03/11/2025

Txinatik Filipinetara bidali: Gida osoa eta estres gabekoa

Edukien aurkibidea

Sarrera

Txinatik Filipinetara ondasunak bidaltzea aukera errentagarria izan daiteke, baina bere erronkak ere baditu. Merkataritza elektronikorako, txikizkako merkataritzarako, fabrikaziorako edo produktu-lerro berri bat probatzeko inportatzen ari zaren ala ez, logistika, dokumentazioa, garraio-denborak eta kostuak ulertzea da arrakastaren gakoa. Gida honetan, Txinatik Filipinetara estres minimoarekin nola bidali azaltzen duen ikuspegi argi eta zehatza jasoko duzu, jardunbide egokiak, saihestu beharreko oztopoak eta zerbitzu profesional batek nola... Topway Bidalketa prozesua erraztu dezake.

Ibilbidea ulertzea: Txina → Filipinak

Txinatik Filipinetara bidaltzen duzunean, lehen urratsa ibilbidearen logistika, garraio moduak eta denboran, kostuan eta fidagarritasunean eragina duten faktore nagusiak ulertzea da.

Bidalketa moduak eta garraio denborak

Hona hemen Txina → Filipinetarako bidalketa modu nagusien eta haien garraio-denboren konparaketa:

Bidalketa modua	Ohiko Garraio Denbora*	Ideala
Itsasoko salerosketak (FCL/LCL)	~ 10-22 egun (atez ate)	Karga soltea, kostu txikiagoa, ez-premiazkoa
Aire-garraioa	~ 3-5 egun	Denbora-sentsibleak diren eta balio handiko ondasunak
Express / Mezularia	~ 1-3 egun	Pakete txikiak, laginak, eskaera premiazkoak

*Igarobide-denbora gutxi gorabeherakoa da eta aduana-baimena, barneko garraioa edo atzerapenak barne har ditzake.

Adibidez, iturri batek dio Txinatik Filipinetara doan aireko zamak 3-5 egun inguru behar dituela, eta hegaldi zuzenek batzuetan egun batera murrizten dutela.

Portu nagusiak eta jatorri/helmuga guneak

Txinako aldean, esportazio portu nagusien artean Shanghai, Shenzhen, Ningbo eta Qingdao daude. Filipinetako aldean, hartzaile portu nagusiak Manila (Metro Manila eskualdea), Cebu eta beste uharte batzuetako portu batzuk dira, Visayas eta Mindanao uharteetara banatzeko.
Garraio-enpresa baten itsas garraio-taulak hau erakusten du: Shanghai → Manila: ~5 egun; Shenzhen → Manila: ~4 egun; Ningbo → Manila: ~4 egun; Qingdao → Manila: ~7 egun.

Kostuen egituraren laburpena

Tarifak nabarmen aldatzen dira edukiontziaren tamainaren, jatorriaren eta helmugaren arabera, eta edukiontzi osoko karga (FCL), edukiontzi bateko karga (LCL) edo airez bidaltzen duzun arabera. Hona hemen Txina → Filipinetarako azken tarifen lagin bat:

modua	Helmugako	Edukiontzia / Unitatea	Kostuen estimazioa (USD)
Itsasoko Merkantzia (FCL)	Manila	20 oineko edukiontzia	~ $ 250
Itsasoko Merkantzia (FCL)	Manila	40 oineko edukiontzia	~ $ 300
Itsasoko Merkantzia (FCL)	Cebu	20 oineko edukiontzia	~ $ 300
Itsasoko Merkantzia (FCL)	Cebu	40 oineko edukiontzia	~ $ 480
Itsasoko salgaiak (LCL)	Manila	Metro kubiko bakoitzeko	~ $ 5
Aire-garraioa	Filipinetan	Kilo bakoitzeko (1,000 kg+)	~1.70 $/kg

Zenbaki hauek ilustratiboak dira: zure aurrekontua jatorri espezifikoaren, kanalaren, urtaroaren eta uneko merkatuaren araberakoa izango da. Baina kostu erlatiboaren ideia bat ematen dizu: itsas garraioa askoz merkeagoa da pisu unitateko, aireko garraioa askoz azkarragoa.

