03/11/2025

Txinatik Thailandiara bidali: Gida osoa eta estres gabekoa

Edukien aurkibidea

Txinatik Thailandiara bidaltzea ez da zertan nahasgarria, garestia edo estresagarria izan behar. Plan egokiarekin, zure negozioa laguntzen duen prozesu aurreikusgarri eta errepikagarri bihur dezakezu, zure energia xahutu beharrean.

Gida honek jakin behar duzun guztia azaltzen dizu: bidalketa-metodoak aukeratzeaz eta garraio-denborak kalkulatzeaz gain, Thailandiako aduanak eta zergak kudeatzeaz gain, logistika-hornitzaile profesional batekin noiz lankidetzan aritu erabakitzeaz gain.

Sarrera

Txinatik Thailandiara bidalketa Hego-ekialdeko Asiako mugaz gaindiko biderik jendetsuenetako bat da. Thailandiako merkataritza elektronikoaren merkatuaren % 30 inguru dagoeneko mugaz gaindikoa da, eta Thailandiako online erosleen ia erdiak atzerriko saltzaileei erosi die, horietako asko Txinatik.

Aldi berean, Hego-ekialdeko Asiako mugaz gaindiko logistika goraka doa, eskualdeko merkatua 2025ean 9.08 milioi dolar ingurutik 2030erako 15.39 milioi dolarretara haziko dela aurreikusten baita.

Hazkunde hau berri bikaina da, baina arauak eta kostuak azkar aldatzen direla ere esan nahi du, batez ere pakete txikien eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko bidalketen gaineko zergei dagokienez. Thailandia balio txikiko inportazioei buruzko politikak gogortzen ari da eta laster kenduko ditu aspaldiko zerga-salbuespenak.

Gida honetan, ikasiko duzu:

Txinatik Thailandiara bidalketa aukera nagusiak eta nola aukeratu horien artean
Ohiko garraio-denborak eta zure kostuan eragina duenak
Nola funtzionatzen duten Thailandiako aduanek, tasek eta BEZak (eta zer aldatzen ari den)
Atzerapenak saihesteko prestatu behar dituzun dokumentuak
Nola sinplifikatu dezakeen Topway Shipping bezalako bidaltzaile profesional batek dena zuretzat

Has gaitezen ikuspegi orokorrarekin.

Zergatik den garrantzitsua Txinatik Thailandiara bidaltzea zure negozioarentzat

Thailandia Hego-ekialdeko Asiako merkataritza elektronikoko merkatu dinamikoenetako bat da. Interneten hedapena handia da, eta Shopee eta Lazada bezalako plataformak dira nagusi, logistika-sare aurreratuek lagunduta.

Txinako esportatzaileentzat, egoera ezin hobea sortzen du honek:

Distantzia laburra Europara edo AEBetara bidaltzearekin alderatuta
Garraio aukera ugari (garraio azkarra, airekoa, itsasokoa, baita eskualdeko mugaz gaindiko kamioiak ere)
Kontsumitzaileen eskaria gero eta handiagoa Txinatik datozen produktu lehiakorren prezioetarako

Hala ere, Txina-Thailandia mugaz gaindiko merkataritza elektronikoari buruzko ikerketek adierazten dute logistika-kostuak oraindik ere altuak izan daitezkeela eta logistika-sistema batzuk Txinako sare nazionalak baino eraginkorragoak direla.

Bidalketa-estrategia egokiak —moduak optimizatzea, Incoterm egokiak erabiltzea eta dokumentu egokiak prestatzea— hazkunde errentagarriaren eta etengabeko buruko minen arteko aldea eragin dezake.

Ezagutu zure bidalketa aukerak Txinatik Thailandiara

Lau modu nagusi dituzu Txinatik Thailandiara bidaltzeko:

mezularitza espresa
Aire salgaiak
Itsas merkantzia (FCL / LCL)
Mugaz gaindiko trenbidea/errepidea (askotan eskualdeko logistika sareen bidez)

Hona hemen goi-mailako konparaketa bat.

Bidalketa-metodo nagusien konparaketa

Ohar: Garraio-denborak Txina → Thailandia arteko ohiko tarteak dira eta ibilbidearen, urtaroaren eta aduana-eraginkortasunaren arabera alda daitezke.

