የኢቪ ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ጀርመን ማጓጓዝ፡ ደንቦች፣ አደጋዎች እና መንገዶች

 

መግቢያ

በዓለም አቀፍ ደረጃ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አብዮት የኤሌክትሪክ ባትሪዎችን በዓለም ላይ ካሉት እጅግ አስፈላጊ የአቅርቦት ሰንሰለቶች አንዱ ቁልፍ አካል አድርጎታል። ቻይና በፍጥነት እያደገ ላለው የአውሮፓ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ዘርፍ ዋና አቅራቢ ናት። ይህ የሆነበት ምክንያት እንደ CATL እና BYD ያሉ ንግዶች በዓለም ላይ ያለውን የባትሪ ገበያ ከ67% በላይ ስለሚቆጣጠሩ ነው። ጀርመን የአውሮፓ ትልቁ ኢኮኖሚ እና የአገሪቱ ትልቁ የመኪና አምራች ነች። እንዲሁም የኢቪ ባትሪዎችን እና ክፍሎችን በማስመጣት እና በመገጣጠም ረገድ ጉልህ ሚና የምትጫወት ናት።

ነገር ግን በ2025 እና 2026 የኢቪ ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ጀርመን ማስተላለፍ ቀላል አይሆንም። ደንቦቹ እና መመሪያዎቹ ብዙ ተለውጠዋል። የአውሮፓ ህብረት በቻይና የኤሌክትሪክ መኪኖች ላይ ለባትሪዎች እና ለታሪፎች ጥብቅ የሆኑ አዳዲስ ደንቦችን አውጥቷል። ቻይና በአስፈላጊ የባትሪ ንጥረ ነገሮች እና በማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂዎች ላይ የራሷን የኤክስፖርት ገደቦችን አውጥታለች። የሎጂስቲክስ ወጪዎች፣ የተገዢነት ወረቀቶች፣ የእሳት ደህንነት ደንቦች እና እንደ ዲጂታል ባትሪ ፓስፖርት ያሉ አዳዲስ ደንቦች ሁሉም ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ ያደርጉታል፣ ይህም ልምድ ያላቸውን ላኪዎች እንኳን ግራ ሊያጋባ ይችላል።

ይህ መመሪያ መከተል ያለብዎትን ህጎች፣ ለማስተዳደር የሚያስፈልጉዎትን አደጋዎች እና የኢቪ ባትሪዎችን ከቻይና ማምረቻ ወደ ጀርመን መጋዘኖች ወይም የማምረቻ ተቋማት በፍጥነት እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማዛወር በጣም ጥሩ መንገዶችን ግልጽ፣ ጠቃሚ እና ወቅታዊ ምስል ለእርስዎ ለማቅረብ ድምፁን ይቋቋማል።

 

የቁጥጥር ገጽታ፡ ምን ተለውጧል

የቻይና የወጪ ንግድ ቁጥጥር

በ2025 መጨረሻ ላይ፣ ከቻይና የኤሌክትሪክ ባትሪዎችን ወደ ውጭ መላክን የሚቆጣጠሩት ደንቦች በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጠዋል። የቻይና የንግድ ሚኒስቴር (MOFCOM) እና የጉምሩክ አጠቃላይ አስተዳደር (GAC) ማስታወቂያ ቁጥር 58ን በጥቅምት 9፣ 2025 አውጥተዋል። ህዳር 8፣ 2025 ተግባራዊ ሆነ። የሊቲየም ባትሪዎች፣ የካቶድ ቁሳቁሶች እና አርቲፊሻል ግራፋይት አኖድ ቁሳቁሶች አሁን በኤክስፖርት ቁጥጥር ስር ባሉ ባለሁለት አጠቃቀም እቃዎች ዝርዝር ውስጥ ይገኛሉ። ይህ ማለት እነሱን ወደ ውጭ መላክ የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ከማጓጓዣቸው በፊት ከመንግስት ፈቃድ ማግኘት አለበት ማለት ነው።

ለፈቃድ ለማመልከት ኩባንያው የሚከተሉትን ሰነዶች ማቅረብ አለበት፡ የኩባንያውን የሕግ ወኪል የማንነት ማረጋገጫ፣ የኤክስፖርት ውል፣ የባትሪውን ምርት ቴክኒካዊ መግለጫ፣ የዋና ተጠቃሚውን ማንነት እና የታሰበውን አጠቃቀም ማረጋገጫ፣ እና ባለሥልጣናቱ የሚጠይቋቸው ሌሎች ቁሳቁሶች። ይህ አካሄድ የኤክስፖርት ሂደቱን የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል እና የበለጠ ጊዜ እና ጥረት ይጠይቃል።

በጁላይ 2025፣ ቻይና ለኤሌክትሪክ ባትሪዎች አስፈላጊ የሆኑ የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂዎችን ማስተላለፍ ለመገደብ እርምጃዎችን ወስዳ ነበር። በተለይም፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LFP) የባትሪ ማምረቻ ቴክኖሎጂዎችን እና የሊቲየም ማውጣት እና የማቀነባበሪያ ሂደቶችን ኢላማ አድርገው ነበር። እነዚህ ቴክኒካዊ ገደቦች የተጠናቀቁ የባትሪ ምርቶችን ወዲያውኑ አያቆሙም፣ ነገር ግን የአውሮፓ ተቋማት የሚያስፈልጋቸውን የማኑፋክቸሪንግ እውቀት ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ያደርጉታል፣ ይህም አጠቃላይ የንግድ ተለዋዋጭነትን ይለውጣል።

የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ህጎች እና የመልሶ ማቋቋም ግዴታዎች

በአውሮፓ ውስጥ ያሉት ደንቦችም እንዲሁ ውስብስብ ናቸው። በጥቅምት 2024 የአውሮፓ ህብረት ከቻይና ወደመጡ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ቋሚ የመልሶ ክፍያ ክፍያዎችን አውጥቷል። ዋጋዎች እንደ አምራቹ ይለያያሉ፡ BYD 17% ያህል መክፈል ነበረበት፣ ጂሊ 19% ያህል መክፈል ነበረበት፣ እና SAIC እስከ 35% መክፈል ነበረበት። ሌሎች የቻይና አምራቾች ደግሞ አማካይ ተመን መክፈል ነበረባቸው። እነዚህ ክፍያዎች ለባትሪ ፓኮች ብቻ ሳይሆን ለጠቅላላ ተሽከርካሪዎች ተፈጻሚ እንዲሆኑ የታሰቡ ናቸው፣ ነገር ግን በቻይና-ጀርመን የንግድ ኮሪደር አጠቃላይ ኢኮኖሚ እና የክፍሎች ጭነት እንዴት እንደሚደራጅ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።

እ.ኤ.አ. እስከ ጥር 2026 ድረስ የአውሮፓ ኮሚሽን ከቻይናውያን የቢኢቪ ላኪዎች የሚቀርቡ የዋጋ አሰጣጥ ቅናሾችን እንዴት እንደሚመለከት ወቅታዊ መረጃ አውጥቷል ይህም ተመጣጣኝ ክፍያ እንዳይከፍሉ ለማድረግ ነው። ይህ አሁንም እየተደራደረ ነው፣ የመጨረሻ ፖሊሲ አይደለም፣ ስለዚህ አስመጪዎች ቀጥሎ ምን እንደሚፈጠር በቅርበት መከታተል አለባቸው፣ ምክንያቱም በማዕቀፉ ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች በክፍሎች ደረጃ ላይ ያለውን ንግድ ሊነኩ ይችላሉ።

 

የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ፡ የጀርመን አስመጪዎች የተገዢነት ማዕቀፍ

ከንግድ ቀረጥ እና የኤክስፖርት ቁጥጥር በተጨማሪ፣ የኢቪ ባትሪዎችን ወደ ጀርመን የሚያመጣ ማንኛውም ሰው የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ (EU 2023/1542) መከተል አለበት፣ ይህም የድሮውን የባትሪ መመሪያ ተክቶ በነሐሴ 2025 ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ሆኗል። ይህ ደንብ የባትሪዎችን ሙሉ የህይወት ዑደት ይሸፍናል፣ ከማምረቻቸው እና ወደ ጀርመን ከማምጣት ጀምሮ እስከ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና በህይወታቸው መጨረሻ ላይ እነሱን ማስተዳደር። ወደ ጀርመን የሚገቡ ሰዎች በጊዜ ላይ የተመሰረቱ የተገዢነት መስፈርቶችን በቅርበት መከታተል አለባቸው።

የካርቦን የእግር አሻራ መግለጫ

ከየካቲት 18፣ 2025 ጀምሮ አምራቾች እና አስመጪዎች የእያንዳንዱን የኢቪ ባትሪ ሞዴል እና ፋብሪካ የካርቦን አሻራ ማወቅ እና ሪፖርት ማድረግ አለባቸው። ይህ ይፋ ማድረግ ጥሬ እቃዎችን ማውጣት፣ ንቁ ቁሳቁሶችን እና ሴሎችን መስራት፣ ባትሪዎችን አንድ ላይ ማሰባሰብ፣ መላክ እና በሕይወታቸው መጨረሻ ላይ ማከምን የመሳሰሉ ከሁሉም የህይወት ዑደት ደረጃዎች የሚመነጩ ልቀቶችን ማካተት አለበት። በካርቦን አሻራ ላይ ያለው መረጃ በሶስተኛ ወገን መፈተሽ እና ለሕዝብ በመስመር ላይ ተደራሽ መሆን አለበት። ይህ ደንብ በመሠረቱ በጀርመን ምርቶቻቸውን ለመሸጥ የሚፈልጉ የቻይና ባትሪ አምራቾች በተቋሙ ደረጃ ትክክለኛ፣ ሊረጋገጥ የሚችል የካርቦን ሂሳብ ሊኖራቸው ይገባል ማለት ነው። ይህ ሁሉም ኩባንያዎች ዝግጁ ያልነበሩበት ትልቅ የአሠራር መስፈርት ነው።

ዲጂታል የባትሪ ፓስፖርት

ከየካቲት 18፣ 2027 ጀምሮ፣ በአውሮፓ ህብረት የሚሸጡ ሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች በQR ኮድ ሊቃኙ የሚችሉ ዲጂታል የባትሪ ፓስፖርት ሊኖራቸው ይገባል። ፓስፖርቱ ስለ ባትሪው ኬሚካላዊ ቅንብር፣ እንዴት እንደተሰራ፣ የካርቦን አሻራው፣ ጥሬ እቃዎቹ ከየት እንደመጡ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደገና ጥቅም ላይ እንደሚውል ዝርዝሮችን የሚያካትት ሙሉ የኤሌክትሮኒክስ መዝገብ ይሆናል። ባትሪውን በአውሮፓ ህብረት (ብዙውን ጊዜ ከቻይና ለሚመጡ እቃዎች አስመጪ) የሚሸጥ ሰው ወይም ኩባንያ ፓስፖርቱ ትክክለኛ፣ ሁሉን አቀፍ እና ለማግኘት ቀላል መሆኑን የማረጋገጥ ኃላፊነት አለበት። ይህ ማለት የቻይና ላኪዎች የውሂብ ስርዓቶቻቸውን፣ የአቅራቢዎች ቅንጅት እና የሶስተኛ ወገን የማረጋገጫ ሂደቶችን ከ2027 ጀምሮ አስቀድመው ማዘጋጀት አለባቸው ማለት ነው።