Urratsez urratseko prozesua: Nola bidali Txinatik Filipinetara

Hona hemen Txinan eskaera egiten duzunetik Filipinetan ondasunak jaso arteko ohiko prozesua.

Hasierako prestaketak

Inportatzaile gisa erregistratuFilipinetan, askotan Barne Diru-sarreren Bulegoan (BIR) eta Aduana Bulegoan (BOC) erregistratu beharko duzu Bezero Profilaren Erregistro Sistemaren bidez.
Aurkitu hornitzaile fidagarri batAukeratu hornitzaile bat Txinan plataformen bidez (adibidez, Alibaba, 1688) edo azoken bidez. Negoziatu produktuaren zehaztapenak, prezioa eta entrega-epea.
Aukeratu IncotermakErabaki FOB, CIF, DDP bezalako terminoak. Incotermek zehazten dute nork zer ordaintzen duen eta noiz transferitzen den arriskua/jabetza.
Erabaki bidalketa moduaKantitatean, kostu-tolerantzian eta premian oinarrituta. Salgaiak soltean → itsas garraioa; premiazkoa → airekoa.
Enbalatzea eta etiketatzeaZiurtatu salgaiak behar bezala ontziratuta daudela itsas/aireko garraiorako, eta Filipinetako inportazio-araudiarekin bat etorriz etiketatuta daudela (produktuen segurtasuna, etab.).

Erreserba eta bidalketa Txinatik

Zure Txinako garraiolariak edo hornitzaileak hornitzailearen fabrikatik jasoko ditu salgaiak, eta portura edo aireportura eramango ditu.
Itsas garraiorako: edukiontzien kargatzea (FCL) edo bateratzea (LCL) antolatu.
Aireko garraiorako: salgaiak aireko karga-terminalaren bidez doaz Filipinetara.
Ziurtatu dokumentazio guztia prest dagoela: faktura komertziala, ontziratze-zerrenda, zamatze-agiria/aire-bidaia-agiria, jatorrizko ziurtagiria, inportazio-baimena beharrezkoa bada.

Aduana-baimena eta Filipinetako inportazioa

Filipinetara iristean, zure salgaiak Aduana Bulegoak garbitu behar ditu. Beharrezko dokumentuen artean hauek daude normalean: faktura, ontziratze-zerrenda, ontziratze-gutuna/aire-bidaia-gutuna, inportazio-baimena (hala badagokio), aduana-inportazio-aitorpena.
Zergak eta BEZa: Filipinek % 12ko BEZa aplikatzen dio CIF balioari (kostua + asegurua + garraioa). Zergak HS kodearen arabera aldatzen dira. Adibidez: elektronika HS 85 = % 0-15eko zerga; ehunak HS 63 = % 5-20ko zerga; makineria HS 84 = % 0-10eko zerga.
Garbiketaren ondoren, salgaiak zure biltegira edo zuzenean bezeroarengana eramaten dira.

Filipinetako banaketa eta entrega

Manila/Cebu eskualdera bidaltzen bada, banaketa nahiko erraza da. Beste uharteetarako (Visayas/Mindanao), barnealdeko edo uharte arteko logistika eta kostu gehigarriak planifikatu.
Jarrai ezazu tokiko garraioaren, biltegiratzearen eta banaketa-kanalen jarraipena azken entrega-puntuetara iristeko.

Kontuan hartu beharreko gauza nagusiak eta ohiko akatsak

Betetzea eta dokumentazioa

HS kodeak edo balioa behar bezala ez deklaratzeak edo inportazio baimenak faltatzeak atzerapenak, isunak edo aduanen bahiturak ekar ditzake. Iturri batek balorazio eta HS kodeen zehaztasuna azpimarratzen du: “HS kode zehatzak: ezinbestekoak ASEAN FTA tarifa onurak bermatzeko eta gatazkak saihesteko”.

