አደገኛ እቃዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ማጓጓዝ፡ ደንቦች እና መስፈርቶች

 

መግቢያ

አደገኛ እቃዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ማጓጓዝ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ዘርፍ ውስጥ ለመወሰድ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑ ነገሮች አንዱ ነው። የቻይና የወጪ ንግድ ሕግ፣ የዓለም አቀፍ የባህር ህጎች እና የአውሮፓ ህብረት እየጨመረ የመጣውን የማስመጣት መስፈርቶች የሚያቋርጡበት ቦታ ላይ ነው። ሦስቱም ንብርብሮች በ2024 እና 2025 ጉልህ ለውጦችን አሳይተዋል። ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ካበላሹ፣ ጭነትዎ በሲንስ ወደብ ላይ ሊጣበቅ ይችላል፣ ከፖርቱጋል ጉምሩክ የቅጣት ማስታወቂያዎችን ሊያገኙ ይችላሉ፣ ወይም ደግሞ ጭነቱ በራስዎ ወጪ ሊመለስ ይችላል።

መጋቢት 1፣ 2025 የቻይና የትራንስፖርት ሚኒስቴር (MOT) የመርከብ ጭነት ማጓጓዣዎችን ደህንነት ቁጥጥር እና አስተዳደር ላይ የዘመነውን ደንብ ተግባራዊ አድርጓል አደገኛ ዕቃዎችይህ አዲስ ስሪት የ2018ቱን ስሪት የሚተካ ሲሆን ላኪዎች እንዲያውጁ ተጨማሪ መስፈርቶችን ይጨምራል። ባትሪዎችን፣ አዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮችን፣ አዲስ የማሸጊያ መመሪያዎችን እና ከ300 በላይ ሌሎች ለውጦችን የሚያካትተው የዓለም አቀፉ የባህር ኃይል ድርጅት የIMDG ኮድ ማሻሻያ 42–24 በጥር 1፣ 2025 አማራጭ ይሆናል፣ እና በጥር 1፣ 2026 ይፈለጋል። ፖርቱጋል የአውሮፓ ህብረት REACH የኬሚካል ደንቦችን፣ በ2024 ተግባራዊ የሆነውን አጠቃላይ የምርት ደህንነት ደንብ (GPSR) እና በዋና ዋና የኮንቴይነር ወደቦቿ ላይ ያሉትን መደበኛ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ደንቦችን ትከተላለች።

ይህ ጽሑፍ ሁሉንም ነገር ያብራራል፤ አደገኛ ምርቶች እንዴት እንደሚመደቡ፣ የጭነት ወደብ ከመውጣታቸው በፊት የቻይና ባለሥልጣናት ምን እንደሚያስፈልጋቸው፣ የIMG ማዕቀፍ በባህር ላይ ምን እንደሚፈልግ እና የፖርቹጋል እና የአውሮፓ ህብረት መመዘኛዎች ስለ መድረሱ ምን እንደሚሉ ያብራራል። እንዲሁም በጣም የተለመዱትን የተገዢነት ችግሮች እና እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ካሉ የጭነት አጋሮች ጋር መተባበር የአቅርቦት ሰንሰለትዎን ያለምንም ተጨማሪ መዘግየት እንዴት እንደሚቀጥል ያብራራል።

 

እንደ አደገኛ ነገር የሚቆጠረው ምንድን ነው?

የተባበሩት መንግስታት አደገኛ ሸቀጦችን ለመመደብ ያለው አካሄድ ምን ያህል ጎጂ እንደሆኑ በመወሰን በዘጠኝ ቡድኖች ያስቀምጣቸዋል። ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ኮሪደር፣ ከቻይና የወደብ ባለስልጣናት እስከ የፖርቱጋል ጉምሩክ ድረስ እስከ በመርከቡ ላይ ያለው የአጓጓዥ አደገኛ እቃዎች ኃላፊ ድረስ፣ ይህንን ታክሶኖሚ እንደ የጋራ ቋንቋቸው ይጠቀማል።

መደብ	የአደጋ ዓይነት	የተለመዱ ምሳሌዎች
1	ፈንጂዎች	ርችቶች፣ ጥይቶች፣ ፓይሮቴክኒክስ
2	ጋዝ	ኤሮሶል፣ ኤልፒጂ፣ ሄሊየም፣ የእሳት ማጥፊያዎች
3	ተቀጣጣይ ፈሳሾች	ቀለሞች፣ ማጣበቂያዎች፣ ሽቶዎች፣ ኤታኖል፣ አሴቶን
4	ተቀጣጣይ ድፍን	ግጥሚያዎች፣ የብረት ዱቄቶች፣ ራስን የሚቋቋሙ ንጥረ ነገሮች
5	ኦክሲዳይዘሮች / ኦርጋኒክ ፐርኦክሳይድ	ሃይድሮጅን ፐርኦክሳይድ፣ ብሊች፣ አንዳንድ ማዳበሪያዎች
6	መርዛማ እና ተላላፊ	ፀረ-ተባይ መድኃኒቶች፣ የላቦራቶሪ ኬሚካሎች፣ የሕክምና ቆሻሻዎች
7	ራዲዮአክቲቭ ቁሶች	የሕክምና አይዞቶፖች፣ የኢንዱስትሪ መለኪያዎች
8	የሚያበላሹ ነገሮች	የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች፣ ሰልፈሪክ አሲድ፣ የጽዳት ወኪሎች
9	ልዩ ልዩ	የሊቲየም ባትሪዎች፣ ደረቅ በረዶ፣ ማግኔቲክድ ቁሶች፣ ኢቪዎች