Bidalketa metodoa	Ohiko garraio-denbora (Atetik Aterakoa)	Best For	Pros	Cons
Espresu mezularitza	~1–3 egun	Pakete txikiak, lagin premiazkoak, B2C eskaerak	Azkarrena, atetik aterakoa, jarraipen erraza	Kilo bakoitzeko kostu handiena, zama oso handientzat mugatua
Aireko Garraioa (Orokorra)	~3–7 egun	Balio handiko edo denbora-esentzialeko solteko zama	Itsasoa baino askoz azkarragoa, zama handiagoetarako express baino kostu-eraginkorragoa	Itsasoa baino kostu handiagoa, pisu/tamaina muga zorrotzagoak
Itsasoko salgaiak (LCL/FCL)	~9–15 egun portutik portura; luzeago atetik atera	Bidalketa handiak edo astunak, paletak, edukiontzi beteak	Bolumen handiko zama unitateko kostu baxuena, aldizkako hornidura egonkorra	Motelagoa; plangintza gehiago behar da; LCLk manipulazio denbora gehitzen du
Mugaz gaindiko errepidea/trenbidea	~7–14 egun	Eskualdeko B2B bidalketak, merkataritza elektronikoko zenbait fluxu	Abiadura eta kostu orekatua, bideratze malgua	Erabilgarritasuna sarearen araberakoa da; ohitura konplexuagoak izan ditzake

Hego-ekialdeko Asiako ibilbideetarako itsas garraio-denbora laburragoak (9-12 egun inguru Txina-Thailandia) aipatzen dira normalean, nahiz eta benetako atetik aterako denborak luzatu egin daitezkeen portuko kudeaketa eta aduanak direla eta.

Ikus dezagun metodo bakoitza xehetasun gehiagorekin.

Espresu mezularitza

Jokalari globalak (DHL, FedEx, UPS) eta eskualdeko integratzaileak atetik ateko espres zerbitzuak eskaintzen dituzte:

Egokia ~30 kg-ko paketeetarako edo kartoi txikietarako
Txinan jasotzetik Thailandian entregatzeraino, 1-3 egun izaten dira garraio-denbora.
Lagin premiazkoetarako, balio handiko elementuetarako edo hasierako faseko proba-eskaeretarako egokia

Normalean kobra daitekeen pisuaren arabera ordaintzen duzu (benetako pisuaren eta bolumenaren arabera). Express bidalketa erosoa da, baina pisu/bolumen jakin batetik aurrera oso garestia izan daiteke.

Aire-garraioa

Aireko garraioa askotan aireportutik aireportura kudeatzen da, bidaltzaileek edo tokiko bazkideek bilketa eta azken entrega antolatzen dutelarik:

Txinatik Thailandiara 2-7 egun normalean, hegaldien ordutegien eta aduana-baimenaren arabera.
Kostu-eraginkorra tamaina ertaineko, balio handiko edo denbora-premiako bidalketetarako (adibidez, elektronika, moda, ordezko piezak).
Askotan bidalketa txiki anitzetan kg bakoitzeko kostua murrizteko bateratze zerbitzuekin konbinatzen da.

Atetik aterako aire-irtenbideek bilketa, esportazio-baimena eta azken kilometroko entrega gehitzen dizkiote aire-tramite nagusiari; hemen gehitzen dute benetako balioa bidaltzaile esperientziadunek.

Itsasoko salgaiak (FCL eta LCL)

Itsas garraioa da Txinatik Thailandiara doan ontziratutako logistikaren oinarria:

Eskualdeko ibilbideak nahiko azkarrak izan daitezke, portu batetik bestera 9-12 egun inguru irauten dutela ohikoa baita.
Atetik aterako denbora osoa 2-4 aste izan daiteke, betetze-lanen, aduanen eta barnealdeko kamioien arabera.

Bi aukera nagusi:

FCL (edukiontzi osoa): Edukiontzi oso bat erreserbatzen duzu (adibidez, 20 oinekoa edo 40 oinekoa). Bolumen handikoetarako edo kontrol eta segurtasun osoa nahi duzunerako egokiena.
LCL (edukiontziaren karga baino txikiagoa): Zure kargak beste batzuekin partekatzen du edukiontzia. Malguagoa da kantitate txikiagoetarako, baina bateratze/deskontsolidatze gehigarriko manipulazioa dakar, eta horrek garraio-denbora eta manipulazio-arriskua apur bat handitu ditzake.