Bidalketa modu egokia aukeratzea

Kostuak aurrezteko itsas garraioa aukeratzen baduzu, baina zure salgaiak denbora-mugapekoak badira, atzerapenak, stock-agortzeak edo zigor handiagoak izan ditzakezu. Alderantziz, bolumen handietarako aireko garraioa erabiltzeak zure aurrekontua handitu dezake. Garraio-denboraren eta kostuaren arteko oreka funtsezkoa da.

Portu eta eguraldi arriskuak

Eguraldiak, portuko pilaketek eta transbordoek atzerapenak eragin ditzakete. Adibidez, Filipinetako tifoiek itsas zein aire bideetan eragina izan dezakete. Gainera, salgaiak portura iritsi ondoren barneko garraioaren atzerapenek egunak luzatu ditzakete.

Ezkutuko kostuak

Kontuan izan Filipinetako "helmuga-gastuak": tokiko garraioa, aduana-artekaritza tasak, portuko demurragea, biltegiratzea. Aurrekontu osoak hauek barne hartu beharko lituzke, bestela ustekabeko kostuak izateko arriskua duzu.

Uharteko geografia

Filipinak artxipelago bat da. Manilara bidaltzea desberdina da urruneko uharteetara (Mindanao, Visayas, Palawan) bidaltzearekin alderatuta. Urruneko helmugetarako logistika konplexuagoa eta garestiagoa da.

Komunikazio eta hornidura akatsak

Hizkuntza eta kultura desberdintasunak, hornitzaileen fidagarritasuna, produktuen kalitate arazoak, ontziratze okerrak... Txinatik erostean ohikoak diren hornidura arriskuak dira horiek. Txinan eta Filipinetan esperientzia duen tokiko bazkide edo garraiolari bat izateak laguntzen du.

Kostuen banaketa eta aurrekontu taula

Txinatik Filipinetara bidalketaren aurrekontua kalkulatzen laguntzeko, hona hemen bidalketa hipotetiko batean oinarritutako kostuen banaketa taula baten lagina:

Kostuen osagaia	Itsas Garraioaren Eszenatokia (20 oineko FCL)	Aireko salgaien eszenatokia (500 kg)
Garraioa (Txina → Filipinak)	adibidez, 250 USD	adibidez, 850 USD (500 kg × 1.70 $/kg)
Aseguru	Karga-balioaren % 0.2-0.5 ~	Karga-balioaren % 0.2-0.5 ~
Barnealdeko garraioa (Txina)	Fabrika → portua	Fabrika → aireportua
Txinako portua/manipulazioa	Edukiontzien kargatzea, esportazio dokumentuak	Aireko karga-terminalaren tasak
Aduana eta zergak PH	CIF-n oinarrituta, ikusi aurreko taula	CIF-en oinarrituta
Barnealdeko garraioa (PH)	Portua → biltegia / azken entrega	Aireportua → biltegia / entrega
Tokiko tasak eta bitartekaritza	Aduana-agentea, portu-tasak	Aireko salgaien manipulazioa, aduanak
Biltegia / banaketa	Azken biltegiratzea, uharteko entrega	Same

OharBenetako zenbakiak oso aldakorrak dira. Erabili taula benetako aurrekontuak sartzeko, lehorreko kostua kalkulatzeko eta itsasoko eta aireko garraioaren arteko konparaketa egiteko.

Bidaltzaile eta zerbitzu bazkide fidagarri bat aukeratzea

Prozesuaren zati garrantzitsu bat Txina eta Filipinak ondo ezagutzen dituen garraiolari edo bidalketa-bazkide bat hautatzea da. Hona hemen egiaztatu beharko zenituzkeen irizpideak:

Txina → Filipinak (itsasoa eta airea) bidalketa-esperientzia frogatua.
Filipinetako aduana-garbiketa espezializatua (eta beharrezkoa bada Txinan).
Atez ateko zerbitzu aukerak (hainbat etapa kudeatu beharrean).
Kostuen banaketa gardena, tokiko PH tasak barne.
Bidalketaren jarraipena denbora errealean, komunikazio ona.
Txinatik datozen FCL eta LCL edukiontziak maneiatzeko gaitasuna.
Filipinetako inportazio-araudiekin, HS kodeekin, zergekin eta uharteetako bidalketekin esperientzia.