በጀርመን የአምራች ምዝገባ

ከኦገስት 18፣ 2025 ጀምሮ፣ ከአውሮፓ ህብረት ውጭ ያሉ አምራቾች ባትሪዎችን በሚሸጡበት በእያንዳንዱ የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገር ውስጥ ለተራዘመ የአምራች ኃላፊነት የተፈቀደለት ተወካይ መሾም አለባቸው። እቅዱን ተግባራዊ ያደረገው ሕግ (Batteriedurchführungsgesetz) በሴፕቴምበር 2025 በጀርመን ጸድቋል። የጀርመን ባለስልጣናት ተፈጻሚነቱ በ2025 መጨረሻ ላይ እንደሚጀመር ተናግረዋል። በሽግግር ደረጃው ለመመዝገብ ቀላል መንገድ ይኖራል። ባትሪዎችን ወደ ጀርመን እንደ ቀጥተኛ አስመጪ የሚያደርስ ማንኛውም የቻይና ኩባንያ ስለዚህ ግዴታ ማወቅ እና ደንቦቹን የሚከተል ተወካይ እንዲኖረው ማረጋገጥ አለበት።

 

የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ፡ ቁልፍ የተገዢነት ደረጃዎች

ውጤታማ ቀን	መስፈርቶች	ማን ተጎድቷል
ነሐሴ 2025	የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ የባትሪ መመሪያን ሙሉ በሙሉ ይተካል፤ አደገኛ ንጥረ ነገሮች ገደቦች፣ የCE ምልክት፣ መለያ መስጠት፣ የአምራች ምዝገባ በሥራ ላይ ነው	ሁሉም የባትሪ አስመጪዎች ወደ ጀርመን
የካቲት 18, 2025	ለኤሌክትሪክ ባትሪዎች የካርቦን አሻራ መግለጫ ግዴታ ነው (በሶስተኛ ወገን የተረጋገጠ፣ በይፋ ተደራሽ የሆነ)	የኢቪ ባትሪ አምራቾች እና አስመጪዎች
ነሐሴ 18, 2025	የአውሮፓ ህብረት ያልሆኑ አምራቾች ለተራዘመ የአምራች ኃላፊነት የአውሮፓ ህብረት የተፈቀደለት ተወካይ መሾም አለባቸው	የቻይና ላኪዎች ባትሪዎችን በጀርመን ገበያ ላይ እያስገቡ ነው
የካቲት 18, 2027	ከ2 kWh በላይ ለሆኑ የኢቪ ባትሪዎች የዲጂታል ባትሪ ፓስፖርት ግዴታ (የQR ኮድ፣ ሙሉ የህይወት ዑደት መረጃ)	ሁሉም ወገኖች የኢቪ ባትሪዎችን በአውሮፓ ህብረት ገበያ ላይ እያስቀመጡ ነው
ነሐሴ 18, 2027	የአቅርቦት ሰንሰለት ምንጭን በተመለከተ የፍትህ ጥንቃቄ ግዴታዎች ተግባራዊ ይሆናሉ (ከ2025 ጀምሮ ተላልፈዋል)	የባትሪ አስመጪዎች እና አከፋፋዮች
ነሐሴ 18, 2031	በባትሪ ውስጥ ለኮባልት፣ ሊቲየም፣ ኒኬል እና እርሳስ ዝቅተኛው እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ የይዘት ገደቦች	የባትሪ አምራቾች እና አስመጪዎች

 

አደገኛ እቃዎች ተገዢነት፡ ችላ ሊባሉ የማይችሉ የደህንነት ደንቦች

የአየርም ሆነ የባህር ትራንስፖርት ደንቦች እንደሚሉት የኤቪ ባትሪዎች፣ የሊቲየም-አዮን ወይም የሊቲየም ብረት ፎስፌት ቢሆኑም፣ አደገኛ ምርቶች ናቸው። እነዚህን መመሪያዎች አለማክበር ከቅጣት በላይ ሊያስከትል ይችላል። ጭነት ሊያዝ፣ ጭነት ሊራገፍ ይችላል፣ እና በጣም በከፋ ሁኔታ ደግሞ በመርከቡ ላይ አስከፊ ውጤት የሚያስከትሉ እሳቶች ሊኖሩ ይችላሉ።

ዓለም አቀፍ የባህር ላይ አደገኛ እቃዎች (IMDG) ኮድ በባህር ጭነት ላይ ተፈጻሚ የሚሆኑ ደንቦች ስብስብ ነው። ብቻቸውን የሚያዙ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በUN 3480 ስር ሲሆኑ፣ በመሳሪያዎች የታሸጉ ወይም የተካተቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ደግሞ በUN 3481 ስር ይወድቃሉ። የIMDG ኮድ በባህር የሚላኩ ባትሪዎች በትራንስፖርት ወቅት ከ30% የማይበልጥ የክፍያ ሁኔታ (SOC) ሊኖራቸው ይገባል፣ በማይቀጣጠሉ ቁሳቁሶች በተሰራ በUN የተረጋገጠ ማሸጊያ ውስጥ መጠቅለል፣ ትክክለኛ የዩኤን ቁጥሮች እና የመላኪያ ስሞች ያሉት የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (DGD) አብሮ መሆን አለበት፣ እና የቁሳቁስ ደህንነት መረጃ ወረቀት (MSDS) እና ባትሪዎቹ የሚያስፈልጉትን የደህንነት ፈተናዎች እንዳለፉ የሚያሳይ የዩኤን 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ ማካተት አለባቸው።

