Uztaila 2026

Txinatik Frantziara bidalketa: Nola egiaztatu garraiolari baten aduana-erregistroa Txinako portu batetik Marseillara edo Le Havrera edukiontzi edo salgaien paleta bat eraman duen edonork badaki itsas bidaia gutxitan dela jendea gauez esna mantentzen duen zatia. Karga Frantziako lurrera iristen denean, […]

Garraiolaria vs. Hornikuntza-agentea: Zein da Txinako inportazioen arteko aldea? Txinatik inportatzen hasi bazara, litekeena da bi hitzak ia elkarren ordez erabiltzen entzun izana. Facebook talde bateko norbaitek hornikuntza-agente bihurtu esaten dizu. Zure hornitzaileak nahiago duen salgaien garraiolaria gomendatuko dizu. Logistika blog batek bi hitzak erabiltzen ditu...

Txinatik Australiara bidalketa: Zergatik irabazten dute batzuetan garraiolari txikiek Shenzhen, Ningbo edo Qingdaotik Sydney, Melbourne edo Brisbanera karga bidali duen inportatzaile orok galdera bera egiten du azkenean: erreserba etxeko markako garraiolari batekin egin behar al da, edo telefonoari erantzuten dion enpresa txikiago batekin? Kontua da

Bandera gorriak: Txinatik Erresuma Baturako garraiolariak gehiegi kobratzen dizun seinale. Mezu elektroniko batean garraio-aurrekontu duin bat dirudiena % 30 edo 40 garestiagoa izan daiteke edukiontzi bat Erresuma Batuko portu batetik igarotzen denerako. Desberdintasun hori gutxitan gertatzen da gehiegi kobratu duen gauza bakar baten ondorioz.

Txinatik Espainiarako itsasontzia: Bartzelona vs Valentziako portuaren abiaduraren konparaketa Espainia Txinako kargaren sarrera-gune nagusietako bat da Hegoaldeko Europara, eta herrialdera bidea ezartzen duen ia inportatzaile guztiek galdera berarekin amaitzen dute borrokan: Bartzelona ala Valentzia? Bi portuak Mediterraneoko kostaldean daude, biak

Ostiral Beltza eta Gabonetako Prestaketa: Txinatik AEBra/EBra Garaiz Bidali Uda oro, fabrikako lehen aurrekontuaren eta Shenzheneko muntaketa-kate batean lehen aire girotua itzali den bitartean, 4. hiruhilekorako atzerako kontaketa isilean hasten da. Dendako erakusleihoak Ostiral Beltzeko banderekin eta Gabonetako zuhaitzekin apainduta daudenerako, garraio-erabakiak hartzen dira.

Txinatik Mexikorako itsasontzia: mugako pasabideen atzerapenak azalduta 2026an Txina-Mexiko merkataritza korridorean zama garraiatzen duen edonork ziurrenik kexa beraren bertsioren bat entzun du: itsas bidaia ondo joan zen, baina bidalketa berandu iritsi zen. Hori gertatzen da ibilbide honetako benetako oztopoa gutxitan dagoelako itsasoan. Gertatzen da

Trenbidearen eta itsasoaren arteko igarotze-denbora: Txinatik Poloniara/Alemaniara zenbaki errealetan. Galdetu bost salgaien garraiolariri zenbat denbora behar duen edukiontzi batek Txinatik Poloniara edo Alemaniara iristeko, eta bost erantzun desberdin jasoko dituzu. Batzuek tarifa-orri bateko zenbateko bat emango dizute, beste batzuek tarifa-tarte zabal batekin estaliko dira, besteak beste.

Txinatik Australiara bidalketa: Zergatik behar duen ibilbideak uste baino denbora gehiago Galdetu lehen aldiz inportatzen duten gehienei zenbat denbora behar den Shenzhenetik Sydneyra edukiontzi bat bidaltzeko eta erantzuna normalean ziurtasunez itzultzen da: bi aste, agian hiru. 2026an itsasoan izango den errealitatea beste kontu bat da.

Txinatik Kanadara bidali: Neguko eguraldiaren atzerapenak planifikatu behar dituzu Urtez urte gauza bera, gauza bera. Irailean arazorik gabe ibili ziren edukiontziak abenduan gelditu egiten dira eta Kanadako inportatzaileek galdera bera egiten hasten zaizkie salgaien bidaltzaileei: non dago nire edukiontzia? Askotan erantzuna...