ክፍል 9 ለኤሌክትሮኒክስ አምራቾች እና ለኢ-ኮሜርስ ላኪዎች በጣም የተለመደው የማጓጓዣ አይነት ነው። የሊቲየም-አዮን እና የሊቲየም-ብረት ባትሪዎች ከቻይና ፋብሪካዎች የሚመጡትን ሁሉንም የሸማች መሳሪያዎች ማለት ይቻላል ያንቀሳቅሳሉ። የIMDG ማሻሻያ 42-24 ለሶዲየም-አዮን ባትሪዎች እና በሊቲየም ወይም በሶዲየም ባትሪዎች ላይ ለሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ብቻ አዳዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮችን አክሏል። ይህ የገበያው ይህ ክፍል ምን ያህል በፍጥነት እየተለወጠ እንዳለ ያሳያል። ምርትዎ ሊሞላ የሚችል ሴል ካለው፣ እንደ አንድ ሀሳብ ሳይሆን እንደ አደገኛ እቃ ከያዙበት ጊዜ ጀምሮ ይያዙት።

የጂቢ 12268 የአደገኛ እቃዎች ዝርዝር የቻይና ኦፊሴላዊ የአደገኛ እቃዎች ዝርዝር ነው። በማርች 2025 ተዘምኗል እና የ2012 እትምን በጥቅምት 1፣ 2025 ይተካል። ለውጦቹ የቻይናን የምደባ ስርዓት ከተባበሩት መንግስታት ሞዴል ደንቦች ክለሳ 23 ጋር የበለጠ ያመሳስሏቸዋል። ላኪዎች እቃዎቻቸውን ከአዲሱ ጂቢ 12268 እና ከአይኤምዲጂ አደገኛ እቃዎች ዝርዝር ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ማረጋገጥ አለባቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት ነገሮች በቻይና እንዴት እንደሚመደቡ እና በሌሎች አገሮች እንዴት እንደሚመደቡ ላይ ትንሽ ልዩነቶች የቻይና ኤክስፖርትን በጉምሩክ ወይም በፖርቱጋል አስመጪዎችን ሲፈትሹ ችግር ሊፈጥሩ ስለሚችሉ ነው።

 

የቻይና የወጪ ንግድ ተቆጣጣሪ ማዕቀፍ

እቃዎች ከቻይና ወደብ ከመውጣታቸው በፊት፣ አብረው የሚሰሩ የተለያዩ የቻይና ባለስልጣናትን ፍላጎቶች ማሟላት አለበት። ደንቦቹን የሚከተል የኤክስፖርት ሂደት ለማዘጋጀት የመጀመሪያው እርምጃ ማን ምን ኃላፊነት እንዳለበት ማወቅ ነው።

የ2024 የባህር ደህንነት ደንብ (ከማርች 1፣ 2025 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል)

በቻይና በኩል በጣም አስፈላጊው የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ የሆነው ደንብ 2024 አደገኛ እቃዎችን የሚያጓጉዙ መርከቦችን እንዴት መከታተል እና ማስተዳደር እንደሚቻል የሚገልጸው አዲሱ ደንብ ነው። መጋቢት 1፣ 2025 የ2018 እትምን ተክቷል። አንቀጽ 23 ለላኪዎች በጣም አስፈላጊው ለውጥ ነው። ቀደም ሲል ከሚያስፈልገው ዓይነት፣ ብዛት እና አደገኛ የተፈጥሮ መረጃ በተጨማሪ፣ ላኪዎች አሁን ለአጓጓዡ የአደገኛ እቃዎችን ኦፊሴላዊ ስም እና አደጋ ሲከሰት መወሰድ ያለባቸውን ትክክለኛ የጥንቃቄ እርምጃዎች መስጠት አለባቸው። መግለጽ ያለብዎት ነገሮች ዝርዝር በጣም ጨምሯል።

ደንብ 2024 ለሂደቶች የጊዜ ገደቦችን የበለጠ ጥብቅ አድርጓል። የባህር ኃይል ደህንነት አስተዳደር (MSA) አሁን በየወቅቱ የመርከብ አደገኛ እቃዎች መግለጫዎችን ለመወሰን ሰባት የስራ ቀናት ከመሆን ይልቅ አምስት የስራ ቀናት አሉት። እና አደገኛ ኬሚካሎችን የሚያካትቱ ጥሰቶች፣ ቅጣቶች አሁን የትራንስፖርት ደንቡን በራሱ ከመጠቀም ይልቅ የአደገኛ ኬሚካሎች ደህንነት አስተዳደር ደንቦች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ይህ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ቅጣቶችን ያስከትላል።

የቻይና ባለስልጣናት እና ሚናዎቻቸው

 

ሥልጣን	ሚና
የባህር ደህንነት አስተዳደር (MSA)	የመርከብ ዲጂ መግለጫዎችን አጽድቋል፤ የቻይና ወደብ ተገዢነትን ይፈትሻል
የጉምሩክ አጠቃላይ አስተዳደር (ጂኤሲ)	የኤክስፖርት ክሊራንስ፤ የኬሚካል ኤክስፖርት ፈቃድ
የትራንስፖርት ሚኒስቴር (MOT)	የትራንስፖርት ደንቦችን ያወጣል እና ያሻሽላል፣ ይህም ደንብ 2024ን ጨምሮ
የቻይና ሲቪል አቪዬሽን አስተዳደር (CAAC)	መንግስታት የአውሮፕላን ጭነት በCCAR-276-R2 ስር የዲጂ (DG)፣ ከጁላይ 2024 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል
SAMR / AQSIQ	የምርት ጥራት ምርመራ እና የምስክር ወረቀት

 