የUN 38.3 የሙከራ ተከታታይ የተለያዩ ከፍታዎችን ማስመሰል፣ የሙቀት ዑደትን ከ -40°ሴ እስከ +72°ሴ፣ የንዝረት ሙከራ፣ ሜካኒካል ድንጋጤ፣ ውጫዊ የአጭር-ዑደት ሙከራ፣ የመጨፍለቅ ሙከራ፣ ከመጠን በላይ መሙላት እና የግዳጅ ማስወገጃ ሙከራዎችን ያካትታል። በአግባቡ በUN 38.3 የተረጋገጠውን ማንኛውንም ባትሪ ወደ ውጭ መላክ ሕገ-ወጥ ነው። ይህንን ደንብ ካልተከተሉ፣ ጭነትዎ ሊዘገይ፣ ሊቀጣ ወይም ወደፊት ባትሪዎችን ከማጓጓዣ ሊታገዱ ይችላሉ።

የIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች (DGR) የኢቪ ባትሪዎችን በአየር ለማጓጓዝ ደንቦችን ያወጣሉ፣ እና እነዚህ ደንቦች የበለጠ ጥብቅ ናቸው። አብዛኛዎቹ ትላልቅ ፎርማት ያላቸው የኢቪ ባትሪዎች በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ጨርሶ ሊላኩ አይችሉም፣ እና በጭነት አውሮፕላኖች ላይም ቢሆን ብዙ ገደቦች አሉ። ይህ ማለት የአየር ጭነት በአብዛኛው ለጠቅላላው የኢቪ ባትሪዎች አማራጭ አይደለም ማለት ነው፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ሁኔታዎች ለአነስተኛ የባትሪ ሞጁሎች ወይም ህዋሶች ሊሆን ይችላል።

ከጃንዋሪ 2025 ጀምሮ፣ ለአደገኛ ምርቶች የሚሆኑ ሁሉም የወረቀት ስራዎች በመስመር ላይ በXML ቅርጸት መላክ አለባቸው። ይህ ደግሞ በወረቀት ስራ ላይ ከባድ ለሆነ አሰራር ሌላ የዲጂታል ተገዢነት ደረጃን ይጨምራል።

 

የማጓጓዣ መንገዶች፡- ከቻይና ወደ ጀርመን የኤሌክትሪክ ባትሪዎችን ማግኘት

የኢቪ ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ጀርመን ለማጓጓዝ ሦስት ዋና ዋና መንገዶች አሉ፤ በውቅያኖስ ጭነት፣ በ የባቡር ጭነት በቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ እና በአየር ጭነት። እያንዳንዱ የራሱ የሆነ ወጪ፣ የመጓጓዣ ጊዜ እና እንደ ባትሪ ያሉ አደገኛ ምርቶችን ሲያጓጉዙ ሊያስቡባቸው የሚገቡ ተግባራዊ ጉዳዮች አሉት።

Ocean Freight

የባህር ጭነት አሁንም እቃዎች በቻይና እና በጀርመን መካከል የሚጓዙበት ዋና መንገድ ነው፣ እና ለትልቅ የባትሪ ጭነት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በጣም ርካሹ አማራጭ ነው። የተለመደው መንገድ እንደ ሻንጋይ፣ ኒንቦ፣ ሼንዘን እና ኪንግዳኦ ካሉ ትላልቅ የቻይና ወደቦች በደቡብ ቻይና ባህር፣ በህንድ ውቅያኖስ፣ በሱዌዝ ቦይ እና በሰሜን ባህር በኩል ወደ ጀርመን ሁለት ዋና ዋና የኮንቴይነር ወደቦች ማለትም ወደ ሃምቡርግ ወይም ብሬመርሃቨን ይሄዳል። ሃምቡርግ በአውሮፓ ሶስተኛው በጣም የተጨናነቀ የኮንቴይነር ወደብ ነው። ወደ ጀርመን የሚመጡትን አብዛኛዎቹን የቻይና እቃዎች የሚያስተናግድ ሲሆን ብዙ የጉምሩክ፣ የማከማቻ እና የማከፋፈያ ተቋማት አሉት።

ለሙሉ ኮንቴይነር ጭነት (FCL) ጭነት፣ በዚህ መስመር ላይ ከወደብ ወደብ የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ አብዛኛውን ጊዜ ከ25 እስከ 35 ቀናት ነው። ከቤት ወደ ቤት የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ ከመነሻው በኩል ሲወሰድ እና የጀርመን የጉምሩክ ክሊራንስ ሲካተት ከ33 እስከ 45 ቀናት ይወስዳል። ከሱዌዝ ቦይ ጋር ችግሮች ሲኖሩ፣ መርከቦች በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ የተለየ መንገድ ሊወስዱ ይችላሉ። ይህም በመተላለፊያ መርሃ ግብሮች ላይ ከ7 እስከ 10 ቀናት ያህል ይጨምራል።

የባትሪ ጭነትን በተመለከተ፣ በFCL ሁነታ የባህር ጭነት ብዙውን ጊዜ ከኮንቴይነር ጭነት (LCL) ውህደት ያነሰ የተሻለ ነው። እንደ ባትሪዎች ያሉ አደገኛ እቃዎችን መያዝ ልዩ ጥንቃቄ ይጠይቃል፣ እና ከሌሎች ጭነት ጋር ማዋሃድ ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል፣ ተጠያቂነትን ይጨምራል፣ እና ሌሎች የጭነት ባለቤቶች ወይም አጓጓዦች እነሱን ለመቀበል እምቢ ሊሉ የሚችሉበትን ዕድል ይጨምራል። የFCL ጭነት ላኪው ኮንቴይነር እንዴት እንደሚጫን፣ እንደሚደራረብ እና እንደሚመዘገብ ሙሉ በሙሉ እንዲቆጣጠር ያስችለዋል፣ ይህም አደገኛ እቃዎችን ለማጓጓዝ በጣም አስፈላጊ ነው።

