይችላል።

Q: የባቡር ሐዲድ ከአየር ርካሽ ነው እና ከባህር የበለጠ ውድ ነው?
መልስ፡ አዎ፣ በብዙ ሁኔታዎች። ብዙውን ጊዜ የባቡር ዋጋ ከውቅያኖስ የበለጠ ነው ነገር ግን ከአየር ያነሰ ነው። ትክክለኛው ልዩነት የሚወሰነው በአገልግሎት ዲዛይኑ፣ በዓመቱ ጊዜ እና ሊጠቀሙበት በሚችሉት ሰዎች ብዛት ላይ ነው። ሲያወዳድሩ፣ የክምችት ዋጋን እና ለንግዱ ነገሮችን በፍጥነት የማግኘት ዋጋን ያስቡ።

Q: ከቻይና ወደ እንግሊዝ በባቡር ማንኛውንም ምርት መላክ ይቻላል?
መ፡ አዎ፣ ብዙ ተራ የጭነት እቃዎች ሊላኩ ይችላሉ፣ ነገር ግን በአገናኝ መንገዱ ደንቦች፣ በእቃዎቹ ላይ ባሉ ገደቦች እና ልዩ አያያዝ አስፈላጊ መሆን አለመሆኑ ላይ የተመሠረተ ነው። የተወሰኑ ባትሪዎች፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸው እቃዎች እና አደገኛ ምርቶች ገደቦች ሊኖራቸው ወይም ተጨማሪ ፈቃዶች ሊያስፈልጋቸው ይችላል።

Q: መዘግየትን ለማስወገድ በጣም አስፈላጊ የሆኑት የትኞቹ ሰነዶች ናቸው?
መ፡ መደበኛ የንግድ ደረሰኝ እና የማሸጊያ ዝርዝር፣ እንዲሁም ለእንግሊዝ ጉምሩክ ትክክለኛ የHS ኮዶች እና የአስመጪ መረጃ። አብዛኛውን ጊዜ መዘግየቶች የሚከሰቱት ሰነዶች ስለማይዛመዱ ወይም አስመጪው ስላልተመዘገበ ነው።

Q: ለባቡር FCL ጭነት መድን ያስፈልገኛል?
መ፡ በጣም ይመከራል። የባቡር ሐዲድ ረጅም መንገድ እና ብዙ ሊፍት አለው፣ ስለዚህ ኢንሹራንስ እንደ ፖሊሲው ውሎች ከጉዳት፣ ከስርቆት ወይም ከተራዘመ መዘግየት የገንዘብ አደጋን ለመከላከል ይረዳል።

Q: በኮንቴይነሩ ውስጥ የጭነት ጉዳትን እንዴት መከላከል እችላለሁ?
መ፡ ጠንካራ ማሸጊያዎችን ይጠቀሙ፣ ደካማ ሳጥኖችን በጣም ከፍ አድርገው አይደርቡ፣ ጭነቱን እንዳይንቀሳቀስ ለማድረግ አያጥብቁ እና አያግዱ፣ ክብደቱን በእኩል ያሰራጩ እና የመጫኛ ሂደቱን ፎቶግራፍ ያንሱ፣ ማህተሙንም ጨምሮ።

Q: እንደ ውቅያኖስ ኮንቴይነር መከታተያ ያሉ አስተማማኝ ክትትል አገኛለሁ?
መ፡ መከታተል ይቻላል፣ ነገር ግን ከሁሉም ኦፕሬተሮች ላይገኝ ይችላል። ብዙ ላኪዎች ለተቀናጀ ታይነት፣ ለደረጃ ዝመናዎች እና ለቅድመ-ግምት አስተዳደር በትራንስፎርመራቸው ላይ ይተማመናሉ።

Q: በባቡር መስመሮች ላይ ከፍተኛ የጊዜ ሰሌዳ ተለዋዋጭነት የሚፈጥረው ምንድን ነው?
መልስ፡ በዩኬ ውስጥ፣ በተርሚናል መቋረጥ ምክንያት የሚፈጠሩ ችግሮች፣ በወረቀት ስራ ምክንያት የሚደረጉ የጉምሩክ መጠበቂያዎች፣ በመለኪያ መቀየሪያ ቦታዎች ላይ የሚፈጠረው የድንበር መጨናነቅ እና በጣም ጥብቅ የሆኑ የማድረሻ ቀጠሮዎች ላይ ችግሮች አሉ።

Q: ለባቡር FCL ወይም LCL መምረጥ አለብኝ?
መ፡ ኮንቴይነር ለመሙላት የሚያስችል በቂ መጠን ሲኖርዎት ወይም በጣም ቁጥጥር እና አነስተኛ አያያዝ ሲፈልጉ FCL ብዙውን ጊዜ የተሻለ ነው። LCL በአነስተኛ መጠን ሊሰራ ይችላል፣ ነገር ግን ነገሮችን ለማጣመር ብዙ እርምጃዎችን ይፈልጋል እና በጊዜ ሰሌዳው ላይ ተጨማሪ ጥገኝነቶችን ሊፈጥር ይችላል።