የአደገኛ እቃዎች የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት

ይህ ለቻይና ብቻ የተዘጋጀ ሰነድ ሲሆን ብዙ የመጀመሪያ ጊዜ ላኪዎች አንድ አገልግሎት አቅራቢ ወይም ተርሚናል ጭነታቸውን እስኪወስድ ድረስ ስለሱ አያውቁም። እንደ CCIC ወይም SGS ቻይና ካሉ የተረጋገጡ የሙከራ ድርጅቶች የሚመጣው የግምገማ ሪፖርት እቃዎችዎ የትራንስፖርት ደህንነት መስፈርቶችን እንደሚያሟሉ በይፋ ያረጋግጣል እንዲሁም የተባበሩት መንግስታት ምደባ እና ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም (PSN) ያረጋግጣል። ያለሱ፣ የቻይና ተሸካሚዎች እና አብዛኛዎቹ ዋና ዋና የወደብ ተርሚናሎች አደገኛ ምርቶችን አያጓጉዙም። ናሙናው ከተላከ በኋላ ሂደቱ ብዙውን ጊዜ ከአምስት እስከ አስር የስራ ቀናት ይወስዳል፣ ስለዚህ መርከብ ከመቅጠርዎ በፊት ማዘዝ ያስፈልግዎታል።

 

የዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ማዕቀፍ፡ የIMDG ኮድ

ዓለም አቀፍ የባህር ላይ አደገኛ እቃዎች (IMDG) ኮድ ጭነት ከቻይና ወደብ ሲወጣ የውቅያኖስ እግር ህግ ነው። ይህ ህግ በባህር ላይ የህይወት ደህንነት ስምምነት (SOLAS) መሰረት የሚጠየቅ ሲሆን ከ99 በመቶ በላይ የሚሆነውን የዓለም የንግድ መርከቦችን በጠቅላላ በቶን የሚሸፍኑትን ሁሉንም የንግድ መርከቦች ይመለከታል።

በአሁኑ ጊዜ አስፈላጊ የሆነው ማሻሻያ 42-24 ነው። በጥር 1፣ 2025 በፈቃደኝነት ተቀባይነት ለማግኘት የቀረበ ሲሆን በጥር 1፣ 2026 ብቸኛው የግዴታ መስፈርት ይሆናል። በዚያን ጊዜ የ2022 እትም ለደንቡ ተስማሚ አይሆንም። ማሻሻያው ከ300 በላይ ማሻሻያዎችን ያደርጋል፣ ለምሳሌ በአደገኛ እቃዎች ዝርዝር ላይ ከ60 በላይ ማሻሻያዎች፣ 11 አዳዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች (ለምሳሌ፣ ለሶዲየም-አዮን ባትሪዎች እና በባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች)፣ ከ50 በላይ የማሸጊያ መመሪያዎችን ማዘመን እና ጭስ የሚያመነጩ ውህዶችን ለመሰየም አዳዲስ ደንቦችን ያካትታል። አንድ ላኪ በጥር 2026 ወይም ከዚያ በኋላ ጭነት ለመላክ ከፈለገ፣ በመጨረሻ ደቂቃ ላይ ከሚፈጠረው ፍጥነት ለመዳን በማሻሻያ 42-24 ውስጥ ያሉትን ደንቦች አሁኑኑ መከተል አለባቸው።

የIMDG ኮድ ነገሮችን እንዴት ማከማቸት እና ለየብቻ ማስቀመጥ እንደሚችሉ ይነግርዎታል። ተቀጣጣይ ጠጣሮች ከኦክሳይድ ወኪሎች ጋር መገናኘት የለባቸውም። ከአደገኛ ንጥረ ነገሮች አጠገብ ቆሻሻዎችን ማስቀመጥ የለብዎትም። ማሻሻያ 42-24 አዲስ የማከማቻ ኮድ፣ SW31 ያካትታል፣ ይህም እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ አደገኛ ጋዞችን የሚያመነጩ አንዳንድ ኬሚካሎች በመርከቡ ላይ ከእሳት ምንጮች ደህንነቱ በተጠበቀ ርቀት መቆየት አለባቸው ይላል። በፖርቱጋል ወደቦች ውስጥ የወደብ ግዛት ቁጥጥር ተቆጣጣሪዎች መርከቦችን የመሳፈር እና እነዚህ ህጎች እየተከተሉ መሆናቸውን የማረጋገጥ መብት አላቸው። አንድ ኮንቴይነር የማይጣጣም ከሆነ ሊገለል፣ ከመርከቡ ሊወርድ ወይም ወደ መጀመሪያው ቦታው ሊመለስ ይችላል።

 

ሰነዱ፡ ሙሉ የማረጋገጫ ዝርዝር

አብዛኛውን ጊዜ አደገኛ የሆኑ እቃዎች የሚላኩበት መንገድ በወረቀት ስራ ምክንያት ይወድቃል። ትክክለኛዎቹን ቅጾች መያዝ ብቻ በቂ አይደለም፤ እንዲሁም በትክክል፣ በየጊዜው እና እርስ በርስ በሚስማማ መንገድ መሞላት አለባቸው። የፖርቱጋል የጉምሩክ እና የወደብ ግዛት ቁጥጥር ሰነዶችን በዘዴያዊ መንገድ እርስ በእርስ ያጣራሉ። በንግድ ደረሰኝ መግለጫ እና በአደገኛ እቃዎች መግለጫ መካከል አንድ ልዩነት እንኳን ካለ፣ ጭነቱ ወዲያውኑ ሊቆም ይችላል።

 