የባቡር ጭነት — ቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ወይም ሲአር ኤክስፕረስ ጥሩ የመካከለኛ ደረጃ አማራጭ ሆኗል። እንደ ቼንግዱ፣ ዢያን፣ ቾንግኪንግ እና ዠንግዙ ካሉ የቻይና የባቡር ማዕከላት ወደ ዱይስበርግ (የአውሮፓ ትልቁ የኮንቴይነር ባቡር የውስጥ ወደብ) እና ሃምቡርግ ወደሚገኙ የጀርመን የባቡር ተርሚናሎች ለመድረስ ከ12 እስከ 22 ቀናት ይወስዳል። የባቡር ጭነት ከባህር ጭነት የበለጠ ፈጣን እና ከአየር ጭነት በጣም ርካሽ ነው፣ ስለዚህ በፍጥነት መድረስ ለሚፈልጉ ነገር ግን ድንገተኛ ያልሆኑ መርከቦች ጥሩ ምርጫ ነው።

ይሁን እንጂ፣ ሁሉም የባቡር ተሸካሚዎች የኤሌክትሪክ ባትሪ ፓኬጆችን አይወስዱም፣ እና የመቀበል ደንቦች እና የሚፈለጉት የወረቀት ስራዎች ለእያንዳንዱ የባቡር ኦፕሬተር እና የትራንስፖርት ሀገር የተለያዩ ናቸው። ቦታ ከማስያዝዎ በፊት፣ ላኪዎች አደገኛ እቃዎችን መቀበላቸውን ለማረጋገጥ የጭነት አስተላላፊውን ማማከር አለባቸው። የባቡር ጭነት በድንበር ማቋረጫዎች ላይ በተለይም ባቡሮች ሩሲያ፣ ቤላሩስ፣ ፖላንድ ወይም ሌሎች ደቡባዊ መስመሮችን ሲያልፉ የጉምሩክ ፍተሻዎችን ማለፍ አለባቸው። እነዚህ ቼኮች ለመገመት አስቸጋሪ የሆኑ መዘግየቶችን ሊያስከትሉ ይችላሉ።

የአውሮፕላን ጭነት

በቻይና እና በጀርመን መካከል የአየር ጭነት በጣም ፈጣኑ አማራጭ ሲሆን ከቤት ወደ አየር ማረፊያ ከ5 እስከ 8 ቀናት ይወስዳል። ከሻንጋይ ፑዶንግ፣ ጓንግዙ እና ሼንዘን የሚሄዱት መንገዶች የጀርመን ዋና የአየር ጭነት ማዕከል ወደሆነው የፍራንክፈርት አየር ማረፊያ ይሄዳሉ። ነገር ግን IATA DGR የአየር ጭነትን ለትልቅ ቅርጸት ላላቸው የ EV ባትሪ ፓኮች በጣም አስቸጋሪ የሚያደርጉ ጥብቅ ህጎች አሉት፣ እና ለጠቅላላ የባትሪ ስርዓቶች ብዙ ጊዜ አይቻልም። የአየር ጭነት ለአነስተኛ የባትሪ ሞጁሎች፣ ሴሎች ወይም ኤሌክትሮኒክ ክፍሎች የተሻለ ይሰራል። እንዲሁም በኪሎግራም በጣም ውድ ምርጫ ነው፣ ስለዚህ በፍጥነት መድረስ ለሚያስፈልጋቸው በጣም ጠቃሚ ክፍሎች ብቻ ዋጋ አለው።

 

የማጓጓዣ መስመር ንጽጽር፡ ቻይና ወደ ጀርመን (2025–2026 ማጣቀሻ)

ሞድ	የመጓጓዣ ጊዜ	የተገመተው ወጪ (FCL/40 ጫማ)	ለኤሌክትሪክ ባትሪ ፓኮች ተስማሚ ነው?	ቁልፍ ወደቦች/ማዕከሎች
የባህር ጭነት (FCL)	25-40 ቀናት	2,000-3,500 ዶላር	አዎ (ከዲጂ ጋር በሚስማማ መልኩ)	ሻንጋይ/ሼንዘን → ሃምቡርግ/ብሬመርሃቨን
የባህር ጭነት (ኤል.ሲ.ኤል.)	30-45 ቀናት	በሲቢኤም 70–200 የአሜሪካ ዶላር	ውስብስብ - ለትላልቅ ጥቅሎች አይመከርም	ሻንጋይ/ኒንቦ → ሃምቡርግ
የባቡር ጭነት	12-22 ቀናት	6,500-8,500 ዶላር	እንደ ኦፕሬተር ይለያያል - የDG ተቀባይነት ያረጋግጡ	Chengdu/Chongqing → Duisburg/ሃምቡርግ
የአውሮፕላን ጭነት	5-8 ቀናት	6-10 ዶላር በኪ.ግ	በጣም የተገደበ - ትናንሽ ሞጁሎች/ሴሎች ብቻ	የሻንጋይ PVG / SZX → ፍራንክፈርት FRA

 

በጀርመን የጉምሩክ ማጽደቂያ፡ ሰነዶች እና ግዴታዎች

የኢቪ ባትሪዎች በጀርመን ወደብ ሲደርሱ፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካሉት በጣም ጥብቅ የጉምሩክ ቼኮች ውስጥ አንዱን ያልፋሉ። የጀርመን ጉምሩክ (ዞል) ሰነዶችን በማጣራት ረገድ በጣም ከባድ በመሆኑ ይታወቃል። በንግድ ደረሰኞች፣ በኤችኤስ ኮዶች ወይም ለአደጋ የተጋለጡ እቃዎች በወረቀት ስራዎች ላይ የሚደረጉ ስህተቶች የማድረሻ ጊዜዎችን ቀናት ወይም ሳምንታት የሚጨምሩ እገታዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ።