Itsasoa normalean metro kubikoko merkeena da eta egokia da stocka aldizka hornitzeko, aldez aurretik planifikatu ahal denean.

Errepide / Trenbide Eskualdeko Soluzioak

Txina eta Thailandia arteko merkataritzak batzuetan mugaz gaindiko kamioiak edo trenbide eta errepide multimodala erabiltzen ditu:

7-14 egun inguruko igarotzea, ibilbide zehatzaren eta mugako formalitateen arabera.
Erabilgarria portu-pilaketa handia dagoenean edo barnealdeko jatorri/helmuga zehatzak lurreko ibilbideen bidez hobeto zerbitzatzen direnean.

Zerbitzu hauek normalean eskualdeko sare sendoa duten bidaltzaile espezializatuen bidez antolatzen dira.

Garraio-denbora eta kostua: zer espero daitekeen

Garraio-denbora eta prezioa asko aldatzen dira bolumenaren, pisuaren, ibilbidearen eta urtaroaren arabera. Mundu mailako datuek, oro har, hau iradokitzen dute:

express: 1-3 egun
Aire-garraio estandarra: 3-10 egun
Itsas garraioa: 9-12 egun eskualdeka (distantzia luzeko ibilbideetan hainbat aste arte)

Ohiko Garraio Denboraren Ikuspegi Orokorra

modua	Txina → Thailandia (Atez atekoa, tipikoa)	Oharrak
Express	1-3 egun	Azkarrena baina kg bakoitzeko kostu handiena
Aire-garraioa	3-7 egun	Aireportutik aireportura are azkarrago; gehitu denbora aduana eta entrega egiteko
Itsasoko salerosketak	~2–4 aste	Bateratzea, portuko manipulazioa, aduanak, kamioi garraioa barne hartzen ditu
Errepidea / Trenbidea	7-14 egun	Ibilbidearen eta mugaren eraginkortasunaren araberakoa da

Kostu-eragile nagusiak

Tarifa-taula zehatzak behar ez badituzu ere, lagungarria da zure aurrekontua zerk bultzatzen duen ulertzea.

Kostuen faktorea	Nola eragiten dion zure prezioari
Garraiobidea	Express > Aire > Errepidea/Trenbidea > Itsasoa (kg bakoitzeko garestienetik merkeenera)
Karga daitekeen pisua/bolumena	Garraioa askotan pisu kobragarriaren edo CBMren arabera fakturatzen da, biak handiagoak direnak.
Ibilbidea eta denboraldia	Puntako denboraldiek (4. hiruhilekoa, oporrak) prezioak igotzen dituzte; ibilbide ezagunak merkeagoak izan daitezke
Zerbitzu Maila	Atez atekoa, DDP (zerga ordainduta), biltegiratzea, guztiek zerbitzu-tasak gehitzen dituzte
errekarguak	Erregaia, segurtasuna, urruneko eremuetako gainordainak eta manipulazio-tasa bereziak
Aduana eta Zergak	Inportazio-zergek, BEZak eta aduana-tasek azken kostuan eragin handia izan dezakete

Logistika bazkide on batek hainbat egoera modelatuko ditu (express vs. aire vs. itsaso, DAP vs. DDP, etab.), abiaduraren eta kostuaren arteko oreka onena aukeratu ahal izateko.

Incoterms: Nork ordaintzen du zer (eta noiz)?

Txinako hornitzaile bati erosten diozunean, zure kontratuak normalean honako hau izango du barne: INCOTERMIncotermak Nazioarteko Merkataritza Ganberak argitaratutako merkataritza-termino estandarizatuak dira, eta urrats bakoitzean garraioaren, aduanen eta arriskuaren arduraduna nor den argitzen dute.