ሰነድ	ምን ይሸፍናል	ማን ያዘጋጃል
የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (ዲጂዲ)	የተባበሩት መንግስታት ቁጥር፣ PSN፣ የአደጋ ክፍል፣ የማሸጊያ ቡድን፣ መጠኖች	ላኪ / አስተላላፊ
የቁሳቁስ ደህንነት መረጃ ወረቀት (SDS/MSDS)	የኬሚካል ባህሪያት፣ አደጋዎች፣ የአደጋ ጊዜ ምላሽ፤ ከGHS ጋር መጣጣም አለበት፤ የእንግሊዝኛ ቅጂ ግዴታ	ባለፉብሪካ
የዲጂ ትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት	ቻይና-ተኮር፡ ምርቱ የDG ትራንስፖርት ደህንነት መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጣል	CCIC፣ SGS ቻይና ወይም እውቅና ያለው ላብራቶሪ
የሽያጭ ደረሰኝ	የዲጂ መግለጫ ምርት መግለጫዎችን በትክክል ማዛመድ አለበት	ወደ ውጪ መላክ
የጭነቱ ዝርዝር	የትኞቹ ፓኬጆች DG እንደያዙ ይለያል፤ የDGD ቁጥሮችን ይጠቅሳል	ወደ ውጪ መላክ
የክፍያ መጠየቂያ (ቢ/ኤል)	የዲጂ ማስታወሻ፣ የአያያዝ ኮዶች እና የዲጂዲ ማጣቀሻ ማካተት አለበት	ተሸካሚ / አስተላላፊ
የኮንቴይነር ማሸጊያ ሰርተፊኬት	ዲጂ (DG) በትክክል መጫኑን እና በመያዣው ውስጥ መያዙን ያረጋግጣል	ፓከር / አስተላላፊ
የፖርት ዲጂ መግለጫ (MSA)	መርከቧ በቻይና ወደብ ከመጫኑ በፊት ለአካባቢው MSA ተልኳል	የማጓጓዣ ወኪል
የማስመጣት/የመላክ ፈቃዶች	ለተወሰኑ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ኬሚካሎች ወይም ቁጥጥር የሚደረግባቸው ንጥረ ነገሮች ያስፈልጋል	የቻይና ጉምሩክ / የፖርቱጋልኛ አት

 

የIMDG ኮድ ምዕራፍ 5.4 እንደሚለው የአደገኛ እቃዎች መግለጫ እና የኮንቴይነር ማሸጊያ ሰርተፊኬት በአንድ ባለብዙ ሞዳል አደገኛ እቃዎች ቅጽ ውስጥ ሊዋሃዱ ይችላሉ። ይህ የሰነዶችን ብዛት እና በሁለቱ መካከል የስህተት እድልን የሚቀንስ ጠቃሚ አማራጭ ነው። የመልቲሞዳል ዲጂ ቅጽ አብዛኛዎቹ አጓጓዦች ለባህር ጭነት የሚጠብቁት ቅርጸት ነው።

ኤስዲኤስን በቅርበት መመልከት ያስፈልጋል። የቻይና አምራቾች ዓለም አቀፍ የተስማሚ ስርዓት (GHS) እና የአገር ውስጥ የጂቢ/ቲ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ስሪቶችን መስራት አለባቸው። ወደ ውጭ አገር ለማድረስ የእንግሊዝኛ ቅጂ ያስፈልጋል። የፖርቱጋል ጉምሩክ የቻይና ብሔራዊ ደረጃዎችን ብቻ የሚያመለክት እና ተስማሚ የጂኤችኤስ ክፍል መዋቅር፣ የምልክት ቃላት፣ የአደጋ እና የጥንቃቄ መግለጫዎች የሌለው ኤስዲኤስ አይቀበልም። ይህ ማለት እቃዎቹ ወደብ ላይ እንደገና መመዝገብ ያስፈልጋቸዋል ማለት ሊሆን ይችላል፣ ይህም ብዙ ገንዘብ ሊያስወጣ ይችላል።

 

ማሸግ እና መሰየሚያ መስፈርቶች

በባህር የሚላኩ አደገኛ ሸቀጦች በሙሉ በተባበሩት መንግስታት የተረጋገጠ ማሸጊያ ውስጥ መሆን አለባቸው። ይህ ማለት ኮንቴይነሮቹ በሶስተኛ ወገን ተመርምረው የማሸጊያ ቡድኑን የአፈጻጸም ደረጃዎች እና የአደገኛ ክፍልን የሚያሟሉ መሆናቸውን የሚያሳይ የተባበሩት መንግስታት ዝርዝር ኮድ ተለጥፎባቸዋል ማለት ነው። ተቆጣጣሪዎች ማሸጊያው በውስጡ ያለውን ኮድ በመመልከት በውስጡ ለመድኃኒቱ የተፈቀደ መሆኑን ወዲያውኑ መለየት ይችላሉ። በቻይና የጭነት ተርሚናሎች ላይ ጭነት እንዲገለበጥ ከሚያደርጉት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ማሸጊያው ትክክለኛ የዩኤን ምልክቶች አለመኖሩ ወይም ሙሉ በሙሉ አለመኖራቸው ነው።

የማሸጊያ ቡድኖች የአደጋውን ደረጃ ያስቀምጣሉ፡ ቡድን I ለከፍተኛ አደጋ፣ ቡድን II ለመካከለኛ አደጋ፣ እና ቡድን III ለመካከለኛ አደጋ ነው። ማሸጊያው ለትክክለኛው ቡድን ደረጃ መሰጠት አለበት። ለምሳሌ፣ የቡድን I ዝገት ከቡድን III የተለያዩ እቃዎች የበለጠ ጠንካራ መከላከያ ያስፈልገዋል። ይህ ልዩነት በተለይ ለኬሚካል ጭነት በጣም አስፈላጊ ነው፣ የማሸጊያ ቡድኑ ምደባ ከምርቱ መግለጫ ብቻ ግልጽ ካልሆነ።

በጥቅሉ ውጫዊ ክፍል ላይ ያሉት መለያዎች የIMG ደረጃዎችን የሚያሟሉ እና በጉዞው ወቅት ቢያንስ በአንድ በኩል በቀላሉ የሚታዩ መሆን አለባቸው። የአልማዝ ቅርጽ ያላቸው የአደጋ ክፍል መለያዎች ለተቆጣጣሪዎች፣ ለመርከብ ሰራተኞች እና ለአደጋ ጊዜ ምላሽ ሰጪዎች ምን አይነት አደጋ እያጋጠማቸው እንደሆነ ይነግራሉ። ለአካባቢው መጥፎ የሆነ ነገር ካለ የባህር ብክለት ስያሜ ያስፈልገዋል። ማሻሻያ 42-24 ጭስ የሚያመነጩ ውህዶች አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በላያቸው ላይ የዛገቱ ወይም መርዛማ የመተንፈስ አደጋ መለያዎች እንዲኖራቸው አስፈላጊ አድርጎታል። የተባበሩት መንግስታት ቁጥር ያላቸው ብርቱካናማ ሰሌዳዎች ከ4,000 ኪ.ግ በላይ ክብደት ካላቸው ኮንቴይነሮች ውጫዊ ክፍል ጋር መያያዝ አለባቸው።