አብዛኛውን ጊዜ የኢቪ ባትሪዎች በ8507 (የኤሌክትሪክ ማጠራቀሚያዎች) ርዕስ ስር ይወድቃሉ፣ ነገር ግን ትክክለኛው ንዑስ ርዕስ በባትሪው አይነት እና እንዴት እንደተዋቀረ ይወሰናል። የኤሌክትሪክ መኪኖችን የሚያንቀሳቅሱ አብዛኛዎቹ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (የኤልኤፍፒ አይነቶችን ጨምሮ) እንደ HS 8507.60 ይመደባሉ። አቅራቢዎ ከሚሰጥዎት ኮዶች ይልቅ ከአውሮፓ ህብረት ታሪክ የውሂብ ጎታ ትክክለኛውን የኤችኤስ ኮድ መጠቀም አለብዎት። ካላደረጉት፣ የተለያዩ የቀረጥ ተመኖች እና ሊሆኑ የሚችሉ ቅጣቶች ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ።

በHS 8507.60 ስር ባሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ የሚጣሉ መደበኛ የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ታክስ ከ1.9% እስከ 3.7% ይደርሳል፣ ሆኖም ግን ይህ በንግድ ስምምነቶች እና ለዚያ ዘርፍ ቀድሞውኑ በተቀመጡ ሌሎች ገደቦች ላይ በመመስረት ሊለወጥ ይችላል። ጀርመን እንዲሁም 19% ተጨማሪ ታክስ (Einfuhrumsatzsteuer) ታክስ ...

የኢቪ ባትሪዎችን ሲያጓጉዙ፣ የጉምሩክ ወረቀቶች ብዙውን ጊዜ ትክክለኛውን የባትሪ ዝርዝር መግለጫ የያዘ የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ የጭነት ቢል ወይም የአየር ዌይቢል፣ የአደገኛ እቃዎች መግለጫ፣ MSDS፣ የዩኤን 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ እና አስፈላጊ ከሆነም በአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ የሚጠየቀውን የካርቦን አሻራ መግለጫ ማካተት አለባቸው። ከ2025 መጨረሻ ጀምሮ፣ የቻይና ላኪዎች የተገደቡ የባትሪ እቃዎችን የMOFCOM የኤክስፖርት ፈቃድ ሰነድ ማሳየት መቻል አለባቸው።

 

ቁልፍ አደጋዎች እና እንዴት መቀነስ እንደሚቻል

የኢቪ ባትሪዎችን ወደ ሌሎች አገሮች ሲያጓጉዙ፣ ስለ ጉዳት እና መዘግየቶች ከተለመደው ጭንቀት በላይ የሆኑ አደጋዎች አሉ። የእሳት አደጋ ትልቁ ነው። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከተበላሹ፣ ከመጠን በላይ ከተሞሉ ወይም በተሳሳተ መንገድ ከተከማቹ፣ ወደ ሙቀት መበላሸት ሊገቡ ይችላሉ፣ ይህም ለማውጣት በጣም ከባድ የሆነ ብዙ ሙቀት ይፈጥራል። የኢንሹራንስ ኩባንያዎች የባትሪ ጭነት ሽፋን ለማግኘት አስቸጋሪ አድርገውታል፣ እና የባህር ኃይል የጭነት ኢንሹራንስ ባህላዊ የባህር ፖሊሲዎች በባትሪ ኬሚስትሪ ምክንያት የሚከሰቱ የሙቀት ክስተቶችን ላይሸፍኑ ስለሚችሉ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (EVs) የባትሪ ሽፋን ሁልጊዜ ማካተት አለበት።

ሁለተኛው ትልቁ የአደጋ ቡድን ደንቦቹን አለመከተሉ ነው። የቻይና የኤክስፖርት ቁጥጥር እና የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ህጎች በፍጥነት እየተቀየሩ ስለሆነ፣ ከስድስት ወራት በፊት ሙሉ በሙሉ ተገዢ የነበረ ጭነት አሁን ተጨማሪ የወረቀት ስራዎችን ወይም ፈቃዶችን ሊፈልግ ይችላል። አጓጓዦች የተገዢነት ግምገማ ፍተሻዎችን በሎጂስቲክስ ስራዎቻቸው ላይ ማከል እና በቻይና-አውሮፓ ህብረት መንገድ ላይ ስለ አደገኛ ሸቀጦች ብዙ የሚያውቁ የጭነት አስተላላፊዎችን መተባበር አለባቸው።

በቻይና አዲሱ የኤክስፖርት ፈቃድ ስርዓት፣ የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል የመከሰት እድሉ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። በተለይም ብዙ ፍላጎት ወይም የፖለቲካ አለመረጋጋት በሚኖርበት ጊዜ የMOFCOM ኤክስፖርት ፈቃዶችን ለማጠናቀቅ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ እርግጠኛ አለመሆንም አለ። አጓጓዦች ለዕቅድ ቀን መቁጠሪያዎቻቸው ተጨማሪ የመሪነት ጊዜ መስጠት አለባቸው እና ለደንበኞች የፈቃድ መዘግየቶች ቦታ የማይሰጡ የማድረስ ጊዜዎችን ቃል መግባት የለባቸውም።

በመጨረሻም፣ በቻይና እና በአውሮፓ ህብረት መካከል ያለው የታሪፍ ሁኔታ መቀየሩ የማጓጓዣ ባትሪዎች ዋጋ በትንሽ ማስጠንቀቂያ ብዙ ሊለወጥ እንደሚችል ያሳያል። የአውሮፓ ህብረት እና ቻይና ስለ ተገላቢጦሽ ቀረጥ አማራጮች እና በግብር ምደባዎች ላይ ስለሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች በሚያደርጉት ውይይት ላይ ጥንቃቄ ማድረግ አስፈላጊ ነው። ይህ የኢቪ ባትሪዎችን ወደ ጀርመን ለማምጣት የሚወጣውን አጠቃላይ ወጪ ለማስተዳደር አስፈላጊ አካል ነው።

 