Incoterm batzuk bereziki ohikoak dira Txina eta Thailandia arteko merkataritzan:

EXW (lantegitik kanpo):
- Saltzaileak ondasunak bere lokalean eskaintzen ditu.
- Erosleak garraio, esportazio eta inportazio prozedura guztiak antolatzen ditu.
FOB (Doako ontzian):
- Saltzaileak salgaiak itsasontzian entregatzen ditu Txinako portuan.
- Erosleak itsas garraio nagusia, asegurua eta inportazioa kudeatzen ditu.
IFK (Kostua, Aseguruak eta Salgaiak):
- Saltzaileak itsas garraioa eta helmugako portura arteko gutxieneko asegurua ordaintzen ditu.
- Erosleak inportazioen agiria eta tokiko bidalketa kudeatzen ditu.
DAP (Lekuan Entregatua):
- Saltzaileak Thailandiako leku zehatz batera bidaltzen du, baina erosleak tasak eta zergak ordaintzen ditu.
DDP (Delivered Duty Paid):
- Saltzaileak (edo haren logistika-bazkideak) dena kudeatzen du, tasak eta zergak barne, eta salgaiak eroslearen atarira eraman.

Mugaz gaindiko merkataritza elektronikorako, DAP eta DDP bereziki ohikoak dira, erosleek lehorreratze-kostuak aurreikusgarriak eta aduanen parte-hartze minimoa nahi dituztelako.

Thailandiako inportatzailea edo Thailandiako bezeroei zuzendutako txinatar saltzailea bazara, komenigarria izan daiteke honako hau egitea:

Erabili FOB edo EXW bidaltzaile fidagarri batekin kontrol gehiago eta, agian, tarifa hobeak nahi badituzu.
Erabili DAP edo DDP logistika eta aduana kostu bakar eta aurreikusgarri batean bildu nahi dituzunean.

Thailandiako Aduanak, Zergak eta BEZa: Jakin Behar Duzuna

Hemen hasten dira saltzaile askok gainezka sentitzen, baina ez duzu zertan. Azter dezagun.

De Minimis Atalasea eta Hurrengo Aldaketak

Historikoki, Thailandiak 1,500 THB-ko (CIF balioa) de minimis atalasea izan du, hau da, zenbateko horretatik beherako balio txikiko paketeak inportazio-zergarik gabe egon daitezke, nahiz eta % 7ko BEZa inportazio guztiei aplikatzen zaien oraindik.

Hala ere, Thailandiako agintariek aldaketa handiak iragarri dituzte:

Thailandiak 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera de minimis zerga-salbuespena ezabatzeko asmoa du, hau da, guztiak Inportatutako paketeek —balioa edozein dela ere— inportazio-zergen eta BEZaren menpe egongo dira.
Azken txostenek 1,500 THB arteko balioa duten pakete txikiei % 10eko zerga ezartzen dien politika ere deskribatzen dute, Txinatik etorritako online eskaera merkeak eta neurri handi batean zergarik gabekoak zirenak amaituz.

Beste era batera esanda, ingurumena "zergarik gabeko pakete txikietatik" "pakete guztiak zergapetzera" aldatzen ari da. Merkataritza elektronikoko saltzaileentzat, horrek inoiz baino garrantzitsuagoak bihurtzen ditu aitorpen zehatza, HS kodeak eta logistika bazkide betetzaileak.

BEZa eta inportazio-zergak

Thailandiara inportatzeko puntu nagusiak:

BEZa: % 7ko BEZ estandarra aplikatzen zaie inportazio gehienei, CIF balioaren eta tasa batzuen gainean kalkulatua.
Inportazio-zerga:
- HS (Sistema Harmonizatua) kodearen eta produktu kategoriaren araberakoa da.
- % 0tik IT eta industria-ondasun batzuetarako % 10era edo gehiagora bitartekoa da kontsumo-produktu, moda edo osagarrietarako.

Ezinbestekoa da HS kode zuzenak erabiltzea. Thailandiako aduanek serio hartzen dute HS sailkapena, eta sailkapen okerrak honako hauek ekar ditzake:

Zerga berriro ebaluatzea
isunak
Atzerapenak eta baita zama-atxikipenak ere

Gida profesional askok HS kode zehatzen eta faktura komertzial osoen garrantzia azpimarratzen dute arazo horiek ekiditeko.