 

የፖርቱጋል እና የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት መስፈርቶች

የጉምሩክ ምደባ እና የግዴታ ስሌት

የአውሮፓ ህብረት ሙሉ አባል እንደመሆኗ መጠን ፖርቹጋል ከቻይና ለሚመጡ እቃዎች የአውሮፓ ህብረትን የውጭ የታሪፍ ተመኖች መከተል አለባት፣ ይህም በHS ኮድ ምደባ ላይ የተመሰረተ ነው። ከመላክዎ በፊት ላኪዎች የHS ኮዶቻቸውን በአውሮፓ ህብረት TARIC የውሂብ ጎታ ውስጥ ማረጋገጥ አለባቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት ፀረ-ቆሻሻ መጣያ ግብሮች ለተለያዩ የቻይና የምርት ምድቦች ስለሚተገበሩ እና የማረፊያ ወጪን በእጅጉ ሊነኩ ስለሚችሉ ነው። ፖርቱጋል ምን ያህል የጉምሩክ ቀረጥ እንደሚያስፈልግ ለማወቅ የCIF (ወጪ፣ ኢንሹራንስ፣ ጭነት) ስርዓትን ትጠቀማለች። ግብር የሚከፈልበት መሠረት የምርቶቹን ዋጋ፣ የማጓጓዣ ወጪን እና እስከ ፖርቱጋል ድንበር ድረስ ያለውን የኢንሹራንስ ዋጋ ያካትታል። አጓጓዦች ብዙውን ጊዜ በአደገኛ እቃዎች ጭነት ላይ የDG ተጨማሪ ክፍያዎችን ይተገብራሉ። ይህ የCIF ዋጋን ይጨምራል፣ ይህም ምርቶቹ ሲደርሱ መከፈል ያለባቸውን የጉምሩክ ቀረጥ እና ቫትን ይጨምራል። የማረፊያ ወጪዎችን ለማወቅ የFOB እሴቶችን የሚጠቀሙ አስመጪዎች ሁልጊዜ ምን ያህል ግብር እንደሚከፍሉ አቅልለው ይመለከቱታል።

REACH እና አጠቃላይ የምርት ደህንነት ደንብ

ወደ ፖርቱጋል የሚመጡ የኬሚካል ኤክስፖርትዎች የአውሮፓ ህብረትን የREACH ደንቦች መከተል አለባቸው። በየዓመቱ ከአንድ ቶን በላይ ንጥረ ነገር ወደ አውሮፓ ህብረት ካመጡ፣ በአውሮፓ ኬሚካል ኤጀንሲ (ECHA) ቅድመ-ምዝገባ ወይም ሙሉ በሙሉ መመዝገብ ሊያስፈልግዎ ይችላል። ካልተመዘገቡ ኬሚካሉን በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ጨርሶ መሸጥ ላይችሉ ይችላሉ። እ.ኤ.አ. በ2024 ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ የሆነው አጠቃላይ የምርት ደህንነት ደንብ (GPSR) እንደ ቻይና ያሉ የአውሮፓ ህብረት ያልሆኑ አምራቾች ለአብዛኛዎቹ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የምርት ምድቦች በአውሮፓ ህብረት ላይ የተመሰረተ ኃላፊነት ያለው ሰው ወይም የኢኮኖሚ ኦፕሬተር መሾም እንዳለባቸው ይናገራል። ይህ ማለት አብዛኛዎቹ የቻይና ላኪዎች በፖርቱጋል ወይም በአውሮፓ ህብረት የሚኖር እና ለምርቱ የተገዢነት ወረቀቶች እና የገበያ ክትትል ግዴታዎች በህጋዊ መንገድ ኃላፊነት ያለው የተገዢነት ወኪል ወይም አከፋፋይ በይፋ መቅጠር አለባቸው ማለት ነው።

የሲንስ ወደብ እና የሌክሲስ ወደብ

በፖርቱጋል አትላንቲክ የባህር ዳርቻ የሚገኘው የሲንስ ወደብ ከእስያ የሚመጡ የኮንቴይነር ትራፊክ ዋና መግቢያ ነው። አብዛኛውን ጥልቅየባህር ጭነት በቻይና እና በፖርቱጋል መካከል። ከፖርቶ አቅራቢያ የሚገኘው የሌክሲሶስ ወደብ በተለይም ለሰሜናዊ ፖርቱጋል እና ስፔን ብዙ ትራፊክን ያስተናግዳል። አንድ መርከብ ሲደርስ ሁለቱም ወደቦች አደገኛ እቃዎች አስቀድመው መነገር አለባቸው፣ እና የዲጂ አስተዳደርን ለማስተዳደር ልዩ ፕሮቶኮሎች አሏቸው። የወደብ ግዛት ቁጥጥር ተቆጣጣሪዎች ወደ ወደቡ የሚመጡ መርከቦችን በመሳፈር የIMG ደንቦችን እየተከተሉ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ። ያልተዘገቡ ወይም በአግባቡ ያልተመዘገቡ አደገኛ እቃዎች ካገኙ ሊገለሉ፣ ችግሩን ለማስተካከል ሊገደዱ ወይም ወደ መነሻ ቦታቸው ሊላኩ ይችላሉ፣ ይህም ለአስመጪው የሚወጣውን ወጪ ሁሉ ያካትታል።

 