Iturrietatik: enpresa batek dio: "Inportazio-lizentziarik ez baduzu ere, zure ondasunak zure etxera edo biltegira bidaltzen ditugu eta guk kudeatzen ditugu Filipinetako aduana-garbiketa".

Nola optimizatu eta arindu arriskua

Antolatu aurretikHornitzailearen entrega-epea + bidalketa-garraioa + aduana-denbora lerrokatu. Atzerapenetarako babes-kutxa.
Bidalketa moduak nahastuAdibidez, erabili itsas garraioa kopuru handitan garraiatzeko eta airezkoa balio handiko/denbora premiazko elementuetarako.
Aukeratu Incoterm zuzenaZiurtatu kostu eta arrisku zeinek kudeatzen duen ulertzen duzula: FOB, CIF eta DDPk erantzukizun desberdinak dakartzate bakoitzak.
Bidalketak bateratuBolumen txikiagoetarako, LCL edo bateratzeak unitate bakoitzeko kostua murrizten du.
Enbalaje egokiaBatez ere itsas garraiorako —itsas garraioak manipulazio eta hezetasun arrisku gehiago dakartza.
HS kode zuzena eta balio zehatza: Saihestu aduana-atzerapenak edo birsailkapena.
Aukeratu portu eta ibilbide fidagarriakPortuko ibilbide batzuek ordutegi hobeak edo pilaketa gutxiago eskain ditzakete.
AseguruBatez ere balio handiko elementuentzat edo ibilbide ziurgabeentzat.
Filipinetako uharteetako logistikaZure helmuga Manila/Cebutik kanpo badago, aurreikusi aurrekontu eta denbora gehigarria.

Zerbitzuaren fokua: Topway Shipping

2010 geroztik, Topway BidalketaShenzhenen (Txina) egoitza duen enpresak mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika-irtenbideen hornitzaile profesionala izan da. Gure sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, Txina-AEB garraioan arreta berezia jarriz. Gure zerbitzuek logistika-kate osoa hartzen dute barne, lehen etapako garraioa, atzerriko biltegiratzea, aduana-garbiketa eta azken miliako entrega barne. Gainera, itsas garraio zerbitzu malguak eskaintzen ditugu, edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi baino gutxiagoko karga (LCL) Txinatik mundu osoko portu nagusietara, Filipinak barne.

Zer esan nahi du horrek zuretzat:

Muturretik muturrerako bazkide batean fidatu zaitezke: Txinan bilketa, portu/aireportuko manipulazioa, itsas edo aireko garraioa, Filipinetako aduana-garbiketa eta azken entrega.
Txinako esportazio logistikan (jatorrizko aldean) eta aduana-izapideetan esperientzia sakona duzula, dokumentazio-erroreen edo atzerapenen arriskua murrizten duzu.
Eskaintza malguak: bolumen handiko (FCL) edo txikiagoak (LCL) bidaltzen ari zaren ala ez, Topway Shipping-ek irtenbide bat pertsonaliza dezake.
Lasaitasuna: logistika-katea hornitzaile aditu bati azpikontratatuz, hornikuntzan, marketinean eta bezeroetan zentratu zaitezke, garraio-buruhausteen ordez.

Txinatik Filipinetara bidaltzeko asmoa baduzu eta logistika bazkide profesional eta arin bat nahi baduzu, Topway Shipping aukera bikaina da.

Ondorioa

Txinatik Filipinetara bidaltzeak aukera handiak eskaintzen ditu, kontsumo-ondasunak, manufaktura-hornigaiak, merkataritza elektronikoko inbentarioa edo gehiago inportatzen ari zaren ala ez. Estres gabeko prozesu baten gakoa prestaketa da: bidalketa-modu egokia aukeratzea, garraio-denborak ulertzea, kostu-osagai guztiak (garraioa, tasak, tokiko garraioa) aurrekontua egitea, dokumentazioa eta betetzea kudeatzea, eta Txinako eta Filipinetako merkatuak ondo ezagutzen dituen bidaltzaile batekin lankidetzan aritzea.