Txinatik Thailandiara bidaltzeko dokumentu garrantzitsuak

Moduaren eta Incotermaren arabera, honako hauetako batzuk edo guztiak beharko dituzu:

Faktura komertziala
Enbalatzeko zerrenda
Itsas garraio-gutuna (itsasozko garraiorako) edo aireko garraio-gutuna (airezko garraiorako)
Esportazio Adierazpena (Txina)
Inportazio Adierazpena (Thailandia)
Ziurtagiriak (adibidez, jatorria, adostasuna) beharrezkoak direnean

Industriako iturriek etengabe aipatzen dituzte faktura komertziala, ontziratze-zerrenda eta zama-gutuna/aireko garraio-gutuna Txina-Thailandia garraiorako oinarrizko dokumentu gisa.

Dokumentazio-zerrenda (begirada batean)

Dokumentu	Nork prestatzen du?	Zer dauka	Zergatik da garrantzitsua
Faktura komertziala	Saltzailea / Esportatzailea	Saltzailearen eta eroslearen xehetasunak, produktuaren deskribapena, HS kodea, unitatea eta balio osoa, baldintzak (Incoterm)	Aduana-baloraziorako, zerga-tasarako eta BEZerako oinarria
Enbalatzeko zerrenda	Saltzailea / Esportatzailea	Ontziratzeko informazio zehatza: kutxa kopurua, pisuak, neurriak	Aduanei eta logistikari zama zehaztasunez maneiatzen laguntzen die
Ezagutza-agiria (B / L)	Garraiolaria / Bidaltzailea	Itsas garraio kontratua, itsasontzia eta portua garraiatzeko informazioa	Jabetzaren frogagiria, zama askatzeko beharrezkoa
Aireko gutun-agiri (AWB)	Airelinea / Bidaltzailea	Aireko bidalketa kontratua	Jarraipenerako eta aduanarako erabiltzen da
Esportazio Adierazpena	Saltzailea edo bidaltzailea Txinan	Txinako aduanek eskatzen dituzten esportazio datuak	Txinatik irteten diren salgaien legezko betekizuna
Inportazio Adierazpena	Inportatzailea edo bitartekaria Thailandian	Thailandiako aduanei bidalitako datuak despatxatzeko	Zerga, tasa eta arriskuen ebaluazioaren oinarria
Ziurtagiriak (baldin badaude)	Saltzailea edo fabrikatzailea	Jatorrizko, adostasun edo lizentzia ziurtagiriak	Zerga murriztu edo araututako ondasunen garbiketa baimendu dezake

Dokumentu garbi eta zehatzak edukitzeak nabarmen murrizten ditu Thailandiako aduanetan atzerapenak eta ustekabeko kostuak.

Bidalketa bat planifikatzea: urratsez urrats

Hona hemen Txinatik Thailandiara ohiko bidalketa bat nolakoa izan liteke merkataritza elektroniko edo enpresa txiki baten ikuspegitik.

Aukeratu zure modua eta zerbitzu maila

Laginetarako edo premiazko bolumen txikiko bidalketetarako: Express edo airez.
Inbentarioaren ohiko hornidurarako edo eskaera handietarako: itsasoa (LCL/FCL) edo errepidea/trenbidea.
Erabaki portutik portura, atetik ate, DAP edo DDP zerbitzua nahi duzun, eroso sentitzen zaren kontrol eta erantzukizun mailaren arabera.

Berretsi Incoterms zure hornitzailearekin

FOB Shanghai/Shenzhen aipatzen badute, portura bidalketa eta esportazioa kudeatzen dituzte.
EXW aipatzen badute, zuk edo zure bidaltzaileak kudeatuko dituzu bilketa eta esportazioa.
DAP/DDPrako, ibilbide osoa diseinatzen duen logistika hornitzaile batekin lan egingo duzu askotan.

Produktuak eta Ontziak Prestatu

Erabili sendoak diren eta esportazio estandarrak diren kartoiak eta paletak.
Argi markatu kartoiak (SKU, kantitatea, “Txinan egina”, manipulatzeko argibideak).
Merkataritza elektronikoko paketeetarako, kontuan hartu aurre-etiketatze eta barra-kode sistemak bidalketa bizkortzeko.