የተለመዱ የተገዢነት ጉድለቶች - እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ተመሳሳይ አይነት ስህተቶች በቻይና-ፖርቱጋል መንገድ ላይ መከሰታቸውን ቀጥለዋል። በጣም ጎጂው ነገር አሮጌ ሰነዶች ለአዲስ የምርት ስብስብ ወይም ለተለወጠ የምርት ዲዛይን ተፈጻሚ እንደሆኑ ማሰብ ነው። የአውሮፓ ህብረት ደንብ እያንዳንዱ ምርት የራሱ የሆነ የተስማሚነት ግምገማ ሊኖረው ይገባል ይላል። ከቀድሞው ሞዴል የተገኘ የዲጂ ስያሜ ወደ ተለውጧል የባትሪ አቅም ወይም የኬሚካል ቀመር ወዳለው ዲዛይን አይተላለፍም።

የሰነድ አለመመጣጠንም እንዲሁ ያስከፍላል። የንግድ ደረሰኙ “የጽዳት ውህድ” እና DGD “ዝገት ያለው ፈሳሽ፣ አሲዳማ፣ ኢንኦርጋኒክ፣ ቁጥሮች፣ UN1760፣ ክፍል 8፣ የማሸጊያ ቡድን II” ሲል የጉምሩክ ሲስተሞች ወዲያውኑ የጭነቱን ምልክት ያደርጋሉ። እያንዳንዱ ሰነድ የተለየ ህጋዊ ዓላማ ቢኖረውም፣ ሁለቱም በምርቱ ማንነት ላይ መስማማት አለባቸው። ለማስተካከል ቀላል ነው፡ የማጓጓዣ ወረቀቶችዎን ሲልኩ፣ ሁሉንም በአንድ ጊዜ ሳይሆን በቡድን ሆነው ይመልከቷቸው።

የሊቲየም ባትሪ ጭነት ከሌሎች ጭነት ይልቅ ብዙ የተገዢነት ችግሮችን ያስከትላል። ሰዎች ብዙውን ጊዜ “በመሳሪያዎች ውስጥ በተካተቱት” ባትሪዎች (UN3481)፣ “በመሳሪያዎች የተሞሉ” ባትሪዎች (UN3481፣ ግን የተለየ የማሸጊያ መስፈርቶች ያላቸው) እና በተናጥል ባትሪዎች (UN3480) መካከል ያለውን ልዩነት አይረዱም። እያንዳንዳቸው በዋት-ሰዓት፣ በሳጥን ውስጥ ሊገቡ የሚችሉ የእቃዎች ብዛት፣ የሚፈለገው የኃይል መሙያ መጠን እና እንዴት ማሸግ እንደሚቻል ደንቦች ላይ የተለያዩ ገደቦች አሏቸው። ከ2024 ጀምሮ፣ ተሸካሚዎች ከቻይና መነሻ የሆነውን DG ጭነት ከመላኩ በፊት የበለጠ ጥልቅ ፍተሻ ሲያደርጉ ቆይተዋል። የባትሪ ጭነት መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ፣ ተሸካሚው በቦታ ማስያዣ ደረጃ ላይ ውድቅ ያደርገዋል።

በመጨረሻም፣ ብዙ ላኪዎች የዲጂ ትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት ለማግኘት ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ በቂ ሀሳብ አይሰጡም። ይህንን ሪፖርት ከማግኘትዎ በፊት መርከብ ካስያዙ፣ ጭነቱ ለመላክ ዝግጁ ይሆናል፣ ነገር ግን የቻይና የወደብ ተርሚናል አይወስደውም። ለዚህ ደረጃ ብቻ፣ ቢያንስ አስር የስራ ቀናትን በቅድመ ጭነት መርሃ ግብርዎ ላይ ማከል አለብዎት።

 

ከቶፕዌይ መላኪያ ጋር በመስራት ላይ

ጊዜያዊ ዝግጅቶች የሚደራረቡ ሶስት ደንቦችን ለመከተል ጥሩ መንገድ አይደሉም፤ እነሱም የቻይና የወጪ ንግድ ህግ፣ የIMG የባህር ደንቦች እና የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ገደቦች ናቸው። አደገኛ ምርቶችን በትራንስፖርት ሰንሰለቱ ውስጥ በሙሉ ያዛወረ እና አደጋዎቹ የት ከፍተኛ እንደሆኑ የሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር ያስፈልገዋል።

ከ2010 ጀምሮ ቶፕዌይ ሺፒንግ በሼንዘን የሚገኝ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ኩባንያ ነው። የመስራች ቡድኑ በጉምሩክ ማጽዳትና በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ ከ15 ዓመታት በላይ በእውነተኛ ዓለም ልምድ አለው። ቶፕዌይ እቃዎችን ከቻይና ወደ አሜሪካ በመላክ የሚታወቅ ቢሆንም፣ የፖርቱጋልን የሲንስ ወደብ እና የሌክሲሶ ወደብ ጨምሮ ወደ ዋና ዋና የዓለም ወደቦች የሚደረጉ ጭነቶችን ማስተናገድ ይችላል። ኩባንያው እቃዎቹን ከፋብሪካው እስከ መነሻ ወደብ ድረስ ከማጓጓዝ፣ በውጭ አገር ከማከማቸት፣ በቻይና እና በመድረሻ አገር የጉምሩክ ማጽዳት እና በመጨረሻም ለመጨረሻው ተቀባዩ ከማድረስ ጀምሮ እያንዳንዱን እርምጃ ያስተናግዳል።