Gida honetako urratsak jarraituz —inportazio-kredentzialak prestatuz, hornitzailea bilatuz, modua hautatuz, bidalketa erreserbatuz, aduana pasatuz eta salgaiak entregatuz—, inportazio-fluxu leunagoa izateko ondo kokatuta egongo zara. Eta Topway Shipping bezalako logistika-bazkide bat aprobetxatuz, konplexutasunaren zati handi bat eskuordetu eta hazkundean zentratu zaitezke.

Izan proaktiboa, aurrekontua kontu handiz egin eta beti aurreikusi atzerapen posibleetarako marjinak (eguraldia, portu-pilaketak, aduanak). Estrategia egokiarekin, Txinatik Filipinetara esportatzea eraginkorra, kostu-eraginkorra eta estres gutxikoa izan daiteke.

Maiz egiten diren galderak

G: Zein da Txinatik Filipinetara ondasunak eramateko modurik azkarrena?
A: Aireko garraioa edo mezularitza azkarra. Adibidez, aireko garraioak 3-5 egun inguru iraun dezake Txinatik Filipinetara baldintza normaletan.

G: Itsasoz bidaltzen badut, zenbat denbora espero behar dut atetik ateko bidalketa?
A: Normalean 10-22 egun behar dira atetik atera itsas garraiorako, barne barne, barnealdeko bilketa, portu-manipulazioa, itsas garraioa eta Filipinetako barnealdeko entrega. (Jatorrizko portuaren, helmugako uhartearen eta edozein transbordoren araberakoa da).

G: Zeintzuk dira Filipinetako inportazio-zergak eta -tasak ohikoak?
A: BEZa % 12koa da CIF balioaren gainean. Aduana-zergak produktuaren arabera aldatzen dira: elektronika % 0-15 izan daiteke; ehunak % 5-20; makineria % 0-10.

G: Filipinetan inportazio-lizentziarik ez badut, bidali al dezaket?
A: Bai – garraiolari batzuek “inportazio-lizentziarik behar ez den” zerbitzua eskaintzen dute, non aduana-garbiketa kudeatzen duten eta zuk entrega jasotzen duzun.

G: Nola aukeratu dezaket FCL eta LCL itsas garraioaren artean?
A: Edukiontzi estandar bat (20 oin edo 40 oin) betetzeko (edo ia betetzeko) bolumen nahikoa baduzu, FCL-k, oro har, unitateko merkeagoa izango du eta errazagoa da (manipulazio gutxiago). Zure bolumena txikiagoa bada, LCL-k (karga bateratua) erabiltzen duzun espazioagatik bakarrik ordaintzen uzten dizu, baina edukiontzi bat partekatuko duzu, eta horrek manipulazio denbora apur bat luzeagoa eta koordinazio handiagoa esan nahi du.

G: Zein dira kontuz ibili behar dudan ezkutuko kostu-tranpekin?
A: Ohiko tranpak hauek dira: Filipinetako tokiko garraioa eta biltegiratzea, atzerapenengatik portuan geratzea, aduana-bitartekaritza tasak, LCL bidalketa gaizki bateratuak eta Incoterm okerra aukeratzea. Eskatu beti lehorreratze-kostu osoaren aurrekontua.

G: Filipinetako uharteen geografia arazo handia al da?
A: Bai. Zure azken helmuga Manila/Cebutik kanpo badago, baliteke uharteen arteko transferentzia, itsasontzi laburrago edo kamioi bidaia luzeengatik kostu eta denbora gehigarriak izatea. Planifikatu horren arabera.

G: Nola murriztu dezaket aduanak edo dokumentazioa direla eta atzerapenen arriskua?
A: Ziurtatu HS kodeak zuzenak direla, balio-adierazpenak zehatzak direla, hornitzaileak ontziratze-zerrenda osoa eta faktura ematen dituela, beharrezko inportazio-lizentziak dituzula (beharrezkoa bada) eta Filipinetako aduana-arauak ezagutzen dituen bidaltzaile batekin lan egiten duzula. Kontuan hartu eguraldi txarra edo portuko pilaketek eragindako atzerapenak ere.