Sortu zure dokumentuak

Eskatu zure hornitzaileari faktura komertziala + ontziratze-zerrenda prestatzeko, ingelesezko deskribapen argiak eta HS kodeak barne.
Egiaztatu deklaratutako balioak errealistak direla eta zure prezioekin bat datozela.
Eman zure logistika hornitzaileari zure produktu kategoriarentzat beharrezkoak diren ziurtagiri edo lizentzia bereziak.

Erreserbatu eta entregatu zama

Zure bidaltzaileak espazioa antolatzen du garraiolariekin, itsasoko/aireko/espresezko zirriborroak erreserbatzen ditu eta ordutegiak berresten ditu.
Karga biltegira/portura/aireportura jasotzen edo entregatzen da.
Esportazio-baimena Txinan kudeatzen da.

Aduana-baimena Thailandian

Zure Thailandiako aduana-agenteak edo logistika-bazkideak inportazio-adierazpenak aurkezten ditu zure dokumentuak erabiliz.
Aduanak zergak eta BEZa kalkulatzen ditu, eta beste edozein egiaztapen (ikuskapenak, kontsultak) kudeatzen ditu.
Behin garbituta, salgaiak zure biltegira, betetze-zentrora edo azken bezeroetara bidaltzeko askatzen dira.

Ohiko akatsak (eta nola saihestu)

Inportatzaile esperientziadunek ere akatsak egiten dituzte. Hona hemen Txina-Thailandia bidalketa-arazo ohikoenetako batzuk:

Balioak gutxiegi deklaratzea "zergak aurrezteko"

Thailandiako aduanak gero eta zorrotzagoak dira eta datuekin hobeto hornituta daude.
Adierazpen gutxiegi egiteak zigorrak, berrebaluazioak eta zama-atxikipenak eragin ditzake.
Irtenbidea: Balio errealistak adierazi eta legalki optimizatzen laguntzen dizun hornitzaile batekin lan egin (adibidez, HS zuzena, FTA posibleak).

HS kode okerrak

Kode generiko edo oker bat erabiltzeak zerga-tasak alda ditzake edo birsailkapen arazoak sor ditzake.
Irtenbidea: Egiaztatu berriro HS kodeak aduana-agenteekin edo bidaltzaile esperientziadunekin.

Araudi aldaketak alde batera uztea

De minimis atalasea indargabetu eta 2026tik aurrera lursail guztiak zergapetuta egongo direnez, arau zaharkituetan oinarritzeak zure marjinak suntsitu ditzake.
Irtenbidea: Egon eguneratuta iturri fidagarrien edo politika-aldaketak aktiboki jarraitzen dituen logistika-bazkide baten bidez.

Modu okerra aukeratzea

Airea marjina oso txikiko eta elementu handietarako erabiltzeak ez dizu irabazirik eragingo.
Eskari handiko produktuetarako itsaso geldoa erabiltzeak stock agortzea eta salmenta galerak eragin ditzake.
Irtenbidea: Produktuaren balioa, eskariaren aurreikusgarritasuna eta marjina modu egokiarekin lotu.

Ontziratze eta etiketatze eskasa

Ontzi hondatuek edo etiketa nahasiek aduana-kontrolak moteldu egiten dituzte eta erreklamazioak handitu ditzakete.
Irtenbidea: Inbertitu ontzi onetan eta, dagokionean, etiketa argi eta elebidunetan.

Zergatik den garrantzitsua bidaltzaile profesional batekin lan egitea

Hego-ekialdeko Asiako mugaz gaindiko merkataritza elektronikoari buruzko ikerketek behin eta berriz azpimarratzen dute logistika-irtenbide integratuen garrantzia, hau da, konbinatzea gordailu, garraioa eta informazioaren ikusgarritasuna— eragiketak arintzeko eta kostuak murrizteko.

Txina-Thailandia bidalketetarako, logistika bazkide sendo batek honako hau egin dezake:

Zure bolumenaren eta sasoikotasunaren arabera, bidalketa modu eta ibilbide optimoei buruzko aholkuak eman
Incoterm egokiak aukeratzen eta ezartzen laguntzea (FOB, DAP, DDP, etab.)
Kudeatu lursail txikien bateratzea, unitate bakoitzeko kostua aurreztuz
Kudeatu bi aldeetako aduana-garbiketa HS kodeketa bateragarriarekin eta balio errealistekin
Eskaini atzerriko biltegiratzea Thailandian azken miliako entrega bezeroei bizkortzeko.