ቶፕዌይ ለአደጋ ተጋላጭ ለሆኑ እቃዎች የኤፍሲኤል (ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት) እና የኤልሲኤል (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል። ቡድኑ የዲጂ ጭነት የሚያስፈልጋቸውን የወረቀት ስራዎች የማሰባሰብ ኃላፊነት አለበት። ይህም የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት ለማግኘት ከተረጋገጡ የቻይና የሙከራ ድርጅቶች ጋር መስራትን፣ አደገኛ እቃዎች መግለጫዎች የIMG ደረጃዎችን ማሟላታቸውን ማረጋገጥን፣ የኤስዲኤስ ሰነዶች የጂኤችኤስ መስፈርቶችን ማሟላታቸውን ማረጋገጥ እና ማንኛውም ነገር ወደ ወደቡ በር ከመድረሱ በፊት ሁሉም የማጓጓዣ ወረቀቶች ወጥነት ያላቸው መሆናቸውን ማረጋገጥን ያካትታል። ይህ የተቀናጀ አካሄድ ከጉምሩክ ደላላ፣ ከተገዢነት አማካሪ እና እያንዳንዳቸው በሂደቱ ውስጥ የተለያዩ ክፍሎች ኃላፊ ከሆኑ የጭነት አስተላላፊ ጋር የመተባበር አደጋን ያስወግዳል። ይህ በተለይ ለኢ-ኮሜርስ ሻጮች ወይም እንደ አልኮል ያሉ ኮስሜቲክስ፣ የሊቲየም ሴሎች ያላቸው የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ወይም የኢንዱስትሪ ኬሚካሎች ባሉ ቁጥጥር በሚደረግባቸው የምርት ምድቦች አዲስ ለሆኑ አምራቾች ጠቃሚ ነው።

የቻይና ደንብ 2024 እና የIMDG ማሻሻያ 42-24 ሁለቱም የተገዢነት መስፈርቶችን በአንድ ጊዜ እየቀየሩ ነው፣ ይህም ይህንን ጊዜ በተለይ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ቶፕዌይ ሁለቱንም ማዕቀፎች በደንብ ስለሚያውቅ፣ ደንበኞች ያለ ባለሙያ እገዛ ሁለት የቁጥጥር ለውጦችን በአንድ ጊዜ መቋቋም የለባቸውም።

 

የቅድመ-ጭነት ተገዢነት ማረጋገጫ ዝርዝር

ከቻይና ወደ ፖርቱጋል አደገኛ እቃዎችን ለመላክ መርከብ ከማስያዝዎ በፊት፣ ከዚህ በታች ያሉትን ሁሉንም ደረጃዎች መከተልዎን ያረጋግጡ። በዚህ የንግድ ኮሪደር ላይ ለወደብ መዘግየት እና ቅጣቶች በጣም የተለመደው ምክንያት አንድም እቃ አለመውሰድ ነው።

 

#	እርምጃ ያስፈልጋል	ኃላፊነት የሚሰማው ፓርቲ
1	የዩኤን ቁጥር፣ PSN እና የአደጋ ክፍልን በGB 12268 (የ2025 እትም፣ ከጥቅምት 2025 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል) እና በIMDG አደገኛ እቃዎች ዝርዝር ላይ ያረጋግጡ።	ላኪ / አምራች
2	ከተረጋገጠ የቻይና የሙከራ አካል የዲሲ የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርትን በኮሚሽን ያስፈጽሙ - ቢያንስ ለ10 የሥራ ቀናት ይፍቀዱ	ላኪ / አስተላላፊ
3	ሁለት ቋንቋ ተናጋሪ ኤስዲኤስ (የቻይንኛ GB/T + የእንግሊዝኛ GHS) ያዘጋጁ፤ የእንግሊዝኛ ቅጂ ትክክለኛ የምልክት ቃላት፣ የአደጋ መግለጫዎች እና የጥንቃቄ መግለጫዎች እንዳሉት ያረጋግጡ።	ባለፉብሪካ
4	ለትክክለኛው የአደጋ ክፍል እና የማሸጊያ ቡድን ያልተረጋገጡ ማሸጊያዎች መመረጣቸውን ያረጋግጡ	አምራች / ፓከር
5	የ IMDG አደጋ መለያዎችን ይተግብሩ፤ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የባህር ብክለት ምልክት ያክሉ፤ ጠቅላላ የኮንቴይነር ክብደት ከ4,000 ኪ.ግ በላይ ከሆነ የብርቱካን የዩኤን ፖስተሮችን ያስቀምጡ	አሻጊ
6	የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (እና የኮንቴይነር ማሸጊያ ሰርተፊኬት፣ ወይም የባህር ጭነት የተቀናጀ ባለብዙ ሞዳል ዲጂ ቅጽ) ይሙሉ	የጭነት አስተላላፊ
7	መርከቦቹ ከመጫንዎ በፊት የወደብ አደገኛ እቃዎች መግለጫ ለአካባቢው MSA ያስገቡ - በ2024 ደንብ መሠረት በ5 የስራ ቀናት ውስጥ ምላሽ ይጠበቃል	የማጓጓዣ ወኪል
8	ወጥ የሆነ የምርት መግለጫዎችን ለማረጋገጥ የንግድ ደረሰኝ እና የማሸጊያ ዝርዝር ቋንቋን ከዲጂዲ ጋር በማነፃፀር ያረጋግጡ	ወደ ውጪ መላክ
9	የEU REACH የምዝገባ ሁኔታን ያረጋግጡ፤ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በGPSR ስር የአውሮፓ ህብረት ኃላፊነት ያለው ሰው ይሾሙ	አስመጪ / የተገዢነት ወኪል
10	በወደብ ዲጂ አያያዝ ሂደቶች መሠረት መርከቧ ከመድረሷ በፊት ለሲንስ ወደብ ወይም ለሊክስዮስ ወደብ የቅድሚያ የዲጂ ማሳወቂያ ያስገቡ።	ተሸካሚ / አስተላላፊ

 