Topway መላኪያ እንዴት ሊረዳ ይችላል።

በቻይና-አውሮፓ ኮሪደር ውስጥ ብዙ ልምድ ያለው የሎጂስቲክስ አጋር የአደገኛ ምርቶችን ተገዢነት፣ የኤክስፖርት መቆጣጠሪያዎችን መለወጥ፣ የአውሮፓ ህብረት የቁጥጥር መስፈርቶችን እና የመንገድ ማመቻቸት ችግሮችን በአንድ ጊዜ ለመፍታት ያስፈልጋል። ከ2010 ጀምሮ ቶፕዌይ ሺፒንግ የድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን ብቁ አቅራቢ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ በሼንዘን፣ ቻይና ይገኛል። ቶፕዌይ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው የመስራች ቡድን አለው። ይህ ማለት የኢቪ ባትሪ ላኪዎች ሊገጥሟቸው የሚገቡ ውስብስብ የጭነት ዓይነቶችን እንዴት እንደሚይዙ ያውቃሉ ማለት ነው።

የቶፕዌይ አገልግሎቶች ከቻይና ፋብሪካዎች እቃዎችን ከማውጣት ጀምሮ እስከ ውጭ አገር ድረስ ማከማቸት፣ የጉምሩክ መነሻ እና መድረሻ ጉምሩክን ማጽዳት እና በመጨረሻው ማይል ጀርመን ውስጥ ማድረስን ጨምሮ አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን ይሸፍናሉ። ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው አቅም ለኤሌክትሪክ ባትሪ ላኪዎች በጣም አስፈላጊ ነው። በሎጂስቲክስ ሰንሰለቱ ሁለት ደረጃዎች መካከል ክፍተት ካለ፣ አደገኛ የሆኑ እቃዎችን አለማክበር፣ የጉምሩክ እገዳ ወይም የሰነድ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም ጭነቱን የሚያዘገይ እና ቅጣት የሚያስከትል ነው።

ቶፕዌይ ከቻይና እስከ ሃምቡርግ እና ብሬመርሃቨን ላሉ በዓለም ዙሪያ ላሉ ቁልፍ ወደቦች የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል። ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት (FCL) እና ዝቅተኛ የኮንቴይነር ጭነት (LCL) አገልግሎቶችን ይሰጣሉ። የባትሪ ላኪዎች ብዙውን ጊዜ የሚለዋወጡ መጠኖችን መቋቋም አለባቸው፣ ይህም በአምራቾች የማኑፋክቸሪንግ ዑደቶች ላይ ትዕዛዞች ሲጨምሩ ወይም ሲቀንሱ በ EV አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ በተደጋጋሚ የሚከሰት ነው። የሎጂስቲክስ አጋሮችን ሳይቀይሩ በ FCL እና LCL ጭነት መካከል የመቀያየር ችሎታ ስራዎች በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሰሩ ይረዳል። የቶፕዌይ ቡድን እንደ DGD ማዘጋጀት፣ MSDS ማስተባበር እና የ IMDG ተገዢነት የሚጠይቀውን የዩኤን 38.3 የምስክር ወረቀት ማስተዳደር ያሉ አደገኛ እቃዎችን ለማጓጓዝ የወረቀት ስራዎችን እንዴት እንደሚይዝ ያውቃል።

የቻይና አዲሱ የMOFCOM ማዕቀፍ የኤክስፖርት ፈቃዶችን ደንቦች ሲቀይር፣ የቶፕዌይ ከቻይና የጉምሩክ እና የንግድ ባለስልጣናት ጋር ያለው የረጅም ጊዜ ግንኙነት ደንበኞች አዳዲስ መስፈርቶችን አስቀድሞ እንዲያሳውቁ እና የፈቃድ ማመልከቻዎች ለመጀመሪያ ጊዜ በትክክል መዘጋጀታቸውን ለማረጋገጥ ይረዳል። ቶፕዌይ ሺፒንግ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ጀርመን ለማጓጓዝ አስተማማኝ፣ ታዛዥ እና ልምድ ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ለሚፈልጉ ድርጅቶች ምርጥ ምርጫ ነው። ይህ ውስብስብ የንግድ መስመር የሚያስፈልገው የቁጥጥር ግንዛቤ፣ የመንገድ እውቀት እና የአሠራር ተለዋዋጭነት አላቸው።

 

መደምደሚያ

የኢቪ ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ጀርመን ማጓጓዝ የሎጂስቲክስ ችግር ብቻ አይደለም። አሁን ደንቦችን፣ ስትራቴጂዎችን እና የአደጋ አስተዳደርን ጨምሮ በብዙ ዘርፎች በአንድ ጊዜ እውቀት የሚጠይቅ ችግር ነው። የቻይና አዲስ ለባትሪ ቁሳቁሶች እና ቴክኖሎጂዎች የኤክስፖርት ፈቃድ አሰጣጥ ስርዓት፣ የካርቦን አሻራ መግለጫዎችን እና የሚመጣውን ዲጂታል የባትሪ ፓስፖርት የሚያካትተው የአውሮፓ ህብረት እየሰፋ የመጣው የባትሪ ደንብ ማዕቀፍ፣ በቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚጣሉ የመልስ ቀረጥ እና የአይዲጂጂ ሁልጊዜም አደገኛ እቃዎች ተገዢነት መስፈርቶች ሁሉም ሁኔታውን በጣም ውስብስብ ያደርጉታል።

የንግድ መንገዱ መሰረታዊ ነገሮች አሁንም ጠንካራ ናቸው። ቻይና አብዛኛውን የዓለም የኤሌክትሪክ ባትሪዎችን ታመርታለች፣ የጀርመን የመኪና ዘርፍም አሁንም በእነሱ ላይ የተመሰረተ ነው። በሃምበርግ በኩል የሚጓዘው የውቅያኖስ ጭነት፣ በቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ላይ ካለው የባቡር ጭነት ጋር፣ እነዚህን ጭነቶች ወደሚፈልጉበት ቦታ ለማድረስ ምርጡ አማራጭ ነው። ነገር ግን አጓጓዦች በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉትን ውስብስብ ደንቦች እንዴት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም እንደሚችሉ በዚህ መስመር ላይ ስኬት ለማግኘት የበለጠ አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል፣ ኮንቴይነሮችን በውሃ ውስጥ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚያጓጉዙ ብቻ አይደለም።