Garraiolari, aduana-agente eta biltegi-operadore anitzekin harremanetan jarri beharrean, dena antolatzen duen kontaktu-puntu bakarra duzu.

Topway Shipping-ekin lankidetzan aritzen da Txina-Thailandia Logistikarako

Txinako fabrikatik hasi eta Thailandiako bezeroarenganaino bidaia osoa hartzen duen irtenbide bat nahi baduzu, Topway Shipping horretarako diseinatuta dago.

Nor da Topway Shipping?

2010az geroztik, Topway Shipping, Shenzhenen (Txina) egoitza duena, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika-irtenbideen hornitzaile profesionala izan da. Sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, eta bereziki esperientzia sendoa du Txina-AEB garraioan eta mugaz gaindiko hornidura-kate globalean.

Urteetan zehar, Topway Shipping-ek mundu osoko ibilbide nagusiak estaltzeko hedatu da, Txina-Thailandia barne, eta logistika-kate osoa hartzen duten zerbitzuak eraiki ditu:

Lehenengo joaneko garraioa:
- Txina osoko hornitzaile edo lantegietatik jasotzea
- Airez, itsasoz edo garraio multimodalaren bidezko bateratzea eta lineako garraioa
Atzerriko biltegiratzea:
- Biltegiratzea, inbentarioen kudeaketa eta eskaeren betetzea zure Thailandiako bezeroengandik gertu
- Bidalketa-denbora azkarragoak eta bezeroarentzako esperientzia hobea
Aduanako garbiketa:
- Laguntza osoa dokumentazioarekin, HS sailkapenarekin eta adierazpenekin
- Politika-aldaketei buruzko orientazio proaktiboa, hala nola de minimis salbuespenen amaiera eta lurzati guztien zergapetzea.
Azken kilometroko entrega:
- Thailandiako tokiko garraiolari fidagarriekin integrazioa
- Bidalketa estandar eta espresaren aukerak, eta erosleentzako jarraipenaren ikusgarritasuna

Topway Shipping-ek FCL eta LCL itsas garraio aukera malguak ere eskaintzen ditu Txinatik mundu osoko portu nagusietara, Hego-ekialdeko Asiara doazen eskualdeko guneak barne. Horrek esan nahi du zure negozioa hazten den heinean, pakete txikietatik edukiontzi osoko estrategietara alda zaitezkeela bazkideak aldatu gabe.

Txina-Thailandia merkataritzarako bereziki, Topway Shipping-ek honako hauek lagun zaitzake:

Diseinatu DAP edo DDP irtenbide estresgabeak, zure erosle tailandiarrak aduanaz kezkatu beharrik izan ez dezaten.
Merkataritza elektronikoko pakete txikiak kostu-eraginkorreko bidalketa masiboetan bateratu, gero desbateratu eta Thailandian banatu.
Egokitu zure logistika planak zerga eta BEZ arau berrietara, zure prezioak lehiakorrak eta betetzaileak izaten jarrai dezaten.

Thailandian etengabe bidalketa arazorik gabe eskalatzea bada zure helburua, Topway Shipping bezalako mugaz gaindiko espezialista esperientziadun batekin lankidetzan aritzeak aldea eragin dezake.

Ondorioa

Txinatik Thailandiara bidaltzea ez da jada tarifarik merkeena aurkitzea soilik. Honi buruzkoa da:

Zure produktu eta marjinarentzat bidalketa modu egokia aukeratzea (espresa, airea, itsasoa edo errepidea/trenbidea)
Incoterms ulertzea, etapa bakoitzean nork duen ardura jakiteko
Thailandiako aduanek zure bidalketak azkar prozesatu ahal izateko dokumentu garbiak prestatzea
Politika aldaketei aurrea hartzea, batez ere de minimis zerga salbuespenaren amaierari eta lursail txikien gaineko zerga gero eta handiagoari
Lehen etapako garraioa, aduana, biltegiratzea eta azken kilometroko entrega fluxu fidagarri bakar batean integra ditzakeen logistika bazkide profesional batekin lan egitea.