መደምደሚያ

አደገኛ እቃዎችን ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ማጓጓዝ በአሁኑ ጊዜ እየተለወጡ ባሉ ሶስት የተለያዩ የቁጥጥር ስርዓቶች ስር መስራትን ይጠይቃል። በቻይና የወጣው ደንብ 2024 ላኪዎች እቃዎቻቸውን በመነሻ ወደብ ላይ ማስታወቅ አስቸጋሪ አድርጎታል። ከጥር 2026 ጀምሮ የIMDG ማሻሻያ 42-24 በባህር ላይ እቃዎችን ለማሸግ፣ ለመለያ እና ለመመደብ ደንቦችን ይለውጣል። እናም የአውሮፓ ህብረት GPSR እና REACH ማዕቀፎች የአውሮፓ ህብረት ያልሆኑ ድርጅቶች በመድረሻው ጫፍ ላይ ደንቦቹን መከተል ከባድ ያደርጉታል።

እነዚህ ሁሉ ማዕቀፎች ያስፈልጋሉ፣ እና አንዳቸውም በራሳቸው አይሰሩም። የቻይና ኤክስፖርት መስፈርቶችን ማሟላትዎ ብቻ የIMG ደረጃዎችን ማሟላትዎ አይደለም፣ እና የIMG ደረጃዎችን ማሟላትዎ ብቻ የፖርቹጋል ጉምሩክ እቃዎችዎን ያለምንም ችግር ያጸዳል ማለት አይደለም። ሁልጊዜ ቁጥጥር የሚደረግባቸውን እቃዎች ያለምንም ችግር የሚያስተላልፉ ላኪዎች በአግባቡ ለማሸግ፣ ትክክለኛ ምደባ፣ የተሟላ እና ወጥነት ባለው ሰነድ ላይ ገንዘብ ያወጡ እና በእያንዳንዱ የትራንስፖርት ሰንሰለት ደረጃ አደገኛ እቃዎችን እንዴት መያዝ እንዳለበት የሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር ናቸው። በዚህ አስቸጋሪ የተገዢነት ሁኔታ ውስጥ፣ መዘጋጀት ጊዜ ማባከን አይደለም፤ ከተፎካካሪዎች ቀድመው ለመሄድ መንገድ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የሊቲየም ባትሪዎችን የያዙ ምርቶች ሁልጊዜ እንደ አደገኛ እቃዎች ይቆጠራሉ?

መልስ፡ አዎ። የሊቲየም ባትሪዎች፣ ከሌሎች መሳሪያዎች ጋር በአንድ ጥቅል ውስጥ ቢሆኑም ወይም በመሳሪያ ውስጥ የተገነቡ ቢሆኑም፣ በ IMDG ኮድ መሠረት ለክፍል 9 አደገኛ ነገሮች ተደርገው ይወሰዳሉ። እያንዳንዱ ውቅር የራሱ የሆነ የዩኤን ቁጥር እና ለማሸጊያ መመሪያዎች አሉት። ምርትዎ በውስጡ የሊቲየም ሴል ካለው፣ ከመጀመሪያው ጀምሮ እንደ ዲጂ ጭነት አድርገው መያዝ አለብዎት።

ጥያቄ፡- ከቻይና ወደ ፖርቱጋል ለሚደረጉ ጭነቶች የIMDG ማሻሻያ 42-24 አስቀድሞ ግዴታ ነው?

መ፡ እስካሁን አይደለም፣ ግን ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ ይጀምራል። ላኪዎች በ2025 ማሻሻያ 41-22 ወይም ማሻሻያ 42-24ን መጠቀም ይችላሉ። ኩባንያዎች እስከ ቀነ-ገደቡ ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ ወዲያውኑ 42-24ን መጠቀም መጀመር አለባቸው ምክንያቱም እንደ አዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች እና አዲስ የማሸጊያ መመሪያዎችን የሚያካትቱ ከ300 በላይ ማስተካከያዎች አሉ።

ጥ፡ በቻይና የ DG የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት ለማግኘት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ብዙውን ጊዜ የምርት ናሙናዎችን እና ቴክኒካዊ መረጃዎችን እንደ CCIC ወይም SGS ቻይና ላሉ እውቅና ላላቸው የሙከራ ኤጀንሲዎች ከላኩ በኋላ ከአምስት እስከ አስር የስራ ቀናት ይወስዳል። ይህ ሪፖርት እስኪረጋገጥ ድረስ በመርከብ ላይ ቦታ አያስይዙ፤ ተርሚናል ያለሱ ጭነት አይወስድም።

ጥ፡- አብዛኛዎቹን አደገኛ የሸቀጦች ጭነት የሚያስተናግደው የትኛው የፖርቹጋል ወደብ ነው?

ሀ፡ በፖርቱጋል የአትላንቲክ የባህር ዳርቻ የሚገኘው የሲንስ ወደብ አብዛኛዎቹን የኮንቴይነር ትራፊክ ከእስያ፣ አደገኛ እቃዎችን ጨምሮ፣ ይቀበላል። ከፖርቶ ጋር ቅርብ የሆነው የሌክሲ ወደብ ሁለተኛው ምርጥ ምርጫ ነው። ሁለቱም የDG ማስታወቂያዎችን አስቀድመው ማግኘት እና አደገኛ እቃዎችን ለማስተናገድ የተወሰኑ ደንቦችን መከተል አለባቸው።

ጥ፡ አንድ የጭነት አስተላላፊ የቻይና ኤክስፖርት ተገዢነትን እና የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ክሊራንስን ለዲጂ ጭነት ማስተናገድ ይችላል?

መልስ፡ አዎ፣ እና ይህ ለአደጋ ተጋላጭ ለሆኑ ሸቀጦች በጣም አስፈላጊ ነው። በርካታ የተለያዩ ወገኖች የተለያዩ የሸቀጦችን ደረጃዎች ሲይዙ፣ የሰነድ አለመጣጣም ሊኖር ይችላል። እንደ Topway Shipping ያለ አንድ የተቀናጀ አቅራቢ ለመጀመሪያ ደረጃ ሎጂስቲክስ፣ ለዲጂ ወረቀቶች፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ የጉምሩክ ማጽጃ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት መጠቀም ይህንን አደጋ ያስወግዳል።