ትክክለኛውን የተገዢነት መሠረተ ልማት ለመገንባት ገንዘብ የሚያወጡ ኩባንያዎች - ልክ እንደ ትክክለኛው የHS ኮድ ምደባ፣ የአደገኛ እቃዎች ሰነዶች እና የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ ተገዢነት ማረጋገጥ እና በቻይና የኤክስፖርት ፈቃድ አሰጣጥ ሂደት ውስጥ ቀደም ብለው መሳተፍ - ይህ የቁጥጥር አካባቢ ሲለወጥ የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን በተሻለ ሁኔታ ማቆየት ይችላሉ። የEV ባትሪዎችን የማጓጓዣ ወጪ እና አደጋ ለመቀነስ በጣም ጥሩው ዘዴ የቻይና ኤክስፖርት ጎን እና የጀርመን አስመጪ ጎንን የሚያውቁ የሎጂስቲክስ አጋሮችን መስራት ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- ከቻይና ወደ ጀርመን የኢቪ ባትሪዎችን ለመላክ ልዩ የኤክስፖርት ፈቃድ ያስፈልገኛል?

መ፡ አዎ፣ እስከ ህዳር 8፣ 2025 ድረስ። በማስታወቂያ ቁጥር 58 መሠረት፣ የቻይናው MOFCOM አሁን የሊቲየም ባትሪዎችን፣ የካቶድ ቁሳቁሶችን እና የግራፋይት አኖድን ቁሳቁሶች የመላክ ፈቃድ ያስፈልገዋል። ከመላካቸው በፊት፣ ላኪዎች ለ MOFCOM ማመልከት እና እንደ የኤክስፖርት ውል፣ ቴክኒካዊ መግለጫ እና የዋና ተጠቃሚውን ማረጋገጫ ያሉ ወረቀቶችን መላክ አለባቸው።

ጥ፡- ከቻይና ወደ ጀርመን የኤሌክትሪክ ባትሪ ለማጓጓዝ የተለመደው የመጓጓዣ ጊዜ ስንት ነው?

መ፡ የውቅያኖስ ጭነት (FCL) ከወደብ ወደብ ለመድረስ ከ25 እስከ 35 ቀናት ይወስዳል፣ እና ከቤት ወደ ቤት ማድረስ ከ33 እስከ 45 ቀናት ይወስዳል። የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ በባቡር እዚያ ለመድረስ ከ12 እስከ 22 ቀናት ይወስዳል። የIATA ህጎች ትላልቅ የኢቪ ባትሪ ፓኬቶችን በአየር ጭነት መላክ የማይቻል ያደርጉታል፣ ነገር ግን ትናንሽ የባትሪ ክፍሎችን በአየር ጭነት በ5 እስከ 8 ቀናት ውስጥ መላክ ይቻላል።

ጥ፡ የአውሮፓ ህብረት ዲጂታል ባትሪ ፓስፖርት ምንድን ነው እና መቼ ይተገበራል?

መ፡ የዲጂታል ባትሪ ፓስፖርት ለእያንዳንዱ ባትሪ መቀመጥ ያለበት ኤሌክትሮኒክ መዝገብ ነው። ስለ ባትሪው የኬሚካል ሜካፕ፣ የካርቦን አሻራ፣ የጥሬ ዕቃዎች ምንጮች እና የአፈጻጸም ታሪክ መረጃን ያካትታል። በQR ኮድ ማግኘት ቀላል መሆን አለበት። ይህ ደንብ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ለሚሸጡ የEV ባትሪዎች፣ ወደ ጀርመን የሚመጡትን ጨምሮ፣ የካቲት 18፣ 2027 ተግባራዊ ይሆናል። ሁሉም ነገር በሥርዓት መሆኑን ማረጋገጥ የአስመጪዎች ተግባር ነው።

ጥ: የኢቪ ባትሪ ፓኬጆች በአየር ከቻይና ወደ ጀርመን ሊላኩ ይችላሉ?

መ፡ አይ፣ ለሙሉ ትልቅ ቅርጸት ያላቸው የኢቪ ባትሪዎች አይደለም። የIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች ትላልቅ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን በአየር በኩል ለመላክ በጣም አስቸጋሪ ያደርጉታል። በአንዳንድ ሁኔታዎች ትናንሽ የባትሪ ሞጁሎች ወይም ሴሎች በአየር ጭነት ሊሸከሙ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ ለጠቅላላ የኢቪ ባትሪ ስርዓቶች ጥሩ ምርጫ አይደለም።

ጥ፡- የኢቪ ባትሪ ወደ ጀርመን ለማስገባት ምን አይነት ሰነድ ያስፈልጋል?

መ፡ ዋና ዋናዎቹ ሰነዶች የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ የጭነት ሰነድ፣ የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (DGD)፣ የቁሳቁስ ደህንነት መረጃ ወረቀት (MSDS)፣ የተባበሩት መንግስታት 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ፣ የካርቦን አሻራ መግለጫ (ከየካቲት 2025 ጀምሮ ያስፈልጋል) እና የMOFCOM የኤክስፖርት ፈቃድ (ከህዳር 2025 ጀምሮ ያስፈልጋል) ናቸው። እንዲሁም ግብሮችን በትክክል ለማስላት በEU TARIC ስር ትክክለኛውን የHS ኮድ ምደባ ማግኘት አስፈላጊ ነው።