Thailandia merkatu potentzial handikoa da, Txinatik datozen produktu lehiakorren eskaera handia duena. Hego-ekialdeko Asiako merkataritza elektronikoa eta logistika mugaz gaindikoak hedatzen jarraitzen duten heinean, logistika-egitura sendo eta araudia betetzen duen bat eraikitzen dutenek hazteko aukerarik onena izango dute.

Estrategia argi batek, dokumentazio zehatzak eta bazkide egokiak —Topway Shipping bezalakoak— bidalketa estres iturri izatetik abantaila lehiakor bihurtzen dute.

Maiz egiten diren galderak

Zein da Txinatik Thailandiara bidaltzeko modurik azkarrena?
Aukerarik azkarrena mezularitza azkarra da, pakete txikiak atetik ate 1-3 egunetan entregatu ditzakeena, Txinako jatorrizko hiriaren eta Thailandiako helmugaren arabera.

Txinatik Thailandiara itsas garraioa benetan motela al da?
Ez derrigorrez. Eskualdeko itsas ibilbideak nahiko azkarrak izan daitezke, Txinatik Hego-ekialdeko Asiako bide askotan portu batetik bestera 9-12 egun inguru behar izaten baitira. Atetik aterako denbora osoa luzeagoa da bateratzea, aduana eta tokiko bidalketa barne hartzen badituzu, baina oraindik oso lehiakorra da bidalketa masiboetarako.

Nire balio txikiko paketeak oraindik zerga-salbuetsita egongo al dira Thailandian?
Thailandiak historikoki 1,500 THB-ko de minimis atalasea aplikatu zuen, eta horren azpitik ondasunak inportazio-zergarik gabe egon zitezkeen (nahiz eta % 7ko BEZa aplikatzen den oraindik). Hala ere, agintariek iragarri dute salbuespen hori 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera indargabetuko dela, eta balio txikiko paketeen % 10eko zerga barne hartzen duten politika berriak jakinarazi dira. Horrek esan nahi du aurrerantzean ia pakete guztien tasak eta BEZa aurreikusi beharko dituzula.

Zein Incoterm erabili behar dut Txina-Thailandia bidalketetarako?
Zenbat kontrol nahi duzunaren araberakoa da:

Erabili FOB hornitzaileak Txinako portura bidalketa eta esportazioa kudeatzea nahi baduzu, zuk (edo zure bidaltzaileak) zati nagusia eta inportazioa kudeatzen dituzun bitartean.
Erabili EXW fabrika-atetik aurrera kontrol osoa nahi baduzu (baina esportazioa antolatu behar duzu).
Erabili DAP edo DDP atetik ateko irtenbide integratua nahi baduzu, DDPk inportazio-zerga eta BEZa barne hartzen dituelarik prezio bakarrean.

Topway Shipping bezalako logistika bazkide batek zure negozio ereduarentzako eperik onena aukeratzen lagun zaitzake.

Zein dokumentu behar ditut ezinbestean Thailandian aduana-garbiketarako?
Kasu gehienetan beharko duzu:

Balio zehatzak eta HS kodeak dituen faktura komertziala
Pakete zerrenda
Garraio-agiria edo aire-agiria
Zure bitartekariak edo logistika bazkideak aurkeztutako inportazio-aitorpena

Produktu batzuek jatorri-ziurtagiriak edo betetze-dokumentuak ere behar dituzte. Dokumentazio argia da atzerapenak eta aduanekin gatazkak saihesteko faktore garrantzitsuenetako bat.

Dena neuk kudeatu al dezaket bidaltzailerik gabe?
Zure bolumena oso txikia bada eta mezularitza azkarrak bakarrik erabiltzen badituzu, askotan bidalketak zuk zeuk kudeatu ditzakezu. Baina bolumen handiagoak, modu mistoak (airea/itsasoa) edo DAP/DDP irtenbideak mugitzen hasten zarenean, bidaltzaile profesional bat edo merkataritza elektronikoko logistika espezialista bat oso baliotsua bihurtzen da. Hauek:

Negoziatu garraio-tasa hobeak
Aduana-eskakizun konplexuak kudeatu
Biltegiratze eta azken kilometroko aukerak eskaintzen ditu Thailandian

Negozio askorentzat, hau da etengabeko estres operatiboaren eta logistika-hodi leun eta eskalagarri baten arteko aldea.